RIMEX Global Operations
RIMEX
Canada
RIMEX
RIMEX Supply USA
Ltd
RIMEX
South America
RIMEX
Asia
RIMEX RIMEX
South Africa Australia
PT RIMEX International Indonesia
❑ Rimex Factory at Langley & Agassiz, Vancouver - CANADA
❑ Head Office Balikpapan
⎯ Domestic & Overseas Sales
⎯ Finance and Administration
⎯ Warehouse and Distribution Center
❑ Workshop Facility
⎯ NDT Facility referred to AS 4457
⎯ RAD Tools Calibration Facility
❑ RIMEXCEL Blending Facility
❑ Logistic Depo at Singapore
❑ Distributor Representative at Mongolia
RIMEX - Products Range
❑ 15” – 63” wheels and rims
❑ Valve hardware
❑ Studs, nuts, spacers & wedge bands
❑ Tire mounting compounds
❑ RIMEXCEL anti corrosive fluid
❑ De-Fuzer heat/pressure sensitive relief valve
❑ TyreSense tire monitoring system (TPMS)
❑ Bead Breakers
❑ Torque tools (RAD)
❑ Jacks, tire handlers, wheel chocks
❑ Mounting & demounting tools
Manufacturing Process
1. Burning
Plate besi baja kualitas tinggi dipotong dengan ukuran tertentu.
untuk difabrikasi menjadi :
- Back section
- Gutter section
- Center band
- Bead seat band
Manufacturing Process
2. Rolling
- Plat besi baja di-roll dalam kondisi dingin
Manufacturing Process
3. Machining
Plat besi baja di-machining menggunakan CNC sehingga mendapatkan toleransi yang tepat.
Hasil akhir pada proses ini adalah :
• Benar-benar bulat
• Presisi
• Knurless
Manufacturing Process
4. Fitting
Menggabungkan komponen rim sebelum dilakukan final weld
Manufacturing Process
5. WELDING
Menggunakan Teknik pengelasan Submerge-Arc Weld sehingga penetrasi
dijamin 100%
Manufacturing Process
6. Inspection
NDT Test oleh pihak ketiga adalah salah satu elemen yang fundamental dalam
proses produksi RIMEX.
Manufacturing Process
7. Blast & Painting
Pengecatan 2 lapisan; Base coat dan Top coat
yang disesuaikan dengan spesifikasi OEM
RIMEX wheel /rim products
5 piece MES assembly
5 piece TSR assembly
MES DGS assembly
TSR DGS assembly
MES IGLR assembly
TSR IGLR assembly
Identifikasi - Wheel/Rim Base
Type of
Assembly
Part
Dimension
Number
Serial Month & Year of
Number Manufacture
RFID Tag
(Improvement Products)
Tag ini berisi EPC (Electronic Product Code) yang serupa dengan nomor VIN (Vehicle
Identification Number) yang digunakan pada kendaraan.
Features:
• detail rim base; serial number, size, part number, factory, manufacturing date.
Identifikasi – Side Ring
Side Ring
➢ Identification Label & Stamping
Identifikasi – Bead Seat Band
Bead Seat Band
➢ Identification Label & Stamping
Identifikasi – Lock Ring
Lock Ring
➢ Identification Label & Stamping
Rim Maintenance
SAFETY WARN!NG
❑ Pastikan APD yang tepat dipakai saat melakukan pekerjaan rim dan tire. (Sarung
tangan, safety shoes, kacamata pengaman, ear plug, helmet)
❑ Bersihkan dan periksa secara menyeluruh rim beserta komponennya sebelum
memasang ban
❑ Ganti rim dan/atau komponen yang rusak, bengkok, berkarat, retak atau aus
❑ Jika ujung Lock ring tidak lagi overlap atau bersentuhan, maka jangan dipergunakan
dan di-scrap
❑ Pada rim type demountable rim assembly selalu mengempiskan tire sebelum
melonggarkan clamp atau nut. Pada dual rim assembly, kempiskan kedua tire tersebut
❑ Lepaskan Valve untuk memastikan Tire benar-benar kempes
SAFETY WARN!NG
❑ JANGAN mis-match komponen
❑ JANGAN memanaskan, mengelas atau memperbaiki rim base atau komponennya
❑ Sebelum proses pemompaan, komponen rim bisa diketok-ketok untuk
mengarahkan keposisinya menggunakan soft metal atau palu plastik keras.
