SKRIPSI

PERBANDINGAN PERILAKU STRUKTUR RANGKA BAJA

BRACING TIPE X DENGAN INVERTED-V

OLEH:

GEDE JAYA PUTRA

1805222010075

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MAHASARASWATI DENPASAR

DENPASAR
2025
 KATA PENGANTAR

Puji syukur dipanjatkan kehadapan Tuhan Yang Maha Esa,

karena berkat dan rahmat-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan
Skripsi dengan judul “Perbandingan Perilaku struktur Rangka Baja
Terbreis dengan Inverted-V”. Skripsi ini disusun untuk memenuhi syarat
pengajuan penelitian karya ilmiah berupa skripsi. Disadari sepenuhnya
bahwa dalam penyelesaian proposal ini banyak bantuan yang diberikan
oleh berbagai pihak. Oleh karena itu, sudah sewajarnya penulis
menyampaikan ucapan terimakasih kepada yang terhormat:
1. Dr. Drs. I Made Sukamerta, [Link]. selaku rektor Universitas
Mahasaraswati Denpasar.
2. Dr. Ir. I Made Nada, [Link]. selaku Dekan Fakultas Teknik
Universitas Mahasaraswati Denpasar.
3. Ir. I Gede Gegiranang Wiryadi, S.T. M.T. selaku Ketua Program
Studi Teknik Sipil dan selaku Dosen pembimbing II (Dua).
4. Ir. I Ketut Diartama Kubon Tubuh, S.T., M.T. selaku Dosen
Pembimbing I (Satu).
5. Semua pihak yang tidak dapat disebutkan satu persatu, atas
bantuannya sehingga skripsi ini dapat diselesaikan.
Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih banyak kekurangan
dan jauh dari kata sempurna. Oleh karena itu, penulis mengharapkan
kritik dan saran yang sifatnya membangun, khususnya dari dosen
pembimbing guna menjadi acuan dalam bekal pengalaman bagi penulis
untuk lebih baik di masa yang akan datang.

Denpasar, Agustus 2025

Gede Jaya Putra

NPM.1805222010075

i
 DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR....................................................................................i
DAFTAR GAMBAR.....................................................................................v
BAB I.............................................................................................................1
PENDAHULUAN.........................................................................................1
1.1 Latar Belakang......................................................................................1
1.2 Rumusan Masalah.................................................................................3
1.3 Tujuan Penelitian..................................................................................3
1.4 Manfaat Penelitian................................................................................4
1.4.1 Manfaat Bagi Kampus....................................................................4
1.4.2 Manfaat Bagi Perusahaan (Konsultan/ Kontraktor/ Developer)....4
1.4.3 Manfaat Bagi Ilmu Teknik Sipil....................................................4
1.5 Batas dan Ruang Lingkup Penelitian....................................................4
BAB II............................................................................................................6
TINJAUAN PUSTAKA................................................................................6
2.1 Struktur Baja.........................................................................................6
2.1.1 Sifat Mekanik Baja........................................................................6
2.2 Sistem Rangka Pemikul Beban Lateral (Lateral Load Resisting
System)...................................................................................................8
2.2.1 Jenis-Jenis Sistem Penahan Beban Lateral....................................8
2.2.2 Kriteria Pemilihan Sistem Penahan Beban Lateral........................9
2.3 Bracing Tipe X dan Inverted-V..........................................................11
2.4 Konsep Perencanaan Struktur Tahan Gempa.....................................13
BAB III.........................................................................................................17
METODE PENELITIAN...........................................................................17
3.1 Kerangka Pikir Penelitian...................................................................17
3.2 Rancangan Penelitian..........................................................................17
3.2.1 Waktu dan Tempat Penelitian......................................................18
3.2.2 Rancangan Portal Struktur Rangka Baja.....................................18
3.2.3 Rancangan Pembebanan..............................................................19

ii
3.2.4 Proses Pemodelan Struktur..........................................................20
3.2.5 Data Geometri..............................................................................22
3.3 Bagan Alir...........................................................................................24
BAB IV.........................................................................................................27
HASIL DAN PEMBAHASAN...................................................................27
4.1 Pemodelan Struktur............................................................................27
4.2 Pembebanan........................................................................................30
4.2.1 Beban hidup.................................................................................31
4.2.2 Beban Gempa (Earthquake Load)...............................................32
4.3 Desain Struktur Open Frame (OF).....................................................34
4.3.1 Periode Struktur...................................................................................34
4.3.2 Gaya Geser Dasar................................................................................35
4.3.3 Simpangan Maksimal.........................................................................37
4.3.4 Simpangan Antar Lantai.....................................................................38
4.4 Hasil Analisis Pemodelan Bracing.....................................................45
BAB V..........................................................................................................47
PENUTUP...................................................................................................47
5.1 Kesimpulan.........................................................................................47
5.2 Saran...................................................................................................49
DAFTAR PUSTAKA..................................................................................51

iii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Simulasi akibat beban angin dan gempa..............................12

Gambar 1.2 Jenis-jenis sistem rangka bresing konsentris.......................13

Gambar 3.1 Desain lantai penampang bracing.......................................18

Gambar 3.2 Model tanpa bracing/open frame.........................................18

Gambar 3.3 Model bracing X (MBX).....................................................19

Gambar 3.4 Model gedung bracing V (MBIV).......................................19

Gambar 4.1 Permodelan sistem struktur bracing X.................................26

Gambar 4.2 Permodelan sistem struktur Interved-V...............................27

iv
 DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Faktor Sistem Pemikul Gaya Seismik.....................................8
Tabel 3.1 Spesifikasi Dimensi Portal......................................................17
Tabel. 4.1 Komponen beban mati tambahan...........................................25
Tabel. 4.2 Parameter Seismik (mengacu SNI 1726:2019) .....................27
Tabel 4.3 Kombinasi Pembebanan (SNI 1727:2020) .............................27
Tabel 4.4 Simpangan Lateral Maksimum per Lantai..............................28
Tabel 4.5 Drift antar lantai .....................................................................29
Tabel 4.6 Perbandingan simpangan .......................................................29
Tabel 4.7 Hasil Simulasi Analisis Seismik.............................................31
Tabel 4.8 Volume baja per elemen .........................................................32
Tabel 4.9 Volume Baja ...........................................................................32
Tabel 4.10 Perbandingan Volume Material Baja ..................................32
Tabel 4.11 Volume Baja per sistem Bracing..........................................32
Tabel 4.12 Perbandingan berat Baja ......................................................34

v
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Indonesia terletak di wilayah cincin api Pasifik, menjadikannya salah

satu negara dengan tingkat aktivitas seismik tertinggi di dunia. Indonesia

merupakan wilayah rawan gempa, sehingga desain struktur gedung harus

tahan terhadap beban lateral yang besar. Standar nasional seperti SNI

1726:2019 mewajibkan perencanaan struktur mampu memenuhi batas

simpangan antar lantai dan kekakuan yang sesuai. Salah satu strategi

meningkatkan performa seismik adalah dengan menggunakan bracing baja

konsentrik, terutama tipe X dan inverted-V. Salah satu metode yang umum

digunakan untuk meningkatkan kapasitas lateral bangunan adalah dengan

menerapkan sistem bracing pada struktur baja (Benita, et al 2019)

(Sukrawa, 2023) Dua konfigurasi bracing yang sering digunakan adalah

tipe X (Concentric Braced Frame - CBF) dan tipe Inverted-V (Eccentric

Braced Frame - EBF). Masing-masing memiliki karakteristik perilaku

struktural yang berbeda. CBF tipe X dikenal memiliki kekakuan lateral yang

tinggi, namun cenderung kurang dalam disipasi energi. Sebaliknya, EBF

tipe Inverted-V dirancang untuk memiliki elemen yang dapat mengalami

deformasi plastis, sehingga mampu menyerap energi gempa lebih efektif.

Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan bracing dapat

mengurangi simpangan struktur secara signifikan. penambahan bracing tipe

X dan Inverted-V mampu mengurangi simpangan lateral. Analisis juga

1
menunjukkan bahwa bracing tipe X memiliki kekakuan yang lebih tinggi

dibandingkan dengan Inverted-V, penambahan bracing tipe X dan Inverted-

V efektif namun masih perlu diteliti lebih lanjut untuk detail

perbandingannya (Sukrawa et al. 2023).

Penelitian oleh Malik dan Sutriono (2023) membandingkan perilaku

struktur baja dengan sistem bracing eksentrik tipe Inverted-V dan sistem

bracing konsentris tipe X terhadap beban gempa. Hasil penelitian

menunjukkan bahwa periode struktur dengan bracing tipe X lebih pendek

(1,649 detik) dibandingkan dengan Inverted-V (1,71 detik), menunjukkan

bahwa struktur dengan bracing tipe X lebih kaku. Namun, simpangan antar

lantai pada struktur dengan bracing Inverted-V lebih kecil, yaitu 6,4 mm

pada arah X dan 10,8 mm pada arah Y dibandingkan dengan bracing tipe

X yang memiliki simpangan 9,7 mm pada arah X dan 15,3 mm pada arah Y.

Kedua sistem bracing tersebut memenuhi kriteria kinerja Immediate

Occupancy (IO) pada arah X dan Life Safety (LS) pada arah Y, dengan drift

maksimum antara 0,5% hingga 1,5%. Selain itu, berat struktur dengan

bracing tipe X lebih besar sebesar 0,18% dibandingkan dengan Inverted- V.

Namun, penelitian oleh Andrew (2023) menunjukkan bahwa pada

bangunan 12 lantai, displacement dan berat struktur dengan bracing

multistory X lebih baik daripada Inverted-V, tetapi nilai drift ratio tidak

berbeda jauh. Pada bangunan 18 lantai, displacement dan drift ratio

multistory X lebih baik, namun berat struktur meningkat secara signifikan.

