BAB I

A. Latar Belakang Masalah

Rem yang tidak bekerja dengan baik bukan hanya membahayakan penumpang mobil,

tetapi juga pengendaralainnya. Andabisa saja mengalamikecelakaan beruntun di

jalanan.

Sebenarnyakerusakan padaremtidak terjadi begitu saja, adabeberapa gejala yang bisa

dirasakan oleh pengemudi sejak awal. Contohnya saja pedal remterasa bergetar saat

diinjak, arah mobil tidak lurus dan pada akhirnyaremterasa ambles.

Pada saat gejala inimulai muncul Anda tidak boleh mengabaikannyawalaupunhanya

terjadi sesekali. Karenahal ini menandakan ada yang salah pada sistempengereman

dan ketika salah satu komponen sudah rusak, rem tidak akan berfungsikembali.

B. Identifikasi Masalah

1. Kenapa Remngempos saat di injak?

2. Kenapa Seal Kaliper Rem Cakram Bocor?

C. Batasan Masalah

Dalamperencanaan carakerjarem cakram initidak semuabagian - bagian dari sebuah

sistem rem cakram penulisjabarkan. Hal ini dilakukan karena mengingat banyaknya

komponen sistem rem cakram danketerbatasanwaktu, pengetahuan serta pengalaman

penulis yang masih sangat kurang.

D. Tujuan Praktik Industri

Tujuan Praktik Kerja Industri antara lain :

1. Menghasilkantenagakerjayangmemilikikeahlian profesional yaitutenagakerja

yang memilikitingkat pengetahuan, keterampilan dan etoskerja yang sesuai

dengan tuntutan duniapekerja.

 2
1

2. Meningkatkan efisiensipenyelenggaraan pendidikan dan pelatihankerja yang

berkualitas profesional dengan memanfaatkan sumber daya pelatihan yang ada di

duniakerja.

3. Agar siswamemperoleh pengalaman langsung bekerjapada industri yang

sebenarnya.

4. Dengan demikian kegiatan ini diharapkan dapat meningkatkan kemampuan dan

keterampilan siswa agarmemilikirasa siapmemasuki duniakerja.

E. Tujuan Penulisan Laporan

1) Tujuan daripenulisan laporanpraktik ini adalah sebagai berikut:

Untuk memenuhipersyaratan dalam melaksanakan Prakerin

2) Untuk memperoleh nilai kelulusan Prakerin sebagai persyaratan ujian sekolah dan

ujiannasional.

3) Sebagai buktimelaksanakanprakerin.

F. Waktu dan Tempat

1. Waktu Pelaksanaan

Tanggal: 18 Desember 2023 - 18 Februari 2024

2. Tempat PRAKERIN

a. Nama duniausaha/industri : BAROKAH RAYA MOTOR

b. Alamat instansi : Desa Tegalkarang Blok tanjung RT 02 RW 03

c. Namapemimpin : Bapak RONI

Tabel 1.1 Jadwal prakerin

Hari Jam berangkat Jam istirahat Jampulang
 Senin 08:30 12:00 17:40

Selasa 08:30 12:00 17:40

Rabu 08:30 12:00 17:40

Kamis 08:30 12:00 17:40

Jumat 08:30 12:00 17:40

Sabtu 08:30 12:00 17:40

Minggu 08:30 12:00 17:40

G. Manfaat

 Manfaat Prakerin bagi siswa

1. Memperolehwawasan luas tentang duniakerja.

2. Meningkatkan rasa percaya diri, disiplin, dan bertanggungjawab.

3. Dapat mengetahui duniakerja yang sebenarnya.

4. Meningkatkan kemampuan agar lebih terampil dankompeten dengan bidang

yang sedangdi jalani.

