Halaman0dari46

PENDAHULUAN

Penguji Sensor SC-67 dirancang untuk memungkinkan

memeriksa fungsi yang benar dari berbagai macam
Sensor, di luar kendaraan, tetapi mensimulasikan kondisi
pekerjaan normal yang dapat dilakukan.
SC-67 dirancang untuk mendapatkan diagnosis
terpercaya dari sensor mana pun, bahkan ketika tidak dikenal
prinsip kerja sensor-sensor tersebut.
Pengelolaan yang sederhana dan kemudahan untuk Koneksi memungkinkan
melakukan uji cepat dan sederhana terhadap parameter yang lebih
signifikan dari setiap sensor yang diuji.
Dengan tujuan menghindari masalah dan mempermudah koneksi,
perangkat menunjukkan di depan fungsi masing-masing Kabel dari
keluar atau masuk. Memungkinkan untuk mendeteksi kesalahan erratik yang sulit di
mengidentifikasi melalui metode pengujian lain, yang sama dengan
menyebabkan masalah mengganggu dalam fungsi sebuah
kendaraan.
Sekumpulan kabel hitam, meniru Suplai Daya
apa yang kendaraan sediakan untuk sensor, serta sinyalnya. La
fungsi setiap kabel diidentifikasi berdasarkan warna Mordazanya:
- Hitam-Biru (Sensor Hall positif 8, 9, dan 12 V),
- Hitam-Merah (Positif 5V),
Negro-Verde (Sinyal)
- Hitam-Hitam (Tanah).
Kabel Merah adalah keluaran terkontrol 12VDC.
kabel Merah-Merah itu positif dan kabel Hitam-Hitam itu negatif.
Semua output dilindungi dari hubung singkat dan/atau
kesalahan koneksi.
EL SC-67 diproduksi sesuai dengan standar yang paling ketat
kualitas, yang memastikan kinerja yang sangat baik, besar
keandalan dan masa pakai yang lebih lama.

Página1de46
 SPESIFIKASI

Pantalla:
Layar LCD monokromatik dengan pencahayaan dan data
alfanumerik 2 baris dengan 16 karakter.

Generator vakum:
Piston yang dioperasikan dengan Knob/Sekrup, kedap udara dengan
katup kunci di pintu masuk konektor.
Maksimum Tekanan absolut yang diizinkan: 1 atmosfer

Controles:
Tombol Daya.
Botón de Selección de función
Tombol Mulai/Selesai Ujian
Perilla Generator Vakum

Halaman2dari46
Uji coba:
Sensor tekanan MAP (Hz).
Sensor tekanan MAP (V)
Sensor Posisi Akselerator TPS.
Sensor Posisi Katup EGR EVP.
Sensor Suhu Pendingin (ECT, CTS).
Bulbos / Termocontactos.
Sensor Posisi dan Putaran
- Tipe Induktif (IND).
- Jenis Hall dengan 2 terminal (HALL).
- Tipe Hall 3 terminal (HALL).
Posisi poros engkol (CKP).
Posisi pohon cam (CMP).
Kecepatan kendaraan (VSS)
oDe Transmisi dan Rem ABS
Sensor Oksigen (O2).
Sensor Optik (OP)
Sensor Detonasi Piezoelektrik (DET).
Sensor Getaran piezoelektrik (VIB).
Relevadores.
Injektor.
Saklar.

Kabel koneksi [Kabel-Capuchón]:

Negro-Azul : Positif Hall 2 terminal.
Negro-Verde : Sinyal sensor.
Hitam-Merah : Positif 5VCC.
Negro-Negro: Massa sinyal.
Rojo-Rojo : Positif 12VCC.
Rojo-Hitam : Massa daya.

Pemberian Daya: 120VCA / 50-60Hz.

Dimensi total (termasuk bak):

Lebar 330 mm
Alto 140 mm
Profundidad : 200 mm
Peso : 6,3 Kg.

Halaman3dari46
 CARACTERISTICASDELPANELFRONTAL
1 2

14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

1- Layar LCD.
2- Tombol daya.
3- Generator medan magnet.
4- Kenop piston generator vakum.
5- Kabel Negatif 12Vdc.
6- Kabel Positif 12Vdc.
7- Kabel Positif ke Hall dengan 2 terminal.
8- Kabel Positif 5Vdc
9- Kabel Tanah (Massa sinyal).
10-Kabel Masuk sinyal.
11-Selang vakum untuk sensor MAP.
12-Tombol Mulai / Selesai.
13-Tombol Pemilihan fungsi.
14-Dukungan lipat.

Halaman4dari46
AWAL

Yang pertama, adalah menghubungkan peralatan ke sumber listrik.

sesuai, dengan terminal sirkuit ke tanah. Jangan pernah menggunakan adaptor yang
hilangkan koneksi grounding.
Setelah yakin dengan koneksinya, nyalakan perangkat dengan menekan
Tombol daya.
Layar akan menyala menampilkan teks Awal:

Setelah 7 detik mulai, akan muncul secara otomatis

pilihan pertama dari Menu uji coba.
Selanjutnya pilih fungsi yang diinginkan, dengan Tombol
Pemilihan fungsi dan Siap.
Sebelum mulai menggunakan Penguji Universal Sensor
SC-67, kami menyarankan untuk membaca manual penggunaan ini dengan seksama.

BENTUK PENGGUNAAN

SENSOR HALL DENGAN 2 TERMINAL

Jenis sensor ini sangat digunakan dalam sistem rem

Antibloqueo ABS.
Secara umum, mereka adalah sensor yang sangat sederhana yang terdiri dari sebuah kristal.
dari silikon yang memiliki saluran konduktor yang bervariasi resistansinya di
fungsi dari intensitas medan magnet yang dikenakan.

Halaman5dari46
 Mereka memiliki dua terminal yang terhubung ke sirkuit tambahan;
menghasilkan sinyal berdenyut sementara roda atau kemudi di depan mereka
temukan dalam gerakan.
Contoh dari jenis sensor ini adalah sebagai berikut:

Untuk memeriksa jenis sensor ini, harus dipilih

fungsi "S. Hall 2 Term.", melalui tombol SELEKSI DARI
FUNGSI.
Jika polaritas tidak diketahui, sangat mudah untuk mendeteksinya. Untuk itu
letakkan kunci pengapian kendaraan pada ON, ukur dengan multimeter
ambas terminales dari sabuk yang terhubung ke sensor. Yang mengukur dekat dengan
12Vdc adalah Positif dan yang mengukur 0Vdc adalah negatif.
Setelah terminal teridentifikasi, sambungkan terminal positif
dari sensor ke kabel Hitam-Biru terminal negatif sensor ke kabel
Negro-Verde.
Layar akan menampilkan hal berikut:

Ini menunjukkan bahwa tidak ada sinyal yang diterima.

Halaman 6 dari 46
 Kemudian dekatkan sensor ke Medan Magnetik yang terletak di
di depan tim, diidentifikasi dengan gambar berikut ini:

BIDANG

B
Carilah posisi yang paling sesuai untuk mendapatkan sinyal yang baik.
Dalam kasus ini, ketika sinyal yang diperoleh adalah yang diinginkan, layar akan
akan menunjukkan bahwa ADA sinyal dengan cara berikut:

Jauhkan dan dekati kembali sensor ke Medan Magnetik, untuk

memastikan bahwa ia berfungsi dengan baik.

