KURSUS PENERBANGAN SIPIL

REGULASI PROFESI AERONAUT

01 – Jadwal kerja berjalan normal, dalam ketidakhadiran perjanjian dan konvensi

peraturan khusus, jangka waktu maksimum harian sebesar:
12 jam c) 06 jam
b) 04 jam d) 08 jam

02 – Di jalur internasional, apakah akan diterima komisi asing?

a) Ya, asalkan tidak melebihi ½ total di atas pesawat yang sama

b) Tidak, hanya orang Brasil
c) Ya, asalkan tidak melebihi 2/3 dari total di dalam pesawat yang sama
d) Ya, asalkan tidak melebihi 1/3 dari total yang ada di pesawat yang sama

03 – Klasifikasi sebuah kru akan tergantung pada:

a) Jenis layanan yang disediakan di kapal c) Jumlah kursi di pesawat
b) Durasi penerbangan d) Dari semua di atas

04 - Periode yang meliputi saat pesawat bergerak dengan sendirinya

alat sendiri untuk meninggalkan tempat embarkasi, hingga saat parkir, setelah penerbangan
di titik pendaratan, disebut:
a) Waktu perjalanan c) Perjalanan
b) Waktu terbang d) Perjalanan

05 – Penerbangan malam adalah penerbangan yang dilakukan:

a) Setelah 24 jam c) Antara matahari terbenam dan matahari terbit

b) Setelah 23 jam d) Setelah 30 detik

06 – Atas kebijaksanaan komandan, batas jam terbang kru tunggal dan batas jam
de trabalho, dapat diperluas hingga:
80 menit 120 menit
30 menit d) 60 menit

07 - Tanggung jawab atas batasan jam kerja, batas penerbangan, istirahat interval dan
penyediaan makanan selama perjalanan adalah dari:
Komisaris c) Operator pesawat terbang
b) Komandan d) Copilot

08 – Prasyarat untuk mendapatkan lisensi komisioner adalah memiliki:

a) Nível universitário d) Selesai sebuah kursus pelatihan
b) Pengalaman dalam kegiatan serupa spesifik
c) Telah diatur dalam penerbangan selama 10 jam

09 - Pekerjaan malam tidak boleh melebihi 10 jam, terkait dengan suatu kru:

a) Sederhana c) Kompos
b) Apa pun d) De revezamento

10 – Ketika terjadi persilangan tiga atau lebih zona waktu, dalam satu arah
perjalanan, anggota kru akan memiliki di basis domisilinya, karena pergeseran waktu, istirahat yang ditambahkan dengan:
1 jam c) 3 jam
b) 2 jam d) 4 jam

1
 KURSUS PENERBANGAN SIPIL
REGULASI PROFESI AERONAUT

11 – Periode waktu tidak kurang dari 24 jam berturut-turut, di mana aeronaut, dalam
dasar kontrak dan tanpa mengurangi remunerasi. Pembebasan ini dari aktivitas apa pun
terkait dengan pekerjaan Anda disebut:
a) Folga c) Repouso
b) Reservasi d) Istirahat

12 – Perjalanan kerja aeronauta berakhir:

a) 30 menit setelah mendarat d) 30 menit setelah penghentian total dari
b) Quando a aeronave estaciona motor
c) Ketika kru tiba di hotel

13 – Pelaksanaan profesi aeronaut adalah diatur oleh Undang-Undang:

a) 7.183 pada 5 April 1986 c) 7. 183 de 5 de abril de 1.984
b) 7. 187 de 5 de abril de 1.984 d) 7.185 tanggal 4 April 1985

14 – Sebuah kru dapat terdiri dari:

a) Kompos dan bergantian c) Mínima, sederhana, terkomposisi dan dari
b) De revezamento e simples revezamento
d) De revezamento dan sederhana

15 – Durasi jam kerja awak pesawat dari kru sederhana akan menjadi:
10 jam c) 9:30 jam
11 jam 12 jam

16 - Durasi jam kerja penerbang kru bergiliran akan menjadi:

18 jam 24 jam
20 jam d) 16 jam

17 – Jumlah panggilan kembali yang dapat diikuti oleh aeronaut tidak boleh melebihi:
a) 2 minggu atau 8 bulanan c) 2 minggu atau 4 bulanan
b) 4 minggu atau 8 bulanan d) 2 minggu atau 6 bulanan

18 - Periode reservasi untuk anak buah pesawat dari perusahaan angkutan udara reguler tidak
akan melebihi:
8 jam c) 4 jam
6 jam d) 3 jam

19 – Sobreaviso adalah periode waktu yang tidak melebihi:

10 jam 12 jam
b) 8 jam 6 jam

20 - Jumlah hari libur bulanan tidak akan kurang dari:

8 periode 24 jam c) 10 periode 24 jam
b) 6 periode 12 jam d) 8 periode 12 jam

21 – Makanan yang disediakan untuk awak pesawat harus disajikan dengan interval saat terbang.
maksimum dari:
6 jam c) 3 jam
b) 4 jam d) 8 jam

2
 KURSUS PENERBANGAN SIPIL
REGULASI PROFESI AERONAUT

22 – Cuti tahunan untuk aeronauta akan menjadi:

30 hari 20 hari
25 hari 15 hari

23 – Batas waktu terbang kru tidak boleh melebihi dalam setiap bulan, triwulan dan
ano, secara berurutan, di pesawat jet:
a) 85 – 260 - 850 jam c) 85 – 230 – 850 jam
b) 60 – 230 – 700 jam d) 85 - 240 - 850 jam

24 – Batas jam terbang untuk anggota kru sederhana adalah:

10:30 jam c) 11:00 jam
b) 09:30 jam d) 12:00 jam

25 – Batas pendaratan untuk anggota awak dan pergantian adalah:

5 pendaratan c) 6 pendaratan
b) 4 pendaratan d) 3 pendaratan

26 – Setelah perjalanan selama 14 jam, anggota kru akan mendapatkan istirahat selama:
15 jam c) 14 jam
16 jam d) 12 jam

27 – Transferensi para penerbang dapat berupa:

a) Sementara dan definitif c) Sementara dan permanen
b) Sementara dan permanen d) Sementara dan permanen

28 – Aeronaut akan menerima dari perusahaan, apabila bukan untuk penggunaan umum, bagian dari
uniforme:
Secara gratis c) Untuk jangka waktu yang telah ditentukan
Dipinjam d) Dengan beban untuk penerbang

29 – Aktivitas para pemuda penerbangan diklasifikasikan dalam fungsi:

a) Teknik dan non-teknik c) Tidak teknis dan sederhana
b) Teknik dan komposit d) Kompos dan bergiliran

30) Di perusahaan transportasi udara tidak reguler, batas jam reservasi untuk awak adalah
de:
12 jam c) 08 jam
10 jam d) 06 jam

31 - Profesional yang diizinkan oleh Komando Angkatan Udara yang menjalankan aktivitas di atas.
pesawat sipil nasional melalui contrato kerja, disebut:
a) Aeronauta c) Awak ekstra
b) Anggota kru d) Anggota kru ekstra [Link]

32 - Apakah profesi aeronaut adalah hak eksklusif warga Brasil?

a) Tidak, orang asing yang menjalankan fungsi di atas pesawat sipil nasional juga adalah
dipertimbangkan sebagai aeronaut
b) Ya, melalui kontrak kerja
c) Ya, dengan pengecualian kasus-kasus yang diatur dalam Kode Penerbangan Brasil
d) Tidak, dalam keadaan apa pun

3
 KURSUS PENERBANGAN SIPIL
REGULASI PROFESI AERONAUT

Perusahaan-perusahaan Brasil yang beroperasi di jalur internasional dapat menggunakan komisioner

asing, selama tidak melebihi:
a) 25% dari komisioner di kapal c) 1/3 dari komisaris perusahaan
pesawat d) 25% dari komisaris perusahaan
b) 1/3 dari komisaris pesawat

34 – Aeronaut yang berpindah, untuk kepentingan perusahaan, tetapi tidak menjalankan tugas di dalam pesawat adalah
ditunjuk
a) Komisaris c) Awak tambahan
b) Anggota kru d) Awak kabin komersial

35 - Sesuai dengan peraturan interministerial, telah dicantumkan sebagai kru:

a) Kucing Ekstra II c) 1º OFICIAL
b) Kucing Ekstra I d) INSPAC

36 – Merupakan awak kapal :

a) Komandan, co-pilot, mekanik penerbangan dan pramugari
b) Komandan, co-pilot, mekanik penerbangan, navigator, operator radio, pramugari,
operator peralatan khusus yang diizinkan oleh Kementerian Penerbangan
Inspac
c) Operator perangkat khusus yang diizinkan oleh Komando Penerbangan.
komandan, co-pilot dan pramugari
d) Radioperator, navigator, komandan, co-pilot, mekanik penerbangan, pramugari dan
pemeriksa DAC

37 - Jenis-jenis kru adalah:

a) Simples, composta e de revezamento c) Minimal, sederhana, terkomposisi dan dari
b) Kompos dan rotasi penyerahan
d) Mínima, composta dan revezamento

38 – Sebuah kru minimum terdiri dari seorang komandan ditambah:

a) Co-pilot dan pramugari untuk melakukan penerbangan
b) Co-pilot dan mekanik penerbangan jika peralatan memerlukannya
c) Mekanik penerbangan, co-pilot dan lebih dari 25% pramugari untuk melakukan penerbangan
d) Mekanik penerbangan untuk melakukan penerbangan