 Manfaat Prakerin bagi sekolah

1. Meningkatkan citra sekolah.

2. Meningkatkan hubungan sekolah dengan masyarakat.

3. Meningkatkan popularitas sekolah dimatamasyarakat

4. Dapat menghasilkan lulusanyang terampil dan berkomitmen sesuaibidangnya.

 4
BAB II

Bengkel RONI BRM sendiri terletak di desa Tegalkarang blok tanjung RT/RW 02/03

Kec. Palimanan kab. Cirebon. Di dirikan tanggal 23 juli 2007 oleh bapakroni

merupakan salah satu bidangjasa perbaikan kendaraan mobil segal merek dan segala

jenis mobil.

RIWAYAT SINGKAT PERUSAHAAN / INSTANSI

Pada saat di dirikan

Nama : Barokah Raya Motor

Didirikan : 23july 2007

Namapemimpin : RONI

Bentuk perusahaan : Bengkel Mobil

Bidangusaha : Jasaperbaikan ( OTOMOTIF )

Pada Saat Sekarang

Nama : BAROKAH RAYA MOTOR

Didirikan : 23july 2007

Namapemimpin : RONI

Bentuk perusahaan : Bengkel Mobil

Bidangusaha : Jasa Perbaikan ( OTOMOTIF )

5
 1. PIMPINAN, : bertugasuntuk mengatur dan membantu bengkel dalam

menjalankan menejemenkeuangan dan membuat keputusan financial serta

mengaplikasikannya demitercapainyatujuan bengkel.

2. MEKANIK, : bertugasuntuk melakukan servispada mobil.

C. Visi dan Misi

Visi : Menciptakan Perusahaan Yang Berkualitan dan Memadai.

Misi : Memiliki Mekanik yang handal danmemiliki fasilitas lengkap.

BAB III

LANDASAN TEORI

Pertama - tama mari mengenal apa itu rem cakram lebih dahulu. Rem cakram mobil atau

sering di sebut disc brake merupakan salah satu jenis rem yang paling umum di gunakan di

sistem pengereman pada mobil. Tentu saja rem cakram memiliki fungsi mengurangi laju

kendaraan.
 6
A. CARA KERJA REM CAKRAM

1. Saat rem di injak

Proses kerja di mulai saat kita menginjak peral rem pada mobil. Pada saat itulah

tekanan hidrolis pada master silinder muncul, dalam master silinder terdapat

minyak rem yang akan menciptakan tekanan. Tekanan tersebut nantinya akan di

salurkan ke akuator rem atau kaliper rem, kaliper akan menggerakkan piston,

dimana gerlan tersebut dapat mendorong dua buah kampas rem untuk menjepit

rotor, otomatis rem akan bekerja dan menghentikan lajukendaraan.

2. Setelah pedal rem dilepas maka tekanan hidraulis yang terdapat pada sistem rem

sebelumnya menjadi hilang. Akibatnya, kampas rem tidak lagi memiliki daya

tekan terhadap cakram rem dan membuat cakram kembali berputar. Dalam kondisi

ini, kendaraan dapat bergerak kembali karena tidak ada penekanan yang terjadi

pada bagian piringan cakram.

B. KOMPONEN REM CAKRAM

1. Kaliper

Komponenrem cakram mobil yang pertama adalah kaliper. Kaliper remmerupakan

salah satubagian vital rem cakram dan menjadi perbedaanrem tromol danrem cakram.

Fungsinya menghimpit kampas rem padapiringan cakram sekaligus menopang

kampas dan piston rem. Komponen ini bekerja dengan bantuantekanan hidrolik dari

minyak rem yang masukmelalui selang rem.

 Gambar 1.1 kaliper

2. Kaliper bracket

Inilah komponenrem cakram mobil yang menjadi dudukan kaliper. Fungsi caliper

bracket adalah menahan kaliper agartetapberada pada tempatnya.

Gambar 1.2 kaliper bracket

 8

3. Piston brake

Caliper tidak akan dapat bekerja sempurnatanpa adanya piston brake. Komponenrem

cakram mobil inilah yang bertugas menekankampas rem ataukepiringan cakram.

