LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)

AHASS (TULIS NAMA BENGKELNYA)

Jalan .........................TULIS NAMA JALAN/ALAMAT LENGKAP BENGKEL
Disusun Sebagai Syarat Pengesahan Sertifikat Prakerin Dan Salah Satu Persyaratan
Mengikuti Ujian Kompetensi Kejuruan (UPK)

Disusun oleh:
Nama :
Kelas :
Nis :
Program Keahlian : Teknik Mekanik Otomotif
Kompetensi Keahlian : Teknik Dan Bisnis Sepeda Motor

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 1 PLERET

TAHUN AJARAN 2019/2020
 HALAMAN PENGESAHAN

Laporan praktek kerja industri ini telah di setujui dan di sahkan pada:
Hari :
Pada tanggal :
Tempat :

Pembimbing DU/DI Guru Pembimbing

(NAMA MEKANIK) Komang Hadi

Mengesahkan

Kepala Jurusan TSM Kepala Sekolah

Muhammad Makhfud, [Link] Mujari, [Link]

NIP. NIP.
 MOTTO DAN PERSEMBAHAN

MOTTO
 Dari kesalahan kita temukan kebenaran, dari kesedihan kita temukan kebahagiaan, dan
dari kekalahan kita temukan kemenangan.
 Jika kita tidak bisa menjadi yang terbaik, cukup jadikan diri kita menjadi lebih baik.

PERSEMBAHAN
 (di sebut nama orang tua ) yang telah membesarkanku semoga selalu di sisiku agar aku
bisa terus membahagiakan kalian.
 Kakakku ADIKKU----------------- yang selalu memberikan semangat.
 Teman-teman yang telah memberi dorongan kepada penulis.
 Bapak Mujari selaku kepala sekolah SMK N 1 Tengaran.
 Bapak Komang Hadi selaku guru pembimbing.
 Bapak Muhammad Makhfud selaku kepala jurusan teknik sepeda motor
 Dan semua pihak yang telah membantu untuk terselesainya laporan ini.
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis haturkan kehadirat Allah SWT, karena berkat kemurahan-Nya
laporan praktek kerja industri (PRAKERIN) dapat kami selesaikan sesuai yang di harapkan.
Laporan prakerin ini saya membahas tentang “KEGIATAN PRAKERIN DI BENGKEL (
TULIS NAMA BENGKELNYA)”.
Laporan ini dibuat dalam rangka memperdalam pemahaman dalam bidang otomotif.
Dimana hal ini sangat dibutuhkan oleh siswa SMK Negeri I Pleret jurusan TBSM. Kegiatan
Prakerin ini kami laksanakan di bengkel (TULIS NAMA BENGKELNYA) selama kurang
lebih 2 bulan.
Dalam proses pendalaman di bidang otomotif tentunya kami mendapatkan
bimbingan, arahan, koreksi, dan saran dari berbagai pihak. Oleh karena itu, untuk kami
ucapkan terima kasih kepada:
1. TULIS NAMA KE DUA ORANG TUA yang telah membesarkan saya hingga hari ini.
2. Bapak Mujari selaku kepala sekolah SMK NEGERI 1 PLERET.
3. Bapak Komang Hadi selaku guru pembimbing.
3. Bapak Muhammad Makhfud selaku ketua program studi.
4. Pimpinan dan para mekanik di bengkel (sebut nama bengkelnya), serta rekan-rekan yang
telah banyak membantu dan memberi masukan untuk laporan prakerin ini.
Penulis menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan, oleh karena itu
kritik dan saran yang sifatnya membangun selalu kami harapkan demi sempurnanya laporan
prakerin ini. Semoga laporan ini bermanfaat bagi pembaca umumnya dan penulis pada
khususnya.
Penyusun

