Name : Anggi Mawarsari

Address : Ungaran
Lulusan : PIP Semarang 2018
Universitas Semarang 2023

Experience
2016 - 2017 : Cadet PT. Pertamina Shipping
2018 – 2019 : Staff PIP Semarang
2019 : Pelaut PT. Barito Gas Utama
2020 : Staff PIP Semarang
2020 – 2023 : Pelaut PT. Equinox Bahari Utama
- Thome ship management
- Northern Marine Management
present : Crewing PT. Alfa Neo Marindo
recruitment@[Link]
0823 1447 1781
ECDIS SYSTEM and
CHART TYPE
ECDIS source of infomation
Informasi yang dapat dimasukkan dalam sistem ECDIS dari sumber yang berbeda

• NAVIGATION
• MACHINERY
• ENVIRONMENTAL
NAVIGATION

Kegunaan utama ECDIS adalah untuk menyimpan grafik elektronik yang

menampilkan posisi kapal.

Beberapa perangkat ECDIS yang juga dapat menyimpan dan menampilkan

publikasi digital, seperti Pilot books, List of Light, List of radio Signals.
MACHINERY

Beberapa perangkat ECDIS juga mampu menampilkan informasi dari

mesin kapal, seperti :
- Main engine
- Rudder
- and Thruster
ENVIRONMENTAL

ECDIS dapat memiliki banyak koneksi lain yang memungkinkan input dari
beberapa perangkat lain, seperti :
- Anemometer
- Echosounder
- AIS
 DASAR HUKUM
Pada tahun 2002 revisi peraturan yang ada menyatakan bahwa perangkat
ECDIS yang disetujui berdasarkan SOLAS Chapter 5 Regulation 19 untuk
persyaratan pengangkutan. Artinya ECDIS harus mampu menyimpan barang
elektronik peta yang setara dengan folio penuh peta kertas untuk perjalanan
yang di tuju.
Bertahun – tahun yang lalu berbagai jenis grafik elektronik dibuat untuk
membantu pembuatan plot dan pencatatan data dalam jumlah bedar, seiring
dikaitkan dengan operasi khusu seperti eksplorasi minyak dan gas. Grafik dilihat
pada perangkat yang disebut CHART PLOTTER atau Electronik chart
Draft aturan ini nantinya akan merupakan
amandemen dari peraturan yang ada yaitu SOLAS
Bab V/19 tentang Safety of Navigation. Dan jika
peraturan ini nantinya diberlakukan maka semua
kapal-kapal yang berlayar internasional sudah
harus menggunakan ECDIS
• Berdasarkan draft aturan yang dipersiapkan oleh Sub
Committee on Safety of Navigation IMO (International
Maritime Organization) dalam sidangnya yang ke 54
tanggal 30 Juni – 4 July 2008 telah disulkan
penggunaan ECDIS (Electronic Chart Display and
Information System),
• Pada sidang IMO yang ke 85 antara November-Desember
2008 telah disetujui penggunaan peralatan ECDIS dan
diharapkan pada bulan Mei 2009 akan segera diumumkan
oleh Marine Safety Committee ( MSC ) IMO
• Sebahagian besar armada kapal-kapal terutama Tanker
Internasional sudah dilengkapi dengan ECDIS bahkan beberapa
institusi pendidikan dari negara-negara yang armada kapalnya
cukup potensial sudah memulai pendidikan untuk akrab
menggunakan alat ini, seperti misalnya Australia, Inggris, Jepang
dan Singapore. Malaysia sendiri akan segera memulai
memasukkan mata pelajaran ini dalam kuriculumnya, walaupun
dalam prakteknya hampir semua kapal-kapal Malaysia sudah
dilengkapi dengan alat ini, sehingga para Perwira dan Taruna
yang praktek diatas kapal sudah lebih dulu akrab dengan
pengunaan alat ini walaupun di sekolah belum diajarkan
ECDIS MANDATION

Amandemen tersebut mulai berlaku

pada tanggal 1 Januari 2011,
menjadikan ECDIS wajib bagi kapal
baru yang dibangun setelah tanggal
yang ditentukan dan juga secara
bertahap menerapkan persyaratan
untuk kapal yang sudah ada.
ECDIS SOFTWARE

ECDIS manufactures mendapatkan persetujuan produk berdasarkan standar

yang ditetapkan oleh IHO ( International Hydrographic Office yang berfokus
pada elemen hidrografi dan IMO ( International Maritim Organization ) yang
berfokus pada fungsi ECDIS.

IMO memperkenalkan revisi standar bila ada peningkatan dan perubahan

persyaratan.

Ketika semua mengikuti standar yang sama, operator akan merasa lebih
mudah menggunakan ECDIS yang berbeda.
ECDIS ADVANTAGED

Beberapa keunggulan ECDIS, antara lain :

1. Mampu menampilkan banyak informasi
2. Lebih mudah Menyusun perencanaan pelayaran ( vogae planning )
3. Dapat memantau terus menerus kedalaman laut
4. Merekam Voyage Data
5. Memiliki fleksibelitas dalam penanganan file
6. Menghemat ruang dalam penyimpanan
7. Menghemat banyak waktu koreksi
ECDIS DISADVANTAGES

