PREHEATING
PREHEATING ADALAH PEMANASAN DENGAN TEMPERATUR
YANG TEPAT PADA BASE METAL YANG AKAN DILAKUKAN
PENGELASAN
TUJUAN PREHEATING
• MENURUNKAN LAJU PENDINGINAN DARI DAERAH PENGELASAN
• MENGURANGI HARDENING PADA HAZ
• MEMPERCEPAT PELEPASAN KANDUNGAN HIDROGEN PADA DAERAH
PENGELASAN
• MENCEGAH TERJADINYA RETAK DINGIN
PELAKSANAAN PREHEATING
• PEMANASAN DENGAN MENGGUNAKAN NYALA API GAS (OXY ACETYLENE,
LPG) ADALAH YANG SERING DIPAKAI
• DAERAH PEMANASAN SEKITAR 50 – 100 MM ( 6X TEBAL PLAT) PADA MASING-
MASING SISI DAERAH YANG AKAN DI LAS
• PEMANASAN DILAKUKAN SECARA MERATA
• PENGUKURAN PEMANASAN / PRE HEATING DILAKUKAN DENGAN
THERMOCOUPLE, TEMPERATURE CHALK, INFRA RED NON CONTACT
TEMPERATURE
PENENTUAN TEMPERATUR PREHEATING
TEMPERATUR DARI PREHEATING DITENTUKAN DENGAN
MENGHITUNG HEAT INPUT PENGELASAN
HAL INI SEHUBUNGAN DENGAN LAJU PENDINGINAN (COOLING
RATE), TEBAL PLAT, BENTUK SAMBUNGAN, CARBON
EQUIVALENT DARI MATERIAL
HUBUNGAN ANTARA CARBON EQUIVALENT DENGAN
TEMPERATUR PREHEATING
JENIS MATERIAL CARBON EQUIVALENT TEMPERATUR PREHEATING
≤ 0.3 ≤ 100˚C
≤ 0.4 ≥ 100˚C
CARBON STEEL / ≤ 0.5 ≥ 150˚C
LOW ALLOY STEEL ≤ 0.6 ≥ 200˚C
≤ 0.7 ≥ 250˚C
≤ 0.8 ≥ 300˚C
≥ 0.8 ≥ 350˚C
HIGH Mn STEEL PREHEATING TIDAK
AUSTENITIE STAINLESS STEEL DIPERSYARATKAN
HIGH ALLOY STEEL ≥ 400˚C
Dimana : CE = %C + %Mn + %Cr + %Mo + %V + %Ni + %Cu
6 5 15
DITINJAU DARI KETEBALAN MATERIAL ( AWS D1.1 )
MATERIAL WELDING PROCESS KETEBALAN MIN. PREHEAT &
MAX. INTERPASS
CARBON STEEL SMAW DGN ELECTRODA 3 – 20 MM ROOM TEMPERATUR
LOW HYDROGEN, SAW 20 – 38 MM 65˚ C
GMAW, FCAW 38 – 65 MM 110˚ C
DIATAS 65 MM 205˚ C
PERBAIKAN DEFORMASI DENGAN
PEMANASAN DAN PENDINGINAN
PERBAIKAN DEFORMASI PELAT LAMBUNG KAPAL DAN GADING-GADING
DENGAN CARA PEMANASAN DAN PENDINGINAN ADALAH CARA YANG
LEBIH EFEKTIF DAN EFISIEN DIBANDINGKAN DENGAN PENGERJAAN
DENGAN KARENA PERALATAN YANG DIPERLUKAN CUKUP SEDERHANA
DAN RELATIF TIDAK MAHAL
PROSES PERBAIKAN DEFORMASI
CARANYA DENGAN JALAN MEMBERI PEMANASAN PADA DAERAH YANG
MENGALAMI DEFORMASI DENGAN SUHU TERTENTU KEMUDIAN BARU
DIDINGINKAN DENGAN AIR ATAU UDARA SECARA MENDADAK
MACAM – MACAM PEMANASAN
- LINE HEATING ( PEMANASAN GARIS )
• LINE HEATING MEMANJANG
• LINE HEATING PENDEK - PENDEK
• LINE HEATING DIAGONAL
• LINE HEATING BERPOTONGAN
- SPOT HEATING ( PEMANASAN TITIK )
• SPOT HEATING LURUS
• SPOT HEATING MELINGKAR
- TRIANGULAR HEATING ( PEMANASAN SEGITIGA )
- RED HOT HEATING ( PEMANASAN MEMBARA )
Untuk memperbaiki deformasi yang besar
Arah deformasinya keluar
Untuk perbaikan deformasi yang kecil
Untuk memperbaiki deformasi yang kecil,
Atau untuk memperoleh hasil yang bagus
Untuk memperbaiki deformasi yang besar
Hasil perbaikan baik tetapi over heating
Hanya bisa dipergunakan untuk perbaikan
Deformasi yang terjadi pada pelat-pelat
Yang tipis saja
Cara ini tidak bisa dipakai secara terpisah
dengan metode line heating, karena akan
Menyebabkan terjadinya pengkerutan yang
besar
Pemanasan dengan bentuk alur segitiga
Cara ini dipakai untuk memperbaiki
Deformasi memanjang pada pembuatan
Profil T dan akan berhasil lebih baik lagi
Bila diberi bantuan gaya luar
FAKTOR – FAKTOR YANG HARUS DIPERHATIKAN /
DIPERTIMBANGKAN
• JARAK PEMANASAN ANTARA BRANDER DENGAN TEBAL PELAT
• LAJU PEMANASAN DENGAN TEBAL PELAT
Hubungan antar tebal pelat dengan jarak brander :
Tebal pelat (mm) Jarak pemanasan (mm)
3 ÷ 4,5 -2 ÷ 0
6 ÷ 8 0
10 ÷ 14 0 ÷ 3
16 ÷ 22 3 ÷ 4
24 ÷ 28 4 ÷ 5
30 atau lebih 6 ÷ 10
Hubungan antara kecepatan / laju pemanasan ukuran nozzle
dan tebal pelat
Tebal pelat Ukuran nozzle Laju pemanasan
(mm) ( liter / jam ) (mm / menit)
3 ÷ 4,5 500 800 ÷ 1500
5 ÷ 8 1000 700 ÷ 1000
9 ÷ 12,5 1600 500 ÷ 1000
13 ÷ 16 2000 400 ÷ 800
17 ÷ 22 2500 350 ÷ 800
23 ÷ 28 3100 300 ÷ 600
29 atau lebih 3500 atau lebih 250 ÷ 500
CARA PENDINGINAN
• DENGAN AIR TAWAR UNTUK PELAT DENGAN SUHU MAKSIMUM 650˚ C
• DENGAN UDARA BERTEKANAN UNTUK PELAT DENGAN SUHU MAKSIMUM 900˚ C
• DENGAN KOMBINASI AIR TAWAR DAN UDARA UNTUK PELAT DENGAN SUHU
MAKSIMUM 900˚ C ( DIDINGINKAN DULU DENGAN MEMAKAI UDARA BERTEKANAN
SEHINGGA SUHU PELAT 500˚ C BARU KEMUDIAN DIDINGINKAN DENGAN AIR
TAWAR