PANEL INSTRUMEN

Biasanya perangkat kontrol dikelompokkan di panel instrumen, yang pergi

terletak di papan kendaraan, agar pengemudi memiliki informasi yang sesuai
dengan sekali lihat, tanpa mengalihkan perhatian dari mengemudi.

Semua sistem berbentuk indikator jarum, lampu indikator, atau penunjuk peringatan
akustik, tergantung pada jenis kontrol yang dilakukan.

Panel instrumen mengelompokkan speedometer, tachometer, indikator

bahan bakar, indikator suhu air mesin. Selain itu tersedia serangkaian
lampu indikator pada dasbor, di antaranya kita bisa menonjolkan yang untuk pengisian, tekanan oli,
intermitencia, luz de carretera, etc.

Sekumpulan indikator ini terletak di dalam casing yang ditutupi oleh penutup. Di bagian
posterior dari cangkang terdapat konektor dan tempat untuk bola lampu atau
saksi, yang terhubung ke papan sirkuit tercetak, yang mana instalasi terhubung.
Meskipun indikator memiliki sirkuit yang independen satu sama lain, pengambilan manfaat dari
arus dan massa yang umum bagi mereka dan berkumpul dalam satu blok, mengelompokkan sebuah
kumpulan penanda dari fungsi berbagai sistem.

Skema listrik yang terdapat di dalam panel instrumen adalah

dari gambar berikut.
INDIKATOR TINGKAT BAHAN BAKAR
Indikator ini digunakan untuk mengetahui setiap saat jumlah bahan bakar yang ada
di dalam penyimpanan kendaraan. Untuk itu tersedia dua elemen, di mana salah satunya ditempatkan
di panel instrumen yang terlihat oleh pengemudi dan yang lainnya di tangki bahan bakar.
del cuadro de instrumentos lo constituye una escala graduada por la que se desplaza una
jarum yang menunjukkan jumlah bahan bakar yang ada di dalam tangki dibandingkan dengan kapasitas penuh.
Sebagai pelengkap, perlu bahwa di dalam penyimpanan terdapat reostat yang dikendalikan oleh sebuah
flotator, yang posisinya tergantung pada tingkat yang dicapai oleh bahan bakar dan oleh jumlah
ini.

Skema sirkuit
Kumpulan ini pada dasarnya terdiri dari elemen kontrol visual atau jam indikator (1),
dipasang pada panel instrumen dan sebuah perangkat (2) penggerak yang menerima
nama "aforador", yang terdiri dari resistor variabel dan yang terpasang di
deposito bahan bakar.

Perangkat kontrol visual (gambar bawah) terdiri dari sirkuit elektromagnetik

dengan dua koil (B1 dan B2), di antara yang mana bergerak sebuah armatur bergerak (1) yang terhubung
jarum indikator level (2), yang bergerak di atas bola yang terukur di zona pengisian
(4/4 - 3/4 - dll.)

Perangkat aforator terdiri dari (gambar bawah) sebuah kotak tertutup (1) dengan sebuah dukungan
anular (2) prajurit ke kotak, untuk penghubungan di tangki bahan bakar (3), dengan
interposisi junta elastis karet (4). Di dalam kotak terdapat terpasang
sebuah resistor (7) di mana sebuah penggeser tuas (8) bergerak dalam kontak dengan
resistansi, terhubung ke sebuah batang (6), di ujung mana terdapat sebuah pelampung plastik (5)
yang tetap mengapung di atas bahan bakar, menunjukkan tingkatnya.
Di rangkaian gambar di bawah ketika saklar penyala (1) dalam keadaan terbuka, tidak ada arus yang mengalir.
arus melalui rangkaian, menjaga armadura (3) pada posisi diam, dengan jarum
(4) di nol skala (5), oleh aksi pegas spiral yang ringan (6). Saat menutup
interruptor (1), jika baki (7) kosong, pelampung (8) akan berada di posisi terendahnya,
memiliki kursor (9) teralih, sehingga menyisipkan resistansi minimum (R) dalam rangkaian.
Dalam posisi ini, arus yang berasal dari baterai (2) melewati gulungan lilitan kumparan
(B1) dan akan terus menuju massa melalui pengukur (10), tidak melewati kumparan
(B2), sehingga armature (3) hanya akan terkena medan magnet dari koil
(B1), menempatkan jarum di nol skala (5).