SENSOR HALL ATAU OPTIK 3 TERMINAL

Sensor Hall ini terbuat dari kristal silikon,

sedemikian rupa sehingga ketika terpapar pada medan magnet, mereka terpolarisasi.
Dengan beberapa elektronik tambahan yang dimasukkan dalam paket yang sama,
sehingga dapat memiliki Saklar Magnetik sedemikian rupa sehingga sekali
dihidupkan dengan Voltase [5V atau 7V/ 9V/12Vdc, dapat memberikan 0V ketika
TIDAK mendeteksi medan magnet dekat dan 5Vdc ketika IA mendeteksinya,
sebaliknya.
Berikut ini beberapa contoh jenis sensor ini:

Página7de46
 LosSensores Ópticosson muy similares, pero en lugar de
Membedakan perbedaan medan magnet, diaktifkan melalui seberkas
cahaya, dipancarkan biasanya oleh LED internal pada sensor, yang melewati dan adalah
sekaligus dipotong oleh roda berlubang. Sensor ini digunakan
umumnya untuk mengukur kecepatan kendaraan. Sebagai contoh,
kita bisa menunjukkan penampilan seperti yang berikut:

Untuk menguji jenis sensor ini, baik sensor Efek Hall

sebagai Sensor Optik, pilih fungsi "[Link]/Op. 3Term." di
tim SC-67.
Jika tidak ada sensor yang terhubung, layar akan menampilkan yang berikut:

Di mana Anda melihat sinyal masukan dan apakah penghitungan pulsa

en nol. Semua garis di atas menunjukkan bahwa sinyalnya adalah "Tinggi".

Halaman 8 dari 46
 Sensor ini memiliki tiga terminal. Dua untuk Daya dan
sisa adalah Sinyal. Tanah terhubung ke kabel Hitam-Hitam dan yang
tegangan terhubung ke kabel Hitam-Merah. Pengambilan sinyal terhubung ke
kabelHitam-Hijau.
Jika tidak memiliki identifikasi tentang pemberian makanan dari
Sensor, Anda dapat mencoba menguji berbagai kombinasi. Cara yang paling
sederhana, dengan kendaraan yang dapat dijangkau, adalah yang dijelaskan kepada
lanjutan:

Pertama, cabut Sensor dari kendaraan.

2. Letakkan kunci pengapian kendaraan di posisi ON.
3. Dengan bantuan Voltmeter ke tanah, cari sumber daya dari
5Vdc di setiap terminal kabel kendaraan. Ini adalah
garis pasokan.
4. Selanjutnya, letakkan kunci kendaraan di posisi OFF, dan dengan
un Ohmcuộc ngang tìm dòng Đất, đo liên tục của các
dua terminal yang tersisa menuju chasis. Ini adalah jalur Tanah.
5. Terminal yang tersisa adalah Terminal Sinyal.

Setelah identifikasi pemberian makanan, lakukan sambungan ke

Probador SC-67. Gunakan kabel Hitam-Merah untuk daya 5V atau
kabel Hitam-Biru untuk daya 7v/9v/12Vdc. kabel Hitam-
Negro untuk Tanah dan kabel Negro-Hijau untuk pelacakan sinyal.

Ada tiga cara untuk melakukan pengujian, tergantung pada jenis sensor.

1. Untuk Sensor Putaran. Dalam hal ini, hanya perlu dilakukan

putar roda yang akan dipasangkan pada sumbu yang akan diukur.

Jika roda diputar dengan sangat lambat, maka

Anda dapat mengamati secara bergantian dua keadaan yang dilalui
sensor, Sinyal "Tinggi" (5V) dan sinyal "Rendah" (0V). Dalam hal ini akan bergantian
pembacaan sesuai dengan status yang sesuai.

Halaman 9 dari 46
 Dalam keadaan sinyal "Rendah", tegangan akan mendekati 0V dan
skrip akan ada di bawah. Penghitung pulsa akan meningkat
setiap kali siklus lengkap selesai, yaitu satu denyut.

Dalam keadaan sinyal "Tinggi", voltase akan mendekati 5V dan

naskah akan semua ada di atas. Dengan cara yang sama, penghitung akan
akan meningkat dengan setiap pulsa.

Selain itu, jika kita memutar cakram sensor dengan cara

cepat dan terus-menerus, akan menjadi mustahil untuk mengamati perubahan Tegangan yang
menghasilkan. Oleh karena itu sinyal Tegangan diubah menjadi sinyal dari
Frekuensi yang akan menunjukkan keberadaan denyut.
Selain itu, tanda hubung akan menunjukkan pergantian di atas dan di bawah untuk
mengesahkan adanya denyut.
Penghitung pulsa akan terus bertambah dengan setiap pulsa.

2. Untuk Sensor Efek HALL akan dilakukan dengan cara yang sama
cara yang disebutkan sebelumnya, tetapi dengan perbedaan bahwa untuk
aktivasi akan dapat mendekati generator Medan Magnet.

Halaman10dari46
 GAYANG

B
Saat kami mendekati Lapangan, berubah dari TIDAK mendeteksi
sinyal, seperti yang ditunjukkan pada gambar berikut:

Sebuah SI mendeteksi sinyal, seperti yang ditunjukkan di bawah ini:

3. Ada sekelompok Sensor HALL yang memiliki sebuah slot di mana

Pasa sebuah potongan Material Ferromagnetik. Setiap kali potongan ini
Saat terdeteksi oleh sensor, sebuah pulsa sinyal dihasilkan ke arah
sirkuit kendaraan.

Dalam hal ini, untuk menguji sensor di bank, mereka diminta untuk melewati
bahan ferromagnetik, (misalnya ujung obeng
rencana), melalui celah sensor seperti yang ditunjukkan pada gambar berikut:

Halaman11dari46
 Mirip dengan apa yang terjadi pada Sensor Optik di atas
deskripsi, pembacaan akan berganti ketika mereka diminta untuk melewati
Logam masuk ke dalam celah, dengan sangat lambat.
Akan menunjukkan sinyal "Rendah", kemudian sinyal "Tinggi" dan seterusnya

Secara bertahap. Penghitung pulsa akan meningkat dengan setiap

aktivasi akibat perpindahan Logam.

Sangat mungkin bahwa pada saat pergantian antara

negara, baik dari rendah ke tinggi atau sebaliknya, terjadi sebuah
pembacaan menengah dalam naskah dan ditampilkan dalam bentuk
alternada. Ini adalah normal karena menunjukkan transisi dari
status sinyal.

Página12de46
 SENSOR INDUKTIF

Sensor-sensor ini memiliki lilitan kawat tembaga, yang saat

terpapar pada medan magnet yang berubah-ubah, menghasilkan suatu Gaya
Elektromotriz [Tegangan]. Perbedaan potensial ini disinkronkan dengan
variasi medan magnet.
Untuk menguji jenis sensor ini, fungsi "Sensor" dipilih.
Induktif di SC-67.
Ini adalah sensor dua terminal, yang dihubungkan satu ke kabel
Hitam-Hitam atau kabelHitam-Hijau secara bergantian. Adalah mungkin
que al intercambiar la polaridad de los cables obtengamos una señal de
tegangan lebih tinggi. Dalam kasus ini digunakan sambungan yang menyediakan lebih tinggi
sinyal.
Setelah sambungan dilakukan, dekatkan kepala sensor dari
Sensor al Campo Magnético [Ver figura] identificado con la letra B en el
panel depan perangkat.

BIDANG

Setelah operasi ini dilakukan, sebuah nilai akan ditampilkan di layar

de Voltaje Relatif terhadap aliran medan magnet. Tegangan ini diukur
seperti Akar Kuadrat Rata-rata (RMS) dari kurva yang menggambarkan sinyalnya,
oleh karena itu disebut sebagai unit Tegangan Relatif (VR).
Nilai ini akan bergantung pada sensor tetapi biasanya melebihi 3,0
VR dan dapat mencapai bacaan dekat 4 atau 5 VR.
Jika nilai tersebut nol atau sangat rendah, sensor akan rusak.

Halaman 13 dari 46
 Juga mungkin untuk memeriksa apakah Penguji menerima atau tidak
sinyal. Jika Sensor tidak berfungsi dengan baik atau tidak
dekatkan cukup ke medan magnet [biasanya se
detecta cambio desde unos 5 a 10 cm de distancia], la pantalla
akan menampilkan pesan seperti berikut:

Pesan tersebut berarti bahwa tidak ada pergantian tegangan dan

sebagai akibatnya tidak dihasilkan sinyal keluaran.

