1

BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Dalam rangka pencapaian tujuan pembangunan nasional mutlak dibutuhkan

kamajuan dalam berbagai bidang kehidupan, terutama bidang-bidang yang sangat

fundamental seperti bidang transportasi yang penting dan strategis. Dikatakan

penting dan strategis karena transportasi merupakan urat nadi roda perekonomian

dalam suatu negara, terutama dalam memperlancarkan kegiatan masyarakat guna

memperoleh pendapatan untuk memenuhi kebutuhan hidup. Karena Perkembangan

ekonomi suatu negara atau daerah tidak terlepas dari pengaruh perkembangan

sarana dan prasarana yang mendukung misalnya transportasi.

Transportasi merupakan sebuah kendaraan yang berperan penting dalam

kehidupan masyarakat di Indonesia. Pentingnya transportasi ini dipengaruhi oleh

faktor keadaan geografis yang terdiri dari ribuan pulau kecil dan besar serta laut,

sungai, danau sehingga diperlukan transportasi baik itu transportasi darat, laut,

ataupun udara untuk memudahkan dalam menjangkau seluruh wilayah Indonesia

(Jura dkk, 2016).

Tampilnya sektor transportasi dalam pembangunan dewasa ini merupakan

salah satu media komunikasi yang sangat vital dalam kehidupan bermasyarakat, hal

demikian tercermin pada peningkatan permintaan kebutuhan akan jasa angkutan

bagi mobilitas orang dan barang keseluruh pelosok tanah air. Kesadaran akan ini

tidak lain karena secara geografis kondisi wilayah Indonesia terdiri atas pulau-
 2

pulau, sehingga memungkinkan untuk tersedianya transportasi baik itu darat, laut

maupun udara. Dengan demikian maka konsekuensinya bahwa wilayah Indonesia

dapat terjangkau dalam rangka sebagai penunjang, pendorong, serta penggerak bagi

pertumbuhan daerah serta pemerataan bagi keseluruhan bidang pembangunan dan

hasil–hasilnya.

Ditinjau dari aspek pergerakan penduduk, kecenderungan bertambahnya

penduduk perkotaan yang tinggi menyebabkan makin banyaknya jumlah

pergerakan baik di dalam maupun ke luar kota. Salah satu cara untuk memenuhi

kebutuhan pelayanan jasa angkutan yaitu dengan penyediaan pelayanan angkutan

umum perkotaan. Mengingat bahwa pelayanan angkutan umum perkotaan

merupakan kebutuhan yang harus dipenuhi terutama untuk kota-kota besar.

Kota Kupang merupakan pusat pemerintahan di provinsi NTT yang terletak

di bagian tenggara provinsi. Berdasarakan wilayahnya batas-batas kota Kupang

adalah Sebelah Timur berbatasan dengan Kecamatan Kupang Tengah dan Tabenu

Kabupaten Kupang, Sebelah Barat berbatasan dengan Kecamatan Kupang Barat

dan Selat Semau, Sebelah Utara berbatasan dengan Teluk Kupang, Sebelah Selatan

berbatasan dengan Kecamatan Kupang Barat dan Nekamese.

Kota Kupang memiliki luas wilayah 180,27 km2 dan terdiri dari enam

kecamatan yaitu kecamatan Alak, Maulafa, Oebobo, Kota Lama, Kelapa Lima dan

Kota Raja. Jumlah penduduk di Kota Kupang tahun 2017 adalah sebanyak 412.708

jiwa yang terdiri dari 211.104 jiwa laki-laki dan 201.604 jiwa perempuan.

Perkembangan transportasi diikuti dengan munculnya perusahaan jasa

transportasi salah satunya taksi GOGO yang menjadi sorotan warga kota Kupang.
 3

Taksi adalah angkutan yang mempunyai kekhasan tersendiri yaitu melayani dari

pintu ke pintu (door to door) dengan kualitas pelayanan diatas standar pelayanan

yang disediakan moda lain dan memang dikhususkan untuk melayani penumpang

sesuai panggilan (on call).

Taksi GOGO sebagai bentuk transportasi umum premium dimana memilki

kapasitas penumpang yang secara pribadi. Taksi GOGO juga dianggap sebagai

transportasi umum premium karena perbedaan perlakuan harga dibanding dengan

transportasi umum lainnya. Hal ini dikarenakan taksi GOGO menggunakan tarif

sesuai dengan jarak tempuh yang dicapai sesuai dengan keinginan penumpang.

Taksi GOGO Kupang adalah angkutan umum resmi yang operasionalnya

berdasarkan Pergub nomor 36 tentang angkutan umum premium, dimana Kelvin

Gontani sebagai pemilik taksi GOGO. Nama GOGO diambil dari nama belakang

pemilik perusahaan taksi itu sendiri yaitu “Gontani” dan digabungkan dengan kata

“go” dalam bahasa inggris yang artinya “pergi”.

Selain taksi GOGO, di Kota Kupang terdapat berbagai macam transportasi

umum seperti timor taksi, grap, angkot, dll. Banyaknya jenis transportasi umum

membuat para pengemudi taksi merasa cemas terhadap pendapatan yang mereka

hasilkan. Bukan hanya persaingan sesama jenis kendaraan saja yang

menghawatirkan para pengemudi tetapi terus meningkatnya jumlah kendaraan

pribadi juga menjadi masalah yang serius bagi penurunan pendapatan pengemudi

taksi di Kota Kupang.