Ketika wadah (7) sudah penuh, pelampung (8) akan menggeser ke kanan tuas
kursor (9) tentang resistansi (R) dari pengukur, memasukkan ke dalam sirkuit koil (B1) ...
resistensi maksimum (R); sehingga arus yang mengalir melalui lilitan kumparan (B1) teralihkan
terutama oleh kumparan (B2), menciptakan di dalamnya sebuah medan magnet yang kuat yang
atrae menuju dia baju zirah (3), dan dengan demikian menggeser jarum (4) ke posisi
kapasitas maksimum deposit
Pada posisi tengah dari resistor variabel pengukur, arus akan pergi
mengompensasi di kedua kumparan, yang medan magnetnya menjaga armatur dalam sebuah
posisi tengah, tergantung pada kekuatan tarik setiap kumparan, yang akan lebih besar atau lebih kecil
sesuai dengan posisi kursor di atas resistor berdasarkan tingkat yang dicapai cairan di
deposito.
Sirkuit ini termasuk indikator cahaya 'cadangan' (11) bahan bakar, sehingga,
ketika tuas aforador berada dalam posisi kosong, tangki mempertahankan sejumlah
dalam cadangan, dan pergeseran rangka menutup kontak lembaran (12) yang menempatkan dalam
sirkuit indikator lampu kontrol cadangan bahan bakar.

Saat ini digunakansensor tingkat bahan bakarlebih modern meskipun dasarnya dari
fungsi tetap sama

Indikator suhu air pendingin

Indikator ini memiliki fungsi untuk memberi tahu pengemudi tentang suhu mesin.
umumnya terdiri dari sebuah termistor yang dipasang di ruang air mesin dan
sebuah jam indikator yang ditempatkan di panel instrumen kendaraan, yang memiliki skala nya
dibagi menjadi tiga zona panas, berpindah dari satu ke yang lain dalam bentuk skala, beberapa
menunjukkan suhu dengan skala warna dan yang lain melalui angka yang menyatakan
derajat panas.
Berdasarkan jenis jam penunjuk yang digunakan, fungsinya bisa menggunakan lembaran bimetalik atau
melalui sirkuit elektromagnetik.

Estado
Warna Temperatur
del motor
Blanco Dingin 30 hingga 70 ºC
Hijau Normal 70 a 85 ºC
Merah Panaskan 85 hingga 110 ºC

Sirkuit dengan pengoperasian bimetal

Dalam sirkuit ini, indikator optik suhu (1) terdiri dari bimetal (2)
diberi daya oleh sebuah resistor (R1) dalam seri dengan termoresistansi (R2) yang dipasang di
sirkuit pendinginan mesin, yang dalam sirkuit terbuka menjaga jarum indikator (3) di
zona dingin (putih) dari skala.
Ketika saklar daya (4) ditutup, terlihat pada gambar di bawah, arus yang
melewati resistor (R1) dan (R2) sangat kecil, sehingga pemanasan bimetal
(2) tidak cukup untuk menggerakkan jarum (3) di atas skala; tetapi, saat semakin meningkat
Suasana suhu air pendingin, resistansi termal (R2) menjadi lebih konduktif
(resistensi yang lebih rendah), sehingga intensitas arus yang mengalir melalui bimetal dari
indikator semakin besar, meningkatkan suhu di dalamnya dan memproduksi dengan
kurvatur pergeseran jarum pada skala secara meningkat,
mempertahankan diri umumnya di zona hijau atau suhu normal operasi dari
motor.
Jika mesin memanas di atas 85 ºC suhu air, termoresistensi
ia hampir menjadi konduktor, sehingga arus dalam sirkuit meningkat, menghasilkan lebih banyak
pergeseran bimetal yang menarik jarum ke zona merah atau berbahaya.

