PERTEMUAN KE-2

METODE SURVEI LALULINTAS

 SURVEI LALULINTAS

Survei lalulintas
merupakan bagian terpenting, karena sebagian besar permasalahan desain pengendalian lalulintas
memerlukan data tentang karakteristik lalulintas. Data tersebut kemudian dianalisis untuk memperoleh
keputusan pada tingkat perencanaan, perancangan maupun evaluasi.

Tujuan survei lalulintas

untuk mengumpulkan data/informasi mengenai karakteristik lalulintas. Dengan data/informasi yang
dikumpulkan melalui survei tersebut, maka permasalahan yang terkait dengan desain dan
pengoperasian prasarana dapat diidentifikasi dan selanjutnya direncanakan program/kegiatan
penanganannya.

Data yang diperoleh berupa :

a. Data Perimer : adalah data yang didapatkan oleh pencari data secara langsung dari sumber
penelitian dalam rangka mencapai tujuan studi.
b. Data sekunder : Sumber data dapat instansi pemerintah ataupun instansi swasta yang antara lain
dalam bentuk peraturan, surat keputusan, laporan penelitian, laporan hasil sensus, peta dan foto.
Secara umum jenis-jenis survei lalulintas dapat dikelompokkan :
• Survei inventarisasi, seperti : sarana dan prasarana, perlengkapan lalulintas, fasilitas angkutan
umum, dsb.
• Survei kinerja, seperti : volume lalulintas, kecepatan, tundaan, jarak kepala (headway), sela (gap),
aksesibilitas parkir, kecelakaan, polusi udara (tingkat kebisingan dan pencemaran udara), dsb.

Survei Inventarisasi Prasarana Jalan

Bertujuan untuk memperoleh data-data teknis dan non teknis dari geometrik jalan (termasuk kondisinya),
bangunan pelengkap dan perlengkapan jalan.

Survei Volume Lalulintas

Untuk mendapatkan informasi atau data tentang jumlah volume lalu lintas di jalan.

Survei Kecepatan
Untuk mendapatkan informasi terhadap tingkat pergerakan lalulintas atau kendaraan tertentu yang
sering dinyatakan dalam kilometer per jam (km/jam).
Survei volume lalulintas, digunakan untuk keperluan :
a. Menghitung kapasitas dan tingkat pelayanan (LOS) ruas jalan;
b. Menghitung kapasitas, tingkat pelayanan (derajat kejenuhan), dan tundaan pada persimpangan;
c. Memprediksi tingkat pertumbuhan lalulintas;
d. Merancang struktur perkerasan jalan;
e. Menentukan klasifikasi jalan;
f. Merencanakan sistem pengendalian lalulintas di persimpangan;
g. Perencanaan jaringan jalan;
h. Membuat korelasi antara jumlah kecelakaan terhadap arus lalulintas.

Survey komposisi (klasifikasi) lalu lintas digunakan untuk :

a. Membuat design geometrik jaringan jalan;
b. Membuat design geometrik persimpangan;
c. Menentukan kapasitas dan tingkat pelayanan jaringan jalan;
d. Merancang tebal lapis perkerasan jalan;
e. Evaluasi angkutan umum dan barang;
f. Penerapan manajemen pengendalian terhadap lingkungan, seperti : kebisingan, asap, dan getaran;
g. Menghitung biaya operasi kendaraan umum.
 METODE SURVEI LALULINTAS

✓ Metode Survei Lalulintas harus sesuai dengan tujuan survei.

✓ Menentukan metode survei dipengaruhi oleh :
a) Aspek legalitas : tidak boleh melanggar hukum, misalnya : izin dalam menutup jalur lalulintas
harus berkoordinasi dengan polisi.
b) Aspek ketersediaan teknologi, misalkan dibutuhkan ketelitian alat sampai 0.1 km/jam maka
diperlukan alat yang memenuhi persyaratan tersebut.
c) Aspek kondisi lokasi, misalkan apabila survei membutuhkan video kamera, maka diperlukan
tempat meletakkan kamera dengan ketinggian yang cukup untuk melihat.
d) Aspek keterbatasan waktu, personil dan biaya.

