DIRECT DAN INDIRECT INJECTION

MOTOR DIESEL

KELOMPOK 2 :

Asror Arroziqil Akbar 150513605076

Bagus Setyawan 150513601351
Fuad Abdurrokhman P 150513604502
Hasya Risqu Qudus A.S 150513603374
Kerja Mesin 4 Langkah ( 4 Langkah
Diesel dan 4 Langkah Mesin Bensin)
 Kerja Mesin 4 Langkah ( 4 Langkah
Diesel dan 4 Langkah Mesin Bensin)
1. Langkah Pertama 2. Langkah kedua bahan bakar dan
namanya langkah hisap ( udara dimampatkan oleh
gambar pertama) pada kompresi dan setelah
keadaan ini bahan bakar mencapai titik Mati Atas Maka
beserta udara dihisap Busi memercikkan api sehingga
oleh piston (mesin udara dan bensin akan
bensin) sedang pada terbakar (Sedang dalam diesel
mesin diesel hanya pada titik inilah Bahan Bakar
udara saja yang masuk) Solar disemprotkan kedalam
ruang bakar).

4. Langkah Pembilasan, Bahan

bakar sisa akan didorong untuk
dibuang melalui klep buang 3. Langkah ketiga
dan untuk selanjutnya Piston dinamakan Langkah
akan memulai lagi langkah Tenaga Piston terdorong
Pertama lagi, ini dinamakan 1 kebawah.
siklus Pembakaran.
 Definisi Direct dan Indirect Injection
Motor Diesel

Direct injection atau dalam bahasa indonesia artinya injeksi

langsung adalah sistem dimana injektor/nozzle diletakan
langsung didalam (bagian atas) ruang pembakaran. Sistem
direct injection ini biasanya memiliki desain kepala silinder
yang berbentuk mahkota untuk meningkatkan turbulensi saat
terjadi pembakaran
 Definisi Direct dan Indirect Injection
Motor Diesel

Sedangkan indirect injection / injeksi tidak langsung adalah kondisi dimana injektor
tidak diletakkan didalam ruang bakar seperti direct injection. Namun terdapat satu
ruangan lagi dalam ruang bakar tersebut yang disebut swirl chamber. Swirl chamber
adalah ruang dimana injektor ditempatkan di kepala silinder / head cylinder, sehingga
saat piston melakukan langkah TMA (Titik Mati Atas) sebagian besar udara yang
masuk lewat langkah hisap akan masuk ke dalam swirl chamber dan terjadilah
pembakaran di swirl chamber tersebut dan menjadi sumber tenaga dalam mesin
tersebut.
 Definisi Direct dan Indirect Injection
Motor Bensin

Pada Mesin Injeksi Langsung Pada

Bensin, Nosel Penyemprot berada
diruang bakar, jadi ketika langkah
hisap maka bahan bakar langsung
disemprotkan. Secara Garis Besar
konstruksi sama hanya mungkin
desain dan penempatan Nosel
berbeda dari setiap pabrik
mengingat pada bensin selain
penempatan multi katup Nosel
Injeksi, pada mesin bensin masih Direct Injection Pada Mesin Bensin
harus ada satu tempat lagi yang
ditempati oleh Pemantik Api ( Busi )
 Definisi Direct dan Indirect Injection
Motor Bensin

Bila Indirect Injection Mesin Diesel,

Bahan Bakar Disemprotkan Pada
Ruang Kamar Terpisah, Pada Mesin
Bensin Indirect Injection Letak Nosel
berada di sebelum ruang bakar atau
berada di jalur intake ( biasanya
berada di belakang katup hisap ) Jadi
Ketika Terjadi Langkah Hisap Bahan
bakar bensin disemprotkan nosel
untuk kemudian terbawa bersama
udara masuk, dan ketika langkah
kompresi bahan bakar tersebut Indirect Injection Pada Mesin Bensin
dibuang. Pada Mesin Karburator
Tugas Nosel Injeksi digantikan oleh
karburator.
 Cara Kerja Direct Motor Diesel

injector/nozel

Cara Kerja :
Pada akhir langkah kompresi, torak mendekati
kepala silinder, udara akan tertekan ke dalam
ruang bakar dan menerima pusaran yang
Ruang Bakar cepat. Kemudian bahan bakar disemprotkan
melalui lubang-lubang nosel injeksi dan akan
dibagikan dalam ruang bakar. Akibatnya
temperatur tinggi dan pusaran bahan bakar
cepat menguap dan menjala dengan
sendirinya.

Catatan
Kebanyakan motor besar menggunakan sistem ini yaitu 3000 cc ke atas
Memerlukan injektor jenis lubang banyak dengan tekanan pembukaan yang tinggi
tidak memerlukan sistem pemanas mula, dengan motor dingin, temperatur akhir langkah kompresi
masih cukup tinggi untuk penyalaan diri
Perbandingan kompresi tinggi
Langkah Kerja Mesin Direct Injection
Motor Diesel
 Cara Kerja Direct dan Indirect Injection
Motor Diesel
1. Tipe Kamar Muka

Cara kerja
Pada langkah kompresi, sebagian besar udara ditekan
ke dalam kamar muka, kemudian bahan bakar
disemprotkan terhadap bola penyala bagian tersebut.
Terikat dengan jembatan yang relatif tipis, maka
menjadi sangat panas salama motor hidup. Oleh
karena itu, bahan bakar yang disemprotkan mudah
menguap dan menyalakan diri _____ dengan cepat.
Akibatnya pembakaran, sebagian bahan bakar ditiup
keluar kamar muka ikut terbakar dengan udara yang
masih di dalam silinder.