Kinerja berdasarkan kerusakan sendi plastis menunjukkan bahwa multistory

2
 X memberikan hasil yang lebih buruk untuk elemen kolom dan lebih baik

untuk elemen balok dibandingkan dengan Inverted-V.

Berdasarkan studi-studi tersebut, terlihat bahwa pemilihan tipe bracing

sangat mempengaruhi perilaku dan kinerja struktur bangunan terhadap

beban gempa. Oleh karena itu, penelitian lebih lanjut diperlukan untuk

memahami lebih dalam perbandingan antara sistem bracing tipe X dan

Inverted-V, yang ditinjau pada satu bangunan 4 tingkat. Bangunan 4 lantai

secara umum dikategorikan sebagai bangunan bertingkat menengah. Dalam

standar perencanaan seperti SNI 1726:2019, bangunan dalam rentang 3–5

lantai merupakan objek yang paling relevan untuk studi seismik karena

sudah mulai menunjukkan perilaku dinamis yang kompleks, tetapi masih

dapat dianalisis secara komprehensif tanpa memerlukan pendekatan

nonlinear penuh. Dengan kata lain, 4 lantai menjadi titik keseimbangan

antara kompleksitas perilaku struktur dan efisiensi analisis.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan diatas, maka rumusan

masalah dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:

1. Bagaimana perbandingan prilaku seismik struktur rangka baja dengan

sistem bracing tipe X dan Inverted-V dalam menahan beban gempa dari

segi simpangan, drift antar lantai, dan berat struktur?

2. Perbandingan volume kebutuhan material rangka baja menggunakan

bracing tipe X dan Inverted-V ?

1.3 Tujuan Penelitian

3
 Adapun tujuan penelitian ini adalah sebagai berikut :

1. Untuk menganalisis dan membandingkan perilaku struktur rangka baja

yang menggunakan sistem bracing tipe X dan Inverted-V terhadap

beban gempa, ditinjau dari aspek kekakuan, simpangan antar lantai

(interstory drift), dan berat struktur.

2. Untuk mengetahui perbandingan volume kebutuhan material rangka

baja menggunakan bracing tipe X dan Inverted-V.

1.4 Manfaat Penelitian

1.4.1 Manfaat Bagi Kampus

1. Menambah khazanah ilmiah dan koleksi penelitian teknik sipil,

khususnya dalam bidang struktur tahan gempa, yang dapat dijadikan

referensi bagi mahasiswa dan dosen.

2. Mendorong pengembangan penelitian kolaboratif antara mahasiswa,

dosen, dan mitra industri dalam topik desain struktur baja.

1.4.2 Manfaat Bagi Perusahaan (Konsultan/ Kontraktor/ Developer)

1. Memberikan referensi teknis dalam memilih sistem bracing yang optimal

untuk proyek bangunan baja di daerah rawan gempa.

1.4.3 Manfaat Bagi Ilmu Teknik Sipil

1. Memperkaya literatur dan kajian ilmiah di bidang rekayasa struktur,

khususnya terkait perilaku struktur rangka baja terhadap beban gempa.

2. Memberikan dasar untuk penelitian lanjutan yang mengeksplorasi inovasi

sistem bracing lainnya, seperti buckling restrained brace (BRB) atau

hybrid bracing system.

4
1.5 Batas dan Ruang Lingkup Penelitian

1. Penelitian ini terbatas pada analisis struktur rangka baja gedung

bertingkat dengan konfigurasi bracing tipe X dan Inverted-V saja.

2. Beban gempa yang digunakan dalam analisis mengikuti standar SNI

1726:2019 tentang Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk

Struktur Bangunan Gedung dan Non-Gedung.

3. Analisis dilakukan menggunakan perangkat lunak pemodelan struktur

SAP2000 dengan metode analisis statik nonlinier (pushover) atau analisis

dinamik respons spektrum.

4. Material yang digunakan untuk struktur baja mengacu pada standar SNI

1729:2020 (struktur baja bangunan gedung).

5. Studi ini tidak membahas aspek detailing sambungan, pelaksanaan

konstruksi di lapangan, atau biaya konstruksi secara rinci.

6. Pengaruh beban selain gempa dan gravitasi tidak dianalisis dalam

penelitian ini.

5
 BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Struktur Baja

Struktur rangka baja merupakan salah satu tipe yang dituangkan dalam

pedoman pembangunan bangunan tahan gempa, walaupun dalam

penggunaannya banyak dimanfaatkan sebagai bangunan warehouse dan

kilang minyak. Padahal sebagai konstruksi prefabrikasi, penggunaan jenis

struktur ini memiliki beberapa keuntungan seperti kepraktisan dan kecepatan

dalam pelaksanaan konstruksi serta kualitas bahan yang terkontrol. Material

utama yang digunakan yakni material baja yang memiliki kekuatan tinggi,

keseragaman dan keawetan yang mumpuni, memiliki sifat elastisitas,

daktilitas pada baja cukup tinggi, serta kemudahan dalam penyambungan

kontruksi (Agus Setiawan, 2008).

SNI 1729:2020 adalah standar nasional Indonesia yang mengatur tentang

spesifikasi teknis untuk desain dan konstruksi struktur baja pada bangunan

gedung. Standar ini diadopsi dari standar internasional ANSI/AISC 360-16

yang dikeluarkan oleh American Institute of Steel Construction (AISC),

dengan penyesuaian terhadap konteks Indonesia. SNI 1729:2020 mencakup

persyaratan desain struktur baja, ketentuan kekuatan dan stabilitas elemen

struktur, penanganan beban gravitasi dan lateral (termasuk gempa),

pengelasan, sambungan baut, serta batas-batas lendutan (deflection limits).

2.1.1 Sifat Mekanik Baja

Baja sebagai salah satu material pada konstruksi bangunan memiliki

6
beberapa sifat fisik dan mekanis yang dapat mempengaruhi kekuatan pada

sebuah konstruksi bangunan (Agus Setiawan, 2008). berikut ini adalah sifat

mekanis yang ada pada material baja:

A. Kekakuan (Stiffness)

Yaitu sifat suatu material yang dapat renggang pada saat

menerima tegangan yang tinggi tanpa diikuti oleh regangan yang besar,

sifat ini merupakan kemampuan material dalam menahan deformasi.

Kekakuan bahan yaitu berupa modulus elastisitas (E), sebuah material

yang mempunyai modulus elastisitas yang tinggi dapat berdeformasi

lebih kecil pada saat menerima beban, baja sendiri memiliki modulus

elastisitas (E) sebesar E = 200.000 MPa.

B. Kapabilitas (Strength)

Sifat suatu bahan yang ditentukan oleh tegangan pada material

dapat merenggang sebelum mengalami kegagalan (failure). Kapabilitas

didefinisikan oleh batas proporsional, titik lentur atau tegangan

maksimum.

C. Daktilitas

Sifat suatu bahan yang dapat berdeformasi pada beban tarik

sebelum material benar–benar patah (rupture).

D. Kegetasan

Kegetasan adalah tak adanya deformasi plastis pada material

sebelum rusak, atau material yang rusak tanpa adanya tanda – tanda

kerusakan terlebih dahulu.

7
 E. Kelenturan

Kelenturan adalah sifat suatu material yang dapat menahan beban

yang tinggi tanpa memunculkan tegangan lebih pada batas elastis.

2.2 Sistem Rangka Pemikul Beban Lateral (Lateral Load Resisting System)

Berdasarkan SNI 1729:2020 Tabel 12 bagian C dan D dengan nilai-nilai

untuk parameter R, Ω0, Cd dari sistem ini adalah sesuai dengan Tabel 2.1

berikut.

Tabel 2.1 Faktor Sistem Pemikul Gaya Seismik

SRP
Faktor MK
(W –
E)
Koefisien modifikasi R 8
respons
Faktor kuat lebih sistem Ω0 3
Faktor pembesaran Cd 5,5
defleksi
Faktor keutamaan gempa Ie 1,0
Batasan tinggi struktur hmax (m) TB
Keterangan:

TB = Tidak Dibatasi

Sistem Ganda yang ditinjau adalah sistem ganda khusus

2.2.1 Jenis-Jenis Sistem Penahan Beban Lateral

Struktur bangunan dirancang untuk menahan beban lateral seperti

gempa dan angin. Terdapat beberapa sistem struktur yang umum

digunakan untuk menahan beban lateral:

1. Rangka Pemikul Momen (Moment Resisting Frame - MRF)

Sistem ini terdiri dari balok dan kolom yang terhubung kaku,

memungkinkan struktur menahan beban lateral melalui aksi lentur

8
 pada sambungan. MRF dibagi menjadi tiga jenis (Simanjuntak,

2018) :

1. Rangka Bresing (Braced Frame)

Sistem ini menggunakan elemen diagonal (bracing) untuk

menahan beban lateral, meningkatkan kekakuan struktur. Terdapat

dua jenis utama (Sofwan, 2020) :

a. Bracing Konsentrik (CBF): Bracing terhubung langsung pada

simpul balok-kolom.

b. Bracing Eksentrik (EBF): Bracing terhubung dengan

eksentrisitas tertentu, memungkinkan disipasi energi melalui

deformasi plastis pada elemen link.

2. Dinding Geser (Shear Wall)

Elemen vertikal yang kaku, biasanya dari beton bertulang, yang

menahan beban lateral melalui aksi geser. Shear wall efektif pada

bangunan tinggi untuk mengendalikan drift antar lantai.

3. Sistem Ganda (Dual System)

Menggabungkan MRF dan shear wall atau bracing, di mana

MRF dirancang untuk menahan minimal 25% beban lateral,

sisanya oleh shear wall atau bracing. Sistem ini meningkatkan

redundansi dan daktilitas struktur.

