Machine Translated by Google

PEMBERITAHUAN PENGIRIMAN PEDAGANG

MSN 1676 (M)

Merchant Shipping (Alat Hemat Hidup untuk

Kapal Selain Kapal Kelas III sampai VI(A))
Peraturan 1999
Merchant Shipping (Alat Hemat Hidup untuk
Kapal Penumpang Kelas III hingga VI(A)) Peraturan
1999
Pemberitahuan kepada Pemilik Kapal, Otoritas Sertifikasi, Pembuat Kapal, Tukang Perbaikan Kapal, Nakhoda Kapal dan
Surveyor

Ringkasan

Pemberitahuan ini memberi tahu semua Pemilik Kapal, Pembuat Kapal, Tukang Perbaikan Kapal, Nakhoda Kapal,
Otoritas Sertifikasi dan Surveyor tentang Peraturan Peralatan Penyelamatan Kehidupan tahun 1999 yang baru.

Poin Utama:-

• Pemberitahuan ini merupakan bagian integral dari Peraturan Pelayaran Niaga (Peralatan Penyelamatan Jiwa untuk Kapal
Selain Kapal Kelas III sampai VI(A)) Peraturan 1999; dan Peraturan Pelayaran Niaga (Peralatan Penyelamatan Jiwa untuk
Kapal Penumpang Kelas III hingga VI(A)) Peraturan 1999.

• Jadwal yang terkandung dalam Pemberitahuan ini diminta oleh Peraturan tersebut dan oleh karena itu merupakan undang-undang
kewajiban.

Daftar Jadwal

Jadwal 1: Persyaratan Umum untuk semua peralatan penyelamat jiwa

Jadwal 2: Sekoci, kapal penyelamat kaku dan kapal penyelamat cepat

Bagian 1 Umum
Bagian 2 Sekoci
Bagian 3 Sekoci tertutup sebagian
Bagian 4 Sekoci yang benar-benar tertutup
Bagian 5 Sekoci dengan sistem pendukung udara mandiri
Bagian 6 Sekoci tahan api
Bagian 7 Perahu penyelamat yang kaku
Bagian 8 Perahu penyelamat yang digelembungkan secara kaku
Bagian 9 Sekoci terjun bebas
Bagian 10 Kapal penyelamat cepat, kaku dan kaku

1
Machine Translated by Google

Jadwal 3: Kapal penyelamat yang digelembungkan dan perahu yang digelembungkan

Bagian 1 Umum
Bagian 2 Perahu penyelamat yang digelembungkan

Bagian 3 Kapal tiup (Non-SOLAS)

Jadwal 4: Liferaft

Bagian 1 Umum
Bagian 2 Rakit penyelamat tiup
Bagian 3 Rakit penyelamat kaku
Bagian 4 Buka sekoci darurat yang dapat dibalik
Bagian 5 Liferaft Tiup (Non-SOLAS)
Bagian 6 Perlengkapan Liferaft (SOLAS)
Bagian 7 Kait pelepas otomatis
Bagian 8 Pengaturan bebas apung
Bagian 9 Lampu Liferaft

Jadwal 5: Sistem pelarian laut dan sarana sistem penyelamatan

Bagian 1 Sistem evakuasi laut

Bagian 2 Pelatihan
Bagian 3 Sarana sistem penyelamatan

Jadwal 6: Peluncuran peralatan dan tangga embarkasi

Bagian 1 Umum
Bagian 2 Peralatan peluncuran sekoci dan perahu penyelamat
Bagian 3 Peralatan peluncuran Liferaft
Bagian 4 Peralatan peluncuran perahu yang digembungkan
Bagian 5 Tangga keberangkatan

Jadwal 7: Sinyal piroteknik dan peralatan lempar garis

Bagian 1 Umum
Bagian 2 Suar parasut roket
Bagian 3 Flare tangan
Bagian 4 Sinyal asap apung
Bagian 5 Peralatan lempar tali
Bagian 6 Informasi, instruksi dan penyimpanan

Jadwal 8: Lifebuoys dan lampiran

Bagian 1 Umum
Bagian 2 Pelampung (SOLAS)
Bagian 3 Lifebuoys (610 milimeter)
Bagian 4 Lampu yang dapat menyala sendiri dari Lifebuoy
Bagian 5 Sinyal asap yang mengaktifkan sendiri Lifebuoy
Bagian 6 Garis hidup apung Lifebuoy

Jadwal 9: Lifejacket dan perlengkapannya

Bagian 1 Umum
Bagian 2 Baju pelampung yang mengapung secara inheren (lebih dari 32 kilogram)
Bagian 3 Baju pelampung yang mengapung secara inheren (di bawah 32 kilogram)
Bagian 4 Lifejacket tiup
Bagian 5 Lifejacket Otoritas Penerbangan Sipil Tiup
Bagian 6 Alat bantu daya apung

2
Machine Translated by Google

Jadwal 10: Persyaratan untuk pakaian pencelupan, pakaian anti paparan, dan alat bantu pelindung termal

Bagian 1 Setelan perendaman

Bagian 2 Pakaian anti-eksposur
Bagian 3 Alat bantu pelindung panas

Jadwal 11: Sistem alarm darurat umum dan sistem alamat publik

Bagian 1 Sistem alarm darurat umum

Bagian 2 Sistem alamat publik

Jadwal 12: Aparat apung

Jadwal 13: Peralatan dan jatah kerajinan bertahan hidup

Bagian 1 Pakaian pertolongan pertama

Bagian 2 Ransum makanan

Bagian 3 Air tawar
Bagian 4 Jangkar laut

Jadwal 14: Manual pelatihan dan instruksi untuk perawatan on-board

Bagian 1 Manual pelatihan

Bagian 2 Petunjuk untuk perawatan di kapal

Jadwal 15: Pengangkutan perangkat telepon radio VHF dua arah - pengecualian kondisi

Jadwal 16: Simbol yang berkaitan dengan peralatan dan pengaturan penyelamatan jiwa

Dalam Pemberitahuan Pengiriman Merchant ini –

(1) referensi ke paragraf bernomor, kecuali dinyatakan lain, referensi ke paragraf nomor itu di Bagian itu;

(2) referensi ke bagian bernomor, kecuali dinyatakan lain, referensi ke bagian dari nomor itu di Bagian itu;

(3) referensi ke Bagian bernomor, kecuali dinyatakan lain, referensi ke Bagian dari nomor itu dalam Daftar itu;

(4) referensi ke suatu Jadwal bernomor, kecuali dinyatakan lain, suatu referensi ke Jadwal nomor tersebut dalam
Pemberitahuan Pengiriman Pedagang;

(5) rujukan pada Peraturan Kapal Penumpang Kecil berarti rujukan pada Pedagang
Regulasi Perkapalan (Peralatan Penyelamatan Jiwa untuk Kapal Penumpang Kelas III hingga VI(A)) 1999;

(6) rujukan ke Peraturan Kapal Lain berarti rujukan ke Peraturan Pelayaran Niaga (Peralatan Penyelamatan Jiwa untuk
Kapal Selain Kapal Kelas III sampai VI(A)) Peraturan 1999.

3
Machine Translated by Google

Jadwal 2, 3, 4, 5, 8 dan 9

JADWAL 1

PERSYARATAN UMUM UNTUK SEMUA PERALATAN PENYELAMAT HIDUP

1. Kecuali secara tegas ditentukan lain, semua peralatan penyelamat harus –

1.1 dibangun dengan pengerjaan dan bahan yang tepat;

1.2 tidak rusak dalam penyimpanan di kisaran suhu udara -30°C hingga +65°C;

1.3 mampu beroperasi pada kisaran suhu air laut -1°C sampai +30°C;

1.4 tahan busuk, tahan korosi, dan tidak terlalu terpengaruh oleh serangan air laut, minyak atau jamur;

1.5 tahan terhadap kerusakan akibat paparan sinar matahari;

1.6 menjadi warna yang sangat terlihat di semua bagian di mana ini akan membantu deteksi;

1.7 dilengkapi dengan bahan retro-reflektif yang akan membantu dalam pendeteksian dan dimensi serta lokasi bahan
harus cukup untuk tujuan ini;

1.8 mampu beroperasi secara memuaskan di lingkungan laut;

1.9 ditandai dengan jelas dengan informasi persetujuan termasuk Administrasi yang menyetujuinya, dan setiap
pembatasan operasional;

1.10 jika berlaku, harus dilengkapi dengan proteksi hubung singkat listrik untuk mencegah kerusakan atau
cedera; dan

1.11 peranti penyelamat jiwa yang dapat rusak karena usia harus ditandai dengan sarana untuk menentukan usianya atau
tanggal penggantiannya. Penandaan permanen dengan tanggal kedaluwarsa adalah metode yang lebih disukai
untuk menetapkan periode penerimaan. Baterai yang tidak ditandai dengan tanggal kedaluwarsa dapat digunakan
jika diganti setiap tahun, atau untuk baterai sekunder atau akumulator, jika kondisi elektrolit dapat diperiksa dengan
mudah.

4
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5, 6 dan 7 reg 42, 43, 44, 45, 47,
48, 63, 64, 65, 66, 68 dan 69

JADWAL 2

SEKOLAH, PERAHU PENYELAMATAN KAKU, DAN PERAHU PENYELAMATAN CEPAT

BAGIAN 1 – UMUM

Definisi

1. Dalam Lampiran ini berlaku definisi berikut –

"Panjang sekoci atau sekoci penyelamat kaku atau sekoci cepat" berarti panjang sekoci dalam meter dari
bagian dalam cangkang di bagian atas batang ke titik yang sesuai di bagian atas tiang buritan; dalam kasus
perahu dengan buritan persegi, panjangnya diukur sampai bagian dalam atas jendela di atas jendela.

Umum

2. Sekoci penyelamat, kapal penyelamat kaku dan kapal penyelamat cepat harus memenuhi persyaratan Jadwal 1 dan,
sebagai tambahan, dengan persyaratan Bagian ini.

Konstruksi

3.1 Kapal harus dibangun dengan benar dan harus memiliki bentuk dan proporsi sedemikian rupa sehingga
memiliki stabilitas yang cukup di laut dan lambung timbul yang cukup ketika dimuat dengan orang dan
peralatan yang lengkap. Kapal harus memiliki lambung yang kokoh dan harus mampu mempertahankan
stabilitas positif ketika dalam posisi tegak di air tenang dan dimuati dengan orang dan peralatan lengkap dan
berlubang di satu lokasi di bawah garis air, dengan asumsi tidak ada kehilangan bahan apung dan tidak ada
yang lain. kerusakan.

3.2 Perahu harus memiliki kekuatan yang cukup untuk –

3.2.1 memungkinkan mereka untuk diturunkan dengan aman ke dalam air saat dimuat dengan penuh
pelengkap orang dan peralatan; dan

3.2.2 mampu diluncurkan dan ditarik saat kapal bergerak maju dengan kecepatan 5 knot di perairan tenang.

3.3 Lambung dan penutup kaku harus tahan api atau tidak mudah terbakar.

3.4 Tempat duduk harus disediakan di atas penyangga, bangku atau kursi tetap yang dibangun sedemikian rupa
sehingga mampu menopang:

3.4.1 beban statis yang setara dengan jumlah orang yang masing-masing berbobot 100 kilogram yang ruang-
ruangnya disediakan sesuai dengan persyaratan Bagian 2 paragraf 2.3, Bagian 5 paragraf 2 atau
Bagian 8 paragraf 2.1 yang sesuai;

3.4.2 beban seberat 100 kilogram di setiap lokasi kursi tunggal saat sekoci diluncurkan
dengan jatuh dijatuhkan ke dalam air dari ketinggian minimal 3 meter; dan

3.4.3 beban seberat 100 kilogram di setiap lokasi kursi tunggal ketika sekoci jatuh bebas
diluncurkan dari ketinggian minimal 1,3 kali tinggi sertifikasi jatuh bebasnya.

5
Machine Translated by Google

3.5 Kecuali untuk sekoci jatuh bebas, setiap sekoci harus memiliki kekuatan yang cukup untuk menahan beban,
tanpa defleksi sisa saat pemindahan beban tersebut –

3.5.1 dalam hal sekoci dengan lambung logam, 1,25 kali massa total sekoci bila dimuati dengan orang dan
perlengkapannya secara lengkap; atau

3.5.2 dalam hal perahu lain, dua kali massa total perahu ketika dimuati dengan orang dan peralatan lengkap.

3.6 Kecuali untuk sekoci jatuh bebas, setiap sekoci harus memiliki kekuatan yang cukup untuk bertahan, jika dimuati
dengan orang dan peralatan lengkap dan dilengkapi, jika memungkinkan, dengan sepatu luncur atau spatbor

3.6.1 tumbukan lateral terhadap sisi kapal dengan kecepatan tumbukan minimal 3,5 meter per
kedua; dan

3.6.2 juga jatuh ke dalam air dari ketinggian minimal 3 meter.

3.7 Setiap posisi duduk harus ditunjukkan dengan jelas di perahu.

3.8 Perahu harus memiliki tangga naik yang dapat digunakan di kedua sisi perahu untuk memungkinkan orang di
dalam air naik ke perahu. Langkah tangga terendah harus tidak kurang dari 0,4 meter di bawah garis air ringan
perahu dan harus ditimbang jika terbuat dari bahan apung.

3.9 Perahu harus diatur sedemikian rupa sehingga orang yang tidak berdaya dapat dibawa ke kapal baik dari laut
atau dengan tandu.

3.10 Permukaan tempat orang dapat berjalan harus memiliki lapisan akhir yang tidak licin.

3.11 Kapal harus memiliki daya apung bawaan atau harus dilengkapi dengan bahan apung bawaan, yang tidak akan
terpengaruh oleh air laut, minyak atau produk minyak, yang cukup untuk mengapungkan perahu dengan semua
perlengkapannya di atas kapal ketika banjir dan terbuka ke laut. Bahan apung bawaan tambahan, sama dengan
280 newton gaya apung per orang harus disediakan untuk jumlah orang yang diizinkan untuk ditampung oleh
perahu. Bahan apung, kecuali selain yang dipersyaratkan di atas, tidak boleh dipasang di luar lambung kapal.

3.12 Semua sekoci harus stabil dan memiliki nilai GM positif ketika dimuat dengan 50 persen dari jumlah orang yang
diizinkan untuk diakomodasi oleh sekoci dalam posisi normalnya di satu sisi garis tengah.

3.13 Berdasarkan kondisi pemuatan di paragraf 3.12 –

3.13.1 Setiap sekoci dengan bukaan samping di dekat bibir perahu harus memiliki lambung timbul, diukur dari
garis air hingga bukaan terendah yang dapat dilalui sekoci penolong, sekurang-kurangnya 1,5 persen
dari panjang sekoci atau 100 milimeter, mana yang lebih besar ; dan

3.13.2 Setiap sekoci penolong tanpa bukaan samping di dekat tepian kapal tidak boleh melebihi sudut kemiringan
20 derajat dan harus memiliki lambung timbul, diukur dari garis air sampai bukaan terendah di mana
sekoci dapat dibanjiri, sekurang-kurangnya 1,5 persen dari panjang sekoci atau 100 milimeter, mana
yang lebih besar.

Tenaga penggerak

4.1 Kecuali sebagaimana diizinkan oleh paragraf 3.2 Bagian 7 (untuk sekoci penyelamat kaku) setiap sekoci harus
ditenagai oleh mesin pengapian kompresi. Tidak ada mesin yang boleh digunakan untuk kapal apa pun jika bahan
bakarnya memiliki titik nyala 43°C atau kurang (uji cangkir tertutup) dan mesin harus –

6
Machine Translated by Google

4.1.1 dilengkapi dengan sistem penyalaan manual, atau sistem penyalaan daya dengan dua sumber energi isi
ulang independen. Setiap alat bantu start yang diperlukan juga harus disediakan. Sistem pengasutan
mesin dan alat bantu pengasutan harus menghidupkan mesin pada suhu sekitar -15°C dalam waktu 2
menit sejak dimulainya prosedur pengasutan kecuali, dengan memperhatikan pelayaran tertentu di
mana kapal yang membawa sekoci terus bergerak, suhu yang berbeda tepat. Sistem penyalaan tidak
boleh terhalang oleh selubung mesin, penghalang atau penghalang lainnya;

4.1.2 dapat beroperasi tidak kurang dari 5 menit setelah dimulai dari dingin dengan
perahu keluar dari air; dan

4.1.3 mampu beroperasi saat perahu dibanjiri hingga garis tengah kapal
poros engkol;

4.2 Kecuali baling-baling diatur sedemikian rupa untuk menghindari perputarannya yang menimbulkan bahaya bagi
orang-orang di air yang berdekatan dengannya, pengaturan penggerak antara penggerak utama dan baling-
baling harus sedemikian rupa sehingga baling-baling dapat dihentikan tanpa menghentikan penggerak utama.
Ketentuan harus dibuat untuk propulsi depan dan belakang kapal.

4.3 Pipa pembuangan harus diatur sedemikian rupa untuk mencegah masuknya air ke dalam mesin
operasi normal dan diisolasi seperlunya.

4.4 Kapal harus dirancang dengan memperhatikan keselamatan orang-orang di dalam air dan kemungkinan rusaknya
sistem propulsi oleh puing-puing yang mengapung.

4.5 Mesin, transmisi dan asesoris mesin harus tertutup dalam selubung tahan api atau pengaturan lain yang sesuai
yang memberikan perlindungan serupa. Pengaturan tersebut juga harus melindungi orang dari kontak yang tidak
disengaja dengan bagian yang panas atau bergerak dan melindungi mesin dari paparan cuaca dan laut. Sarana
yang memadai harus disediakan untuk mengurangi kebisingan mesin. Baterai starter harus dilengkapi dengan
selubung yang membentuk selungkup kedap air di sekitar bagian bawah dan samping baterai. Selubung baterai
harus memiliki bagian atas yang rapat yang menyediakan ventilasi gas yang diperlukan.

4.6 Mesin dan aksesori harus dirancang untuk membatasi emisi elektromagnetik sehingga pengoperasian mesin tidak
mengganggu pengoperasian peranti penyelamat hidup radio yang digunakan dalam
perahu.

4.7 Sarana harus disediakan untuk mengisi ulang semua baterai starter mesin, radio dan lampu sorot.
Baterai radio tidak boleh digunakan untuk menyediakan daya untuk menghidupkan mesin. Sarana harus
disediakan untuk mengisi baterai perahu dari catu daya kapal. Sambungan catu daya listrik dari kapal ke perahu
apapun harus pada tegangan tidak melebihi 55 volt arus searah atau 55 volt root mean square alternating current
dan harus dapat diputus secara otomatis di stasiun embarkasi. Arus pengisian daya dapat disuplai melalui
pengisi daya baterai surya.

4.8 Instruksi tahan air untuk menghidupkan dan mengoperasikan mesin harus disediakan dan dipasang di tempat
yang mudah terlihat di dekat kontrol penyalaan mesin.

Perlengkapan

5.1 Kapal harus dilengkapi dengan sekurang-kurangnya satu katup penguras yang dipasang di dekat titik terendah
di lambung kapal, yang secara otomatis akan membuka untuk mengalirkan air dari lambung kapal ketika kapal
tidak dialiri air dan secara otomatis menutup untuk mencegah masuknya air ketika kapal ditumpangi air. Setiap
katup penguras harus dilengkapi dengan tutup atau sumbat untuk menutup katup, yang harus dilekatkan ke
perahu dengan tali pengikat, rantai, atau sarana lain yang sesuai. Katup penguras harus mudah diakses dari
dalam perahu dan posisinya harus ditunjukkan dengan jelas.

7
Machine Translated by Google

5.2 Kapal harus dilengkapi dengan kemudi dan anakan atau alat kemudi lain yang sesuai. Jika sebuah roda atau
mekanisme kemudi jarak jauh lainnya juga disediakan, anakan atau alat ini harus mampu mengemudikan
perahu jika mekanisme kemudi tidak berfungsi. Kecuali jika kemudi dan anakan merupakan bagian dari
mesin tempel, kemudi harus dipasang secara permanen ke perahu dan setiap anakan harus dipasang secara
permanen pada atau dihubungkan ke batang kemudi. Namun jika perahu memiliki mekanisme kemudi jarak
jauh, anakan dapat dilepas dan disimpan dengan aman di dekat stok kemudi. Susunan kemudi harus diatur
agar tidak rusak oleh pengoperasian mekanisme pelepasan atau baling-baling.

5.3 Kecuali di sekitar kemudi, baling-baling atau mesin tempel, pegangan tangan yang sesuai harus disediakan
atau tali apung harus dipasang di sekitar bagian luar perahu, di atas garis air dan dalam jangkauan seseorang
di dalam air.

5.4 Kapal yang tidak bisa berdiri sendiri saat terbalik harus memiliki pegangan yang sesuai di bagian bawah
lambung untuk memungkinkan orang berpegangan pada perahu. Pegangan tangan harus diikatkan pada
perahu sedemikian rupa sehingga bila terkena benturan yang cukup untuk menyebabkannya lepas dari
perahu, pegangan tangan itu terlepas tanpa merusak perahu.

5.5 Setiap perahu yang akan diluncurkan karena jatuh atau jatuh harus dilengkapi dengan mekanisme pelepasan
sesuai dengan bagian 8.

5.6 Setiap sekoci harus dilengkapi dengan perangkat untuk seorang pelukis yang aman di dekat haluannya.
Perangkat harus sedemikian rupa sehingga sekoci tidak menunjukkan karakteristik tidak aman atau tidak
stabil saat ditarik oleh kapal yang sedang melaju dengan kecepatan hingga 5 knot di air tenang. Kecuali
untuk sekoci jatuh bebas, alat pengaman pelukis harus mencakup alat pelepas untuk memungkinkan
pengecat dilepaskan dari dalam sekoci, dengan kapal bergerak maju dengan kecepatan hingga 5 knot di air
tenang.

5.7 Kapal yang dimaksudkan untuk meluncur ke sisi bawah kapal harus memiliki skate dan spatbor yang
diperlukan untuk memudahkan peluncuran dan mencegah kerusakan pada perahu.

5.8 Kecuali secara tegas ditentukan lain, setiap perahu harus dilengkapi dengan alat penahan yang efektif atau
secara otomatis penahan sendiri.

Tanda

6.1 Setiap sekoci penolong harus dilengkapi dengan pelat identitas yang disahkan oleh Pemerintah, yang memuat
paling sedikit barang-barang berikut:

6.1.1 nama dan alamat pabrikan;

6.1.2 model dan nomor seri sekoci;

6.1.3 bulan dan tahun pembuatan;

6.1.4 jumlah orang yang disetujui untuk dibawa oleh sekoci; dan

6.1.5 informasi persetujuan yang disyaratkan menurut Lampiran 1 paragraf 1.9.

6.2 Organisasi sertifikasi harus menyediakan sekoci dengan sertifikat persetujuan yang, selain hal-hal di atas,
menentukan:

6.2.1 nomor sertifikat persetujuan;

6.2.2 bahan konstruksi lambung, sedemikian rinci untuk memastikan bahwa masalah kompatibilitas
dalam perbaikan seharusnya tidak terjadi;

6.2.3 massa total lengkap dan diawaki penuh; dan

8
Machine Translated by Google

6.2.4 pernyataan persetujuan untuk Bagian 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 atau 10 dari Jadwal 2.

6.3 Nama dan pelabuhan pendaftaran kapal yang dimiliki kapal itu harus diberi tanda pada setiap sisi haluan kapal
dengan huruf besar balok.

6.4 Sarana untuk mengidentifikasi kapal milik kapal dan nomor kapal harus ditandai sedemikian rupa sehingga terlihat dari
atas.

Instruksi dan informasi

7.1 Instruksi dan informasi yang diperlukan untuk disertakan dalam manual pelatihan dan dalam instruksi untuk
perawatan di atas kapal yang ditentukan dalam Lampiran 14 harus dalam bentuk yang sesuai.
Instruksi dan informasi harus dalam bahasa Inggris, dalam bentuk yang jelas dan ringkas, dan harus mencakup –

7.1.1 gambaran umum tentang perahu dan perlengkapannya;

7.1.2 pengaturan instalasi;

7.1.3 instruksi operasional termasuk penggunaan perlengkapan kelangsungan hidup terkait;

7.1.4 instruksi kelangsungan hidup;

7.1.5 instruksi perbaikan darurat;

7.1.6 penyebaran, boarding, dan instruksi peluncuran;

7.1.7 metode peluncuran dari dalam perahu;

7.1.8 pelepasan dari alat peluncuran;

7.1.9 persyaratan pemeliharaan di atas kapal;

7.1.10 persyaratan servis;

7.1.11 penggunaan mesin dan aksesori; dan

7.1.12 pemulihan kapal termasuk penyimpanan dan pengamanan.

Melepaskan roda gigi

8.1 Kecuali dalam hal suspensi titik tunggal, perlengkapan pelepasan perahu harus diatur sedemikian rupa sehingga
semua pengait dilepaskan secara bersamaan pada pengoperasian mekanisme kendali.

8.2 Sarana untuk melakukan pelepasan harus ditempatkan di dekat posisi pengemudi.

8.3 Roda gigi harus memiliki dua kemampuan pelepasan –

8.3.1 kemampuan pelepasan normal yang akan melepaskan sekoci hanya ketika dialiri air atau ketika tidak ada
muatan pada kail; dan

8.3.2 kemampuan melepaskan muatan yang akan melepaskan perahu dengan muatan pada pengait.
Pelepasan ini harus diatur sedemikian rupa untuk melepaskan perahu dalam kondisi pemuatan apa pun
dari tanpa muatan dengan perahu di atas air hingga beban 1,1 kali massa total perahu ketika dimuati
dengan orang dan peralatan lengkap. Pelepasan ini harus dilindungi secara memadai terhadap
penggunaan yang tidak disengaja atau prematur. Proteksi yang memadai harus mencakup proteksi
mekanis khusus yang biasanya tidak diperlukan untuk pelepasan muatan, selain tanda bahaya. Untuk
mencegah pelepasan yang tidak disengaja selama

9
Machine Translated by Google

pemulihan kapal, interlock pelindung mekanis hanya boleh diaktifkan ketika mekanisme pelepasan
diatur ulang dengan benar dan sepenuhnya. Untuk mencegah pelepasan muatan yang terlalu dini,
pengoperasian mekanisme pelepasan beban harus memerlukan tindakan yang disengaja dan
berkelanjutan oleh operator. Mekanisme pelepasan harus dirancang sedemikian rupa sehingga
awak kapal di sekoci dapat dengan jelas mengamati kapan mekanisme pelepasan diatur ulang
dengan benar dan lengkap serta siap untuk diangkat. Instruksi pengoperasian yang jelas harus
dilengkapi dengan pemberitahuan peringatan yang sesuai;

8.3.3 jika sistem jatuh dan kail tunggal digunakan untuk meluncurkan sekoci atau sekoci penyelamat dalam
kombinasi dengan pengecat yang sesuai, persyaratan paragraf 8.3 tidak perlu diterapkan; dalam
pengaturan seperti itu, kemampuan tunggal untuk melepaskan sekoci atau sekoci penyelamat,
hanya jika sudah sepenuhnya terbawa air, akan memadai.

8.4 Alat penghubung antara pengait, alat pengaman dan tuas pengoperasian atau unit pelepas harus –

8.4.1 diatur dan diarahkan sedemikian rupa untuk memastikan pengoperasian alat tangkap yang efisien;

8.4.2 bilamana perlu ditempatkan dengan benar untuk keselamatan atau tindakan efisien dari alat tangkap
atau untuk perlindungan orang dari cedera; dan

8.4.3 jika tertutup, sarana harus disediakan untuk melumasi peralatan ini.

8.5 Kendali pelepasan harus ditandai dengan jelas dengan warna yang kontras dengan sekitarnya, dan pelat
instruksi dengan kata-kata yang sesuai yang menunjukkan metode pengoperasian yang aman dari
perlengkapan harus disediakan.

8.6 Bagian-bagian dari roda gigi yang mungkin akan cepat rusak oleh karat atau korosi harus terbuat dari logam
yang tidak dapat berkarat.

8.7 Mekanisme harus dirancang dengan faktor keamanan 6 berdasarkan kekuatan ultimit bahan yang digunakan,
dengan asumsi bahwa massa sekoci terdistribusi secara merata.

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5, 6 dan 7 reg 42, 43, 44, 45, 48,
63, 64, 65, 66 dan 69

BAGIAN 2 - SEKOPI

Umum

1. Sekoci harus memenuhi persyaratan Bagian 1, dan sebagai tambahan harus memenuhi
persyaratan Bagian ini.

Konstruksi

2.1 Jarak vertikal antara permukaan lantai dan bagian dalam selungkup atau kanopi lebih dari 50 persen dari
luas lantai harus –

2.1.1 tidak kurang dari 1,3 meter untuk sekoci yang diizinkan menampung 9 orang atau kurang;

2.1.2 tidak kurang dari 1,7 meter untuk sekoci yang diizinkan menampung 24 orang atau lebih;
dan

2.1.3 tidak kurang dari jarak yang ditentukan oleh interpolasi linier antara 1,3 meter dan 1,7 meter untuk
sekoci yang diizinkan menampung antara 9 dan 24 orang.

