KOMATSU DUMPTRUCK

ELECTRONIC CONTROL HD 785-7

SYSTEM ENGINE HPCR
ENGINE FEATURE
Rated Output
1,200/1,900 HP/rpm
Max. torque
518/1,350 kgm/rpm

• MEET U.S EPA TIER 2

• ECONOMIC FUEL WITH VHPC
• HPCR FUEL SYSTEM
HPCR OUTLINE
FUEL SYSTEM (HIGH PRESSURE COMMON RAIL)(1)
FUEL SYSTEM (HIGH PRESSURE COMMON RAIL)(2)
MAIN FUEL PRE FUEL WATER FUEL
FILTER FILTER SEPARATOR TANK

AIR VENT COCK

FOR FUEL

INJECTOR
MAIN FUEL PRIMING COOLING
FILTER PUMP PLATE

TO FUEL TANK TO
FUEL
TANK
SUPPLY FEED
COMMON RAIL
PUMP PUMP

ENGINE MOUNTING
PRESSURE
LIMITER
TO FUEL TANK TO FUEL TANK

PARTS
TO FUEL TANK TO FUEL TANK
PRESSURE
LIMITER

SUPPLY FEED
COMMON RAIL PUMP PUMP
INJECTOR

TO
TO FUEL TANK FUEL
TAN
K MAIN FUEL PRIMING COOLING
FILTER PUMP PLATE

AIR VENT COCK

FOR FUEL

MAIN FUEL PRE FUEL WATER

FILTER FILTER SEPARATOR
FUEL SYSTEM (HIGH PRESSURE COMMON RAIL)(3)
Menggunakan 2 controller engine :
1. Left Bank (Parent Controller)
New p/n : 600-464-1700
Current p/n : 600-464-1201

2. Right Bank (Child Controller)

p/n : 600-464-1270

Controller parent mendapatkan inputan

sensor yang lebih banyak yaitu :

[Link] pedal sensor

[Link] rail pressure sensor
[Link] pressure sensor
[Link] pressure sensor
[Link] temperature sensor
PROBLEMS OUTLINE
Sensor itself, connector, Feed pump,
wiring, mounting, Air Bost Low
Strainer, Over
cleaner, Turbocharger, after Press pressure
flow, Pipe/hose
cooler signal circuit
Sensor itself, Common rail press
connector, wiring, Oil Press (sensor, wiring,
High
mounting, Oil pump, signal Engine connector, mounting);
pressure
Worn inner component Problems : PCV solenoid, wiring,
circuit
engine, -Low Power connector, mounting,
- Shutdown worn component);
Atm - Acceleration Pressure limiter;
Sensor itself, Press deteriorate Supply pump; High
connector, wiring, signal - White NE & G pres pipe
mounting, Altitude Smoke

Sensor inself, Connector,

Temp Wiring, Mounting,
Sensor itself, connector, signal
Injector Misadjustment
wiring, mounting, fuel
cooler, radiator, fan belt, Iddle val
coolant level, & Acc Solenoid itself, connector, wiring,
mismaintenance coolant Pedal mounting, component worn/scrath

Sensor itself, connector, wiring,

mounting, component worn/scrath
FUEL SUPPLY PUMP (1)
FUEL SUPPLY PUMP (2)

• Pump is timed by engine gear

train
• Fuel Pump Drive uses a missing
gear tooth for timing
FUEL SUPPLY PUMP (3)

1. Lubang yang dekat dengan sisi

Terlihat spring pada kedua baris lubang.
nut lebih kecil dibandingkan
dengan lubang yang dekat dengan
sisi thread.
2. Spring hanya terlihat pada lubang
yang dekat dengan sisi nut.

1. Gauze terlihat pada kedua lubang.

2. Terdapat bahan kuningan pada sisi
yang dekat thread.
3. Ujung kepala baut yang dekat
dengan nut berbentuk bulat.
FUEL SUPPLY PUMP (4)

FEED PUMP HIGH PRESSURE PUMP

PRESSURE CONTROL VALVE (PCV)
(1)

PCV (Pressure Control Valve)

PRESSURE CONTROL VALVE (PCV) (2)

Error yang muncul di monitor panel :

PCV 1 PCV 2
Short Dis Short Dis Nilai Standart :
circuit connection circuit connection
Left Bank Resistansi di PCV dan pin di
CA27 ....
Right Bank 1 2 3 4 Controller yang terhubung
CB27 .... dengan PCV adalah 2,3 – 5,3 Ω

Circuit yang berhubungan :

Untuk Right Bank Circuit dan pin-nya sama

COMMON RAIL

Common Rail Flow Damper

160 Mpa

Pressure Limiter Karakteristik Pressure Limiter

COMMON RAIL PRESSURE SENSOR (1)
Common rail presure sensor merupakan tipe
semi konduktor pressure sensor. Nilai
tahanan dari sensor semi konduktor tersebut
akan berubah bila mendapatkan tekanan

