Nama : NI KADEK EVAYUNI ADI RISWANA

NIT : 0921018201

SOLAS
SOLAS adalah Safety Of Life At Sea peraturan yang mengatur keselamatan maritim paling
utama. Demikian untuk meningkatkan jaminan keselamatan hidup dilaut dimulai sejak tahun 1914, karena saat
itu mulai dirasakan bertambah banyak kecelakaan kapal yang menelan banyak korban jiwa dimana-mana.
 01
SOLAS Bab I
Dalam SOLAS Bab 1; Ketentuan Umum, Survei dan
sertifikasi semua item keselamatan, struktur, mesin dll
disertakan.
Bab ini dibagi lagi menjadi 3 bagian - Bagian A, Bagian
B dan Bagian C.
1. Bagian A berisi 5 peraturan yang menjelaskan “Penerapan” bab ini dalam berbagai jenis kapal bersama dengan
“Pengertian” dari berbagai terminologi yang digunakan dalam bab tersebut. Peraturan tersebut mungkin tidak
berlaku untuk semua jenis kapal; karenanya bagian terpisah dari "Pengecualian" dan "Pengecualian" juga
disediakan.
Semua bab SOLAS mencakup kriteria minimum dasar umum yang berlaku untuk kapal yang berlayar di laut,
terlepas dari lokasi dan kebangsaannya. Ada kemungkinan bahan atau peralatan yang tersedia di satu negara
tidak tersedia untuk kapal di negara lain. Bagian "Setara" juga disediakan untuk menangani situasi seperti itu.
2. Bagian B berisi peraturan penting yang menginformasikan tentang survei dan sertifikat yang harus dimiliki kapal yang berlayar di
laut agar sesuai dengan SOLAS. Untuk ini, 15 peraturan disimpan di bawah Bagian B. Peraturan 6 hingga Peraturan 11 memberikan
rincian persyaratan survei yang berbeda pada kapal, peralatan, mesin, dll. klausul yang berbeda tentang bagaimana melakukan
perbaikan dan jenis survei apa yang harus dilakukan. Regulasi 12 hingga Regulasi 18 menjelaskan persyaratan yang berbeda untuk
sertifikasi yang diperoleh setelah survei.

Regulasi 19 – Kontrol: Regulasi ini menjelaskan yurisdiksi pemerintah daerah atas kapal asing yang berlayar, seperti penjaga pantai,
negara pelabuhan, dll. untuk memeriksa kapal untuk memastikan keselamatan kapal. Ini juga menjelaskan langkah yang harus
diambil oleh otoritas pemerintah untuk memberi tahu yang bersangkutan (pelabuhan panggilan berikutnya, pemilik, kelas, dll.) dan
bagaimana melakukan kontrol.

Peraturan 20 – Hak Istimewa: peraturan ini menjelaskan apakah kapal dapat atau tidak dapat mengklaim hak istimewa apa pun
tergantung pada sertifikat yang dimilikinya.

3. Bagian C dari Bab 1 hanya berisi satu peraturan, yaitu Peraturan 21, yang menjelaskan bagaimana pemerintah yang mengadakan
kontrak dapat melakukan penyelidikan atas kapal yang terlibat dalam suatu insiden dan sebab akibat dan jenis informasi apa yang
perlu dikumpulkan dan disampaikan.
 02
SOLAS Bab II-1
Konstruksi – Subdivisi dan stabilitas, instalasi mesin dan listrik:
Bab SOLAS ini Berkaitan dengan integritas kedap air kapal,
termasuk kapal penumpang dan terdiri dari 7 bagian,
menjelaskan persyaratan struktural, permesinan, kelistrikan,
stabilitas, dan kriteria lain untuk keamanan mengirimkan.
Bagian A berisi 3 peraturan yang menjelaskan “Penerapan” bab ini pada kapal sesuai dengan peletakan lunasnya.
Peraturan tersebut menjelaskan “Pengertian” dari berbagai terminologi yang digunakan dalam bab ini.
1. Bagian A-1 terdiri dari peraturan yang menjelaskan persyaratan untuk struktur kapal termasuk lapisan
pelindung, pengaturan penarik, perlengkapan peralatan geladak, konstruksi dan gambar, dll. Ini juga mencakup
peraturan tentang bagaimana menyediakan akses ke bagian yang berbeda dari kapal tanker minyak dan curah
pengangkut dan manual akses struktur yang berisi rincian struktur termasuk rencana sarana akses. Metode untuk
membangun kapal yang sesuai dengan peraturan untuk perlindungan terhadap kebisingan juga disertakan.