Tulis nama terang

 DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL...............................................................................................i
HALAMAN PENGESAHAN................................................................................ii
HALAMAN MOTTO DAN PERSEMBAHAN…………….............................iii
KATA PENGANTAR...........................................................................................iv
DAFTAR ISI..........................................................................................................v
DAFTAR GAMBAR...........................................................................................vi
DAFTAR LAMPIRAN........................................................................................vii
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang.............................................................................................1
B. Tujuan Prakerin............................................................................................2
C. Waktu Pelaksanaan......................................................................................2
BAB II TINJAUAN DU/DI
A. Sejarah Singkat DU/DI…..........................................................................3
B. Struktur Organisasi DU/DI…....................................................................3
C. Lokasi DU/DI….........................................................................................4
D. Alur Produksi / Jasa DU/DI…………………………..…………….…......5
BAB III URAIAN KEGIATAN PRAKERIN
A. Memperbaiki sistem rem..............................................................................6
B. Memperbaiki shock absorber.....................................................................11
C. Service karburator.....….............................................................................14
BAB V PENUTUP
A. Kesimpulan................................................................................................18
B. Saran...........................................................................................................18
DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................20
LAMPIRAN..........................................................................................................21

( untuk daftar isi menyesuaikan setelah kalian selesaikan isi laporan ini baru nanti halaman isi
bisa kalian isi menurut nomer, bab, halaman yang ada di laporan)
 DAFTAR GAMBAR

NO KETERANGAN HAL

2.1 Struktur Organisasi HAL 3

2.2 Denah Lokasi Bengkel HAL 4
3.1 Alat-alat HAL 7
3.2 Melepas mur pengikat HAL 7
3.3 Buka baut setelan rem HAL 8
3.4 Membuka Baut as HAL 8
3.5 Melepas rantai HAL 8
3.6 Melepas kampas HAL 9
3.7 pengamatan HAL 9
3.8 Pemasangan kampas HAL 9
3.9 Selesai HAL 10
3.10 Pegas, Tube,Outer lh, Tube,Inner, Cylinder Set HAL 13
3.11 Cylinder set HAL 13
3.12 Membongkar karburator HAL 17

Ini contoh dari daftar gambar jika laporan yang kalian buat menyertakan gambar
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Pendidikan merupakan usaha sadar dan terencana yang bertujuan untuk mengubah
individu agar menjadi manusia yang lebih baik lagi. Perubahan disini dapat dilihat dari segi
kognitif, afektif, maupun psikomotorik. Dengan kata lain, pendidikan menjadi suatu wadah
pembangunan sumber daya manusia yang berperan untuk membentuk individu yang memiliki
kemampuan, keterampilan dan sikap yang berguna bagi kehidupannya.
Dunia pendidikan selalu berkembang yang ditandai dengan adanya persaingan
produk unggulan dan kerjasama industri yang akan memenuhi tuntutan terhadap pengadaan
tenaga kerja yang mempunyai kemampuan dan keterampilan profesional.
Kebijakan Dinas Pendidikan mengenai Link and Match (keterkaitan dan
kesepadanan) bagi SMK melalui sistem ganda (Dual System). Pendidikan sistem ganda ini
merupakan salah satu model pendidikan di sekolah dan di luar sekolah yang dikembangkan
agar lebih efektif dan dapat memberikan kesesuaian Suplay and Demand ketenagakerjaan.
Sehingga diharapkan dapat memberikan nilai tambah bagi dunia industri/dunia usaha, antara
lain:
1. Dunia industri / dunia usaha memperoleh tenaga kerja terdidik dan berpengalaman yang
dapat memberikan keuntungan usahanya.
2. Memberikan kepuasan dan pengakuan bagi dunia indutri / dunia usaha untuk ikut serta dalam
menentukan hari depan bangsa melalui Program Praktik Kerja Industri dan pembangunan
sumber daya manusia.
3. Melaksanakan kerja sama yang saling menguntungkan yaitu saling mengisi dan melengkapi
untuk berbagai keunggulan (Competitive dan Cooperative).

B. Tujuan Prakerin
 Pelaksanaan Praktik Kerja Industri(Prakerin) bertujuan untuk :
1. Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian profesional (dengan mengedepankan
tingkatan pengetahuan, ketrampilan dan etos kerja yang sesuai dengan tuntutan lapangan
kerja).
2. Memperkokoh keterkaitan dan kesepadanan (link and match) antara sekolah dengan dunia
industri / dunia usaha.
3. Meningkatkan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan tenaga kerja yang berkualitas.
4. Memberi pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja sebagai sebagian dari
proses pendidikan

C. Waktu Pelaksanaan
Kegiatan prakerin tahun ajaran 2015/2016 ini di laksanakan selama 2 bulan.
pelaksanaan dimulai tanggal 1September 2015 sampai 14 Nopember 2015. Dengan enam
hari kerja selama seminggu. Waktu pelaksanaan dimulai pukul 08.00WIB s/d 16.00 WIB.
 BAB II
TINJAUAN DU/DI

