SURAT PERJANJIAN ANGKUTAN LAUT

 No. 1102/SPAL/PT_026/MNK-SBB/VII/2024 ORIGINAL

INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION (IMO) Perjanjian ini mengikuti dan sama dengan/ CHARTERING AGREEMENT: THE
Pada hari ini Tanggal Samarinda, Senin 01 Juli 2024, telah disepakati BALTIC AND INTERNATIONAL MARITIME CONFERENCE UNIFORM
bersama Perjanjian Angkutan Laut sebagaimana point-point berikut : GENERAL CHARTER (USA REVISE 1977 ANTWERP)Code
Name“ABENON/1996 VK
01. OPERATOR KAPAL/SHIPS OPERATOR : 02. PENYEWA/PEMAKAI RUANG KAPAL/ CHARTERERS :
TO : PT. PELAYARAN WAHANA GEMILANG TO : PT. SUNGAI BERLIAN BHAKTI
SAMUDERA Alamat : Gg. Karya 2 No.25 Pelabuhan, Samarinda Kota,
Alamat : JL. Mayjen Sungkono KM. 3,5 RT.000 RW.000 Samarinda, Kalimantan Timur
Prambangan, Kebomas, Gresik, Jawa Timur Telp/Fax : +620541 270 735 – 0554 2029698
Telp/Fax : +62813 4618 2858 E-mail :-
E-mail :-
03. NAMA DAN DATA KAPAL/ VESSELS NAME: 04. KESEDIAAN KAPAL UNTUK MUAT/ LAY CAN :
TB. DWIDAYA 20 Tanggal. 03-04 Juli 2024
BG. DPS 3001 (300)FT
05. JENIS MUATAN DAN JUMLAH/ QUANTITY : 06. POSISI KAPAL /CARGO VESSEL
§ Batu Bara 7500 MT - Port Samarinda, Kalimantan Timur
07. UANG TAMBANG/ FREIGHT KAPAL : 08. KONDISI ANGKUTAN/VOYAGE CONDITIONS :
Rp 220.000,-/M3 F.I.O.S.T Lump sump
(Harga belum termasuk PPN)
09. CARA PEMBAYARAN / TERM OF PAYMENT 10. PEMBAYARAN MELALUI TRANSFER KE/PAYMENT TO

 Dp 100 Juta setelah terbit SIB Bank : BNI

§
 25 % Kapal Sandar Potong Dp A/c. : [Link]
 50 % saat muat A/n. : PT. PELAYARAN WAHANA GEMILANG
 25 % Saat Kapal tiba sebelum bongkar SAMUDERA

§ Bank. : -
A/C. : -
A/N. : -
11. PELABUHAN MUAT/ POL: 12. PELABUHAN BONGKAR/POD :
11.1. Jetty. SBB, Berau, Kalimatan Timur 12.1. Port Jetty Pelsus Cirebon, Jawa Barat
13. Prorata : 14. KONDISI KONTRAK :
6 (enam) HARI FC
15. HARGA SEWA TERMASUK (Di antaranya) 16. HARGA SEWA TIDAK TERMASUK
 Biaya Keagenan kapal  Biaya Pemuatan (OPP)
 Asuransi Lambung & Mesin Kapal  Biaya Pembongkaran (OPT)
 PPh 15 sebesar 1.2 %  Asuransi Muatan

17. ASURANSI BARANG/ CARGO INSURANCE: 18. ASURANSI KAPAL/ SHIPS INSURANCE :
DITANGGUNG PENGIRIM/PEMILIK CARGO DITANGGUNG PEMILIK/OPERATOR KAPAL
19. KEAGENAN KAPAL/ POL& POD AGENCY : 20. DEMMURAGE:
DITANGGUNG PEMILIK/ OPERATOR KAPAL Rp.35,000.000,- ( DUA PULUH LIMA JUTA RUPIAH) / HARI
21. SYARAT-SYARAT TAMBAHAN YANG DISETUJUI BERSAMA :
21.1. Muat/Bongkar, lashing/unlashing, material lashing, terpal, tanggung jawab pengirim/pemilik barang
21.2. Perubahan kualitas dan kuantitas barang bukan menjadi tanggung jawab pemilik/operator kapal
21.3. Draft Survey ditanggung pengirim /Pemilik Barang, Jumlah Muatan Maksimum sesuai Kapasitas Kapal
21.4. Demmurage diberlakukan pada setiap perubahan Time Sheet diluar batas waktu sewa yang disepakati
21.5. Demurrage pada saat pemuatan dan pembongkaran ditanggung oleh Pemilik Barang.
21.6. Legalitas muatan menjadi tanggung jawab pengirim/pemilik barang
21.7. SPAL ini berlaku apabila point 09 diatas telah dilaksanakan dan dokuemen yang terkait dengan kepemilikan kapal telah dilengkapi.
21.8. Syarat – syarat tanbahan lainnya yang merupakan bagian yang tak terpisahkan dan mempunyai kekuatan hukum yang sama dengan
Perjanjian ini terlampir.

22. PERSELISIHAN :
Akan diselesaikan secara musyawarah bersama untuk mufakat, dan apabila tidak terdapat kesepakatan maka kedua belah pihak setuju untuk
diselesaikan di Pengadilan Negeri setempat.
Demikian Perjanjian Angkatan Laut ini dibuat, telah dibaca dan disetujui bersama, serta ditandatangani dalam Rangkap 2 (dua) asli, bermeterai cukup dan
masing-masing mempunyai kekuatan hukum yang sama.