2. Bagian B dari peraturan ini menjelaskan persyaratan stabilitas dan integritas kedap air. Berdasarkan Bagian B 1,
peraturan (Peraturan 5 sampai 8) menentukan kondisi yang diperlukan untuk menjaga stabilitas utuh kapal kargo
dan kapal penumpang. Ini juga mencakup persyaratan informasi yang perlu diberikan kepada nakhoda tentang
stabilitas kapal yang menjelaskan bagaimana menghitung faktor stabilitas dalam kondisi yang berbeda.
- Bagian B 2 terdiri dari 4 peraturan (Peraturan 9 sampai 17) yang menjaga integritas kedap air kapal (baik kapal
penumpang dan kargo) dengan mendaftar persyaratan konstruksi dan pengujian kedap air dan sekat penting
lainnya, dan penyediaan ganda bawah pada kapal selain kapal tanker.
- Bagian B 3 menjelaskan persyaratan untuk pembagian garis muat untuk kapal penumpang.
- Bagian B 4 bab ini terdiri dari 7 peraturan ( Peraturan 19 sampai Peraturan 25) untuk kebutuhan manajemen
stabilitas menjelaskan inspeksi, pencegahan, latihan pengendalian kerusakan, dan informasi untuk kargo dan
kapal penumpang.
3. Bagian C berfokus pada instalasi mesin yang berbeda di ruang mesin termasuk persyaratan instalasi darurat di
kapal penumpang dari regulasi 26 hingga regulasi 39.
4. Bagian D dari bab ini (dari peraturan 40 hingga 45) berfokus pada persyaratan instalasi listrik untuk kapal kargo
dan penumpang termasuk sumber dan pengaturan darurat bersama dengan keselamatan dan bahaya listrik.
5. Bagian E menjelaskan persyaratan untuk ruang mesin tanpa pengawasan di bawah peraturan 46 sampai 54
secara eksplisit.
6. Bagian F dari bab ini memberikan rincian tentang desain dan pengaturan alternatif untuk mesin dan sistem
kelistrikan kapal berdasarkan peraturan 55. Bagian ini juga menjelaskan persyaratan penyimpanan dan distribusi
untuk sistem bahan bakar titik nyala rendah.
7. Bagian G menjelaskan aplikasi dan persyaratan sesuai peraturan 56 dan 57 untuk kapal yang menggunakan
bahan bakar titik nyala rendah.
 SOLAS Bab II-2
Proteksi kebakaran, deteksi kebakaran, dan pemadaman kebakaran: Bab ini menguraikan cara dan
tindakan untuk proteksi kebakaran di akomodasi, ruang kargo, dan ruang mesin untuk kapal penumpang, kargo,
dan kapal tanker. Bab ini dibagi menjadi 7 bagian, menjelaskan berbagai persyaratan sistem keselamatan
kebakaran yang dipasang di kapal.
[Link] A berisi peraturan 1 sampai 3 yang menjelaskan "Penerapan" bab ini tentang tanggal konstruksi
kapal dan peraturan juga menjelaskan "Pengertian" dari berbagai terminologi yang digunakan dalam bab dan
persyaratan tujuan dan fungsional dari bab ini.
2. Bagian B dari bab ini menetapkan persyaratan untuk mencegah kebakaran dan ledakan di kapal kargo
termasuk kapal tanker. Memiliki 3 peraturan dari Peraturan 4 sampai peraturan 6; Peraturan 4 memberikan
rincian tentang bagaimana mencegah penyalaan sumber yang mudah terbakar yang ada di kapal termasuk
pembatasan dan pengaturan penggunaan bahan bakar dan minyak pelumas yang digunakan di atas kapal, dan
pencegahan kebakaran di area kargo kapal tanker.
Peraturan 5 menetapkan persyaratan untuk mengekang pertumbuhan api di ruang yang berbeda di kapal,
yang mencakup pemotongan salah satu sisi segitiga api, yaitu untuk mengontrol pasokan udara, pasokan minyak
atau sumber panas (menggunakan bahan pelindung seperti isolasi , pelapis, dll.) di ruang yang berpotensi
berbahaya.
Peraturan 6 bagian ini berfokus pada pengurangan bahaya terhadap kehidupan manusia dari produk yang
melepaskan asap dan gas beracun (seperti cat, pernis, dll.)