A. Sejarah Bengkel
Bengkel AHASS (sebut nama bengkelnya) didirikan pada tahun 2019 yang
beralamat di jalan (sebut nama jalannya atau alamat lengkapnya) Bergerak pada bidang jasa
otomotif meliputi servis, tune up, perawatan dan penjualan suku cadang sepeda motor merk
Honda. Bengkel ini berorientasi pada kepuasan pelanggan, baik perawatan maupun suku
cadang dengan mementingkan kualitas serta keasliannya. Sekarang ini, telah mempunyai 6
orang mekanik,1 kepala mekanik,dan 2 orang kasir.

B. Struktur Organisasi

PEMILIK BENGKEL
FEBRIANA

PIMPINAN BENGKEL
LIE KHIEN FUK

KEPALA MEKANIK
BUDI HARJONO

KEUANGAN
RAHAYU

MEKANIK 1
GINANJAR

MEKANIK 2
RIAN

MEKANIK 3
RIKI

MEKANIK 4
MAULANA
 Gambar 2.1 struktur organisasi

C. Lokasi DU/DI

Sebut nama bengkelnya dan alamat lengkap/jalan

BISA JUGA DI TAMBAHI SEJARAH BERDIRINYA BENGKEL

 Gambar 2.2 lokasi prakerin

D. Alur Produksi / Jasa DU/DI

1. Kendaraan Masuk
2. Mekanik
3. Kasir
 BAB III
URAIAN KEGIATAN PRAKERIN

A. Memperbaiki Sistem Rem

Kompetensi Keahlian: Ganti kanvas rem Siswa Prakerin :

TBSM Supra X 125 TULIS NAMA SISWA

1. Tujuan
a. Siswa dapat memperbaiki sistem pengereman dengan benar
b. Siswa dapat mengetahui nama dan fungsi dalam sistem pengereman.
c. Siswa mengetahui langkah- langkah mengganti kanvas rem.
2. Alat dan Bahan
a. Kunci ring 12, 14 dan 17
b. Obeng
c. sepeda motor honda SUPRA X 125
3. Analisa kerusakan
a. Konsumen mengeluhkan kurangnya daya saat melakukan pengereman dan timbul bunyi
berisik saat menginjak rem belakang.
b. Setelah dilakukan pengecekan ternyata memang benar pengurangan daya rem dan bunyi
berisik saat menginjak pedal rem belakang .
4. Langkah langkah kerja
a. Pembongkaran:
1) Lepas roda belakang menggunakan kunci ring 17 dan 14.
2) Lepas mur penahan rem tromol menggunakan kunci ring 14.
3) Lepas baut pengungkit rem belakang menggunakan kunci ring 12.
4) Lepas as roda dari sepeda motor.
5) Lepas roda dar sepda motor.
6) Lepas tromol dari roda
b. Pemeriksaan
1) Periksa sepatu rem.
2) Ukur jarak main bebas pedal rem pada ujung pedal rem.
3) Periksa diameter dalam tromol rem tromol.
4) Ukur ketebalan kanvas rem.
c. Cara Kerja
1) Langkah-langkahnya, siapkan alat yang diperlukan

Gambar 3.1 alat-alat

2) Posisikan motor dengan standar tengah. Buka baut pegangan tutup tromol dengan kunci
shock 12 atau yang sesuai

Gambar 3.2 Melepas mur pengikat

3) Buka baut setelan rem dengan kunci pas 14 atau yang sesuai
Gambar 3.3 Buka Baut Setelan Rem
4) Buka baut as roda belakang dengan kunci ring 14 dan 19 atau yang sesuai.
Gambar 3.4 Buka Baut As
5) Lepas rantai dari gear, as roda dan roda belakang
Gambar 3.5 Lepas Rantai