2.2 Tidak ada sekoci yang dianggap layak untuk menampung lebih dari 150 orang.

10
Machine Translated by Google

2.3 Jumlah orang yang diizinkan untuk ditampung oleh sekoci penyelamat harus sama dengan yang lebih kecil dari
-

2.3.1 jumlah orang yang memiliki massa rata-rata 75 kilogram, semuanya mengenakan baju pelampung, yang
dapat duduk dalam posisi normal tanpa mengganggu alat penggerak atau pengoperasian salah satu
perlengkapan sekoci; atau

2.3.2 jumlah ruang yang dapat disediakan pada pengaturan tempat duduk sesuai dengan gambar 1. Bentuk
dapat tumpang tindih seperti yang ditunjukkan, asalkan sandaran kaki terpasang dan ada ruang yang
cukup untuk kaki, dan pemisahan vertikal antara bagian atas dan bawah kursi tidak kurang dari 350
milimeter.

berdiameter
Gambar 1 125 mm

radius 215
kursi atas (jika dipasang)
mm

635 mm

luas tempat duduk minimum kursi atas

memanjang 100 mm ke
Tumpang
kedua sisi garis dasar
tindih
setengah lingkaran dan
lebar penuh gambar maksimum 150 mm

100 mm 100 mm Tepi kursi tidak melampaui garis ini

minimal 350
mm

ganjal kaki
tempat duduk lebih rendah

2.4 Setiap sekoci kapal penumpang harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat dengan cepat dinaiki oleh orang-
orang yang lengkap. Pendaratan yang cepat juga harus dimungkinkan.

2.5 Setiap sekoci kapal kargo harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat dinaiki oleh orang-orang yang lengkap
dalam waktu tidak lebih dari 3 menit sejak instruksi untuk naik diberikan. Pendaratan yang cepat juga harus
dimungkinkan.

Tenaga penggerak

3.1 Setiap mesin sekoci harus mampu beroperasi ketika sekoci dimiringkan 10 derajat ke salah satu arah atau
dipangkas 10 derajat ke arah mana pun.

3.2 Kecepatan sekoci saat melaju di air tenang, saat dimuati dengan orang dan peralatan lengkap dan dengan
semua peralatan bantu bertenaga mesin yang beroperasi, harus sekurang-kurangnya 6 knot dan sekurang-
kurangnya 2 knot saat menarik 25 orang liferaft dimuat dengan orang dan peralatan lengkap atau yang setara.
Bahan bakar yang cukup, cocok untuk digunakan dalam kisaran suhu yang diharapkan di daerah di mana kapal
beroperasi, harus disediakan untuk menjalankan sekoci yang terisi penuh dengan kecepatan 6 knot untuk
jangka waktu tidak kurang dari 24 jam.

Perlengkapan

4.1 Sekoci penolong harus dilengkapi dengan loker atau kompartemen kedap air yang cukup untuk menyediakan
penyimpanan barang-barang kecil peralatan, air dan perbekalan yang disyaratkan oleh bagian 5. Sarana harus
disediakan untuk penyimpanan air hujan yang terkumpul.

11
Machine Translated by Google

4.2 Setiap sekoci yang dilengkapi dengan peralatan telepon radio VHF dua arah tetap dengan antena yang
dipasang terpisah harus dilengkapi dengan pengaturan untuk menempatkan dan mengamankan antena
secara efektif pada posisi pengoperasiannya.

4.3 Lampu yang dikendalikan secara manual yang memenuhi persyaratan bagian 7 harus dipasang di bagian atas
penutup atau selungkup.

4.4 Lampu atau sumber penerangan yang memenuhi persyaratan bagian 7 harus dipasang di dalam sekoci penolong;
namun, lampu minyak tidak diperbolehkan untuk tujuan ini.

4.5 Setiap sekoci harus diatur sedemikian rupa sehingga pandangan yang memadai ke depan, ke belakang dan
ke kedua sisi disediakan dari posisi kendali dan kemudi untuk peluncuran dan manuver yang aman.

Peralatan

5.1 Semua barang perlengkapan sekoci, baik yang disyaratkan oleh ayat ini atau di tempat lain dalam Daftar ini,
dengan pengecualian pengait perahu yang harus disediakan untuk tujuan menangkis, harus diamankan di
dalam sekoci dengan pengikatan, penyimpanan di loker atau kompartemen, penyimpanan dalam kurung
atau pengaturan pemasangan serupa atau cara lain yang sesuai. Peralatan harus diamankan sedemikian
rupa sehingga tidak mengganggu prosedur pengabaian. Semua item peralatan sekoci harus sekecil dan
sesedikit mungkin massa dan harus dikemas dalam bentuk yang sesuai dan kompak. Kecuali sebagaimana
dinyatakan dalam paragraf 5.2, perlengkapan normal setiap sekoci harus terdiri dari –

5.1.1 kecuali rakit penolong terjun bebas, dayung apung yang cukup untuk membuat kemajuan di laut
tenang; pin lubang, kruk atau pengaturan yang setara harus disediakan untuk setiap dayung yang
disediakan; pin atau kruk lubang harus diikatkan ke perahu dengan tali pengikat atau rantai;

5.1.2 dua kait perahu;

5.1.3 gayung apung dan dua ember;

5.1.4 manual kelangsungan hidup;

5.1.5 kompas operasional yang bercahaya atau dilengkapi dengan sarana penerangan yang sesuai. Dalam
sekoci yang benar-benar tertutup, binnacle harus dipasang secara permanen pada posisi kemudi;
di sekoci lainnya, harus dilengkapi dengan pengaturan pemasangan yang sesuai;

5.1.6 jangkar laut;

5.1.7 dua pengecat yang efisien dengan panjang yang sama dengan tidak kurang dari dua kali jarak dari
posisi penyimpanan sekoci ke garis air dalam kondisi pelayaran paling ringan atau 15 meter mana
yang lebih besar. Pada sekoci jatuh bebas, kedua pelukis harus disimpan di dekat haluan, siap
digunakan. Pada sekoci lain, satu tukang cat yang terpasang pada alat pelepas yang disyaratkan
oleh paragraf 5.6 Bagian 1 harus ditempatkan di ujung depan sekoci dan yang lainnya harus
disimpan di atau dekat haluan sekoci yang siap digunakan;

5.1.8 dua kapak, satu di setiap ujung sekoci;

5.1.9 wadah kedap air yang memenuhi persyaratan Lampiran 13 dan berisi total 3 liter air tawar untuk setiap
orang yang diizinkan untuk diakomodasi oleh sekoci penolong, dimana 1 liter per orang dapat
diganti dengan alat penghilang garam yang mampu menghasilkan jumlah air tawar yang sama
dalam 2 hari atau 2 liter per orang dapat diganti dengan desalinator reverse osmosis bertenaga
manual yang mampu menghasilkan air tawar dalam jumlah yang sama dalam 2 hari;

12
Machine Translated by Google

5.1.10 tiga bejana minum dengan takaran tahan karat, satu dengan takaran yang sesuai dalam mililiter;

5.1.11 jatah makanan dengan jumlah tidak kurang dari 10.000 kilojoule untuk setiap orang yang diizinkan untuk
diakomodasi oleh sekoci penolong; ransum ini harus disimpan dalam kemasan kedap udara dan disimpan
dalam wadah kedap air;

5.1.12 empat roket suar parasut;

5.1.13 enam suar tangan;

5.1.14 dua sinyal asap apung;

5.1.15 satu obor listrik kedap air yang cocok untuk pensinyalan Morse bersama dengan satu set baterai cadangan
dan satu bola lampu cadangan dalam wadah tahan air;

5.1.16 satu cermin pemberi isyarat siang hari dengan petunjuk penggunaannya untuk memberi isyarat kepada kapal dan
pesawat terbang;

5.1.17 satu salinan Tabel Sinyal Penyelamatan Departemen Perhubungan yang diterbitkan oleh Her
Kantor Alat Tulis Yang Mulia;

5.1.18 satu peluit atau sinyal suara yang setara;

5.1.19 pakaian P3K yang memenuhi persyaratan Jadwal 13;

5.1.20 obat anti mabuk laut cukup untuk 48 jam dan masing-masing satu kantong mabuk laut
orang;

5.1.21 sebuah pisau lipat harus tetap melekat pada perahu dengan tali pengikat;

5.1.22 tiga pembuka kaleng;

5.1.23 dua gelanggang penyelamat apung, dipasang pada tali apung tidak kurang dari 30 meter;

5.1.24 jika sekoci tidak otomatis ditebus sendiri, pompa manual sesuai dengan
persyaratan bagian 6;

5.1.25 satu set alat pancing;

5.1.26 alat yang memadai untuk penyetelan kecil pada mesin dan aksesorinya;

5.1.27 dua alat pemadam api portabel yang cocok untuk memadamkan api minyak;

5.1.28 lampu sorot dengan sektor horizontal dan vertikal minimal 6 derajat dan intensitas cahaya terukur 2500 candela
yang dapat bekerja terus menerus selama tidak kurang dari 3 jam;

5.1.29 reflektor radar yang efisien kecuali transponder radar disimpan di sekoci; dan

5.1.30 alat bantu pelindung panas yang cukup untuk 10 persen dari jumlah orang
sekoci diizinkan untuk menampung atau dua, mana yang lebih besar.

5.2 Dalam hal kapal-kapal yang berlayar semata-mata di dalam Wilayah Eropa Terbatas, barang-barang yang disebutkan
dalam paragraf 5.1.11 dan 5.1.25 tidak perlu diangkut dan, dalam hal kapal penumpang Kelas III sampai VI(A),
perlengkapan yang ditentukan dalam paragraf 5.1.5, 5.1.16, 5.1.17, 5.1.28, 5.1.29 dan 5.1.30 tidak perlu disediakan.

13
Machine Translated by Google

(“Area Perdagangan Eropa Terbatas” berarti “area yang dibatasi oleh garis dari titik di pantai Norwegia di garis
lintang 62° Utara ke titik 62° Utara 02° Barat; kemudian ke titik 58° Utara 10° Barat; kemudian ke titik 54° Utara
14° Barat; kemudian ke titik 51° Utara 14° Barat; kemudian ke titik 38° 40' Utara 10° Barat; kemudian ke
Tanjung St Vincent; tetapi tidak termasuk semua perairan yang terletak di utara dan timur garis antara Kalmar
di pantai timur Swedia dan titik di pantai barat Oland di garis lintang 56° 40' Utara dan dari ujung selatan Oland
ke Gdnask, kecuali antara tanggal 1 Mei dan 30 November ketika sisa perairan Laut Baltik disertakan.)

Pompa manual

6.1 Setiap pompa manual sekoci harus memenuhi persyaratan bagian ini.

6.2 Kapasitas pompa ketika dioperasikan tidak lebih dari 60 langkah ganda per menit pada kepala hisap 1,2 meter,
harus tidak kurang dari –

6.2.1 30 liter per menit pada sekoci dengan panjang 7 meter atau lebih; atau

6.2.2 20 liter per menit pada sekoci dengan panjang kurang dari 7 meter;

6.3 Dalam keadaan kering normalnya (tidak termasuk pelumas internal atau bantuan lainnya), pompa harus melakukan
pemancingan sendiri saat dioperasikan pada kepala hisap tidak kurang dari 1,2 meter.

6.4 Semua bagian pompa harus terbuat dari bahan yang tidak terpengaruh oleh efek korosif air laut.

6.5 Bagian dalam pompa, termasuk katup, harus mudah dijangkau untuk pembersihan darurat dan tutup akses harus
dapat dilepas dengan mudah tanpa menggunakan kunci pas atau alat khusus lainnya.

6.6 Cabang pompa harus cocok untuk digunakan dengan sambungan selang karet dengan lubang minimal 30
milimeter. Bagian logam dari gagang pengoperasian harus dilapisi dengan bahan selain kayu untuk memastikan
bahwa tangan operator terlindungi saat pompa digunakan dalam suhu yang sangat dingin. Kelenjar spindel
harus dari jenis cincin segel bermuatan pegas.

Lampu dalam dan luar

Umum

7.1.1 Lampu internal dan eksternal disediakan sesuai dengan paragraf 4.3. dan 4.4 harus memiliki sakelar
yang dioperasikan secara manual.

7.1.2 Setiap lampu harus disambungkan secara independen ke sumber listriknya sendiri kecuali jika terhubung
dioperasikan dari sistem baterai sekoci.

Konstruksi

7.2.1 Setiap unit lampu lengkap harus dibangun dengan pengerjaan yang tepat dan
bahan.

7.2.2 Harus mampu menahan uji jatuh untuk sekoci.

7.2.3 Itu harus mampu menahan jatuhan 2 meter ke atas baja yang dipasang secara kaku
pelat atau permukaan beton.

7.2.4 Itu harus tahan busuk, tahan korosi dan tidak terlalu terpengaruh oleh air laut, minyak atau pertumbuhan
jamur.

14
Machine Translated by Google

7.2.5 Tidak akan rusak karena lembab atau lembab saat disimpan di dalam atau di atas sekoci.

7.2.6 Sumber listriknya harus tahan terhadap kebocoran bahan kimia yang dapat
merusak atau menyebabkan kerusakan pada sekoci.

7.2.7 Sambungannya antara penerangan dan daya harus dilindungi dengan semestinya.

7.2.8 Lampu, dudukan lampu dan lensanya harus dibuat sedemikian rupa untuk mencegah masuknya
air.

7.2.9 Jika lampu eksternal berupa lampu berkedip, lampu tersebut tidak boleh dilengkapi dengan lensa atau
reflektor melengkung untuk memusatkan sinar.

Pertunjukan

7.3.1 Setiap lampu harus memiliki daya tahan operasional tidak kurang dari 12 jam.

7.3.2 Tidak boleh rusak dalam penyimpanan dalam kisaran suhu udara –30°C hingga +65°C.

7.3.3 Harus beroperasi dengan cara yang memuaskan pada kisaran suhu air laut –1°C hingga
+30°C.

7.3.4 Setiap lampu internal harus memiliki intensitas cahaya yang cukup untuk memungkinkan pembacaan
instruksi kelangsungan hidup dan peralatan.

7.3.5 Setiap lampu eksternal harus berwarna putih dan mampu beroperasi terus menerus dengan a
intensitas cahaya tidak kurang dari 4,3 candela.

7.3.6 Setiap cahaya eksternal harus dapat dilihat melalui 360 derajat dalam arah horizontal dan
ke segala arah dari belahan atas.

7.3.7 Jika lampu eksternal adalah lampu yang berkedip, lampu tersebut harus berkedip dengan kecepatan tidak
kurang dari 50 kedipan atau lebih dari 70 kedipan per menit selama periode operasi 12 jam dengan
intensitas cahaya efektif yang setara seperti yang dipersyaratkan oleh 7.3.5 di atas.

Tanda

7.4.1 Sumber listrik, jika terpisah dari sistem baterai sekoci, harus ditandai di luar dengan –

[Link] nama pabrikan atau merek dagang;

[Link] jenis dan nomor bets; dan

[Link] tanggal pembuatan dan kadaluwarsa.

7.4.2 Jika sumber tenaga adalah sel bertekanan kimia, maka harus ditandai dengan jelas dengan a
pemberitahuan peringatan yang sesuai.

Peraturan Kapal Lainnya

reg 42, 43, 44, 63, 64 dan 65

BAGIAN 3 – LIFEBOAT TERTUTUP SEBAGIAN

Umum

1.1 Sekoci penolong tertutup sebagian harus memenuhi persyaratan Bagian 1 dan 2 dan selain itu harus memenuhi
persyaratan Bagian ini.

15
Machine Translated by Google

1.2 Setiap sekoci penolong yang tertutup sebagian harus dilengkapi dengan sarana bailing yang efektif atau secara
otomatis self-bailing.

Lampiran

2.1 Penutup kaku yang dipasang secara permanen harus disediakan yang membentang tidak kurang dari 20 persen
dari panjang sekoci dari batang dan tidak kurang dari 20 persen dari panjang sekoci dari bagian paling belakang
sekoci.

2.2 Penutup kaku akan membentuk dua tempat berlindung. Ketinggian bagian dalam tempat perlindungan harus
cukup untuk memudahkan orang mengakses tempat duduk mereka di haluan dan buritan sekoci.

2.3 Penutup kaku harus diatur sedemikian rupa sehingga termasuk jendela atau panel tembus cahaya untuk
memungkinkan cahaya matahari yang cukup ke bagian dalam sekoci dengan bukaan atau kanopi tertutup
sehingga membuat cahaya buatan tidak diperlukan.

2.4 Penutup yang kaku harus memiliki pagar untuk memberikan pegangan yang aman bagi orang yang bergerak di
sekitar bagian luar sekoci.

2.5 Bagian sekoci yang terbuka harus dilengkapi dengan kanopi lipat yang terpasang secara permanen
mengatur bahwa –

2.5.1 dapat dengan mudah dipasang oleh tidak lebih dari 2 orang; dan

2.5.2 diisolasi untuk melindungi penghuninya dari dingin dengan cara tidak kurang dari dua lapis bahan yang
dipisahkan oleh celah udara atau cara lain yang sama efisiennya; sarana harus disediakan untuk
mencegah akumulasi air di celah udara.

2.6 Selungkup yang dibentuk oleh penutup dan kanopi yang kaku harus diatur sedemikian rupa -

2.6.1 untuk memungkinkan operasi peluncuran dan pemulihan dilakukan tanpa ada penghuni yang harus
meninggalkan kandang;

2.6.2 bahwa ia memiliki pintu masuk di kedua ujung dan di setiap sisi, dilengkapi dengan pengaturan penutupan
yang dapat disesuaikan secara efisien yang dapat dibuka dan ditutup dengan mudah dan cepat dari
dalam atau luar sehingga memungkinkan ventilasi tetapi tidak termasuk air laut, angin dan dingin. Sarana
harus disediakan untuk menahan pintu masuk dengan aman dalam posisi terbuka dan tertutup;

2.6.3 bahwa dengan kanopi didirikan dan semua pintu masuk ditutup, udara yang cukup diperbolehkan untuk
penghuni setiap saat;

2.6.4 bahwa ia memiliki sarana untuk menampung air hujan;

2.6.5 bahwa bagian luar penutup kaku dan kanopi dan bagian dalam sekoci yang ditutupi oleh kanopi memiliki
warna yang sangat mencolok. Bagian dalam tempat penampungan harus berwarna yang tidak
menyebabkan ketidaknyamanan bagi penghuninya; dan

2.6.6 yang memungkinkan untuk mendayung sekoci.

Komunikasi

3.1 Setiap instalasi telegraf radio atau perangkat telepon radio VHF dua arah tetap yang disyaratkan oleh Peraturan ini
harus dipasang dalam kabin yang cukup besar untuk menampung peralatan dan orang yang menggunakannya;
kecuali bahwa kabin terpisah tidak diperlukan jika konstruksi sekoci menyediakan ruang terlindung.

16
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Lainnya

reg 42, 43, 44, 63, 64 dan 65

BAGIAN 4 – SEKOPI YANG BENAR-BENAR TERTUTUP

Umum

1. Sekoci penolong tertutup seluruhnya harus memenuhi persyaratan Bagian 1 dan 2 Daftar ini dan
selain itu harus memenuhi persyaratan dari Bagian ini.

Lampiran

2.1 Setiap sekoci yang benar-benar tertutup harus dilengkapi dengan selungkup kedap air yang kaku yang benar-
benar menutupi sekoci.

2.2 Kandang harus diatur sedemikian rupa sehingga -

2.2.1 menyediakan tempat berlindung bagi penghuninya;

2.2.2 akses ke sekoci disediakan oleh palka yang dapat ditutup untuk membuat sekoci
kedap air;

2.2.3 kecuali untuk sekoci terjun bebas, palka ditempatkan sedemikian rupa sehingga memungkinkan operasi
peluncuran dan pemulihan dilakukan tanpa ada penghuni yang harus meninggalkan kandang;

2.2.4 palka akses dapat dibuka dan ditutup baik dari dalam maupun dari luar
dan dilengkapi dengan sarana untuk menahannya dengan aman dalam posisi terbuka;

2.2.5 kecuali untuk sekoci terjun bebas, sekoci dapat didayung;

2.2.6 mampu, ketika sekoci dalam posisi terbalik dengan palka tertutup dan tanpa kebocoran yang berarti, untuk
menopang seluruh massa sekoci, termasuk semua peralatan, mesin dan kelengkapan orangnya;

2.2.7 termasuk jendela atau panel tembus cahaya pada kedua sisinya yang memberikan cahaya matahari yang
cukup ke bagian dalam sekoci dengan palka tertutup untuk membuat cahaya buatan tidak diperlukan;

2.2.8 bagian luarnya memiliki warna yang sangat terlihat dan bagian dalamnya tidak berwarna
menimbulkan ketidaknyamanan bagi penghuninya;

2.2.9 pegangan tangan memberikan pegangan yang aman bagi orang yang bergerak di sekitar bagian luar sekoci
dan membantu embarkasi dan debarkasi;

2.2.10 orang memiliki akses ke kursi mereka dari pintu masuk tanpa harus memanjat
menggagalkan atau penghalang lainnya; dan

2.2.11 penghuni dilindungi dari pengaruh tekanan sub-atmosfer berbahaya yang mungkin ditimbulkan oleh mesin
sekoci, selama pengoperasian mesin dengan pintu masuk tertutup, tekanan atmosfer di dalam sekoci
tidak boleh di atas tekanan atmosfer luar atau turun di bawahnya lebih dari 20 milibar.

Capsizing dan re-righting

3.1 Kecuali pada sekoci jatuh bebas, sabuk pengaman empat titik dan pelindung kepala harus dipasang pada setiap
posisi tempat duduk yang ditunjukkan. Sabuk pengaman harus dirancang untuk menahan seseorang dengan
massa 100 kilogram dengan aman di tempatnya saat sekoci dalam posisi terbalik. Setiap set keselamatan

17
Machine Translated by Google

sabuk untuk tempat duduk harus berwarna kontras dengan sabuk untuk tempat duduk yang berbatasan
langsung. Sekoci jatuh bebas harus dilengkapi dengan tali pengaman di setiap kursi dengan warna kontras
yang dirancang untuk menahan seseorang dengan massa 100 kilogram dengan aman di tempatnya
selama peluncuran jatuh bebas serta dengan sekoci dalam posisi terbalik.

3.2 Kestabilan sekoci penolong harus sedemikian rupa sehingga secara inheren atau otomatis dapat berdiri
sendiri ketika dimuati dengan orang dan peralatan lengkap atau sebagian dan semua pintu masuk dan
bukaan ditutup kedap air dan orang-orang diamankan dengan sabuk pengaman.

3.3 Sekoci penolong harus mampu menopang seluruh orang dan perlengkapannya saat sekoci dalam kondisi
rusak sebagaimana ditentukan dalam paragraf 3.1 Bagian 1 dan stabilitasnya harus sedemikian rupa
sehingga jika terjadi terbalik, sekoci akan secara otomatis mencapai posisi yang akan menyediakan
pelarian di atas air bagi penghuninya. Ketika sekoci berada dalam kondisi banjir yang stabil, ketinggian air
di dalam sekoci, diukur sepanjang sandaran kursi, tidak boleh lebih dari 500 milimeter di atas tempat
duduk pada setiap posisi duduk penumpang.

3.4 Rancangan semua pipa pembuangan mesin, saluran udara dan bukaan lainnya harus sedemikian rupa
sehingga air dikeluarkan dari mesin ketika sekoci terbalik dan kembali ke kanan.

Tenaga penggerak

4.1 Mesin dan transmisi harus dikendalikan dari posisi juru mudi.

4.2 Instalasi mesin harus mampu berjalan dalam posisi apa pun selama terbalik dan terus berjalan setelah sekoci
kembali tegak atau secara otomatis berhenti terbalik dan dengan mudah dimulai kembali setelah sekoci
kembali tegak. Rancangan sistem bahan bakar dan pelumas harus mencegah kehilangan bahan bakar
dan kehilangan lebih dari 250 mililiter minyak pelumas dari mesin selama terbalik.

4.3 Mesin berpendingin udara harus memiliki sistem saluran untuk mengambil udara pendingin dari, dan
membuangnya ke luar sekoci. Peredam yang dioperasikan secara manual harus disediakan untuk
memungkinkan udara pendingin masuk dari, dan dibuang ke, bagian dalam sekoci.

Konstruksi dan fender

5. Menyimpang dari persyaratan paragraf 3.6 Bagian 1, sekoci penolong yang tertutup seluruhnya kecuali sekoci terjun
bebas harus dibuat dan dilindungi sedemikian rupa untuk memastikan bahwa sekoci penolong memberikan
perlindungan bagi penumpangnya terhadap akselerasi berbahaya ketika dimuati dengan muatan penuh orang dan
peralatan, menabrak sisi kapal dengan kecepatan tidak kurang dari 3,5 meter per detik.

Peraturan Kapal
Lainnya reg 45 dan 66

BAGIAN 5 – LIFEBOATS DENGAN SISTEM PENDUKUNG UDARA MANDIRI

Umum

1.1 Sekoci dengan sistem penyangga udara mandiri harus memenuhi persyaratan Bagian 1, 2 dan 4 dan jika
sekoci terjun bebas, memenuhi Bagian 9 dan sebagai tambahan harus memenuhi persyaratan Bagian ini.

1.2 Setiap sekoci dengan sistem pasokan udara mandiri harus diatur sedemikian rupa sehingga, ketika
melanjutkan dengan semua pintu masuk dan bukaan tertutup, udara di sekoci tetap aman dan bernapas
dan mesin berjalan normal untuk jangka waktu tidak kurang dari 10 menit. Selama periode ini tekanan
atmosfir di dalam sekoci tidak akan pernah turun di bawah tekanan atmosfir luar atau melebihinya lebih
dari 20 milibar. Sistem harus memiliki indikator visual untuk menunjukkan tekanan suplai udara setiap saat.

18
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Lainnya

reg 45 dan 66

BAGIAN 6 – LIFEBOAT YANG DILINDUNGI KEBAKARAN

Umum

1.1 Sekoci penolong tahan api harus memenuhi persyaratan Bagian 1, 2, 4 dan 5 dan jika sekoci jatuh bebas,
memenuhi Bagian 9 dan selain itu harus memenuhi persyaratan Bagian ini.

1.2 Setiap sekoci tahan api saat dilalui air harus mampu melindungi jumlah orang yang diizinkan untuk
ditampung ketika mengalami kebakaran minyak terus menerus yang menyelimuti sekoci untuk jangka
waktu tidak kurang dari 8 menit.

Sistem semprotan air

2.1 Sekoci yang memiliki sistem proteksi kebakaran semprotan air harus memenuhi hal-hal berikut:

2.1.1 air untuk sistem harus diambil dari laut dengan pompa motor self-priming. Aliran air di atas bagian
luar sekoci harus dapat dihidupkan dan dimatikan;

2.1.2 asupan air laut harus diatur sedemikian rupa untuk mencegah masuknya cairan yang mudah
terbakar dari permukaan laut;

2.1.3 sistem harus diatur untuk membilas dengan air bersih dan memungkinkan drainase lengkap; dan

2.1.4 bila lampu luar dipasang pada sekoci penolong tahan api, lampu tersebut harus dilindungi oleh
sistem semprotan air.

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5 dan 6 reg 42, 43, 44, 45, 47,
48 63, 64, 65, 66, 68 dan 69

BAGIAN 7 – PERAHU PENYELAMATAN KAKU

Umum

1.1 Sekoci penyelamat kaku harus memenuhi persyaratan Bagian 1 dan sebagai tambahan harus memenuhi
persyaratan Bagian ini.

1.2 Sekoci penyelamat dapat diterima sebagai sekoci penyelamat kaku asalkan juga memenuhi persyaratan
Bagian ini dan pengaturan penyimpanan, peluncuran dan pemulihannya memenuhi semua persyaratan
untuk sekoci penyelamat.

Konstruksi

2.1 Jumlah orang yang diizinkan untuk ditampung oleh perahu harus sama dengan yang lebih kecil dari -

2.1.1 jumlah orang yang mempunyai berat rata-rata 75 kg, semuanya memakai baju pelampung, yang
dapat duduk dalam posisi normal ditambah satu orang yang berbaring di tandu tanpa
mengganggu alat penggerak atau pengoperasian salah satu kapal peralatan; atau

19
Machine Translated by Google

2.1.2 Jumlah ruang yang dapat disediakan pada susunan tempat duduk sesuai dengan gambar 2, ditambah satu orang
yang berbaring di atas tandu, tempat duduk kecuali juru mudi dapat disediakan di lantai dengan ketentuan
analisis ruang duduk menggunakan bentuk yang serupa untuk Gambar 2 tetapi diubah menjadi panjang
keseluruhan 1190 milimeter untuk menyediakan kaki yang diperpanjang, tidak ada bagian dari ruang tempat
duduk yang boleh berada di pinggir kapal, jendela di atas pintu atau pada daya apung yang digelembungkan
di sisi perahu.

Gambar 2 berdiameter
125 mm

radius
215 mm

635 mm

area tempat duduk minimum

memanjang 100 mm hingga
kedua sisi garis dasar
setengah lingkaran dan
lebar penuh gambar

100 mm 100 mm

2.2 Kapal harus -

2.2.1 panjangnya tidak kurang dari 3,8 meter dan tidak lebih dari 8,5 meter; dan

2.2.2 mampu membawa setidaknya 5 orang duduk dan satu orang berbaring.

2.3 Kecuali sekoci memiliki kemiringan yang memadai, maka harus dilengkapi dengan penutup haluan dengan panjang
tidak kurang dari 15 persen dari panjangnya.

2.4 Kapal harus mampu bermanuver dengan kecepatan minimal 6 knot dan mempertahankan kecepatan 6 knot untuk
jangka waktu minimal 4 jam.

2.5 Kapal harus memiliki mobilitas dan kemampuan manuver yang cukup di jalur laut untuk memungkinkan orang diambil
dari air, sekoci marshal dan menarik sekoci penyelamat terbesar yang dibawa di kapal ketika dimuat dengan orang
dan peralatan lengkap atau yang setara dengan kecepatan sekurang-kurangnya 2 knot.

2.6 Kapal harus dilengkapi dengan mesin dalam atau luar yang sesuai dengan bagian yang relevan dari bagian 3.

2.7 Pengaturan untuk penarik harus dipasang secara permanen dan harus cukup kuat untuk menyusun atau menarik rakit
penolong seperti yang disyaratkan dalam paragraf 2.5.