Pertimbangan dalam menentukan peralatan :

a. Kemampuan mengukur atau mencacah dengan ketelitian yang sesuai tujuan studi;
b. Kemungkinan untuk digunakan (pertimbangan kondisi lingkungan, mobilisasi, instalasi,
pengoperasian yang disesuaikan dengan ketersediaan surveyor);
c. Periode pencatatan → periodic atau menerus;
d. Teknik pencatatan → manual atau otomatis
 METODE SURVEI VOLUME LALULINTAS
Metode Survei Volume Lalulintas dapat dilakukan secara :
a. Manual,
b. Mekanik,
c. Elektronik, dan
d. Floating car.

a. Cara Manual :
Yaitu penghitungan lalu lintas secara sederhana. Pengamat mencatat pada lembar formulir survey,
setiap kendaraan yang melewati satu titik pengamatan pada suatu ruas jalan tertentu. Biasanya cara
ini paling sering digunakan, karena :
KELEBIHAN : KELEMAHAN :
▪ Murah biayanya, ▪ Keakuratan data sepenuhnya tergantung
▪ Tidak memerlukan keahlian tinggi, kepada sipengamat,
▪ Sederhana dalam mengorganisasikannya, ▪ Sangat mahal untuk waktu yang panjang,
▪ Dapat mengklasifikasi kendaraan secara rinci & tepat. ▪ Kondisinya sulit untuk cuaca yang jelek.
x

A B

x
b. Cara Mekanik (Menggunakan Alat Detector) :
Yaitu suatu alat sensor yang memberikan sinyal-sinyal respon pada sebuah penghitung bila
kendaraan melewati suatu titik (batas) yang dipilih. Alat ini umumnya memakai tabung pneumatic.
Pulsa udara yang diaktifkan oleh lintasan roda kendaraan, merambat sepanjang tabung dan
mengaktifkan diafragma logam, yang menimbulkan kontak yang menutup dan memberi tanda pada
suatu sirkuit pencatat.

KELEBIHAN : KELEMAHAN :
▪ Akurat, jika diperiksa dan dipelihara secara ▪ Harga mahal,
berkala, ▪ Memakan waktu untuk pemasangan,
▪ Murah untuk periode yang panjang. ▪ Tidak dapat mengklasifikasi kendaraan.
c. Video Kamera :
Survei menggunakan kamera (handy cam) biasanya digunakan di lokasi-lokasi persimpangan,
dan ruas jalan dengan arus lalu lintas yang sangat padat, dan dalam jangka waktu yang tidak
terlalu lama (1 jam, atau 2 jam) tergantung dari tujuan survei.
Rekaman arus lalulintas selanjutnya di putar ulang di laboratorium/kantor menggunakan
peralatan komputer.
KELEBIHAN :
▪ Data Akurat dan tayangannya dapat diulang-ulang
tergantung kebutuhan.
▪ Dapat mengklasifikasi kendaraan dan menghitung
kecepatan kendaraan.
▪ Sangat cocok untuk volume lalulintas pada saat
jam sibuk (peak hours) dan di persimpangan.
▪ Murah untuk periode yang pendek.
KELEMAHAN :
▪ Harga mahal.
▪ Memerlukan keahlian dalam pengoperasian-nya.
▪ Memerlukan tempat untuk pengoperasian.
▪ Perlu dijaga pada saat pengoperasian dan
memerlukan perawatan.
METODE SURVEI VOLUME LALULINTAS
Metoda survei Floating Car :
▪ Anggota tim berjumlah 4 (empat) orang terdiri dari atas : seorang pengamat perjalanan,
seorang pencatat kendaraan searah mobil pengamat (tally counter), seorang pencatat kendaraan
berlawanan arah dengan mobil pengamat (opposing counter), dan seorang sopir.
▪ Pengamat perjalanan bertugas mencatat waktu-waktu kendaraan pengamat berhenti dan mulai
berjalan lagi disepanjang perjalanan, waktu-waktu melewati titik kontrol, dan pada akhir setiap
bagian mencatat rincian yang diberikan kepadanya oleh para pencatat kendaraan.
▪ Pencatat kendaraan berlawanan arah bertugas mencatat jumlah kendaraan menurut
klasifikasi yang diperlukan, yang bergerak melewati mobil pengamat dalam arah yang
berlawanan dan memberikan jumlah catatan total pada pengamat perjalanan pada akhir setiap
bagian rute. Jumlah total disebut jumlah X.
▪ Pencatat kendaraan y searah mobil pengamat bertugas mencatat jumlah kendaraan yang
mengejar dan yangqterkejar kendaraan pengamat, disebut jumlah Y. selisih ini dapat positif atau
negatif dan dicatat oleh pengamat perjalanan.
▪ Alat penghitung sederhana dapat berupa tally counter atau cara manual. Sedangkan alat
pencatat waktu dapat berupa stopwatch. Namun dapat juga menggunakan tape recorder.
▪ Kendaraan pengamat melakukan beberapa kali putaran melalui serangkaian rute perjalanan
yang dipilih, yang dipecah menjadi bagian-bagian yang ditentukan untuk diamati. Setiap bagian
rute harus dalam kondisi yang konsisten dan stabil, dan biasanya dimulai dari persimpangan
yang besar.
▪ Jumlah putaran biasanya sekitar 6 sampai 16 kali tergantung pada stabilitas arus lalulintas yang
diukur.
Skema Survei Meode Floating Car
 TAHAPAN SURVEI VOLUME LALULINTAS
▪ Merancang survei dengan mempertimbangkan hasil dan metode survei terdahulu
▪ Melaksanakan survei pendahuluan untuk menentukan sketsa lokasi (menentukan posisi surveyor
dan peralatan yang diperlukan)
▪ Menyiapkan formulir survei atau kuisioner
▪ Melakukan pelatihan dan recruitment tenaga surveyor