Jika sensor dalam kondisi sempurna dan didekati

secara bertahap pada medan magnet, akan dapat diamati bagaimana
tingkatkan sinyal tegangan relatif [VR] dan dapat diamati
Perubahan status sinyal (TIDAK / YA).

Jarak terdekat antara Sensor dan Medan magnet

mayor señal de relativa [mayor valor de Voltaje Relativo VR].

SENSORS RESISTIF (TEMPERATUR)

Sensor dari bahan yang bervariasi resistansinya di

fungsi dari Suhu di mana mereka terpapar. Ada yang
koefisien positif PTC dan koefisien negatif NTC.
PTC (Koefisien Suhu Positif) adalah yang
ketahanan mereka meningkat ketika suhu meningkat.

Halaman14dari46
 NTC (Koefisien Suhu Negatif) adalah yang
resistansinya menurun ketika suhu meningkat.
Untuk memeriksa fungsinya dengan Peralatan SC-67
terapkan langkah-langkah berikut:

Dengan tombol Pilihan, pilih fungsi “Sensor

Resistif

Di layar LCD akan ditampilkan sebagai berikut:

[Link], berarti bahwa resistansi yang terdeteksi lebih besar dari

yang diharapkan oleh pengukur [Tunjukkan sensor yang rusak atau Tidak
SC-67 memiliki ohm meter auto-range bawaan,
dengan empat skala pengukuran. Rentang pengukuran berkisar dari 0Ω ke
40KΩ.
Suhu yang tertera adalah yang diukur di dalam
tina pemanas.
Isi dengan air hingga mencapai sekitar 3/4 tingkat bak
(untuk pengujian hingga 100°C).
Sambungkan kabel Hitam-Hitam dan kabel Hitam-Hijau
terminal sensor yang akan diuji. Kemudian celupkan sensor ke dalam
Cairan dari bak, tanpa membasahi terminal listrik. Jika
Cairan pendingin tidak menutupi bagian pengukuran sensor,
tambahkan sedikit cairan.
Dalam kondisi ini, menunjukkan Resistansi sensor
di sisi bawah kiri dan Suhu cairan pada
sisi kanan.

Tekan tombol home. Sebuah panah akan muncul

mengarah ke atas, yang menunjukkan bahwa pemanas bak mandi se
sudah dinyalakan. Setelah pemanas dinyalakan dan setelah selesai

Halaman 15 dari 46
Uji, Anda dapat mematikannya dengan menekan tombol lagi
awal.

Untuk memverifikasi sensor, Anda harus membaca Suhu (dalamOC) y

resistansi (dalam ohmΩ) dan membandingkan nilai-nilai dengan tabel
dari spesifikasi sensor yang bersangkutan.

Perhatikan bahwa pada 115°C pemanas itu

dinonaktifkan secara otomatis.

PERINGATAN !!!
Untuk menghindari luka bakar, dalam keadaan apa pun
jangan terlalu dekat dengan bak mandi ketika itu terjadi
pemanas menyala dan/atau cairan panas.
Sebelum memulai ujian baru, pertimbangkan bahwa
Cairan mungkin masih panas akibat ujian sebelumnya.
Setelah menyelesaikan sebuah ujian, biarkan cairan mendingin.
seperti sensor sebelum memanipulasinya.
Jika Anda menggunakan cairan pendingin, harap
perhatikan bahwa ini melepaskan beberapa uap beracun; jadi
kami sangat merekomendasikan penggunaannya kecuali jika Anda memastikan bahwa
bekerja di tempat yang sangat berventilasi.
Untuk mencegah tumpahan, jangan pernah menggunakan peralatan di
permukaan dengan bidang miring.
Jika Anda memutuskan untuk menggunakan cairan pendingin,
perhatikan semua petunjuk dan tindakan pencegahan dari
keamanan yang diberikan oleh produsen cairan.
Jangan gunakan peralatan dengan adaptor listrik yang
hilangkan tanah fisik, jangan ganti konektor tiga
terminales oleh satu dari dua, karena itu akan
membongkar perlindungan sistem pencatuan tanah peralatan.

Halaman 16 dari 46
 NILAI UMUM RESISTANSI

Pesanan Saya II III IV V VI VII VII IX

PTC NTC NTC NTC NTC NTC NTC
TIPO Ω±7Ω Ω±10% Ω±10% Ω±10% Ω±10% Ω±10% Ω±10% Ω±10% Ω±10%
-20ºC 24 KΩ 27 KΩ

-10ºC 9,5 KΩ 16 KΩ 160 KΩ

0ºC 0,26KΩ 5,5 KΩ 9,6 KΩ 95,8 KΩ

10ºC 0,27KΩ 3,8 KΩ 6,0 KΩ 58,7 KΩ

20ºC 0,29KΩ 480Ω 1,4 KΩ 2,3 kΩ 2,5 KΩ 3,5 KΩ 6,2 KΩ 11,5 KΩ 37,3 KΩ
30ºC 0,30KΩ 370Ω 900Ω 1,5 KΩ 1,7 KΩ 2,3 KΩ 4,6 KΩ 8,5 KΩ 24,3 KΩ

40ºC 0,32KΩ 205Ω 540Ω 900Ω 1.3 KΩ 1,5 KΩ 3.3 KΩ 5,7 KΩ 16,2 KΩ

50ºC 0.33KΩ 140Ω 375Ω 590Ω 820Ω 0,95 KΩ 2,4 KΩ 3,8 KΩ 10,9 KΩ

60ºC 0,35KΩ 95Ω 280Ω 410Ω 620Ω 0,70 KΩ 1,8 KΩ 2,6 KΩ 7,60 KΩ

70ºC 0,37KΩ 56Ω 200Ω 305Ω 440Ω 0,46 KΩ 1,3 KΩ 1,8 KΩ 5,37 KΩ

80ºC 0,39KΩ 40Ω 160Ω 230Ω 320Ω 0,33 KΩ 950Ω 1,4 KΩ 3,84 KΩ

90ºC 0,41KΩ 32Ω 140Ω 197Ω 220Ω 0,24 KΩ 800Ω 890Ω 2.80 KΩ

100ºC 0,43KΩ 27Ω 120Ω 180Ω 180Ω 0,18 KΩ 700Ω 790Ω 2,07 KΩ

110ºC 0,13 KΩ 1,55 KΩ

120ºC 0.10 KΩ 1,18 KΩ

BULBOS - TERMOKONTAK

Bola lampu adalah komponen yang membuka atau menutup satu atau
dua sirkuit, tergantung pada Suhu di mana mereka berada
terdapat dua jenis: NA dan NC.
NA (Normalmente terbuka) Adalah yang pada suhu
lingkungan menjaga Sirkuit Terbuka.
NC (Normalnya tertutup) Adalah yang pada suhu
lingkungan menjaga Sirkuit Tertutup.
Dengan tombol Pemilihan, pilih fungsi
Termokontak. Di layar akan ditampilkan sebagai berikut:

Halaman17dari46
 Isi dengan air (uji sampai 100ºC) atau cairan
refrigeran hingga 3/4 dari bak.
Sambungkan kabel Hitam-Hitam dan kabel Hitam-Hijau
terminal terminal yang ingin Anda uji. Kemudian celupkan ke dalam
cairan pendingin dari bak, tanpa membasahi terminalnya
bulbo. Jika tingkat cairan menutupi terminal, kurangi sedikit.

Tekan tombol Home. SC-67 akan melakukan analisis

untuk menentukan apakah Bojok itu tipe NA atau NC.
Untuk sebuah Bohlam tipe NA, layar akan menampilkan:

Untuk tipe NC, layar akan menampilkan:

Dalam kedua kasus, panah ke atas menunjukkan bahwa

pemanas bak mandi sedang menyala.
Setelah Bola mencapai suhu perubahan,
se Cerrará [NA] o se Abrirá [NC] el circuito según corresponda, dan
nilai akan ditampilkan di sudut kanan bawah layar
Temperatura di mana perubahan keadaan terjadi.
pemanas akan mati secara otomatis.