2.8 Kapal harus dilengkapi dengan tempat penyimpanan yang kedap cuaca untuk perlengkapan kecil.

2.9 Kapal harus dilengkapi dengan penutup penyimpanan pelindung dan harus tetap tertutup setiap saat ketika kapal tidak
digunakan. Penutup harus diatur untuk pelepasan cepat dalam keadaan darurat.

20
Machine Translated by Google

2.10 Kecuali secara tegas ditentukan lain, setiap sekoci penyelamat harus dilengkapi dengan efektif
sarana bailing atau secara otomatis self bailing.

2.11 Material apung untuk sekoci penyelamat dapat dipasang di luar lambung, asalkan cukup terlindung dari
kerusakan dan mampu menahan kondisi paparan yang dijelaskan dalam Bagian 8 paragraf 2.6.

Tenaga penggerak

3.1 Jika perahu ditenagai oleh mesin di dalam kapal, itu harus dari jenis pengapian kompresi
memenuhi persyaratan paragraf 4.1 Bagian 1.

3.2 Mesin tempel yang menggunakan bensin atau solar sebagai bahan bakar harus dilengkapi dengan sistem
bahan bakar yang disetujui. Tangki penyimpanan bensin harus dilindungi secara khusus terhadap
kebakaran dan ledakan. Sistem pengasutan, yang tidak boleh dihalangi oleh selubung mesin, penghalang
atau penghalang lainnya dan yang mungkin termasuk alat bantu pengasutan, harus dipasang dan mampu
menghidupkan mesin -

3.2.1 pada suhu sekitar dan, dalam waktu 2 menit setelah start
prosedur, pada suhu sekitar –15°C, dengan cara manual; atau

3.2.2 pada suhu sekitar dengan cara manual dan, dalam waktu 2 menit setelah memulai prosedur
pengasutan, dengan sistem pengasutan bertenaga listrik pada suhu sekitar -15°C: kecuali jika
kapal yang ditumpangi perahu dan mesinnya , terus-menerus terlibat dalam pelayaran di mana
suhu yang berbeda sesuai, suhu tersebut dapat diganti dengan –15°C.

Peralatan

4.1 Semua barang perlengkapan sekoci penyelamat, dengan pengecualian pengait sekoci yang harus
disediakan untuk tujuan menangkis, harus diamankan di dalam sekoci dengan tali pengikat, disimpan
dalam loker atau kompartemen, disimpan dalam braket atau susunan pemasangan serupa, atau alat lain
yang sesuai. cara. Peralatan harus diamankan sedemikian rupa sehingga tidak mengganggu prosedur
peluncuran atau pemulihan. Semua perlengkapan kapal harus sekecil dan sesedikit mungkin massa dan
harus dikemas dalam bentuk yang sesuai dan kompak.

4.2 Perlengkapan setiap kapal harus terdiri dari –

4.2.1 dayung atau dayung apung yang cukup untuk membuat kemajuan di laut yang tenang; pin lubang,
kruk atau pengaturan yang setara harus disediakan untuk setiap dayung; pin atau kruk lubang
harus diikatkan ke perahu dengan tali pengikat atau rantai;

4.2.2 gayung apung;

4.2.3 binnacle berisi kompas efisien yang bercahaya atau dilengkapi dengan alat penerangan yang sesuai;

4.2.4 jangkar laut;

4.2.5 seorang pengecat dengan panjang dan kekuatan yang cukup, dipasang pada alat pelepas yang
memenuhi persyaratan paragraf 5.6 Bagian 1 dan ditempatkan di ujung depan perahu;

4.2.6 satu tali apung, dengan panjang tidak kurang dari 50 meter, dengan kekuatan yang cukup untuk menarik sebuah
sekoci penyelamat seperti yang dipersyaratkan oleh paragraf 2.5;

4.2.7 satu obor listrik tahan air yang cocok untuk pensinyalan Morse, bersama dengan satu set baterai
cadangan dan satu bola lampu cadangan dalam wadah tahan air;

21
Machine Translated by Google

4.2.8 satu peluit atau sinyal suara yang setara;

4.2.9 perlengkapan P3K yang memenuhi persyaratan Jadwal 13;

4.2.10 dua gelanggang penyelamat apung, dipasang pada tali apung tidak kurang dari 30 meter dengan
tegangan putus minimal 1,0 kilonewton;

4.2.11 lampu sorot dengan sektor horizontal dan vertikal minimal 6 derajat dan intensitas cahaya terukur 2500
candela yang dapat bekerja terus menerus selama tidak kurang dari 3 jam;

4.2.12 reflektor radar yang efisien;

4.2.13 alat bantu pelindung termal yang cukup untuk 10 persen dari jumlah orang yang diizinkan untuk
ditampung oleh perahu penyelamat, atau dua, mana yang lebih besar;

4.2.14 kail perahu;

4.2.15 ember;

4.2.16 pisau atau kapak;

4.2.17 alat pemadam api portabel yang cocok untuk memadamkan api minyak; dan

4.2.18 lampu yang dikendalikan secara manual yang memenuhi persyaratan Bagian 2 Bagian 6.

Pada kapal penumpang Kelas III sampai VI(A) peralatan yang ditentukan dalam paragraf 4.2.3, 4.2.11, 4.2.12 dan 4.2.13
tidak perlu disediakan.

Akses ke perahu

5.1 Setiap sekoci penyelamat kaku kapal penumpang harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat dengan cepat
dinaiki oleh pelengkap penyelamat orangnya. Pendaratan yang cepat juga harus dimungkinkan.

5.2 Setiap sekoci penyelamat kaku kapal kargo harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat dinaiki oleh pelengkap
penyelamat orangnya dalam waktu tidak lebih dari 3 menit sejak instruksi diberikan.
Pendaratan yang cepat juga harus dimungkinkan.

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5 dan 6 reg 42, 43, 44, 45, 47,
48 63, 64, 65, 66, 68 dan 69

BAGIAN 8 – PERAHU PENYELAMATAN YANG KAKU

Umum

1.1 Kapal penyelamat yang digelembungkan kaku adalah kapal komposit yang menggabungkan lambung bawah yang kaku dan
tabung yang digelembungkan yang dipasang di tepi lambung bawah yang membentuk batas kedap air.

1.2 Sekoci penyelamat yang digelembungkan kaku harus memenuhi semua persyaratan Bagian 1 dengan
pengecualian paragraf 3.11, dan dengan Bagian 7 dengan pengecualian paragraf 1.2, dan sebagai tambahan
persyaratan Bab ini.

Konstruksi

2.1 Daya apung perahu harus merupakan kombinasi dari daya apung bawaan dan daya apung yang digelembungkan.

2.2 Tabung apung yang dipompa harus berupa tabung tunggal yang dibagi menjadi setidaknya lima kompartemen
terpisah dengan volume yang kira-kira sama.

22
Machine Translated by Google

2.3 Kapal harus memiliki daya apung bawaan yang memadai atau bahan apung bawaan bersama dengan
kompartemen tiup di satu sisi (tidak termasuk kompartemen depan) saat digelembungkan, cukup untuk
mengapungkan perahu dengan semua perlengkapannya di atas kapal saat banjir dan terbuka ke laut.

2.4 Daya apung bawaan tambahan sama dengan 140 newton gaya apung per orang harus disediakan untuk jumlah
orang yang diizinkan untuk ditampung oleh perahu. Daya apung tambahan ini dapat dipasang secara eksternal
pada lambung kapal yang kaku asalkan lambung kapal cukup terlindung dari kerusakan dan mampu menahan
kondisi paparan yang dijelaskan dalam paragraf 2.6.

2.5 Bahan apung bawaan tidak boleh terpengaruh oleh air laut, minyak atau produk minyak.

2.6 Perahu harus dikonstruksi sedemikian rupa sehingga mampu menahan paparan -

2.6.1 saat disimpan di geladak terbuka di kapal di laut;

2.6.2 selama 30 hari mengapung di segala kondisi laut.

2.7 Tabung daya apung yang membentuk batas perahu harus memiliki volume tidak kurang dari 0,17 meter kubik
untuk setiap orang yang diizinkan untuk ditampung oleh perahu dan diameter ruang apung utama harus paling
sedikit 0,43 meter.

2.8 Setiap kompartemen daya apung harus dilengkapi dengan katup satu arah untuk pemompaan manual dan sarana
untuk pengempisan. Katup pelepas keselamatan juga harus dipasang pada setiap kompartemen daya apung.

2.9 Tabung daya apung yang dipompa harus dipertahankan setiap saat dalam kondisi yang dipompa penuh.

Tanda

3. Jika salah satu penandaan yang disyaratkan oleh bagian 6 dari Bagian 1 ditandai pada tabung apung, bahan yang digunakan
untuk menandainya harus dari jenis yang cocok dengan kain pelapis perahu dan disetujui oleh pembuat perahu.

Peralatan

4. Selain perlengkapan yang disyaratkan oleh bagian 4.2 dari Bagian 7, hal-hal berikut ini diperlukan –

4.1. bellow atau pompa yang dioperasikan secara manual dan efisien; dan

4.2. kit perbaikan dalam wadah yang sesuai untuk memperbaiki tusukan pada kain berlapis tabung apung.

Peraturan Kapal
Lainnya reg 65 dan 66

BAGIAN 9 – LIFEBOATS JATUH BEBAS

Umum

1. Sekoci jatuh bebas harus memenuhi persyaratan Bagian 4 dan selain itu harus memenuhi
persyaratan Bagian ini.

Daya dukung sekoci jatuh bebas

2. Daya dukung sekoci jatuh bebas adalah jumlah orang yang dapat diberi tempat duduk tanpa mengganggu sarana penggerak
atau pengoperasian peralatan sekoci.

23
Machine Translated by Google

Lebar kursi harus setidaknya 430 milimeter. Jarak bebas di depan sandaran minimal harus 635 milimeter. Sandaran
harus memanjang setidaknya 1.000 milimeter di atas tempat duduk.

Persyaratan kinerja

3.1 Setiap sekoci jatuh bebas harus membuat kemajuan positif segera setelah masuknya air dan tidak boleh
bersentuhan dengan kapal setelah peluncuran jatuh bebas terhadap trim hingga 10 derajat dan daftar hingga
20 derajat dari ketinggian sertifikasi ketika dilengkapi dan dimuat dengan:

3.1.1 orang-orangnya yang lengkap;

3.1.2 penghuni sehingga menyebabkan pusat gravitasi berada pada posisi paling depan;

3.1.3 penumpang sehingga menyebabkan pusat gravitasi berada pada posisi paling belakang, dan

3.1.4 kru operasinya saja.

3.2 Untuk kapal tanker minyak, kapal tanker kimia dan kapal pengangkut gas dengan sudut kemiringan akhir lebih
besar dari 20 derajat yang dihitung sesuai dengan persyaratan Bagian 1, Lampiran 6, paragraf 1.2, sebagaimana
berlaku, sekoci penolong harus dapat terjun bebas diluncurkan pada sudut akhir tumit dan di dasar garis air
akhir perhitungan itu.

3.3 Ketinggian jatuh bebas yang disyaratkan tidak boleh melebihi ketinggian sertifikasi jatuh bebas.

Konstruksi

4. Setiap sekoci jatuh bebas harus memiliki kekuatan yang cukup untuk menahan, ketika dimuat dengan orang dan peralatan
lengkap, peluncuran jatuh bebas dari ketinggian minimal 1,3 kali ketinggian sertifikasi jatuh bebas.

Perlindungan terhadap percepatan berbahaya

5.1 Setiap sekoci jatuh bebas harus dikonstruksi sedemikian rupa untuk memastikan bahwa sekoci mampu
memberikan perlindungan akibat diluncurkan dari ketinggian yang akan disertifikasi dalam air tenang di bawah
kondisi yang tidak menguntungkan dari trim hingga 10 derajat dan daftar naik hingga 20 derajat saat dilengkapi
dan dimuat dengan:

5.1.1 orang-orangnya yang lengkap;

5.1.2 setengah dari pelengkap lengkapnya dari orang didistribusikan sehingga menyebabkan pusat
gravitasi berada di posisi paling depan;

5.1.3 setengah dari pelengkap lengkapnya dari orang didistribusikan sehingga menyebabkan pusat
gravitasi berada di posisi paling belakang; dan

5.1.4 kru operasi saja.

Perlengkapan sekoci

6.1 Setiap sekoci jatuh bebas harus dilengkapi dengan sistem pelepasan yang harus:

6.1.1 memiliki dua sistem aktivasi independen untuk mekanisme pelepasan yang hanya dapat dioperasikan dari
dalam sekoci dan ditandai dengan warna yang kontras dengan sekelilingnya;

6.1.2 Diatur sedemikian rupa untuk melepaskan sekoci dalam kondisi pemuatan apa pun dari tanpa muatan
hingga sekurang-kurangnya 200 persen dari muatan normal yang disebabkan oleh sekoci lengkap
ketika dimuati dengan jumlah orang yang akan disetujui ;

24
Machine Translated by Google

6.1.3 dilindungi secara memadai terhadap penggunaan yang tidak disengaja atau prematur;

6.1.4 dirancang untuk menguji sistem pelepasan tanpa meluncurkan sekoci; dan

6.1.5 dirancang dengan faktor keamanan 6 berdasarkan kekuatan ultimate material yang digunakan.

Sertifikat persetujuan

7.1 Selain persyaratan Jadwal ini, Bagian 1, paragraf 6.1 sertifikat persetujuan sekoci jatuh bebas juga harus menyatakan:

7.1.1 ketinggian sertifikasi jatuh bebas;

7.1.2 panjang ramp peluncuran yang dibutuhkan; dan

7.1.3 meluncurkan sudut ramp untuk ketinggian sertifikasi jatuh bebas.

Peraturan Kapal Lainnya

reg 7, 8, 9, 63 dan 64

BAGIAN 10 – PERAHU PENYELAMATAN CEPAT, KAKU DAN KAKU

Umum

1.1 Kecuali sebagaimana ditentukan oleh Bagian ini, semua kapal penyelamat cepat harus memenuhi persyaratan yang
berlaku untuk:

1.1.1 kapal penyelamat kaku – Bagian 7; dan

1.1.2 perahu penyelamat yang dipompa kaku – Bagian 8 dan dengan persyaratan berikut.

1.2 Kapal penyelamat cepat harus memiliki panjang tidak kurang dari 6 meter dan tidak lebih dari 8 meter.

1.3 Kapal penyelamat cepat harus mampu bermanuver, selama minimal 4 jam, dengan kecepatan minimal 20 knot di air
tenang dengan awak yang memenuhi syarat yang terdiri dari 3 orang dan minimal 8 knot dengan perlengkapan
lengkap orang dan peralatan.

1.4 Kapal penyelamat cepat harus memperbaiki diri sendiri atau mampu diluruskan dengan mudah oleh awaknya.

1.5 Kapal penyelamat cepat harus self-bailing atau mampu dibersihkan dari air dengan cepat.

1.6 Kapal penyelamat cepat harus dikemudikan dengan roda pada posisi juru mudi jauh dari kemudi.
Sistem kemudi darurat yang menyediakan kendali langsung kemudi, pancaran air, atau motor tempel juga harus
disediakan.

1.7 Mesin di kapal penyelamat cepat harus berhenti secara otomatis atau dihentikan oleh sakelar pelepas darurat juru
mudi jika kapal penyelamat terbalik. Ketika sekoci penyelamat telah belok kanan, setiap mesin atau motor harus
dapat dihidupkan kembali, asalkan pelepas darurat juru mudi, jika terpasang, telah disetel ulang. Rancangan sistem
bahan bakar dan pelumas harus mencegah hilangnya lebih dari 250 ml bahan bakar atau minyak pelumas dari
sistem propulsi jika sekoci penyelamat terbalik.

1.8 Kapal penyelamat cepat harus, jika memungkinkan, dilengkapi dengan pengaturan suspensi satu titik tetap yang
mudah dioperasikan atau yang setara.

25
Machine Translated by Google

Reg Kapal Penumpang Peraturan Kapal Lainnya

Kecil reg 5 dan 6 reg 42, 43, 44, 45, 47,
48 63, 64, 65, 66, 68 dan 69

JADWAL 3

PERAHU PENYELAMATAN DAN PERAHU PENYELAMATAN

BAGIAN 1 – UMUM

Umum

1.1 Kapal penyelamat yang digelembungkan dan perahu yang digelembungkan adalah kerajinan yang menggabungkan lambung bawah
yang fleksibel dan tabung yang digelembungkan yang dipasang di tepi lambung bawah, bersama-sama dengan membentuk batas
kedap air dan yang hanya mengandalkan daya apung tabung yang digelembungkan sebagai daya apung yang melekat pada kapal.

1.2 Sekoci penyelamat yang digelembungkan dan sekoci yang digelembungkan harus memenuhi persyaratan
Lampiran 1 dan Bagian ini.

Konstruksi

2.1 Kapal harus dibangun dengan benar dan memiliki bentuk dan proporsi sedemikian rupa sehingga memiliki
stabilitas yang cukup di jalur laut dan lambung timbul yang cukup ketika dimuat dengan orang dan peralatan yang
lengkap. Kapal harus mampu menjaga stabilitas positif dalam posisi tegak di air yang tenang ketika dimuati dengan
orang dan peralatan lengkap dan sepenuhnya tenggelam.

2.2 Setiap perahu harus memiliki kekuatan yang cukup untuk menahan, ketika dibebani dengan orang dan
perlengkapan lengkapnya dan dengan, jika memungkinkan, skate atau spatbor pada posisinya, benturan lateral
terhadap sisi kapal dengan kecepatan tumbukan minimal 3,5 meter per detik dan juga jatuh ke air dari ketinggian
minimal 3 meter.

2.3 Jumlah orang yang diizinkan untuk ditampung oleh perahu harus sama dengan yang lebih kecil dari -

2.3.1 Jumlah orang yang memiliki massa rata-rata 75 kilogram, semuanya memakai baju pelampung, yang dapat
duduk di dalam tabung apung dalam posisi normal ditambah satu orang yang berbaring tanpa
mengganggu alat penggerak atau pengoperasian salah satu dari perlengkapan kapal; atau

2.3.2 jumlah ruang yang dapat disediakan pada pengaturan tempat duduk sesuai dengan gambar 2 pada Bagian
7 Jadwal 2 ditambah satu orang yang berbaring di tandu. Tempat duduk, kecuali untuk juru mudi, dapat
disediakan di lantai asalkan analisis ruang tempat duduk menggunakan bentuk yang serupa dengan
gambar 2 di Bagian 7 tetapi diubah menjadi panjang keseluruhan 1190 milimeter untuk menyediakan
kaki yang diperpanjang, tidak boleh ada bagian dari ruang tempat duduk berada di pinggir kapal, jendela
di atas pintu atau pada daya apung yang digelembungkan di sisi kapal.

2.4 Setiap posisi duduk harus ditunjukkan dengan jelas di perahu.

2.5 Perahu harus memiliki tangga naik yang dapat digunakan di kedua sisi perahu untuk memungkinkan orang di
dalam air naik ke perahu. Anak tangga paling bawah harus dibebani dan mengapung pada ketinggian tidak kurang
dari 0,4 meter di bawah garis air ringan perahu.

2.6 Perahu harus diatur sedemikian rupa sehingga orang yang tidak berdaya dapat dibawa ke kapal baik dari laut atau
dengan tandu.

26
Machine Translated by Google

2.7 Permukaan di mana orang dapat berjalan harus memiliki lapisan akhir yang tidak licin.

2.8 Kapal, bila dimuati dengan 50 persen dari jumlah orang yang diizinkan untuk diakomodasi dengan duduk pada
posisi normalnya di salah satu sisi garis tengah, harus memiliki lambung timbul yang diukur dari garis air ke bukaan
terendah di mana perahu dapat dibanjiri, minimal 1,5 persen dari panjang kapal atau 100 milimeter, mana yang
lebih besar.

2.9 Kapal tanpa kemiringan yang memadai, harus dilengkapi dengan penutup haluan dengan warna yang mudah
terlihat yang membentang tidak kurang dari 15 persen dari panjangnya dan miring ke atas untuk membelokkan air
dan semburan.

2.10 Kapal harus memiliki mobilitas dan kemampuan manuver yang cukup di jalur laut untuk memungkinkan orang diangkat
dari air, sekoci marshal dan menarik rakit sekoci terbesar yang dibawa di atas kapal, ketika dimuati dengan orang
dan peralatan lengkap, atau yang setara, pada kecepatan minimal 2 knot.

2.11 Pengaturan untuk penarik harus dipasang secara permanen di perahu dan harus cukup kuat untuk menyusun atau
menarik rakit penolong seperti yang dipersyaratkan dalam paragraf 2.10.

2.12 Kapal harus dilengkapi dengan tempat penyimpanan yang kedap cuaca untuk peralatan kecil.

2.13 Kapal harus dikonstruksi sedemikian rupa sehingga mampu menahan paparan –

2.13.1 saat disimpan di geladak terbuka di kapal di laut; dan

2.13.2 selama 30 hari mengapung di semua kondisi laut.

2.14 Daya apung harus disediakan baik oleh tabung tunggal yang dibagi menjadi sekurang-kurangnya lima kompartemen
terpisah dengan volume kira-kira sama atau dua tabung terpisah yang tidak melebihi 60 persen dari total volume.
Tabung daya apung harus diatur sedemikian rupa sehingga, jika salah satu kompartemen rusak, kompartemen
utuh harus dapat menopang, dengan lambung timbul positif di seluruh pinggiran perahu, jumlah orang yang
diizinkan untuk ditampung oleh perahu, masing-masing bermassa 75 kilogram, dan duduk pada posisi normalnya
dengan ketentuan sebagai berikut:

2.14.1 dengan ruang apung depan dikempiskan;

2.14.2 dengan seluruh daya apung di satu sisi sekoci penyelamat kempis; dan

2.14.3 dengan seluruh daya apung di satu sisi dan kompartemen haluan dikempiskan.

2.15 Tabung daya apung yang membentuk batas perahu saat mengembang harus memberikan volume tidak kurang dari
0,17 meter kubik untuk setiap orang yang diizinkan untuk ditampung oleh perahu dan diameter ruang apung utama
harus paling sedikit 0,43 meter.

2.16 Setiap kompartemen daya apung harus dilengkapi dengan katup satu arah untuk pemompaan manual dan sarana
untuk pengempisan. Katup pelepas keselamatan juga harus dipasang pada setiap kompartemen daya apung yang
dalam hal perahu yang digelembungkan harus dirancang untuk beroperasi pada tekanan tidak melebihi 125 persen
dari tekanan kerja yang dirancang dari ruang apung.

2.17 Bila terbalik di dalam air, sekoci harus dapat dibelokkan tidak lebih dari 2
orang.

2.18 Strip gosok harus disediakan di bawah dasar dan di tempat-tempat yang rentan di atas
di luar perahu.

27
Machine Translated by Google

2.19 Jika transom dipasang, maka tidak boleh dipasang lebih dari 20 persen dari panjang keseluruhan
dari perahu.

2.20 Tambalan yang sesuai harus disediakan untuk mengamankan pengecat di depan dan belakang dan tali
penyelamat di dalam dan di luar perahu.

2.21 Perahu harus dipelihara setiap saat dalam kondisi terisi penuh.

2.22 Kapal harus dilengkapi dengan tutup penyimpanan pelindung dan harus tetap tertutup setiap saat
saat tidak digunakan. Penutup harus diatur untuk pelepasan cepat dalam keadaan darurat.

Tenaga penggerak

3.1 Kecuali baling-baling diatur sedemikian rupa untuk menghindari perputarannya yang merupakan bahaya bagi
orang-orang di air yang berdekatan dengannya, pengaturan penggerak antara penggerak utama dan baling-
baling harus sedemikian rupa sehingga baling-baling dapat dihentikan tanpa menghentikan penggerak utama.
Ketentuan harus dibuat untuk propulsi depan dan belakang kapal.

3.2 Pipa pembuangan harus diatur sedemikian rupa untuk mencegah masuknya air ke dalam mesin dalam operasi
normal.

3.3 Kapal harus dirancang dengan memperhatikan keselamatan orang-orang di dalam air dan kemungkinan
rusaknya sistem propulsi oleh puing-puing yang mengapung.

3.4 Mesin perahu dan perlengkapannya harus dirancang untuk membatasi emisi elektromagnetik sehingga
pengoperasian mesin tidak mengganggu pengoperasian peralatan radio penyelamat yang digunakan di
perahu.

3.5 Instruksi tahan air untuk menghidupkan dan mengoperasikan mesin harus disediakan dan dipasang di tempat
yang mudah terlihat di dekat kontrol penyalaan mesin.

Perlengkapan

4.1 Kapal harus dilengkapi dengan sekurang-kurangnya satu katup penguras yang dipasang di dekat titik
terendah di lambung kapal, yang secara otomatis akan membuka untuk mengalirkan air dari lambung kapal
ketika kapal tidak dialiri air dan secara otomatis menutup untuk mencegah masuknya air ketika kapal
ditumpangi air. Setiap katup penguras harus dilengkapi dengan tutup atau sumbat untuk menutup katup,
yang harus dengan mudah dipasang ke perahu dengan tali pengikat, rantai, atau sarana lain yang sesuai.
Katup penguras harus mudah diakses dan dapat ditutup dari dalam perahu dan posisinya harus ditunjukkan
dengan jelas.

4.2 Kapal yang tidak bisa berdiri sendiri saat terbalik harus memiliki pegangan yang sesuai di bagian bawah
lambung untuk memungkinkan orang berpegangan pada perahu. Pegangan tangan harus diikatkan pada
perahu sedemikian rupa sehingga bila terkena benturan yang cukup untuk menyebabkannya lepas dari
perahu, pegangan tangan itu terlepas tanpa merusak perahu.

4.3 Setiap perahu yang akan diluncurkan dengan cara jatuh atau jatuh harus dilengkapi dengan mekanisme
pelepasan sesuai dengan bagian 8, Bagian 1 dari Jadwal 2 kecuali yang diluncurkan dengan suspensi
tunggal yang mungkin memiliki mekanisme pelepasan yang disetujui yang dapat dioperasikan saat perahu
ditularkan melalui air.

4.4 Kecuali secara tegas ditentukan lain, setiap perahu harus dilengkapi dengan alat penahan yang efektif atau
secara otomatis penahan sendiri.

28
Machine Translated by Google

Tanda

5.1 Ukuran kapal, jumlah orang yang diizinkan untuk ditampung, nomor seri pembuat, nama atau merek
dagang dan tanggal pembuatan harus dicantumkan pada kapal dengan huruf permanen yang jelas.

5.2 Nama dan pelabuhan pendaftaran kapal yang dimiliki kapal itu harus diberi tanda pada setiap sisi haluan
kapal dengan huruf besar balok.

5.3 Sarana untuk mengidentifikasi kapal milik kapal dan nomor kapal harus ditandai sedemikian rupa sehingga
terlihat dari atas.

5.4 Semua bahan yang digunakan untuk menandai kapal harus dari jenis yang cocok dengan bahan pelapis
kapal dan disetujui oleh pembuat kapal.

Peralatan

6.1 Semua perlengkapan perahu, kecuali pengait perahu yang harus disediakan untuk tujuan menangkis,
harus diamankan di dalam perahu dengan tali pengikat, loker penyimpanan atau kompartemen,
penyimpanan dalam kurung atau pengaturan pemasangan serupa, atau cara lain yang sesuai. . Peralatan
harus diamankan sedemikian rupa sehingga tidak mengganggu prosedur peluncuran atau pemulihan.
Semua perlengkapan kapal harus sekecil dan sesedikit mungkin massa dan harus dikemas dalam bentuk
yang sesuai dan kompak.

6.2 Perlengkapan setiap kapal harus terdiri dari –

6.2.1 gayung apung;

6.2.2 jangkar laut;

6.2.3 satu tali apung, dengan panjang tidak kurang dari 50 meter, dengan kekuatan yang cukup untuk menarik sekoci
penyelamat sebagaimana disyaratkan dalam paragraf 2.10;

6.2.4 satu obor listrik tahan air yang cocok untuk pensinyalan Morse, bersama dengan satu set baterai
cadangan dan satu bola lampu cadangan dalam wadah tahan air;

6.2.5 satu peluit atau sinyal suara yang setara;

6.2.6 pakaian P3K yang memenuhi persyaratan Jadwal 13;

6.2.7 dua quoit penyelamat apung, dipasang pada tali apung tidak kurang dari 30 meter dengan
tegangan putus minimal 1,0 kilonewton;

6.2.8 pisau pengaman apung;

6.2.9 dua spons;

6.2.10 bellow atau pompa yang dioperasikan secara manual secara efisien;

6.2.11 kit perbaikan tusukan dalam wadah yang sesuai;

6.2.12 kail kapal pengaman;

6.2.13 alat pemadam api portabel yang cocok untuk memadamkan api minyak; dan

6.2.14 lampu yang dikendalikan secara manual yang memenuhi persyaratan Bagian 2, Bagian 7.

29
Machine Translated by Google

Instruksi dan Informasi

7.1 Instruksi dan informasi yang diperlukan untuk disertakan dalam manual pelatihan dan dalam instruksi
pemeliharaan di atas kapal yang ditentukan dalam Lampiran 14 harus dalam bentuk yang sesuai untuk
dimasukkan dalam manual pelatihan tersebut dan instruksi untuk pemeliharaan di atas kapal. Instruksi dan
informasi harus dalam bahasa Inggris dalam bentuk yang jelas dan ringkas dan harus mencakup,
sebagaimana mestinya, berikut ini –

7.1.1 gambaran umum tentang perahu dan perlengkapannya;

7.1.2 pengaturan instalasi;

7.1.3 instruksi operasional termasuk penggunaan perlengkapan kelangsungan hidup terkait;

7.1.4 instruksi kelangsungan hidup;

7.1.5 instruksi perbaikan darurat;

7.1.6 penyebaran, boarding, dan instruksi peluncuran;

7.1.7 metode peluncuran dari dalam perahu;

7.1.8 pelepasan dari alat peluncuran;

7.1.9 persyaratan pemeliharaan di atas kapal;

7.1.10 persyaratan layanan;

7.1.11 penggunaan mesin dan aksesori; dan

7.1.12 pemulihan kapal termasuk penyimpanan dan pengamanan.