SURVEI VOLUME LALULINTAS DI RUAS JALAN

▪ Dilakukan untuk memperoleh data jumlah kendaraan atau satuan mobil penumpang di suatu
potongan melintang jalan baik itu di ruas jalan maupun di simpang.
▪ Diklasifikasikan berdasarkan kelas kendaraan, arah pergerakan atau bahkan posisi lajur.
▪ Data jumlah kendaraan yang terklasifikasi dikonversi menjadi satuan mobil penumpang (smp)
▪ Pencacahan di kelompokkan per periode waktu (hal ini dibutuhkan agar fluktuatif arus lalulintas
dapat dievaluasi, biasanya setiap 15 menit).
KLASIFIKASI KENDARAAN OLEH PKJI 2023
KLASIFIKASI KENDARAAN OLEH PKJI 2014

emp untuk jalan 2/2 TT :

▪ MHV = Kendaraan berat –
menegah.
▪ LB = Bus besar.
▪ LT = Truk besar.
▪ MC = Sepeda motor
KLASIFIKASI KENDARAAN OLEH PKJI 2014

emp untuk jalan 4/2 T dan 4/2 TT :

▪ KBM = Kendaraan beratnmenegah.
▪ BB = Bus besar.
▪ TB = Truk besar.
▪ SM = Sepeda motor
 FORMULIR SURVEY VOLUME LALULINTAS DI RUAS JALAN

Ruas Jalan No. : Hari :

Nama Jalan : Tgl Survei :
Lokasi : Cuaca :
Arah Dari - Ke : Lembar ke :

JENIS KENDARAAN
Sedan, Jeep, Truk 3
Sepeda Bus Kecil Bus Besar Truk 2 Truk 2 Kendaraan
JAM Angkot, Sumbu
motor, (3/4) (Kap. (Kap. > 30 Sumbu Sumbu Tak
Minibus, Pick- (SGRG),
sekuter 16-26 org) org) STRT STRG Bermotor
up Trailer
06.00 - 07.00