3. Bagian C dari bab ini terdiri dari 5 peraturan (Peraturan 7 sampai Peraturan 11) dan berfokus pada persyaratan untuk
memadamkan api sedini mungkin, termasuk deteksi dan pengendalian asap dan api, persyaratan penahanan, integritas struktural
ruang untuk mencegah penyebaran. sistem dan peralatan kebakaran dan pemadam kebakaran yang akan digunakan pada mesin
kapal, akomodasi dan ruang kargo.
4. Bagian D berfokus pada pelarian awak kapal atau penumpang jika terjadi kebakaran atau keadaan darurat lainnya. Peraturan 13
menjelaskan berbagai persyaratan untuk sarana pelarian untuk berbagai jenis kapal (kapal kargo, kapal penumpang, kapal RoRo,
dll.), peralatan dan sistem yang membantu melarikan diri dari tempat berbahaya, dll.
5. Bagian E dari Bab II-2 terdiri dari Peraturan 14 sampai Peraturan 16 yang memberikan informasi tentang pemeliharaan
peralatan deteksi, pemadaman, dan pengendalian kebakaran pada kapal kargo termasuk kapal tanker dan kapal penumpang. Ini
juga menjelaskan persyaratan untuk pelatihan dan latihan yang harus dilakukan tentang keselamatan kebakaran di atas kapal.
Peraturan 16 berfokus pada buklet keselamatan kebakaran yang harus disimpan di atas kapal untuk semua jenis kapal.
6. Bagian F dari bab ini memberikan rincian tentang desain dan pengaturan alternatif untuk keselamatan kebakaran kapal
berdasarkan peraturan 17.
7. Bagian G berisi persyaratan khusus untuk operasi yang dilakukan di kapal tanker dan kapal pengangkut curah seperti operasi
helikopter (Peraturan 18) yang memberikan rincian pengaturan konstruksi, keselamatan dan pemadam kebakaran yang berbeda.
Peraturan 19 memberikan langkah-langkah keamanan untuk membawa barang-barang berbahaya dalam peti kemas, curah, kapal
tanker atau kapal Roro.
Peraturan 20 berfokus pada kapal yang membawa kendaraan sebagai kargo bersama dengan penumpang yang menjelaskan
pencegahan, deteksi, dan penahanan api di kapal tersebut. Peraturan 21, 22 dan 23 bersifat penumpang-sentris, menjelaskan
persyaratan yang harus diikuti oleh kapal penumpang jika terjadi kebakaran di atas kapal untuk menyelamatkan penumpang dan
kapal dari kecelakaan besar.
 03
SOLAS Bab III
Peralatan dan pengaturan penyelamat: Semua peralatan
penyelamat dan penggunaannya dalam situasi yang berbeda
sesuai dengan jenis kapal dijelaskan dalam bab ini.
1. Bab ini terdiri dari 3 Bagian. Bagian A berisi 5 peraturan yang menjelaskan “Penerapan” bab ini dalam berbagai jenis kapal
bersama dengan “Pengertian” dari berbagai terminologi yang digunakan dalam bab tersebut. Peraturan tersebut mungkin tidak
berlaku untuk semua jenis kapal; karenanya bagian terpisah dari "Pengecualian" dan "Pengecualian" juga disediakan. Lebih
lanjut, pengujian di atas kapal dan prosedur pengujian produksi juga dijelaskan.
