Metode deviasi

Disiapkan oleh:
-Abdellah HASSOUN
-Fouad EL GHOUL
Mohamed CHEKKOUR
Kawtar AOULAD EL OUD
Ayoub SABIR
Dibimbing oleh :
Tuan Abdellati LAZAR
 Plan:
Bagian1:
• Pengantar.
• Definisi.
• Objektis.
• Situasi dalam rantai logistik.
• Pengelolaan dan perencanaan tur.
• Logistik dan organisasi tur.
• Perencanaan tur dan keterbatasannya.
Parte2:
• Jenis-jenis tur.
• Logistik dan perencana.
• Lembar metodologis.
• Studi Kasus 1.
• Studi kasus 2.
• Kesimpulan.
 Pendahuluan

Merencanakan dengan baik rute pengiriman memungkinkan untuk melakukan

penghematan yang signifikan dan meningkatkan kualitas layanannya.

Mengoptimalkan rute pengiriman dapat melibatkan beberapa strategi:

menggunakan lebih sedikit kendaraan untuk melakukan rute yang sama, menempuh
kurangi jarak total untuk mengurangi anggaran bahan bakar dan
mengurangi jejak karbonnya, atau mengantarkan lebih banyak pelanggan secepat mungkin.
Sebenarnya, terdapat beberapa alat bantuan keputusan, mereka memungkinkan untuk mensimulasikan
berbagai skenario tur untuk melihat dampaknya, terutama dalam hal
biaya, sebelum membuat keputusannya. Mereka memungkinkan untuk mengatur rute perjalanan di
biaya terbaik sambil menghormati batasan perusahaan dan kliennya
(kilometer yang harus ditempuh, jadwal pengiriman, volume, istirahat)
conduite...)

Dengan mengurangi waktu yang dihabiskan di jalan, solusi optimasi rute

memungkinkan untuk mengatur perjalanan dan mendefinisikan rute
pengiriman yang optimal dan konsisten. Anda mengurangi jarak tempuh dan
Anda dapat mengunjungi lebih banyak klien, atau mengubah ukuran armada kendaraan Anda. Anda
tingkatkan profitabilitas Anda dengan cepat.

Parmices outlsil y a la méthode des écarts quipermet, à partr d’un parc de

kendaraan, untuk menetapkan rute pengiriman, untuk memenuhi kebutuhan
klien secara logis sambil mematuhi aturan ekonomi.
 Definisi

Metode deviasi adalah alat logistik

digunakan untuk pengelolaan tur.
Metode ini terdiri dari membandingkan jalur
mungkin untuk menghubungkan dua titik dari sebuah
deposito.
 Objectfs

Dia memiliki tujuan:

- menilai biaya pengiriman tur,

- mengurangi biaya sebuah tur pengiriman,
mengoptimalkan sirkuit pengiriman.
• Evaluasi biaya:

→ Ini adalah poin penting. Memang perlu untuk menetapkan

harga jual jasa transportasi di ioncton dari
biaya operasional.
Biaya operasional sebuah tur tergantung pada
durasi penggunaan kendaraan dan jarak tempuh. Mereka
diperoleh dengan melakukan penjumlahan biaya tetap
(amortisasi kendaraan, gaji pengemudi, ...) dan dari
variabel biaya proporsional terhadap jarak yang ditempuh
(bahan bakar, ban, ...)
•Pengurangan biaya:
→ Unsur utama yang meningkatkan biaya operasional adalah durasi tur.
jadi penting untuk memengaruhi semua komponen yang memungkinkan untuk mengurangi durasi ini:
-Lakukan pemuatan sebelum kedatangan pengemudi atau saat waktu menganggur (contoh: istirahat)
makan siang sopir).

-Mengurangi durasi berhenti di pelanggan (alat pengangkutan yang tepat, pengurangan ke

maksimum tugas administratif).

-Mengurangi jumlah pelanggan per tur untuk mengurangi waktu henti tetap (pemuatan,
kontak dengan klien, ...).

-Meminimalkan jumlah kilometer yang ditempuh.

