RENCANA RIGGING

Rencana rigging adalah perencanaan yang diformalkan dari sebuah

pergerakan muatan dengan crane bergerak, bertujuan untuk

optimisasi sumber daya yang diterapkan dalam operasi (peralatan,
aksesori dan lainnya) untuk menghindari kecelakaan dan pemborosan waktu. Dia
indica, melalui studi tentang beban yang akan diangkat, dari mesin
tersedia, dari aksesori, kondisi tanah dan aksi angin,
apa solusi terbaik untuk melakukan pengangkatan yang aman dan
efisien. Rencana ini umumnya disusun oleh seorang profesional dengan
pengetahuan di bidang pergerakan barang dan sangat penting
valia untuk perusahaan di bidang tersebut.
RENCANA RIGGING
Meskipun beberapa perusahaan mengadopsinya sebagai prosedur wajib, karena
program internal keamanan kerja, Brasil tidak memiliki suatu
legislasi yang jelas tentang masalah ini, yang mengatur baik pelaksanaan rencana
rigging terkait dengan profesi yang bertanggung jawab atas penyusunannya.

Sebuah norma regulasi dari Kementerian Tenaga Kerja dan Transmigrasi (NR 18) memiliki
sebuah item spesifik yang mengharuskan penyusunan rencana
beban untuk pergerakan dengan crane menara (crane), crane bergerak dan
hingga bahkan derek. Masalahnya adalah bahwa norma ini disimpulkan dalam satu poin tunggal

item terkait dengan crane tower. Ketika menganalisis glosarium (NR 18.38)
dan pedoman rencana beban peralatan tersebut, di lampiran III dari yang disebutkan
norma, terlihat bahwa mereka memiliki banyak perbedaan terkait dengan
guindastes bergerak di atas roda
RENCANA RIGGING
Berkenaan dengan perundang-undangan tentang para penanggung jawab

penyusunan rencana muatan, Peraturan Pemerintah NR 18

preconiza, di lampiran III, bahwa pekerjaan tersebut harus memiliki seorang profesional yang secara hukum

diberdayakan sebagai penanggung jawab teknis untuk pemeliharaan dan pemasangan

grua dan pengujian ketahanan struktural dan elektromechanical

peralatan ini. Dalam rencana beban khusus untuk
pergerakan dengan kran mobile, para penyusun
biasanya adalah insinyur atau teknisi yang terlatih oleh pusat-pusat
pelatihan khusus mengenai topik tersebut. Rencana, dalam hal ini, akan
mereka dianggap sebagai studi, perencanaan atau spesifikasi.
 RENCANA RIGGING
Perusahaan yang menyewa layanan yang melibatkan pengangkatan beban dengan
guindastes biasanya mengalami kesulitan dalam menetapkan parameter
kriteria teknis yang dapat membenarkan kebutuhan akan rencana rigging
para tugas ini. Kesulitan semacam itu tidak tergantung pada sifat layanan, yang dapat
menjadi sekadar pembongkaran truk atau bahkan sebuah operasi
kompleks, melibatkan mobilisasi lebih dari satu crane dan dengan tinggi yang
tingkat risiko.
Perencanaan layanan memiliki pentingnya, karena, selain memungkinkan
pemilihan peralatan yang paling sesuai dan strategi pengangkatan terbaik,
juga menyediakan data yang berguna untuk pembelian suplai seperti
bahan yang diperlukan untuk mobilisasi dan persiapan mesin dan aksesori,
cara untuk menghindari hal-hal yang tidak terduga, pekerjaan ulang, dan menetapkan parameter dari

keamanan operasional.
 PLANO DE RIGGING
Rencana rigging harus disusun oleh seorang profesional yang terampil, termasuk
memori perhitungan, proyek perangkat, gambar demonstratif dari
semua fase pengangkatan, posisi yang paling kritis dan celah yang diperkirakan di
hubungan dengan intervensi. Di dalamnya harus memuat, dengan sangat penting, hal-hal berikut
informasi teknis.