2. Bagian B terdiri dari total 32 peraturan (dari Peraturan no. 6 hingga 37) yang berhubungan dengan persyaratan peralatan
penyelamat jiwa pada kapal penumpang dan kargo. Peraturan 6 menjelaskan alat komunikasi (Radio, Kembang Api, dll.) yang
digunakan untuk situasi keselamatan dan penyelamatan jiwa di kapal. Peraturan 7 mencantumkan persyaratan untuk alat
penyelamat pribadi seperti jaket pelampung, pelampung, pakaian selam, dll. Regulasi 8 sampai Regulasi 11 berisi instruksi
tentang stasiun pengumpulan, operasi dan awak kapal penyelamat, bersama dengan pengaturan embarkasi mereka yang
menjelaskan persyaratan yang berbeda. Peraturan 12 secara khusus mengatur lokasi kapal penyelamat di kapal kargo (selain
sekoci jatuh bebas). Peraturan 13 sampai Peraturan 17 rincian tentang penyimpanan dan pengaturan yang diperlukan untuk
sekoci, rakit penolong, sistem evakuasi laut, perahu pemulihan di kapal dan Operasi Man Overboard. Peraturan 18
mencantumkan persyaratan untuk peralatan pelempar tali yang digunakan di kapal. Peraturan 19 mengatur berbagai
persyaratan pelatihan dan latihan untuk awak kapal. Peraturan 20 diterapkan pada semua kapal untuk kesiapan operasional,
pemeliharaan dan persyaratan survei dari kapal penyelamat dan peralatan penyelamat lainnya di atas kapal. Peraturan 21
sampai Peraturan 30 menceritakan tentang persyaratan tambahan untuk kapal penumpang tentang kapal penyelamat dan
semua peralatan penyelamat di kapal penumpang, termasuk latihan untuk penumpang di kapal dan operasi helikopter di kapal
penumpang (kapal penumpang ro-ro dengan panjang 130m harus dilengkapi dengan area pendaratan helikopter). Peraturan 31
sampai dengan Peraturan 34 menceritakan tentang persyaratan tambahan untuk kapal kargo tentang kapal penyelamat dan
semua peralatan penyelamat di kapal. Peraturan 35 sampai 37 berisi berbagai instruksi untuk perawatan di atas kapal, daftar
yang dikumpulkan, dll. dan ketersediaan manual pelatihan dan alat bantu pelatihan di atas kapal lainnya di kapal.
3. Bagian C dari bab ini memberikan rincian tentang desain dan pengaturan alternatif untuk peralatan penyelamat kapal
berdasarkan peraturan 38.
 04
SOLAS Bab IV
Komunikasi radio: Bab ini Mencakup persyaratan berbagai
peralatan komunikasi radio yang digunakan di atas kapal seperti
GMDSS, SART, EPIRB dll untuk kapal kargo dan penumpang. Bab
ini dibagi menjadi 3 bagian; Bagian A, Bagian B dan Bagian C.
 1. Bagian A berisi peraturan 1 sampai 4 yang menjelaskan “Penerapan” dari bab ini dan peraturan tersebut juga menjelaskan
“Pengertian” dari berbagai terminologi yang digunakan dalam bab tersebut dan persyaratan tujuan dan fungsional dari bab ini.
Selanjutnya, ini mencakup persyaratan pengecualian dan rincian penyedia satelit GMDSS.
2. Bagian B terdiri dari Peraturan 5 yang menjelaskan ketentuan layanan komunikasi radio dan identitas GMDSS oleh pemerintah
yang mengadakan kontrak.
3. Bagian C menekankan pada persyaratan berbasis kapal untuk peralatan radio dan terdiri dari 13 peraturan. Peraturan 6
memberikan rincian persyaratan instalasi radio pada semua jenis kapal. Peraturan 7 memberikan rincian persyaratan minimum
peralatan radio yang berbeda yang akan digunakan di kapal.
Regulasi 8 hingga Regulasi 11 memberikan perincian kemampuan instalasi radio untuk komunikasi awal kapal ke pantai dan
peringatan di wilayah Laut A1, A2, A3 dan A4.
Regulasi 12 mencantumkan tugas tambahan perwira pada peralatan komunikasi radio selama jaga.
Peraturan 13 memberikan rincian sumber energi untuk semua peralatan komunikasi radio termasuk sumber daya cadangan
darurat dan daya baterai.
Peraturan 14 dan 15 memberikan rincian standar kinerja dan pemeliharaan yang harus dilakukan pada peralatan komunikasi
radio.
Peraturan 16, 17 dan 18 mengatur kebutuhan akan kualifikasi personel radio dan catatan serta log yang berbeda yang perlu
diperbarui dalam sistem log kapal.
 05
SOLAS Bab V
Keselamatan navigasi: Bab ini terdiri dari total 35 peraturan
yang berhubungan dengan semua kapal yang berlayar di laut
dari semua ukuran, dari kapal hingga VLCC, dan mencakup
perencanaan lintasan, navigasi, sinyal marabahaya, dll.
 ●Peraturan 1 sampai 3 menjelaskan "Penerapan" bab ini tentang keselamatan navigasi dan peraturan juga menjelaskan
"Definisi" dari terminologi yang berbeda yang digunakan dalam bab dan persyaratan tujuan dan fungsional dari bab ini. Lebih
lanjut, ini mencakup persyaratan pengecualian yang harus diberikan oleh administrasi kepada kapal yang memenuhi.
●Peraturan 4 dan 5 mencantumkan peringatan layanan navigasi dan mineralogi yang berbeda yang penting bagi petugas
navigasi untuk rencana perjalanan yang aman.