-Mengadaptasi kendaraan dengan lalu lintas (terlalu kecil: banyak rute; terlalu besar: peningkatan
biaya dan penurunan tingkat pengisian.

Meng lokasi gudang pemecahan di tempat terbaik.

• Optmisaton sirkuit:

→ Salah satu metode optimasi yang digunakan adalah yang

dikatakan « selisih ». Untuk menerapkannya, itu adalah
perlu diketahui:
jarak antara pelanggan dan gudang,
jarak yang memisahkan pelanggan satu sama lain,
- jumlah kendaraan dan muatan mereka
berat barang yang harus dikirim di setiap titik.
Situasi dalam rantai logistik

Page 11
 Pengelolaan dan perencanaan rute perjalanan:

Masalah pengelolaan rute

kendaraan dan khususnya perencanaan
ini merupakan tantangan logistik yang penting
di tingkat pasokan yang
transportinter-usines atau transportasi dari
distribusi.
Sebuah organisasi optimal untuk rute pengiriman
(atau pengambilan) bahan mentah,
komponen dan produk telah menjadi sebuah tantangan
penting dalam hal biaya dan waktu (dan jadi dari
layanan).
Jenis perencanaan:

• Perencanaan pengadaan
• Perencanaan operasi produksi
• …
• Perencanaan tur.
 Logistik dan organisasi tur

Agar mengoptimalkan biaya pengumpulan atau distribusi,

untuk meningkatkan tingkat layanan atau untuk mendapatkan keuntungan dalam
efektivitas organisasi, alat logistik memungkinkan
kepada penanggung jawab transportasi untuk mewujudkan keuntungan cepat dan
significatis.
Organisasi transportasi dalam bentuk rute ditemukan
setiap kali berat barang yang akan diangkat atau di
mengantarkan ke pelanggan tetap dapat dicapai dibandingkan dengan cara
transport yang digunakan (pengiriman, distribusi, pengambilan susu
di daerah pedesaan, pengumpulan sampah di daerah pedesaan,…).
Oleh karena itu, perlu untuk mengelompokkan beberapa
klien dalam satu perjalanan untuk mengoptimalkan
alat transportasi dan sumber daya
manusia perusahaan.
 Perencanaan tur dan kendalanya

Sebuah tur melewati operasi berikut:

Pemeliharaan barang
- Memuat, pengikatan (pemasangan muatan)
bagian dalam atau bagian luar kendaraan) dan memuat serta membongkar
artikel.
- Perpindahan berikut adalah unit dan kunjungan unik
dari sekumpulan titik pengiriman atau pengambilan yang diikuti
kembali.
Perencanaan tur atau manajemen tur:
– Organisasi transportasi.
– Organisasi pengiriman tur.
– Isu utama dalam hal biaya dan layanan.
– Di hulu dan di hilir.
1- Pembatasan komersial:
muatan atau pembongkaran parsial
jadwal perjalanan yang dinegosiasikan
- waktu tunggu pada pembongkaran, waktu dari
pemuatan dan pembongkaran.

2-Kendala teknis dan regulasi:

dimensi dan morfologi produk
- sistem irisan spesifik (gunung)
kondisi musim dingin yang memerlukan rantai.
- kendaraan yang digunakan.
pengiriman yang terlambat.
 Jenis-jenis tur

Sebuah tur selalu muncul dalam bentuk yang sama: mengantarkan n

klien dari titik pusat yang melibatkan operasi
berikut:
pengisian kendaraan di gudang.
perjalanan menuju rumah klien pertama.
-penyaluran di pelanggan pertama.
jalur hingga klien berikutnya dan terus hingga yang terakhir
klien
kembali ke depot.
Tur tetap (atau reguler): kasus di mana aliran ke
mengumpulkan atau mendistribusikan sudah cukup
reguler, kita membentuk tur di mana
sirkuit dan frekuensi akan ditetapkan dengan cara
permanen.
Ini adalah tur yang diulang setiap hari
dan pembaruan apa yang hanya beberapa kali dalam
tahun.
Tur variabel di dalam suatu zona yang baik
definisikan: Di dalam setiap zona, tur akan
diorganisir dalam hubungan dengan kebutuhan yang diungkapkan. Para
kuantitas terkumpul dengan menyatur kendaraan
hingga maksimum kapasitas yang tersedia.
Ketika seluruh taman terpengaruh, kita beralih
di tur hari-hari berikut.
Tur variabel (atau sesuai permintaan): Ini adalah
tournée "sesuaikan" ditetapkan secara ketat dalam
ioncton des besoins.
Produktivitasnya baik tetapi kami kehilangan angka.
Penggunaan kendaraan. Dalam hal ini,
pengiriman mungkin tidak harus dilakukan pada hari H
dan dapat memanfaatkan pemindahan ke
dalam satu minggu tertentu (distribusi
de mazout et de bois)
 Logistik dan perencana

