BAB 2

TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Definisi Pompa Bahan Bakar

Pompa bahan bakar atau dikenal juga dengan nama fuel pump yaitu
salah satu komponen di dalam sistem bahan bakar pada sebuah kendaraan
atau mesin pembakaran yang terdapat di mesin diesel (atau mesin pemicu
kompresi) yang dalam pembakarannya menggunakan panas kompresi
untuk menciptakan penyalaan percikan api dan membakar bahan bakar
yang telah diinjeksikan ke dalam ruang bakar, (Saputra, 2016).
Sebagian mesin tidak memerlukan pompa bahan bakar karena dari
desainnya dan dengan gravitasi, namun bahan bakar akan mengalir dengan
sendirinya dalam sistem bahan bakarnya, yang dimana pompa di gunakan
untuk mengalirkan bahan bakar dari tangki bahan bakar menuju
noozle/injector. sebagian memiliki 2 macam pompa dalam sistem
penyaluran bahan bakarnya yaitu :
1. Pompa bahan bakar tekanan sedang/volume besar di tangki atau lebih
dikenal dengan nama Fuel Pump. Pompa ini berfungsi untuk menyuplai
kebutuhan dalam sistem injeksi bahan bakar. Umumnya pompa elektris
yang terpasang dalam tangki bahan bakar.
2. Pompa tekanan tinggi/volume rendah atau lebih dikenal dengan nama
Fuel Injection Pump (FIP). Pompa ini ada dalam sistem injeksi bahan
bahan bakar berfungsi untuk memompa bahan bakar dalam tekanan
tinggi untuk suplai ke injektor. sebagian mesin dengan injeksi bahan
bakar tidak memiliki pompa bahan bakar. Sistem injeksi bahan bakar
menyedot bahan bakar langsung dari tangki atau FIP memompa bahan
bakar dari tangki menuju injector.
Mesin penyalaan kompresi melakukan pembakaran bahan bakar
dengan cara menyemprotkan bahan-bakar ke ruang bakar. Untuk
menghasilkan tekanan yang sangat tinggi tersebut jenis pompa yang
cocok adalah pompa plunger (reciprocating plunger pump), gerakan

5
 6

plunger maju-mundur atau bolak-balik dilakukan oleh poros cam

(camshaft) atau plat cam (cam plate) yang diputar oleh mekanisme
mesin itu sendiri pada drive shaft pompa. (Saputra, 2016)

Gambar 1 Kontruksi dan Momen Kerja Pompa Pada Fuel Injeksi

([Link]

Gambar 2 Kontruksi dan Momen Kerja Pompa Pada Fuel Injeksi

([Link]
 7

2.2 Macam – Macam Pompa Bahan Bakar

Pompa bahan bakar memiliki 2 macam pompa yaitu diantaranya :
1. Pompa Bahan Bakar Sebaris (Inline)
Jenis pompa ini banyak digunakan untuk mesin diesel yang bertenaga
besar, karena pompa injeksi ini mempunyai kelebihan bahwa tiap
elemen pompa melayani satu silinder mesin.

Gambar 3 Pompa Bahan Bakar Sebaris (Inline)

([Link]

Gambar 4 Cara Pompa Bahan Bakar Sebaris (Inline)

([Link]
 8

2. Pompa Bahan Bakar Distributor

Pompa bahan bakar jenis distributor tipe VE ini dirancang dengan
plunger tunggal untuk mengatur banyaknya bahan bakar yang
diinjeksikan dengan tepat dan membagi pemberian bahan bakar ke
setiap silinder mesin sesuai dengan urutan penginjeksiannya.

Gambar 5 Pompa Bahan Bakar Distributor

([Link]

Gambar 6 Pompa Bahan Bakar Distributor

([Link]
 9

2.3. Komponen – Komponen Pompa Bahan Bakar

Pompa injeksi berfungsi mensuplai bahan bakar ke nozzle dengan tekanan
tinggi (max 300 kg/cm2), menentukan timming penyemprotan dan jumlah
bahan bakar yang disemprotkan.
1. Governor, berfungsi untuk mengatur putaran engine sesuai dengan
bahan bakar dan putaran engine. Untuk pompa injeksi tipe bosch dapat
diklasifkasikan sebagai berikut:
a) Minimum dan maksimum speed governor. Umumnya tipe ini digunakan
untuk otomobil.
b) All speed governor. Umumnya tipe ini dipakai untuk mesin–mesin
konstruksi dan engine generator.

Gambar 7 Governor Pada Pompa Bahan Bakar

([Link]
 10

2. Cam Shaft , Camshaft berputar dan mendorong plunger melalui tappet

sesuai dengan firing order . Camshaft juga menjadi tempat governor
dipasang, karena governor bekerja berdasarkan putaran dari mesin
sehingga bisa menggerakkan conrol rack dan mengatur keluarnya bahan
bakar serta putaran mesin (mencegah over running pada putaran tinggi dan
tidak mati pada putaran rendah).

Gambar 8 Cam Shaft

([Link]

3. Plunger, disebut juga Elemen adalah komponen utama dalam sistem kerja
Pompa Injeksi mesin diesel. Dibuat dengan sangat presisi pada celah
antara Plunger dengan Barel/Silinder (rumah plunger) sehingga bahan
bakar yang dipompakan benar-benar padat.

Gambar 9 Plunger
([Link]
 11

Gambar 10 Plunger Barel

([Link]

Gambar 11 Plunger
([Link]

Dari Gambar 11 dapat dilihat komponen plunger, berikut adalah

keterangannya:
1. Barrel / Silinder (biasa disebut rumah/plunger).
2. Feed Hole (Lobang pemberi) sebagai jalur masuk bahan bakar yang
akan dipompa.
3. Driving Face (yang digerakkan oleh Control Sleeve untuk mengatur
debit minyak yang dipompa).
 12

4. Control Rack yang dihubungkan dengan governor berfungsi untuk

memutar plunger guna mengatur jumlah bahan bakar yang diinjeksikan.

Gambar 12 Control Rack

([Link]

5. Delivery Valve pada pompa bahan bakar diesel berfungsi untuk

mencegah terjadinya aliran balik dari bahan bakar dan juga untuk
mengatur tekanan sisa bahan bakar. Ketika plunger pada pompa bahan
bakar telah mencapai TMA (titik mati atas) maka proses penginjeksian
bahan bakar berakhir. Plunger terhubung dengan injektor nozzle
melalui pipa tekanan tinggi sehingga jika proses penginjeksian selesai
akan ada sisa bahan bakar di pipa tekanan tinggi. Ketika plunger di
dalam pompa bergerak turun menuju TMB (titik mati bawah), maka
akan terjadi hisapan bahan bakar diatas ruang plunger Jika bahan bakar
yang terdapat di pipa tekanan tinggi ini ikut terhisap ketika plunger
bergerak turun maka pada saat proses penginjeksian akan terjadi
keterlambatan. Oleh sebab itu sisa bahan bakar di dalam pipa tekanan
tinggi tidak boleh masuk ke dalam ruang plunger saat plunger bergerak
turun (langkah hisap). (Syahyuniar, 2017)
 13

Gambar 13 Delivery Valve

([Link] )