Kerugian utama ECDIS adalah operator menjadi terpaku pada penampilan

dan menganggap semua yang mereka lihat adalah benar dan tidak
menjalankan tugas jaga lainnya untuk mendukung navigasi. Kerugiannya
meliputi :
1. Perangkat lunaknya rumit untuk digunakan
2. Ukuran tampilan bagan dibatasi
3. Sistem rentan terhadap kerusakan
4. Overload information
5. Ukuran layar dapat mempengaruhi kewaspadaan operator.
STCW Requirements
Berdasarkan STCW 95 requirements, Table A-II/1,
Pertugas navigasi harus memiliki “ Pengetahuan menyeluruh dan kemapuan
menggunakan peta navigasi dan publikasi seperti
- petunjuk arah pelayaran,
- table pasang surut,
-Notice to Marines,
- Peringatan navigasi, dan
- Informasi route kapal
Amandements manila tahun 2010 mewajibkan semua petugas navigasi untuk
kompeten menggunakan ECDIS.
There is additional duties for MASTER and CHIEF OFFICER mengelola ECDIS.
Requirements
Watchkeeping Requirements

Kehadiran ECDIS tidak membebaskan Perwira Jaga dari tugas jaga normalnya
untuk menjaga keselamatan kapal
Power Backup

ECDIS harus tersambung secara independent ke Emergency power supply jika

kapal blackout.
Ini harus terus beroperasi secara normal setidaknya selama 45 detik untuk
memungkinkan peralihan tanpa gangguan ke emergency power.
Local Area Network
Ethernet LAN adalah penghubung kabel antara berbagai perangkat yang
terhubung ke ECDIS.
Sambungan fisik harus aman dan kabel penghubung tidak rusak.
Beberapa kabel LAN bersifat serat optic dan rusak jika bengkok.
Devices connected to ECDIS

IMO required a basic minimum number of inputs to ECDIS

1. Navigation receiver
2. Gyro / electronic compass
3. Speed and distance
ECDIS DISPLAY FEATURES
Display information and menu system available

Informasi ditampilkan di layar pada grafik atau panel sekitarnya

Display information and menu system available
Display information and menu system available
Display information and menu system available
• An electronic chart display system adalah istilah umum untuk semua
peralatan elektronik yang mampu menampilkan posisi kapal pada
gambar peta di layer.
• Ada 2 classes of electronic chart display system.
1. ECDIS ( Electronic Chart Display and Information System ), yang
dapat memenuhi requirements IMO / SOLAS
2. ECS ( Electronic Chart System ), dapat membantu untuk navigasi
namun tidak memenuhi persyaratan IMO / SOLAS
Display information and menu system available
• Jika kapal beroperasi dengan ECS, peta kertas tetap menjadi dasar resmi
untuk navigasi di atas kapal. Kapal harus menyimpan dan menggunakan
folio lengkap peta kertas terkini di atas kapal, apa pun jenis peta
elektronik yang digunakan.
• Beberapa produsen ECS juga menggunakan istilah RCDS ( Raster Chart
Display System ) untuk menggambarkan sistem mereka. Dalam hal ini
pabrikan menyatakan bahwa sistem tersebut menggunakan RNC ( Raster
Navigational chart ) dan mungkin memiliki fungsi yang sama seperti
yang disyaratkan oleh Standar Kinerja ECDIS. Namun, sistem tersebut
tidak dapat digunakan untuk memenuhi persyaratan pengangkutan.
Perbedaan andata ECS dan ECDIS
ECS-Electronic Chart System

Ini adalah sistem tampilan yang disetujui yang dapat menampilkan Bagan
Raster (grafik kertas yang dipindai) atau bagan vektor yang tidak disetujui
dan semua informasi lainnya dari berbagai sensor seperti log, AIS,
anemometer, echo-sounder, mesin utama, kemudi, radar, dll. Sistem ini
adalah sistem SOLAS yang tidak memenuhi syarat dan tujuannya adalah
untuk membantu navigator.
ECS – Electronic Chart System
ECS adalah sistem informasi navigasi yang secara elektronik menampilkan
posisi kapal dan data peta laut yang relevan serta informasi dari Database
ECS pada layar tampilan, namun tidak memenuhi semua persyaratan IMO
untuk ECDIS dan tidak dimaksudkan untuk memenuhi persyaratan SOLAS
Bab V untuk dibawa. peta navigasi.
ECDIS – Electronic Chart Display and Information System

Ini adalah sistem yang disetujui yang mampu menampilkan grafik

vektorial yang disetujui dan informasi lain yang disediakan oleh
sensor kapal seperti log, echo-sounders, AIS, mesin utama, radar,
kemudi dll. Sistem ini merupakan bantuan bagi navigator dan
patuh dengan semua persyaratan SOLAS.

Sistem Informasi dan Tampilan Peta Elektronik (ECDIS) berarti

sistem informasi navigasi yang, dengan pengaturan cadangan
yang memadai, dapat diterima sebagai peta terkini yang
disyaratkan oleh peraturan V/19 & V/27 Konvensi SOLAS 1974 .
Basic menu system
• Position of the vessel
• Course and speed
• Chart type
• Chart scale
• Depth
• Display mode
• Menu system
ECDIS in night mode

ECDIS regulation
menyatakan bahwa
setidaknya harus ada 3
mode tampilan, yaitu
- Day Mode
- Dusk Mode
- Night Mode
ECDIS monitor colour test
Pemeriksaan warna
monitor harus dilakukan
setidaknya setahun sekali
untuk memastikan
monitor pola pengujian
warna monitor
menampilkan warna
bagan yang benar
Chart and Publication

OneOcean adalah platform yang intuitif dan mudah digunakan untuk merencanakan route dan passages,
keeping chart up to date , dan mengelola inventaris bridge. Semua aspek passage plan dapat dikonfigurasi,
termasuk urutan tampilan, sehingga template dapat dibuat untuk memenuhi semua kebutuhan di kapal.
Platform kaya fitur ini memiliki semua yang Anda perlukan agar Brigde tetap berjalan efisien.