 4

Tabel 1.1
Distribusi Rata-Rata Pendapatan Supir Angkutan
Umum Sebelum dan Setelah Hadirnya Taksi GOGO
Per Maret 2018

No Jumlah Pendapatan Sebelum Sesudah

(Per Bulan) Banyaknya % Banyaknya %
Supir Supir
1 >Rp.850.000 2 3,64 20 36,36
2 Rp. 850.000- 1.200.000 3 5,45 27 49,09
3 Rp. 1.20.000- 1.600.000 14 25,46 6 10,91
4 Rp. 1.600.000- 2.000.000 23 41,82 1 1,82
5 Rp. 2.000.000- 2.500.000 10 18,18 1 1,82
6 <Rp. 2.500.000 3 5,45 0 0
7 Total 55 100 55 100
Sumber: Dinas Perhubungan Kota Kupang, 2019

Bekerja sebagai supir angkutan umum pendapatannya tidak menentu setiap

harinya karena dipengaruhi oleh banyak tidaknya penumpang. Berdasarkan data

yang disajikan pada tabel 1.1 mengenai pendapatan supir angkutan umum sebelum

dan sesudah hadirnya taksi GOGO dapat diketahui sebanyak 23 supir dengan

persentase (41,82 %) memiliki pendapatan antara Rp.1.600.000- Rp.2.000.000

sebelum hadirnya taksi GOGO dan setelah hadirnya taksi GOGO yang

berpenghasilan antara Rp. 1.600.000-Rp. 2.000.000 berkurang menjadi 1 supir

dengan persentase (1,82%). Sebanyak 14 supir dengan persentase (25,46%)

menyatakan bahwa pendapatan mereka sebelum hadirnya taksi GOGO antara

Rp.1.200.000-Rp.1.600.000 dan setelah hadirnya taksi GOGO menurun menjadi 6

supir dengan persentase (10,91%). Sebanyak 10 supir dengan persentase (18,18%)

menyatakan pendapatan mereka sebelum hadirnya taksi GOGO adalah antara

Rp.2.000.00-Rp. 2.500.00 dan setelah hadirnya taksi GOGO menurun menjadi 1

supir dengan persentase (1,82%). Sebanyak 3 supir dengan persentase (5,45%)

menyatakan pendapatan mereka sebelum hadirnya taksi GOGO adalah antara Rp.
 5

850.000-Rp. 1.200.000 dan setelah hadirnya taksi GOGO meningkat menjadi 27

supir dengan persentase (49,09%). Sebanyak 3 supir dengan persentase (5,45%)

menyatakan pendapatan mereka sebelum hadirnya taksi GOGO adalah di atas dari

Rp. 2.500.000 dan setelah hadirnya taksi GOGO mengalami penurunan menjadi

tidak ada supir yang memiliki penghasilan di atas dari Rp. 2.500.000. Sebanyak 2

supir dengan persentase (3,64%) menyatakan pendapatan mereka sebelum hadirnya

taksi GOGO adalah >Rp.850.000 dan setelah hadirnya taksi GOGO meningkat

menjadi 20 supir dengan persentase (36,36%). Hal ini membuktikan bahwa terjadi

penurunan pendapatan supir setelah kehadiran taksi GOGO.

Oleh sebab itu, besar kecilnya keuntungan sangat dipengaruhi oleh banyak

faktor. Adapun beberapa faktor yang mempengaruhi pendapatan pengemudi antara

lain tarif, jarak tempuh, dan jumlah penumpang. Oleh karena itu, untuk mengetahui

hubungan dari faktor-faktor tersebut serta mengetahui pangaruhnya terhadap

tingkat pendapatan pengemudi taksi GOGO maka, penulis dalam hal ini tertarik

untuk meneliti mengenai Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi

Pendapatan Pengemudi Taksi GOGO Di Kota Kupang.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan di atas maka dapat

diambil rumusan masalah sebagai berikut :

1. Bagaimana perkembangan tarif, jarak tempuh, jumlah penumpang dan

pendapatan pengemudi taksi GOGO di Kota Kupang?

 6

2. Apakah tarif, jarak tempuh, dan jumlah penumpang berpengaruh signifikan

secara simultan terhadap pendapatan pengemudi taksi GOGO di Kota

Kupang?

3. Apakah tarif, jarak tempuh, dan jumlah penumpang berpengaruh signifikan

secara parsial terhadap pendapatan pengemudi taksi GOGO di Kota

Kupang?

1.3 Tujuan Penelitian

Adapun tujuan dari penelitian ini adalah

1. Untuk menganalisis perkembangan tarif, jarak tempuh, jumlah penumpang dan

pendapatan pengemudi taksi GOGO di Kota Kupang.

2. Untuk mengetahui pengaruh tarif, jarak tempuh, dan jumlah penumpang secara

simultan terhadap pendapatan pengemudi taksi GOGO di Kota Kupang.

3. Untuk mengetahui pengaruh tarif, jarak tempuh, dan jumlah penumpang secara

parsial terhadap pendapatan pengemudi taksi GOGO di Kota Kupang.

1.4 Manfaat Penelitian

Dengan adanya penelitian ini diharapkan dapat memberikan manfaat dan

kegunaan dari hasil penelitian sebagai berikut :

1. Diharapkan dari hasil penelitian ini dapat menambah pengetahuan peneliti dan

pembaca tentang faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi pendapatan

pengemudi terhadap kebutuhan jasa angkutan taksi.

2. Sebagai bahan informasi bagi peneliti lain yang akan melakukan penelitian yang

sejenis di masa yang akan datang.

 7

3. Diharapkan penelitian ini dapat memberikan kontribusi positif dan menjadi

bahan perbandingan bagi moda transportasi konvensional untuk tetap dapat

bersaing dengan transportasi online agar tetap dapat eksis di masyarakat.