Menggunakan alat lain seperti palu baja dapat menyebabkan deformasi atau
retak komponen
❑ Tire Inflation Safety Cage harus digunakan bila memungkinkan
❑ Ketika memompa, stop pada tekanan 35kPa / 5psi untuk memastikan
komponen rim terpasang dengan benar. Jika ada masalah, kempiskan sampai
habis dan bongkar rim dan komponennya untuk menentukan masalahnya
❑ JANGAN melebihi tekanan tire yang direkomendasikan oleh pabrikan
❑ INGAT energi ledakan pada tire dan rim akan menyebabkan cedera serius
atau kematian jika prosedur penanganan yang benar tidak diikuti
Inspection Guideline Summary
Wheel-rim Inspection Tool
Field Inspection Kit
P/N. 782-000-0033
Gutter Section
Gutter Section - Failed
Kedalaman daerah yang terkikis telah melampaui 2mm, mengakibatkan
kegagalan (scrapped)
Lock Ring Groove
Toleransi :
• 2 mm (diukur pada area keausan yang
terdalam)
Tindakan :
• Scrap
• Replace Gutter section jika kondisi
lainnya masih masuk spec
• Jangan menggunakan Lock ring yang
aus/kendor pada saat pemasangan tire
O-Ring Groove
Toleransi :
• 2 mm (diukur pada area keausan yang
terdalam)
Tindakan :
• Wheel/rim base jangan dipakai (scrap)
• Replace Gutter section jika kondisi lainnya
masih masuk spec
Mounting Tapper ID (Rim only)
Rim Demountable (HD785-5 atau HD1500)
Center Band
Valve Holes
Center Band
Valve Protectors
Center Band
Longitudinal (Butt) Weld
Center Band
Disc weld zone
Kemungkinan penyebab :
• Overload
• Fatique – Unit dioperasikan dengan kasar
(maju-mundur secara mendadak dan
berlangsung terus-menerus). Biasanya terjadi
pada Wheel Loader
• Product failure
Tindakan :
• Scrap
• Jangan diperbaiki (re-weld)
• Minta ke Supplier untuk melakukan evaluasi
Center Band
Sample Kegagalan repair (re-weld) pada
Area disc circumferential weld
Disc bolt hole
Kemungkinan penyebab:
• Loose/over torque
• Perangkat pendukung (stud, nut, washer) aus.
• Prosedur pemasangan yang tidak tepat.
• Permukaan contact area kotor
Tindakan:
▪ Scrap
▪ Review prosedur Torque
▪ Periksa perangkat pendukung (stud, nut hub) dari
kerusakan dan keausan.
Back Section
FLANGE
CONTACT AREA
BACK
TIRE BEAD SEAT AREA CIRCUMFERENTIAL
WELD
Indexing
Kemungkinan penyebab:
• Indexing/pergerakan yang berlebihan
antar komponen
• Tekanan dan gesekan (secara natural)
dengan Side Ring
Toleransi:
• Keausan maksimum 2 mm.
Tindakan:
• Scrap
• Penggantian Back section
Butt Weld
Kemungkinan penyebab:
• Permukaan tidak rata (High – Low) pada rolled section
• Akibat adanya HAZ - Heat Affected Zones pada daerah pengelasan
Tindakan:
• Scrap
• Replace Back section jika diperlukan
Back Section – Tapper
Kemungkinan penyebab:
• Keausan yang Natural
• Karat yang berlebihan
Toleransi:
• Maksimum keausan 2 mm
Tindakan:
• Scrap
Back Section Circumferential Weld
Butt Weld
Kemungkinan penyebab :
− Over pressure dan/atau Overload
− Product failure
Tindakan :
− Scrap
− Jangan diperbaiki (re-weld)
− Jangan gunakan ban dalam untuk mencegah kebocoran
− Minta ke Supplier untuk melakukan evaluasi
Inspeksi – Komponen Rim
Side Ring / Flange
❑ Periksa keausan OD side ring yang
bersentuhan langsung dengan tire
❑ Periksa pada permukaan contact area dari
kemungkinan adanya indexing
❑ Periksa butt weld – adanya indikasi cracking
Side Ring
Toleransi :
Batas toleransi keausan maksimal pada daerah ini
adalah 2 mm
Side Ring
Side Ring – Indexing & Crack pada
Butt weld
Side Ring - Indexing
Bead Seat Band
Bead Seat Band – Tapper
(contacted area w/ tire bead)
Kemungkinan penyebab:
• Keausan yang Natural
• Karat yang berlebihan
Toleransi:
• Maksimum keausan 2 mm
Tindakan:
• Scrap
Bead Seat Band – Inner Diameter
(contacted area w/ Rim Base)
Lock Ring
❑ Periksa kondisi permukaan contact area dengan Bead
seat band
❑ Periksa kondisi gap diantara kedua ujung Lock Ring
Lock Ring
Dalam kondisi baru kedua ujung lock ring
akan over lap sebesar 2” s/d 3”
Lock Ring
This stretched lock ring should be removed from service and SCRAPPED.
Lock Ring
Ada gap diantara kedua ujung lock ring pada saat
lock ring tidak terpasang.
Kemungkinan penyebab :
▪ Lock ring fatique
▪ Kehilangan daya pegas
▪ Terlalu jauh ditarik pada saat
pembongkaran ban
Tindakan :
▪ Scrap
▪ Review prosedur pembongkaran ban.
▪ Gunakan Lock ring Remover tool yang
benar
Lock Ring
Terima Kasih
For more information please visit
[Link]