39 – Sebuah kru sederhana terdiri dari:

a) Komandan, kopilot, dan pramugara
b) Komandan, co-pilot, mekanik penerbangan, jika peralatan memerlukan demikian, dan pramugari
c) Mekanik penerbangan, jika peralatan memerlukannya, pramugari dan komandan
d) Mekanik penerbangan, jika peralatan memerlukannya, 25% dari pramugari, komandan dan co-
pilot

40 – Sebuah kru yang terdiri terdiri dari kru:

a) Minimal + sederhana + 25% komisi
b) Simples +1 komandan + 50% komisaris
c) Simples +1 komandan +1 mekanik penerbangan jika peralatan memerlukan + 25% pramugari
d) Mínima + 1 comandante + 50% de comissários + 1 mecânico de vôo, se o equipamento
seperti yang diminta

4
 KURSUS PENERBANGAN SIPIL
PERATURAN PROFESI AERONAUT
41 - Sebuah kru yang terdiri akan berhak:
a) Istirahat dalam posisi horizontal
b) Istirahat di kursi empuk yang dapat direbahkan
c) Para anggota yang ditambahkan ke kru sederhana berhak atas istirahat di kursi.
reclinables
d) Para anggota yang ditambahkan pada kru sederhana berhak untuk istirahat dalam posisi horizontal

42 – Sebuah kru rotasi terdiri dari:

a) 1 kru yang terdiri + 1 sederhana + 25% pramugari
b) 1 kru minimum + 1 terkomposisi + 50% pramugari
c) 1 komandan + 1 co-pilot + 1 teknisi penerbangan, jika peralatan memerlukannya, + 50% dan
komisaris
d) 1 kru minimal + 1 sederhana + 50% pramugari

43 – Para anggota yang membentuk kru rotasi akan berhak:

a) Kru teknis istirahat dalam posisi horizontal dan pramugari, istirahat di kursi.
reclináveis
b) Para pilot dan mekanik penerbangan yang ditambahkan ke awak sederhana akan berhak untuk istirahat di
horizontal dan para komisaris yang ditambahkan akan memiliki hak atas kursi yang dapat direbahkan
c) Para pilot dan mekanik penerbangan yang ditambahkan ke kru sederhana berhak atas istirahat di
Horizontal e 50% dari komisi yang ada di kapal akan berhak untuk beristirahat di kursi yang dapat direbahkan.
Semua kru yang ditambahkan ke kru sederhana berhak atas kursi
reclináveis

44 – Dalam suatu kru penggantian, jumlah minimum pramugari yang ditambahkan ke kru
yang sederhana akan menjadi:

25% c) 50%
b) 20% d) 10%

45 – Sebuah kru yang sebagian besar terdiri dari kru minimum, ditambah, jika diperlukan,
kasus, dua kru yang diperlukan untuk melakukan penerbangan, disebut sebagai kru:
a) Sederhana c) Unik
b) Kompos d) De revezamento

46 – Penghitungan waktu untuk batas jam kerja suatu kru akan dimulai dari:
a) Dari komposisi kru
b) Dari presentasi kru asli
c) Dari presentasi asli atau dari anggota kru penguat, mempertimbangkan mana yang terjadi lebih dulu
d) Tentang durasi pemrograman awak

47 – Sebuah kru sederhana dapat diubah menjadi kru campuran dalam penerbangan domestik:
tidak pernah
b) Ya, tetapi untuk mengatasi penundaan yang disebabkan oleh kondisi cuaca yang tidak menguntungkan
ou pekerjaan pemeliharaan, hanya di lokasi keberangkatan dan hingga 3 jam setelah presentasi
dari kru asli penerbangan
c) Ya, hanya di asal penerbangan dan hingga 4 jam setelah presentasi awak pesawat asli
menerbang
d) Sim, para atender a atrasos ocasionados por condições meteorológicas desfavoráveis e
hanya di asal penerbangan dan hingga batas 3 jam

48 – Skala layanan harus, setidaknya:

5
 KURSUS PENERBANGAN SIPIL
REGULASI PROFESI AERONAUT
a) Mingguan c) Dua mingguan
b) Bulanan d) Tergantung pada perusahaan

49 – Merupakan tanggung jawab aeronaut untuk menjaga agar tetap terkini:

Sertifikat Anda d) Sertifikat kapasitas fisik Anda dan
b) Sertifikat kualifikasi teknik Anda teknik
c) Lisensi terbang dan kemampuan fisik Anda

50 – Lisensi penerbangan untuk pramugari berlaku selama:

6 bulan 8 bulan
b) 2 tahun d) Itu permanen

51 – Jornada adalah durasi kerja yang dilakukan oleh aeronauta dihitung sejak:
a) Presentasi Anda di tempat kerja hingga pemotongan akhir mesin
b) Kehadiran Anda di tempat kerja hingga setengah jam setelah pemotongan akhir mesin
c) Keluar dari basis Anda hingga kembali ke sana
d) Keberangkatan dari bandara hingga pemotongan akhir mesin

52 – Sesuai dengan undang-undang nomor 7.183, presentasi di bandara tidak boleh kurang dari:
a) 40 menit sebelum waktu yang dijadwalkan untuk memulai penerbangan
25 menit sebelum waktu yang dijadwalkan untuk keberangkatan penerbangan
c) 60 menit sebelum waktu yang dijadwalkan untuk keberangkatan penerbangan
d) 30 menit sebelum waktu yang dijadwalkan untuk memulai penerbangan

53 – Batas jam kerja untuk anggota kru minimum

Anda sederhana akan menjadi:
12 jam 11 jam
b) 13 jam 10 jam

54 – A duração de horas de trabalho e o limite de tempo de vôo permitido para um aeronauta

anggota dari sebuah kru yang terdiri adalah:
a) 16 dan 14 jam penerbangan c) 11 e 9:30 jam penerbangan
b) 14 dan 12 jam terbang d) 12 e 9:30 jam terbang

55 – Durasi kerja aeronaut, dihitung antara waktu kedatangan di lokasi

pekerjaan dan jam di mana pekerjaan tersebut dihentikan (30 menit setelah total berhentinya mesin)
disebut:
perjalanan c) Pemrograman
b) Perjalanan d) Skala layanan

56 – Makanan yang dijamin untuk awak kapal harus, ketika berada di darat, memiliki durasi:
Minimal 45' dan maksimal 60' Maksimal 45'
b) Mínima 50' dan maksimum 60' d) Tidak ada waktu yang ditentukan

57 – Durasi jam kerja dan batas waktu terbang yang diizinkan untuk seorang aeronauta
anggota dari sebuah kru rotasi adalah:
a) 14 dan 12 jam terbang c) 18 dan 16 jam terbang
b) 16 dan 15 jam penerbangan d) 20 dan 15 jam terbang

58 – Batas waktu kerja dapat diperluas menjadi:

a) 60 menit minimal b) 90 menit maksimal

6
 KURSUS PENERBANGAN SIPIL
PERATURAN PROFESI AERONAUT
c) 60 menit maks d) 90 menit minimal

59 – Pekerjaan malam tidak akan melebihi:

a) 10 jam untuk kru sederhana c) 11 jam untuk kru sederhana
b) 12 jam untuk kru yang terdiri d) 16 jam untuk kru dari
revezamento

60 – Sebuah kru sederhana yang memulai perjalanan pada pukul 18:00 dapat bekerja:
11 jam 9 jam 30 menit
b) 10 jam d) 12 jam

61 – Batas waktu kerja dapat diperpanjang selama 60 menit sesuai kebijaksanaan

eksklusif
a) Dari perjalanan penerbangan c) Dari perusahaan
b) Seorang awak kapal d) Atasan pesawat

62 – Periode campuran dipahami sebagai:

a) Jam kerja dan jam terbang c) Periode kerja aeronaut
b) Mereka yang mencakup periode siang hari dan d) Periode siaga dan cadangan
shift kerja malam

63 – Durasi kerja aeronaut tidak akan melebihi:

a) 60 jam per minggu dan 240 per bulan c) 60 jam mingguan dan 176 bulanan
b) 54 jam mingguan dan 230 bulanan d) 54 jam mingguan dan 176 bulanan

64 – Waktu yang dihabiskan untuk transportasi darat adalah dasar, antara lokasi tempat istirahat dan dari
presentasi atau sebaliknya, meskipun dalam pengendalian yang diberikan oleh perusahaan, dianggap
jam kerja?
Tidak c) Tergantung pada situasi awak kapal
b) Sim d) Tergantung pada perusahaan

65 – Perusahaan regional yang beroperasi dengan peralatan konvensional dan turbo-prop dapat
menambah hingga berapa banyak pendaratan ke batas yang ditetapkan?
3 pendaratan c) 5 pendaratan
b) 4 pendaratan d) 6 penerbangan

66 - Berapa waktu minimum yang harus diberikan oleh pemberi kerja kepada seorang aeronaut untuk agar
apakah Anda tetap hadir ketika dipanggil, dalam hal peringatan?
a) 45 menit 90 menit
60 menit 30 menit

67 – Batas waktu terbang untuk awak pesawat perusahaan angkutan udara reguler,
dalam waktu kurang dari 30 hari, akan sebanding dengan batas bulanan ditambah:
10 jam 05 jam
12 jam d) 02 jam