6) Lepas kampas rem

Gambar 3.6 Lepas Kampas
Gambar 3.7 Pengamatan
Keterangan:
Kampas Honda (atas) warnanya abu-abu.
Batas service kampas :6,0 mm (0,197 in).
7) Pasang kampas rem yang baru, yang ini paling susah mungkin karena per kampas yang masih
baru.
Gambar 3.8 Pemasangan Kampas
8) Pasang kembali kebalikan dari urutan saat bongkar, jangan lupa kencangkan baut-bautnya.
Kalau sudah selesai tinggal dicoba dan rasakan bedanya.
Gambar 3.9 Selesai
5. Hasil pengamatan
 Kurangnya daya saat melakukan pengereman dan timbul bunyi berisik saat menginjak
rem belakang diakibatkan oleh menipisnya kanvas rem/habis.
Solusi : ganti kanvas rem.
6. Kesimpulan
Setelah melakukan perbaikan sistem rem , daya pengereman kembali normal dan
bunyi berisik saat menginjak pedal rem belakang sudah hilang / tidak ada.

B. Memperbaiki Shock Absorber

Kompetensi Keahlian : Memperbaiki Shock Siswa Prakerin :

TBSM Absorber Astrea Grand

1. Tujuan
a. Siswa dapat mengetahui alat dan bahan yang digunakan untuk mengidentifikasi shock
absorber.
b. Siswa dapat menerapkan proses kerja dan K3 ketika melakukan praktek.
c. Siswa dapat mengetahui komponen-komponen shock absorber beserta fungsinya.
2. Alat dan Bahan
a. Kunci T 10,12,14
b. Kunci Ring Pas 17,14
c. Obeng (+) kecil,Obeng(+) sedang,Obeng (-) besar
d. Kunci kombinasi 17
e. Kunci L
3. Analisa kerusakan
a. Shock menjadi keras
b. Seal shock mengalami kebocoran
4. Langkah kerja
a. Lepaskan roda bagian depan dari sepeda
motor.
b. Selanjutnya tarik shockbreaker ke arah bawah kemudian lanjutkan dengan
membuka baut penutup yang ada di bagian atas pipa shockbreaker.
 c. selanjutnya lepaskan baut yang berfungsi sebagai tap oli. Posisinya berada di
bagian bawah lepaskan seluruh komponen yang ada di bagian roda depan termasuk
casing dan slebor.
d. Untuk membuka pada sepeda motor jenis bebek bisa menggunakan kunci jenis l.

e. Langkah berikutnya yaitu melepaskan dari body. Pekerjaan tersebut dilakukan

dengan membuka mur bekam menggunakan t kemudi.
f. Perbaikan dan perakitan
Setelah kita berhasil membuka shockbreaker,maka langkah selanjutnya
adalah kita melakukan pemeriksaan bagian-bagian yang ada di shockbreaker:
1) Langkah pertama yaitu dilakukan dengan membersihkan spiral
[Link] kondisi spiral shocckbreaker. Apakah sudah mengalami
keausan ataukah sudah mengalami penurunan daya redam.
2) Langkah selanjutnya adalah dengan membersihkan bagian tabung shockbreaker.
Caranya yaitu dengan mencuci tabung shockbreaker menggunakan bensin. Hal
tersebut berfungsi untuk mengeluarkan seluruh kotoran yang mengendap.
3) Lakukan pemeriksaan pada bagian seal tabung shockbreaker. Apabila
komponen ini mengalami kerusakan, maka silahkan ganti dengan yang baru.
4) Langkah pemeriksaan juga pada bagian pipa crom shockbreaker. Hal tersebut
dilakukan karena ada kemungkinan munculnya cacat berupa goresan ataupun
bagian crom yang terkelupas. Lakukan pula pengecekan pada bagian pipa.
Pastikan pipa dalam kondisi lurus, tidak mengalami kebengkokan.

Gambar 3.10 ( Pegas, Tube,Outer lh, Tube,Inner, Cylinder Set)

Gambar 3.11 Cylinder set

5. Data hasil penelitian
a. Shockbreaker mengalami kobocoran pada
sealnya.
b. Shockbreaker keras den tidak nyaman saat dikendarai.
6. Kesimpulan
Dengan adanya perbaikan pada shockbreaker ini, shockbreaker yang keras dan bocor
dapat dijadikan seperti semula den kenbali menjadi prima lagi. Shockbreaker adalah
 komponen yang sengat penting bagi kendaraan dan juga membuat pengendara menjadi
nyaman saat mengendarai kendaraan.