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5 dan 6 reg 42, 43, 44, 45, 47,
48 63, 64, 65, 66, 68 dan 69

BAGIAN 2 – PERAHU PENYELAMATAN TINGGI

Umum

1. Sekoci penyelamat yang digelembungkan harus memenuhi persyaratan Bagian 1 dan sebagai tambahan dengan
persyaratan Bagian ini.

Konstruksi

2.1 Perahu harus memiliki kekuatan yang cukup untuk –

2.1.1 memungkinkan mereka untuk diturunkan dengan aman ke dalam air saat dimuat dengan penuh
pelengkap orang dan peralatan; dan

2.1.2 mampu diluncurkan dan ditarik saat kapal bergerak maju dengan kecepatan 5 knot di perairan tenang.

2.2 Sebuah perahu penyelamat yang digelembungkan harus dibuat sedemikian rupa sehingga, ketika digantung dengan
kekang atau kait pengangkatnya –

30
Machine Translated by Google

2.2.1 memiliki kekuatan dan kekakuan yang cukup untuk memungkinkannya diturunkan dan dipulihkan dengannya
kelengkapan orang dan peralatan lengkap;

2.2.2 memiliki kekuatan yang cukup untuk menahan beban 1,1 kali massa pelengkap lengkap orang dan
peralatannya pada suhu sekitar –30°C dengan semua katup pelepas bekerja; dan

2.2.3 memiliki kekuatan yang cukup untuk menahan beban 4 kali massa pelengkap lengkap orang dan peralatan
pada suhu sekitar 20±3°C dengan semua katup pelepas tidak beroperasi.

2.3 Tempat duduk harus disediakan di atas penyangga, bangku atau kursi tetap yang dipasang serendah mungkin di
dalam perahu dan dibangun sedemikian rupa sehingga mampu menopang jumlah orang yang masing-masing
seberat 100 kilogram dengan ruang yang disediakan sesuai dengan persyaratan paragraf 2.3. 2 dari Bagian 1.

2.4 Kapal harus –

2.4.1 panjangnya tidak kurang dari 3,8 meter dan tidak lebih dari 8,5 meter; dan

2.4.2 mampu membawa setidaknya 5 orang duduk dan satu orang berbaring di a
usungan.

2.5 Kapal harus mampu bermanuver dengan kecepatan minimal 6 knot dan mempertahankan kecepatan 6 knot untuk
jangka waktu minimal 4 jam.

2.6 Kapal harus dilengkapi dengan mesin dalam atau luar yang sesuai dengan bagian yang relevan dari bagian 3 di
bawah ini.

Tenaga penggerak

Mesin dalam

3.1 Jika perahu ditenagai oleh mesin di dalam kapal, itu harus dari jenis pengapian kompresi.
Tidak ada mesin yang boleh digunakan untuk kapal apa pun jika bahan bakarnya memiliki titik nyala 43°C atau kurang (Uji
Cawan Tertutup), dan mesin harus –

3.1.1 dilengkapi dengan sistem penyalaan manual, atau sistem penyalaan daya dengan dua sumber energi isi
ulang independen. Setiap alat bantu start yang diperlukan juga harus disediakan; sistem pengasutan
mesin dan alat bantu pengasutan harus menghidupkan mesin pada temperatur sekitar -15°C dalam
waktu 2 menit sejak dimulainya prosedur pengasutan kecuali, dengan memperhatikan pelayaran tertentu
di mana kapal yang membawa sekoci terus bergerak, suhu yang berbeda sesuai; sistem penyalaan tidak
boleh dihalangi oleh selubung mesin, penghalang atau penghalang lainnya;

3.1.2 dapat beroperasi tidak kurang dari 5 menit setelah mulai dari dingin dengan perahu keluar dari air;

3.1.3 mampu beroperasi saat perahu dibanjiri hingga garis tengah engkol
batang.

Mesin tempel

3.2 Mesin tempel yang menggunakan bensin atau solar sebagai bahan bakar harus dilengkapi dengan sistem bahan bakar yang disetujui.
Tangki penyimpanan bensin harus dilindungi secara khusus terhadap kebakaran dan ledakan. Sistem pengasutan,
yang tidak boleh dihalangi oleh selubung mesin, penghalang atau penghalang lainnya dan yang mungkin termasuk
alat bantu pengasutan, harus dipasang dan mampu menghidupkan mesin -

31
Machine Translated by Google

3.2.1 pada suhu sekitar dan, dalam waktu 2 menit setelah start
prosedur, pada suhu sekitar –15°C, dengan cara manual; atau

3.2.2 pada suhu sekitar dengan cara manual dan, dalam waktu 2 menit setelah memulai prosedur pengasutan,
dengan sistem pengasutan bertenaga listrik pada suhu sekitar -15°C: kecuali jika kapal yang ditumpangi
perahu dan mesinnya , terus-menerus terlibat dalam pelayaran di mana suhu yang berbeda sesuai,
suhu tersebut dapat diganti dengan –15°C.

3.3 Mesin perahu, transmisi dan aksesoris mesin harus tertutup dalam selubung tahan api atau pengaturan lain yang
sesuai yang memberikan perlindungan serupa. Pengaturan tersebut juga harus melindungi orang dari kontak
yang tidak disengaja dengan bagian yang panas atau bergerak dan melindungi mesin dari paparan cuaca dan
laut. Sarana yang memadai harus disediakan untuk mengurangi kebisingan mesin. Baterai starter harus dilengkapi
dengan selubung yang membentuk selungkup kedap air di sekitar bagian bawah dan samping baterai. Selubung
baterai harus memiliki bagian atas yang rapat yang menyediakan ventilasi gas yang diperlukan.

3.4 Sarana harus disediakan untuk mengisi ulang semua penyalaan mesin, lampu sorot dan, jika dipasang, baterai radio.
Baterai radio tidak boleh digunakan untuk menyediakan daya untuk menghidupkan mesin. Sarana harus
disediakan untuk mengisi baterai kapal penyelamat dari catu daya kapal. Sambungan catu daya listrik dari kapal
ke sekoci penyelamat yang digelembungkan harus bertegangan tidak melebihi 55 volt arus searah atau 55 volt
akar rata-rata persegi arus bolak-balik dan harus dapat diputus secara otomatis di stasiun embarkasi sekoci
penyelamat yang digelembungkan.

Perlengkapan

4.1 Kapal harus dilengkapi dengan kemudi dan anakan atau alat kemudi lain yang sesuai. Jika roda atau mekanisme
kemudi jarak jauh lainnya juga tersedia, sarana alternatif harus mampu mengemudikan perahu jika mekanisme
kemudi rusak. Kecuali jika kemudi merupakan bagian dari mesin tempel, kemudi harus dipasang secara permanen
pada perahu dan sebuah anakan harus dipasang secara permanen pada atau dihubungkan ke popor kemudi.
Namun, jika perahu memiliki mekanisme kemudi jarak jauh, anakan dapat dilepas dan disimpan dengan aman di
dekat stok kemudi. Susunan kemudi harus diatur sedemikian rupa sehingga tidak rusak oleh pengoperasian
mekanisme pelepasan atau baling-baling.

4.2 Kecuali di sekitar kemudi dan baling-baling, tali penyelamat harus dipasang di sekitar bagian dalam dan luar
perahu.

4.3 Setiap perahu harus dilengkapi dengan alat pelepas untuk memungkinkan pengecat depan dilepaskan saat
berada di bawah tekanan.

4.4 Kapal yang dimaksudkan untuk meluncur ke sisi bawah kapal harus memiliki skate dan spatbor yang diperlukan
untuk memudahkan peluncuran dan mencegah kerusakan pada perahu.

Peralatan

5.1 Selain perlengkapan yang dipersyaratkan pada Bagian 1, setiap sekoci penyelamat yang digelembungkan harus
dilengkapi dengan –

5.1.1 dayung atau dayung apung yang cukup untuk membuat kemajuan di laut yang tenang; pin lubang, kruk atau
pengaturan yang setara harus disediakan untuk setiap dayung; pin atau kruk lubang harus diikatkan ke
perahu dengan tali pengikat atau rantai;

5.1.2 binnacle berisi kompas efisien yang bercahaya atau dilengkapi dengan alat penerangan yang sesuai;

32
Machine Translated by Google

5.1.3 seorang tukang cat dengan panjang dan kekuatan yang cukup, terpasang pada alat pelepas yang memenuhi
persyaratan paragraf 4.3 dan ditempatkan di ujung depan perahu;

5.1.4 lampu sorot dengan sektor horizontal dan vertikal minimal 6 derajat dan intensitas cahaya terukur 2500
candela yang dapat bekerja terus menerus selama 3 jam;

5.1.5 reflektor radar yang efisien;

5.1.6 alat bantu pelindung termal yang cukup untuk 10 persen dari jumlah orang yang diizinkan untuk ditampung
oleh perahu atau dua mana saja yang lebih besar; dan

5.1.7 lampu yang dikendalikan secara manual yang memenuhi persyaratan Bagian 2, paragraf 7.

5.2 Setiap sekoci penyelamat yang digelembungkan pada kapal kargo harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat
dinaiki oleh pelengkap penyelamat orangnya dalam waktu tidak lebih dari 3 menit sejak instruksi untuk naik
diberikan. Pendaratan yang cepat juga harus dimungkinkan.

Akses ke perahu

6.1 Di setiap kapal penumpang, perahu harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat dengan cepat dinaiki oleh
pelengkap penyelamat mereka. Pendaratan yang cepat juga harus dimungkinkan.

6.2 Di setiap kapal kargo, sekoci harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat dinaiki oleh komplemen penyelamat
orangnya dalam waktu tidak lebih dari 3 menit sejak instruksi untuk naik diberikan. Pendaratan yang cepat juga
harus dimungkinkan.

Melepaskan Roda Gigi

7. Alat pelepas untuk sekoci penyelamat yang digelembungkan harus memenuhi persyaratan bagian 8, Bagian 1 dari
Jadwal 2.

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5 dan 6 reg 44, 45, 47,
48 65, 66, 68 dan 69

BAGIAN 3 – PERAHU TINGGI

(NON-SOLAS)

Umum

1. Perahu karet harus memenuhi persyaratan Bagian 1 dan selain persyaratan dari
bagian ini.

Konstruksi

2.1 Sebuah perahu harus dibuat sedemikian rupa sehingga ketika digantung dengan kekang atau kait pengangkatnya

2.1.1 memiliki kekuatan dan kekakuan yang cukup untuk memungkinkannya diturunkan dan dipasang kembali
semua peralatannya dan awak 2 orang;

2.1.2 memiliki kekuatan yang cukup untuk menahan beban 1,1 kali massa peralatannya dan awak yang terdiri dari
2 orang pada suhu sekitar –30°C dengan katup pelepas beroperasi; dan

2.1.3 memiliki kekuatan yang cukup untuk menahan beban 4 kali massa peralatannya dan awak yang terdiri dari 2
orang pada suhu sekitar 20±3°C dengan semua katup pelepas tidak beroperasi.

33
Machine Translated by Google

2.2 Perahu harus memiliki kekuatan yang cukup untuk memungkinkannya diturunkan dengan aman ke dalam air ketika dimuati
dengan semua perlengkapannya dan awak kapal yang terdiri dari 2 orang.

2.3 Setidaknya satu penahan portabel harus dipasang agar perahu dapat didayung dengan baik.

2.4 Sebuah perahu harus –

2.4.1 panjangnya tidak kurang dari 3,8 meter dan tidak lebih dari 8,5 meter; dan

2.4.2 mampu membawa setidaknya 3 orang dan satu orang berbaring di tandu.

2.5 Kapal harus mampu bermanuver dengan kecepatan minimal 6 knot di perairan tenang dengan 2 orang di dalamnya
dan mempertahankan kecepatan 6 knot untuk jangka waktu minimal 2 jam.

2.6 Kapal harus dilengkapi dengan mesin tempel yang mempunyai daya maksimum 10 tenaga kuda sesuai dengan
persyaratan bagian 3.

Tenaga penggerak

3.1 Mesin tempel berbahan bakar bensin dengan sistem bahan bakar yang disetujui boleh dipasang, asalkan
tangki dilindungi secara khusus terhadap api dan ledakan.

3.2 Mesin bensin harus dilengkapi dengan sistem penyalaan manual. Sistem pengasutan mesin harus menghidupkan mesin
pada suhu sekitar –15°C dalam waktu 2 menit sejak dimulainya prosedur penyalaan. Sistem start tidak boleh
dihalangi oleh selubung mesin, penghalang atau penghalang lainnya.

Perlengkapan

4. Kecuali di sekitar mesin tempel, garis hidup apung harus dipasang di sekitar bagian dalam
dan di luar kapal.

Pengaturan Pengangkatan

5.1 Susunan tali kekang harus dipasang untuk memungkinkan perahu diturunkan atau dinaikkan dari air. Gendongan
kekang harus terdiri dari paling sedikit empat kaki yang harus disatukan di bagian atas dalam bentuk mata atau
dihubungkan ke cincin pengangkat atau belenggu. Pengaturan harus sedemikian rupa sehingga perahu stabil saat
digantung dan salah satu –

5.1.1 panjang kaki sama panjang; atau

5.1.2 tali kekang dipasang secara permanen; atau

5.1.3 tidak mungkin menghubungkan salah satu kaki kekang ke posisi yang salah di perahu.

5.2 Tali kekang harus dibuat dari bahan yang tidak akan merusak bahan kapal dan, jika perlu, harus dilapisi untuk
mencegah abrasi pada kain.

5.3 Lampiran pengangkat ke depan harus diikat dengan aman ke lambung dan mungkin berupa pita yang lewat di
bawah lambung ke bagian atas tabung apung yang diakhiri dengan cincin atau mata "D" untuk mengambil tali
kekang.

5.4 Lampiran setelah pengangkatan harus serupa dengan lampiran depan atau dapat dibuat langsung ke jendela di
atas pintu.

5.5 Susunan tali kekang yang digunakan untuk menurunkan dan memulihkan perahu harus sedemikian rupa sehingga
kekuatan tarik putusnya sekurang-kurangnya 6 kali jumlah massa perahu, perlengkapan lengkapnya dan awak
kapal yang terdiri dari 2 orang masing-masing berbobot 75 kilogram.

34
Machine Translated by Google

5.6 Susunan pengangkat tali kekang harus diuji bukti tidak kurang dari 4 kali beban kerjanya masing-masing. Pengujian bukti
dapat dilakukan baik -

5.6.1 secara terpisah pada setiap item yang terkait dengan pengaturan pengangkatan; atau

5.6.2 tentang rakitan perahu yang telah dilengkapi secara struktural dengan pengaturan pengangkatannya dan tali
kekang khusus. Dalam setiap kasus, anyaman kain dan tali pengikat yang membentuk bagian dari susunan
pengangkatan harus memiliki kekuatan putus tidak kurang dari 6 kali beban kerjanya masing-masing.

Peralatan

6. Selain perlengkapan yang disyaratkan oleh Bagian 1, setiap perahu yang digelembungkan harus dilengkapi dengan –

6.1 setidaknya dua dayung atau dayung apung untuk membuat kemajuan di laut yang tenang; kruk atau pengaturan
yang setara harus disediakan untuk setiap dayung dan harus dipasang secara permanen ke perahu.

6.2 seorang pelukis dengan panjang 20 meter; dan

6.3 alat bantu pelindung termal yang cukup untuk 10 persen dari jumlah orang yang diizinkan untuk ditampung oleh
perahu atau dua orang, mana yang lebih besar.

Pada perahu di kapal penumpang Kelas III sampai VI(A), perlengkapan yang ditentukan dalam paragraf 6.3 tidak perlu disediakan.

35
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5, 6, 7, 8 dan 9 reg 42, 43, 44, 45,
63, 64, 65 dan 66

JADWAL 4

LIFERAFT

BAGIAN 1 – UMUM

Umum

1. Liferafts tiup dan liferafts kaku harus memenuhi persyaratan Jadwal 1 dan di
tambahan harus memenuhi persyaratan dari Bagian ini.

Konstruksi

2.1 Setiap rakit penolong harus dibuat sedemikian rupa sehingga mampu menahan paparan selama 30 hari
mengapung di semua kondisi laut tanpa kerusakan yang akan menyebabkan hilangnya kelayakan laut.

2.2 Liferaft harus dibuat sedemikian rupa sehingga ketika dijatuhkan ke dalam air dalam wadahnya dari ketinggian
18 meter, liferaft dan perlengkapannya akan beroperasi dengan memuaskan. Jika sekoci penolong akan
disimpan pada ketinggian lebih dari 18 meter di atas permukaan air dalam kondisi pelayaran paling ringan,
maka sekoci harus dari jenis yang telah diuji jatuh secara memuaskan dari sekurang-kurangnya ketinggian
tersebut.

2.3 Liferaft apung harus mampu menahan lompatan berulang dari ketinggian minimal 4,5 meter di atas lantainya
baik dengan atau tanpa kanopi didirikan.

2.4 Rakit penolong dan perlengkapannya harus dibuat sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk ditarik
dengan kecepatan 3 knot di air tenang ketika dimuati dengan orang dan peralatan lengkap dan dengan salah
satu jangkar lautnya mengalir.

2.5 Rakit penolong harus memiliki kanopi untuk melindungi penghuninya dari paparan yang dipasang secara otomatis
saat rakit penolong diluncurkan dan terbawa air. Kanopi harus memenuhi hal berikut –

2.5.1 harus memberikan insulasi terhadap panas dan dingin dengan menggunakan salah satu dari dua lapisan
bahan yang dipisahkan oleh celah udara atau dengan cara lain yang sama efisiennya; sarana harus
disediakan untuk mencegah akumulasi air di celah udara;

2.5.2 interiornya harus berwarna yang tidak menyebabkan ketidaknyamanan bagi penghuninya;

2.5.3 setiap pintu masuk harus ditandai dengan jelas dan dilengkapi dengan pengaturan penutupan yang
efisien dan dapat disesuaikan yang dapat dengan mudah dan cepat dibuka dari dalam dan luar rakit
penolong sehingga memungkinkan ventilasi tetapi tidak termasuk air laut, angin dan dingin; sekoci
penyelamat yang menampung lebih dari 8 orang harus memiliki setidaknya dua pintu masuk yang
berlawanan secara diametral;

2.5.4 itu harus memungkinkan udara yang cukup untuk penghuni setiap saat, bahkan dengan pintu masuk
tertutup;

2.5.5 harus dilengkapi dengan sedikitnya satu tempat melihat jika rakit penolong menampung kurang dari 25
orang dan sedikitnya dua tempat melihat yang berlawanan secara diametral jika rakit penolong
menampung lebih dari 25 orang;

36
Machine Translated by Google

2.5.6 harus dilengkapi dengan sarana untuk menampung air hujan;

2.5.7 harus memiliki ruang kepala yang cukup untuk penghuni yang duduk di bawah semua bagian kanopi;
dan

2.5.8 harus dilengkapi dengan sarana untuk memasang transponder radar kapal penolong di a
ketinggian minimal satu meter di atas permukaan laut.

2.6 Tidak ada rakit penolong yang memiliki kapasitas angkut kurang dari 6 orang yang dihitung sesuai dengan persyaratan paragraf
2.5 Bagian 2 dan paragraf 2.2 Bagian 3: kecuali pada kapal Kelas VIII(A), VIII(A) )(T) dan XI, pada kapal Kelas VIII dan
VIII(T) dengan berat kurang dari 500 ton, pada kapal kelas IX bukan kapal dengan berat 500 ton atau lebih yang sedang
melakukan pelayaran internasional dan pada kapal Kelas XII dengan panjang 21,3 meter panjang atau lebih, kapasitas
angkut minimum sekoci mungkin 4 orang, jika jumlah total orang di kapal kurang dari 5.

2.7 Kecuali sekoci penolong akan diluncurkan dengan alat peluncuran yang disetujui yang memenuhi persyaratan Bagian 3
Jadwal 6 atau tidak diharuskan untuk disimpan dalam posisi yang memungkinkan perpindahan sisi ke sisi yang mudah,
dan tidak harus portabel, massa total sekoci penolong, wadahnya dan perlengkapannya tidak boleh lebih dari 185
kilogram.

Perlengkapan

3.1 Lifelines harus dipasang dengan aman di sekitar bagian dalam dan luar liferaft.

3.2 Rakit penolong harus dilengkapi dengan pengaturan untuk penempatan yang memadai dan pengamanan pada posisi
pengoperasian antena yang dilengkapi dengan peralatan radio portabel di mana antena ini akan dibawa.

3.3 Rakit penolong harus dilengkapi dengan pelukis yang efisien dengan panjang tidak kurang dari 10 meter ditambah jarak
dari posisi penyimpanan ke garis air dalam kondisi pelayaran paling ringan, atau 15 meter mana yang lebih besar.

3.4 Kekuatan putus dari sistem pengecat termasuk cara pemasangannya ke liferaft kecuali tautan lemah yang disyaratkan
oleh Bagian 8 harus -

3.4.1 7,5 kilonewton untuk rakit penolong yang menampung hingga 8 orang;

3.4.2 10,0 kilonewton untuk rakit penolong yang menampung 9 sampai 25 orang; dan

3.4.3 15,0 kilonewton untuk rakit penolong yang menampung lebih dari 25 orang atau memiliki faktor keamanan 3
sehubungan dengan persyaratan paragraf 2.4 di atas mana yang lebih besar.

3.5 Pintu masuk yang tidak dilengkapi dengan boarding ramp harus memiliki tangga boarding, anak tangga terendahnya
harus dibebani dan mengapung pada ketinggian tidak kurang dari 0,4 meter di bawah garis air ringan sekoci penolong.

3.6 Harus ada sarana di dalam sekoci untuk membantu orang menarik diri ke sekoci dari tangga.

3.7 Stabilitas rakit penolong ketika dimuati dengan orang dan peralatan lengkap harus sedemikian rupa sehingga dapat
ditarik dengan kecepatan hingga 3 knot di air tenang.

3.8 Setidaknya satu lampu yang dikendalikan secara manual yang memenuhi persyaratan Bagian 9 harus
dipasang di luar di bagian atas kanopi liferaft.

37
Machine Translated by Google

3.9 Lampu yang dikendalikan secara manual yang memenuhi persyaratan Bagian 9 harus dipasang di dalam
rakit penyelamat.

3.10 Setiap sekoci tiup harus dilengkapi dengan peralatan yang sesuai dengan persyaratan yang relevan dari
Bagian 6.

Tanda

4.1 Liferaft harus ditandai dengan -

4.1.1 nama pembuat atau merek dagang;

4.1.2 nomor seri;

4.1.3 tanggal pembuatan (bulan dan tahun);

4.1.4 nama dan tempat stasiun servis tempat servis terakhir dilakukan; dan

4.1.5 jumlah orang yang diizinkan untuk diakomodasi di setiap pintu masuk dengan karakter tidak kurang
dari 100 milimeter, dengan warna yang kontras dengan kanopi sekoci darurat.

4.2 Ketentuan harus dibuat untuk menandai setiap rakit penolong dengan nama dan pelabuhan pendaftaran
kapal yang akan dipasang, sedemikian rupa sehingga identifikasi kapal dapat diubah sewaktu-waktu tanpa
membuka peti kemas.

Instruksi dan Informasi

5.1 Instruksi dan informasi harus dalam bentuk yang sesuai dengan manual pelatihan dan instruksi untuk
perawatan di atas kapal sebagaimana dimaksud dalam Lampiran 14. Instruksi dan informasi harus dalam
bahasa Inggris dalam bentuk yang jelas dan ringkas dan harus mencakup, sebagaimana mestinya –

5.1.1 gambaran umum liferaft dan perlengkapannya;

5.1.2 pengaturan instalasi;

5.1.3 instruksi operasional termasuk penggunaan perlengkapan kelangsungan hidup terkait;

5.1.4 instruksi kelangsungan hidup;

5.1.5 instruksi perbaikan darurat;

5.1.6 penyebaran, boarding, dan instruksi peluncuran;

5.1.7 metode pelepasan dari dalam davit meluncurkan rakit;

5.1.8 pelepasan dari alat peluncuran;

5.1.9 persyaratan pemeliharaan di atas kapal; dan

5.1.10 persyaratan servis.

38
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5, 6, 7, 8 dan 9 reg 42, 43, 44, 45, 46,
48 63, 64, 65, 66, 67 dan 69

BAGIAN 2 – LIFLATABLE LIFLATABLE

Umum

1. Setiap sekoci tiup harus memenuhi persyaratan Bagian 1 dan selain itu harus memenuhi
dengan persyaratan Bagian ini.

Konstruksi

2.1 Ruang apung utama harus dibagi menjadi -

2.1.1 tidak kurang dari dua kompartemen terpisah, masing-masing dipompa melalui katup pemompa satu
arah pada setiap kompartemen;

2.1.2 ruang apung harus diatur sedemikian rupa sehingga jika salah satu kompartemen rusak atau gagal
mengembang, kompartemen utuh harus dapat menopang, dengan lambung timbul positif di sekeliling
sekoci penolong, jumlah orang yang liferaft diizinkan untuk mengakomodasi, masing-masing memiliki
massa 75 kilogram, dan duduk di posisi normalnya.

2.2 Lantai sekoci penolong harus tahan air dan harus cukup memadai
terisolasi terhadap dingin baik -

2.2.1 melalui satu atau lebih kompartemen yang dapat digembungkan oleh penghuninya, atau yang dapat
mengembang secara otomatis dan dapat dikempiskan dan diisi ulang oleh penghuninya; atau

2.2.2 dengan cara lain yang sama efisiennya, tidak bergantung pada inflasi.

2.3 Liferaft harus mampu dipompa oleh satu orang. Liferaft harus dipompa dengan gas tidak beracun dengan
sistem inflasi. Inflasi harus diselesaikan dalam waktu 1 menit pada suhu sekitar antara 18°C dan 20°C dan
dalam waktu 3 menit pada suhu sekitar –30°C. Setelah penggelembungan, sekoci penolong harus
mempertahankan bentuknya saat dimuati dengan orang dan perlengkapan lengkapnya.

2.4 Setiap kompartemen tiup harus mampu menahan tekanan setidaknya 3 kali tekanan kerja dan harus dicegah
mencapai tekanan melebihi dua kali tekanan kerja baik dengan menggunakan katup pelepas atau dengan
suplai gas yang terbatas. Sarana harus disediakan untuk menghubungkan pompa isi ulang atau bellow yang
disyaratkan oleh Bagian 6 sehingga tekanan kerja dapat dipertahankan.

2.5 Jumlah orang yang diizinkan untuk ditampung oleh sekoci penyelamat harus sama dengan yang lebih kecil
dari -

2.5.1 bilangan bulat terbesar yang diperoleh dengan membagi dengan 0,096 volume, diukur dalam meter
kubik, dari tabung apung utama (yang untuk maksud ini tidak termasuk pelengkung maupun penahan
jika dipasang) ketika dipompa;

2.5.2 bilangan bulat terbesar yang diperoleh dengan membagi dengan 0,372 luas penampang horizontal
bagian dalam sekoci penolong, diukur dalam meter persegi, (yang untuk tujuan ini dapat mencakup
hambatan atau hambatan, jika dipasang) diukur hingga tepi terdalam daya apung tabung; atau

2.5.3 jumlah orang yang memiliki massa rata-rata 75 kilogram, semuanya mengenakan pakaian celup dan
jaket pelampung atau, dalam kasus rakit penyelamat yang diluncurkan davit, yang dapat duduk
dengan kenyamanan dan ruang kepala yang cukup tanpa mengganggu pengoperasian salah satu
dari perlengkapan liferaft.

39
Machine Translated by Google

Perlengkapan

3.1 Setidaknya satu pintu masuk harus dilengkapi dengan landasan pendaratan semi-kaku yang mampu menopang
seseorang dengan berat 100 kilogram untuk memungkinkan orang menaiki rakit penolong dari laut. Board
ramp harus diatur sedemikian rupa untuk mencegah deflasi yang signifikan dari liferaft jika ramp tersebut
rusak. Liferaft yang menampung lebih dari 25 orang harus memiliki setidaknya dua pintu masuk yang
berlawanan secara diametral yang dilengkapi dengan ramp boarding semi-kaku. Dalam kasus rakit penolong
yang diluncurkan davit, sebuah boarding ramp tidak boleh dipasang di pintu masuk di mana tali busur dan
fasilitas embarkasi dipasang.

3.2 Stabilitas sekoci penyelamat yang mampu menampung 25 orang atau kurang ketika dalam posisi terbalik
harus sedemikian rupa sehingga dapat diluruskan di jalur laut dan di air yang tenang oleh satu orang.
Liferaft yang melebihi kapasitas 25 orang harus memiliki fasilitas perbaikan. Posisi kanan rakit penolong harus
diberi tanda yang sesuai dan memiliki permukaan yang tidak licin.