Gambar 1.3 piston brake

4. Seal piston

Piston brake terdiri atas beberapa bagian. Salah satubagian krusialnya adalah seal

piston. Fungsinya adalah menarik piston kembalike tempat semula setelah proses

pengereman. Seal piston jugabertugas menutup aliran minyak dari mekanisme

hidrolik yang terjadi saat pedal rem diinjak.

Gambar 1.4 seal piston

5. Selanghidrolik

Selanghidrolikmemiliki fungsiuntukmenyalurkan minyak rem ke caliper rem. Cara

kerjanya ialah dengan memanfaatkantekanan hidrolik yang berasal dari pedal rem.
 9

Saat mobil melaju, tekananyang terjadi di dalam selanghidrolik sangat fluktuatif.

Agar minyaktidakbocor, maka selanghidrolik dibuat dengan material yang mampu

menahan tekanan, seperti baja.

Gambar 1.5 selanghidrolik

6. Kampas rem

Kampas rem adalah salah satu komponen dalam rem cakram yang berfungsi untuk

melakukan penekanan padabagian piringan cakram, sehinggamampu memberikan

daya gesek untuk menghentikan putaran darirem cakram.

Gambar 1.6 kampas rem

7. Piringan cakram

Piringan cakram (disc brake) terletak di dekat poros roda mobil. Saat bekerja,

komponen ini akan berputar searah dengan putaran roda. Tugaspiringan cakram ialah

menerima tekanan darikampasrem. Setelah menerima tekanan darikampas, piringan

cakram akan meneruskannya pada poros roda hingga akhirnya putaran rodaberhenti.
 10

Gambar 1.7 piringan cakram

8. Master silinder

Kinerja sebuahrem cakram ditentukan oleh komponen satu ini. Master silinder

berfungsi mengubah tekanan dari pedal rem menjaditekanan hidrolik padaminyak

rem.

Gambar 1.8 master silinder

9. Minyak rem

Komponen inilah yang menggerakkanrem cakram. Dengan adanyaminyak rem

(brake fluid), maka mekanismehidrolik dapatterjadi. Minyakremmenyalurkan tenaga

gerak dari pedal rem ke caliper hingga akhirnyakampas rem dapat menekan piringan

cakram dan menghentikan laju roda mobil.

 11

Gambar 1.9 minyak rem

10. Tangki minyak rem

Tangkiminyak rem adalah komponenrem cakram yang berfungsi untuk menampung

minyakrem cadangan yang biasanyaterpasang secaramenyatu denganbagian master

silinder.

Gambar 2.0 tankiminyak rem

11. Bosster

Booster adalah komponenrem cakram mobil yang bertugasuntuk meringankan

sekaligus melipatgandakan daya pengereman. Komponen initerbuat dari selaput tipis

yang tersambung langsung dengan intake manifold dan master silinder.

 12

Gambar 2.1 booster

12. Pedal rem

Komponenrem cakram mobil yang terakhirialah pedal rem. Pedal rem bekerja

layaknya sebuah saklardalam sistempengereman. Komponen inilah yang

mengaktifkan ataumematikan pengereman. Saat pedal rem diinjak, timbul gaya tekan

yang kemudian menghasilkanmekanismehidrolik dan menggerakkanminyak rem.