C. Service Karburator

Kompetensi Keahlian : Service karburator Siswa Prakerin :

TBSM Honda Beat

1. Tujuan
a. Siswa dapat mengetahui alat dan bahan yang digunakan untuk mengidentifikasi karburator.
b. Siswa dapat menerapkan proses kerja dan K3 ketika melakukan praktek.
c. Siswa dapat mengetahui komponen-komponen karburator beserta fungsinya.
2. Keselamatan kerja
a. Memakai wear pack,dan sepatu.
b. Pastikan tempat praktik dalam keadaan bersih agar apabila ada salah satu komponen yang
jatuh dapat kelihatan..
c. Gunakan alat sesuai fungsinya.
d. Kembalikan alat pada tempatnya.
e. Bersihkan kembali tempat praktek
3. Alat dan bahan
a. Kunci l
b. Kunci pas
c. Obeng (+) dan (-)
d. Honda beat karburator
4. Analisakerusakan
a. Konsumen mengeluhkan borosnya penggunaan bahan bakar pada sepeda motornya meskipun
dalam keaadaan kecepatan / laju sepeda motor rendah atau pelan.
b. Setelah dicoba, ternyata memang benar bahwa sepeda motor konsumen mengalami
keborosan.
5. Langkah kerja
a. Pembongkaran
1) Siapkan alat dan bahan.
2) Lepas cover body jika masih terpasang.
3) Lepas skep dengan obeng (+) dan lepas selang bensin dan selang hisap.
4) Lepas baut pada manifold dan kendorkan baut pada karet yang menghubungkan karburator
dengan filter.
5) Lepas karburator dan lepas kabel choke dengan kunci pas.
6) Lepas ruang palampung atau float chamber.
7) Lepas main jet dan pilot jet kemudian bersihkan karburator dengan bensin.
b. Pemeriksaan :
1) Meletakan karburator ke nampan yang sudah disediakan, kemudian lepaskan komponen
komponen dengan menggunakan cairan pembersih.
2) Cek main jet, pilot jet dengan melihat lubang di tengahnya apakah tersumbat atau tidak, jika
tersumbat semprot kembali agar kotoran yang menyumbat hilang.
3) Apakah baut setelan udara masih baik? Atau sudah aus? Jika baut penyetel udara sudah aus,
gantilah baut penyetel udara tersebut. Karena baut udara yang sudah aus akan membuat
penyetelan pada putaran stasioner menjadi tidak sempurna atau baik.
4) Periksa apakah jarum pelampung sudah aus atau masih baik? Jika sudah aus , gantilah
dengan yang baru! Jarum pelampung yang sudah aus, membuat bensin terus masuk ke dalam
ruang pelampung. Hal ini akan membuat mesin menjadibanjir.
5) Apakah pelampung masih baik atau sudah bocor? Jika bocor gantilah dengan yang baru.
Adapun pemeriksaan pelampung ini dengan mengocoknya di telinga kita dan mendengarkan
apakah ada suara dari pelampung tersebut. Jika ada suara kemericik dari pelampung, berarti
pelampung sudah bocor. Pelampung yang bocor akan membuat mesin menjadi banjir, karena
bensin terus masuk ke dalam ruang pelampung.
6) Periksa apakah jarum skep sudah aus? Jika aus, maka harus diganti. Jarum skep yang sudah
aus akan mempengaruhi campuran bensin dan udara yang masuk ke dalam mesin. Terutama
kita tidak dapat membuat mesin dalam putaran langsam yang baik, karena cenderung mesin
akan berada dalam rpm tinggi terus.
7) Semprot dan periksa semua lubang pada saluran karburator! Apakah ada kotoran yang
menyumbat lubang saluran dari karburator tersebut, karena lubang saluran yang tersumbat ini
akan membuat bensin susah ke luar dari ruang pelampung untuk bercampur dengan udara
yang masuk ke dalam mesin. Sehingga mesin cenderung menjadi boros bensin dan sulit
dihidupkan.
8) Semprot pilot jet dan main jet dengan kompresor. Agar Main jet dan pilot jet bersih, dan
mampu melakukan proses pencampuran bensin dan udara dalam campuran yang sempurna
dan baik.
c. Perbaikan dan Perakitan
1) Setelah dibersihkan dengan bensin semprot karburator dengan angin bertekanan (kompresor).
2) Pasang kembali main jet, pilot jet dan ruang pelampung (float chamber).
3) Pasang kabel choke, skep dan pasang karburator.
4) Kencangkan baut pada manifold dan karet yang menghubungkan karburator dan filter.
5) Kemudian pasang selang bensin dan hisap.
6) Seteli karburator dengan tachometer, atau seteli angin-angin (air screw). Pada tipe moped
(zupiter, vega, dll) 1 - 1,5 putaran, dan matic (karburator tipe vakum) 2 – 2,5 putaran.
7) Setelah diseteli pasang kembali cover body.
Gambar 3.12 Membongkar karburator
6. Data Hasil Penelitian
a. Kondisi komponen pada karburator : komponen yang terdapat pada karburator masih dapat
berfungsi dengan baik dan masih bagus.
b. Ketelitian dalam praktik : kerusakan atau terdapat kotoran di main jet atau pilot jet dapat
menghambat aliran bahan bakar.
7. Kesimpulan
Jadi untuk mendapatkan campuran bahan bakar dan udara pada karburator yang
tepat maka bisa dilakukan penyetelan pada pilot screw dan pilot air screw dengan
menggunakan tachometer, sehingga sepeda motor dapat berjalan dengan maksimal.