Halaman 18 dari 46
 Setelah pemanas dimatikan, suhu cairan
dari bak mandi akan mulai berkurang. Dalam setiap saat,
temperatur cairan pendingin akan ditampilkan di bagian
kiri bawah layar.
Seiring berjalannya waktu, bak mandi akan mendingin
sampai Lampu kembali ke kondisi semula.
Catatan: Anda bisa mempercepat proses dengan menambahkan secara bertahap, tetapi
tanpa melebihi konektor dari Bulbo, air dingin ke bak mandi

Setelah dingin, pembacaan suhu pemotongan akan direkam

inferior dari umbi, yang sama ditunjukkan di bagian bawah
kiri layar. Setelah merekam kedua Bacaan dari
temperatur perubahan [Tinggi dan Rendah] akan menyalakan asterisk (*)
di bagian bawah tengah layar untuk menunjukkan bahwa ujian
selesai.

Ujiannya selesai ketika dua bacaan dicapai.

dari pemotongan atas dan bawah dan menyalakan simbol *.
Perhatikan bahwa pada 115°C pemanas itu se
terputus secara otomatis.
Nilai yang diperoleh harus dibandingkan dengan
diharapkan, sama yang biasanya terukir di
tubuh dari Bulbo.
Jika Anda mencoba untuk mengulang sementara suhu masih ada
del líquido alta, la Pantalla indicará"Error Temperatura
Alta". Dalam hal ini, Anda dapat menunggu hingga cairan mendingin,
atau menggantinya dengan yang dingin sebelum melanjutkan.

Halaman19dari46
 SENSOR OKSIGEN (O2)

Sonda Lambda atau Sensor Oksigen adalah komponen

ukuran utama, yang digunakan oleh Komputer (ECU) untuk
kontrol Campuran Udara/Bahan Bakar di sebuah mesin. Ini membantu untuk
menentukan apakah campuran tersebut memiliki kelebihan bahan bakar
(Campuran Kaya) atau dengan kekurangan ini (Campuran Miskin).
Sebuah Sensor Oksigen adalah generator kimia. Melakukan
secara konstan membandingkan oksigen residual dari
gas buang dan Oksigen yang tersedia di udara luar.
Berdasarkan perbandingan ini, dihasilkan Tegangan yang berosilasi.
biasanya antara 0 dan 1.100mV. Secara umum, sinyal kurang dari
450mV diinterpretasikan sebagai Campuran Miskin, dan sinyal lebih besar dari
550mV diinterpretasikan sebagai Campuran Kaya.
Struktur sensor didasarkan pada film oksida
zirconium yang distabilkan atau titanium. Prinsip kerja
didasarkan pada konduksi ionik oksigen melalui
oksida zirkonium, yang mungkin terjadi ketika bahan-bahan
mencapai suhu lebih dari 300°C.
Banyak sensor memiliki pemanas awal [3 dan 4 Kabel]
untuk mencapai suhu kerja lebih cepat.
Semua mesin bensin saat ini memerlukan campuran
apropiada antara bahan bakar dan udara untuk berfungsi dengan benar.
Untuk bensin, rasio ini adalah 14,7 bagian udara untuk setiap
parte dari bahan bakar [diukur dalam gram].

Ketika mesin menerima terlalu banyak bahan bakar,

Oksigen yang tersedia habis hampir pada
totalitas selama proses oksidasi, dan
gas buang mengandung sangat sedikit oksigen
residual. Dalam kondisi ini, sebuah sensor dari
oksigen harus menghasilkan tegangan lebih besar dari
450mV, que se interpreta como Mezcla Rica.

Sebaliknya, jika mesin menerima lebih sedikit

bahan bakar yang optimal, oksigen yang tersedia

Halaman20dari46
Tidak akan dikonsumsi pada tingkat yang diharapkan, dan
kelebihan yang ada di gas buang akan
alto. Dalam hal ini, tegangan yang sensor
produksi akan berada di bawah 450mV, yang
se interpreta como Campuran Miskin.

Campuran Kaya => Tegangan lebih dari 550mV

Campuran Miskin => Tegangan kurang dari 450mV

NOTA: Sensor hanya akan dapat menghasilkan Tegangan ketika Oksida dari
sirkon mencapai suhu lebih tinggi dari 300°C. Sebelum ini
terjadi, sensor BUKAN konduktor yang baik dan menghasilkan sinyal yang salah.

Nilai rata-rata sinyal adalah sekitar 450mV, yang menunjukkan

bahwa campurannya adalah Optimal; yaitu, tidak kaya, tidak miskin.
Sensor Oksigen yang sepenuhnya panas dan
bekerja dengan benar di sebuah kendaraan, akan berosilasi
sinyal dari nilai kurang dari 200mV hingga nilai lebih dari
700mV. Artinya, sinyalnya akan berosilasi secara konstan
berpindah dari satu keadaan ke keadaan lain.

Di banyak kendaraan, Komputer mengirimkan Tegangan dari

polaalisasi 450mV melalui kabel sinyal Sensor. Jika
sensor tidak panas [belum bekerja], atau jika sirkuit dari
sensor terbuka karena suatu kerusakan, Komputer akan memiliki Tegangan
"de respaldo" antara 400 dan 500mV konstan (polarisasi).
ECU dapat mengidentifikasi Tegangan pembiasan ini, yang tidak berosilasi,
dan mengonfirmasi bahwa sensor belum siap untuk bekerja atau bahwa
ada kesalahan dalam sirkuit. Ketika sinyal dari sensor tidak
sesuai, ECU beralih ke mode operasi Lazo Terbuka, e
abaikan sensor O2, hanya menggunakan sensor lainnya untuk
menghitung campuran Udara/Bahan Bakar.
Sebuah motor dalam Lazo Terbuka, bekerja dengan campuran yang lebih
kaya akan yang ideal; apa yang diikuti oleh tenaga yang berkurang dan rendah
ekonomi bahan bakar, selain pencemaran lingkungan.
Dalam kondisi normal, dengan sensor oksigen
panas dan bekerja, ECU masuk ke mode Lazo Tertutup.
Ini adalah cara kerja di mana semua sensor

Halaman21dari46
de kontrol mesin, termasuk Sensor Oksigen, adalah
dipertimbangkan untuk mendapatkan campuran Udara/Bahan Bakar
optimal, dengan penghematan bahan bakar yang akibatnya,
emisi rendah dan daya yang sesuai.

Penting untuk diingat bahwa Sensor oksigen O2

bekerja membandingkan jumlah Oksigen yang ada di
gas buang melawan O2 dari luar. Jika terhalang
masuknya udara dari luar (oleh minyak, lumpur, lemak, dll.) dihambat
perbandingan dan sensor bekerja secara keliru.

Sensor O2 juga bisa gagal karena degradasi dari

oksida zirkonium, karena masalah pemanas awal atau dari
kabel. Umumnya ketika ini gagal, motor menunjukkan
kinerja tertentu menurun dan tidak merespons dengan cepat.

Ketika kabel sinyal dari sensor mengalami hubungan pendek,

secara umum tidak rusak. Voltase hanya dialirkan ke tanah
keluar (pada 0V) dan setelah kabel diperbaiki, sirkuit biasanya
berfungsi normal.

Uji Bank Sensor Oksigen

Untuk pengujian Sensor Oksigen harus menggunakan

Equipo SC-67, sebuah Penjepit Logam dengan pegangan isolasi suhu
untuk menahannya tanpa terbakar, dan pemantik api atau korek api yang bisa
menawarkan nyala yang baik (panjang dan berwarna biru).

Koneksi Sensor Oksigen Satu Kabel

Jenis sensor ini TIDAK memiliki pemanas awal. Se

memerlukan untuk memanaskannya secara eksternal dengan menggunakan api.
Sambungkan kabel Hitam-Hijau tunggal yang memiliki
sensor oksigen.
Sambungkan kabel Hitam-Hitam ke badan sensor.