Gambar 2.2 pedal rem

 BAB IV

A. Pembahasan

1. Cara Kerja Rem Cakram kistempengereman pada mobil umumnya

menggunakan sistem Central
brake dimana satu pedal rem ketika diinjak akan mengaktifkanrem pada
keempatroda secara logika satu bendauntuk menggerakkan 4 buah rem itu pasti
butuh energi yang sangat besar namun rem mobil inikerasa ringan ringan aja
Lalubagaimana carakerjarem cakrampadamobilkita akan membahasnya biar
lebih mudah sayakelompokankomponen pada sistem rem inimenjadi 3 yang
pertamakomponen input Lalu ada komponenhidrolik danyang ketiga ada
komponen aktuator. Komponen input akan menerima energimekanis dari
pengemudi untuk mengaktifkanrem dan meringankan energinya sementara
sistem hidrolik akan menyalurkan energi dari Input ke aktuator dengan
kekuatan yang sama, sementara aktuator akan mengkonversi energi yang
dibawa sistem hidrolikkembali menjadi energimekanikuntuk melakukan
pengereman fisik.
yang pertama saya akanbahas dulubagian aktuatornya seperti yang
sudah tadi saya bilang di sinikitabakalbahas rem cakram Karena mobil-mobil
sekarang memang hampir semuanya menggunakan lem cakrampada keempat
rodanya sistem rem sendiri itukan sebuahmekanisme yang mengurangi Laju
kendaraannahpengereman dapatterjadiketika Ada gesekan antara komponen
yang bergerak dankomponen yang diam pada sistem rem cakrampiringanrem
merupakankomponen yang bergerakkarenaterhubung keroda mobil sementara
komponen yang diam namanya kaliper yang terhubung ke chasis
mobil agar gesekantidakmenimbulkan percikan api kaliper rem dilapisi
dengan komponen yang namanya brake nah bread ini bentuknya
lempengan denganbagian kontaknya dilapisibahan seperti asbes sehingga
ketika bersinggungan dengan piringantidak akan menimbulkan percikan
api.
Sekarang kita pindah isi di dalam kaliper inibisa anda lihat ada saluran
hidrolik yang terhubung ke sebuah piston ketikatekanan hidrolikmasuk ke
saluran ini ini akan mendorong piston keluar sehingga gerakan piston bisa
membuat bracket bergesekan dengan piringan. Tapikenapa hanya ada satu sisi
piston Bagaimana satu sisi piston itubisa membuat kedua Sisi bracket menjepit
piringan. Nah jadi ini merupakan kaliper tipe floating disebut floating
karenaposisi kaliper tidak diam melainkan bisa gerak secara horizontaljadi
ketika piston ini bergerakkeluar pertama itu akan mendorong trackpad bagian
dalam hinggamenyentuhpiringan setelah itu gerakan piston akan mendorong
kaliper untuk bergeser ke arah dalam sehingga secaratidak langsung Black pad
 14

bagian luar juga akanterdorong kebagian dalam hinggamenyentuhpiringan

inilah yang membuat kedua Sisi Breakbeat bisa sama-samamenjepit piringan

14

meskihanya ada satu piston lanjut kebagian inputnya adayangnamanya pedal

rem, nah pedal ini punya Sebuahbatang panjangyang terhubung ke sistem
hidrolikjadiketikakita injak pedal rem batangini akanterdorong ke depan.
Lalu adabagian yang namanya Booster rem inilah komponen yang bikinrem
ituterasa ringanjadi bosteryang ini bentuknya cukup besarya di dalam ini hanya
adaruang kosong yang disekat dengan sebuah membran elastis Lalu ada satu
saluran yang dihubungkan ke intake manifold melalui sebuah selangjadi ketika
mesin dihidupkan kevakuman di dalam intake manifold akan membuat ruang
di dalam poster ini mengecil pengecilan volume ini akan memberi dorongan ke
depan dorongan darikevakuman Intake inimemangtidak sampai menggerakkan
secara total namunkevakuman ini akan sangat membantu untuk meringankan
pengeremanjadi Anda akan merasa perbedaan pengereman pada posisimesin
menyala danmesin mati pasti rem ituterasa lebih ringan jika mesinnya hidup.
lalu untuk bagian ketiga adalah sistem hidroliknya sistem hidrolik di
sini akan menyalurkan energi dari pedal rem menujuke empat rem dengan
porsi yang samauntuk melakukannya energi dari pedal akan dikonversike
dalambentuk tekanan hidrolikkarena cairan ini lebih fleksibel dan sesuai
dengan Hukum Pascal kerugiantenaganya nihil untuk mengubah Gerakan
benda menjaditekanan hidrolik atau komponen yang namanya master rem di
dalam master rem inijuga ada pistonnya, tapi ukurannya lebih kecil piston ini
terhubung ke Batang dari pedal Rem jadiketika batangini bergerakke depan
yaitu akan mendorong piston, sementara itu di depan piston adaminyak rem
sehingga gerakan piston juga akan mendorongminyak remminyak rem yang
terdorong ini akan bergerakke semua saluran yang ada dengan tekanan yang
sama dari master rem saluran minyak rem akan dibagimenjadi 4, dimana
masing-masing saluran akan dihubungkan ke empatrem secara individual
sehingga output tekanan hidrolikpadakeempat saluran ini samapersis inilah
yang membuat gaya pengereman pada keempat roda akan aktif secara
bersamaan dengan energi yang sama itulah penjelasan singkat tentang
bagaimana carakerjarem cakram hidrolik Semogabisamenambahwawasan
kita semua.