2.2.2 Kriteria Pemilihan Sistem Penahan Beban Lateral

Pemilihan sistem penahan beban lateral dipengaruhi oleh beberapa faktor

(Natanael, 2017):

9
1. Tinggi Bangunan

a. Bangunan Rendah (1-3 lantai): MRF biasa atau bracing

konsentrik dapat digunakan.

b. Bangunan Menengah (4-10 lantai): MRF menengah atau

bracing eksentrik lebih sesuai.

c. Bangunan Tinggi (>10 lantai): Shear wall atau sistem ganda

direkomendasikan untuk mengontrol drift.

2. Zona Seismik

Berdasarkan SNI 1726:2019, Indonesia dibagi menjadi beberapa

wilayah gempa. Pemilihan sistem struktur harus disesuaikan dengan

tingkat risiko gempa di lokasi proyek:

1. Zona Gempa Rendah: MRF biasa atau bracing konsentrik

dapat digunakan.

2. Zona Gempa Sedang: MRF menengah atau bracing eksentrik lebih

sesuai.

3. Zona Gempa Tinggi: MRF khusus, shear wall, atau sistem

ganda direkomendasikan.

3. Fungsi dan Kebutuhan Bangunan

Bangunan dengan fungsi vital seperti rumah sakit, pusat data, atau

fasilitas darurat memerlukan sistem struktur dengan daktilitas dan

redundansi tinggi, seperti MRF khusus atau sistem ganda, untuk

memastikan operasional pasca-gempa.

Daktilitas adalah kemampuan sebuah struktur atau komponen

10
 untuk menahan respon inelastik, termasuk lendutan terbesar dan

menyerap energi. Parameter yang digunakan untuk menentukan

daktilitas suatu bahan/struktur disebut Faktor Daktilitas (μ).

Gambar 2.1 Daktilitas

2.3 Bracing Tipe X dan Inverted-V

Bracing tipe X merupakan sistem bracing konsentris dimana dua elemen

diagonal saling bersilangan membentuk huruf "X" dalam satu panel. Sistem

ini bekerja dengan membagi beban lateral antara kedua elemen diagonal,

dimana satu elemen mengalami gaya tarik dan yang lainnya mengalami gaya

tekan saat terjadi beban lateral.

Bracing tipe Inverted-V terdiri dari dua elemen diagonal yang bertemu di

tengah balok atas dan menyebar ke bawah menuju kolom, membentuk huruf

"V" terbalik. Sistem ini juga merupakan bracing konsentris, namun memiliki

perbedaan dalam distribusi beban dan perilaku struktur dibandingkan dengan

bracing tipe X.

1. Kekakuan dan Simpangan

Penelitian menunjukkan bahwa bracing tipe X cenderung

memberikan kekakuan lateral yang lebih tinggi dibandingkan dengan

11
 bracing tipe Inverted-V. Hal ini mengakibatkan simpangan horizontal

yang lebih kecil pada struktur dengan bracing tipe X. Namun,

bracing tipe Inverted-V juga dapat meningkatkan kekakuan struktur

secara signifikan dibandingkan dengan struktur tanpa bracing.

Kelebihan bracing tipe X adalah stiffness & kekuatan lateral tinggi:

Bentuk X memaksimalkan kemampuan menahan beban lateral karena satu

batang brace bekerja tekan dan lainnya tarik saat beban gempa atau angin.

arah efektif efisien dalam menahan gaya lateral ke kiri maupun kanan

secara simetris karena saling silang dan biaya relatif rendah, member

steel cenderung murah dibanding elemen struktural lain, memberi

kekakuan besar dengan biaya efisien (Jadallah, 2025).

Kelebihan interved-V adalah rancang ruang yang lebih fleksibel:

Cocok untuk perletakan bukaan seperti pintu/jendela di bawah brace karena

brace hanya bertemu di satu titik tengah. Simplisitas model dengan satu

pasangan diagonal, tata letak brace lebih sederhana daripada X,

memudahkan pemasangan di lapangan dan performa pemantulan drift

sebuah studi menunjukkan inverted-V memiliki kinerja lebih baik

dalam pengendalian perpindahan lateral dibanding jenis lain

(Ummahat, 2022).

2. Distribusi Gaya dan Unbalanced Force

Pada bracing tipe Inverted-V, terdapat kemungkinan terjadinya

gaya tak seimbang (unbalanced force) pada balok tempat pertemuan

kedua elemen diagonal. Hal ini dapat menyebabkan deformasi

tambahan pada balok tersebut. Sebaliknya, bracing tipe X memiliki

12
 distribusi gaya yang lebih seimbang antara elemen diagonal, sehingga

mengurangi risiko deformasi tak simetris pada elemen struktur.

3. Efisiensi Material dan Konstruksi

Bracing tipe X umumnya memerlukan panjang elemen yang

lebih besar dan sambungan di tengah panel, yang dapat meningkatkan

kebutuhan material dan kompleksitas konstruksi.

Bracing tipe Inverted-V memiliki konfigurasi yang lebih

sederhana, dengan elemen diagonal yang lebih pendek dan

sambungan yang lebih sedikit, sehingga dapat lebih efisien dalam

penggunaan material dan waktu konstruksi.

2.4 Konsep Perencanaan Struktur Tahan Gempa

Untuk memikul gaya lateral yang dialami oleh bangunan, struktur harus

dapat memiliki daktilitas yang memadai di daerah join atau elemen struktur

tahan gempa seperti bresing atau dinding geser.

Perencanaan bangunan struktur tahan gempa harus dapat

memperhitungkan dampak dari gaya lateral yang bersifat siklis (bolak-

balik) yang dialami oleh struktur selama terjadinya gempa bumi. Untuk

memikul gaya lateral yang dialami oleh bangunan, struktur harus dapat

memiliki daktilitas yang memadai di daerah joint atau elemen struktur

tahan gempa seperti bresing atau dinding geser.

13
 Gambar 1. Simulasi Akibat Beban Angin Dan Beban Gempa

Sistem Rangka Bresing Konsentris (Concentrically Braced Frames)

merupakan pengembangan dari system portal tak berpengaku atau lebih

dikenal dengan Moment Resisting Frames (MRF). Sistem SRBK

dikembangkan sebagai sistem penahan gaya lateral dan memiliki tingkat

kekakuan yang cukup baik. Elemen bresing pada sistem SRBK ini berfungsi

untuk menahan kekakuan struktur karena dengan adanya bresing pada

struktur, deformasi struktur akan menjadi lebih kecil sehingga kekakuan

strukturnya meningkat.

Gambar 2. Jenis-Jenis Sistem Rangka Bracing konsentris

Adanya batang tekan (-) dan tarik (+) pada rangka dengan bresing,

menunjukkan bahwa sistem braced-frame lebih optimal terhadap beban

lateral dari pada sistem rigid-frame yang mengandalkan penghubung balok

horisontal saja.

Beban yang bekerja dalam konstruksi beban adalah gaya yang bekerja

pada suatu struktur, penentuan secara pasti besarnya beban yang bekerja

14
pada suatu struktur selama umur layannya merupakan salah satu pekerjaan

yang sangat sulit. Pada umumnya penentuan besarnya beban yang

merupakan suatu estimasi. Meskipun beban yang bekerja pada suatu lokasi

dari struktur dapat diketahui secara pasti, namun distribusi beban yang

bekerja pada suatu lokasi dari elemen ke elemen, dalam suatu struktur

umumnya memerlukan suatu asumsi dan [Link] beban-beban yang

bekerja pada suatu struktur telah diestimasi, maka masalah berikutnya adalah

menentukan kombinasi-kombinasi beban yang paling dominan yang

mungkin bekerja pada struktur tersebut. Besar beban-beban yang bekerja

pada suatu struktur diatur oleh peraturan pembebanan yang berlaku. Beban-

beban pada struktur bangunan bertingkat, menurut arah bekerjanya dapat

dibagi menjadi dua, yaitu:

1. Beban Vertikal (Gravitasi).

a. Beban Mati (Dead Load).

b. Beban Hidup (Live Load).

c. Beban Air Hujan.

2. Horizontal (Lateral).

a. Beban Gempa (Earthquake).

b. Beban Angin (Wind Load).

c. Tekanan Tanah dan Air Tanah. Pada perencanaan konstruksi

bangunan bertingkat ini, beban-beban yang diperhitungkan adalah

beban mati, beban hidup, beban air hujan pada atap, beban angin

pada atap, dan beban gempa.

15
16
 BAB III

METODE PENELITIAN

3.1 Kerangka Pikir Penelitian

Berikut adalah kerangka pikir penelitian ini tentang Perbandingan

Perilaku Struktur Rangka Baja Terbreis Tipe X dan Inverted-V :

- Jenis struktur rangka baja terbreis

Input - Beban lateral gempa
- Geometri
- Ketentuan SNI 1725 dan SNI 1727

- Membuat permodelan struktur

- Menerapkan jenis beban lateral
- Menentukan tipe bracing (X
Perancangan
dan Inverted-V)
- Melakukan analisis struktur

- Perbandingan kinerja struktur

Output - Grafik respon struktur
- Meninjau simpangan antar
lantai.

