ICE 30 Sep 2022
Kalau berbicara mengenai kendaraan, masalah yang dikonsider:
● Fuel
○ Fuel Properties
○ RON : Research Octane Number ramai diperbincangkan publik. Di
Indonesia, bahan bakar bensin memiliki nilai oktan atau RON tertentu
● Bahan bakar mempunyai temperatur nyala. jadi apabila bahan bakar berada
di dalam kondisi tertentu, akan terbakar dengan sendirinya.
● Jadi bahan bakar dalam mesin tidak boleh terbakar oleh sendirinya. Harus di
ignite oleh mesin
● Oktan semakin tinggi semakin sulit terbakar.
● Oktan tinggi dibutuhkan untuk kompresi rasio yang tinggi.
● Pada dasarnya setiap mobil memiliki kompresi mesin berbeda-beda.
Kompresi mesin yang tinggi membutuhkan bensin oktan tinggi pula agar
proses pembakaran terjadi secara sempurna. Selain itu penggunaannya
juga mencegah terjadinya premature combustion.
● Pembakaran membutuhkan waktu. Sehingga kecepatan mesin harus sinkron
dengan waktu pembakaran / pengapian.
● Kalau kita ngegas sebenarnya berhubung ke throttle atau lebih tepatnya
butterfly valve. Butterfly valve (katup kupu-kupu) termasuk dalam keluarga
valve seperempat putaran yang memiliki disk seperti “Kupu-kupu” yang
terhubung ke sebuah stem dan biasa digunakan untuk menghentikan,
mengatur, dan memulai aliran.
● Pada carburator, pada saat throttle valve terbuka otomatis udara yang
terhisap dan masuk akan lebih besar kedalam mesin. Karena udara yang
masuk lebih besar, bahan bakar yang dibutuhkan juga lebih banyak.
Sehingga bahan bakar terhisap lebih banyak oleh pump untuk
menyeimbangkan. Apabila pump ini kebanyakan menyemprot tambahan
bahan bakar mengakibatkan bahan bakar lebih boros. Oleh karena itu supaya
lebih hemat pump sebisa mungkin tidak diaktifkan dengan cara menghindari
penggunaan gas yang agresif.
➢ Continuos Injection system (mobil jadul)
➢ Compression Ratio
The compression ratio is the ratio between the volume of the cylinder and combustion
chamber in an internal combustion engine at their maximum and minimum values.
Ketika kita mengecilkn volume di dalam combustion chamber, itu berpengaruh pada
cam.
➢ Kelebihan belt:
○ Ringan
○ Lebih senyap
➢ Kekurangan
○ masa pakai (100.000 ganti)
Mobil dulu masih pake cylinder liner. Sedangkan jaman sekarang mobil pakai
cylinder block.
Kenapa rasio kompresi tinggi diinginkan?
Karena tekanan pada rasio kompresi lebih tinggi tanpa pembakaran lebih tinggi.
Karena itu power yang dihasilkan juga lebih besar
Crank angle refers to the position of an engine's crankshaft in relation to the
piston as it travels inside of the cylinder wall. Measured in degrees, the crank
angle for a piston that is at top dead center (TDC) of its compression stroke is zero
crankshaft angle degrees (CAD).
ICE 4 October
● Apabila kendaraan berlaju semakin kencang, injector akan menginjeksi lebih
awal dari biasanya karena semakin tinggi rpm, waktu yang dibutuhkan untuk
pembakaran lebih dikit. Sehingga bukit dari grafik Pressure vs Crank angle
lebih banyak dan singkat.
● Apabila peak dari P vs CA tidak stabil, dapat dirasakan oleh mesin dari rpm
naik turun dan juga getaran yang kasar.
● Stroke panjang / pendek tergantung pada dimensi cam.
● Variable Valve Timing
● Namun karena kecepatan mesin juga mempengaruhi buka tutupnya valve,
engineer mampu memanipulasi buka tutupnya valve. supaya setiap putaran
proses pembakarannya bisa optimal.
● Engineer membuat mesin itu adaptive oleh karena itu dibuatnya variable
valve timing.
●
● Fenomena overlap ini berarti ada saat bersamaan mereka terbuka
● Valve floating, Ketika rpm tinggi banget itu bisa menyebabkan elastisitas
untuk buka tutup valve tidak bisa memadai (atau tidak bisa menutup, misal
terbuka terus),
○ Oleh karena itu Sistem ini sekarang diganti dari pegas ke hidrolik atau
elektrik (piezoelektrik)
○ lebih baru tidak pakai cam tapi betul2 independent dengan pakai
sistem kontrol untuk mendapatkan pembakaran yang idea
● Rata2 mobil yang memiliki turbo biasanya memiliki rasio kompresi yang lebih
rendah