Catatan
Waktu sekarang, sistem ii hanya digunakan oleh Merceds-Benz
Memerlukan injektor jenis nosel pasak dengan bentuk penyemprotan khusus, tekanan
pembukaan nosel 11 15 Mpa (110 150 bar)
Memerlukan sistem pemanas mula untuk menghidupkan motor, bila suhunya lebih
rendah dari 50C
 Cara Kerja Direct dan Indirect Injection
Motor Diesel
2. Tipe Kamar Pusar

Cara Kerja
Pada langkah kompresi, sebagian besar udara ditekan
ke dalam kamar pusar . Udara menerima pusaran yang
sangat cepat, karena saluran penghubung menuju
secara tangensial ke dalam kamar pusar.
Akibatnya pusaran tsb, bahan bakar yang disemprotkan
cepat menguap dan menyalakan diri. Akibat
pembakaran tersebut sebagian bahan bakar ditiup
keluar kamar pusar dan ikut terbakar dengan sisa
udara yang masih di dalam silinder.

Catatan
Kebanyakan motor kecil menggunakan sistem ini yaitu 2000 cc
Menggunakan injektor jenis nosel pasak dengan tekanan pembukaan nosel 11 15 Mpa
(110 150)
Jika kondisi motor baik, sistem pemanas mula hanya perlu pada temperatur di bawah
25C
Langkah Kerja Mesin Indirect Injection
Motor Diesel
Keuntungan dan kerugian Direct dan
Indirect Injection Motor Diesel

Keuntungan dari Direct Injection:

1. Saat mesin dingin lebih mudah dihidupkan

2. Tidak menggunakan pemanas mula
3. Lebih hemat dalam pemakaian bahan bakar
4. Ruang bakar yang lebih kecil membuat
efisiensi panas menjadi lebih baik.

Kerugian dari Direct Injection:

1. Cederung suara mesin lebih kasar dan

bising
2. Lebih rentan terhadap penyumbatan dalam
injektor karena lubang injektor lebih kecil
3. Output tenaga yang cenderung lebih besar
4. Turbulensi kecil pada kecepatan rendah
Keuntungan dan kerugian Direct dan
Indirect Injection Motor Diesel

Keuntungan dari Indirect Injection:

1. Tingkat turbulen yang tetap tinggi di

berbagai putaran mesin
2. Tidak memerlukan sistem injeksi yang tinggi
3. Kecil kemungkinan untuk terjadinya
penyumbatan pada injektor

Kerugian dari Indirect Injection:

1. Konsumsi BBM yang kurang efisien dan

perpindahan panas yang rendah
2. Rasio kompresi yang lebih tinggi dibutuhkan
saat start
 Direct Injection Tipe Injection Pump

Pada Mesin Diesel yang lama Mekanime

Semprotan Diatur oleh Injection Pump
(BosPom). Injection Pump adalah Sebuah
Pompa Injeksi yang memompa bahan bakar
ke silinder mesin diesel. Pompa injeksi
didorong langsung dari poros engkol dengan
roda gigi, rantai atau sabuk bergigi (timing belt)
yang juga mendorong camshaft. Berputar
pada kecepatan setengah poros engkol dalam
mesin empat-stroke konvensional.

Waktu penyemprotan bahan bakar hanya

beberapa derajat sebelum sebelum Titik Mati
Skema Injection Pump Atas. Waktu penyemprotan (Timing
Pengabutan) bisa dimajukan atau diundurkan
sesuai dengan keinginan kita yang akan
berpengaruh pada performa mesin.
Besarnya sistem tekanan injeksi dapat setinggi
200 Bar (sekitar 3000psi).
 Direct Injection Tipe Commonrail

Pada Sistem ini Fungsi dari Injection

Pump digantikan Oleh Rail, Pada sistem
common rail, bahan bakar dari tangki
bahan bakar disuplai ke akumulator.
Bahan bakar ini kemudian dikirim melalui
pipa ke injectors (rail), yang kemudian
disuntikkan ke dalam ruang pembakaran
melalui nosel.
Pada Generasi awal Tekanan Bahan
bakar sistem commonrail mencapai 600-
800 Bar, Sedangkan pada generasi
ketiga common rail diesel menggunakan
injector piezoelektrik untuk
meningkatkan presisi, dengan tekanan
Commonrail Sistem
bahan bakar hingga 1.800 bar atau
26.000 psi.
 Keuntungan dan Kerugian
Direct Injection Tipe Commonrail

KEUNTUNGAN KERUGIAN

1. Dengan tekanan injeksi 1. Karena bekerja pada tekanan

(pengabutan yang sangat yang sangat tinggi maka
tinggi maka efisiensi dari diperlukan lubang nosel yang
mesin akan lebih tinggi ( sangat kecil di ruang bakar,
efisinsi lebih tinggi tentunya oleh karenanya diperlukan
bahan bakar akan semakin irit bahan bakar bagus yang
dan tenaga jauh lebih baik) berkadar sulphur rendah.
2. Mesin diperoleh getaran dan 2. Kadar sulphur yang tinggi pada
suara yang lebih halus. solar akan menyebabkan
3. Unit dilengkapi dengan kebuntuan pada kepala nosel
Control electronik ( ECU) common rail. sedangkan
sehingga waktu pengabutan, sulphur sendiri bersifat seperti
timing pengabutan dapat Timbal pada Bensin yaitu
dengan mudah dimanipulasi berfungsi sebagai pelumas.
oleh Piggy back untuk dengan kadar sulphur yang
diperoleh tenaga yang lebih rendah maka sering ditemukan
baik. Kematian dan kerusakan dini
pada Perangkat Injection.
TERIMAKASIH