Objek dari perencana rute adalah untuk menemukan organisasi yang

memungkinkan untuk meminimalkan biaya tur dengan menutupi yang lain
kontraint yang merupakan layanan, lingkungan, dan kualitas.
Pengalaman, frekuensi tur memberi kesempatan kepada
perencana (tour ini) untuk menemukan solusi yang memuaskan
tetapi pencarian solusi "dioptimalkan" dengan bantuan alat
spesifik, memungkinkan untuk meningkatkan margin operasional ini
pos untuk perusahaan.
 Lembar metodologis
1. Mengumpulkan data yang diperlukan :

- Jarak antara pelanggan dengan gudang dan antar pelanggan. (Pemetaan atau peta jalan)
nama kendaraan dan kapasitas muatnya (Dokumentasi teknis)
berat barang yang akan dikirim ke setiap titik. (Pesanan yang diterima atau daftar pelanggan yang harus dilayani)

2. Hitung selisih:

- menentukan jumlah selisih yang harus dihitung,

C = (n x (n - 1))/2, di mana n adalah jumlah kota yang harus dilayani dan C adalah jumlah deviasi yang harus dihitung.

- menghitung selisih

Selisih antara kota A, B dan gudang O = jarak OA + jarak OB - jarak AB

3. Klasifikasikan perbedaan dalam urutan menurun:

Semakin besar selisihnya, semakin besar keuntungan dalam kilometer.

4. Membangun tur:
Dengan memilih pasangan satu per satu secara berurutan
du classement en évitant ceux quiiorment :
Sebuah loop
-Durian
dengan pasangan yang sudah dipilih dan dengan menghormati beban utle dari
kendaraan.
5. Sebutkan tonase yang akan dikirim dan jarak tempuhnya
tur dan untuk seluruh tur.

6. Hitung tingkat pengisian setiap kendaraan.

Taux de remplissage =(Charge/ Charge utle) x 100

 Studi Kasus 1

Perusahaan LAZARD DISTRIBUTION, yang berbasis di Sarreguemines, harus

diantarkan menggunakan 2 truk pengangkut berkapasitas 6 ton
masing-masing, klien berikut:
Code Klien Kota Tonnage
A Brico Dépôt Forbach 3
B Façade Prodécor Est Putelange-di-danau 1,2
C GB BatCenter Rohrbach-les-Bitche 0,5
D Bricogite Saint-Avold 1,5
E M. Bricolage Sarralbe 2,5
F Bricomarché Sarre-Union 2,5

Anda bertanggung jawab untuk mengatur tur dengan bantuan

distancier (lampiran 1) dan peta (lampiran 2).
Distancier:
O A B C D E F
O 20 15 19 29 17 22
A 20 25 40 23 33 40
B 15 25 32 18 11 18
C 19 40 32 49 23 20
D 29 23 18 49 29 37
E 17 33 11 23 29 7
F 22 40 18 20 37 7
 A.