Sirkuit kerja elektromagnetik

Dalam sistem ini, indikator suhu (1) terdiri dari dua elektromagnet.
bobinas (B1) dan (B2) terhubung, satu ke arus dan tanah, dan yang lainnya dalam seri, dengan
termorresistencia (R2) yang terletak di sirkuit pendinginan mesin. Antara kumparan ini ada
terletak sebuah rangka bergerak (2) dengan jarum indikator (3).
Dengan menutup rangkaian melalui saklar (4), arus yang mengalir, berasal dari
baterai (5), lilitan (B1) lebih besar daripada arus yang mengalir melalui lilitan (B2), karena berada
ini dalam seri dengan termoresistensi; oleh karena itu, karena lebih kuat medan magnet dari
bobina (B1), akan menarik dengan lebih kuat armatur bergerak (2) ke arah medannya, sehingga jarum
(3) tetap berada di zona dingin pada skala.
Saat air mesin memanas, thermoresistansi (R2), yang bervariasi dengan temperatur, akan
terus membuatnya lebih konduktif, meningkatkan arus di kumparan (B2), sehingga medan
magnético menarik ke jangkar bergerak dan menggeser jarum di atas skala, posisi yang mana di
mismá akan tergantung pada daya tarik yang lebih besar atau lebih kecil dari medan magnet yang terbentuk
di dalam kumparan.
Ketika suhu air meningkat di atas 85 ºC, resistensi termal menjadi
casi conductora; dengan cara ini arus yang melewati kumparan (B2) menjadi lebih besar daripada
en (B1), dan karena medan magnetiknya lebih besar, akan menarik ke arahnya armature, memindahkan
jarum menuju zona merah atau bahaya.

Indikator tekanan oli

Sirkuit ini mengontrol fungsi baik sirkuit pelumas pada mesin dan dibentuk
melalui sebuah saklar yang terletak di blok mesin, yang terpasang dalam sebuah tempat yang disediakan untuknya
yang menghubungkannya dengan saluran utama pelumasan, yang, akibat tekanan minyak,
tutup sirkuit ke indikator visual yang dipasang di panel instrumen.
Menurut elemen-elemen yang digunakan dalam rangkaian ini, bisa terdiri dari berbagai jenis:

Indikator tekanan listrik

Dalam rangkaian ini, sakelar tekanan yang dipasang di blok mesin terdiri dari sebuah
casquillo logam, di mana tekanan oli masuk dari saluran umum
dari pelumasan, dengan menekan pada membran elastis (2) yang memisahkan bagian dalam ruang
de aksi, yang dilengkapi dengan kontak tetap massa (8). Kontak lainnya (9) dari
penutupan sirkuit dipasang di atas bimetal (3) dengan resistansi (R1) yang terhubung ke terminal
koneksi sirkuit luar arus (4), terisolasi dari massa.
Jam indikator (10) dengan fungsi elektrik terdiri dari kotak logam (11) di
yang menampung bimetal lain (5) dengan resistansi (R2), terhubung ke jarum (12) indikator
tekanan, yang bergerak melalui skala yang terukur (13) dalam kgf tekanan.
Fungsi
Posisi pertama (jam tidak menunjukkan tekanan). Kedua elemen pemanas (gambar bawah) pergi
terhubung secara seri dan diberi daya oleh arus baterai (7) melalui saklar
dinyalakan (6), sehingga, saat menutup saklar, arus mengalir melalui kedua resistor
yang menutup sirkuit mereka ke tanah melalui kontak (8) dan (9) dari sakelar tekanan. Yang
arus yang melewati resistor (R1) dengan cepat memanaskan bimetal (3), memisahkan
kontak dan dengan demikian menginterupsi sirkuit; tetapi, saat mendingin, mereka kembali menutup, dan begitu seterusnya
secara berturut-turut, membentuk kontak bergetar, tanpa memberi kesempatan bagi resistansi (R2) untuk
panas.

Posisi kedua (jam menunjukkan tekanan). Ketika tekanan minyak tidak mencukupi,
pemisahan kontak sangat cepat, tidak memberi kesempatan kepada bimetal (5) untuk melengkung dan bergerak
jarum, yang tetap berada dalam posisi tekanan minimum. Saat tekanan meningkat karena
fungsi pompa, membran (2) mendorong kontak massa (8) melawan
kontak seluler (9), mengurangi perjalanan bimetal (3) dalam lengkungannya, sehingga
pemisahan kontak lebih lambat, menyebabkan resistansi (R2) memanaskan bimetal
(5) dan pada kelengkungannya geser jarum (12) di atas skala (13) secara proporsional terhadap tekanan
dari minyak dalam sirkuit.
Semakin tinggi tekanan minyak, semakin kecil waktu pemutusan kontak dan
Oleh karena itu, semakin besar perpindahan bimetal (5) yang akan menunjukkan tekanan yang lebih besar. Skala
del pengukur diukur berdasarkan perpindahan tersebut dan secara proporsional terhadap
tekanan sirkuit.
Indikator oleh lampu indikator
Sistem ini saat ini adalah yang paling banyak digunakan di kendaraan turisme, karena kesederhanaannya.
fungsi dan harga rendah; terdiri dari saklar tombol atau detektor tekanan
ditempatkan di sirkuit pelumasan mesin, yang dioperasikan oleh tekanan mesin itu sendiri,
menutup atau membuka sirkuit ke lampu indikator yang terletak di panel instrumen.
Ketika saklar power (3) dimatikan, karena tidak ada tekanan di sirkuit pelumasan
del motor, kontak (5) dari tombol ditekan ditutup oleh aksi pegasnya (6) yang mana
tekanan diatur melalui sekrup (8), sehingga sirkuit lampu terhubung ke masa
melalui mereka. Ketika mesin mulai berfungsi dan pompa memberikan tekanan ke sirkuit
engrase, tekanan yang diberikan oleh itu pada membran (7) penggerak, menyebabkan pemisahan
kontak (5), menginterupsi sirkuit lampu, sehingga lampu tersebut mati, menunjukkan bahwa
fungsi sirkuit pelumasan.
Saklar tekanan ini dihitung agar berfungsi dengan tekanan minimum yang harus
membawa sirkuit, yang tidak dapat dibongkar dari dalam, sehingga setiap kerusakan pada
mismo tidak memungkinkan perbaikan, harus diganti dengan yang baru dari yang sama
karakteristik.