Halaman 22 dari 46
 Koneksi Sensor Oksigen Dua Kabel

Sensor-sensor ini JUGA tidak memiliki pemanas awal. Sama seperti

yang dari sebuah Kabel, diperlukan untuk memanaskannya melalui sebuah
flama. Perbedaannya dengan yang dari Un kabel, adalah bahwa ini
mereka memiliki kabel tanah sebagai ganti untuk mengalirkan ke badan.
Sambungkan kabel Hitam-Hijau ke jalur sinyal dari
sensor oksigen.
Sambungkan kabel Hitam-Hitam ke Garis Tanah dari
sensor.

Koneksi Sensor Oksigen Tiga Kabel

Sensor ini memiliki pemanas pra-panas terintegrasi yang

Memberi makan dengan 12V dari baterai dan tanah, selain kabel sinyal.
Hubungkan kabel merah, Merah-Merah dan Merah-Hitam
kabel Pre-pemanas sensor, terlepas dari polaritas.
Tidak diketahui kabel mana yang merupakan kabel Pre-pemanas,
pertimbangkan bahwa ini biasanya keduanya memiliki warna yang sama,
biasanya PUTIH. Juga mungkin untuk memeriksanya dengan
un Multímetro, mengukur resistansi antara yang mungkin
kombinasi kabel, sampai menemukan pasangan yang memberikan sebuah
nilai resistansi antara 4 dan 7 Ω sekitar.

Sambungkan kabel Hitam-Hijau kabel sinyal yang keluar

sensor oksigen.
Sambungkan kabel Hitam-Hitam ke Badan sensor.

Halaman23dari46
 Koneksi Sensor Oksigen Empat Kabel

Sensor ini memiliki pemanas awal yang terintegrasi, sama

yang dioperasikan dengan 12V baterai dan Ground; selain kabel dari
Sinyal dan pengambil tanah dari sensor.

Sambungkan kabel merah, Merah-Merah dan Merah-Hitam

kabel-kabel dari Pre-pemanas sensor, tanpa mempedulikan polaritas.

Tidak diketahui kabel mana yang merupakan kabel Pemanas Awal,

pertimbangkan bahwa ini biasanya berdua berwarna sama,
biasanya PUTIH. Juga mungkin untuk memeriksanya dengan
sebuah Multímetro, mengukur resistansi antara kemungkinan
kombinasi kabel, sampai menemukan pasangan yang memberikan sebuah
nilai resistansi antara 4 dan 7 Ω sekitar.

Sambungkan kabel Hitam-Hijau kabel sinyal dari

sensor oksigen.
Sambungkan kabel Hitam-Hitam ke kabel sinyal dari
sensor.
Tidak diketahui kabel mana yang merupakan Kabel Sinyal dan mana yang merupakan Kabel Tanah.
sensor, sambungkan kabel Hitam-Hijau dan Hitam-Hitam di
pengertian yang dianggap lebih mungkin; jika tidak mendapatkan
sinyal sensor, coba membalik polaritas keduanya
kabel.

NOTA: Normalmente entre los cables de un Sensor de oxígeno,

dan bertentangan dengan yang diharapkan, sinyalnya adalah dari colormás
obscuroque el de tierra; por ejemplo, en el arreglo más popular:
- 2 Kabel Putih – Positif dan Negatif dari Pre-Pemanas
- 1 Kabel Hitam – Ini adalah jalur sinyal dari sensor
- 1 kabel Abu-abu - Ini adalah terminal Tanah dari sensor

Halaman 24 dari 46
Bentuk Pengukuran

a. Pilih fungsi Sonda Lambda, layar akan menampilkan apa yang

siguiente:

Ncicindica jumlah siklus dalam 10 terakhir

detik,… dalam hal ini adalah 0Ncic,
Periksa tegangan sinyal dari sensor,… dalam hal ini
kita memiliki 0.00V
Po/Es/ Riindikan interpretasi sinyal sensor,
Pobre, Estequiometrica atau Kaya,... dalam hal ini disebut campuran
miskin (Po)

b. Kencangkan Sensor yang akan diuji di dalam penjepit, atau di dalam

defek, pegang dengan hati-hati, menggunakan sarung tangan
isolator termal.

c. Panaskan sensor Oksigen, atau biarkan Pre-

Pemanas yang panas. Sensor akan memiliki sinyal
terpercaya ketika suhu internalnya mencapai sekitar 300°C.
Tergantung pada jenis Sensor, kita memiliki:

1. Sensor SIN Pre-pemanas (1 dan 2 Kabel): Gunakanlah

nyala dari pemantik [yang digunakan dalam Pipa
untuk menyambungkan pipa] untuk memanaskan permukaan
estriada atau bagian depan yang berlubang dari sensor. Biasanya
sekitar 20 detik atau lebih tergantung pada nyala api.

Halaman 25 dari 46
 2. Sensor dengan Pre-Pemanas (dari 3 dan 4 Kabel): El
tim SC-67 memiliki kemampuan untuk mengaktifkan Pre-
pemanas melalui pengaktifan sirkuit 12V
[los Cables Rojos]. Untuk itu, setelah terhubung
sensor cukup dengan Mengklik TombolMulai dan
menunggu sekitar 4 detik atau lebih.

d. Ambil Pengukuran Tegangan:

Setelah sensor panas, baik karena efek dari pemantik
o dari Pemanas awal terintegrasi, pembacaan Tegangan yang dihasilkan
akan dapat diandalkan dan sesuai.
Awalnya tim SC-67 akan menunjukkan tegangan yang mendekati
sama dengan 0V, yang menunjukkan bahwa sensor sedang mendeteksi
keberadaan banyak oksigen di udara yang mengelilinginya, meniru
kondisi Campuran Kaya.
Untuk mensimulasikan kondisi Campuran Kaya, adalah
perlu membakar kepala sensor. Ini akan mengk consume
oksigen yang mengelilinginya dan akan menyebabkan pembacaan Tegangan
se meningkat persis seperti yang terjadi dalam kondisi Campuran Kaya.
NOTA: memberikan api hanya pada kepala sensor, dengan cara seperti
tampilkan ilustrasi sebelumnya.

Untuk sensor oksigen yang baik, setelah dipanaskan, diharapkan

Tegangan lebih dari 0,6Vdc [dan hingga 1,1V] setelah berada
menurut yang kurang terpapar api yang membakar oksigen
mengelilingi. Di sensor satu atau dua kabel (tanpa Pre-
pemanas), mungkin perlu menerapkan api lebih lama.
CATATAN: Penyebab paling mungkin dari kegagalan pada Sensor adalah
Sirkuit terbuka atau kontak palsu, atau Degradasi karena kotoran.

Setelah Tegangan Sensor dianggap dapat diterima,

matikan api. Tegangan akan turun dengan cepat ke nilai yang lebih rendah daripada
100mV [hingga 0.0V], dalam waktu 4 detik atau kurang. Jika tidak
terjadi seperti ini, kemungkinan Sensor tidak berfungsi
secara memadai.

Halaman 26 dari 46
 Penghitung akan menunjukkan jumlah kali sensor
menyelesaikan siklus perubahan sinyal Miskin-Kaya-Miskin, dalam sebuah
lapso 10 detik. Dalam gambar tersebut dicontohkan bahwa sinyal
naik dan turun 5 kali selama 10 detik terakhir.

Pembacaan antara 0,4V dan 0,6V diinterpretasikan sebagai Campuran

Stekuometrik yang benar. Peralatan akan menampilkan singkatan Es.

Tim juga dapat digunakan untuk memeriksa

fungsi sensor yang dipasang di kendaraan, yang mana
berhasil bermanfaat mengingat bahwa kadang-kadang koneksi
internas dari Sensor terbuka saat terpapar panas dan/atau
getaran mesin.

Sensor oksigen yang baik harus cepat berubah dari

sinyal (dari Tegangan Rendah ke Tinggi dan sebaliknya) sesuai dengan yang
dekat dan jauh dari api. Misalnya dapat menghasilkan hingga 900mV
atau lebih ketika berada di depan api, dan jatuh ke 100mV atau kurang, di
kurang dari satu detik, setelah diangkat dari api.

Sistem injeksi bahan bakar modern sedang

memerlukan informasi yang semakin cepat dari Sensor.