3.3 Liferaft harus dilengkapi dengan kantong air yang memenuhi persyaratan berikut -

3.3.1 luas penampang kantong harus berbentuk segitiga sama kaki dengan alas segitiga menempel di bagian
bawah sekoci penolong;

3.3.2 desain harus sedemikian rupa sehingga kantong terisi kira-kira 60 persen dari kapasitasnya dalam waktu
15 sampai 25 detik setelah pemasangan;

3.3.3 kantong harus memiliki kapasitas agregat minimal 220 liter untuk tiup
rakit penyelamat hingga dan termasuk ukuran 10 orang;

3.3.4 kantong yang dipasang pada sekoci penolong bersertifikat untuk membawa lebih dari 10 orang harus
memiliki kapasitas agregat (20 x N) liter, di mana N = jumlah orang yang disertifikatkan untuk dibawa
sekoci penolong;

3.3.5 kantong harus dilekatkan pada semua sisinya ke bagian bawah rakit penolong;

3.3.6 kantong harus didistribusikan secara simetris mengelilingi keliling rakit penolong di kedua sisi botol
karbon dioksida dengan pemisahan yang cukup antara setiap kantong untuk memungkinkan udara
keluar dengan mudah; dan

3.3.7 Kantung-kantung harus berwarna sangat terlihat.

Liferaft tiup yang diluncurkan Davit

4.1 Selain persyaratan di atas, rakit penolong untuk digunakan dengan alat peluncuran yang disetujui sesuai
dengan Bagian 3 dari Jadwal 6 harus –

4.1.1 ketika rakit penolong dimuati dengan orang dan peralatan lengkap, mampu menahan benturan lateral
terhadap sisi kapal dengan kecepatan tumbukan tidak kurang dari 3,5 meter per detik dan juga jatuh
ke air dari ketinggian tidak kurang dari 3 meter tanpa kerusakan yang akan mempengaruhi fungsinya;

4.1.2 dilengkapi dengan sarana untuk membawa sekoci penolong di samping geladak embarkasi dan
menahannya dengan aman selama embarkasi. Jarak antara rakit penolong dan titik pengamanan tali
busur harus diusahakan seminimal mungkin untuk membatasi pergerakan rakit penolong selama
menaiki kapal; dan

4.1.3 saat digantung dari kait pengangkat atau tali kekang, menahan beban sebesar –

[Link] 4 kali massa seluruh orang dan peralatannya, pada suhu sekitar dan suhu rakit penolong
yang distabilkan 20 ±3°C dengan semua katup pelepas tidak beroperasi; dan

40
Machine Translated by Google

[Link] 1,1 kali massa orang dan perlengkapan lengkapnya pada suhu sekitar dan suhu sekoci yang
distabilkan -30°C dengan semua katup pelepas bekerja.

4.2 Peti kemas kaku untuk sekoci penolong yang akan diluncurkan dengan alat peluncur harus diamankan
sedemikian rupa sehingga peti kemas atau bagiannya dicegah jatuh ke laut selama penggembungan dan
peluncuran sekoci penolong.

4.3 Setiap sekoci yang diluncurkan davit kapal penumpang harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat dengan
cepat dinaiki oleh orang-orang yang lengkap.

4.4 Setiap kapal kargo yang diluncurkan dengan davit, sekoci yang digelembungkan harus diatur sedemikian rupa
sehingga dapat dinaiki oleh orang-orang yang lengkap dalam waktu tidak lebih dari 3 menit sejak instruksi
untuk naik diberikan.

Liferafts tiup otomatis yang meluruskan sendiri

5.1 Rakit penolong tiup otomatis yang dapat meluruskan sendiri harus memenuhi persyaratan Bagian 1 dan
Bagian ini kecuali untuk persyaratan paragraf 3.2, 4.1, 6.1 dan 7.2.

5.2 Liferaft dengan semua perlengkapannya dan tidak ada orang di dalamnya harus secara otomatis berubah dari
posisi terbalik ke posisi tegak di permukaan air, terlepas dari apakah itu mengembang dalam posisi terbalik di
bawah air atau di permukaan air atau terbalik selama alasan apapun setelah inflasi.

Liferaft tiup berkanopi yang dapat dibalik

6.1 Rakit tiup bolak-balik kanopi harus memenuhi persyaratan Bagian 1 dan Bagian ini kecuali untuk persyaratan
paragraf 3.2, 3.3, 4.1, 5.1 dan 7.2.

6.2 Rakit penolong harus:

6.2.1 dapat digunakan dengan aman setiap saat oleh orang yang tidak terlatih;

6.2.2 mampu beroperasi dengan aman dengan cara apa pun saat mengapung. Liferaft harus memiliki kanopi
di kedua sisi badan utama, jika ada, dari liferaft, yang harus dipasang saat liferaft diluncurkan dan
dibawa melalui air. Kedua kanopi harus memenuhi persyaratan Bagian 1 paragraf 2.5, 3.8 dan 3.9.

6.2.3 memastikan bahwa peralatan yang disyaratkan pada Bagian 6 harus mudah diakses dari mana pun rak
penolong berkanopi yang dapat dibalik mengapung, baik dengan menggunakan wadah peralatan
yang dapat diakses dari kedua sisi, atau dengan duplikasi peralatan di setiap sisi rakit penolong ; dan

6.2.4 memastikan bahwa liferaft reversibel berkanopi lengkap dengan satu orang 75 orang
kilogram di atas kapal, harus mengapung dalam posisi tegak lurus di tengah laut.

Wadah untuk sekoci tiup

7.1 Liferaft harus dikemas dalam wadah yang -

7.1.1 dibangun sedemikian rupa untuk menahan kondisi yang dihadapi di laut;

7.1.2 daya apung bawaan yang cukup, ketika dikemas dengan liferaft dan perlengkapannya, untuk menarik
pengecat dari dalam dan untuk mengoperasikan mekanisme pemompaan seandainya kapal
tenggelam; dan

7.1.3 sejauh mungkin kedap air, kecuali untuk lubang pembuangan di dasar wadah.

41
Machine Translated by Google

7.2 Rakit penolong harus dikemas dalam wadahnya sedemikian rupa untuk memastikan, sejauh mungkin,
bahwa sekoci yang diangkut melalui air mengembang dalam posisi tegak lurus saat terlepas dari wadahnya.

7.3 Wadah harus ditandai dengan -

7.3.1 nama pembuat atau merek dagang;

7.3.2 nomor seri;

7.3.3 jumlah orang yang diizinkan untuk diangkut;

7.3.4 kata “SOLAS 98”;

7.3.5 jenis paket darurat tertutup;

7.3.6 tanggal saat terakhir dilayani;

7.3.7 panjang pelukis;

7.3.8 ketinggian penyimpanan maksimum yang diizinkan di atas garis air (tergantung pada tinggi dan
panjang uji jatuh pengecat); dan

7.3.9 instruksi peluncuran.

Peraturan Kapal Lainnya

reg 46, 48, 63, 64, 65, 66, 67, 68 dan 69

BAGIAN 3 – LIFERAFT KAKU

Umum

1. Setiap rakit penolong kaku harus memenuhi persyaratan Bagian 1 dan sebagai tambahan dengan
persyaratan Bagian ini.

Konstruksi

2.1 Daya apung liferaft harus disediakan oleh bahan apung yang disetujui yang ditempatkan sedekat mungkin
ke pinggiran liferaft. Bahan apung harus tahan api atau dilindungi oleh penutup tahan api.

2.2 Jumlah orang yang diizinkan untuk ditampung oleh sekoci penyelamat harus sama dengan yang lebih kecil
dari -

2.2.1 bilangan bulat terbesar diperoleh dengan membagi dengan 0,096 volume, diukur dalam meter kubik,
dari bahan apung dikalikan dengan faktor 1 dikurangi berat jenis bahan tersebut;

2.2.2 bilangan bulat terbesar yang diperoleh dengan membagi dengan 0,372 garis melintang horizontal–
luas penampang lantai sekoci, diukur dalam meter persegi; atau

2.2.3 jumlah orang yang memiliki massa rata-rata 75 kilogram, semuanya mengenakan pakaian celup dan
jaket pelampung, yang dapat duduk dengan kenyamanan dan ruang kepala yang cukup tanpa
mengganggu pengoperasian peralatan sekoci penyelamat.

2.3 Lantai rakit penolong harus mencegah masuknya air dan harus secara efektif mendukung penghuni keluar
dari air dan melindungi mereka dari hawa dingin.

42
Machine Translated by Google

Perlengkapan

3.1 Setidaknya satu pintu masuk harus dilengkapi dengan landasan yang kokoh untuk memungkinkan orang menaiki
rakit penolong dari laut. Dalam hal rakit penolong yang diluncurkan davit memiliki lebih dari satu pintu masuk,
ramp boarding tidak boleh dipasang di pintu masuk di mana jalur haluan dan fasilitas embarkasi dipasang.

3.2 Kecuali jika sekoci darurat mampu beroperasi dengan aman di mana pun arah terapungnya, kekuatan dan
stabilitasnya harus sedemikian rupa sehingga dapat berdiri sendiri atau dapat dengan mudah diluruskan di jalur
laut dan di air yang tenang oleh satu orang.

3.3 Stabilitas rakit penolong ketika dimuati dengan orang dan peralatan lengkap harus sedemikian rupa sehingga
dapat ditarik dengan kecepatan hingga 3 knot di air tenang.

Tanda

4.1 Selain penandaan yang disyaratkan oleh bagian 4 Bagian 1, sekoci penolong kaku harus ditandai dengan –

4.1.1 nama dan pelabuhan pendaftaran kapal yang dimilikinya;

4.1.2 kata “SOLAS 98”;

4.1.3 jenis paket darurat tertutup;

4.1.4 panjang pelukis;

4.1.5 tanggal pembuatan (bulan dan tahun);

4.1.6 ketinggian penyimpanan maksimum yang diizinkan di atas garis air (tergantung pada tinggi dan panjang
uji jatuh pengecat); dan

4.1.7 instruksi peluncuran.

Liferaft kaku yang diluncurkan Davit

5.1 Rakit penolong kaku untuk digunakan dengan peranti peluncuran yang disetujui sesuai dengan Bagian 3 Jadwal 6
harus –

5.1.1 saat digantung dari kait atau kekang pengangkatnya, menahan beban 4 kali massa
orang dan peralatannya yang lengkap;

5.1.2 ketika liferaft dimuat dengan orang dan peralatan lengkap, mampu menahan benturan lateral terhadap
sisi kapal dengan kecepatan tumbukan tidak kurang dari 3,5 meter per detik dan juga jatuh ke air dari
ketinggian tidak kurang dari 3 meter tanpa kerusakan yang akan mempengaruhi fungsinya; dan

5.1.3 dilengkapi dengan sarana untuk membawa sekoci penolong di samping geladak embarkasi dan
menahannya dengan aman selama embarkasi. Jarak antara rakit penolong dan titik pengamanan tali
busur harus diusahakan seminimal mungkin untuk membatasi pergerakan rakit penolong selama
menaiki kapal.

5.2 Setiap sekoci yang diluncurkan davit kapal penumpang harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat dengan
cepat dinaiki oleh orang-orang yang lengkap.

5.3 Setiap sekoci yang diluncurkan davit kapal kargo harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat dinaiki oleh
orang-orang yang lengkap dalam waktu tidak lebih dari 3 menit sejak instruksi untuk naik diberikan.

43
Machine Translated by Google

Liferaft kaku yang meluruskan sendiri secara otomatis

6.1 Rakit penolong kaku yang dapat memperbaiki sendiri secara otomatis harus memenuhi persyaratan Bagian 1 dan
Bagian ini, kecuali untuk persyaratan paragraf 3.2, 5.1 dan 7.1

6.2 Liferaft dengan semua perlengkapannya dan tidak ada orang di dalamnya harus secara otomatis berubah dari
posisi terbalik ke posisi tegak di permukaan air, terlepas dari apakah itu mendarat dalam posisi terbalik atau terbalik
karena alasan apa pun setelah pemompaan.

Liferaft kaku berkanopi yang dapat dibalik

7.1 Rakit penolong kaku berkanopi yang dapat dibalik harus memenuhi persyaratan Bagian 1 dan Bagian ini kecuali
untuk persyaratan paragraf 3.2, 5.1 dan 6.1.

7.2 Rakit penolong harus:

7.2.1 dapat digunakan dengan aman setiap saat oleh orang yang tidak terlatih.

7.2.2 mampu beroperasi dengan aman dengan cara apa pun saat mengambang. Liferaft harus memiliki kanopi di
kedua sisi badan utama, jika ada, dari liferaft, yang harus dipasang saat liferaft diluncurkan dan dibawa
melalui air. Kedua kanopi harus memenuhi persyaratan Bagian 1 paragraf 2.5, 3.8 dan 3.9.

7.2.3 memastikan bahwa peralatan yang disyaratkan pada Bagian 6 harus mudah dijangkau dari mana pun rak
penolong berkanopi yang dapat dibalik mengapung, baik dengan menggunakan wadah peralatan yang
dapat diakses dari kedua sisi, atau dengan duplikasi peralatan di setiap sisi rakit penolong ; dan

7.2.4 memastikan bahwa liferaft reversibel berkanopi lengkap dengan satu orang 75 orang
kilogram di atas kapal, harus mengapung dalam posisi tegak lurus di tengah laut.

Peraturan Kapal Penumpang

Kecil reg 5, 6, 7, 8 dan 9

BAGIAN 4 – LIFERAFT REVERSIBEL TERBUKA

Umum

1.1 Liferafts harus -

1.1.1 dibangun dengan pengerjaan dan bahan yang tepat;

1.1.2 tidak rusak dalam penyimpanan di kisaran suhu udara –18°C hingga +65°C;

1.1.3 mampu beroperasi pada kisaran suhu udara –18°C hingga +65°C, dan laut
kisaran suhu air –1°C hingga +30°C;

1.1.4 tahan busuk, tahan korosi, dan tidak terlalu terpengaruh oleh air laut, minyak atau
serangan jamur; dan

1.1.5 stabil dan mempertahankan bentuknya saat dipompa dan terisi penuh.

Konstruksi

2.1 Rakit penolong harus dibuat sedemikian rupa sehingga ketika diturunkan ke dalam air dalam wadahnya dari
ketinggian 10 meter, rakit penolong dan perlengkapannya akan beroperasi dengan baik. Jika

44
Machine Translated by Google

sekoci darurat harus disimpan pada ketinggian lebih dari 10 meter di atas permukaan air dalam kondisi
pelayaran paling ringan, harus dari jenis yang telah diuji jatuh secara memuaskan dari setidaknya
ketinggian tersebut.

2.2 Liferaft apung harus mampu menahan lompatan berulang dari ketinggian minimal 4,5 meter.

2.3 Liferaft dan perlengkapannya harus dibuat sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk ditarik
dengan kecepatan 3 knot di air tenang ketika dimuat dengan orang dan peralatan lengkap, dengan
jangkar laut dikerahkan.

2.4 Sekoci penyelamat ketika terisi penuh harus mampu dinaikkan dari air ke atas mana pun sekoci itu
mengembang.

2.5 Ruang apung utama harus dibagi menjadi -

2.5.1 tidak kurang dari dua kompartemen terpisah, masing-masing digembungkan melalui non-return
katup inflasi pada setiap kompartemen; dan

2.5.2 ruang apung harus diatur sedemikian rupa sehingga jika salah satu kompartemen rusak atau gagal
mengembang, kompartemen utuh harus dapat menopang, dengan lambung timbul positif di
sekeliling sekoci penolong, jumlah orang yang liferaft diizinkan untuk mengakomodasi, masing-
masing memiliki massa 75 kilogram, dan duduk di posisi normalnya.

2.6 Lantai sekoci harus tahan air.

2.7 Liferaft harus dipompa dengan gas tidak beracun dengan sistem inflasi. Inflasi harus diselesaikan dalam
waktu 1 menit pada suhu sekitar antara 18°C dan 20°C dan dalam waktu 3 menit pada suhu sekitar –
18°C. Setelah penggelembungan, sekoci penolong harus mempertahankan bentuknya saat dimuati
dengan orang dan perlengkapan lengkapnya.

2.8 Setiap kompartemen tiup harus mampu menahan tekanan yang sama dengan setidaknya 3 kali tekanan
kerja dan harus dicegah mencapai tekanan melebihi dua kali tekanan kerja baik dengan menggunakan
katup pelepas atau dengan pasokan gas terbatas. Sarana harus disediakan untuk memasang pompa
pengisian atau bellow.

2.9 Sekurang-kurangnya 25 persen tabung daya apung harus memiliki warna yang mudah terlihat. Dalam hal ini
dapat diterima jika kantung air yang disyaratkan oleh paragraf 3.5 dibuat dengan warna yang mudah
terlihat.

2.10 Jumlah orang yang diizinkan untuk diakomodasi oleh rakit penolong harus sama dengan
yang lebih rendah dari –

2.10.1 bilangan bulat terbesar yang diperoleh dengan membagi dengan 0,075 volume, diukur dalam
meter kubik, dari tabung apung utama (yang untuk tujuan ini tidak termasuk penghalang jika
dipasang) ketika dipompa;

2.10.2 bilangan bulat terbesar yang diperoleh dengan membagi dengan 0,304 luas penampang horizontal
bagian dalam sekoci penolong, diukur dalam meter persegi (yang untuk tujuan ini dapat
mencakup penahan atau penahan, jika dipasang) ke tepi terdalam tabung daya apung;
atau

2.10.3 jumlah orang yang memiliki massa rata-rata 75 kilogram, semuanya mengenakan baju pelampung,
yang dapat duduk di dalam tabung apung tanpa mengganggu pengoperasian peralatan sekoci
penyelamat.

45
Machine Translated by Google

2.11 Tidak ada rakit penolong yang disetujui dengan kapasitas angkut kurang dari 4 atau lebih dari 65 orang, dihitung
atau ditentukan sesuai dengan persyaratan paragraf 2.10.

Perlengkapan

3.1 Lifelines harus dipasang dengan aman di sekitar bagian dalam dan luar liferaft.

3.2 Rakit penolong harus dilengkapi dengan pengecat yang efisien dengan panjang yang sesuai untuk
penggembungan otomatis saat mencapai air. Untuk sekoci penyelamat yang menampung lebih dari 30 orang,
jalur busur tambahan harus dipasang.

3.3 Kekuatan putus dari sistem pengecat termasuk cara pemasangannya ke liferaft kecuali tautan lemah yang
disyaratkan oleh Bagian 8 harus -

3.3.1 7,5 kilonewton untuk rakit penolong yang menampung hingga 8 orang;

3.3.2 10,0 kilonewton untuk rakit penolong yang menampung 9 sampai 30 orang; dan

3.3.3 15,0 kilonewton untuk rakit penolong yang menampung lebih dari 30 orang.

3.4 Rakit penolong harus dilengkapi dengan sekurang-kurangnya sejumlah landai yang digembungkan berikut untuk
membantu naik dari laut ke mana pun rakit mengembang –

3.4.1 satu boarding ramp untuk rakit penolong yang menampung hingga 30 orang; atau

3.4.2 dua boarding landai untuk rakit penolong yang menampung lebih dari 30 orang.

3.5 Liferaft harus dilengkapi dengan kantong air yang memenuhi persyaratan berikut -

3.5.1 luas penampang kantong berbentuk segitiga sama kaki

dengan dasar segitiga yang melekat pada tabung apung liferaft;

3.5.2 desain harus sedemikian rupa sehingga kantong terisi kira-kira 60 persen dari kapasitasnya dalam waktu
15 sampai 25 detik setelah pemasangan;

3.5.3 kantong biasanya memiliki kapasitas agregat antara 125 liter dan 150 liter untuk sekoci tiup hingga dan
termasuk ukuran 10 orang;

3.5.4 Kantung yang dipasang pada setiap tabung apung dan pada sekoci penolong yang disertifikasi untuk
membawa lebih dari 10 orang sejauh dapat dipraktikkan harus memiliki kapasitas agregat (12 x N)
liter, di mana N = jumlah orang yang disertifikatkan sekoci penolong membawa;

3.5.5 setiap kantung pada tabung daya apung harus dipasang sedemikian rupa sehingga saat kantung ini dalam
posisi terpasang, kantong tersebut dipasang sepanjang tepi atasnya ke, atau dekat dengan, titik
terendah dari tabung daya apung terendah; dan

3.5.6 kantong harus didistribusikan secara simetris mengelilingi keliling sekoci penolong dengan pemisahan
yang cukup antara setiap kantong untuk memungkinkan udara keluar dengan mudah.

3.6 Setidaknya satu lampu yang dikendalikan secara manual yang memenuhi persyaratan Bagian 9 harus
dipasang pada permukaan atas dan bawah tabung apung.

3.7 Pengaturan drainase otomatis yang sesuai harus disediakan di setiap sisi lantai rakit penolong dengan cara
berikut –

3.7.1 satu untuk rakit penolong yang menampung hingga 30 orang; atau

3.7.2 dua untuk rakit penolong yang menampung lebih dari 30 orang.

46
Machine Translated by Google

3.8 Peralatan setiap liferaft harus terdiri dari –

3.8.1 satu rescue quoit apung, dipasang pada tali apung tidak kurang dari 30 meter dengan
tegangan putus minimal 1,0 kiloNewton;

3.8.2 dua pisau pengaman dari jenis tidak dapat dilipat yang memiliki pegangan apung harus dipasang ke
rakit penolong dengan tali ringan. Mereka harus disimpan dalam kantong sehingga, terlepas dari
cara sekoci penolong mengembang, mereka akan tersedia di permukaan atas atau tabung apung
atas dalam posisi yang sesuai untuk memungkinkan pelukis untuk segera dipotong;

3.8.3 satu gayung apung;

3.8.4 dua spons;

3.8.5 satu jangkar laut terpasang secara permanen ke rakit penolong sedemikian rupa sehingga siap
digunakan saat rakit penolong mengembang. Posisi jangkar laut harus ditandai dengan jelas pada
kedua tabung apung;

3.8.6 dua dayung apung;

3.8.7 satu perlengkapan P3K yang memenuhi persyaratan Jadwal 13;

3.8.8 satu peluit atau sinyal suara yang setara;

3.8.9 suar dua tangan;

3.8.10 satu obor listrik kedap air yang cocok untuk pensinyalan Morse bersama dengan satu set cadangan
baterai dan bohlam cadangan dalam wadah tahan air;

3.8.11 satu perlengkapan perbaikan untuk memperbaiki tusukan di kompartemen apung; dan

3.8.12 satu pompa isi ulang atau bellow.

3.9 Liferafts yang dilengkapi sesuai dengan paragraf 3.8 ditandai dengan huruf kapital "E PACK".

3.10 Dimana sesuai peralatan harus disimpan dalam wadah yang, jika itu bukan merupakan bagian integral, atau
melekat secara permanen ke liferaft, harus disimpan dan diamankan ke liferaft dan mampu mengambang
di air selama minimal 30 menit tanpa kerusakan pada isinya.
Terlepas dari apakah wadah peralatan merupakan bagian integral dari, atau terpasang secara permanen
pada, sekoci penolong terbuka yang dapat dibalik ini, peralatan harus siap diakses terlepas dari arah mana
penggembungan sekoci penolong terbuka yang dapat dibalik. Garis yang menahan wadah peralatan ke
liferaft harus memiliki tegangan putus 2 kiloNewton atau tegangan putus 3:1 berdasarkan massa paket
peralatan lengkap, mana yang lebih besar.

Wadah untuk sekoci tiup bolak-balik terbuka

4.1 Liferaft harus dikemas dalam wadah yang -

4.1.1 dibangun sedemikian rupa untuk menahan kondisi yang dihadapi di laut;

4.1.2 daya apung bawaan yang cukup, ketika dikemas dengan liferaft dan perlengkapannya, untuk menarik
pengecat dari dalam dan untuk mengoperasikan mekanisme pemompaan seandainya kapal
tenggelam; dan

4.1.3 sejauh mungkin kedap air, kecuali untuk lubang pembuangan di dasar wadah.

47
Machine Translated by Google

4.2 Wadah harus ditandai dengan -

4.2.1 nama pembuat atau merek dagang;

4.2.2 nomor seri;

4.2.3 jumlah orang yang diizinkan untuk diangkut;

4.2.4 kata “NON-SOLAS REVERSIBLE”;

4.2.5 jenis paket darurat tertutup;

4.2.6 tanggal saat terakhir dilayani;

4.2.7 panjang pelukis;

4.2.8 ketinggian penyimpanan maksimum yang diizinkan di atas permukaan air (tergantung pada drop-test
tinggi); dan

4.2.9 instruksi peluncuran.

Tanda

5.1 Liferaft harus ditandai dengan -

5.1.1 nama pembuat atau merek dagang;

5.1.2 nomor seri;

5.1.3 tanggal pembuatan (bulan dan tahun);

5.1.4 nama dan tempat bengkel dimana terakhir dilayani; dan

5.1.5 jumlah orang yang diizinkan untuk ditampung di atas setiap tabung apung dengan karakter tidak
kurang dari 100 milimeter tingginya dan dengan warna yang kontras dengan warna tabung.

Instruksi dan Informasi

6.1 Instruksi dan informasi harus dalam bentuk yang sesuai dengan manual pelatihan dan instruksi untuk
perawatan di atas kapal sebagaimana dimaksud dalam Lampiran 14. Instruksi dan informasi harus
dalam bahasa Inggris dalam bentuk yang jelas dan ringkas dan harus mencakup, sebagaimana mestinya –

6.1.1 gambaran umum liferaft dan perlengkapannya;

6.1.2 pengaturan instalasi;

6.1.3 instruksi operasional termasuk penggunaan perlengkapan kelangsungan hidup terkait;

6.1.4 peluncuran, penerapan, dan instruksi boarding; dan

6.1.5 persyaratan servis.

48
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Lainnya reg

46, 48, 67 dan 69

BAGIAN 5 – RAKITAN LIFE TABEL (NON-SOLAS)

Umum

1. Rakit penolong yang dibawa di atas kapal Kelas IX(A), IX(A)(T) dan di kapal Kelas XII dengan panjang kurang dari 21,3 meter
harus memenuhi persyaratan Bagian 1 dan 2 dengan ketentuan bahwa paragraf 1.2 dari Jadwal 1, 2.2, 2.5.6, 2.6 dan 3.3 dari
Bagian 1 dan 2.3, [Link] dan 5.4.4 dari Bagian 2 dapat dimodifikasi sebagai berikut –

1.1 ketinggian jatuh 18 meter sebagaimana dimaksud dalam paragraf 2.2 Bagian 1 mungkin 6 meter; jika sekoci penolong
akan disimpan pada ketinggian lebih dari 6 meter di atas garis air dalam kondisi pelayaran paling ringan, sekoci harus
dari jenis yang telah diuji jatuh secara memuaskan dari sekurang-kurangnya ketinggian tersebut;

1.2 sarana untuk mengumpulkan hujan sebagaimana dimaksud dalam paragraf 2.5.6 Bagian 1 tidak perlu disediakan;

1.3 sarana untuk isolasi lantai rakit penolong terhadap dingin sebagaimana dimaksud dalam paragraf 2.6 Bagian 2 tidak
perlu disediakan;

1.4 suhu -30°C sebagaimana dimaksud dalam paragraf 1.2 dari Jadwal 1, paragraf 2.3 dan paragraf [Link] dari Bagian
2 mungkin -18°C;

1.5 kapasitas angkut minimum sekoci penolong yang disyaratkan oleh paragraf 2.6 Bagian 1 sebanyak 6 orang dapat
menjadi empat dengan ketentuan bahwa sekoci penolong yang dianggap layak untuk menampung kurang dari 6
orang hanya boleh diangkut pada kapal yang jumlah total orang di dalamnya kurang dari enam;

1.6 dalam menentukan panjang minimal seorang pelukis 10 meter harus diganti dengan 15 meter sebagaimana dimaksud
dalam paragraf 3.3 Bagian 1; dan

1.7 wadah harus ditandai dengan "DOT(UK) 98" sebagai pengganti penandaan yang disyaratkan oleh paragraf 5.4.4
Bagian 2.

Jadwal 4 Bagian 1 dan 2

BAGIAN 6 – PERALATAN LIFERAFT (SOLAS)

1.1 Tunduk pada ketentuan paragraf l.3, 1.5, 1.7 dan 1.9 perlengkapan setiap sekoci harus terdiri dari –

1.1.1 satu quoit penyelamat apung, dipasang pada tali apung tidak kurang dari 30 meter dengan
tegangan putus minimal l.0 kiloNewton;

1.1.2 satu pisau pengaman dari jenis tidak dapat dilipat memiliki pegangan apung dan disimpan di dalam saku pada
tabung apung atas dekat pintu masuk yang berdekatan dengan pengecat dan diamankan ke rakit penolong
dengan garis tipis dengan panjang yang cukup untuk memungkinkan pengecat untuk dipotong dengan
mudah. Selain itu, rakit penolong yang diizinkan untuk menampung 13 orang atau lebih harus dilengkapi
dengan pisau pengaman kedua yang tidak harus dari jenis yang tidak dapat dilipat. Posisi penyimpanan
pisau harus disorot;

1.1.3 untuk rakit penolong yang diizinkan menampung tidak lebih dari 12 orang, satu gayung apung; untuk sekoci
yang diizinkan untuk menampung 13 orang atau lebih, dua gayung apung;

49
Machine Translated by Google

1.1.4 dua spons;

1.1.5 dua jangkar laut, satu sebagai cadangan dan yang lainnya terpasang secara permanen ke sekoci
penyelamat sedemikian rupa sehingga siap digunakan saat sekoci mengembang untuk
memungkinkan sekoci terorientasi ke arah angin dengan cara yang paling stabil;

1.1.6 dua dayung apung;

1.1.7 tiga pembuka kaleng; dan sepasang gunting. Pisau pengaman yang berisi bilah pembuka timah khusus
memuaskan untuk peralatan ini. Gunting harus dari jenis pengaman;

1.1.8 satu perlengkapan P3K yang memenuhi persyaratan Jadwal 13;

1.1.9 satu peluit atau sinyal suara yang setara;

1.1.10 empat suar parasut roket;

1.1.11 enam suar tangan;

1.1.12 dua sinyal asap apung;

1.1.13 satu obor listrik kedap air yang cocok untuk pensinyalan Morse bersama dengan satu set cadangan
baterai dan bohlam cadangan dalam wadah tahan air;

1.1.14 reflektor radar yang efisien kecuali transponder radar disimpan di liferaft;

1.1.15 satu cermin pemberi isyarat siang hari dengan instruksi penggunaannya untuk memberi isyarat kepada kapal dan
pesawat terbang;

1.1.16 satu salinan Tabel Sinyal Penyelamatan Departemen Perhubungan yang diterbitkan oleh Her
Kantor Alat Tulis Yang Mulia;

1.1.17 Satu set alat pancing;

1.1.18 jatah makanan yang memenuhi persyaratan Daftar 13 dan berjumlah tidak kurang dari 10.000 kilojoule
untuk setiap orang yang diizinkan untuk diakomodasi oleh sekoci penolong; ransum ini harus
disimpan dalam wadah kedap air;

1.1.19 wadah kedap air yang berisi total 1,5 liter air segar sesuai dengan persyaratan Lampiran 13 untuk
setiap orang yang diizinkan untuk diakomodasi sekoci darurat, yang mana 0,5 liter per orang dapat
diganti dengan alat penghilang garam yang mampu menghasilkan jumlah air tawar yang sama
dalam 2 hari atau 1 liter per orang dapat diganti dengan desalinator reverse osmosis bertenaga
manual yang mampu menghasilkan air tawar dalam jumlah yang sama dalam 2 hari;

1.1.20 satu bejana minum tahan karat dengan skala mililiter;

1.1.21 enam dosis obat anti mabuk laut dan satu kantong mabuk laut untuk setiap orang
rakit penolong diizinkan untuk menampung;

1.1.22 instruksi yang dicetak dalam bahasa Inggris tentang cara bertahan hidup;

1.1.23 instruksi untuk tindakan segera; dan

1.1.24 alat bantu pelindung termal yang cukup untuk 10 persen dari jumlah orang yang diizinkan untuk
diakomodasi sekoci penyelamat, atau dua, mana yang lebih besar.