68 – Apakah anggota kru dapat mengambil waktu siaga mereka di mana saja?
a) Ya, asalkan berada dalam batas perkotaan basis Anda dan menginformasikan skala di mana
temukan
b) Tidak, tetapi jika berada di luar wilayah kota, adalah wajib untuk meninggalkan alamat dan nomor telepon
di lokasi di mana ia berada

7
 KURSUS PENERBANGAN SIPIL
REGULASI PROFESI AERONAUT
c) Ya, sesuai kebijakan kru
d) Hanya di ruang bandara

69 - Sesuai dengan keputusan interministerial, awal perjalanan untuk awak dalam keadaan
reservasi, tidak boleh kurang dari:
a) 45 menit sebelum mulai reservasi c) 15 menit sebelum awal reservasi
b) 30 menit sebelum awal reservasi d) 60 menit dari awal reservasi

70 - Pemberi kerja harus memastikan akomodasi yang layak bagi aeronauta.

istirahat ketika pemesanan dijadwalkan, untuk jangka waktu lebih dari:
3 jam c) 6 jam
b) 2 jam d) 4 jam

71 – Jumlah reservasi yang dapat diperebutkan oleh aeronaut tidak boleh melebihi:
6 bulanan 10 bulanan
b) 8 bulanan d) Tidak ada batas

72 - Dalam keadaan cadangan atau memenuhi jadwal pelatihan, anggota kru

akan memiliki hak atas istirahat untuk makan pada periode antara:
a) 12:00 dan 14:00 dan 19:00 dan 21:00 h c) 12:00 dan 14:00 h dan 18:00 dan 20:00 h
b) 11:00 3 13:00 h e 19:00 e 21:00 h d) 11:30 dan 14:35 h dan 18:30 dan 20:00 h

73 – Interval 60 menit untuk makan bagi awak cadangan dihitung

jam kerja?
a) Sim c) Tergantung pada awak kapal
b) Tidak d) Bergantung pada skala layanan

74 – Pengusaha harus memastikan bahwa penerbang memiliki akomodasi yang layak untuknya
istirahat, jika periode pemesanan lebih dari:
6 jam c) 2 jam
b) 3 jam d) 4 jam

75 – Majikan dapat meminta dari anggota kru tambahan penerbangan karena kebutuhan
serviço:
a) Ya, asalkan tidak mengganggu jadwal Anda selanjutnya, menghormati yang lain.
ketentuan undang-undang yang mengatur profesi
b) Tidak, karena skala yang dipublikasikan tidak dapat diubah
c) Ya, pengusaha dapat mengubah program apa pun
d) Ya, selama awak kapal diminta

76 – Sebuah kru dasar RIO melakukan jadwal berikut:

GIG/BHZ/GIG/CWB/BSB. Berapa banyak perjalanan yang dilakukan?
a) 1 c) tidak ada
b) 2 d) 1 tidak lengkap

77 – Periode waktu antara awal pergerakan pesawat untuk tujuan lepas landas
hingga saat mesin dimatikan di akhir penerbangan, disebut sebagai jam:

a) Penerbangan atau waktu penerbangan c) Pekerjaan

b) Perjalanan d) Calço

8
 KURSUS PENERBANGAN SIPIL
PERATURAN PROFESI AERONAUTA
78 – Batas pendaratan yang diizinkan untuk sebuah perjalanan akan, masing-masing, untuk
tripulasi sederhana, komposit, dan bergiliran:
a) 4 – 6 – 4 c) 4 - 5 - 6
b) 5 – 6 – 4 d) 5 – 4 – 6

79 – Apakah ada batasan pendaratan untuk penerbang dalam kondisi sebagai kru tambahan?
a) Tidak, karena dia sedang melayani perusahaan
b) Ya, karena yang sama sedang bertugas untuk perusahaan
c) Tidak, asalkan mematuhi batas jam kerja
d) Ya, asalkan berada di luar basis

80 – Batas pendaratan yang diizinkan untuk awak minimum atau sederhana dapat diperpanjang hingga
enam, sesuai kebijaksanaan pemberi kerja, selama:
a) Istirahat setelah perjalanan ditambahkan 1 jam
b) Istirahat sebelum perjalanan ditingkatkan menjadi 1 jam
c) Jenis awak kapal harus diubah
d) Batas waktu kerja diperpanjang selama 1 jam

81 – Batas waktu terbang untuk awak pesawat komersial tidak boleh melebihi
setiap bulan, triwulan, dan tahun, masing-masing:
a) 85 – 230 – 850 jam c) 90 - 260 - 960 jam
b) 85 – 250 – 935 jam d) 100 – 270 – 1000 jam

82 – Jika seorang kru melakukan 85 jam terbang pada bulan Januari (jet), 85 jam pada bulan Februari (jet),
ditanyakan berapa jam terbang yang dapat dilakukan oleh awak pesawat ini di bulan Maret (jet):
85 c) 90
b) 70 d) 60