Setiap kali ada sensor yang tersedia, disarankan

melakukan uji coba untuk menyadari kecepatan
reaksi dari berbagai jenis sensor. Ingatlah bahwa jika
baik tidak selamanya, adalah umum bahwa sensor O2 menjadi
digantikan meskipun berfungsi dengan baik.

Halaman27dari46
 SENSOR DETONASI DAN GETARAN

Sensor Dotonasi [KS] umumnya adalah jenis

Piezo-Ceramik, dan menghasilkan Tegangan ketika sisi-sisinya dikenakan pada
tekanan. Oleh karena itu, mereka mampu mendeteksi jenis apa pun dari
gempitan seperti yang dihasilkan oleh detonasi, demikian pula dapat
mendeteksi dan mengukur intensitas getaran.

Untuk mengujinya, pilih fungsi "S. Piezo Det/Vib" di SC-67.

Di sudut kiri bawah layar ada sebuah penghitung

de golpes sementara di sebelah kanan ada pengukur dari
intensitas atau energi pukulan.
Sensor detonasi terdiri dari SATU atau DUA kabel.
Dalam kasus sensor terminal, sambungkan kabel hitam.
Verdea su toma de señal. Untuk sensor dua terminal.
hubungkan kabel Hitam-Hitam dan Hitam-Hijau tanpa memperdulikan yang lain
polaritas.
Kemudian, lanjutkan untuk memukul dengan Palu atau Objek yang keras
di bagian deteksi Sensor.
Untuk setiap pukulan, Penghitung akan meningkat satu pulsa.
Pengukuran lainnya akan memiliki nilai proporsional terhadap
intensitas pukulan dan akan ditunjukkan dengan satuan Voltase
relatif VR. Pertimbangkan bahwa untuk memberikan pukulan dengan intensitas
benar, perlu memukul dengan sesuatu yang kaku dan sesuai seperti
sebuah palu, dengan ritme sekitar dua ketukan per detik.

Halaman28dari46
 SENSOR POSISI VALVE ASUPAN (TPS)

Sensor TPS (Throttle Position Sensor) memenuhi

fungsi untuk mengkomunikasikan kepada Komputer posisi dari
kupu-kupu percepatan. Indikasi ini berupa sebuah nilai
Tegangan sebanding dengan sudut putar akselerator.
Fungsinya biasanya menggunakan pembagi
resistif di mana salah satu resistansinya adalah potensiometer.
Prinsip kerja dari sebuah potensiometer
termasuk sebuah resistor yang terbuat dari lapisan tipis karbon
dari kedua ujungnya keluar dua terminal; jalur tersebut dilalui
sebuah kursor yang terhubung ke terminal ketiga. La
representasi grafis adalah sebagai berikut:

Dengan menerapkan tegangan antara terminal 1(+) dan 2(-),

keberadaan ini akan menurun di atas kursor dalam bentuk
proporcional dengan posisi ini di atas jalur; yaitu, jika
kursor ini dekat dengan terminal 1, tegangan yang diterima akan hampir
sama seperti terminal 1, tetapi jika kursor dekat dengan
terminal 2, Tegangan akan menurun dan akan serendah itu
diukur di terminal 2 [Bumi]. Jika Resistensi sepanjang
pista bersifat linier, maka Tegangan akan turun secara proporsional
konfirmasi jika menjauh dari Terminal 1 sampai menjadi nol di Terminal 2.
Jika kursor berada di tengah trek, tegangan yang diukur akan menjadi
setengah dari tegangan yang diterapkan pada terminal 1 dan 2.

Misalnya untuk terminal 0V dan yang lainnya 5V, dengan

kursor di posisi tengah, akan mendapatkan pembacaan 2,5V.
Untuk satu terminal di 1V dan yang lainnya di 5V, dengan kursor di
rata-rata, bacaan akan menjadi 3V.
Sensor TPS, selain sirkuit potensiometer,
mereka dapat memiliki resistor tambahan secara seri di terminal mereka,
baik di ujung jalur atau di suatu titik kursor
sesuai dengan kebutuhan kontrol kendaraan.

Página29de46
 Berikut adalah contoh Sensor TPS:

FORD E7DF-9B989-AA FORD 95BF9B989 DA 7A22A

FORD F57F 99B989 AA BE14A MAGNETI MARELLI

GM BOSCH 0 280 122 001

Cara pengukuran

Untuk memeriksa fungsinya dengan SC-67, terapkan

langkah-langkah berikutnya.

Dengan tombol pemilih, pilih fungsi "Sensor TPS".

Halaman30dari46
 Jika konektor Sensor tidak memiliki tanda pada terminal
Positif, Negatif, dan Sinyal, pertimbangkan untuk memeriksa di kendaraan untuk
referensikan pasokan. Untuk itu, putuskan sambungan sensor,
letakkan kunci kendaraan pada posisi ON dan dengan Voltmeter
pasang kabel negatif dari Voltímetro ke chasis dan dengan kabel
positif dari voltmeter sentuh di setiap terminal dari
arnés, hati-hati agar tidak menghasilkan hubungan pendek. Yang
Resulte en 5Vdc akan menjadi terminal catuan positif.
Segera tempatkan kunci kendaraan di posisi OFF dan ukurlah
kontinuitas dari dua terminal yang tersisa ke tanah. Yang
penunjukan kelanjutan akan menjadi umpan balik negatif, dan
Oleh karena itu, yang akan menjadi garis Sinyal.

CATATAN: Jika tidak mungkin untuk menggunakan Kendaraan, pertimbangkan

yang sebagai aturan umum terminal pusat sensor adalah yang sinyal, dan
ujung-ujungnya sesuai dengan pasokan Tegangan dan
Bumi. Jika Bumi dan Tegangan terhubung secara terbalik,
kita akan mendapatkan sinyal yang berlawanan dengan yang diharapkan, dalam hal ini sudah cukup
Tukar posisi untuk mendapatkan bacaan yang benar.

Setelah terminal sensor diidentifikasi, hubungkan

kepada tim SC-67 sebagai berikut: kabelHitam-Merah ke
terminal positif, kabel Hitam-Hitam ke terminal negatif dan
kabelHitam-Hijau di terminal sinyal.

Untuk diagnosis setiap sensor, putar dengan sangat perlahan

kursor, mengantisipasi bahwa pengukuran voltase sesuai,
milésima ke milésima, dengan posisi kursor, baik dalam Tegangan
seperti pada derajat pembukaan.

Biasanya sensor ini menggunakan daya 5Vdc dan

Tanah di atas ujungnya, dan kursor dengan katup sepenuhnya
cerrada kembali antara 0,3 dan 0,8V, dan dengan katup sepenuhnya
terbuka, kita akan memiliki antara 4,5 dan 4,8V. Untuk titik-titik perantara
Dalam perjalanan, bacaan akan memiliki nilai tegangan yang proporsional.
Jika kursor berada di tengah dan merupakan sensor linier, seharusnya
menampilkan nilai yang mirip dengan gambar berikut:

Halaman31dari46
 Juga ada beberapa sensor yang hanya memberikan sinyal
dari kupu-kupu yang sepenuhnya terbuka atau sepenuhnya tertutup, dan didasarkan pada
dalam satu atau dua Saklar yang tertutup saat tercapainya
ekstrem dari putaran.

BOSCH

Untuk memeriksa sensor ini, cukup putar

kursor menuju dua ujungnya dan memeriksa Voltase.
Untuk kupu-kupu yang sepenuhnya tertutup, tegangan akan menjadi 0V
Untuk kupu-kupu yang sepenuhnya terbuka, tegangan akan menjadi 5V.

SENSOR TEKANAN MUTLAK (MAP)

Sensor-sensor ini mengukur tekanan absolut dari manifold

admission. Singkatannya adalah Manifold Absolute Pressure.
Dalam contoh berikut, sensor memiliki tiga terminal.
Unan adalah Positif, yang lain Negatif dan yang terakhir adalah Sinyal. Dalam ini
sensor adalah SANGAT PENTING untuk memeriksa apa yang
pola makan yang benar sebelum menghubungkannya karena
kesalahan dalam koneksi dapat merusak sensor.