07.00 - 08.00

08.00 - 09.00

09.00 - 10.00

10.00 - 11.00

11.00 - 12.00

12.00 - 13.00

13.00 - 14.00

14.00 - 15.00

15.00 - 16.00

16.00 - 17.00

17.00 - 18.00

18.00 - 19.00

19.00 - 20.00

JUMLAH
 SURVEI VOLUME LALULINTAS DI PERSIMPANGAN
▪ Tujuan survei ini untuk mengetahui jumlah kendaraan pada tiap-tiap kaki simpang pada periode
waktu tertentu.
▪ Umumnya pencacahan diklasifikasikan berdasarkan jenis kendaraan, arah pergerakan dan kaki
simpang.
▪ Pencacahan di kelompokkan per periode waktu (hal ini dibutuhkan agar fluktuatif arus lalu lintas
dapat dievaluasi, biasanya setiap 15 menit)
▪ Jumlah dan posisi surveyor dipengaruhi oleh jenis pengendalian simpang (bersinyal atau tak
bersinyal), jumlah kaki simpang, periode pencacahan, detail klasifikasi kendaraan dll
▪ Formulir yang diperlukan : (1) Data umum/geometric simpang; (2). Arus/volume lalulintas; (3).
pewaktuan fase sinyal; (4). rekapitulasi arus lalulintas.

A B

D
 FORMULIR SURVEY VOLUME LALULINTAS DI PERSIMPANGAN

Simpang No. : Hari :

Nama Simpang : Tgl Survei :
Lokasi : Cuaca :
Periode (Jam s.d Jam) : Lembar ke :

PENDEKAT
Tipe
A B C D
Kendaraan
B. Kiri Lurus B. Kanan B. Kiri Lurus B. Kanan B. Kiri Lurus B. Kanan B. Kiri Lurus B. Kanan

Sepeda Motor
(SM)

Kend. Ringan
(KR)

Kend. Berat
(KB)

Bus Sedang
(BS)

Bus Besar
(BB)

Kend. Tidak
Bermotor
(KTB)
 PERALATAN SURVEI VOLUME LL (MANUAL)

a). Peralatan Utama, berupa :

✓ Formulir survei.
✓ Alat tulis pensil, disarankan menggunakan pensil mekanik untuk menghindari terjadinya
gangguan, karena patahnya ujung pensil, sebaiknya setiap petugas pencacah membawa pensil
cadangan;
✓ Alat penghapus, digunakan oleh petugas pencacah apabila terjadi kesalahan penulisan pada
formulir survai;
✓ Hand board, sebagai alas menulis dan penjepit bundel data;
✓ Peralatan bantu, yaitu alat cacah genggam.
b). Peralatan Pendukung, berupa :
✓ Jas hujan;
✓ Lampu senter;
✓ Alat penerangan lain, seperti lampu minyak;
✓ Tas plastic.
 SURVEI KECEPATAN SETEMPAT
▪ Dibedakan menjadi survei otomatis, semi otomatis dan survei manual.
▪ Selain ketersediaan alat dan surveyor, hal menentukan pemilihan jenis survei adalah durasi dan
kesinambungan pengukuran kecepatan yang dibutuhkan.
SURVEI KECEPATAN SETEMPAT
SURVEI KECEPATAN SECARA MANUAL

PEMILIHAN LOKASI SURVEI KECEPATAN

✓ Jalan raya pada lokasi yang lurus dan datar;
✓ Pertengahan jalan yang terletak antara persimpangan;
✓ Tempat kecelakaan;
✓ Tempat kedudukan papan tanda kecepatan;
 FORMULIR SURVEY KECEPATAN SETEMPAT (SPOT SPEED)
Lembaran ke :
Lokasi : Tanggal :
Nama Jalan : Jam :
Dari - Ke : Surveyor :

Waktu Waktu
Kend. Jarak Kecepatan Jenis Kend. Jarak Kecepatan
Jenis Kend. Tempuh Tempuh
Ke-n (Meter) (M/dt) Kend. Ke-n (Meter) (M/dt)
(detik) (detik)
1 26
2 27
3 28
4 29
5 30
6 31
7 32
8 33
9 34
10 35
11 36
12 37
13 38
14 39
15 40
16 41
17 42
18 43
19 44
20 45
21 46
22 47
23 48
24 49
25 50
 CONTOH HASIL SURVEI VOLUME
LALULINTAS METODE FLOATING CAR
 Contoh :
Dari hasil survei arus lalu lintas menggunakan metode pengamat dengan mobil bergerak, didapatkan data
sbb.