83 – Ketika aeronauta mengoperasikan berbagai jenis pesawat (jet dan pesawat turboprop),
harus diperhatikan:
a) Batas maksimal jam untuk bulan, kuartal, dan tahun
b) Batas jam terendah untuk bulan, kuartal, dan tahun
c) Batasnya sama untuk semua jenis pesawat terbang
d) Tidak ada batasan jam untuk bulan, kuartal, dan tahun

84 - Bagaimana batas waktu terbang untuk penerbang perusahaan akan dihitung

transportasi udara reguler, yang memiliki periode kurang dari 30 hari?
a) Akan sebanding dengan batas bulanan c) Akan sebanding dengan batas bulanan -
b) Akan proporsional terhadap batas bulanan + 10 jam
10 jam d) Batasnya sama untuk semua jenis
aeronautika

85 – Jumlah komisioner di atas kapal, sesuai dengan NOSER IAC 3206, dalam melayani
item keamanan penumpang, akan sesuai dengan nomor:
Penumpang di kapal c) Pintu darurat
b) Kursi pesawat d) Pintu keluar darurat di tingkat lantai

86 – Sertifikat Kualifikasi Teknis dan Kemampuan Fisik memiliki masa berlaku:

9
 KURSUS PENERBANGAN SIPIL
REGULASI PROFESI AERONAUT
6 bulan c) 1 tahun
8 bulan d) dalam jangka waktu yang tercantum di dalamnya

87 – Anggota kru sedang melakukan program di mana presentasinya adalah pada pukul 9:00.
corte final dari mesin di Recife adalah pukul 13:30 dan kendaraan telah disiapkan untuk Anda pada
14:30. Ditanyakan: jam berapa Anda memulai istirahat Anda?
a) Setelah 11 jam kerja 14:00 jam
b) 13:30 jam d) 14:30 jam

88 - Mulai dari jam berapa istirahat Anda dihitung di luar pangkalan, ketika tidak ada
ketersediaan transportasi pada akhir perjalanan?
a) Mulai dari penempatan yang sama pada c) Sejak kedatangan kru di
disposisi tempat istirahat
b) Setelah pemotongan mesin d) Setelah pemutusan mesin
89 – Denomina-se repouso o espaço de tempo:
a) Tidak terputus setelah perjalanan di mana anggota kru dibebaskan dari kewajiban untuk memberikan
layanan apapun
b) Após o 6º período de trabalho
tidak kurang dari 24 jam
d) Setelah 13 jam bekerja

90 – Durasi istirahat aeronaut ditentukan berdasarkan:

a) Dari waktu presentasi kru d) Waktu kerja dari jadwal
b) Dari pemrograman yang dilakukan anterior
c) Jenis kru

91 - Sebuah kru pergantian bekerja selama 13:15 jam. Berapa jam istirahat yang akan didapat?
apakah kru ini benar?
a) 12 horas c) 16 jam
20 jam 24 jam

92 – Jika seorang awak telah bekerja selama 20:00 jam, waktu istirahatnya adalah:
20:00 jam c) 15:00 jam
b) 16:00 jam 24:00 jam

93 - Sebuah kru sederhana bekerja selama 12:00 jam. Berapa jam istirahat yang akan mereka dapatkan?
krunya?
12 jam c) 16 jam
b) 20 jam 24jam

94 – Jika sebuah awak sederhana memulai perjalanannya pada pukul 07:00, mereka dapat bekerja hingga
kepada:
15:00 jam 18:00 jam
16:00 jam d) 21:[Link]

95 - Terjadi persilangan 3 zona waktu atau lebih di salah satu arah perjalanan, maka
anggota kru berhak atas 2 jam tambahan istirahat:
a) Tidak pada malam Anda berikutnya
b) Melalui fuso silang pada penginapan malam
c) Kapan Anda kembali ke basis Anda
d) Melalui fuso silang, ketika kembali ke basisnya

10
 KURSUS PENERBANGAN SIPIL
REGULASI PROFESI AERONAUT

96 – Seorang komisaris kembali ke pangkalannya pada pukul 01:00 pada hari Senin dan mengalami perjalanan
superior a 03:00 horas. Este comissário poderia voar na:
a) Senin setelah pukul 23:00 c) Selasa kapan saja, termasuk setelah
b) Senin sampai 22:30, menghormati Anda pukul 23:00
istirahat d) Hari Selasa sampai pukul 23:00