3.2 Rancangan Penelitian

Penelitian dilakukan melalui pemodelan dan analisis numerik dengan

bantuan perangkat lunak analisis struktur. Analisis dilakukan secara elastis

dan inelastis (pushover analysis) untuk menganalisis perilaku struktur

17
 terhadap beban gempa. Peneltiian dilakukan dengan atahapan seperti

diagram alir. Literatur pada penelitian ini antara lain SNI 1726-2019 untuk

perhitungan beban gempa, SNI 1729-2020 untuk desain bangunan atau

struktur baja. Analisis dan permodelan struktur 3D menggunakan bantuan

program SAP2000. Sumber data sekunder diambil dari peta zona gempa

Indonesia, literatur akademik dan SNI

3.2.1 Waktu dan Tempat Penelitian

a. Waktu Penelitian

Penelitian ini dilaksanakan pada bulan Mei 2025 sampai dengan Juli

2025. Setelah menyusun pendahuluan dan kerangka berpikir,

selanjutnya dilakukan pembuatan jadwal penelitian disertai dengan

pemilihan tempat penelitihan

b. Tempat Penelitian

Penelitian ini dilaksanakan di Laboratorium komputer dan struktur,

yang merupakan salah satu fasilitas penunjang akademik di Program

Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Mahasaraswati

Denpasar. Laboratorium ini diugnakan untuk mendukung kegiatan

praktikum, penelitian serta tugas akhir mahasiswa yang berkaitan

dengan analisis struktur dan pemodelan teknik sipil. Dilengkapi

dengan perangkat lunak SAP2000 yang relevan dengan bidang teknik

sipil.

3.2.2 Rancangan Portal Struktur Rangka Baja

1. Tipe Struktur

18
 a. Struktur rangka baja bertingkat 4 lantai

b. Sistem bracing:

1) Model 1: Bracing Tipe X

2) Model 2: Bracing Tipe Inverted-V

2. Spesifikasi Dimensi Portal

Tabel 3.1 Spesifikasi Dimensi Portal

Komponen Ukuran Keterangan

Umum
Tinggi tiap lantai 3,5m Total tinggi 14m
Lebar antar kolom 6m 3 bentang dengan total
panjang 18m
Jumlah portal arah memanjang 3 Mengikuti jumlah bentang
Jumlah portal arah melintang 3 Portal penahan beban lateral

3. Profil Baja
Tabel 3.2 Profil Baja

Elemen Struktur Profil Baja Contoh

Kolom WF 300x300x10x15 mm Bj 37 (Fy = 240)
Balok WF 250x125x6x9 mm Bj 37 (Fy = 240)
Bracing WF 200 Bj 37 (Fy = 240)
Plat lantai Tebal 12cm Bj 37 (Fy = 240)

3.2.3 Rancangan Pembebanan

1. Beban Mati (Dead Load)

1) Berat sendiri elemen struktur (kolom, balok, bracing)

2) Beban lantai: pelat beton, finishing, dinding partisi (≈ 2.5 – 3.0

kN/m²)

2. Beban Hidup (Live Load)

1) Lantai bangunan: ruang kantor/komersial → 2.5 – 3.0 kN/m²

3. Beban Gempa (Earthquake Load) Mengacu pada SNI 1726:2019

19
 1) Lokasi: Klungkung (Zona Gempa Sedang)

2) Metode analisis:

a) Statik ekuivalen

4. Kombinasi Beban (SNI 1727:2020)

1) 1.4D

2) 1.2D + 1.6L + 0.5E

3) 1.2D + 1.0E + 0.5L + 1.2 D + 1.0 E + 0.2 S

3.2.4 Proses Pemodelan Struktur

Pengumpulan data sekunder berupa data gempa berdasarkan

SNI 1726:2019 dan pembuatan struktur baja berdasarkan SNI 1729:2020.

Analisis dan permodelan struktur 3D menggunakan bantuan perangkat

lunak SAP2000.

Tabel 3.3 Tahap SAP2000

N
Tahap Deskripsi
o
1 Geometri Membuat grid (bentang x lantai), tinggi dan
lebar portal sesuai rancangan
2 Elemen struktur Input profil kolom, balok dan brancing
3 Material Baja: modulus elastisitas (E=200.000 MPa).
Fy=34 Mpa
4 Beban Memasukkan beban mati, hidup dan gempa
(manual atau auto lateral)
5 Boundary Fixed support pada kolom dasar
conditions

20
 Gambar 3.1 Desain lantai Penampang

Gambar 3.2 Model Tanpa Bracing / Open Frame ( MOF )

Gambar 3.3 Model Bracing X (MBX)

21
 Gambar 3.4 Model Bracing V (MBIV) Elemen Arsitektural

- Fasad: Dominan kaca, memberi pencahayaan alami maksimal.

- Tampilan: Modern dan minimalis.

- Pintu masuk: Ditempatkan pada tengah sisi fasad.

- Atap: Flat, cocok untuk penempatan water tank atau panel surya.

Pembebanan yang digunakan adalah beban vertikan dan beban

lateral, masing masing beban dibedakan sebagai berikut.

a. Beban Vertikal

1) Beban mati: berat sendiri struktur, pelat lantai, dinding, atap.

2) Beban hidup: pergerakan orang, furnitur, instalasi (berdasarkan

pada SNI 1727).

b. Beban Lateral

1) Beban gempa berdasarkan pada SNI 1726:2019

2) Beban angin: Jika tinggi bangunan melebihi batas tertentu (>20 m),

dihitung menggunakan SNI 1727:2020.

c. Output yang diamati:

1) Simpangan antar lantai

2) Gaya dalam elemen (momen, aksial, geser)

3) Efisiensi dan stabilitas tipe bracing

3.2.5 Data Geometri

Struktur di rencanakan dengan bangunan 1,2,3 dan 4 lantai dengan

geometri sebagai berikut :

22
a. Jenis bangunan : Bangunan 4 lantai

b. Lokasi bangunan : Klungkung

c. Tinggi lantai : 3,5m

d. Jumlah lantai : 4 lantai

e. Luas bangunan : 18m x 18m

f. Struktur bangunan : struktur bangun beton bertulang dan baja

berat

g. Mutu bahan yang digunakan :

1) Mutu balok baja : Fy 240 MPa

2) Mutu kolom baja : 21,7 MPa

3) Mutu beton sloof : 21,7 MPa

4) Mutu besi tulangan : Fy 320

5) Mutu baja : Fy 240 MPa

h. Elemen struktur yang digunakan :

1) Ukuran balok : wf 250 x 125 x 6 x 9

2) Ukuran baja braching : L 75 x 75 x 6

3) Ukuran kolom : wf 300 x 300 x 10 x 15

4) Ukuran sloof : 30 x 40

5) Tebal plat : 12cm

23
3.3 Bagan Alir

Mulai

1. Identifikasi Masalah
2. Study literatur
3. Pengumpulan data

- Permodelan Tipe Bracing

- Input beban dan dimensi
- Analisis

Demand/ Tidak
Capacity

Y
a

Dimensi, balok, kolom

dan pelat

Model Bracing X Inverted -V

Hasil analisis
perbandingan struktur

Pembahasan

Selesai

24
 Gambar 3.5 Bagan Alur Penelitian

Pengumpulan data sekunder berupa data gempa, diperoleh dan

dilakukan preliminary desain untuk menentukan dimensi element strutur

berdasarkan SNI 1729- 2020 dan SNI 1729-2019. Berikut tahapan yang

dilakukan:

1. Studi Literatur

Mengkaji referensi yang relevan mengenai sistem bracing, desain

struktur baja, dan respon bangunan terhadap beban lateral.

2. Perumusan Model Struktur

1) Mendesain model struktur bangunan baja bertingkat 4

lantai.

2) Dua tipe sistem bracing yang diuji: Bracing Tipe X dan

Inverted-V.

3) Menggunakan standar SNI 1726:2019 (beban gempa) dan

SNI 1729:2020 (struktur baja).

3. Pembuatan Model 3D

1) Memodelkan kedua tipe bracing pada struktur yang sama

menggunakan perangkat SAP2000.

2) Spesifikasi material baja dan kondisi perletakan yang sama.

4. Pembebanan

1) Beban mati dan beban hidup sesuai standar.

2) Beban gempa berdasarkan parameter wilayah seismik

dari SNI 1726:2019.

25
 3) Arah pembebanan lateral (x dan y) diperhitungkan.

5. Analisis Struktur

1) Analisis statik ekuivalen dilakukan untuk mengetahui

performa struktur.

2) Parameter yang dianalisis: simpangan antar lantai (inter-story

drift), gaya dalam, base shear, distribusi gaya lateral, dan

kapasitas beban.

6. Kesimpulan

Menarik kesimpulan terkait efektivitas masing-masing sistem

bracing dalam meningkatkan kinerja struktur terhadap gempa.

26
27
 BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Pemodelan Struktur

Pelat lantai 1–4 menggunakan beton tebal 12 cm, dengan mutu

beton f’c 25 MPa. Pelat atap (lantai 5) menggunakan beton tebal 9 cm,

dengan mutu beton yang sama, dirancang sebagai pelat ringan Super Floor

Deck. Dalam SNI 1729:2020 Bab D, rasio kelangsingan komponen

struktur tarik dibatasi maksimum 200. Untuk mencegah kegagalan pada

kolom akibat balok yang lebih besar, maka dimensi balok induk harus

lebih kecil atau sama dengan dimensi kolom. Pada pemodelan struktur 4

lantai ini, digunakan balok utama 6m untuk arah X dan Y. Komponen link

dan balok luar menggunakan profil yang sama.