●Peraturan 6, 7,8 dan 9 berfokus pada layanan seperti layanan patroli es untuk navigasi yang aman di Atlantik Utara,
layanan pencarian dan penyelamatan (saat menerima peringatan marabahaya dari kapal), penggunaan sinyal penyelamat jiwa
dan layanan hidrografi (untuk kompilasi data hidrografi dan publikasi) oleh pemerintah kontraktor.
●Peraturan 10 berisi rincian persyaratan sistem rute kapal untuk navigasi yang aman dan efisien.
●Peraturan 11 mencantumkan kebutuhan sistem pelaporan untuk berkontribusi terhadap keselamatan maritim dan
lingkungan, di mana kapal yang berlayar di laut melapor ke badan berwenang terkait.
●Peraturan 12 memberikan persyaratan untuk Vessel Traffic Service (VTS) yang dilakukan oleh pemerintah kontraktor
untuk navigasi yang aman di wilayah pesisir, alur, sekitar pelabuhan dan area lalu lintas maritim.
●Regulasi 13 mendefinisikan peran pemerintah pemberi kontrak untuk pengaturan pendirian dan pengoperasian alat
bantu navigasi.
●Peraturan 14 mencantumkan persyaratan awak minimum dan kinerja kru untuk kapal yang berlayar di laut
●Peraturan 15 memberikan rincian desain dan prosedur jembatan serta pengaturan sistem dan peralatan navigasi.
 ●Regulasi 16 dan Regulasi 17 mengatur kebutuhan untuk pemeliharaan peralatan navigasi dan kompatibilitas
elektromagnetiknya.
●Peraturan 18 memberikan persyaratan untuk survei, kriteria persetujuan dan standar kinerja peralatan dan sistem
navigasi termasuk VDR.
●Peraturan 19 mengatur persyaratan untuk membawa sistem navigasi dan peralatan di atas kapal sesuai dengan tanggal
konstruksi dan juga sesuai dengan kapasitas kapal dalam tonase kotor. Ini juga menjelaskan persyaratan untuk Identifikasi Jarak
Jauh dan Pelacakan Kapal.
●Peraturan 20 menjelaskan persyaratan Perekam Data Perjalanan di kapal untuk membantu penyelidikan kausalitas.
●Regulasi 21 memberikan rincian Kode Sinyal Internasional yang harus dibawa oleh instalasi radio di kapal.
●Peraturan 22 berbicara tentang persyaratan visibilitas dari jendela jembatan kapal dan Peraturan 23 menjelaskan
pengaturan transfer pilot.
●Peraturan 24 menjelaskan penggunaan sistem kendali pos dan lintasan ketika kapal berada dalam jarak pandang
terbatas atau area lalu lintas tinggi.
●Peraturan 25 dan 26 mencantumkan persyaratan peraturan untuk sumber daya listrik, pengujian, dan latihan untuk
sistem roda gigi kemudi.
●Peraturan 27 berbicara tentang peta laut dan publikasi yang tersedia di atas kapal untuk lintas dan pelayaran.
●Peraturan 28 memberikan rincian catatan yang harus disimpan untuk semua kegiatan navigasi oleh petugas navigasi
kapal.
 06
SOLAS Bab VI
Pengangkutan Kargo dan Bahan Bakar Minyak: Bab SOLAS ini
mendefinisikan penyimpanan dan pengamanan berbagai jenis
kargo dan peti kemas, tetapi tidak termasuk kargo minyak dan
gas. Bab ini dibagi lagi menjadi 3 bagian; Bagian A, Bagian B,
dan Bagian C.
1. Bagian A berisi peraturan 1 sampai Peraturan 5. Peraturan 1 menjelaskan “Penerapan” dari bab ini dan juga menjelaskan
“Definisi” dari terminologi yang berbeda yang digunakan dalam bab dan persyaratan untuk mengangkut muatan padat selain
biji-bijian. Peraturan 2 menceritakan tentang pertukaran informasi yang harus dilakukan antara pengirim dan nakhoda tentang
jenis kargo yang dimuat. Peraturan 3 menjelaskan perlunya Oxygen analyzer dan peralatan pendeteksi gas lainnya untuk
memantau kargo padat yang mengeluarkan gas beracun atau mudah terbakar. Peraturan 4 menjelaskan rincian penggunaan
pestisida di kapal yang dilakukan untuk tujuan fumigasi. Peraturan 5 memberikan informasi tentang penyimpanan dan
pengamanan kargo. Ini juga mencantumkan persyaratan MSDS untuk bahan bakar minyak yang dibawa di atas kapal. Lebih
lanjut dijelaskan tentang larangan bercampurnya muatan cair curah dan proses produksi selama pelayaran.