1.2 Rakit penolong yang dilengkapi sesuai dengan paragraf 1.1 harus ditandai dengan huruf kapital "SOLAS A
PACK".

50
Machine Translated by Google

1.3 Rakit penolong yang dibawa pada kapal penumpang yang melakukan pelayaran internasional pendek harus
dilengkapi dengan peralatan yang ditentukan dalam paragraf 1.1.1 hingga 1.1.6 inklusif, 1.1.8, 1.1.9, 1.1.13
hingga 1.1.16 inklusif dan 1.1.21 hingga 1.1 .24 inklusif dan setengah dari peralatan yang ditentukan dalam
paragraf 1.1.10 hingga 1.1.12 inklusif.

1.4 Rakit penolong yang dilengkapi sesuai dengan paragraf 1.3 harus ditandai dengan huruf kapital "SOLAS B
PACK".

1.5 Rakit penolong yang dibawa di atas kapal Kelas IX(A) dan IX(A)(T) harus dilengkapi dengan peralatan yang
ditentukan dalam paragraf 1.1.1 hingga 1.1.4 inklusif, 1.1.9, 1.1.13, 1.1.16, 1.1 .22 dan 1.1.23 dan setengah
dari peralatan yang ditentukan dalam paragraf 1.1.5.

1.6 Rakit penolong yang dilengkapi sesuai dengan paragraf 1.5 harus ditandai dengan huruf kapital “C PACK”.

1.7 Rakit penolong yang dibawa di atas kapal Kelas XII dengan panjang kurang dari 21,3 meter harus dilengkapi
dengan peralatan yang ditentukan dalam paragraf 1.1.1 hingga 1.1.6 termasuk, 1.1.8, 1.1.9, 1.1.13, 1.1.15,
1.1 .16, 1.1.17, 1.1.20 hingga 1.1.24 inklusif dan setengah dari peralatan yang ditentukan dalam paragraf
1.1.10 hingga 1.1.12 termasuk bersama dengan peralatan berikut –

1.7.1 satu pembuka timah pengaman;

1.7.2 sepertiga jatah makanan yang disyaratkan oleh paragraf 1.1.18; dan

1.7.3 wadah kedap air berisi total 0,5 liter air bersih untuk setiap orang
liferaft diizinkan untuk mengakomodasi.

1.8 Liferafts yang dilengkapi sesuai dengan paragraf 1.7 harus ditandai dengan huruf kapital "D PACK".

1.9 Rakit penolong yang dibawa di atas kapal Kelas III, IV, V, VI dan VI(A) dapat dilengkapi dengan peralatan
yang ditentukan dalam paragraf 1.1.1, 1.1.4, 1.1.6, 1.1.8, 1.1.9 dan 1.1.13 dan dua pisau pengaman yang
ditentukan dalam 1.1.2, dua gayung apung yang ditentukan dalam 1.1.3 satu jangkar laut yang ditentukan
dalam 1.1.5 dan dua suar tangan yang ditentukan dalam 1.1.11.

1.10 Dimana sesuai peralatan harus disimpan dalam wadah yang, jika itu bukan merupakan bagian integral, atau
melekat secara permanen, liferaft, harus disimpan dan diamankan di dalam liferaft dan mampu mengambang
di air selama minimal 30 menit tanpa merusak isinya. Garis yang menahan wadah peralatan ke liferaft harus
memiliki tegangan putus 2 kiloNewton atau tegangan putus 3:1 berdasarkan massa paket peralatan lengkap,
mana yang lebih besar.

1.11 Selain persyaratan di atas, setiap sekoci tiup harus dilengkapi dengan –

1.11.1 satu perlengkapan perbaikan untuk memperbaiki tusukan di kompartemen apung; dan

1.11.2 satu pompa isi ulang atau bellow.

Jadwal 6 Bagian 1

BAGIAN 7 – KAIT RELEASE OTOMATIS

Definisi

1. Pada Bagian ini berlaku definisi berikut –

1.1 "gaya penggerak" berarti gaya yang diperlukan untuk mengatur mekanisme penggerak;

51
Machine Translated by Google

1.2 "mekanisme penggerak" berarti mekanisme yang, ketika dioperasikan, memungkinkan rakit penolong
dilepaskan secara otomatis;

1.3 “mekanisme pelepas otomatis” berarti mekanisme yang membuka pengait secara otomatis untuk melepaskan
sekoci penyelamat; dan

1.4 “pengait” berarti pengait yang akan digunakan untuk meluncurkan sekoci penyelamat yang dapat diaktifkan
untuk melepaskan sekoci secara otomatis saat diangkut melalui air.

Kriteria fungsional

2.1 Pengait harus andal dan mudah ditangani oleh satu orang selama persiapan
embarkasi, peluncuran dan pelepasan liferaft.

2.2 Kait dan perlengkapannya harus terbuat dari bahan yang sesuai untuk digunakan di laut
lingkungan.

2.3 Faktor keamanan minimum 6 berdasarkan kekuatan ultimit bahan yang digunakan harus
diterapkan pada desain semua bagian hook.

2.4 Tuas untuk pelepasan manual dan mekanisme penggerak mungkin terpisah.

2.5 Harus ada indikator yang jelas dan tahan lama untuk menunjukkan apakah mekanisme penggerak telah
dioperasikan. Mekanisme pelepasan otomatis harus sedemikian rupa sehingga posisi antara "aman" dan
"kokang" tidak memungkinkan.

2.6 Saat pengait berada pada posisi pelepasan otomatis, rakit penolong harus dilepaskan segera setelah diangkat ke
air. Rilis harus segera dan lengkap. Sarana harus disediakan untuk memastikan bahwa pengait tidak terbuka
ketika sekoci penyelamat berayun, menabrak sisi kapal atau dipengaruhi oleh angin selama operasi penurunan.

2.7 Pengait harus dapat dilepas secara manual setelah diluncurkan. Mekanisme pelepasan manual harus dirancang
dengan mempertimbangkan risiko pelepasan yang tidak disengaja selama persiapan, embarkasi dan
penurunan sekoci penolong.

2.8 Kait pelepas harus mencakup kemampuan untuk melepaskan kait di bawah beban. On-load
kontrol pelepasan harus –

2.8.1 dibedakan dengan jelas dari kontrol yang mengaktifkan pelepasan otomatis
fungsi;

2.8.2 membutuhkan setidaknya dua tindakan terpisah untuk beroperasi;

2.8.3 dengan beban 150 kilogram pada kait, memerlukan gaya sekurang-kurangnya 600 dan tidak lebih dari
700 Newton untuk melepaskan beban, atau memberikan perlindungan yang memadai yang setara
terhadap pelepasan kait yang tidak disengaja; dan

2.8.4 dirancang sedemikian rupa sehingga awak kapal di dek dapat mengamati dengan jelas kapan mekanisme
pelepasan dipasang dengan benar dan lengkap.

Kesesuaian

3. Pengoperasian kait pelepas otomatis harus sesuai dengan jenis, ukuran dan pembuatan rakit penolong tiup yang dibawa,
dan ini harus ditetapkan dengan uji operasional sebelum kombinasi tertentu kait pelepas dan rakit penolong dapat
diterima.

52
Machine Translated by Google

Instruksi dan Informasi

4. Instruksi dan informasi harus dalam bentuk yang sesuai dengan manual pelatihan dan instruksi untuk pemeliharaan di atas
kapal sebagaimana dimaksud dalam Jadwal 14. Instruksi dan informasi harus dalam bahasa Inggris dalam bentuk yang
jelas dan ringkas dan harus mencakup deskripsi operasi dan pemeliharaan kait pelepas otomatis.

Peraturan Kapal Penumpang Peraturan Kapal

Kecil reg 2 Lainnya reg 7, 8, 9, 51 dan 72

BAGIAN 8 – PENGATURAN GRATIS FLOAT

Umum

1. Pengaturan bebas pelampung harus menyediakan rakit penolong yang akan dilepaskan secara otomatis jika ada kapal
tenggelamnya.

Sistem Pelukis

2. Sistem pengecat sekoci penolong harus menyediakan sambungan antara kapal dan sekoci penolong dan harus diatur
sedemikian rupa untuk memastikan bahwa sekoci penolong saat dilepaskan, dan dalam kasus sekoci penolong tiup saat
dipompa, tidak terseret oleh kapal yang tenggelam.

Unit Rilis Hidrostatik

Konstruksi

3.1 Unit pelepas hidrostatis yang digunakan dalam pengaturan bebas pelampung harus dikonstruksi sedemikian rupa sehingga:

3.1.1 bahan yang digunakan cocok dan tidak menyebabkan unit tidak berfungsi. Tidak ada bagian dari unit
pelepas yang boleh digalvanisasi atau diperlakukan dengan bentuk lain dari lapisan logam;

3.1.2 ada drainase yang memadai untuk mencegah akumulasi air di hidrostatis
ruang saat unit dalam posisi normalnya;

3.1.3 setiap bagian yang terhubung ke sistem pengecat memiliki kekuatan yang tidak kurang dari yang
dibutuhkan oleh pengecat; dan

3.1.4 dapat dengan mudah dipindahkan untuk penggantian atau servis tahunan.

Bahan dan Komponen

3.2 Bahan dan komponen harus tahan korosi dan tidak terpengaruh oleh air laut, minyak atau detergen.

Pertunjukan

3.3 Unit pelepas hidrostatis harus –

3.3.1 berfungsi dengan baik pada kisaran suhu udara –30°C hingga +65°C;

3.3.2 berfungsi dengan baik pada kisaran suhu air laut –1°C hingga +30°C;

3.3.3 secara otomatis melepaskan liferaft pada kedalaman tidak lebih dari 4 meter;

3.3.4 tidak melepaskan sebelum waktunya ketika laut menyapu unit; dan

3.3.5 mampu melepaskan sekoci darurat saat penyimpanannya –

53
Machine Translated by Google

[Link] mendatar;

[Link] miring 45 derajat dan 100 derajat dengan unit pelepas hidrostatik di
bagian atas;

[Link] miring 45 derajat dan 100 derajat dengan unit pelepas hidrostatis di sisi bawah; atau

[Link] vertikal.

Menandai

3.4 Unit pelepas hidrostatis harus ditandai secara permanen di bagian luarnya untuk mengidentifikasi jenis dan nomor
seri serta kedalaman pelepasan sekoci penolong. Selain itu, jika itu adalah jenis yang -

3.4.1 memerlukan perbaikan, harus ditandai dengan tanggal pembuatannya dan dilengkapi dengan pelat yang
dipasang secara permanen pada unit untuk mencatat tanggal perbaikan; dan

3.4.2 sekali pakai, dengan tanggal harus diganti.

Instruksi dan Informasi

3.5 Instruksi dan informasi harus dalam bentuk yang sesuai dengan manual pelatihan dan instruksi untuk perawatan
di atas kapal sebagaimana dimaksud dalam Lampiran 14. Instruksi dan informasi harus dalam bahasa Inggris
dalam bentuk yang jelas dan ringkas dan harus mencakup –

3.5.1 gambaran umum unit;

3.5.2 petunjuk pemasangan;

3.5.3 segala persyaratan perawatan di atas kapal; dan

3.5.4 persyaratan layanan.

Tautan Lemah

Konstruksi dan Material

4.1 Tautan lemah yang digunakan dalam susunan bebas apung harus –

4.1.1 dibuat dari bahan yang tahan korosi dan tidak terpengaruh oleh air laut, minyak
atau deterjen;

4.1.2 jika terbuat dari tali pengikat, ujungnya dicambuk atau diberi perlakuan panas; dan

4.1.3 jika terbuat dari kawat fleksibel, masing-masing ujung dililitkan di sekitar bidal dan diamankan dengan
ferrule pengunci.

Pertunjukan

4.2 Mata rantai yang lemah harus memiliki kekuatan yang cukup untuk –

4.2.1 menarik pelukis keluar dari wadah sekoci;

4.2.2 mengoperasikan sistem inflasi liferaft; dan

4.2.3 patah di bawah gaya tarik antara 1,8 dan 2,6 kiloNewton.

54
Machine Translated by Google

Jadwal 4 Bagian 1

BAGIAN 9 – LAMPU LIFERAFT

Umum

1.1 Lampu harus dikendalikan secara manual tetapi, dalam kasus sekoci tiup, beroperasi secara otomatis saat sekoci
mengembang dan, dalam kasus sekoci kaku, saat kanopi dipasang di tempatnya.

1.2 Setiap lampu harus dihubungkan secara independen ke sumber listriknya sendiri.

1.3 Lampu eksternal mungkin jenis yang berkedip.

Konstruksi

2.1 Unit lampu lengkap harus dibangun dengan pengerjaan dan bahan yang tepat.

2.2 Itu harus mampu menahan drop-test pada liferaft tanpa merusak lampu atau liferaft.

2.3 Itu harus mampu menahan setetes 2 meter ke pelat baja atau permukaan beton yang dipasang dengan kaku.

2.4 Itu harus tahan busuk, tahan korosi, dan tidak terlalu terpengaruh oleh pertumbuhan air laut, minyak atau
jamur.

2.5 Itu tidak akan rusak karena lembab atau lembab saat disimpan dengan liferaft di wadahnya.

2.6 Sumber daya harus berupa baterai sel kimia kering atau aktif laut.

2.7 Sumber listrik harus tahan terhadap kebocoran bahan kimia yang dapat merusak atau menyebabkan
kerusakan kain yang digunakan dalam konstruksi rakit penolong.

2.8 Sambungan antara cahaya dan sumber daya harus dilindungi dengan baik.

2.9 Sumber listrik, dalam kondisi tidak aktif dengan terminal tertutup, harus mampu terendam selama 30 hari
dalam air asin tanpa kerusakan atau kehilangan daya.

2.10 Dudukan lampu dan lensa harus dibuat sedemikian rupa untuk mencegah masuknya air.

2.11 Lampu berkedip tidak boleh dilengkapi dengan lensa atau reflektor melengkung untuk memusatkan sinar.

Pertunjukan

3.1 Lampu harus memiliki daya tahan operasional tidak kurang dari 12 jam.

3.2 Mereka tidak boleh rusak dalam penyimpanan dan harus beroperasi dengan cara yang memuaskan dalam
kisaran suhu udara –30°C hingga +65°C.

3.3 Mereka harus beroperasi dengan cara yang memuaskan dalam kisaran suhu air laut –1°C hingga
+30°C.

55
Machine Translated by Google

3.4 Mereka harus memiliki umur simpan tidak kurang dari 3 tahun.

3.5 Penerangan internal harus memiliki intensitas cahaya yang cukup untuk memungkinkan kelangsungan hidup dan
instruksi peralatan dapat dibaca.

3.6 Penerangan luar harus berwarna putih dengan intensitas cahaya tidak kurang dari 4,3 candela ke segala arah
belahan atas.

3.7 Itu harus terlihat melalui 360 derajat dalam arah horizontal dan, ketika dipasang ke sekoci, lebih dari segmen
belahan atas yang praktis.

3.8 Dalam hal lampu berkedip, lampu harus berkedip dengan kecepatan tidak kurang dari 50 dan tidak lebih dari
70 kedipan per menit selama periode operasi 12 jam dengan intensitas cahaya efektif setara yang disyaratkan
oleh paragraf 3.6.

Tanda

4.1 Sumber daya harus ditandai secara eksternal dengan –

4.1.1 nama pabrikan atau merek dagang;

4.1.2 jenis dan nomor bets; dan

4.1.3 tanggal pembuatan dan kadaluwarsa.

4.2 Jika sumber listrik adalah sel bertekanan kimia, maka harus ditandai dengan jelas dengan pemberitahuan
peringatan yang sesuai.

56
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Penumpang Peraturan Kapal Lainnya

Kecil reg 13 reg 7, 8, 9, 54 dan 75

JADWAL 5

SISTEM ESCAPE LAUT DAN SARANA SISTEM PENYELAMATAN

BAGIAN 1 – SISTEM EVAKUASI LAUT

Umum

1.1 Sistem penyelamatan diri di laut harus menyediakan sistem evakuasi yang lengkap bagi orang yang selamat, yang
terdiri dari saluran penyelamatan diri yang dapat ditiup, platform kapal terapung yang dapat ditiup dan rakit
penolong yang dapat ditiup dalam jumlah tertentu.

1.1.1 Lintasan sistem evakuasi laut harus menyediakan penurunan yang aman bagi orang-orang dari
berbagai usia, ukuran dan kemampuan fisik yang mengenakan baju pelampung yang disetujui
dari stasiun embarkasi ke anjungan apung atau sekoci penolong.

1.2 Sistem harus memenuhi persyaratan Jadwal 1 jika berlaku.

1.3 Sistem harus -

1.3.1 bebas dari baling-baling dan stabilisator;

1.3.2 mampu dipindahkan untuk servis tahunan;

1.3.3 dilengkapi dengan fasilitas bebas pelampung yang sesuai dengan persyaratan Bagian 8 dari Jadwal 4
pada bagian sistem yang dimaksudkan untuk digunakan sebagai perlengkapan bertahan hidup tiup;

1.3.4 dikerahkan secara cepat dengan satu tindakan menggunakan pengaturan inflasi gas;

1.3.5 dilengkapi dengan sedikitnya 50 persen lebih banyak gas daripada yang diperlukan untuk
menggembungkan sistem sehingga setiap kehilangan tekanan yang terjadi selama penggelaran
dapat dengan cepat diisi ulang;

1.3.6 disediakan, jika sistem pemompaan mencakup penyedotan udara, dengan cara melindungi penyedot
dari kerusakan dan masuknya air;

1.3.7 mampu beroperasi secara memuaskan di jalur laut; dan

1.3.8 mampu ditempatkan oleh satu orang.

Konstruksi

2.1 Kontainer yang menampung saluran keluar dan platform boarding harus –

2.1.1 cukup kuat untuk menahan gaya yang dikenakan padanya dalam kondisi cuaca buruk ketika parasut
dan platform dikerahkan sepenuhnya dan jumlah maksimum sekoci tiup bermuatan penuh yang
disetujui dipasang ke platform. Jika sistem dikerahkan menggunakan boom pendukung, maka
boom dan peti kemas harus cukup kuat untuk menahan beban dua kali lipat dari kondisi di atas
dengan aman, tanpa menyebabkan kerusakan atau distorsi baik boom maupun peti kemas;

2.1.2 konstruksi yang sesuai pada sisi tempel untuk menahan kerusakan dan untuk mencegah masuknya
air;

57
Machine Translated by Google

2.1.3 terlindungi dengan baik di sisi dalam untuk mencegah kerusakan atau penyebaran yang tidak disengaja
oleh personel yang tidak berwenang;

2.1.4 diberi label dengan jelas di sisi dalam dengan instruksi pemasangan yang jelas;

2.1.5 cukup besar untuk menampung sistem inflasi gas;

2.1.6 dilengkapi dengan pelepasan cepat pintu luar dengan pengaturan satu tindakan yang aman;

2.1.7 dirancang agar penerapan sistem di samping juga akan mengaktifkan

pengaturan inflasi;

2.1.8 disediakan akses yang aman ke bagian atas parasut bagi mereka yang mengevakuasi kapal;

2.1.9 dilengkapi dengan pengaturan pelepasan manual yang aman untuk parasut sehingga bisa
dibuang untuk dukungan apung tambahan;

2.1.10 dipasang di atas kapal dengan pengaturan pengaman portabel sehingga dapat dipindahkan untuk pemeliharaan
tahunan; dan

2.1.11 dilengkapi dengan pengaturan drainase yang memadai.

2.2 Saluran keluar yang merupakan bagian dari sistem harus –

2.2.1 terdiri dari luncuran jalur tunggal atau ganda dengan masing-masing jalur memiliki lebar yang cukup untuk
mencegah evakuasi tanpa batas oleh orang yang mengenakan jaket pelampung yang disetujui;

2.2.2 memiliki kekuatan yang cukup dalam kondisi menggelembung penuh untuk mendukung keselamatan beban seberat
300 kilogram (150 kilogram untuk luncuran lintasan tunggal) pada panjang tengahnya tanpa bengkok atau
terdistorsi;

2.2.3 dibagi lagi sedemikian rupa sehingga kehilangan gas di salah satu kompartemen tidak akan membatasinya
penggunaan operasional sebagai sarana evakuasi;

2.2.4 dilengkapi dengan jalur geser yang akan menguras dengan cepat dan aman untuk dioperasikan dalam keadaan basah
kondisi;

2.2.5 dilengkapi dengan panel yang digelembungkan secara vertikal pada setiap sisi jalur luncuran dengan kedalaman
yang cukup untuk memungkinkan evakuasi yang aman dalam kondisi cuaca buruk; dan

2.2.6 terhubung secara efektif ke wadah parasut dengan pengaturan yang mampu menahan beban yang sekurang-
kurangnya dua kali beban yang dikenakan dalam kondisi beban maksimum.

2.3 Platform boarding, jika dipasang harus –

2.3.1 stabil di laut dan menyediakan area kerja yang aman bagi mereka yang mengoperasikan sistem;

2.3.2 menguras sendiri;

2.3.3 dibagi sedemikian rupa sehingga kehilangan gas dari salah satu kompartemen tidak akan membatasi penggunaan
operasionalnya sebagai alat evakuasi;

2.3.4 area yang cukup yang akan memungkinkan pengamanan setidaknya dua sekoci untuk naik dan untuk menampung
setidaknya jumlah orang yang setiap saat diharapkan berada di peron. Area platform yang dapat digunakan ini
setidaknya harus sama dengan:

58
Machine Translated by Google

20% dari jumlah total orang yang disertifikasi

untuk sistem evakuasi laut
m2
4

atau 10 meter persegi mana yang lebih besar. Pengaturan alternatif dapat disetujui dengan
tunduk pada demonstrasi bahwa mereka mematuhi semua persyaratan kinerja yang ditentukan;

2.3.5 sehingga daya apung yang cukup akan disediakan untuk beban kerja. Dalam hal platform tiup,
ruang apung utama, yang untuk tujuan ini harus mencakup setiap penahan atau bagian struktur
tiup lantai harus memenuhi persyaratan Bagian 2, Lampiran 4, berdasarkan kapasitas platform
kecuali kapasitas harus diperoleh dengan membagi dengan 0,25 area yang dapat digunakan
yang diberikan dalam paragraf 2.3.4;

2.3.6 dilengkapi dengan kantong air penstabil yang dirancang sesuai dengan standar yang disebutkan
di Bagian 2 Jadwal 4;

2.3.7 ditahan oleh tali haluan yang dirancang untuk membuka secara otomatis saat sistem mengembang
untuk mencegahnya bergeser ke posisi di mana ia akan ditempatkan pada sudut lebih dari 45
derajat ke sisi kapal;

2.3.8 dilengkapi tambalan tali tambat dan busur dengan kekuatan yang cukup untuk mengikat sekoci
tiup terbesar yang terkait dengan sistem; dan

2.3.9 dilengkapi dengan sarana pelepas cepat dari parasut dan, jika dimaksudkan untuk digunakan
sebagai sekoci tiup, memenuhi persyaratan yang sesuai dari Bagian 2 Jadwal 4.

Kinerja Sistem

3. Sistem penyelamatan laut harus –

3.1 dapat ditempatkan oleh satu orang di posisi embarkasi;

3.2 tidak mengganggu pengerahan peralatan penyelamat lainnya yang terpasang di kapal;

3.3 mampu memindahkan dua kali lipat jumlah orang yang direncanakan untuk dievakuasi tanpa kerusakan
jalur longsor yang signifikan;

3.4 mampu beroperasi secara memuaskan di jalur laut;

3.5 dalam hal kapal penumpang, dapat memindahkan dari kapal ke sekoci penolong yang digelembungkan
jumlah total orang yang sistemnya dirancang untuk dievakuasi dalam jangka waktu 30 menit dan dalam
hal kapal barang dalam waktu 10 menit dari waktu isyarat kapal terlantar diberikan;

3.6 mampu ditempatkan dari kapal penumpang dengan kemiringan hingga 10 derajat dan kemiringan
hingga 20 derajat;

3.7 Dalam hal dilengkapi dengan luncuran miring, sehingga sudut luncuran terhadap horizontal adalah –

3.7.1 dalam kisaran 30 derajat sampai 35 derajat saat kapal tegak dan dalam kondisi pelayaran paling
ringan; dan

59
Machine Translated by Google

3.7.2 dalam hal kapal penumpang, maksimum 55 derajat pada tahap akhir banjir yang ditetapkan oleh
persyaratan dalam Jadwal 3, paragraf 2 dari Merchant Shipping Notice MSN 1698 (M).

3.8 dievaluasi kapasitasnya melalui pengerahan evakuasi berjangka waktu yang dilakukan di pelabuhan;

3.9 mampu menyediakan sarana evakuasi yang memuaskan dalam keadaan laut yang terkait dengan angin
berkekuatan 6 skala Beaufort;

3.10 dirancang untuk, sejauh dapat dipraktikkan, tetap efektif di bawah kondisi icing;

3.11 dibuat sedemikian rupa sehingga hanya diperlukan pemeliharaan rutin dalam jumlah minimum.
Setiap bagian yang memerlukan pemeliharaan oleh awak kapal harus mudah diakses dan mudah
dipelihara; dan

3.12 diatur sedemikian rupa sehingga rakit penolong dapat dipasang dengan aman ke platform dan dilepaskan
dari platform oleh seseorang baik di liferaft atau di platform.

Liferaft Tiup Terkait

4. Liferaft tiup yang digunakan bersama dengan sistem penyelamatan laut harus –

4.1 memenuhi persyaratan Bagian 1 dan Bagian 2 dari Jadwal 4 jika berlaku;

4.2 ditempatkan dekat dengan wadah sistem tetapi mampu lepas dari platform seluncuran/seluncuran dan naik
yang dikerahkan;

4.3 dapat dilepas dari rak penyimpanannya dengan pengaturan yang memungkinkannya untuk ditambatkan dan
digelembungkan di sepanjang platform boarding;

4.4 dapat dilepaskan dari rak penyimpanannya sebagai barang independen dari peralatan penyelamat jiwa;

4.5 dilengkapi dengan pengaturan bebas pelampung sesuai dengan persyaratan Bagian 8 dari
Jadwal 4; dan

4.6 disediakan dengan saluran pengambilan yang terhubung sebelumnya atau yang mudah dihubungkan ke platform.

Instruksi dan Informasi

5. Instruksi dan informasi harus dalam bentuk yang sesuai dengan manual pelatihan dan dalam instruksi untuk perawatan
di atas kapal sebagaimana dimaksud dalam Lampiran 14. Instruksi dan informasi harus dalam bahasa Inggris dalam
bentuk yang jelas dan ringkas dan harus mencakup –

5.1 gambaran umum sistem;

5.2 pengaturan instalasi;

5.3 instruksi operasional untuk sistem, dan kapal penyelamat terkait;

5.4 persyaratan pemeliharaan on-board; dan

5.5 persyaratan servis.

Wadah untuk sistem evakuasi laut

6.1 Jalur dan platform evakuasi harus dikemas dalam wadah yang –

60
Machine Translated by Google

6.1.1 dibangun sedemikian rupa untuk menahan keausan keras dalam kondisi yang ditemui di laut; dan

6.1.2 sejauh mungkin kedap air, kecuali untuk lubang pembuangan di dasar wadah.

6.2 Wadah harus ditandai dengan:

6.2.1 nama pembuat atau merek dagang;

6.2.2 nomor seri;

6.2.3 nama otoritas persetujuan dan kapasitas sistem;

6.2.4 RINGAN 1998;

6.2.5 tanggal pembuatan (bulan dan tahun);

6.2.6 tanggal dan tempat pelayanan terakhir;

6.2.7 ketinggian penyimpanan maksimum yang diizinkan di atas garis air; dan

6.2.8 posisi penyimpanan di atas kapal.

6.3 Petunjuk peluncuran dan pengoperasian harus diberi tanda pada atau di sekitar peti kemas.

Penandaan pada sistem evakuasi laut

7.1 Sistem evakuasi laut harus ditandai dengan –

7.1.1 nama pembuat atau merek dagang;

7.1.2 nomor seri;

7.1.3 tanggal pembuatan (bulan dan tahun);

7.1.4 nama otoritas yang menyetujui;

7.1.5 nama dan tempat tempat servis terakhir dilayani, bersama dengan tanggal servis; dan

7.1.6 kapasitas sistem.