PEMILIK KAPAL/OPERATOR KAPAL PENYEWA RUANG KAPAL

PIHAK PERTAMA PIHAK KEDUA
PT. PELAYARAN WAHANA GEMILANG SAMUDERA PT. SUNGAI BERLIAN BHAKTI

WAHYU HARYOSENO
DIREKTUR UTAMA

CC : NOTARIS & LEGAL LAWYER MHS SETYO BUDI LESTARI

LAW FIRM DIREKTUR
 ADDENDUM KETENTUAN UMUM ORIGINAL
No. 102/SPAL/PT_026/SBM-.../VI/2024

1. Pemilik / Operator berhak dan dibenarkan memuat angkutan milik penyewa dan segala resiko adalah menjadi beban, dan tanggung jawab penyewa /
Shiper dengan limit kapal dalam keadaan layak laut (Sea Worthy). Pemilik / Operator tidak bertanggung jawab atas tumpah, hilang rusak berkurang
muatan sewaktu berada dipelabuhan muat / bongkar.
- Pemilik / operator berhak untuk menahan dan atau menjual muatan apabila pembayaran uang tambang dari penyewa /shipper tidak dilu -
nasi sesuai dengan yang tercantum dalam kontrak untuk menutupi kerugian yang timbul akibat dari pelaksanaan pengangkutan.
- Demurrage dibayar sebelum membongkar / minimal harus ada jaminan pembayaran .
- Apabila terjadi keterlambatan pembayaran yang telah disepakati /menyimpang dari titik 9 dalam surat perjanjian Angkutan laut ini, pihak
pemilik / operator kapal berhak dalam memperhitungkan sebagai Demurrage.
- Apabila jumlah muatan lebih dari yang tercantum dalam perjanjian ini, maka pemilik barang akan menambah uang tambang secara prorata
(sesuai jumlah kelebihan muat).
- Perjanjian SPAL ini di anggap SAH apabila pihak Pencharter telah memenuhi kewajiban / ketentuan pembayaran sebagai mana tercantum
dalam poin. 11 tersebut di atas.

2. Ditempat–tempat dangkal dan membahayakan ABK dan kapal, maka pemilik / Operator berhak untuk menentukan tempat yang aman dan terdekat un-
tuk pemuatan dan pembongkaran muatan demi keselamatan ABK dan kapal .

3. Apabila sesuatu dan lain hal atau terjadi keterlambatan dan atau menyangkut teknis sehingga kapal yang akan mengangkut mengalami keterlambatan
/ hambatan, maka pemilik / operator dibenarkan untuk menggantikan dengan kapal / armada lain yang sama ukurannya dengan menambah dari isi
dan bunyi perjanjian ini–or subtutide.

4. Asuransi muatan lashing / unlshing material Marine cargo Surveyor,OPP/OPT,Kran darat,EMKL, dan papan penyangga serta hal-hal teknis yang
menyangkut muatan adalah menjadi beban dan tanggung jawab pihak penyewa / shipper. Sesuai dengan kondisi Pengangkutan barang (Fiost Lump
Sum) sebagaimana point 8.

5. Force Majeur dalam perjanjian ini : Badai, ombak besar, pasang surut, gempa bumi sengatan petir, pernyataan darurat dari pemerintah serta hal yang
sifatnya diluar kemampuan akal manusia (Act of God). Tetapi tidak termasuk pemogokan buruh yang disebabkan kesalahan pihak kedua.

6. Apabila terjadi General Average maka akan mengikuti York Anwerp 1974 / undang – undang yang berlaku di Indonesia dan uang tambang dan Dead
Freight tidak dapat di collect dari General Average tersebut.

7. Penyewa memberikan uang jaminan/deposit demmurage minimal 3 (Tiga) hari [Link]/operator kapal pada saat kapal tiba dipelabuhan tujuan
sebelum bongkar.

8. Hal-hal yang belum tercantum dalam perjanjian ini akan dibicarakan bersama dan ditambahkan setelah ada persetujuan sebagai Adendum.

9. Pihak Kedua menjamin sepenuhnya jumlah Tonase/Kubikasi muatannya dan bila diragukan maka Pihak Pertama menunjuk Pihak Ketiga Surveyor untuk
mengukur kembali muatan tersebut. Biaya Surveyor ditanggung Pihak Pertama dan Pihak Kedua wajib membayar freight sesuai hasil pengukuran ulang
Pihak Surveyor.

10. Apabila kemudian hari terjadi terdapat perbedaan pendapat dalam mengartikan Perjanjian ini maka kedua belah pihak akan bermusyawarah / mufakat
terlebih dahulu, dan apabila ternyata tidak terdapat kata sepakat maka kedua belah pihak menunjuk pada pengadilan negeri sesuai titik 23.

11. Dengan ditanda tangani oleh kedua belah pihak maka isi Surat Perjanjian Angkutan Laut ini tidak dapat dibatalkan secara sepihak. Apabila pembatalan
dilakukan sepihak oleh pihak penyewa maupun pemilik kapal maka dikenakan Penalty kepada pihak yang membatalkan sebesar 25 % dari total freight
yang telah disepakati.

12. Perjanjian SPAL ini di anggap SAH apabila pihak Kedua telah memenuhi kewajiban / ketentuan pembayaran sebagai mana tercantum dalam poin-poin
tersebut di atas.

13. Ketentuan umum ini menjadi satu dan merupakan bagian yang tak terpisahkan

Samarinda, 26 Juni 2024

PEMILIK KAPAL/OPERATOR KAPAL PENYEWA RUANG KAPAL

PT. SOLUSI BARA MARINA PT. ...............................

ABDUL BASHIT A SIDI PURNOMO

DIREKTUR UTAMA DIREKTUR

CC : NOTARIS & LEGAL LAWYER MHS

LAW FIRM
Halaman 2 Dari 2