Kolom struktur didesain vertikal pada setiap simpul grid (grid 3×3),

menggunakan profil WF [Link] (warna hijau), disusun untuk

memikul beban gravitasi dan lateral. Dalam SNI 1729:2020, rasio

kelangsingan untuk kolom tekan dibatasi maksimum 200. Maka kolom

dalam pemodelan ini dikontrol agar memenuhi ketentuan tersebut dengan

memakai profil King Cross [Link] sebagai alternatif kontrol

perencanaan dimensi. Model digital dari struktur suatu produk atau

bangunan, yang digunakan untuk analisis dan desain dalam penelitian ini

adalah sebagai berikut:

28
 Gambar 4.1 Open Frame

Keterangan:

- Rangka baja 4 lantai

- Grid 3×3 dengan bentang 6 m per sisi (total 18 m × 18 m)

- Tinggi tiap lantai: 3,5 meter

- Sistem Open Frame tanpa bracing

Gambar 4.2 Pemodelan sistem struktur bracing X

Keterangan :

- Struktur rangka baja 4 lantai

- Grid 3×3 (3 bentang horizontal, 3 bentang vertikal)

- Menggunakan sistem bracing tipe X di tengah

- Bracing berbentuk silang penuh di setiap bidang portal

- Kolom (warna hijau): WF 300×300, disusun vertikal di setiap simpul grid

- Balok (warna merah): WF 250×125, menghubungkan antar kolom secara

horizontal

29
- Bracing (biru tebal): diagonal silang membentuk huruf "X" pada bidang luar

- Tumpuan (warna merah): Fixed support di dasar kolom

- Grid garis bantu: Label horizontal A–D dan vertikal 1–3

Pada sistem X-bracing, digunakan profil baja WF [Link]

sebagai diagonal silang penuh (warna biru tebal), dipasang pada setiap

bidang luar portal arah X dan Y dari lantai 1–4. Rasio kelangsingan

diagonal dikontrol berdasarkan SNI 7860:2020 agar tidak melebihi 200,

serta memenuhi rasio lebar-tebal.

Gambar 4.2 1 Permodelan sistem struktur inverted-V

Keterangan :

- Rangka baja 4 lantai

- Grid 3×3 dengan bentang 6 m per sisi (total 18 m × 18 m)

- Tinggi tiap lantai: 3,5 meter

- Sistem bracing Inverted-V

- Diagonal bertemu di tengah balok, membentuk huruf V terbalik pada setiap

bidang portal

- Bracing ditempatkan pada bidang sisi luar yang membentang horizomtal

- Kolom dan Balok (merah dan biru)

- Bracing diagonal (berwarna hitam)

30
- Tumpuan (merah): Fixed support pada kaki kolom

Pada sistem Inverted-V, digunakan profil yang sama yaitu WF

[Link], namun dengan panjang batang diagonal yang lebih pendek

karena hanya setengah bentang. Titik temu diagonal berada di tengah balok

(warna merah), sehingga desain balok perlu mempertimbangkan tambahan

gaya vertikal dari distribusi gaya lateral akibat gempa.

Balok anak (secondary beam) digunakan untuk memperkaku sistem

lantai dan mengurangi rentang bebas balok induk. Profil yang digunakan

yaitu WF [Link].8 dan WF [Link] untuk arah X, dan WF

[Link] untuk arah Y. Seluruh elemen sambungan antar kolom-balok

dan bracing diasumsikan rigid dan menggunakan sambungan las penuh

untuk menjaga kekakuan sambungan. Tumpuan struktur berada pada dasar

kolom, dengan kondisi fixed support untuk seluruh struktur dalam

pemodelan ini.

4.2 Pembebanan

Beban mati meliputi berat sendiri struktur baja (kolom, balok,

bracing), pelat lantai beton setebal 12 cm, finishing lantai, serta beban

partisi ringan dan plafon

Tabel. 4.1 Komponen beban mati tambahan

Komponen Nilai beban Keterangan

(kN/m²)
Pelat beton (t = 12 cm) 3,00 Termasuk finishing
Dinding partisi, plafon 0,50 Rata-rata beban
Berat sendiri balok dan 2,00 Estimasi rata-rata struktur
kolom baja
Berat bracing, sambungan, 0,50 Tambahan struktur baja
lainnya

31
 Total beban mati 6,00

Per lantai : Dℓ=6,00×324=1.944 kN

Total 4 lantai: Dtot=4×1.944=7.776 kN

Berdasarkan hasil perhitungan beban untuk struktur rangka baja 4

lantai dengan dimensi 18 × 18 m² per lantai, beban mati tambahan

memainkan peran dominan dalam komposisi total beban vertikal.. Total

beban mati dihitung sebesar 6,00 kN/m², menghasilkan beban 1.944 kN per

lantai dan total 7.776 kN untuk seluruh bangunan.

Kontribusi beban mati terhadap total beban gravitasi mencapai

sekitar 66,7%, menjadikannya faktor penentu utama dalam perancangan

dimensi struktur seperti kolom, balok, dan pondasi. Keberadaan beban mati

ini juga berdampak langsung pada perhitungan beban gempa karena total

massa struktur mempengaruhi besarnya gaya geser dasar (base shear).

Dalam konteks gempa, semakin besar beban mati, maka gaya lateral akibat

gempa juga meningkat.

4.2.1 Beban hidup

Beban hidup (live load) merupakan beban yang bersifat tidak tetap

dan dapat berubah-ubah selama umur bangunan. Dalam konteks struktur

rangka baja 4 lantai dengan fungsi sebagai ruang kantor atau komersial,

nilai beban hidup yang digunakan mengacu pada SNI 1727:2020, yaitu

sebesar 3,00 kN/m². Nilai ini mencakup aktivitas manusia, perabot kantor,

beban instalasi, dan potensi pergerakan furnitur atau peralatan ringan

lainnya. Beban hidup Per lantai dihitung dengan rumus sebagai berikut.

32
Lℓ = q x A

Lℓ = 3,00×324=972

Lℓ = 972 kN.

Keterangan :

Q = beban hidup standar ruang komersial

A = luas area per lantai (m2)

Jenis bangunan adalah bertingkat 4 lantai, sehingga beban hidup

keseluruhan bangunan dengan total 4 lantai dapat dihitung dengan rumus

berikut.

Ltot=4×972=3.888 kN

Dengan luas lantai 324 m² per lantai, maka beban hidup pada tiap

lantai adalah 972 kN. Untuk 4 lantai, total beban hidup menjadi 3.888 kN.

Walaupun secara total beban hidup lebih kecil dibandingkan beban mati

(sekitar 33% dari beban total), kontribusinya tetap sangat penting dalam

menentukan desain struktur, terutama dalam kombinasi pembebanan 1,2D

+ 1,6L.

4.2.2 Beban Gempa (Earthquake Load)

Tabel. 4.2 Parameter Seismik (mengacu SNI 1726:2019)

Parameter Nilai Keterangan

Lokasi Klungkung Zona Gempa
Ss (Spektrum pendek) 0,15 g dari peta SNI
S1 (Spektrum 1 detik) 0,05 g dari peta SNI
Fa (SC/SD) 1,0 Tipe tanah sedang
Fv (SC/SD) 1,5 Tipe tanah sedang
SDS 0,10 g = 2/3 × Fa × Ss
SD1 0,05 g = 2/3 × Fv × S1
Faktor respons R 5 Sistem braced frame baja

33
 Faktor penting Ie 1,0 Bangunan biasa
Cd 5.50 -

Bedasarkan SNI 1726:2019, Gaya Geser Dasar (Base Shear) dapat

dihitung dengan rumus berikut.

V = Cs×W

Dengan keterangan:

Cs = Koefisien seismik

W = Total Beban Mati

Untuk menentukan koefisien seismik (Cs) dapat dihitung dengan

rumus berikut.

SD1
Cs=
R /Ie

0 , 05
Cs=
5 /1 , 0

0 , 05
Cs=
5

Cs=0 , 01

Dengan keterangan :

SDS = Design Spectral Acceleration at Short Period

R = Faktor Respon

Ie = Faktor Penting

Selanjutnya untuk menentukan beban mati total (W), base shear

menggunakan perhitungan beban mati (DL) + beban hidup (LL). Sehingga

dapat dirumuskan sebagai berikut.

W = DL + LL

34
W = 7.776 + 3.888

W = 11.664 kN

Setelah nilai koefisien seismik (Cs) dan nilai beban mati (W) sudah

dihitung, kemudian dilanjutkan dengan perhitungan Gaya Geser Dasar

(Base Shear) sebagai berikut.

V = Cs×W

V = 0,01 x 11.664

V = 116,64 kN

4.3 Desain Struktur Open Frame (OF)

4.3.1 Periode Struktur

Periode struktur adalah waktu yang dibutuhkan struktur untuk melakukan

satu siklus penuh getaran alami akibat beban lateral (gempa). Periode ini

sangat penting dalam perancangan struktur tahan gempa karena

mempengaruhi respons struktur terhadap gaya gempa. SNI 1726:2019

memberikan panduan untuk menghitung periode fundamental struktur

tujuan bangunan gedung bertingkat dengan rumus empiris berikut:

T=Ct×HT

Dimana:

 T = Periode struktur (detik)

 Ct = Koefisien periode tergantung jenis struktur

 H = Tinggi total gedung (meter)

1. Tentukan Parameter:

 Tinggi tiap lantai = 3,5 m

35
  Jumlah lantai = 4

 Total tinggi gedung:

H=4×3.5=14

2. Tentukan Koefisien Ct dan Eksponen x untuk Rangka Baja Terbuka

(Open Frame)

Berdasarkan SNI 1726:2019 Bab 6.2.3, untuk bangunan baja bertulang (structural

steel frame), sistem terbuka (open frame) tanpa bracing, nilai Ct dan x dapat

diasumsikan sebagai berikut:

 Ct=0,01

 x=14

3. Hitung Periode Struktur

T=0.01×(14)0.75

Hitung eksponen terlebih dahulu:

140.75 = e0.75×ln(14)≈e 0.75×2.639≈e 1.979≈7.2314

Maka,

T=0.01×7.23=0.0723

4.3.2 Gaya Geser Dasar

Tabel 4.1 Hasil Gaya geser dasar

Model Base Shear (kN) Base Shear (kN)

Arah
Struktur Respons Spektrum Time History
Open Frame
X 321 705
(OF)
Open Frame Y 314 624

36
 Model Base Shear (kN) Base Shear (kN)
Arah
Struktur Respons Spektrum Time History
(OF)
Bracing X X 494 944
Bracing
Y 496 864
Inverted-V

1. Model 4 lantai open frame (tanpa bracing) menghasilkan gaya geser dasar

(base shear) sebesar:

1. Arah X: 321 kN (respons spektrum), 705 kN (time history)

2. Arah Y: 314 kN (respons spektrum), 624 kN (time history)

2. Model 4 lantai dengan bracing X menghasilkan gaya geser dasar:

1. Arah X: 494 kN (respons spektrum), 944 kN (time history)

2. Arah Y: 496 kN (respons spektrum), 864 kN (time history)

Data tersebut menunjukkan bahwa sistem struktur dengan bracing

X memiliki gaya geser dasar lebih besar dibandingkan open frame tanpa

bracing, baik untuk analisis respons spektrum maupun time history. Hal ini

terkait dengan peningkatan kekakuan struktur yang membuat gaya lateral

gempa diteruskan lebih efektif ke elemen struktur sehingga meningkatkan

gaya dalam dan base shear. Sedangkan open frame tanpa bracing memiliki

gaya geser dasar yang lebih kecil namun displacement dan kerentanan

terhadap gempa lebih besar.