INDIKATOR LAIN TINGKAT

Untuk memberi tahu pengemudi tentang kebocoran cairan yang mungkin ada di sirkuit rem, ada
Pasang alat terapung di dalam bak, yang menghubungkan kontak listrik ketika cairan
konten di sini melebihi nilai minimum, di mana sirkuit listrik dari satu
lampu yang terletak di panel instrumen, yang memberi peringatan kepada pengemudi tentang anomali.

Dengan cara yang sama, indikator level cairan tersedia dalam kasus lain.
pendinginan mesin di wadah ekspansi sistem, yang memberi tahu pengemudi melalui
lampu menyala di panel instrumen bahwa cairan pendingin tinggi.

Saat ini, penggunaan indikator level minyak di dalam panci oli mesin telah meluas, yang
berfungsi ketika pengemudi menekan kunci kontak dan menahannya di posisi itu tanpa
masih sampai melakukan pemulaian dan secara otomatis terputus saat dinyalakan
mesin.
Sistem yang digunakan untuk melaksanakan fungsi ini adalah indikator yang terletak di papan.
dari instrumen, mirip dengan indikator bahan bakar dan unit pengukur yang terendam di dalam
karter mesin, yang ketahanannya bervariasi tergantung pada minyak yang disimpan di sana.
Sonda level terdiri dari kawat dengan koefisien resistivitas tinggi, yang menunjukkan
keanehan bahwa konduktivitas termalnya berbeda ketika kawat terendam di dalam
cairan atau ketika berada di luar ruangan.
Ketika sakelar daya dinyalakan, sirkuit elektronik membiarkan aliran menuju
sensor arus listrik kecil, dengan mana diperoleh penurunan tegangan di
ujung dari probe, yang merupakan fungsi dari kedalaman benang di dalam minyak. Penurunan ini
tensión es detectada por el circuito electrónico, que en función de ella envía al indicador una
arus listrik yang mampu mengalihkan jarum penunjuk semakin besar ketika tingkatnya semakin tinggi
minyak di dalam karter.

Cuentakilómetros
Berfungsi untuk mengukur baik kecepatan kendaraan maupun kilometer yang ditempuh olehnya.
Sebuah jarum menunjukkan pada skala terukur kecepatan kendaraan saat ini. Untuk mengukur
kilometer ditempuh menggunakan beberapa drum bernomor yang meningkat satu angka yang
mewakili jumlah kilometer. Baik untuk mengukur kecepatan maupun kilometer
perjalanan, dibutuhkan elemen yang mentransmisikan kecepatan roda hingga
velocimeter. Ini diurus oleh kabel fleksibel yang berputar di dalam selubung dan yang pergi
terhubung ke kotak gigi. Kotak gigi memberikan gerakan ke kabel dan kabel ini mentransmisikan
ke velocimeter.

Jenis-jenis odometer yang ada adalah:

Mekanik.
Elektronik.
Digital.

INDIKATOR LUMINOS DAN AKUSTIK LAINNYA

Saat ini ada tren di beberapa merek kendaraan untuk menggantikan
indikator cahaya diganti dengan akustik, ditempatkan menggantikan lampu indikator
beberapa buzzer, yang menghasilkan suara lemah ketika ada anomali dalam rangkaian
sepadan.