2. Bagian B dari bab SOLAS ini mencantumkan ketentuan khusus untuk mengangkut kargo curah padat dan terdiri dari Peraturan
6 dan 7 yang menjelaskan prosedur untuk menerima kiriman dan cara memuat, membongkar, menyimpan kargo tersebut.
3. Bagian C berfokus pada persyaratan pengangkutan biji-bijian di bawah Peraturan 8 dan 9 yang memberikan definisi Kode Biji-
bijian Internasional dan istilah penting lainnya yang terkait dengan biji-bijian yang sakit dengan kriteria untuk mengangkut
muatan biji-bijian di kapal Peraturan 29 menekankan persyaratan bagi perwira kapal untuk memahami berbagai sinyal
penyelamat yang digunakan dalam kesulitan. Peraturan 30 mencantumkan batasan operasional kapal penumpang mengenai
navigasi yang aman. Peraturan 31, 32, 33 dan 34 berisi persyaratan bagi nakhoda kapal tentang bagaimana bertindak dalam
situasi berbahaya dengan mengirimkan pesan bahaya (saat menghadapi situasi navigasi berbahaya kepada pemerintah yang
mengadakan kontrak dengan menggunakan pesan atau kode Sinyal Internasional. juga termasuk jenis informasi yang perlu
dikirim ke pihak berwenang.
●Lebih lanjut, peraturan tersebut juga menjelaskan kewajiban/tata cara memberikan bantuan kepada kapal yang dalam
bahaya dan bagaimana menghindari keadaan yang dapat menjadi bahaya tersebut. Peraturan 35 melarang keras penggunaan
sinyal marabahaya untuk tujuan lain selain yang dijelaskan dalam peraturan di atas.
 07
SOLAS Bab VII
Pengangkutan barang berbahaya: Mendefinisikan Kode Barang
Maritim Internasional untuk penyimpanan dan pengangkutan
barang berbahaya. Bab ini dibagi lagi menjadi 4 bagian; Bagian
A, Bagian B, Bagian C dan Bagian D.
1. Bagian A dilengkapi dengan informasi tentang pengangkutan barang berbahaya dalam bentuk kemasan
berdasarkan 7 peraturan. Peraturan 1, 2 dan 3 menjelaskan “Penerapan” dari bab ini dan juga menjelaskan
“Pengertian” dari berbagai istilah yang digunakan dalam bab tersebut beserta persyaratan untuk membawa barang
berbahaya dalam bentuk kemasan.
●Peraturan 7 didedikasikan untuk Pengangkutan barang berbahaya dalam bentuk curah padat yang
mendefinisikan istilah-istilah yang digunakan di bawah peraturan ini bersama dengan penerapan istilah-istilah
tersebut. Lebih lanjut dijelaskan dokumentasi dan penyimpanan dengan persyaratan pemisahan untuk jenis kargo
tersebut. Pelaporan kejadian dan kondisi lain yang terkait dengan barang berbahaya yang dibawa dalam bentuk
curah padat juga disediakan.
2. Bagian B dari bab ini menjelaskan rincian tentang konstruksi dan peralatan untuk membawa bahan kimia cair
berbahaya dalam jumlah besar. Peraturan 8, 9 dan 10 menjelaskan Definisi” dari terminologi yang berbeda yang
digunakan dalam bab dan “Penerapan” bab ini bersama dengan persyaratan untuk kapal tanker kimia yang
membawa kargo tersebut.
3. Bagian C dari bab ini menjelaskan rincian tentang konstruksi dan peralatan untuk membawa gas cair dalam
jumlah besar sebagai kargo. Peraturan 11, 12 dan 113 menjelaskan Definisi dari terminologi yang berbeda yang
digunakan dalam bab dan "Penerapan" kapal gas bersama dengan persyaratan untuk kapal tanker gas yang
membawa kargo tersebut.
 08
SOLAS Bab VIII
Kapal nuklir: Kode keselamatan untuk kapal bertenaga nuklir dinyatakan dalam bab ini.
Bab ini terdiri dari 12 peraturan yang menjelaskan tentang aplikasi, pengecualian,
persetujuan, dan persyaratan (untuk instalasi reaktor), Keselamatan terhadap radiasi,
penilaian keselamatan, manual operasi, survei dan sertifikasi, Otoritas pengendalian dan
langkah-langkah jika ada kausalitas akibat radiasi dll.