2. Penyebab Dan Cara Mengatasi Rem Yang Masuk Angin

Penyebab rem mobil masuk angin umumnya adalah tekanan pedal tidak
mamputersalurkan denganbaikke kaliper. Namun malah terserap oleh
 15

partikeludara yang sudah berada di dalam sistem. Inilah yang membuat

tekanan pedal remterasangempos.
Istilah bleeding di mobil adalahproses membuang angin padarem.
Dalamproses bleeding harus dilakukan oleh dua orang,jadi seorang bertugas
sebagai operator pedal rem, dan satunya bersiap di aktuator pengereman.
Teknik Melakukan Proses Bleeding

Adabeberapa langkah dalam melakukan proses bleeding saat tandarem mobil masuk angin
terdeteksi, yakni:

1. Tancapkan selang bleeding padanepel bleeding ke kaliper rem

2. Selanjutnya bisa kocokrem dengan cara menekan pedal rem secaraberkelanjutan hingga
terasakeras
3. Jika sudah,bisatahan pedal rem padaposisibawah
4. Bukabaut nepel bleeder secara cepat dan segera tutupkembali
5. Gelembung udarakeluar dari dalam nepel, lakukan beberapa kali
6. Adabaiknya Anda juga cek kondisi minyakrem saat proses bleeding berjalan. Proses ini
memang membutuhkan minyakrem dan akanterkuras sedikit demi sedikit. Jangan sampai
minyak rem habis

7. Jika semua langkah sudah Anda lakukan, segeralahuntuk membersihkan ceceran minyak
rem agar mengurangirisikokorosif. Dengan teknik ini,tandarem mobil masuk angin
sudah tidak akan Andarasakan kembali.

B. Temuan
Cara Mengganti Kampas Rem Cakram.
Alat-alat yang dibutuhkanuntukmembongkar brake pad mobil kamu :

1. Brake Pad
2. Dongrak
3. Kunci Roda 19mm/21mm
4. Kunci Ring - Pas, 14mm
5. Rubber Grease (Pasta Caliper)

Berikut langkah-langkah untuk membongkar kampas rem (brake pad) mobil

kamu :

1. Siapkan kampas rem (brake pad) tamura yang sesuai dengan spesifikasi
mobilmu.
2. Kendorkan bautroda dikedua belah ban depan menggunakan kunciroda.
 16