Untuk rangka Inverted-V (bracing V) umumnya profil diagonal

lebih pendek, sehingga gaya geser dasar diperkirakan juga lebih besar dari

open frame tapi sedikit berbeda dari bracing X. Desain balok pada sistem

37
 V memperhitungkan gaya vertikal tambahan akibat titik temu diagonal di

tengah balok.

4.3.3 Simpangan Maksimal

Simpangan dapat disebut sebagai perpindahan suatu titik atau lantai

terhadap kedudukan awalnya. Batas story drift ditentukan dalam SNI 1729-

2019 Pasal 7.12.1 untuk stuktur dengan sistem rangka bresing eksentris

dan konsentris masuk dalam kategori semua struktur lainnya dengan

kategori risiko bangunan adalah II. Berdasarkan SNI 1726-2019 Pasal

[Link], untuk struktur yang didesain pada kategori desain seismik (KDS)

D, maka simpangan antar tingkat desain (Δ) tidak boleh melebihi (Δa <

ρ ), dengan nilai faktor redudansi (ρ) sebesar 1,3. Maka nilai batas

simpangan ijin yang diperoleh adalah 0.043m atau 43mm

Tabel 4.2 Simpangan Lateral Maksimum Perlantai

Lantai Open Frame Bracing X (mm) Inverted-V (mm)
4 18,9 9,2 15,8
3 16,7 6,8 11,5
2 9,5 4,3 7,6
1 7,3 1,6 4,3

Grafik 4.1 Simpangan Maksimum

38
 Simpangan Maksimum
4

3
Lantai

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8

Simpangan (mm)

Simpangan antar tingkat (story drift) merupakan perpindahan

horizontal suatu titik atau lantai bangunan terhadap posisi awalnya akibat

beban lateral seperti gempa. Menurut SNI 1729-2019 Pasal 7.12.1, batas

maksimal simpangan antar tingkat pada bangunan dengan sistem struktur

rangka bresing eksentris dan konsentris yang termasuk kategori risiko

bangunan II, harus memenuhi ketentuan SNI 1726-2019 Pasal [Link].

Untuk struktur yang didesain pada kategori desain seismik (KDS) D,

simpangan antar tingkat desain (Δ) tidak boleh melebihi nilai (Δa<ρ), di

mana ρ adalah faktor redudansi sebesar 1,3. Dari ketentuan ini, diperoleh

nilai batas simpangan maksimum yang diizinkan sebesar 0,043 m (43 mm).

Dari tabel hasil perhitungan simpangan lateral maksimum per lantai

untuk tiga sistem rangka, yaitu Open Frame, Bracing X, dan Inverted-V,

nilai simpangan yang diperoleh cenderung menurun dari lantai atas ke

lantai bawah. Misalnya, pada lantai 4, simpangan tertinggi tercatat pada

Open Frame sebesar 18,9 mm, dan yang terendah pada Bracing X sebesar

39
 9,2 mm. Semua nilai simpangan ini masih di bawah batas simpangan

maksimal yang diizinkan 43 mm, menunjukkan bahwa struktur masih

dalam kategori aman dari segi simpangan antar tingkat.

Interpretasi data ini menunjukkan bahwa penggunaan sistem

bresing (baik X maupun Inverted-V) efektif dalam mengurangi simpangan

lateral dibandingkan dengan sistem Open Frame, yang menghasilkan

simpangan terbesar. Hal ini sesuai dengan prinsip bahwa elemen bresing

menambah kekakuan lateral struktur sehingga simpangan akibat beban

gempa dapat diminimalkan.

Pembahasan lebih lanjut dapat mencakup pengaruh faktor

redudansi ρ yang meningkatkan batas simpangan yang diizinkan,

memberikan fleksibilitas desain, serta pentingnya pemeriksaan ketahanan

simpangan agar tidak melebihi batas yang dapat menyebabkan kerusakan

non-struktural maupun struktural, khususnya pada kategori desain seismik

D yang merupakan kategori gempa yang signifikan.

4.3.4 Simpangan Antar Lantai

Tabel 4.3 Simpangan Antar Tingkat arah X dengan Bracing Lantai 4

ᵟe ∆a Keterangan
Lantai H ᵟxe Cd Ie ᵟxe . ∆
(0.010 . Hsx) ∆ < ∆a
Cd/Ie
mm mm mm mm mm
4 3500 3.47 5.50 1.50 12.72 1 35 memenuhi
3 3500 3.16 5.50 1.50 11.59 3 35 memenuhi
2 3500 2.33 5.50 1.50 8.54 5 35 memenuhi
1 3500 1.03 5.50 1.50 3.78 4 35 memenuhi
0 0.00 0.00 0 0

40
Grafik 4.2 Simpangan Antar Tingkat arah X dengan Bracing Lantai 4

Simpangan Antar Lantai Arah X

3

2
Lantai

0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

Simpangan (mm)
Simpangan izin antar lantai arah X

Simpangan antar tingkat adalah salah satu parameter penting dalam

analisis struktur gedung bertingkat, terutama untuk memastikan stabilitas

dan keamanan gedung terhadap gaya gempa. Tabel 4.3 menyajikan data

hasil analisis simpangan antar tingkat arah X dengan penambahan bracing

pada lantai 4. Pada tabel tersebut, setiap lantai diuji terhadap beberapa

parameter, di antaranya tinggi lantai (H), simpangan efektif (ᵟxe), koefisien

drift (Cd), faktor keutamaan gempa (Ie), simpangan desain (ᵟe), simpangan

aktual (∆), dan simpangan maksimum yang diizinkan (∆a). Seluruh nilai

dihitung dalam satuan milimeter.

Hasil perhitungan menunjukkan bahwa nilai simpangan aktual (∆)

pada tiap lantai (kecuali lantai dasar) lebih kecil daripada batas maksimum

simpangan yang diizinkan (∆a), yaitu sebesar 35mm untuk setiap lantai.

Nilai simpangan maksimum terjadi pada lantai paling atas (lantai 4)

41
 sebesar 12.72mm, dan nilai terendah terdapat pada lantai dasar sebesar

3.78mm. Pada lantai 0, nilai simpangan adalah 0mm, sesuai dengan titik

tumpu basal struktur.

Dari hasil tersebut, dapat diketahui bahwa penambahan bracing

pada lantai 4 efektif dalam mengurangi simpangan antar tingkat hingga

jauh di bawah batas maksimum yang diperbolehkan berdasarkan standar

SNI atau peraturan yang berlaku. Oleh karena itu, struktur gedung pada

lantai 4 dengan penggunaan bracing telah memenuhi persyaratan

keamanan terhadap gempa, sebagaimana tercantum dalam kolom

“Keterangan” dengan status “memenuhi” pada setiap lantai. Secara umum,

nilai simpangan antar tingkat yang kecil mencerminkan struktur yang kaku

dan stabil, sehingga risiko kerusakan akibat gaya lateral, misalnya gempa,

dapat diminimalkan. Ini membuktikan efektifitas penggunaan bracing

dalam sistem struktur bangunan tinggi, khususnya pada arah X di lantai 4.

Tabel 4.4 Simpangan Antar Tingkat arah Y dengan Bracing Lantai 4

ᵟe ∆a Keterangan
Lanta
i
H ᵟye Cd Ie ᵟye . ∆ (0.010 .
∆ < ∆a
Cd/Ie Hsx)
mm mm mm mm mm
4 3500 5.48 5.50 1.50 20.09 1 35 memenuhi
3 3500 5.16 5.50 1.50 18.92 4 35 memenuhi
2 3500 4.01 5.50 1.50 14.70 7 35 memenuhi
1 3500 1.97 5.50 1.50 7.22 7 35 memenuhi
0 0.00 0.00 0 0

Tabel 4.4 menunjukkan data simpangan antar tingkat pada arah Y

untuk gedung 4 lantai dengan penggunaan bracing pada lantai 4. Parameter

42
yang dicantumkan meliputi ketinggian lantai (H), nilai perpindahan elastis

pada lantai (ᵟye), faktor respon spektrum (Cd), indeks keefektifan (Ie),

simpangan sesaat (ᵟe), simpangan antar tingkat aktual (∆), simpangan antar

tingkat yang diperbolehkan (∆a), serta hasil pemenuhan kriteria

simpangan.