DI BAB III SEMUA SAYA KASIH MERAH, ITU HANYA CONTOH SAJA, KALAU KALIAN
INGIN MENGGANTI SESUAI APA YANG KALIAN BISA/DI KUASSAI BOLEH DI GANTI
ASAL MASIH ADA HUBUNGANNTA DENGAN SEPEDA MOTOR, KARENA NANTI
BANYAK YANG JADI PERTANYAAN OLEH PENGUJI PRAKERIN DI BAB III
 BAB IV
PENUTUP

A. Kesimpulan
Dari hasil pengamatan selama Praktik Kerja Industri yang dilakukan penyusun
selama dua setengah bulan dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:
1. Praktik kerja industri dapat meningkatkan pengetahuan, keterampilan dan etos kerja siswa
sesuai dengan tuntutan dunia kerja.
2. Praktik kerja industri dapat memperkokoh keterkaitan dan kesepadanan (link and match)
antara sekolah dengan dunia usaha/dunia industri.
3. Dalam dunia kerja dituntut bersikap disiplin, kerja keras dan tanggung jawab yang tinggi
dalam pelaksanaan tugas.

B. Saran
Berdasarkan pengalaman penyusun pada saat melaksanakan Praktik Kerja Industri,
penyusun mempunyai banyak pengalaman menyenangkan maupun yang agak kurang
menyenangkan. Untuk itu melalui kesempatan ini penyusun akan memberikan beberapa saran
kepada sekolah, pihak industri dan adik-adik kelas yang akan melaksanakan Praktik Kerja
Industri.
1. Bagi sekolah
a. Hubungan dengan industri lebih ditingkatkan lagi agar di tahun mendatang siswa lebih
mudah untuk memilih tempat Praktik Kerja Industri.
b. Sekolah memberikan pembekalan yang lebih terhadap siswa yang melakukan Praktik Kerja
Industri.
c. Sebaiknya pihak sekolah lebih detail dalam memberikan gambaran tentang penyusunan
laporan Praktik Kerja Industri.
2. Bagi pihak industri
Sebaiknya siswa Praktik Kerja Industri diberi tugas semaksimal mungkin sehingga
siswa mempunyai banyak pengalaman kerja.

3. Bagi adik-adik kelas

a. Selama mengikuti Praktik Kerja Industri harus mematuhi semua peraturan yang berlaku.
b. Membina kerjasama yang baik dengan karyawan tempat kita Praktik Kerja Industri.
c. Menjaga sikap selama Praktik Kerja Industri.
d. Kerjakan semua pekerjaan yang diberikan dengan penuh tanggung jawab.
 DAFTAR PUSTAKA

Jama, Jalius, dkk. 2009. Teknik Sepeda Motor Jilid 1. Jakarta. Direktorat Pembinaan Sekolah
Menengah Kejuruan
Jama, Jalius, dkk. 2009. Teknik Sepeda Motor Jilid 2. Jakarta. Direktorat Pembinaan Sekolah
Menengah Kejuruan
Jama, Jalius, dkk. 2009. Teknik Sepeda Motor Jilid 3. Jakarta. Direktorat Pembinaan Sekolah
Menengah Kejuruan