BAGIAN 2 – PELATIHAN

1. Fasilitas untuk pelatihan awak kapal dalam penggunaan sistem penyelamatan diri di laut harus mencakup –

1.1 penyediaan manual operasional untuk sistem dan sekoci tiup yang terkait;

1.2 penyediaan alat bantu pelatihan di kapal; dan

1.3 penyediaan kursus pelatihan termasuk, sejauh mungkin, latihan praktis dengan peralatan ukuran penuh.

61
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal
Lainnya reg 7, 8 dan 9

BAGIAN 3 – SARANA SISTEM PENYELAMATAN

1. Sarana sistem penyelamatan harus memenuhi persyaratan yang berlaku dari Bagian 1 dan juga memenuhi
dengan persyaratan sebagai berikut;

1.1 sarana pertolongan harus menyediakan pemindahan yang aman bagi orang-orang yang diselamatkan dari
laut ke geladak kapal;

1.2 sarana penyelamat harus menyediakan area seluas paling sedikit 9 meter persegi di atas permukaan air untuk menampung orang-
orang yang diselamatkan;

1.3 sarana penyelamatan harus menyediakan pemindahan orang-orang tak berdaya ke geladak kapal;

1.4 area penyelamatan di mana sarana penyelamatan diluncurkan harus cukup diterangi dari geladak kapal;

1.5 sarana penyelamatan harus salah satu dari yang berikut -

1.5.1 sistem evakuasi laut yang memenuhi persyaratan Bagian 1, Lampiran 5 yang menyediakan platform
terapung yang sesuai, dengan tangga atau sarana lain untuk naik ke geladak bagi orang berbadan
sehat, dan sarana bertenaga mekanis untuk mengangkat orang yang terbaring dengan aman turun.
Jika seluncuran dari sistem evakuasi laut dimaksudkan untuk menyediakan sarana transfer dari
platform ke geladak kapal untuk orang berbadan sehat, seluncuran harus dilengkapi dengan
pegangan tangan yang sesuai atau tangga portabel dengan langkah-langkah yang memiliki non-slip
yang efisien. permukaan;

1.5.2 peranti yang memenuhi persyaratan untuk davit launching liferafts pada Lampiran 4, Bagian 1, paragraf
3.1; Bagian 2, paragraf 4.1.1 dan Bagian 8, paragraf 1.1.1, dan dalam hal alat tiup Lampiran 4,
Bagian 1, paragraf 4.1 dan 4.2; Bagian 2 paragraf 2.1, 2.1.1, 2.1.2, 2.3, 2.4, 4.1.3, [Link], [Link]
dan 5.1 dan Bagian 8 paragraf 1.12.1 atau untuk peranti kaku Lampiran 4, Bagian 1 , paragraf 4.1.1,
4.1.2 dan 4.1.5 dan Bagian 6, paragraf 1, 2, 4.1.2, 4.1.6 dan 5.1.1, untuk menyediakan platform
mengambang yang sesuai. Peranti harus digunakan dengan peranti peluncuran rakit penolong
dengan motor derek bertenaga yang mampu menaikkan peranti bermuatan dari air ke geladak kapal
dengan jumlah total orang yang disetujui sebagai sarana penyelamatan dengan kecepatan tidak
kurang dari 0,3 meter per detik;

1.5.3 peranti yang disediakan untuk peluncuran dan pemulihan kapal penyelamat cepat dapat digunakan
sebagai bagian dari sarana sistem penyelamatan asalkan memenuhi dan tidak bertentangan dengan
persyaratan relevan lainnya.

1.6 Sarana penyelamatan harus memenuhi hal-hal berikut –

1.6.1 peranti harus memiliki warna yang mudah terlihat, dan harus diproteksi
kerusakan saat bergerak melawan sisi kapal;

1.6.2 penumpang harus dilindungi dari cedera yang disebabkan oleh alat peluncur;

1.6.3 dua boarding ramp yang memenuhi Bagian 2, Lampiran 4 paragraf 3.1 atau Bagian 6, paragraf 3.1
harus dipasang;

1.6.4 lantai harus menguras sendiri;

1.6.5 Sarana yang sesuai harus disediakan untuk haluan di pelataran sisi kapal;

62
Machine Translated by Google

1.6.6 satu pisau dari jenis yang diuraikan dalam Bagian 8, Jadwal 4 paragraf 1.1.2 harus disimpan dalam
kantong dekat dengan setiap tambalan pemasangan tali busur;

1.6.7 susunan khusus harus dipasang untuk menutup celah antara platform yang dibebani
dan geladak saat orang yang diselamatkan naik ke kapal;

1.6.8 peranti harus ditandai dengan jelas untuk mencegah kerancuan dengan rakit penolong;

1.6.9 jika ditiup, sistem pemompaan harus dimulai dengan cepat oleh kontrol manual; dan

1.6.10 Sarana harus disediakan untuk mencegah penumpang jatuh dari platform
tumbukan dengan sisi kapal.

63
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5 dan 6 reg 7, 8, 9, 42, 43, 44, 45, 47, 48
63, 64, 65, 66, 68 dan 69

JADWAL 6

MELUNCURKAN ALAT DAN TANGGA EMBARKASI

BAGIAN 1 – UMUM

Ketentuan Umum

1.1 Dengan pengecualian sarana peluncuran sekunder untuk sekoci jatuh bebas, setiap sekoci penolong dan sekoci
penyelamat, bersama dengan semua perlengkapan peluncuran dan pemulihannya, harus diatur sedemikian
rupa sehingga sekoci penolong atau sekoci penolong yang diperlengkapi sepenuhnya dapat diturunkan
dengan aman pada daftar hingga 20 derajat dengan cara apa pun dan terhadap trim hingga 10 derajat –

1.1.1 setelah ditumpangi oleh orang-orang yang lengkap pada posisi penyimpanan atau dari
dek embarkasi, sebagaimana mestinya; dan

1.1.2 tanpa orang di kapal penyelamat atau kapal penyelamat.

1.2 Menyimpang dari persyaratan paragraf 1.1, peralatan peluncuran sekoci untuk kapal tanker minyak, kapal
tanker kimia dan pengangkut gas dengan sudut kemiringan akhir lebih besar dari 20 derajat dihitung,
sebagaimana mestinya, sesuai dengan –

1.2.1 peraturan 29(3)(c) tentang Pelayaran Pedagang (Pencegahan Pencemaran Minyak)

Peraturan 1996 (a);

1.2.2 paragraf [Link] dari Kode Internasional untuk Konstruksi dan Peralatan Kapal yang Membawa Bahan
Kimia Berbahaya dalam Curah (b); atau

1.2.3 paragraf [Link] dari Kode Internasional untuk Konstruksi dan Peralatan dari
Kapal yang membawa Gas Cair dalam Curah (c);

harus mampu beroperasi pada sudut kemiringan akhir di sisi bawah kapal dengan mempertimbangkan
garis air akhir kapal yang rusak.

1.3 Davits, derek, jatuh, blok dan semua perlengkapan peluncuran lainnya harus memenuhi persyaratan Bagian
2, 3 atau 4.

1.4 Di kapal yang secara teratur berdagang ke Antartika atau Lingkaran Arktik Utara atau ke wilayah laut di mana
kondisi es atau lapisan es dapat diperkirakan, setiap alat peluncur harus, sejauh dapat dipraktikkan, tetap
efektif dalam kondisi lapisan es.

1.5 Setiap alat peluncuran untuk sekoci, sekoci penyelamat, sekoci darurat, atau sekoci yang digelembungkan
harus dibuat sedemikian rupa sehingga pemeliharaan rutin dalam jumlah minimum diperlukan. Semua
bagian yang membutuhkan perawatan rutin oleh awak kapal harus mudah diakses dan mudah dirawat.

1.6 Alat peluncur tidak boleh bergantung pada alat apa pun selain gravitasi atau tenaga mekanis tersimpan yang
terpisah dari catu daya kapal untuk meluncurkan alat penyelamat atau sekoci penyelamat yang dilayaninya,
dalam kondisi terisi penuh dan lengkap, dan dalam kondisi ringan. Namun, jika sekoci penyelamat adalah
sekoci penyelamat khusus, tenaga mekanik tidak perlu terpisah dari catu daya kapal.

(a) SI 1996/2154
(b) Resolusi IMO MSC 4(48) (c)
Resolusi IMO MSC 5(48)
64
Machine Translated by Google

Menekankan

2. Anggota struktural dan semua blok, jatuh, bantalan, tautan, pengencang dan semua perlengkapan lainnya yang digunakan sehubungan
dengan peralatan peluncuran harus dirancang berdasarkan faktor keamanan yang dihitung berdasarkan beban kerja maksimum yang
diberikan dan kekuatan ultimit material digunakan untuk konstruksi. Faktor keamanan minimum 4,5 harus diterapkan pada bagian
struktural semua davit dan derek, dan pada tekel busur dan liontin tricing jika diperlukan; dan faktor keamanan minimum 6 harus
diterapkan pada jatuh, rantai gantung, sambungan dan balok.

Meluncurkan peralatan menggunakan jatuh dan winch

3.1 Peranti peluncur yang menggunakan jatuh dan derek, kecuali untuk peranti peluncur sekunder untuk sekoci terjun bebas,
juga harus memenuhi hal-hal berikut:

3.2 Perlengkapan tangan yang efisien harus disediakan untuk memulihkan setiap sekoci penolong, sekoci penyelamat dan kapal cepat
kapal penyelamat.

3.3 Jika lengan davit dipulihkan dengan daya, perangkat keselamatan harus dipasang yang secara otomatis akan memutus daya
sebelum lengan berhenti untuk menghindari tekanan berlebih saat jatuh atau dentingan, kecuali motor dirancang untuk
mencegah tekanan berlebih tersebut.

3.4 Alat peluncur sekoci harus mampu memulihkan dan menyimpan sekoci dengan awak peluncurnya.

3.5 Setiap kapal penolong, sekoci penolong dan alat peluncuran kapal penolong cepat harus dilengkapi dengan rem, atau alat
yang setara, yang mampu menghentikan turunnya sekoci penolong atau sekoci penolong dan menahannya dengan aman
ketika dimuati dengan orang dan perlengkapannya yang lengkap; bantalan rem harus, jika perlu, dilindungi dari air dan
minyak.

3.6 Rem manual harus diatur sedemikian rupa sehingga rem selalu diaktifkan kecuali jika operator, atau mekanisme yang digerakkan
oleh operator, menahan kontrol rem pada posisi "MATI".

3.7 Setiap alat peluncuran kapal penyelamat dan kapal penyelamat cepat harus dilengkapi dengan motor derek dengan
kapasitas sedemikian rupa sehingga sekoci penyelamat, atau sekoci penolong jika telah diterima sebagai sekoci penyelamat,
dapat diangkat dari air dengan pelengkap sekoci penyelamat penuh orang. dan peralatan ke posisi di mana orang dapat
diturunkan dengan aman.

3.8 Pengaturan peluncuran kapal penyelamat dan peralatan pemulihan harus –

3.8.1 mampu mengangkat sekoci penyelamat, atau sekoci penyelamat dalam mode sekoci penyelamat, ketika dimuati
dengan pelengkap lengkap sekoci penyelamat berisi orang dan peralatan dengan kecepatan tidak kurang dari 0,3
meter per detik;

3.8.2 kecuali dalam hal dimana sekoci penolong dilengkapi dengan suspensi satu titik, setiap sekoci penolong harus
dilengkapi dengan sarana untuk memfasilitasi pemasangan balok jatuh bawah ke pengaturan pengangkatan
perahu ketika perahu diangkat dari laut dalam kondisi cuaca buruk. Untuk tujuan ini, sebuah lapisan pelindung
pemulihan dengan kekuatan yang memadai dan panjang yang sesuai harus disediakan untuk setiap davit, dan
salah satu ujung lapisan penutup harus dipasang ke balok jatuh bagian bawah dan ujung lainnya ke susunan
pengangkatan di atas kapal. Selain itu sarana harus disediakan untuk menggantungkan perahu setelah
mengangkat untuk memungkinkan balok jatuh bagian bawah dipasang langsung ke kait pengangkat.

3.9 Pengaturan peluncuran dan pemulihan fast rescue boat harus memenuhi persyaratan Bagian ini sebagaimana berlaku dan
–

65
Machine Translated by Google

3.9.1 alat peluncur harus dilengkapi dengan alat untuk meredam gaya akibat interaksi dengan gelombang ketika
kapal penyelamat cepat diluncurkan atau dipulihkan. Perangkat harus mencakup elemen fleksibel
untuk melunakkan gaya kejut dan elemen redaman untuk membatalkan osilasi;

3.9.2 mesin derek harus dilengkapi dengan alat penegang kecepatan tinggi otomatis yang mencegah kabel
kendur dalam semua kondisi keadaan laut di mana kapal penyelamat cepat dimaksudkan untuk
beroperasi;

3.9.3 rem winch harus bekerja bertahap. Ketika kapal penyelamat cepat diturunkan dengan kecepatan penuh
dan rem diterapkan dengan tajam, gaya dinamis tambahan yang diinduksi dalam kawat karena
perlambatan tidak boleh melebihi 0,5 kali beban kerja alat peluncur;

3.9.4 Kecepatan penurunan untuk kapal penyelamat cepat berperalatan lengkap dengan orang-orang di
dalamnya tidak boleh melebihi 1 meter per detik, kecepatan mengangkat saat mengangkat perahu
penyelamat lengkap yang memuat 6 orang tidak boleh kurang dari 0,8 meter per detik. Peranti juga
harus mampu mengangkat sekoci penyelamat dengan jumlah maksimum orang yang dapat ditampung
di sekoci penyelamat sebagaimana dihitung berdasarkan Bagian 2, Lampiran 2 paragraf 2.3;

3.9.5 sekurang-kurangnya tiga lilitan kawat harus tetap berada pada mesin derek setelah kapal penyelamat
cepat diturunkan ke laut dengan kapal dalam kondisi pelayaran paling ringan, keseimbangan hingga
10 derajat dan kemiringan hingga 20 derajat, baik jalan;

3.9.6 Pengaturan ini harus mempertimbangkan bahwa kapal penyelamat cepat dimaksudkan untuk diluncurkan
dan diambil dengan aman bahkan dalam kondisi cuaca buruk yang parah.

Tali kawat

4.1 Jatuh harus dari tali kawat baja tahan rotasi dan tahan korosi.

4.2 Beban tarik putus dari setiap tali kawat yang digunakan untuk menurunkan sekoci, sekoci penyelamat, sekoci
penyelamat cepat, sekoci penyelamat atau perahu kembung harus tidak kurang dari 6 kali beban maksimum
pada tali kawat saat menurunkan, mengangkat atau menyimpan.

4.3 Tali kawat harus terpasang dengan aman ke drum mesin derek, dan sambungan ujung kabel dan bagian lain
dari mana kapal akan digantung harus mampu menahan beban bukti tidak kurang dari 2,2 kali beban pada
sambungan tersebut. dan bagian lainnya.

4.4 Jika sambungan tali kawat atau terminal mata yang diamankan dengan ferrule digunakan, sambungan tersebut harus
mampu menahan uji bukti tidak kurang dari 2,2 kali beban yang dikenakan padanya dalam pelayanan.

4.5 Kapal penyelamat yang terpasang pada davits harus memiliki air terjun yang siap untuk digunakan, dan air
terjun tersebut setidaknya harus cukup panjang untuk mencapai air dengan kapal pada draft laut yang paling
ringan di bawah kondisi trim yang tidak menguntungkan dan miring ke 20 derajat ke arah mana pun. Alat
pelepas yang memenuhi persyaratan Bagian 1 Jadwal 2, harus disediakan untuk melepaskan sekoci atau
sekoci penyelamat dari air terjun.

Derek

5.1 Dalam kasus winch drum ganda, kecuali perangkat kompensasi yang efisien dipasang, jatuhnya harus diatur
sedemikian rupa untuk memutar drum pada kecepatan yang sama saat menurunkan, dan menggulung drum
secara merata pada sudut yang sama saat mengangkat. Blok timah harus diatur untuk memberikan sudut
armada atau sudut timah tidak lebih dari lima derajat untuk drum beralur dan tiga derajat untuk drum tidak
beralur. Dalam kasus davit lengan tunggal yang dikontrol secara mekanis, ujung jatuhnya tali kawat harus
sedemikian rupa sehingga angin jatuh merata pada drum.

66
Machine Translated by Google

5.2 Rem winch harus dari konstruksi yang kuat dan mampu mengendalikan dan membatasi kecepatan perahu diturunkan.
Rem tangan harus diatur sedemikian rupa sehingga biasanya dalam posisi "ON" dan kembali ke posisi "ON" ketika
gagang kendali tidak dioperasikan.
Massa tuas rem harus cukup untuk mengoperasikan rem secara efektif tanpa tekanan tambahan. Rem winch harus
memiliki kekuatan yang cukup untuk menahan –

5.2.1 uji statik dengan beban pembuktian tidak kurang dari 1,5 kali beban kerja maksimum;
dan

5.2.2 uji dinamis dengan beban pembuktian tidak kurang dari 1,1 kali beban kerja maksimum pada kecepatan
penurunan maksimum.

5.3 Kecepatan sekoci bermuatan penuh, sekoci penyelamat, sekoci penolong atau sekoci dengan perlengkapannya dan
awak peluncur diturunkan ke dalam air tidak boleh kurang dari yang diperoleh dari rumus -

S= 0,4 + (0,02 x T)

dimana S = kecepatan penurunan dalam meter per detik, dan

H= ketinggian dalam meter dari kepala davit, pada posisi tempel, hingga garis air pada kondisi
pelayaran paling ringan.

Dalam kasus sekoci, sekoci penyelamat, atau sekoci yang digelembungkan di mana "H" melebihi 30 meter, kecepatan
penurunan tidak perlu melebihi 1 meter per detik. Dalam kasus rakit penolong di mana "H" melebihi 15 meter, kecepatan
penurunan tidak perlu melebihi 0,7 meter per detik.

5.4 Menyimpang dari persyaratan paragraf 5.3 kecepatan menurunkan sekoci, sekoci penyelamat atau sekoci yang
digelembungkan tidak boleh melebihi 1,3 meter per detik. Kecepatan penurunan sekoci tidak boleh melebihi 1
meter per detik.

5.5 Kecepatan kapal penyelamat yang diturunkan, diperlengkapi lengkap tetapi tanpa orang di dalamnya, harus
sekurang-kurangnya 70 persen dari yang disyaratkan oleh paragraf 5.3.

5.6 Roda gigi rem winch harus mencakup sarana untuk secara otomatis mengontrol kecepatan penurunan ke dalam
batas yang ditentukan dalam paragraf 5.3 dan 5.4. Roda gigi ratchet harus digabungkan dalam derek ini.

5.7 Gagang roda gigi tangan tidak boleh diputar oleh bagian mesin derek yang bergerak saat sekoci penyelamat atau sekoci
penyelamat diturunkan atau saat diangkat dengan tenaga. Ketentuan harus dibuat untuk memungkinkan jatuh
secara manual dibatalkan.

5.8 Mekanisme peluncuran harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat digerakkan oleh satu orang dari posisi di
geladak kapal dan, kecuali untuk alat peluncuran sekunder untuk sekoci jatuh bebas, dari posisi di dalam sekoci
penolong atau sekoci penyelamat. Ketika diluncurkan oleh seseorang di geladak, pengaturan peluncuran dan
pemulihan harus sedemikian rupa sehingga operator mesin derek di geladak kapal dapat mengamati kapal setiap
saat selama peluncuran dan pemulihan.

5.9 Dalam kasus liferaft ini, jika penurunan digerakkan dari dalam rakit melalui kabel kontrol yang dilunasi dari drum
tambahan pada winch –

5.9.1 massa kawat kendali harus cukup untuk mengatasi gesekan berbagai macam
katrol pada kabel kontrol;

5.9.2 rem derek harus dapat dioperasikan dari dalam sekoci penolong;

67
Machine Translated by Google

5.9.3 rem mesin derek tidak boleh terpengaruh oleh massa kawat kendali yang dipanjangkan penuh atau pengaruh
angin padanya; dan

5.9.4 harus tersedia panjang kawat kendali yang cukup di kapal selama semua tahapan
dari menurunkan.

5.10 Ketika penurunan sekoci atau sekoci penyelamat dikendalikan dari dalam kapal dengan menggunakan kawat kendali
yang dilunasi dari drum tambahan pada mesin derek –

5.10.1 massa kawat kendali harus cukup untuk mengatasi gesekan dari berbagai katrol pada kawat kendali, saat
memutar sekoci atau sekoci penyelamat dari posisi penyimpanan;

5.10.2 rem derek harus dapat dioperasikan dari dalam perahu;

5.10.3 rem mesin derek tidak boleh terpengaruh oleh massa kawat kendali yang dipanjangkan penuh,
maupun efek angin di atasnya;

5.10.4 harus tersedia kawat kendali yang cukup panjang di sekoci selama tahap penurunan; dan

5.10.5 Sarana harus disediakan untuk menahan ujung kabel kendali yang bebas di perahu sampai perahu terlepas
dari kejatuhan.

Peluncuran bebas float

6. Di mana kapal penyelamat membutuhkan alat peluncuran dan juga dirancang untuk mengapung bebas, bebas pelampung
pelepasan sekoci penolong dari posisi penyimpanannya harus dilakukan secara otomatis.

Peluncuran jatuh bebas

7.1 Setiap alat peluncur jatuh bebas yang menggunakan bidang miring, selain harus memenuhi persyaratan yang berlaku
pada paragraf 1 juga harus memenuhi persyaratan berikut:

7.1.1 alat peluncur harus diatur sedemikian rupa sehingga gaya yang berlebihan tidak dialami oleh penumpang kapal
penolong selama peluncuran;

7.1.2 alat peluncur harus berupa struktur kaku dengan sudut landai dan panjang yang cukup untuk memastikan
bahwa sekoci penolong secara efektif melewati kapal;

7.1.3 alat peluncur harus dilindungi secara efisien terhadap korosi dan dikonstruksi sedemikian rupa untuk mencegah
gesekan yang dapat memicu atau percikan benturan selama peluncuran kapal penolong;

7.1.4 Alat peluncur harus dirancang dan diatur sedemikian rupa sehingga dalam posisi siap diluncurkan, jarak dari
titik terendah sekoci penolong yang dilayaninya ke permukaan air dengan kapal dalam kondisi pelayaran
paling ringan tidak melebihi batas bebas sekoci penolong. ketinggian sertifikasi jatuh dengan
mempertimbangkan persyaratan paragraf 3, Bagian 9, Jadwal 2;

7.1.5 Alat peluncuran harus diatur sedemikian rupa untuk mencegah lepasnya sekoci penolong secara tidak sengaja
dalam posisi penyimpanannya yang tidak dijaga. Jika sarana yang disediakan untuk mengamankan sekoci
tidak dapat dilepaskan dari dalam sekoci, maka harus diatur sedemikian rupa untuk mencegah menaiki
sekoci tanpa terlebih dahulu melepaskannya;

7.1.6 Mekanisme pelepasan harus diatur sehingga setidaknya diperlukan dua tindakan independen dari dalam sekoci
untuk meluncurkan sekoci;

68
Machine Translated by Google

7.1.7 Setiap alat peluncur harus dilengkapi dengan sarana sekunder untuk meluncurkan sekoci penolong
dengan cara jatuh. Sarana tersebut harus memenuhi persyaratan Bagian 1 kecuali paragraf 1.6
dan Bagian 3 kecuali paragraf 3.2. Itu harus mampu meluncurkan sekoci terhadap kondisi yang
tidak menguntungkan dengan trim hingga hanya 2 derajat dan daftar hingga hanya 5 derajat dan
tidak perlu memenuhi persyaratan kecepatan paragraf 5.3 dan 5.4. Jika alat peluncur sekunder
tidak bergantung pada gravitasi, tenaga mekanis yang tersimpan atau alat manual lainnya, alat
peluncur harus dihubungkan baik ke catu daya utama dan darurat kapal; dan

7.1.8 Sarana peluncuran sekunder harus dilengkapi dengan sekurang-kurangnya satu kemampuan lepas
muatan untuk melepaskan sekoci penolong.

Evakuasi- peluncuran dan embarkasi bagian

8. Setiap alat peluncuran jalur evakuasi harus, selain memenuhi ketentuan yang berlaku
persyaratan paragraf 1, juga memenuhi persyaratan Jadwal 5.

Sarana peluncuran penyelamatan dan embarkasi

9. Setiap sarana peluncuran penyelamatan dan alat pemulihan harus; selain untuk memenuhi persyaratan yang
berlaku di Bagian 1; juga memenuhi persyaratan Bagian 3, Jadwal 5.

Instruksi dan Informasi

10.1 Instruksi dan informasi harus dalam bentuk yang sesuai dengan manual pelatihan dan dalam instruksi untuk
pemeliharaan di atas kapal sebagaimana dimaksud dalam Lampiran 14. Instruksi dan informasi harus
dalam bahasa Inggris dalam bentuk yang jelas dan ringkas dan harus mencakup hal-hal berikut –

10.1.1 deskripsi alat peluncur dan mesin derek, disediakan;

10.1.2 operasi peluncuran dan pemulihan; dan

10.1.3 pemeliharaan yang diperlukan.

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5 dan 6 reg 7, 8, 9, 42, 43, 44, 45, 46,
47 63, 64, 65, 66, 68 dan 69

BAGIAN 2 – PERALATAN PELUNCURAN SEKOPI DAN PERAHU PENYELAMATAN

Umum

1.1 Setiap sekoci penyelamat, sekoci penyelamat dan alat peluncuran kapal penyelamat cepat harus
memenuhi persyaratan Bagian 1 sebagaimana berlaku untuk itu dan, sebagai tambahan, harus memenuhi
persyaratan Bagian ini.

1.2 Dalam Bagian ini ungkapan “beban kerja” berarti –

1.2.1 Sehubungan dengan davits yang berlaku pada paragraf 2.1 dan 2.2, jumlah berat sekoci dan
perlengkapan lengkapnya, blok dan jatuh, dan jumlah maksimum orang yang dianggap layak
untuk dibawa oleh sekoci penolong, berat setiap orang diambil 75 kilogram; dan

1.2.2 Sehubungan dengan mesin derek, tarikan maksimum yang ditimbulkan oleh jatuh atau jatuhnya
drum mesin derek selama menurunkan, mengangkat atau menyimpan yang dalam hal apa pun
harus dianggap tidak kurang dari beban kerja pada davit atau davit dibagi dengan rasio kecepatan
tekel penurun.

69
Machine Translated by Google

Konstruksi

2.1 Penataan davit harus sedemikian rupa sehingga memungkinkan naik sekoci dengan aman sesuai dengan
persyaratan paragraf 2.4 dan 2.5 Bagian 2 Jadwal 2.

2.2 Jika sekoci penolong yang tertutup sebagian dibawa, bentang davit harus disediakan, dilengkapi dengan tidak
kurang dari dua tali penyelamat dengan panjang yang cukup untuk mencapai air dengan kapal dalam kondisi
pelayaran paling ringan, dalam kondisi trim yang tidak menguntungkan dan dengan kapal terdaftar tidak kurang
dari 20 derajat dengan cara apa pun.

Kekuatan

3.1 Setiap davit yang melayani sekoci penolong yang harus dinaiki dan diluncurkan dari posisi disimpan dan dimasukkan
ke dalam air ketika dimuati dengan orang-orang yang lengkap harus, bersama dengan mesin derek, jatuh, blok dan
semua peralatan terkait lainnya, harus memiliki kekuatan sedemikian rupa. bahwa sekoci dengan peralatan
lengkapnya dapat diputar keluar dan kemudian diturunkan dengan aman ke dalam air dari posisi penyimpanan
dengan orang-orangnya yang lengkap, ketika kapal memiliki kemiringan hingga 20 derajat ke mana pun dan
keseimbangan hingga 10 derajat atau sudut yang lebih besar seperti yang mungkin diperlukan berdasarkan
paragraf 1.2 Bagian 1.

3.2. Setiap davit yang melayani sekoci penolong yang harus dinaiki dan diluncurkan dari posisi embarkasi dan dimasukkan
ke dalam air ketika dimuati dengan orang-orang yang lengkap harus, bersama dengan derek, jatuh, balok dan
semua alat penurun terkait lainnya, harus sedemikian rupa. kekuatan bahwa sekoci dengan peralatan lengkap dan
diawaki oleh awak peluncuran tidak kurang dari 2 orang dapat diputar keluar dan kemudian diturunkan dengan
aman ke dalam air dari posisi embarkasi dengan orang-orang yang lengkap, ketika kapal memiliki daftar naik hingga
20 derajat dan trim hingga 10 derajat.

3.3 Setiap set davit, davit atau sarana peluncuran lainnya yang disambungkan dengan sekoci penolong, bersama
dengan mesin derek dan perlengkapan terkait harus sedemikian kuat sehingga sekoci penolong dapat diangkat
dengan awak peluncur sekurang-kurangnya 3 orang dan peralatan lengkapnya dengan kecepatan tingkat tidak
kurang dari 0,05 meter per detik ketika winch bertenaga dipasang. Ketika winch tanpa daya dipasang, kecepatan
pengangkat harus tidak kurang dari 0,01 meter per detik.

3.4 Setiap rangkaian davit, davit atau sarana peluncuran lainnya yang disambungkan dengan sekoci penyelamat harus
dilengkapi dengan mesin derek bertenaga dan harus, bersama dengan perlengkapan yang terkait, sedemikian
kuatnya sehingga sekoci yang disambungkannya dapat diangkat ketika dimuati dengan perahu penyelamat lengkap
berisi orang dan peralatan dengan kecepatan tidak kurang dari 0,3 meter per detik.
Jika sekoci penolong ditetapkan sebagai sekoci penyelamat, davit, davit, atau sarana peluncuran lainnya harus
mampu mengangkat sekoci ke posisi turun dengan kecepatan tidak kurang dari 0,3 meter per detik saat dimuati
dengan pelengkap sekoci penyelamat penuh, atau 6 orang mana yang lebih besar, dan perlengkapan sekoci
lengkapnya.