Nilai Standart :
- Sensor power source voltage 4.75 – 5.25 V
- Sensor signal voltage 0.25 – 4.6 V
COMMON RAIL PRESSURE SENSOR (2)

Abnormal signal common rail pressure controller

ENGINE LOW POWER

Error Code yang terkait dengan common rail pressure sensor :

Left Bank : CA441, CA442, CA449, CA451, CA452, CA 553, CA554, CA559
Right Bank : CB441, CB442, CB449, CB451, CB452, CB 553, CB554, CB559
HPCR INJECTOR (1)
HPCR INJECTOR (2)
Apabila terjadi
kerusakan pada
injector maka :

power engine turun

Rpm engine tidak

stabil

Nilai Standart :

Resistansi di
Injector 0,4 -1,1 Ω

Resistansi pin pada

controller 0,4 – 1,1
Ω
SPEED SENSOR (1)
SPEED SENSOR (2) Apabila terjadi
kerusakan pada
speed sensor G atau
NE maka :

Apabila salah satu

maka engine low
power

Apabila kedua
sensor maka engine
shutdown dan tidak
bisa start lagi

Nilai Standart :

Masih bingung
karena beda sensor
dengan
pendahulunya
FUEL TEMPERATURE SENSOR
Apabila terjadi
kesalahan fungsi
Fuel temperature
sensor maka :

Jika temperature
terbaca rendah
terus maka
temperature
dianggap 950

Too high : engine

low power

Nilai Standart :
Antara A dan B serta
30 dan 47 adalah
0 – 100 deg C = 0,6 –
20 k Ω
COOLANT TEMPERATURE SENSOR
Apabila terjadi
kerusakan pada Fuel
temperature sensor
maka :

To low & To High :

Set temperature
pada 95 deg

Exhaust gas putih

Nilai Standart :
Antara A dan B 0 –
100 deg C = 0,6 – 20
kΩ
CHARGE TEMPERATURE SENSOR
Apabila terjadi
kerusakan pada
charge temperature
sensor maka :

Set bost temperature

pada 70 deg C

Exhaust gas putih

Nilai Standart :
0 – 100 deg C = 0,6 –
20 k Ω
CHARGE PRESSURE SENSOR
Apabila terjadi
kerusakan pada
charge pressure
sensor maka :

Set bost pressure

pada 4,1 kg/cm2

Akslerasi unit turun

Nilai Standart :
Power source 4,75 –
5,25 v
Signal source 0,5 –
4,5 v
ATMOSPHERIC PRESURE SENSOR
Apabila terjadi
kerusakan pada
atmospheric
pressure sensor
maka :

Default pada 0,5

kg/cm2

Engine low power

Nilai Standart :
Power source 4,75 –
5,25 v
Signal source 0,5 –
4,5 v
TROUBLE SHOOTING GUIDE
PENGUKURAN FUEL LOW PRESSURE CIRCUIT
Langkah Kerja :
1. Remove hexagon plug (1) yang terletak diatas bracket
main fuel filter.
2. Install coupler dan pressure gauge 10kg/cm2
3. Start engine dan ukur fuel pressure pada saat kondisi
low idle dan high idle.

LOW PRESSURE CIRCUIT :

Fuel Tank – Water Separator - Pre Fuel Filter
– Feed Pump & Priming Pump – Main Fuel
Filter – Overflow Valve
PENGETESAN MECHANICAL SYSTEM HIGH PRESSURE PUMP 1 &
2
Pengetesan ini dilakukan apabila
ditemukan indikasi common rail
pressure low pada saat kondisi engine
low, high maupun berbeban.
[Link] engine dalam kondisi stop dan starting
switch on.

[Link] salah satu connector PCV.

Note :
Untuk memastikan mechanical system
high pressure pump no. 1, connector yang dilepas
adalah connector PCV 2 dan sebaliknya.

Pada saat starting switch ON akan

muncul error PCV, silahkan dilanjutkan step ke 4.

[Link] engine.

4. Apabila engine bisa running pada saat di crank,

berarti mechanical system di high pressure pump
(yang connectornya tidak dilepas) bagus.

Sebaliknya apabila engine tidak bisa

running pada saat crank, berarti mechanical system
high pressure pump (yang connectornya tidak
dilepas) tidak bagus/problem.
PENGUKURAN RETURN FUEL FROM PRESSURE LIMITER
Pengukuran ini dilakukan untuk memastikan
kondisi pressure limiter.
1. Remove pressure limiter return pipe (3),
kemudian return pipe tersebut di plug/diblock
dengan spacer (J1). Jangan lupa untuk
memasang gasket pada connectionnya.
2. Install joint (J2) pada ujung dari pressure
limiter, kemudian pasang hose pada joint (J2).
3. Start engine. Pertahankan pada 1600 RPM
4. Ukur jumlah fuel dengan menggunakan gelas
ukur pada saat kondisi engine speed 1600 RPM
selama satu menit.