D. O. C.

B. E.
F.
• 1eraétape: Recueillir lesiniormatons
Ini adalah tentang memahami subjek dan
lampiran.
Perusahaan LAZARD DISTRIBUTION (O) harus mengirimkan
6 klien.
•Langkah
ème 2: Menghitung selisih

a)Nombre d’écarts:
Nb selisih = 6x5/2= 15 selisih

b) Selisih:
AB = OA + OB – AB = 20 + 15 – 25 = 10
AC = OA + OC – AC = 20 + 19 – 40 = -1
AD = OA + OD – AD = 20 + 29 – 23 = 26
AE = OA + OE – AE = 20 + 17 – 33 = 4
AF = OA + OF – AF = 20 + 22 – 40 = 2
BC = OB + OC - BC = 15 + 19 - 32 = 2
BD = OB + OD – BD = 15 + 29 – 18 = 26
BE = OB + OE – BE = 15 + 17 – 11 = 21
BF = OB + OF – BF = 15 + 22 – 18 = 19
CD = OC + OD – CD = 19 + 29 – 49 = -1
CE = OC + OE - CE = 19 + 17 - 23 = 13
CF = OC + OF – CF = 19 + 22 – 20 = 21
DE = OD + OE – DE = 29 + 17 – 29 = 17
DF = OD + OF – DF = 29 + 22 – 37 = 14
EF = OE + OF – EF = 17 + 22 – 7 = 32
• 3ème langkah: Mengurutkan selisih dalam urutan
menurun
EF = 32
AD – BD = 26
BE – CF = 21
BF = 19
DE = 17
DF = 14
CE = 13
AB = 10
AE = 4
AF - BC = 2
AC - CD = -1
• 4ème langkah: Pilih pasangan titik dengan menghindari yang
membentuk sebuah sumber atau loop dengan pasangan yang sudah ditentukan.
A.

D. O. C.

B. E.
F.
• 5ème langkah : Hasil

Setelah memilih semua hubungan, perlu

menghubungkan setiap ujung ke depot.

Tournée retenue : OADBO dan OEFCO

Jarak yang ditempuh: 20+23+18+15=76km
17+7+20+19=63km
Tonnage : 3+1,5+1,2=5,7 t
1,5+1,5,0,5=5,5t
• 6èmetahap: perhitungan tingkat pengisian

Truk 1 : 5,7/6 x 100 = 95%

Truk 2 : 5,5/6 x 100= 91,67%

 Studi Kasus 2
Penguji jarak:
Localité Tonnage A B C D O

A 2 10 7 6 6
B 5 10 7 10 13
C 1,5 7 7 8 9
D 3 6 10 8 5
O 6 13 9 5
Peta skematis

XA

XB
XO
XC

XD
 Perhitungan jumlah deviasi

C = (n x (n - 1))/2 C = (4 x (4-1))/2 = 6
Perhitungan selisih antara dua titik pelanggan

e (AB) = AO + OB – AB = 6 + 13 – 10 = 9
e (AC) = AO + OC – AC = 6 + 9 – 7 = 8
e (AD) = AO + OD – AD = 6 + 5 – 6 = 5
e (BC) = BO + OC - BC = 13 + 9 - 7 = 15
e (BD) = BO + OD – BD = 13 + 5 – 10 = 8
e (CD) = CO + OD – CD = 9 + 5 – 8 = 6
 Peringkat selisih secara menurun

e (SM) e (AB) e (AC) e (CD) e (AD)

e (BD)
Setelah memilih semua hubungan "klien", dengan mengikuti
urutan yang ditetapkan di atas dan menghindari loop dan iourches,
seperti yang telah kita lihat sebelumnya, kita menggabungkan masing-masing ujung
di gudang.

Penyimpangan yang dipertahankan

e (SM) e (AB) e (AC) e (CD) e (AD) e (BD)

Selisih ketiga, e(AC) jika diambil akan menutup sebuah lingkaran. Dia telah
jadi ditinggalkan, dan kesenjangan berikutnya telah diambil.
 XA
2° AB
XB
X O 1° SM
XC
3° CD

XD

Tournée yang dipilih:

OABCDO= 11,5 ton (2 + 5 + 1,5 + 3)

= 36 km (6 + 10 + 7 + 8 + 5)
 Kesimpulan
Metode selisih adalah teknik yang
memungkinkan untuk mempelajari hubungan linier antara
beberapa variabel.
Cet outl a en effet pour objecti de réaliser la
rantai terpendek yang mungkin untuk bergabung dengan
totalitas dari poin-poin.