Secara umum ada DUA jenis besar sensor MAP, yaitu

emite sinyal Frekuensi dan sinyal Voltase.

Sensor jenis Frekuensi yang paling umum adalah yang berikut ini:

Keluarkan sinyal kotak, yang frekuensinya berubah pada

proporsi langsung terhadap tekanan absolut yang sedang diukur.

Halaman32dari46
Di grup kedua, tidak seperti yang Frekuensi, sebaliknya dari
mengubah frekuensi, yang bervariasi adalah Tegangan berdasarkan pada
tekanan terukur

Ketika konektor sensor tidak memiliki tanda yang

pola Makanan Positif, Negatif dan Sinyal, dukung diri Anda pada kendaraan
untuk menentukan posisi yang benar. Untuk itu
lepas harness sensor dan dengan voltmeter dan kunci dari
kendaraan dalam posisi ON, sambungkan kabel negatif dari voltmeter
a Bumi dan dengan terminal positif voltmeter sentuh masing-masing
dari terminal harness kendaraan, dengan hati-hati agar tidak
menghasilkan hubungan pendek. Terminal yang menunjukkan 5Vdc adalah
terminal positif.
Sekarang letakkan kunci di posisi OFF kendaraan, dan untuk
dua terminal sisa dari harness ukur kontinuitas menuju
tanah. Yang memiliki kontinuitas akan menjadi terminal negatif, dan
sebagian yang tersisa akan menjadi garis sinyal.
Setelah terminal pada sensor diidentifikasi,
hubungkan ke perangkat SC-67 dengan cara berikut: kabel Hitam-
Rojohacia ke terminal positif, kabel Hitam-Hitam ke
terminal negatif dan kabel Hitam-Hijau terminal sinyal.

Kemudian hubungkan Selang Vakum ke soket Tekanan

dari sensor.
NOTA: Selang yang disediakan pada peralatan memiliki diameter
ditentukan, yang tidak memungkinkan koneksi ke keseluruhan dari
sensor yang tersedia di pasar. Pertimbangkan untuk melengkapi
dengan potongan kecil selang dengan diameter yang lebih besar, yang
izin untuk memperbesar diameter untuk sensor lainnya.

Halaman 33 dari 46
Pilih fungsi "Sensor MAP" di perangkat SC-67.

Menekan tombol Beranda secara berulang kali mungkin

Pilih unit tekanan yang diinginkan.

Satuan tekanan yang tersedia adalah:

KPas, PSI, InHG dan Bar

Untuk kasus Sensor yang bekerja dengan mengeluarkan sebuah

frekuensi sinyal, satuan pengukuran menjadi
secara otomatis mengukur Tegangan (V) menjadi mengukur Frekuensi
(Hz).

Página34de46
 Setelah menghubungkan Sensor MAP, baik ke kabel
elektrik seperti selang vakum, putar knop dari
generator vakum dalam arah berlawanan dengan jarum jam. Anda dapat memverifikasi bahwa
nilai Tegangan atau Frekuensi berubah sebanding dengan
nilai Tekanan.
Ingatlah bahwa tekanan yang diukur adalah sebuah
tekanan absolut [Tekanan Eksternal + Tekanan Internal mesin].

!! CATATAN PENTING !!
Sebelum menyambungkan selang ke Sensor MAP
kosong, pastikan Knob benar-benar
terhubung ke perangkat; jika tidak, putar tombol di
arah jarum jam sampai sekrup mencapai dasarnya.
Ini memungkinkan untuk mengeluarkan semua udara dari piston vakum,
sehingga memudahkan memberikan ruang kosong yang baik kepada
sensor selama pengujian.

Untuk melakukan pengujian pada Sensor MAP yang terpasang di

kendaraan, cabut selang sensor dari kendaraan dan
sambungkan selang dari generator vakum ke sensor
peralatan SC-67.
Pasang untuk menghidupkan mesin, ubah vakum yang diterapkan dan satu
kalau menyala, periksa bahwa denyut injeksi sesuai dengan
korespondensi dengan perubahan Kekosongan yang dihasilkan dengan
tim. Dengan cara ini selain memeriksa sensor juga diverifikasi
jawaban sistem kontrol terhadap variasi vakum.

Halaman 35 dari 46
 KONEKSI DAN NILAI SENSOR MAP UMUM
100 90 80 70 60 50 40 30
KONEKSI REFERENCIA TIPO
KPa KPa KPa KPa KPa KPa KPa KPa
FORD E701-
9F479-A2A Hz 156 133 119 106
FORD E43Z-
9F479-B Hz 142 135 126 119 111 103
MAPGM005 V 0.70 1.20 1.70 2.20 2.70 3.30 3.80 -
MAPGM004 V 1.80 1.50 1.20 0.85 0.60 0.30 0.10 -
MAPGM003 V 3.55 3.00 2.50 2.00 1.45 0.95 0.45 0.10
MAPGM001 V 3.70 3.20 2.65 2.15 1.65 1.15 0.60 0.10
GM 8767041 V 4,80 3,35 2,40 1,45

MARELLI
APS 05 V 1.55 1.11 0,83 0,55
APS 01

MAPCH014 V 1.70 1.50 1.25 1.00 0.80 0.60 0.40 -

MAPCH013 V 3.50 3.00 2.50 2.05 1.55 1.05 0.55 0.05

MAPCH003 V 1,90 1,60 1,40 1,10 0,90 0,60 0,40 -

MAPCH002
MAPCH006
MAPCH008 V 3.60 3.10 2.60 2.05 1.55 1.05 0.55 0.00
MAPCH009

MAPVW002
MAPVW004 V 3.10 2.70 2.30 1.90 1.40 1.00 0.50 -
MAPCH018
MAPFD002 V 3.10 2.70 2.30 1.90 1.50 1.10 0.75 -
MAPGM012
MAPVW003 V 3.20 2.80 2.40 2.00 1.60 1.20 0.80 -

MAPGM013 V 3.10 2.70 2.30 1.90 1.50 1.20 0.80 -

MAPCH015
MAPCH016 V 3.55 3.15 2.65 2.15 1.75 1.20 0.65 0.15
MAPCH017
MAPGM007
MAPRN001 V 3.7 3.2 2.6 2.1 1.55 1.05 0.55 0.05

MAPGM010 V 4.1 3.5 3.0 2.4 1.9 1.4 0.9 0.3

MAPPG001
MAPRN002 V 3.33 2.90 2.45 2.00 1.55 1.10 0.65 0.20

MAPVW001 V ["3.00","2.60","2.20","1.75","1.35","0.95","0.55"] -

MAPVW002 V 3.00 2.60 2.20 1.75 1.35 0.95 0.55 -

MM PRT 04
036906051 V 4.10 2.75 2.00 1.20

MAPCH004 V 3.60 3.10 2.60 2.05 1.55 1.05 0.55 0.00

MARELLI
PRT 03E/02 V 4,50 3.10 2.20 1.26

LAINNYA V 4.90 4.40 3.80 3.30 2.70 2.20 1.70 1.10

Halaman36dari46
Halaman37dari46
Halaman38dari46
 UJI RELLAY

Relai adalah komponen Elektromekanis, yang

bertindak sebagai Saklar untuk menghubungkan Sirkuit Tinggi
Potensi. Terdiri dari sebuah pembungkus, sebuah elektromagnet, dan sepasang
sirkuit listrik independen. Sirkuit Daya Rendah
digunakan untuk mengendalikan aktivasi Sirkuit Daya Tinggi.
Relevador yang paling umum dikenal sebagai
de4 dan de 5 Kaki. Setiap relai tercetak di salah satu sisinya.
diagram masukan dan keluaran yang sesuai, misalnya:
Dalam diagram berikut, Terminal 86 dan 87 merupakan
sirkuit Daya Rendah, yang ketika diberi daya dengan Tanah dan
Tegangan, menyebabkan di dalam Lilitan sebuah Medan Magnet yang
atrak platinum dekat. Platinum tersebut saat meluncur menutup
sirkuit antara terminal 30 dan 87 memungkinkan Voltase
dari baterai mengalir ke Foco dan menyalakannya.