Rute : Ps. Raya - Tabing Tanggal : 12 Juli 2023 Pengamat I : Ahmad Faisal
Lokasi : Jl. Dr. Hamka Jam : 08.00 wib Pengamat II : Ahmad Fauzi
Arah : Tabing Cuaca : Baik Pengamat III : Ahmad Susanto
Hari : Senin Kendaraan : BA 5978 AN Sopir : Ahmad Nugroho

Berlawanan Arah ( X ) Searah ( Y )

Mobil Bus Truk Total
No. ta tw
Mobil Bus Truk Total
+ - + - + - + -

1 77 3 8 88 2 2 1,73 2,50

2 82 4 10 96 2 2 3,38 3,45

3 60 6 6 72 3 3 2,30 2,92

4 56 6 3 65 2 2 2,60 2,71

f 275 19 27 321 1 0 0 1 10,01 11,58

f
68,8 4,75 6,75 80,3 0,25 0 0 0.25 2,50 2,89
n
Penyelesaian :
Penyelesaian :
xm + ym 68,8 + 0,25
Qm = = xm + ym ,8 + 0,25
= 12,868mobil/menit = 768 mobil/jam
ta + tw Qm = 2,5 + 2,89 = = 12,8 mobil/menit = 768 mo
ta + tw 2,5 + 2,89
xb + yb 4 ,75
xb +0
+ yb 4,75 + 0
Qb = =
Qb = = 0,88
= bus kota/menit = 52,88
= 0,88 bus bus kota/jam
kota/menit = 52,88 bu
ta + tw 5 + tw
2,ta 2,89 2,5 + 2,89
xt + yt xt + yt 6,75 + 0
Qtr = Qtr= = 6,75 + 0 =
= 1,252,truk/menit= 1,25 truk/menit
= 75 truk/jam = 75 truk/
ta + tw ,5++tw
2ta 2,89 5 + 2,89
xtot + ytot 80,3 + 0,25
xtot + ytot Qtot =80,3 + 0,25 = = 14,9 kend/menit = 894 ken
Qtot = = ta + tw ,5 + 2,89
= 14,92kend/menit = 894 kend/jam
ta + tw 2,5 + 2,89

Waktu perjalanan rata-rata (Tr), adalah :

Waktu perjalanan rata-rata (Tr), adalah :
y
Tr = tw -
y q
Tr = tw - 0,25
q Tm = 2,89 - = 2,87 menit
12,8
0,25
Tm = 2,89 - Tb= 2,87 menit
= 2,89 -
0
= 2,89 menit
12,8 0,88
0 0
Tb = 2,89 - = 2,89
Ttruk menit
= 2,89 - = 2,89 menit
0,88 1,25
0 Ttot = 2,89 - 0,25 = 2,87 menit
Ttruk = 2,89 - = 2,89 menit14,9
1,25
0,25
SKEMA SURVEI LALULINTAS & KECEPATAN METODE FLOATING CAR
CONTOH SURVEI LALULINTAS & KECEPATAN METODE FLOATING CAR
TERIMA KASIH

KUIS
 KUIS

1) Jelaskan apa tujuan survei lalulintas ????.

2) Jelaskan kegunaan survei komposisi lalulintas ???
3) Jelaskan aspek apa saja yang mempengaruhi dalam penentuan metode survei ????
4) Survei volume lalulintas dapat dilakukan dengan 4 (empat) metode yaitu : cara
manual, cara mekanik, cara elektronik dan floating car. Jelaskan ke-empat metode
tersebut.
5) Jelaskan tahapan dalam melaksanakan survei volume lalulintas ???
6) Jelaskan bagaimana cara melaksanakan survei kecepatan dengan metode manual.