Dari data yang terlihat, setiap lantai dengan ketinggian tetap 3500

mm mengalami perubahan nilai perpindahan elastis ᵟye yang menurun dari

lantai 4 ke lantai 1, mulai dari 5.48 mm di lantai 4 hingga 1.97 mm di

lantai 1. Nilai Cd dan Ie tetap konstan di angka 5.50 dan 1.50, berturut-

turut. Nilai simpangan sesaat ᵟe yang merupakan hasil dari ᵟye . Cd/Ie,

menghasilkan angka terbesar pada lantai 4 sebesar 20.09 mm dan menurun

hingga 7.22 mm di lantai 1. Nilai simpangan antar tingkat aktual (∆)

tercatat mulai dari 1 mm di lantai 4 hingga 7 mm di lantai 1, yang

semuanya lebih kecil dari simpangan antar tingkat yang diperbolehkan

(∆a) yakni 35 mm.

Kondisi ini menunjukkan bahwa simpangan antar tingkat arah Y

dengan bracing pada lantai 4 memenuhi persyaratan keamanan sesuai

standar, karena nilai simpangan aktual selalu lebih kecil dari simpangan

izin di setiap lantainya. Hal ini menandakan efektivitas bracing dalam

mengendalikan perpindahan lateral gedung pada arah Y.

43
 Grafik 4.3 Simpangan Antar Tingkat arah Y dengan Bracing Lantai 4

Grafik 4.3 yang menyertai tabel ini akan menggambarkan tren

simpangan antar tingkat tersebut, memperlihatkan penurunan simpangan

dari lantai atas ke lantai bawah, dan menegaskan bahwa penggunaan

bracing mampu menjaga simpangan dalam batas yang diizinkan, sehingga

struktur bangunan tetap aman dan stabil terhadap beban lateral seperti

gempa.

Tabel 4.5 Drift antar lantai

Lantai Drift Open Frame Drift X (mm) Drift V (mm)
4 4,3 2,4 3,7
3 4,5 2,5 3,9
2 4,8 2,2 3,9
1 5,1 2,1 4,3

44
 Tabel 4.3 menunjukkan nilai simpangan antar lantai (drift) pada

sebuah struktur rangka terbuka (Open Frame) dengan nilai simpangan

dalam arah X dan arah vertikal (V) yang diukur dalam milimeter pada

lantai-lantai 1 sampai 4. Data tersebut menunjukkan bahwa nilai drift X

dan drift V relatif kecil dan bervariasi antar lantai. Secara spesifik, drift X

berkisar antara 4,3 mm sampai 5,1 mm, sedangkan drift vertikal (V)

berkisar antara 2,1 mm sampai 2,5 mm, dengan nilai drift total yang

berkisar antara 3,7 mm sampai 4,3 mm. Drift terbanyak terjadi di lantai 1

yang juga merupakan lantai yang paling dekat dengan dasar struktur.

Interpretasi data ini menunjukkan bahwa simpangan antar lantai

terjadi seperti yang diharapkan, dengan simpangan terbesar biasanya

terjadi di lantai bawah struktur. Hal ini sesuai dengan karakteristik perilaku

struktur terhadap beban lateral, misalnya beban gempa atau angin, yang

menyebabkan pergerakan lateral yang lebih besar di lantai bawah

dibandingkan lantai atas.

Dalam konteks standar desain struktur tahan gempa seperti yang

tercantum dalam SNI 1726:2019, batas maksimum simpangan antar lantai

yang diperbolehkan biasanya berada di kisaran 20-70 mm tergantung tipe

dan tinggi gedung, serta kondisi tanah. Nilai drift yang tercantum dalam

tabel ini jauh berada di bawah batas maksimum tersebut, yang

menunjukkan bahwa struktur ini aman dari sisi simpangan antar lantai dan

memiliki kinerja kekakuan yang baik.

Selain itu, nilai simpangan antar lantai yang kecil juga

45
menunjukkan bahwa kemungkinan terjadinya kerusakan struktural akibat

deformasi lateral berlebih sangat kecil. Ini penting karena simpangan antar

lantai yang besar dapat menimbulkan kerusakan pada elemen non-

struktural dan struktural, serta

46
 Grafik 4.4 Simpangan Lateral per lantai

2
Lantai

0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

Simpangan (mm)

Grafik 4.4 menunjukkan hubungan antara simpangan lateral

antarlantai pada arah Y terhadap tingkatan lantai bangunan. Berdasarkan

grafik, terlihat bahwa setiap lantai mengalami besaran simpangan lateral

yang berbeda, dengan nilai pada sumbu X menunjukkan simpangan dalam

satuan milimeter (mm), dan sumbu Y menunjukkan nomor lantai (dari

lantai dasar hingga lantai 4).

Pada grafik, lantai paling bawah (lantai 1) memiliki simpangan

lateral yang paling kecil, yaitu sekitar 1,22mm. Nilai ini semakin

bertambah pada lantai yang lebih tinggi, di mana lantai 2 memiliki

simpangan sekitar 7,48mm hingga 4,22mm, tergantung garis data yang

mewakili variasi kondisi atau posisi peninjauan. Kecenderungan

peningkatan ini sejalan dengan prinsip bahwa lantai yang lebih tinggi

biasanya mengalami simpangan lateral yang lebih besar akibat pengaruh

gaya lateral, seperti angin atau gempa.

47
 Yang menonjol dari grafik ini adalah adanya lonjakan signifikan

pada lantai 3, di mana simpangan lateral mencapai angka 35,00mm.

Lonjakan tersebut jauh lebih besar dibandingkan lantai-lantai di bawahnya.

Hal ini mungkin mengindikasikan adanya kelemahan struktural, perubahan

kekakuan bangunan, atau kondisi khusus pada elemen struktur utama di

lantai tersebut. Simpangan yang sangat besar ini harus menjadi perhatian

utama dalam evaluasi kinerja struktur, karena melebihi batas normal dan

dapat memicu instabilitas atau potensi bahaya bagi bangunan.

Simpangan yang cenderung meningkat tajam pada lantai atas

menggambarkan pentingnya memeriksa desain struktur pada zona kritis,

khususnya pada lantai atas, agar tetap memenuhi syarat keamanan dan

kenyamanan struktur sesuai standar yang berlaku. Interpretasi ini juga

menegaskan pentingnya analisis mendetail terhadap distribusi beban dan

kekakuan struktur agar seluruh bagian bangunan mampu menahan beban

lateral dengan cukup baik, terutama pada lantai yang menunjukkan

simpangan tertinggi.

4.4 Hasil Analisis Pemodelan Bracing

Berikut adalah tabel analisis seismik dari SAP2000 yang

membandingkan bracing tipe X dan Inverted-V berdasarkan simpangan

lateral dan drift antar lantai.

Tabel 4.4 Hasil Simulasi Analisis Seismik

Lanta Open Simpangan Simpangan Drift Drift Drift

i Frame X (mm) V (mm) Open X V

48
 Frame (mm) (mm)
1 18,9 2,1 3,7 4,3 2,1 3,7
2 16,7 4,3 7,6 4,5 2,2 3,9
3 9,5 6,8 11,5 4,8 2,5 3,9
4 6,1 9,2 15,8 5,1 2,4 4,3

Dalam penelitian ini dilakukan analisis seismik menggunakan

perangkat lunak SAP2000 pada struktur rangka dengan dua tipe bracing,

yaitu bracing tipe X dan bracing tipe Inverted-V. Tujuan analisis ini adalah

untuk mengamati perbedaan nilai simpangan lateral dan drift antar lantai

yang dihasilkan dari penggunaan kedua tipe bracing tersebut, serta

membandingkannya dengan kondisi struktur open frame tanpa bracing.

Data hasil simulasi diperoleh pada setiap lantai struktur yang

menggambarkan besarnya simpangan lateral dalam milimeter dan nilai

drift antar lantai.

Hasil analisis menunjukkan bahwa pada lantai 1, bracing tipe Inverted-

V menghasilkan simpangan lateral sebesar 18,9 mm, sedangkan bracing

tipe X jauh lebih kecil yakni 2,1 mm. Pola serupa juga ditemukan pada

lantai-lantai berikutnya, yang mengindikasikan bahwa bracing tipe X

secara umum lebih efektif dalam mengurangi perpindahan lateral struktur

akibat beban gempa. Dengan kata lain, bracing tipe X memberikan

kekakuan yang lebih baik dalam menahan gaya lateral daripada bracing

tipe Inverted-V.

Untuk parameter drift antar lantai, struktur open frame tanpa bracing

memiliki nilai drift yang relatif kecil, mulai dari 2,1 mm di lantai 1 hingga

49
5,1 mm di lantai 4. Namun, adanya bracing tipe Inverted-V justru

menyebabkan peningkatan nilai drift, terutama pada lantai atas yang

mencapai 15,8 mm. Sebaliknya, penggunaan bracing tipe X mampu

mempertahankan nilai drift yang lebih rendah dan stabil, berkisar antara

2,1 sampai 4,3 mm di seluruh lantai.

Pembahasan hasil ini menegaskan bahwa bracing tipe X memberikan

peningkatan performa struktural yang signifikan dalam menahan gaya

lateral dan membatasi drift antar lantai jika dibandingkan dengan bracing

tipe Inverted-V. Hal ini dikarenakan bracing tipe X menambah kekakuan

struktur secara efektif sehingga menghambat perpindahan lateral dan

deformasi struktur akibat beban dinamis saat gempa. Sementara itu,

meskipun bracing tipe Inverted-V memberikan perbaikan dibandingkan

tanpa bracing, nilai simpangan lateral dan drift yang tetap tinggi

menunjukkan bahwa bracing ini kurang efisien dalam mengendalikan

respons seismik. Konfigurasi bracing Inverted-V cenderung memberikan

kekakuan yang lebih rendah sehingga memungkinkan deformasi yang lebih

besar.