Untuk menguji Relai, pilih fungsi 'Relai'

di tim SC-67.

Sambungkan Kabel tenaga 12V (kabel-kabel

Rojo-RojoyRojo-Negro) ke terminal dari Sirkuit
aktivasi relay [dalam diagram contoh, terminal 85
y 86]. Dalam hal diagram relai menunjukkan polaritas,
anggap bahwa kabel Merah-Merah adalah positif 12V dan kabel
Rojo-Negro adalah tanah.
Selanjutnya sambungkan terminal dari Sirkuit Tinggi
Daya rele, menggunakan kabel Hitam-Hitam
Negro-Verdesin importrar Polaridad [diagram contoh,
terminales 30 dan 87].

Halaman39dari46
 Setelah menghubungkan relai ke perangkat SC-67, dan
dalam kondisi tegangan suplai 0V [pojok kanan]
periksa kelompok relai mana yang sesuai. Relai
dapat berupa jenis Kontak terbuka atau Kontak tertutup: NA
(Normalmente Terbuka) atau NC (Normalmente Tertutup)

Tekan tombol Mulai untuk memberi daya pada Sirkuit dengan

12V [sudut kanan]. Saat ini platina internal sedang
gerakkan posisinya dan Sirkuit harus mengubah keadaannya
Terbuka ke Tertutup atau sebaliknya.

Dengan menekan kembali tombol Mulai, suspensi dihentikan

pemberian makan pada lilitan internal relai, dan platinum
harus kembali ke posisi semula, dengan perubahan yang sesuai
bacaan di Kontak.

Halaman40dari46
 PULSASI INJECTOR
Tim SC-67 memungkinkan untuk memvalidasi fungsi dari
Pembungkus internal dari Injektor bahan bakar. Untuk itu
fungsi "Injektor" digunakan.

Setelah memilih fungsi, sambungkan Injektor untuk diuji

(TBI atau MPFI) ke penyuplai voltase peralatan.
menggunakan kabel Merah-Merah dan Merah-Hitam.
Hati-hati saat menghubungkan, untuk mencegah kerusakan pada
Inyector. Ketika diperintahkan, selalu hubungkan kabel Merah-
Merah ke terminal (+) dan kabel Merah-Hitam ke terminal (-).
Pilih pengaturan Lebar Pulsa pada
miliseconds (ms) dan nilai Revolusi per menit (rpm) ke
simular. Untuk itu, tekan tombol Mulai dan akan ditampilkan sebuah
panah yang menunjuk ke pembacaan ms.

Tekan tombol Pilih untuk memilih sebuah nilai

berbeda dengan Lebar pulsa (nilai dari 0,0 hingga 7,0 ms, Urutan
y Permanentemente abierto).

Halaman41dari46
 NOTA: Dalam pemilihan Waktu sama dengan 0,0ms, injektor
akan tetap sepenuhnya ditutup.
Dalam pemilihan opsi Sekuensial, tim akan menekan ke
injektor dengan lebar pulsa yang meningkat secara bertahap
akan meningkat dari 1.0 hingga 7.0 ms dengan langkah 0.5 ms.

Setelah lebar pulse dipilih, kembali ke

tekan tombol Mulai. Panah akan terbalik mengarah sekarang
menuju nilai rpm.

Dengan tombol Pilih, menekannya berulang kali,

tetapkan rpm percobaan (nilai dari 1000 hingga 7000rpm, dan
Sekuen
Di bawah opsi Sekuensial, tim akan meniru berbagai RPM.
meningkat secara berurutan dari 1000 hingga 7000 dalam langkah 500rpm.

Setelah parameter denyutan ditetapkan,

mulai tes dengan menekan tombol Mulai. Saat melakukannya,
flecha se transformará en un signo de asterisco (*) que indica que
uji coba sedang berlangsung.
Ujian memiliki durasi 5:00 menit, waktu
yang akan dapat dilihat di sudut kanan atas layar.

Ketika waktu berakhir, ujian dihentikan.

Halaman42dari46
NOTA: Setelah mencoba injektor, satu-satunya cara untuk Keluar dari
fungsi dan kekuatan untuk mencoba jenis komponen lain, adalah
restart perangkat. Tekan tombol Daya untuk
matikan dan nyalakan kembali perangkat SC-67.

UJI COBAC INTERRUPTOR

Saklar listrik adalah perangkat yang memungkinkan

menghubungkan atau memutuskan kursus Tanah atau Arus
elektrik. Dalam bentuk yang paling sederhana adalah dua kontak logam dan
sebuah aktuator. Kontak dapat berupa Normal Terbuka atau
Biasanya Tertutup, dan aktuator membuatnya berubah status
Setiap kali diaktifkan. Gambar-gambar berikut memberikan contoh
Interrupteurs:

Untuk menguji saklar, pilih fungsi

Interupter pada perangkat SC-67.
Sambungkan terminal saklar ke kabel Hitam-
NegroyNegro-Verdedel tim, terlepas dari polaritas.

Tekan aktuator saklar dan periksa bahwa

tim mendeteksi perubahan status, dari Kontak Terbuka ke
Kontak tertutup atau sebaliknya.

Dengan melepaskan aktuator dari Saklar dan membiarkannya kembali ke...

posisi awal harus membalikkan pembacaan di layar.

Halaman 43 dari 46
 Perlindungan peralatan terhadap
Korsleting

Selama kabel digunakan untuk pengujian

de Potencia de 12Vdc (kabel Merah-Merah dan kabel
Rojo-Negro), dan karena kesalahan koneksi atau
jika tidak hati-hati dapat menyebabkan hubungan pendek,
perangkat akan secara otomatis menonaktifkan sirkuit
selama beberapa detik dan layar akan menampilkan
pesan berikutnya:

Halaman 44 dari 46
 TINDAKAN PERAWATAN LISTRIK

Ikuti instruksi ini untuk mengurangi risiko kelistrikan.

1- Tim SC-67 HARUS selalu terhubung ke tanah untuk
mengurangi risiko sambaran petir. Penguji
dilengkapi dengan soket listrik tiga terminal
sebagaimana yang diminta oleh peraturan yang berlaku. Terminal
sentral diperlukan untuk penyambungan ke tanah. Peralatan
HARUS terhubung ke sumber energi yang sesuai
dipasang dan MENDARAT.
2- Jangan gunakan adaptor dua kaki, karena itu
nonaktifkan sambungan tanah.
3- Tim SC-67 dirancang untuk bekerja di sirkuit
dari 120 Volt AC, TIDAK DIGUNAKAN pada 220Vac
atau instalasi dengan tegangan pasokan lainnya.
4- Untuk mengurangi risiko kejutan listrik, cabut sambungan
tim sebelum melakukan pembersihan apapun.
5- Jangan paparkan perangkat ke hujan, salju, air, gas,
minyak, asam, atau elemen lainnya.
6- Jaga peralatan tetap berventilasi. JANGAN sekali-sekali menghalangi
slot ventilasi kabinet.
7- Jika perlu menggunakan ekstensi listrik, carilah yang memiliki
terminal tanah, (perpanjangan 3 garis). Periksa bahwa
kaliber harus sesuai untuk menahan arus peralatan.
8- Untuk memutuskan sambungan peralatan, SELALU tarik dari kepala
ambil kabel dan JANGAN pernah menarik kabelnya sendiri.
9- JANGAN OPERASIKAN perangkat ketika kabel listrik
dalam keadaan rusak (tanpa penutup atau rusak).
10-Jangan pernah memasukkan bagian apapun ke dalam celah
ventilasi peralatan.
11-Jangan pernah melepas tutupnya atau mencoba membuka peralatan. Ini hanya
Harus dilakukan oleh orang yang berwenang dan terlatih.

Halaman 45 dari 46