Konfigurasi derek: boom, jangkauan operasi, jenis blok, langkah-langkah

cabo, contrapesos, posisi sabuk jib, dan lain-lain. Kapasitas bruto dari
guindaste: sesuai dengan nilai tabel beban dan diagram pengangkatan
crane

Kecepatan angin: maksimum yang diizinkan untuk operasi crane dengan beban.
perhitungan ini dilakukan melalui tabel standar di mana diklasifikasikan
jenis-jenis penunjukan angin seperti: angin diam, angin sepoi-sepoi, brisa dan
dll; dan biasanya diberi pembatasan pada rencana sebagai beaufort; nama yang diberikan untuk jenis

angin dari tabel kecepatan melalui klasifikasi berdasarkan angka, contohnya: Beaufort
6 ditetapkan sebagai Angin ringan dan beroperasi antara 10,8 dan 13,8 m/s atau 39 dan 49 km/jam
 RENCANA RIGGING

Gaya pada alas: gaya maksimum yang bekerja pada alas crane dengan lebih banyak

usaha, di mana, crane yang beroperasi mentransmisikan kekuatan yang cukup besar ke tanah,

melalui alas, yang berasal dari berat derek, dari beban tambahan
dan oleh beban bruto, setelah ditentukan gaya yang diterapkan pada pelat dasaran dan a

resistensi tanah, rigger kemudian dapat menghitung luas dukungan yang harus tersedia
dibangun untuk operasi. Sangat penting untuk selalu mempertimbangkan ukuran
das da sapata lebih dekat ke pusat putaran derek, jika berat dari
jika derek tidak dikenal melalui katalog produsen, adopsi
perhitungan berikut: P= NE X 12,00 t (di mana P (Berat derek), NE (jumlah dari
eixos) dan 12,00 adalah nilai Brasil yang ditetapkan untuk tonase muatan yang dilakukan oleh

poros pada kendaraan berat roda.

 RENCANA RIGGING

Persentase penggunaan crane: klasifikasi dalam persentase penggunaan

guindaste dalam operasi yang dimaksud; untuk melakukan perhitungan ini cukup menggunakan berikut
formula: CGB / CPB x 100 = Beban kotor, dibagi dengan Kapasitas kotor x 100. jadi jika
mendapatkan nilai numerik dalam persentase penggunaan crane, yang harus
dihormati terutama terhadap batasan produsen, LMI ((indikator momen
de carga) dari crane dan standar ISO serta DIN.

Tata letak lengkap operasi: gambar teknik yang dibuat tangan atau melalui perangkat lunak
seperti Autocad dari Autodesk, dicetak di kertas tipe A1, menerapkan dalam gambar
peralatan beserta aksesorisnya, gangguan dan muatannya, biasanya dilakukan
rencana rigging dengan gambar dalam profil dan atas, yang dapat bervariasi dalam beberapa kasus, hari ini di

ia sudah menerapkan dan mengembangkan rencana rigging dalam 3D secara digital.

 PLANO RIGGING
Daftar sling dan aksesori dengan rincian pemasangan dari
amarrações, tipos de tali dan kabel, mengukurnya dan
menetapkan jenis terminal yang dapat disesuaikan dengan aksesoris
komplementer seperti manilhas.
Identifikasi derek: Merek, model, kapasitas nominal dan
seri; pemilihan peralatan yang tepat sangat penting karena ini adalah
mentor dari operasi dan sangat penting bahwa itu ditetapkan dengan
pengetahuan teknis.
Disarankan juga untuk mengunjungi lokasi operasi, agar dapat
memeriksa kondisi yang ditentukan selama operasi, mengingat bahwa
dinamika karya. Rencana rigging harus dimasukkan dalam proposal
teknik perusahaan penyedia layanan, yang akan digunakan untuk analisis
mengenai keamanan dan rasio biaya / manfaat, memungkinkan sebuah
kontrakhir komersial yang tepat.
 RENCANA RIGGING
Beberapa perusahaan mengharuskan penyusunan rencana hanya untuk
pergerakan muatan di atas berat tertentu, atau sesuai dengan baik
senso atau evaluasi subjektif dari profesional yang mengontrak dalam sejarah
kecelakaan dengan operasi crane, namun kami menemukan banyak
kejadian yang melibatkan mesin berat untuk mengangkat beban
relativamente kecil, Dalam pengertian ini, para profesional yang terlibat harus
memformalkan penilaian teknis terhadap operasi dengan mempertimbangkan berbagai faktor

yang membawa risiko tertentu, seperti:

Peso da carga, Volume da carga, Geometria da carga, Altura do içamento,

nilai beban, Gangguan dalam operasi (Saluran listrik,
gedung dan sebagainya), kompleksitas operasi (jumlah fase yang terlibat,
de guindastes e etc.)
 RENCANA RIGGING

Daftar item ini dapat disesuaikan dan diperluas, sesuai dengan profil
e kebijakan keamanan perusahaan, diadopsi sebuah catatan untuk
masing-masing sesuai dengan besarannya. Jumlah akhir dari nilai
akan digunakan untuk menentukan kebutuhan atau tidaknya menyusun sebuah rencana

operasional. Prosedur-prosedur ini merupakan sebuah upaya untuk

memformalkan evaluasi teknis berdasarkan parameter yang dapat dikontrol,
mengganti kebuntuan yang dihasilkan oleh keputusan pribadi, ta umum
saat ini dalam jenis layanan ini.
 Norma ABNT NBR (Nasional)
• NBR7500:2007 – IDENTIFIKASI UNTUK TRANSPORTASI DARAT, PENANGANAN, PERGERAKAN DAN
PENYIMPANAN PRODUK.
• NBR-ISO2408:2008–KABEL BAJA UNTUK KEGUNAAN UMUM–PERSYARATAN.
• NBR-ISO3108:1998–KABEL BAJA UNTUK KEGUNAAN UMUM–PENENTUAN BEBAN PATAH NYATA.
• NBR EB2200:1991 –UJUNG SIMPUL KABEL BAJA.
• NBR-5940:1996–KONSTRUKSI KAPAL–TALI PENGIKAT–SYARAT.
• NBR-10015:1987–MOITÃO DAN CARDENAL UNTUK PERGERAKAN MUATAN DI KAPAL–UJI COBA
DE CARGA.
• NBR-10852:1989–GUINDASTE DE RODAS COM PNEUS.
• NBR-13541:1995–PENGANGKUTAN MUATAN–TAUTAN KABEL BAJA–SPESIFIKASI.
• NBR-4768:2001–CRANE HIDROLIK PADA ARTIKULASI–PERSYARATAN.
NBR-1084:1987–PERHITUNGAN STRUKTUR PENUNJANG UNTUK PERALATAN ANGKAT DAN
PERGERAKAN MUATAN.
• NBR-7557:1982–GUNTUR PNEUMATIK.
• NBR-8400:1984–PERHITUNGAN PERALATAN UNTUK ANGKAT DAN MEMINDahkan BEBAN.
• NBR-10014:1987–MOITÃO DAN CARDENAL UNTUK PERGERAKAN MUATAN DI KAPAL.
• NBR-10070:1987–GANCLOS–BATANG PERUNDAAN UNTUK PERALATAN PENGANGKAT DAN
PENGGERAKAN BEBAN – DIMENSI DAN SIFAT MEKANIS.
• NBR-11436-1988–SINALISASI MANUAL UNTUK PERGERAKAN KARGO MELALUI PERALATAN
MEKANIK.
• NBR-13129:1994–PERHITUNGAN BEBAN ANGIN PADA KRAN.
• NBR-13545: 1999–PERGERAKAN MUATAN–MANILAS.
• NBR-15466:2007–KUALIFIKASI DAN SERTIFIKASI.
• NBR ISO 04309:1998 –GUNTING–KABEL BAJA–KRITERIA INSPEKSI DAN PEMBUANGAN.
• NBT-13595:1996–PERHITUNGAN UNTUK VERIFIKASI STABILITAS CRANE OTOMATIS.
• P-NB-153:1967–KODE KESELAMATAN UNTUK KENDARAAN INDUSTRI AUTOMOTIF–KLASIFIKASI
KAPASITAS BEBAN DAN STABILITAS.
NBR 15637-2:2010–PITA TEKSTIL UNTUK PENINGKATAN MUATAN