Dalam konteks desain struktur tahan gempa, hasil ini

merekomendasikan penggunaan bracing tipe X pada bangunan bertingkat

agar kemampuan struktur dalam menahan beban gempa dapat

dimaksimalkan dan risiko kerusakan akibat deformasi berlebihan dapat

diminimalkan. Penggunaan bracing tipe X meningkatkan stabilitas dan

integritas struktur secara keseluruhan dan lebih unggul dibandingkan

50
 bracing tipe Inverted-V berdasarkan hasil analisis pemodelan dengan

SAP2000. Jika diperlukan, penelitian lanjutan dapat dilakukan dengan

mempertimbangkan dimensi material dan konfigurasi lain untuk

meningkatkan kinerja bracing Inverted-V agar mendekati performa bracing

tipe X.

BAB V

PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Berdasarkan hasil pemodelan dan analisis struktur rangka baja 4

lantai menggunakan SAP2000, dengan mengacu pada data geometrik dan

material pada rancangan dapat disimpulkan secara menyeluruh sebagai

berikut:

1. Struktur rangka baja 4 lantai dengan grid 3x3 dan bentang 6 m per sisi

dirancang dengan dua sistem struktur utama: open frame tanpa bracing dan

sistem dengan bracing tipe X dan inverted-V, menggunakan profil WF

tertentu sesuai SNI 1729:2020 untuk memenuhi batas rasio kelangsingan

kolom dan balok. Beban mati dominan sebesar 6 kN/m² dan beban hidup 3

51
 kN/m² dianalisis untuk keseluruhan bangunan sehingga total beban

gravitasi mencapai 11.664 kN, dengan gaya geser dasar (base shear)

gempa dihitung sebesar 116,64 kN.

2. Analisis gaya geser dasar menunjukkan bahwa struktur dengan bracing X

mengalami gaya geser lebih besar dibanding open frame tanpa bracing dan

bracing inverted-V, menandakan kekakuan lateral yang lebih tinggi.

Namun, bracing X juga memberikan simpangan lateral dan drift antar

lantai yang lebih kecil dari kedua sistem lainnya, sehingga performa tahan

gempa dan kekakuan struktur optimal.

3. Simpangan lateral dan drift terukur di bawah batas aman yang ditetapkan

SNI 1729 dan SNI 1726 untuk kategori risiko gempa D, dengan

simpangan tertinggi pada open frame dan paling rendah pada bracing X,

sementara inverted-V berada di antaranya. Drift antar lantai cenderung

meningkat ke atas, tetapi nilai mutlaknya tetap kecil dan aman.

Secara umum, penggunaan bracing tipe X

direkomendasikan untuk meningkatkan kekakuan dan stabilitas struktur

rangka baja bertingkat 4 lantai terhadap beban gempa, mengurangi

simpangan lateral dan drift secara signifikan dibandingkan open frame dan

bracing inverted-V. Hal ini penting untuk meminimalkan risiko kerusakan

struktural maupun non-struktural akibat deformasi lateral berlebih saat

gempa terjadi.

5.2 Saran

Berdasarkan hasil analisis dan kesimpulan dari perbandingan

52
 sistem bracing tipe X dan Inverted-V pada struktur rangka baja 4 lantai

terhadap beban gempa, maka saran-saran yang dapat diberikan untuk

penelitian lanjutan dan penerapan di lapangan adalah sebagai berikut:

1. Melakukan penelitian lanjutan dengan mempertimbangkan aspek ekonomi

dan manajemen pelaksanaan konstruksi sehingga hasil perancangan

struktur tidak hanya optimal secara teknis, tetapi juga efisien secara biaya

dan dapat diterapkan dengan baik di lapangan.

2. Melanjutkan studi dengan memperluas jenis sistem bracing yang

digunakan atau kombinasi sistem rangka lainnya untuk mengevaluasi

efeknya terhadap kekakuan lateral, simpangan lateral, dan performa tahan

gempa struktural rangka baja bertingkat, guna mendapatkan solusi yang

lebih variatif dan optimal.

3. Mengembangkan analisis pemodelan dengan memasukkan variabel

dinamis nonlinier atau menggunakan metode simulasi gempa nyata untuk

mendapatkan respons struktur yang lebih realistis dalam kondisi gempa

yang kompleks dibandingkan metode analisis statis yang umum.

4. Melakukan perbandingan antara software SAP2000 dengan program

analisis struktur lainnya (seperti ETABS) untuk verifikasi hasil analisis

dan evaluasi kelebihan-kekurangan masing-masing software dalam

konteks perencanaan struktur rangka baja bertingkat.

5. Memperhatikan aspek desain sambungan kolom dan balok yang

berpengaruh terhadap kekakuan dan stabilitas rangka baja untuk

menghasilkan sistem struktur yang tidak hanya kuat secara elemen, tapi

53
 juga kuat secara sambungan.

6. Penelitian eksplorasi terhadap berbagai profil baja WF yang berbeda

sesuai acuan SNI 1729:2020 untuk menentukan profil yang paling efisien

dan ekonomis dalam mendukung performa struktur tanpa mengorbankan

keamanan dan kenyamanan pengguna bangunan.

54
 DAFTAR PUSTAKA

Adila, R., Kusnadi, T., & Suryanto, S. (2023). Perbandingan Kinerja

Struktur Baja dengan Bracing Tipe X dan Inverted-V terhadap
Beban Gempa. Rekayasa Sipil, 18(2), 112–123. Diakses dari:
[Link]
Badan Standardisasi Nasional. (2019). SNI 1726:2019 – Tata Cara
Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Struktur Bangunan Gedung
dan Non-Gedung. Jakarta: BSN. Diakses
dari:[Link]
0/01/SNI-1726-2019-Persyaratan-Beton- Struktural-Untuk-
[Link]
Badan Standardisasi Nasional. (2020). SNI 1729:2020 – Spesifikasi untuk
Bangunan Gedung Baja Struktural. Jakarta: Badan Standardisasi
Nasional. Diakses dari: [Link]
Diakses dari: [Link]
Diakses dari:
[Link]
our_ under_Seismic_loads_using_X-Bracing_Inverted_V-
Bracing_Systems_and_without_Bracing
Diva Rahma Benita, Erma Desmaliana, Amatulhay Pribadi. (2019)
Analisis Perbandingan Kinerja Struktur Baja SRBKK Tipe
Inverted-V pada Gedung Bertingkat 12, 16, dan 20 Lantai.
RekaRacana: Jurnal Teknik Sipil ©Jurusan Teknik Sipil Itenas |
No. 4 | Vol. 5 Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Desember
2019
Fauzi, A. (2019). Pengaruh Pemilihan Sistem Penahan Beban Lateral
terhadap Perilaku Struktur Gedung Baja. Jurnal Ilmiah Teknik
Sipil ITENAS, 5(2), 112–120. Diakses dari:
Hartanto, R., & Wongso, S. (2021). Analisis Perbandingan Kinerja
Struktur Baja dengan Bracing Tipe Multi-Story X dan Zipper
Inverted-V. Jurnal Teknik Sipil, 15(4), 45–58. Diakses dari:
[Link]
sipil/article/view/12116
[Link]
John Natanael, 2017. Desain Gedung Apartemen 10 Tingkat
Menggunakan Struktur Baja SRBKK tipe Inverted-V.

55
Mahasiswa Universitas Kristen Petra. (2023). Perbandingan Kinerja
Struktur Baja Rangka Terbreis Konsentris Khusus Berbentuk
Multistory X dan Zipper V Terbalik pada Bangunan 12 dan 18
Lantai. Jurnal Dimensi Pratama Teknik Sipil.
Malik, M. R. Z., & Sutriono, B. (2023). Perbandingan Perilaku Gedung
Struktur Baja Sistem Bresing Eksentris Tipe Inverted-V dan Sistem
Bresing Konsentris Tipe-X terhadap Beban Gempa. Jurnal Ilmiah
Teknik dan Manajemen Industri, 3(2), 1606–1620.
Muneeb Jadallah, Monjee K. Almustafa. 2025. Performance of X and
inverted V bracing systems in controlling progressive collapse of
reinforced concrete buildings. Results in Engineering. Volume
27, September 2025, 105812
Rizkyanto, Mochammad Choirul (2022) Analisis Perbandingan Jacket
Structure Konfigurasi Fully X-Brace, KT-Brace, dan V-Brace
dengan Pendekatan Dinamis. Other thesis, Institut Teknologi
Sepuluh Nopember.
Simanjuntak, R. (2018). Analisis Kinerja Struktur Rangka Baja dengan
Sistem Bracing X dan Inverted-V terhadap Beban Gempa. Skripsi.
Universitas Brawijaya.

SUKRAWA, Made et al. (2023) PERKUATAN SEISMIK STRUKTUR

RANGKA BETON BERTULANG MENGGUNAKAN BREISING
BAJA TIPE X DAN V TERBALIK. JURNAL SPEKTRAN, [S.l.],
v. 4, n. 2, july 2016. ISSN 2809-7718.
Ummahat. 2022. COMPARATIVE ANALYSIS OF DIFFERENT
TYPES OF STEEL BRACING CONFIGURATIONS
CONSIDERING DISPLACEMENT CONTRO. September 2022..
Conference: 5th Annual Paper Meet and 2nd Civil Engineering
Congress, July 2022, Dhaka, Bangladesh
Yassin, M., & Sadeghi, S. (2023). Structure Behaviour under Seismic
Loads Using X-Bracing, Inverted-V-Bracing Systems, and Without
Bracing. ResearchGate.
Yuliantho, Y. (2020). Tinjauan Sistem Penahan Beban Lateral pada
Bangunan Baja Bertingkat. Jurnal Teknik Sipil dan
Lingkungan, 10(1), 45–52. Diakses dari:
[Link]

56
57