STANDARD LEAKAGE = Max. 10 cc/min

Note : Pengukuran leakage bisa juga diukur selama

20 detik. Kemudian hasil yang
didapat dikalikan 3 dan bandingkan dengan
standard diatas.
PENGUKURAN INJECTOR LEAKAGE
Pengukuran ini dilakukan untuk
mengetahui kondisi injector dengan cara
mengukur fuel return spill dari injector.
1. Disconnect return hose yang terhubung ke
fuel tank dan plug/block hose tsb pada
centralized return spill adapter.
2. Connect hose joint (J4) pada injector fuel
return line dan hubungkan dengan gelas
ukur.
3. Running engine dengan kondisi torque
converter stall selama 20 detik.
4. Ukur return fuel sesuai dengan tabel dibawah
ini.

Standard diatas adalah cc/min. Tidak dianjurkan

untuk menstall torque converter / merelief hydraulic
system terlalu lama. Operasikan max 20 detik,
kemudian hasilnya dikalikan 3 dan dibandingkan
dengan standard diatas.
 CONTOH TROUBLE SUPPLY PUMP
JURNAL FORMAL LEARNING BY DOING

NAMA : SUPRIYANTO UNIT MODEL ; PC 1800-6

NRP : 2199005 HM UNIT ; 8740
CABANG : BONTANG ENGINE ; SA6D170E-3
TGL TROUBLE : 12/07/2008 COMPONENT ; ENGINE
TGL SELESAI : 18/07/2008
LAMA PENGERJAAN (JAM) : 48 JAM
NO WO/SR : 51031209

LANGKAH
PROBLEM SUB COMPONENT ANALISA PENYEBAB
PEMERIKSAAN DAN PERBAIKAN
Engine low power error 11 ( user code AD10L3 ) Cam Lobe fuel Suply Pump Worn Out Engine low power karena suply fuel 1. LANGKAH PEMERIKSAAN
kurang pada saat temperatur fuel 1, Cek error pada panel AD10L3 ( presure rear engine common rail presure low
mencapai 79° C ini disebabkan piston 2, Cek kebuntuan fuel filter atau strainer
pada suply pump aus 3, Cek presure fuel pada filter actual 3 kg/cm² (standart { 1,5 ~ 3 kg/kg² }
4, Cek kebocoran over flow dan presure actual 3,5 kg/cm²
5, Cek kebocoran bypass valve dan presure actual 5 kg/cm²
6, Cek kebocoran pesure limiter pada saat error terjadi yaitu dengan membuka piping return ketangki
7, Ganti common rail presure sensor + presure limiter dari engine depan
8, Cek dengan cara melepas conector satu per satu star engine dan bagaimana runningnya
posisi pengukuran lobe a, G sensor conector dilepas engine tetap bisa hidup
standart 69,3 mm lower b, NE sensor conector dilepas engine tetap bisa hidup
standart 53,3 mm heigh c, Presure limiter sensor conector dilepas engine tetap bisa hidup
d, PCV 1 sensor conector dilepas engine tetap bisa hidup
e, PCV 2 sensor conector dilepas engine tetap bisa hidup tapi start engine agak lama
f, Utuk memastikan suply pump fuel rusak ukur ketinggian lub pada suply pump
- Pcv 1 depan / lub depan - PCV 2 FRONT / Lube rear
LOBE 1 LOBE 2 LOBE 3 lobe 1 lobe 2 lobe 3
68,0 67,7 68,8 68,8 68,2 68,5 lobe lower
53,8, 53,6 53,6 64,2 64,6 64,5 lobe heigh
------ - ------ - ------ -- ------ -- ------- -- -------- --
14,2mm 14,1mm 15,2 mm 4,6mm 3,6mm 4,0mm

g, Standart untuk ketinggian lube pump baru adalah lower = 69,3 mm

Heigh = 53,3 mm
------- --
, 14,0 mm
I, Untuk pengukuran ketinggian lobe dengan memutar engine pelan2

2. LANGKAH PERBAIKAN :
- Ganti suply pump
- Cek presure fuel 3 kg/cm²

Lembar koreksi :
DIBUAT OLEH BONTANG 15 AGUST 2008
ENGINE
SPECIFICATION
ITEM SPECIFICATION
Number of cylinders 12
Bore x Stroke mm 140 x 165
Total Displacement liter (cc) 30.5 (30,480)
Firing Order R1-L1-R5-L5-R3-L3-R6-L6-R2-L2-R4-L4
Overall Length mm 2046,5
Dim en sion s

Overall Width mm 1479,7

Overall Height (excluding exhaust pipe) mm 1745,3
Overall Height (including exhaust pipe) mm
Rated output kW(HP)/rpm 895(1200)/1900
(gross)
Max. Torque Nm(kgm)/rpm 5076(518)/1350
P erform an ce

(gross)
High Idling Speed rpm 2250 ± 25
Low Idling Speed rpm 650 ± 20
Fuel Consumption ratio at rated output g/kW.h 207 (154)
(g/HP.h)
Dry Weight kg 3600
Fuel Supply Pump - Denso ECD-U2