 09
SOLAS Bab IX
Manajemen untuk Pengoperasian Kapal yang Aman
Kode Manajemen Keselamatan Internasional untuk pemilik dan operator kapal dijelaskan dengan jelas. Peraturan 1 dan 2
bab ini menjelaskan rincian tentang "Aplikasi" dari SOLAS Bab 9 dan juga menjelaskan "Definisi" dari terminologi yang berbeda
yang digunakan dalam bab tersebut.
Peraturan 3 memberikan persyaratan untuk mematuhi kode ISM diikuti oleh sertifikasi penting dalam Peraturan 4, yang
mencakup DOC, SMC, dll.
Regulasi 5 dan Regulasi 6 mencatat pemeliharaan kondisi dan verifikasi & kontrol masing-masing.
 10
SOLAS Bab X
Langkah-langkah keamanan untuk kapal berkecepatan tinggi
Bab ini didedikasikan untuk kapal berkecepatan tinggi saja, menjelaskan
persyaratan keselamatan dan terdiri dari 3 peraturan yang menafsirkan Definisi dari
berbagai terminologi yang digunakan dalam bab dan "Aplikasi" dari kapal berkecepatan
tinggi bersama dengan persyaratan untuk kapal berkecepatan tinggi .
 11
SOLAS Bab XI
Bab ini dibagi menjadi dua bagian.
Bagian satu, yaitu Bab XI -1 berurusan dengan tindakan khusus untuk
meningkatkan keselamatan maritim yang mencakup survei Khusus dan Peningkatan
untuk operasi yang aman. Bagian kedua dari bab SOLAS ini yang merupakan Bab XI-2
mencantumkan peraturan untuk aturan khusus untuk meningkatkan keamanan
maritim.
 ●Bab XI-1 terdiri dari 7 peraturan. Peraturan 1 memberikan informasi tentang otorisasi dari organisasi yang
diakui. Peraturan 2 mengkompilasi persyaratan untuk survei yang ditingkatkan untuk kapal curah dan kapal tanker
minyak bersama dengan harmonisasi periode survei kapal yang tidak tunduk pada kode ESP.
●Peraturan 3 memberikan rincian nomor identifikasi kapal dan nomor identifikasi pemilik perusahaan
merangkap.
●Peraturan 4 menjelaskan peran kontrol negara Pelabuhan pada persyaratan operasional.
●Peraturan 5 berkaitan dengan catatan sinopsis berkelanjutan yang disediakan di atas kapal sebagai tinjauan
historis dari informasi kapal.
●Peraturan 6 menetapkan persyaratan tambahan untuk penyelidikan kausalitas dan insiden laut.
●Peraturan 7 menceritakan tentang persyaratan instrumen pengujian atmosfer untuk ruang tertutup untuk
mengukur oksigen, gas yang mudah terbakar, H2S, Karbon mono oksida, dll.
●Bab XI-2 membahas langkah-langkah keamanan maritim yang harus diikuti oleh semua pihak yang terlibat
dalam perdagangan maritim; yaitu kapal, pelabuhan, pemilik kapal, kontraktor pemerintah dan otoritas. Bab SOLAS
ini terdiri dari 13 peraturan, dan Peraturan 1 dan 2 menjelaskan Definisi" dari berbagai terminologi yang digunakan
dalam bab ini dan rincian tentang "Penerapan" bab ini.
●Peraturan 3 berfokus pada pemerintah yang menandatangani kontrak yang menyatakan kewajiban mereka
terhadap keamanan maritim.
 ●Peraturan 4 mencantumkan persyaratan bagi perusahaan dan kapal tentang bagaimana mematuhi kode
ISPS diikuti oleh Peraturan 5 yang berkaitan dengan tanggung jawab khusus perusahaan terhadap keamanan
maritim.
●Peraturan 6 menetapkan persyaratan vital untuk semua kapal yang berlayar di laut tentang Sistem
Peringatan Keamanan Kapal (SSAS).
●Peraturan 7 berkaitan dengan ancaman terhadap kapal yang perlu ditetapkan sebagai tingkat keamanan
oleh pemerintah kontraktor.
●Peraturan 8 mencantumkan kebijaksanaan nakhoda untuk mempertimbangkan keselamatan dan
keamanan kapal.
