RODA/BAN
Disusun oleh :
1. Muh. Baharuddin Yusuf A
2. Saputra Candra Ipantana
3. Muhammad Fahri
4. Bendris Sinaga
Fungsi Ban
1
2 KEMAMPUAN
DIBEBANI
[Link] KEMAMPUAN
UTAMA DORONG & REM
3
BERBELOK DAN
4 KESTABILAN
KENYAMANAN
MENGEMUDI
KONSTRUKSI BAN
Struktur Dasar
TREAD ADALAH BAGIAN LUAR
BELT BAHAN BENANG YANG MELINDUNGI CASING DARI
YANG DIPERKUAT, KEAUSAN DAN TERPOTONG.
DITEMPATKAN ANTARA POLANYA DIBEDAKAN SESUAI
TREAD & CASING KEBUTUHAN
FUNGSINYA MENGIKAT
CASING DENGAN KUAT
SEHINGGA MENAMBAH
KEKAKUAN TREAD BREAKER PADA BAN
CASING ADALAH BIAS DITEMPATKAN
BAGIAN UTAMA YANG ANTARA CASING &
SIDEWALL ADALAH BERFUNGSI MENJAGA TREAD BERFUNGSI
BAGIAN SAMPING LUAR MEREDAM KEJUTAN
YANG BERFUNGSI TEKANAN ANGIN,
YANG MENGARAH KE
MELINDUNGI CASING MENYANGGA BEBAN, CASING
DAN BANYAK DAN MENYERAP
MENGALAMI DEFLEKSI. GETARAN
DISINI DITULIS SEMUA
INFORMASI PRODUK
RADIAL BIAS
BEAD TERDIRI ATAS BUNDELAN KAWAT BAJA
KARBON YANG BERFUNGSI MENYANGGA
CASING DAN MENGUATKAN PEMASANGAN
BAN KEPELEK
Informasi Ukuran
165 R 13 82 S S518
KODE PATTERN
BATAS KECEPATAN
INDEK BEBAN
DIAMETER PELEK SW
STRUKTUR RADIAL
LEBAR PENAMPANG (SW)
Informasi Ukuran
205/50 R 16 87 V RE711
KODE PATTERN
BATAS KECEPATAN
INDEK BEBAN
DIAMETER PELEK
STRUKTUR RADIAL
ASPEK RASIO SH
LEBAR PENAMPANG
SW
JENIS-JENIS BAN
KLASIFIKASI MENURUT
KONSTRUKSI
A. Menurut cara penyusunan Ply Cord yang
membentuk Carcass Ban
1. Ban Bias Ply (Cross-ply tire)
2. Ban Radial Ply
B. Menurut caranya menyimpan udara
1. Ban dengan Ban Dalam (Tubed)
2. Ban tanpa Ban Dalam (Tubeless)
Menurut konstruksinya ban dikelompokkan sebagai berikut:
Klasifikasi menurut cara penyusunan ply-cord yang membentuk carcass: ban bias-
ply (cross-ply tire) dan ban radial-ply.
Klasifikasi menurut caranya menyimpan udara: ban dengan ban dalam (Tube
Type) dan ban tanpa ban dalam (Tubeless).
BAN
KLASIFIKASI MENURUT
PENGGUNAANNYA
A. Menurut kendaraan yang menggunakannya
1. Ban mobil penumpang
2. Ban truck ringan
3. Ban truck dan Bus
B. Menurut permukaan jalan yang dilewatinya
1. Ban salju
2. Ban spiked (berpaku besar)
3. Ban segala cuaca
4. Ban pasir
C. Lain-lain
1. Ban serep yang praktis (compact spare tire)
2. Ban serep yang tidak praktis (low profile tire)
Tekanan Udara Ban
Kembang Dasar
RIB LUG
RIBLUG BLOCK
KEMAMPUAN
UMUM BAN
Ban dirancang untuk dapat memberikan kemampuannya yang
optimum sesuai dengan tujuan pemakaiannya, dan ban akan
mencapai kemampuannya yang optimum bila penggunaanya
sesuai dengan syarat operasinya.
1. Rolling Resistance Ban
2. Pembangkitan Panas oleh Ban
3. Kemampuan Ban dalam Pengereman
4. Suara Pola (pattern noise)
5. Standing Wave
6. Hydroplaning
7. Kemampuan Membelok
8. Keausan Ban
Pengujian & Pengetesan
A. SETIAP BAN :
1. STATIC BALANCE
2. UNIFORMITY
B. RANDOM SAMPLE :
1. INDOOR TEST Drum Test
Tire Analysis
Bead Unseating
Air Leaking
Plunger Test
2. OUT DOOR TEST Road Test : Umur Ban
Kerusakan
Keausan
Handling & Comfort
Pengereman (Kering & Basah)
Pengendalian (High Speed)
Prestasi Berpindah Jalur
Prestasi Ditikungan
Uji Kebisingan
Test Luar Ruangan
TEST LAPANGAN (road test)
- mengetahui umur ban (tire life)
- ketahanan rusak (durability)
- prestasi keausan (wear performance)
TEST PENGENDALIAN & KENYAMANAN
* pengereman dijalan kering & basah
* pengendalian pada kecepatan tinggi dijalan lurus
* kemampuan berpindah jalur
* kemampuan ditikungan
* uji kenyamanan & suara ban pada berbagai macam
permukaan jalan
KERUSAKAN PADA BAN
Batu, pecahan kaca
atau benda keras
Tekanan angin
yang tidak sesuai
Pengereman dan
akselerasi kasar
Mengemudi agresif
Beban berlebih (overload)
BAN
6. Paku
7. Toe In/Out
Keausan Ban Akibat Toe – in
Keausan Ban Akibat Toe – out