3. Masukan dongkrak disebelah tengah bawah chasis mobil kamu, pompa

dongkrak sehingga mobil sedikitterangkat.
4. Lepaskan semuamur roda yang telah dikendorkan tadi.
5. Buka roda dan lepaskan dari hub roda, sehingga akan tampak piringan
cakramnya (disc brake) saja.
6. Gunakan kunci ringpas 14mm untuk membuka pen kaliper.
7. Tarik kaliperke sebelah atas setelah pen caliper terbuka.
8. Lepaskankampasrem (brake pad) dengan cara ditarik keluarkearah samping.
9. Cek kondisi pen caliper,kondisi pen caliper yang baikitu harus dengan mudah
bisa ditarik atau didorong. Jika pen caliper terasa seret atau keras, bisa jadi
menjadi salah satu penyebab rem kalian bunyi, buka pen caliper bersihkan
dan oleskan tipis-tipis dengan rubber grease.
[Link] juga kondisi boot caliper, apakah ada yang sobek karena jika boot caliper
sobek menyebabkan debu masuk ke pen caliper dan pada akhirnya membuat
remberbunyi, ganti caliper kitnya jika diperlukan.
[Link] kampas rem (brake pad) yang lama dengan kampas rem (brake pad)
baru, berserta dengan plat kampas rem (clip brake pad), jika plat ada yang
patah ataubengkok segeraganti.
[Link] piston caliper kedalam caliper assy menggunakan kunci pres kaliper,
hal inikita lakukan untuk menyesuaikan ketebalankampasrem baru.
[Link] kampas rem(brake pad) baru, turunkan kembali caliper dan kunci
kembali pen caliper dengan kunci ringpas 14mm.
[Link] kembali roda, hidupkan mesin dan JANGAN LANGSUNG
MENJALANKAN MOBIL. Ini penting sebab jika mobil lan gs ung
dijalankan sebelum pedal terasa keras, kita akan kaget karena rem akan
kosong seperti blong.
[Link] pedal rem beberapa kali sampai pedal rem terasa keras yang artinya rem
sudah bekerja denganbaik.
 BAB V
PENUTUP

A. Kesimpulan
Secaraumum, rem cakram adalah sistempengeremanyang digunakan pada sebagian
besar kendaraan terutama mobil, untuk mengurangi dan menghentikan putaran
piringan padaroda kendaraan. Dibandingkan dengan sistem rem lainnya, rem cakram
lebih responsif dan simpel untuk digunakan pada kendaraan.
Haltersebut dikarenakanrem cakrammemiliki luaspenampang rem yang kecil dengan
arah gaya gesek yang saling menekan, sehinggaproses pengereman menjadi lebih
efektif. Rem cakrammemiliki model yang terbuka, sehinggamampu
mengurangipanas yang terjadi akibat gesekan.
Padapraktiknya, kampas rem akan bekerja dengantenaga yang kuat saat menjepit
piringan cakram. Maka dari itu, rem cakram dirancang dengan sistem hidraulis agar
sistempengeremanberjalan lebih efektif.
B. Saran

Dalam pelaksanaan PRAKERIN ini penulis mengambil pengalaman hikmah dan

manfaat bagi diri penulis sendiri penulis berharap semoga laporan ini berguna bagi
kita semuanya dan juga yang membacanya.

Adapun saran yang di berikan oleh saya dalampraktekkerja industri, adalah :

1) Bagi Siswa Siswi Yaitu :

a. Kepada para siswa-siswi agar mempersiapkan diri dengan menguasai
pelajaran yang akan diterapkan dalam industri, agar memudahkan dalam
melakukanpraktik kerja lapangan di perusahaan.
Siswa-siswi harusbisa menjaganamabaik sekolah SMK PLUS AL
HILAL ARJAWINANGUN ditempat melaksanakanpraktik kerja
lapangan dengan cara mengikuti seluruh peraturan dimana
melaksanakan kegiatan PKL.
Siswa-siswi harus berkomunikasi denganbaik agarmampu bersosialisasi
dengan pegawai.
Melaksanakan pekerjaanyang diberikan dengan penuh tanggung jawab.
2) Bagipihak DU /DI yaitu :
a. Lebih bisa mengajarkankedisiplinanyang baik lagi.
b. Membimbing anak Prakerin agar lebih ada interaksi social yang baik.
c. Menjaga lingkungan agartetapnyaman.
3) Bagipihak Sekolah, yaitu:
a. sekolah lebih meningkatkan lagimutu kualitas anakdidiknya.
b. Pihak sekolah harusbisa lebih baik lagi dalam membimbing anak didiknya
dan bisa memberi arahan agar siap mental dalam duniakerja.
 18

19

DAFTAR PUSTAKA

[Link]

[Link]
cekpenjelasannya-di-sini
 2
0

LAMPIRAN LAMPIRAN