97 – Seorang kru tiba di BSB pada hari Senin pukul 23:00 dan menjalani 2 jam perjalanan.
Pukul berapa kru ini dapat bekerja?
a) Pada hari Selasa, setelah istirahatnya dan sampai c) Pada hari Selasa, setelah istirahatnya
pukul 23:30 inklusif bekerja antara 23:00 dan
b) Pada hari Selasa, tidak dapat dijadwalkan 06:00 pagi
pada periode dari 23:00 hingga 06:00 d) Pada hari Rabu setelah pukul 23:00

98 - Penjagaan muatan dan barang pos di daratan hanya akan dipercayakan kepada komisioner ketika:

a) Tidak ada layanan lokal untuk ini c) Bergantung pada muatan dan barang pos
tujuan d) Beban untuk barang yang mudah rusak

b) Pada kebijakan eksklusif komisioner

99 - Cuti dimulai setelah penyelesaian:

a) Dari jam kerja c) Istirahat dari perjalanan
b) Kembali dari perjalanan d) Setelah 13 jam kerja

100 – Setiap bulan, anggota kru akan memiliki hari libur tidak kurang dari:
a) 8 periode 12:00 jam c) 24 periode 12 jam
b) 8 periode 24 jam d) 6 periode 24 jam

101 – Dari jumlah cuti yang ditetapkan per bulan, akan diberikan 2 periode berturut-turut dari
24 jam, di mana setidaknya salah satu dari ini harus termasuk:
sebuah sabtu dan sebuah minggu c) Hari apa pun dalam seminggu, asalkan
b) Sebuah sabtu atau sebuah minggu sejam 2 periode berturut-turut
d) Hari apapun dalam bulan

102 – Periode terakhir libur harus berakhir dalam sebulan, yaitu sebelum jam ke-24 terakhir
hari bulan yang bersangkutan, jika tidak, penerbang tidak akan memenuhi minimum yang ditetapkan secara hukum. Oleh karena itu,
agar ini terjadi, pemutusan mesin harus dilakukan pada:
a) 12:00 horas do penúltimo dia do mês c) 12:00 waktu pada hari terakhir bulan
b) 11:30 jam pada hari terakhir bulan ini d) 11:30 waktu pada hari kedua terakhir bulan

103 – Cuti hanya akan dimulai setelah penyelesaian:

a) Dalam keadaan istirahat c) Dari perjalanan
b) Dari perjalanan d) Waktu penerbangan

104 – Pada pukul 10:00 di hari Senin, seorang kru naik tampil untuk memulai tugasnya.
Aktivitas. Pada hari dan jam berapa Anda akan mendapatkan waktu istirahat wajib?
a) Minggu, 10:00 jam c) Minggu, 22:00 jam
b) Senin, 22:00 jam Senin, 10:00 jam

105 – Seorang awak kapal memulai liburannya mulai tanggal 10 Januari. Pukul berapa ini
apakah awak pesawat harus mengakhiri jornada kerjanya?

11
 KURSUS PENERBANGAN SIPIL
PERATURAN PROFESI AERONAUT
a) Tidak ada batasan jam untuk menutup c) Pada pukul 12:00 hari sebelumnya
perjalanan p) Pada pukul 23:30 pada hari yang sama
pada pukul 12:00 di hari yang sama

106 – Apakah anggota kru diizinkan untuk menikmati cuti di luar pangkalan?
a) Ya, ketika ada waktu luang setelah sehari kerja c) Ya, ketika telah dipublikasikan dalam jadwal
de 11 horas
b) Ya, ketika anggota kru berada d) Tidak, dalam keadaan apa pun
mengadakan kursus di luar dasar

107 – Ketika anggota kru ditugaskan untuk mengikuti pelatihan di luar basis, perusahaan harus memastikan
pada kembalinya, cuti dibayar selama:
a) 1 hari untuk setiap 15 hari di luar basis c) 2 hari untuk setiap 15 hari di luar basis
b) 1 hari untuk setiap 30 hari di luar basis d) 2 hari untuk setiap 45 hari di luar basis

108 – Izin cuti dibayar, yang diberikan kepada aeronaut ketika ditugaskan untuk kursus di luar
secara dasar, tidak boleh bertepatan dengan hari Sabtu, Minggu atau hari libur, jika masa tinggal di luar adalah
superior kepada
15 hari 30 hari
b) 45 hari d) 60 hari

109 – Untuk tujuan kompensasi, jam terbang malam dihitung dengan cara:
60 menit 30 menit dan 52 detik
52 menit dan 30 detik 53 menit dan 30 detik

110 – Makanan yang disediakan untuk awak ketika di darat harus memiliki durasi selama, pada
mínimo:
a) 30 menit dan maksimal 60 menit c) 45 menit dan maksimum 60 menit
b) 60 menit dan maksimum 90 menit d) 45 menit dan maksimum 90 menit

111 – Batas waktu terbang awak pesawat turboprop tidak boleh melebihi
setiap bulan, triwulan, dan tahun yang bersangkutan:
a) 90 – 100 – 270 c) 100 – 255 – 935
b) 120 – 180 – 270 d) 90 – 120 – 800