●Peraturan 9 menjelaskan tentang tindakan kepatuhan dan pengendalian yang harus ditunjukkan oleh kapal
di pelabuhan dan peraturan 10 menyatakan persyaratan yang relevan untuk fasilitas pelabuhan di bawah kode ISPS.
●Peraturan 11 dan 12 berbicara tentang pengaturan keamanan alternatif dan setara oleh pemerintah dan
administrasi yang mengadakan kontrak.
●Peraturan 13 berkaitan dengan informasi berbeda yang perlu dikomunikasikan kepada kapal dan manajer
kapal.
 12
SOLAS Bab XII
Langkah-langkah keamanan tambahan untuk kapal curah: Bab ini Mencakup persyaratan
keselamatan untuk kapal curah dengan panjang di atas 150 meter. Terdiri dari 14 peraturan.
 ●Peraturan 1,2 dan 3 memberikan perincian tentang “Definisi” dari berbagai istilah yang digunakan dalam bab ini dan
perincian tentang “Penerapan” bab ini, diikuti dengan jadwal pelaksanaan survei sesuai dengan tanggal konstruksi.
●Peraturan 4 Persyaratan stabilitas kerusakan untuk kapal curah dijelaskan dalam peraturan ini.
●Peraturan 5 & 6 memberikan rincian kekuatan struktural dan persyaratan struktural lainnya untuk kapal pengangkut
curah.
●Regulasi 7 berkaitan dengan survei dan persyaratan pemeliharaan pengangkut curah diikuti oleh Regulasi 8 yang
menjelaskan informasi tentang kepatuhan untuk pengangkut curah.
●Peraturan 9 berfokus pada kapal-kapal pengangkut curah yang tidak dapat memenuhi peraturan 4 karena perancangan
ruang muat. Peraturan 10 mencantumkan persyaratan untuk menyatakan kepadatan kargo curah padat.
●Peraturan 11 memberikan rincian tentang instrumen pemuatan yang digunakan untuk pemuatan kargo di kapal
pengangkut curah.
●Peraturan 12 mencantumkan persyaratan untuk memiliki alarm masuknya air di ruang tunggu, ruang balas dan ruang
kering lainnya di kapal pengangkut curah.
●Peraturan 13 berlaku untuk semua pengangkut curah terlepas dari tanggal konstruksinya dan menjelaskan perlunya
sistem pemompaan untuk mengalirkan tangki balas.
●Peraturan 14 berfokus pada pembatasan terhadap kapal pengangkut curah dari berlayar dengan ruang kargo kosong.
●Terlepas dari SOLAS 12 Bab di atas, dua di bawah ini dianggap sebagai bab baru SOLAS yang ditambahkan dalam
beberapa tahun terakhir.
 13
SOLAS Bab XIII
 ●Verifikasi Kepatuhan: Bab ini diadopsi pada 22 Mei 2014 yang mewajibkan semua
Pihak untuk menjalani audit berkala oleh organisasi yang disetujui dengan mengikuti standar
audit untuk memverifikasi kepatuhan dan pelaksanaan Konvensi ini.
●Bab ini terdiri dari peraturan 1 sampai peraturan 3 yang menjelaskan “Pengertian”
dari berbagai istilah yang digunakan dalam bab ini dan rincian tentang “Penerapan” dari bab
ini, diikuti dengan sistem verifikasi untuk pemerintah kontrak.
 14
SOLAS Bab XIV

.
 ●Tindakan Keselamatan untuk Kapal yang Beroperasi di Perairan Kutub – Seperti namanya,
SOLAS bab 14 membahas kapal yang akan beroperasi di wilayah Kutub Utara dan Antartika dan perlu
membawa Sertifikat Kapal Kutub.
●Kode ini mulai berlaku pada tanggal 1 Januari 2017 dan menjelaskan kepada pemilik kapal
dan manajer kapal tentang langkah-langkah yang harus diambil agar kapal mereka sesuai dengan
kategori yang berbeda. Ini adalah salah satu bab terbaru yang diperkenalkan dalam SOLAS pada tahun
2017.
●Ini terdiri dari 4 Peraturan mulai dari peraturan 1 & 2 yang memberikan rincian tentang
definisi terminologi yang digunakan dalam bab ini dan penerapan kode ini.
●Peraturan 3 menjelaskan persyaratan untuk kapal yang bab ini berlaku diikuti oleh peraturan
4 yang menyarankan persyaratan untuk desain dan pengaturan alternatif untuk kapal yang berlayar di
wilayah Arktik dan Antartika.
Thank you!!