Komponen dan Fungsi Sistem Rem ABS
Diterjemahkan oleh
ScribdTranslationsKomponen dan Fungsi Sistem Rem ABS
Diterjemahkan oleh
ScribdTranslationsSistem ABS adalah regulator yang meningkatkan manuverabilitas dan stabilitas
kendaraan selama pengereman.
Mencegah kunci roda selama pengereman mendadak, menghindari agar tidak
hilangkan kontrol kendaraan.
Apa saja yang terdapat dalam sistem rem ABS?
Diperlukan empat komponen untuk berfungsinya sebuah sistem
ABS:
Sensor kecepatan: Setiap roda mobil atau diferensial dilengkapi dengan sebuah
sensor kecepatan yang menentukan kapan roda akan terkunci
(berhenti sepenuhnya).
Katup: Ada sebuah katup di setiap jalur cairan rem untuk setiap rem
dikendalikan oleh ABS. Ini memungkinkan untuk memberikan tekanan atau melepaskan tekanan di setiap
salah satu roda menurut persyaratan.
Bomba: Ketika tekanan pada rem dilepaskan melalui katup, pompa
memiliki fungsi untuk memulihkan tekanan.
Pengendali: Pengendali adalah komputer yang menerima sinyal dari
sensor kecepatan roda dan dengan informasi ini mengoperasikan katup.
Pengendali menerima informasi dari sensor kecepatan roda
selama ini. Ketika terjadi perlambatan luar biasa dalam beberapa
dari roda, pengendali mencegah roda ini berhenti total saat
melepaskan tekanan pada rem roda itu sampai terdeteksi percepatan dan
maka tekan tekanan pada rem itu dan seterusnya.
Sistem ABS - HBA Asisten Kekuatan Rem Hidrolik
Dengan tujuan mengurangi jarak pengereman (jika pedal
rem tidak diterapkan dengan kuat), pompa ini meningkatkan tekanan ke maksimum
sampai ABS terlibat,
Sistem ABS - Jarak pengereman
Beberapa orang berargumen bahwa sistem ABS meningkatkan jarak
rem, namun pernyataan ini tidak sepenuhnya benar; karena jika
baik, sistem ABS mengurangi dan meningkatkan tekanan cairan rem
cepat (hingga 15 kali per detik), menawarkan pengereman yang lebih aman,
karena jika roda terkunci, mobil akan tergelincir
tentang jalan tanpa bisa mengubah jalurnya.
DASAR-DASAR SISTEM ABS - SENSOR KOMBINASI (PERCEPATAN DAN
VIRAJE
Transmitter (transversal acceleration and turning magnitude) diintegrasikan
pada kendaraan dengan sistem tambahan ESP.
Dengan mendeteksi percepatan, sinyal bolak-balik dihasilkan.
Sebuah medan magnet menahan sebuah transistor yang digantung di
sirkuit elektronik.
SISTEMAABS–KOMPONEN
Sensor gabungan
Interupsi untuk mematikan ESP/ASR
Unit Hidrolik
Sensor roda (4)
Bomba elektro hidraulik
Sensor tekanan diferensial
Sensor sudut putaran kemudi
Motor UCE
UCE transmisi otomatis
UCE dari alamat
Sensor tekanan rem
Diagnosis melalui konektor DLC CAN Bus
Tanda tambahan
Saksi rem tangan
Kendaraan dengan ABS & ESP
Kendaraan dengan ESP & 4 Motion
Saksi ABS
Saksi ESP
DESVENTAJAS
Tidak disarankan untuk mengaktifkan ABS dalam kondisi salju atau medan.
sueltos, di mana daya rekatnya minimal (kerikil lepas, debu, dll). Di sana
kondisi sangat mudah untuk memblokir ban, sehingga
el ABS trabajará a destajo alargando considerablemente la distancia de
frenado. Tanpa ABS, ban akan terjebak, tetapi juga akan 'membuka alur'
di salju atau kerikil, berkontribusi untuk menemukan 'tanah' yang lebih lengket
dan memudahkan hidup kita.
Tidak bijaksana untuk menggunakan ABS dalam balap mobil tingkat tinggi. Karena
contoh, di Formula 1. Apa alasannya? ABS, sama seperti kontrol dari
traksi, membuat mobil lebih lambat (memperpanjang jarak pengereman), tetapi itu
ini adalah cerita yang berbeda, dan harus diceritakan di tempat lain.
UJI COBA DAN SOLUSI UNTUK SISTEMABS
Uji tegangan. Dalam sistem ABS, tegangan sangat penting.
baterai Tegangan minimum 12 Volt
Syarat:
Atur kenop multimeter untuk mengukur voltase DC, pasang kabel hitam
di terminal negatif baterai, dan kabel merah di terminal positif dari
baterai, pembacaan harus antara 12 hingga 13 Volt dengan kendaraan mati dan
terang, dari 12 hingga 14 Volt DC.
Pengujian dan solusi untuk Sistem ABS - Pengujian / Sensor roda (DI)
Uji kontinuitas berikut harus dilakukan tanpa voltase, karena itu
modul ABS/ESP harus dicabut.
Syarat:
Multímetro dalam posisi ohm
Deskripsi:
Ekstrem negatif multimeter di T8, dan ekstreme positif di T9.
Pemeriksaan: Resistansi harus antara 3,4 hingga 3,7 M? dan memiliki sebuah dioda (dengan
polaritas)
Uji dan solusi pada Sistem ABS - Uji daya
Kondisi:
Coloque saklar multimeter untuk mengukur tegangan DC dan kabel negatif ke
tanah dan positif di rongga T1 (terminal 1) konektor 26 pin
Fungsi: Pemberian daya terus-menerus ke baterai (12,8 V DC) dengan motor
dimatikan
Pemeriksaan: Jika tidak ada tegangan, perlu memeriksa fuse
(SB4 de 30 Amp) dari kotak sekring yang terletak di samping baterai.
Prueba dan solusi pada Sistem ABS - Diagnostik dan pengurasan dengan pemindai
Untuk mengevaluasi sistem, diperlukan peralatan yang kompatibel dengan itu.
protokol transfer data.
Untuk melakukan pembersihan ABS, diperlukan untuk mengaktifkan pompa listrik dan menutup
katup elektro yang masuk; ini dilakukan di menu -Pengaturan
dasar-dasar.