112 – Pada penerbangan yang dilakukan antara pukul 22:00 dan 06:00, kru akan berhak atas satu makanan, jika
durasi penerbangan adalah:
a) Sama dengan atau lebih dari 3 jam c) Sama atau lebih dari 4 jam
Lebih dari 3 jam lebih dari 4 jam

113 – Pakaian seragam aeronaut dan peralatan yang diperlukan dalam aktivitasnya
profesional akan disediakan:
a) Oleh perusahaan, tanpa biaya untuk b) Rambut próprio aeronauta, menurut
aeronauta model yang disediakan oleh Perusahaan

12
 KURSUS PENERBANGAN SIPIL
PERATURAN PROFESI AERONAUT
c) Oleh perusahaan, dengan beban untuk d) 50% oleh perusahaan dan 50% oleh
aeronauta aeronaut

114 – Apakah diizinkan bagi aeronaut untuk mengubah cuti mereka menjadi tunjangan uang?
a) Tidak, kecuali dengan izin dari c) Tidak, kecuali dalam kasus
kepemimpinan pembatalan kontrak
b) Ya, karena Kementerian Tenaga Kerja kepadanya d) Ya, asalkan diminta dengan 30 hari
jamin hak ini de sebelumnya

115 – Dalam pemindahan sementara, penerbang tetap berada di luar basisnya selama periode:

a) 30 hari minimal dan 90 hari maksimal c) 30 hari minimal dan 120 hari tidak
b) 60 hari setidaknya dan 120 hari tidak maksimum
maksimum d) 60 hari minimum dan 180 hari pada
maksimum

116 – Pada kembalinya transfer sementara, hak bagi penerbang akan dijamin sebuah izin
diiadakan dengan bayaran:
a) 2 hari dan tidak boleh bersamaan dengan hari Sabtu,c) 2 hari untuk bulan pertama dan 1 hari lagi untuk
Hari Minggu adalah hari libur setiap bulan atau bagian berikutnya, menjadi
b) 2 hari untuk bulan pertama dan 1 hari lagi untuk bahwa setidaknya 2 hari tidak akan bisa
setiap bulan atau pecahan berikutnya, yaitu cocok dengan hari Sabtu, Minggu dan/atau
bahwa hari-hari ini tidak boleh bertepatan dengan libur
sabtu, minggu, dan/atau hari libur d) 1 hari cuti dibayar untuk setiap
15 hari yang berada di luar basis

117 – Dalam hal transfer sementara, seberapa jauh sebelumnya aeronaut harus diberitahu?
diberitahukan oleh majikan?
30 hari c) 60 hari
15 hari 45 hari

118 – Dalam perpindahan permanen, aeronaut dipindahkan dari basisnya untuk periode:
a) Superior a 120 hari, tanpa perubahan dari c) Lebih dari 120 hari, dengan perubahan dari
domisili rumah
b) Lebih dari 2 tahun, dengan perubahan dari d) Lebih dari 90 hari, tanpa perubahan dari
domisili tempat tinggal

119 – Dalam hal transfer permanen, dengan berapa jauh sebelumnya aeronaut harus
disediakan oleh pemberi kerja?
30 hari c) 90 hari
b) 60 hari d) 45 hari

120 – Berapa lama seorang penerbang harus tetap di pangkalannya setelah setiap transfer
sementara?
a) Minimal 180 hari minimal 2 tahun
b) Tidak lebih dari 1 tahun d) Minimal 90 hari

121 – Apa peraturan yang mengeluarkan instruksi untuk pelaksanaan Undang-Undang 7.183 tanggal 05 April
1984?

13
 KURSUS PENERBANGAN SIPIL
REGULASI PROFESI AERONAUT
a) Portaria n.º 3.016 tanggal 05 Februari Portaria n.º 3.016 de 05 April 1988
1988
b) Portaria n.º 3.160 tanggal 05 Februari d) Portaria n.º 3.016 tanggal 08 Februari
1988 1983

122 – Sebuah awak sederhana yang telah melakukan perjalanan selama 7 jam, akan berhak atas sebuah
periode istirahat dari:
10 jam 12 jam
b) 8 jam d) 14 jam

123 – Penundaan atau penangguhan penerbangan pesawat, ketika dianggap perlu untuk
keamanan penerbangan adalah tanggung jawab:
a) Da manutenção c) Melakukan co-pilot
b) Do komisioner d) Do comandante

124 – O aeronauta no exercício de função específica a bordo da aeronave, de acordo com as

prerogatif dari lisensi yang dimilikinya, memiliki sebutan:
a) Aeronauta c) INSPAC
b) Anggota kru d) Anggota kru tambahan

14