3.5 Setiap pengaturan peluncuran dan pemulihan kapal penyelamat cepat harus menggabungkan winch bertenaga,
perangkat peredam dan persyaratan pengereman yang dijelaskan dalam Bagian 1 paragraf 3.9 dan mampu
menurunkan perahu yang lengkap dengan orang-orangnya yang lengkap dengan kecepatan tidak melebihi 1 meter
per detik dan mengangkat perahu berperalatan lengkap yang memuat 6 orang dengan kecepatan minimal 0,8
meter per detik. Pengaturan juga harus mampu mengangkat perahu penyelamat dengan jumlah maksimum orang
yang ditampung. Susunan lengkap harus memiliki kekuatan yang memadai untuk menahan tekanan yang timbul
dalam sistem yang melakukan operasi ini dengan aman di bawah kondisi cuaca buruk yang parah.

Davit gravitasi

4. Semua davit gravitasi harus dirancang sedemikian rupa sehingga ada momen balik positif selama seluruh perjalanan davit dari
posisi kapal dalam ke posisi tempel ketika kapal dalam keadaan tegak dan juga ketika kapal dimiringkan pada setiap sudut
hingga dan termasuk 30 derajat dari arah tegak, atau 10 derajat lebih dari sudut yang disyaratkan oleh paragraf 1.2 Bagian
1. Dalam kasus davit tipe gravitasi

70
Machine Translated by Google

terdiri dari lengan-lengan yang dipasang pada roda-roda yang terhubung dengan dan berjalan menuruni jalur-jalur miring
yang magun, jalur-jalur tersebut harus dimiringkan dengan sudut tidak kurang dari 35 derajat terhadap horizontal bila kapal
dalam keadaan tegak.

Luffing davits

5 Peralatan operasi luffing davits harus memiliki kekuatan yang cukup untuk memastikan bahwa sekoci atau penyelamatan
perahu lengkap dan membawa -

5.1.1 jumlah total orang yang berhak mereka bawa; atau

5.1.2 awak peluncuran yang terdiri dari tidak kurang dari 2 orang saat dinaikkan dari posisi diam atau
dek embarkasi;

dapat berubah terhadap daftar minimal 20 derajat.

Tes beban statis

6. Setiap lengan davit dan pelengkapnya, kecuali rem mesin derek, harus mampu menahan uji beban statis saat
dalam posisi tempel, sekurang-kurangnya 2,2 kali beban maksimum yang dirancang untuk ditopang oleh
lengan tersebut.

Lampiran di kepala davit

7. Lampiran pada kepala davit dari mana blok ditangguhkan harus mampu menahan uji beban bukti tidak kurang
dari 2,2 kali beban maksimum pada mereka.

Blok

8.1 Balok bawah, jika dipasang, harus tidak roboh. Dalam hal perahu penyelamat harus disediakan untuk
mencegah jatuhnya kabel. Ukuran blok harus sepadan dengan ukuran air terjun.

8.2 Balok harus mampu menahan uji beban bukti tidak kurang dari 2,2 kali beban maksimum yang
dimaksudkan untuk dibawa dalam pelayanan. Jarak bebas antara katrol dan pipi blok yang
menggunakan tali kawat harus dijaga seminimal mungkin untuk mencegah tali menimpa tepi katrol
dari setiap blok atau katrol beban.
Bagian komponen balok selain katrolnya harus dari bahan ulet.

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5 dan 6 reg 7, 8, 9, 42, 43, 44,
45 63, 64, 65 dan 66

BAGIAN 3 – PERALATAN PELUNCURAN LIFERAFT

Umum

1.1 Setiap alat peluncur harus memenuhi persyaratan Bagian 1 sebagaimana berlaku untuk itu dan
sebagai tambahan harus memenuhi persyaratan Bagian ini.

1.2 Dalam Bagian ini istilah "beban kerja" berarti jumlah massa sekoci penolong dan perlengkapannya,
semua perlengkapan terkait lainnya yang didukung oleh alat peluncur selama operasi penurunan dan
jumlah maksimum orang yang dianggap layak untuk sekoci penolong angkut, massa setiap orang
yang dibawa adalah 75 kilogram.

1.3 Penataan alat peluncur harus sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk menaiki rakit penolong
dengan aman sesuai dengan persyaratan paragraf 4.3 dan 4.4 Bagian 2 dari Jadwal 4.

71
Machine Translated by Google

Kekuatan

2. Setiap alat peluncur yang melayani sekoci penolong yang harus dimasukkan ke dalam air ketika dimuati dengan orang-orang yang
lengkap, bersama dengan mesin derek, jatuh, blok dan semua peralatan peluncuran terkait lainnya, harus memiliki kekuatan
sedemikian rupa sehingga sekoci penolong dengan peralatan lengkapnya dapat dengan aman diturunkan ke dalam air dari posisi
embarkasi dengan orang-orang yang lengkap, ketika kapal memiliki kemiringan hingga 20 derajat ke satu arah dan keseimbangan
hingga 10 derajat, atau sudut yang lebih tinggi seperti yang mungkin disyaratkan oleh paragraf 1.2 Bagian 1.

Tes beban statis

3. Setiap peranti peluncur dan perlengkapannya, kecuali rem winch, harus mampu menahan uji beban statis saat dalam posisi tempel
penuh, sekurang-kurangnya 2,2 kali beban kerja maksimum yang dirancang.

Pelepasan rakit penyelamat

4. Alat peluncur harus diatur sedemikian rupa untuk mencegah pelepasan dini selama penurunan rakit penolong tetapi harus sedemikian
rupa sehingga rakit akan terlepas secara otomatis dari kait pelepas yang harus memenuhi persyaratan Bagian 7 dari Jadwal 4.

Peraturan Kapal Penumpang Peraturan Kapal Lainnya

Kecil reg 5 dan 6 reg 42, 43, 44, 46,
47 63, 64, 65, 67 dan 68

BAGIAN 4 – PERALATAN PELUNCURAN PERAHU YANG DIKEMBANGKAN

Umum

1.1 Setiap alat peluncuran perahu karet harus memenuhi persyaratan Bagian 1 sebagaimana berlaku untuk itu dan sebagai
tambahan persyaratan Bagian ini.

1.2 Dalam Bagian ini yang dimaksud dengan "beban kerja" adalah berat dari –

1.2.1 perahu yang digelembungkan dan perlengkapannya yang lengkap;

1.2.2 balok dan jatuh;

1.2.3 awak peluncur yang masing-masing terdiri dari 2 orang dengan massa 75 kilogram; dan

1.2.4 berat 60 kilogram atau mesin beserta tangki bahan bakarnya dan bahan bakar yang cukup untuk operasi dua jam,
mana yang lebih besar.

1.3 Dalam Bagian ini istilah "perahu yang digelembungkan" berarti setiap perahu yang digelembungkan atau perahu yang
digelembungkan kaku selain dari sekoci penyelamat khusus.

Konstruksi

2. Setiap alat peluncuran perahu yang digembungkan harus dikonstruksi sedemikian rupa menjadi –

2.1 mampu memulihkan perahu yang digelembungkan dan membawanya ke atas kapal;

2.2 tersedia dan tidak disimpan atau digunakan untuk tujuan apa pun selain meluncurkan perahu yang digelembungkan saat
kapal sedang berada di laut; dan

2.3 dilengkapi dengan sarana yang sesuai untuk pengoperasian manual.

72
Machine Translated by Google

Kekuatan

3. Setiap alat peluncur yang melayani perahu yang digembungkan harus, bersama dengan dereknya jika dipasang, jatuh,
balok dan alat penurun lainnya yang terkait, harus memiliki kekuatan sedemikian rupa sehingga perahu yang dipompa
dengan perlengkapan lengkapnya dapat diturunkan dengan aman ke dalam air dari posisi embarkasi dengan
komplemen 2 orang, bila kapal memiliki kemiringan hingga 20 derajat baik jalan maupun kemiringan hingga 10 derajat.

Tes beban statis

4. Setiap alat peluncur dan perlengkapannya, kecuali rem winch, harus mampu menahan uji beban statis saat dalam
posisi tempel penuh sekurang-kurangnya 2,2 kali beban kerja maksimum yang dirancang.

Derek

5. Setiap alat peluncuran tersebut harus dilengkapi dengan mesin derek ketika perahu yang digelembungkan ditempatkan
lebih dari 4,5 meter di atas garis air laut paling ringan.

Tali pengikat jatuh

6.1 Tali pengikat jatuh harus dari manila atau bahan lain yang cocok dan harus tahan lama, tidak dapat ditekuk,
kokoh dan lentur. Mereka harus dapat lewat dengan bebas dalam kondisi apapun melalui lubang 10 milimeter
lebih besar dari diameter nominal tali. Beban putus setiap tali yang digunakan untuk menurunkan perahu
yang digelembungkan tidak boleh kurang dari 6 kali beban maksimum tali pada saat menurunkan atau
mengangkat. Gulungan penggulung atau kotak pengelupas untuk jatuhnya tali manila harus disediakan.

6.2 Jatuh seperti itu setidaknya harus cukup panjang untuk mencapai air dengan kapal pada kondisi pelayaran paling
ringan dan dimiringkan hingga 20 derajat ke segala arah.

Tonggak

7. Tiang penyangga yang sesuai atau peralatan lain yang sama efektifnya untuk menurunkan perahu yang digelembungkan harus
disediakan dalam semua kasus di mana tali pengikat jatuh digunakan. Tonggak atau peralatan lain tersebut harus ditempatkan
sedemikian rupa untuk memastikan bahwa perahu yang digelembungkan yang dilayani oleh mereka dapat diturunkan dengan
aman, fairleads atau lead sheave harus dipasang sedemikian rupa untuk memastikan bahwa itu tidak akan terangkat selama proses
memutar atau mengayun. keluar.

Peraturan Kapal Penumpang Peraturan Kapal Lainnya

Kecil reg 13 reg 50 dan 71

BAGIAN 5 – TANGGA EMBARKASI

Konstruksi

1.1 Langkah-langkah dari tangga embarkasi tiga senar yang berlaku untuk Kelas III hingga VI(A) adalah –

1.1.1 terbuat dari kayu keras, bebas dari simpul atau ketidakrataan lainnya, dikerjakan dengan mesin halus
dan bebas dari ujung dan serpihan tajam, atau dari bahan yang sesuai dengan sifat yang setara;

1.1.2 dilengkapi dengan permukaan non-slip yang efisien baik dengan alur memanjang atau dengan
penerapan lapisan anti selip yang disetujui;

1.1.3 panjang tidak kurang dari 1370 milimeter, lebar 115 milimeter dan kedalaman 25 milimeter, tidak
termasuk permukaan atau lapisan antiselip; dan

1.1.4 berjarak sama tidak kurang dari 300 milimeter atau lebih dari 380 milimeter dan diamankan sedemikian
rupa sehingga akan tetap horizontal.

73
Machine Translated by Google

1.2 Tali samping dan tengah dari tangga embarkasi tiga senar harus terdiri dari dua bagian tali manila kualitas baik
berdiameter 20 milimeter yang tidak dililitkan.

1.3 Langkah-langkah untuk tangga embarkasi dua tali, berlaku untuk Kapal Selain Kelas III sampai
Peraturan VI(A), adalah:

1.3.1 terbuat dari kayu keras, bebas dari simpul atau ketidakteraturan lainnya, dikerjakan dengan mesin halus dan bebas
dari ujung dan serpihan tajam, atau dari bahan yang sesuai dengan sifat yang setara;

1.3.2 dilengkapi dengan permukaan non-slip yang efisien baik dengan alur memanjang atau dengan
penerapan lapisan anti selip yang disetujui;

1.3.3 Panjang tidak kurang dari 480 milimeter, lebar 115 milimeter dan kedalaman 25 milimeter,
tidak termasuk permukaan atau lapisan yang tidak licin; dan

1.3.4 berjarak sama tidak kurang dari 300 milimeter atau lebih dari 380 milimeter dan diamankan sedemikian rupa
sehingga tetap horizontal.

1.4 Tali samping dan tengah dari tangga embarkasi dua senar harus terdiri dari dua bagian tali manila kualitas baik
berdiameter 20 milimeter yang tidak dililitkan.

74
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5, 6, 8 dan 9 reg 7, 8, 10, 11, 20,
42, 43, 44, 45, 47, 48
63, 64, 65, 66, 67, 68 dan 69

JADWAL 7

SINYAL PIROTEKNIK DAN PERANGKAT LEMBAR LINE

BAGIAN 1 – UMUM

Umum

1. Sinyal piroteknik harus –

1.1 dibangun dengan pengerjaan dan bahan yang tepat;

1.2 tidak rusak dalam penyimpanan di kisaran suhu udara –30°C hingga +65°C;

1.3 terkandung dalam casing tahan air;

1.4 memiliki alat pengapian integral yang dapat dengan mudah dioperasikan dengan tangan basah, dingin atau bersarung
tangan dalam kondisi buruk dan membutuhkan persiapan minimum;

1.5 dalam hal suar parasut roket atau suar tangan dirancang sedemikian rupa sehingga, bila digunakan sesuai dengan
petunjuk pengoperasian pabrikan, tidak akan menyebabkan ketidaknyamanan pada orang yang memegang selubung
atau membahayakan sekoci penyelamat dengan membakar atau membakar residu;

1.6 dalam hal sinyal asap apung dirancang sedemikian rupa sehingga tidak menyala secara eksplosif bila digunakan
sesuai dengan petunjuk pengoperasian pabrikan;

1.7 dibuat sedemikian rupa sehingga setiap penyegelan tidak boleh bergantung pada pita perekat, atau amplop plastik;

1.8 dibangun sedemikian rupa sehingga ujung dari mana roket dikeluarkan dapat diidentifikasi secara positif pada siang
atau malam hari;

1.9 dikonstruksi sedemikian rupa sehingga semua komponen, komposisi dan bahan dari sinyal dan sarana untuk
menyalakannya harus memiliki karakter dan kualitas sedemikian rupa sehingga memungkinkan sinyal untuk
mempertahankan daya layannya di bawah kondisi penyimpanan rata-rata yang baik di lingkungan laut untuk jangka
waktu sekurang-kurangnya 4 bertahun-tahun; dan

1.10 dibuat sedemikian rupa sehingga jika dimaksudkan untuk disimpan dalam sekoci penolong, ia dapat berfungsi secara efektif
setelah mengalami uji jatuh yang sesuai dengan ketinggian di mana sekoci akan disimpan, ketika sinyal dikemas dalam
wadah peralatan.

Menandai

2.1 Sinyal piroteknik harus memiliki instruksi atau diagram singkat tercetak di casingnya dengan jelas
menggambarkan bagaimana itu akan digunakan.

2.2 Tanggal pembuatan dan tanggal kedaluwarsa harus ditandai dengan tak terhapuskan pada casing.

75
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Penumpang Kecil reg 5, Peraturan Kapal Lainnya reg

6, 8 dan 9 23, 35, 42, 43, 44, 45, 47, 48 63, 64,
65, 66, 67, 68 dan 69

BAGIAN 2 – ROKET PARASUT FLARES

Umum

1. Setiap roket parasut suar harus memenuhi persyaratan Bagian 1 dan selain itu harus memenuhi persyaratan Bagian ini.

Pertunjukan

2. Roket bila ditembakkan secara vertikal harus mencapai ketinggian tidak kurang dari 300 meter. Di atau dekat bagian atas
lintasannya, roket akan mengeluarkan suar parasut, yang akan -

2.1 terbakar dengan warna merah cerah;

2.2 terbakar merata dengan intensitas cahaya rata-rata tidak kurang dari 30.000 candela;

2.3 memiliki masa pembakaran tidak kurang dari 40 detik;

2.4 memiliki kecepatan turun tidak lebih dari 5 meter/detik; dan

2.5 tidak merusak parasut atau perlengkapannya saat membakar.

3. Roket juga harus dapat berfungsi ketika roket ditembakkan pada sudut 45
derajat terhadap horizontal.

Peraturan Kapal Lainnya reg

23, 63, 64, 65, 66, 67, 68 dan 69
Jadwal 2 Bagian 4
Jadwal 4 Bagian 2

BAGIAN 3 – FLARES TANGAN

Umum

1. Setiap suar harus memenuhi persyaratan Bagian 1 dan sebagai tambahan harus memenuhi
persyaratan Bagian ini.

Pertunjukan

2. Suar tangan harus –

2.1 terbakar dengan warna merah cerah;

2.2 terbakar merata dengan intensitas cahaya rata-rata tidak kurang dari 15.000 candela;

2.3 memiliki periode pembakaran tidak kurang dari 1 menit; dan

2.4 setelah pengapian terus menyala setelah direndam selama 10 detik di bawah 100 milimeter air.

76
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Lainnya reg

63, 64, 65, 66, 67, 68 dan 69
Jadwal 2 Bagian 2
Jadwal 4 Bagian 4

BAGIAN 4 – SINYAL ASAP Apung

Umum

1. Setiap isyarat asap apung harus memenuhi persyaratan Bagian 1 dan sebagai tambahan dengan
persyaratan Bagian ini.

Pertunjukan

2. Isyarat asap apung harus –

2.1 mengeluarkan asap dengan warna yang sangat mencolok dengan laju yang seragam untuk jangka waktu tidak kurang dari 3
menit saat mengambang di air yang tenang;

2.2 tidak memancarkan nyala api selama seluruh waktu emisi asap;

2.3 tidak dibanjiri jalan laut; dan

2.4 terus mengeluarkan asap saat terendam air selama 10 detik di bawah 100 milimeter air.

3. Harus aman untuk beroperasi di air yang tertutup oleh cairan dengan titik nyala rendah.

Peraturan Kapal Penumpang Kecil reg 5 Peraturan Kapal Lainnya reg

dan 6 7, 8, 10, 11, 20, 21 42, 43,
44, 45, 47, 48 63, 64,
65, 66, 67, 68, dan 69

BAGIAN 5 – PERALATAN LINE-THROWING

Konstruksi

1. Peranti pelempar tali harus –

1.1 dibangun dengan pengerjaan dan bahan yang tepat;

1.2 dalam hal roket dan garis integral, terkandung dalam selubung tahan air; dalam hal roket yang ditembakkan
dengan pistol, roket harus disimpan dalam selubung kedap air;

1.3 termasuk tidak kurang dari empat proyektil;

1.4 termasuk tidak kurang dari empat saluran yang masing-masing memiliki kekuatan putus tidak kurang dari 20
kiloNewton; dan

1.5 dirancang sedemikian rupa sehingga ujung dari mana roket dikeluarkan dapat diidentifikasi secara positif pada siang
atau malam hari.

2. Roket, selongsong peluru dan penyala harus dibuat sedemikian rupa sehingga semua komponen, komposisi dan bahan
harus memiliki karakter dan kualitas sedemikian rupa untuk mempertahankan daya layan di bawah kondisi penyimpanan
rata-rata yang baik di lingkungan laut untuk jangka waktu sekurang-kurangnya 4 tahun.

3. Roket, selongsong peluru, dan penyala harus dibuat sedemikian rupa sehingga penyegelan tidak bergantung padanya
pita perekat atau amplop plastik.

77
Machine Translated by Google

Pertunjukan

4.1 Peranti pelempar tali harus mampu melempar tali dengan diameter tidak kurang dari 4 milimeter pada jarak
sekurang-kurangnya 230 meter dalam cuaca tenang.

4.2 Peranti pelempar tali harus mampu melempar tali sedemikian rupa sehingga pembelokan lateral di salah satu
sisi arah tembakan tidak melebihi 10 persen dari panjang penerbangan roket dalam cuaca tenang.

Menandai

5.1 Peranti pelempar tali harus ditandai dengan instruksi singkat atau diagram yang secara jelas menggambarkan
penggunaan peranti.

5.2 Tanggal pembuatan dan tanggal kedaluwarsa harus ditandai dengan tak terhapuskan pada roket, kartrid,
dan penyala.

BAGIAN 6 – PETUNJUK DAN PENYIMPANAN INFORMASI

1. Instruksi dan informasi untuk sinyal piroteknik harus dalam bentuk yang sesuai dengan manual pelatihan
sebagaimana dimaksud dalam Lampiran 14. Instruksi dan informasi harus dalam bahasa Inggris dalam bentuk
yang jelas dan ringkas dan harus mencakup –

1.1 deskripsi barang;

1.2 metode penggunaannya, termasuk tindakan pencegahan atau peringatan apa pun;

1.3 penyimpanannya;

1.4 panduan kapan akan digunakan; dan

1.5 instruksi untuk mengganti roket, kartrid atau striker (alat pelempar garis integral).

78
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 6, 7, dan 9 reg 42, 43, 44, 45, 46, 47,
48 63, 64, 65, 66, 67, 68 dan 69

JADWAL 8

LIFEBUOYS DAN LAMPIRAN

BAGIAN 1 – UMUM

Umum

1. Setiap pelampung penolong dan perlengkapannya yang dipersyaratkan oleh Peraturan, harus memenuhi persyaratan dari
Jadwal 1 sebagaimana berlaku untuk itu.

Instruksi dan informasi

2. Dalam hal lampu lifebuoy yang dapat menyala sendiri atau sinyal asap yang aktif sendiri, instruksi dan informasi harus
dalam bentuk yang sesuai untuk manual pelatihan dan, jika sesuai, instruksi untuk perawatan di atas kapal sebagaimana
dimaksud dalam Jadwal 14. Instruksi dan informasi harus dalam bahasa Inggris dalam bentuk yang jelas dan ringkas
dan harus mencakup –

2.1 penyimpanan dan keterikatan pada pelampung;

2.2 jenis sumber energi jika tersedia dan, jika dapat diganti, metode dan frekuensi penggantiannya;

2.3 jenis sumber cahaya jika disediakan dan apakah dapat diganti;

2.4 setiap persyaratan pemeliharaan termasuk metode dan frekuensi pemeriksaan sumber energi jika tersedia;
dan

2.5 pengoperasian lampu atau sinyal dan durasinya.

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 6, 7, dan 9 reg 42, 43, 44, 45, 46, 47,
48 63, 64, 65, 66, 67, 68 dan 69

BAGIAN 2 – LIFEBUOY (SOLAS)

Konstruksi

1.1 Sebuah pelampung harus memiliki diameter luar tidak lebih dari 800 milimeter dan diameter dalam
diameter tidak kurang dari 400 milimeter.

1.2 Sebuah pelampung harus dibuat dari bahan yang dapat mengapung. Itu tidak akan tergantung untuk daya apung
pada serbuan, serutan gabus, gabus butiran, bahan butiran lepas lainnya atau kompartemen udara.

1.3 Ini harus memiliki massa tidak kurang dari 2,5 kilogram: kecuali untuk mengoperasikan pengaturan pelepasan
cepat untuk sinyal asap yang aktif sendiri dan lampu yang dapat menyala sendiri, itu harus memiliki massa
yang cukup untuk mengoperasikan pengaturan atau 4 kilogram, mana saja adalah lebih besar.

1.4 Itu harus dibangun untuk menahan jatuh ke air dari ketinggian di mana ia disimpan di atas garis air dalam
kondisi pelayaran paling ringan atau 30 meter, mana yang lebih besar, tanpa merusak kemampuan operasinya
atau komponen yang terpasang.

79
Machine Translated by Google

1.5 Itu harus dilengkapi dengan tali pegangan dengan diameter tidak kurang dari 9,5 milimeter dan panjang
tidak kurang dari 4 kali diameter luar pelampung. Grabline harus diamankan pada empat titik yang berjarak
sama di sekitar keliling pelampung untuk membentuk empat putaran yang sama.

Pertunjukan

2.1 Sebuah pelampung harus mampu menopang tidak kurang dari 14,5 kilogram besi segar
air selama periode 24 jam.

2.2 Itu tidak akan mempertahankan pembakaran atau terus mencair setelah benar-benar diselimuti api selama
2 detik.

Menandai

3.1 Sebuah pelampung harus ditandai dengan huruf kapital dengan nama dan pelabuhan pendaftaran
kapal yang diangkutnya.

3.2 Sebuah pelampung harus diberi tanda permanen dengan ketinggian maksimum di atas garis air di
yang dapat disimpan jika melebihi 30 meter.

Peraturan Kapal Lainnya

reg 46, 47, 68 dan 69

BAGIAN 3 – LIFEBUOYS (610 milimeter)

1. Setiap pelampung (610 milimeter) harus memenuhi persyaratan Bagian 1 dan 2: kecuali di
gugus kalimat -

1.1 harus memiliki diameter luar tidak kurang dari 610 milimeter dan diameter dalam tidak kurang dari 350
milimeter;

1.2 beratnya tidak kurang dari 1,3 kilogram;

1.3 kondisi pelayaran paling ringan harus diambil menjadi 10 meter; dan

1.4 diameter grabline tidak boleh kurang dari 6 milimeter.

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 6, 7, dan 9 reg 42, 43, 44, 45, 46, 47,
48 63, 64, 65, 66, 67, 68 dan 69

BAGIAN 4 – LIFEBUOY LAMPU SENDIRI

Konstruksi

1.1 Itu harus dibangun untuk menahan jatuh ke dalam air dari ketinggian di mana ia disimpan di atas
permukaan air dalam kondisi pelayaran paling ringan atau 30 meter, mana yang lebih besar, tanpa
mengganggu kemampuan operasinya atau pelampung penyelamat yang ditumpanginya. terpasang.

1.2 Itu harus dilengkapi dengan sarana untuk dilampirkan secara efisien ke pelampung.

1.3 Lampu penyelamat yang dapat menyala sendiri yang dipasang pada penyelamat yang dibawa oleh kapal tanker harus dari listrik
Jenis baterai.

1.4 Komponen sirkit elektronik harus memenuhi persyaratan kendali mutu BS 9000 atau standar yang setara. Di
mana komponen tidak dapat diperoleh di bawah salah satu dari

80
Machine Translated by Google

di atas standar komponen ini dapat dicakup oleh Certificate of Conformance dari produsen komponen.

Pertunjukan

2.1 Lampu pelampung yang dapat menyala sendiri harus sedemikian rupa sehingga tidak dapat dipadamkan oleh air.

2.2 Itu harus mampu menyala terus menerus dengan intensitas cahaya tidak kurang dari 2 candela di semua arah
belahan atas atau berkedip (discharge flashing) dengan kecepatan tidak kurang dari 50 kedipan dan tidak lebih dari
70 kedipan per menit dengan pada setidaknya intensitas cahaya efektif yang sesuai dan dilengkapi dengan sumber
energi yang akan memberikan kinerja ini untuk jangka waktu minimal 2 jam.

2.3 Itu harus mampu menahan uji jatuh yang disyaratkan oleh Bagian 2 paragraf 1.4.

Menandai

3. Lampu yang dapat menyala sendiri untuk lifebuoy harus ditandai dengan –

3.1 nama produsen atau merek dagang;

3.2 petunjuk yang jelas dan ringkas untuk digunakan dalam bahasa Inggris didukung jika diperlukan dengan ilustrasi;

3.3 jenis sumber energi;

3.4 tanggal pembuatan dan kedaluwarsa dalam hal lampu dengan sumber energi yang tidak dapat diganti; dan

3.5 ketinggian maksimum di atas permukaan air di mana ia dapat disimpan.

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5, 6, 7, 8 dan 9 reg 24, 42, 43, 44, 45, 46, 47,
48 63, 64, 65, 66, 67, 68, dan 69

BAGIAN 5 – SINYAL ASAP AKTIVASI DIRI LIFEBUOY

Konstruksi

1.1 Itu harus dibangun untuk menahan jatuh ke dalam air dari ketinggian di mana ia disimpan di atas permukaan air
dalam kondisi pelayaran paling ringan atau 30 meter, mana yang lebih besar, tanpa mengganggu kemampuan
operasinya atau pelampung penyelamat yang ditumpanginya. terpasang.

1.2 Itu harus dilengkapi dengan sarana untuk dilampirkan secara efisien ke pelampung.

1.3 Sinyal asap pengaktifan otomatis lifebuoy juga dapat dilengkapi dengan lampu yang dapat menyala sendiri
harus memenuhi persyaratan Bagian 4.

Pertunjukan

2.1 Sinyal asap yang dapat mengaktifkan sendiri lifebuoy harus mengeluarkan asap dengan warna yang sangat jelas dengan laju
yang seragam untuk jangka waktu sekurang-kurangnya 15 menit ketika mengambang di air yang tenang.

2.2 Itu tidak boleh menyala secara eksplosif atau memancarkan nyala api apa pun selama seluruh waktu emisi asap dari
sinyal.

2.3 Itu tidak akan dibanjiri dengan cara laut.

81
Machine Translated by Google

2.4 Itu harus terus mengeluarkan asap ketika terendam penuh untuk jangka waktu minimal 10 detik.

2.5 Itu harus mampu melepaskan dengan cepat dari posisi penyimpanannya.

2.6 Harus aman untuk beroperasi di perairan yang tertutup oleh cairan dengan titik nyala rendah.

2.7 Semua komponen, komposisi dan bahan dari sinyal asap yang dapat mengaktifkan sendiri lifebuoy, dan sumber energi dari
lampu yang dapat menyala sendiri, jika tersedia, harus memiliki karakter dan kualitas sedemikian rupa sehingga
memungkinkan untuk mempertahankan kemampuan servisnya di bawah kondisi penyimpanan rata-rata yang baik di
lingkungan laut untuk jangka waktu sekurang-kurangnya empat tahun kecuali, dalam kasus sumber energi cahaya yang
dapat menyala sendiri, adalah mungkin untuk memperbaharui sumber energi dengan mudah.

Menandai

3. Sinyal asap yang mengaktifkan sendiri lifebuoy harus ditandai dengan –

3.1 nama produsen atau merek dagang;

3.2 nomor lot atau cara lain untuk mengidentifikasi sinyal;

3.3 petunjuk yang jelas dan ringkas untuk digunakan dalam bahasa Inggris didukung jika diperlukan dengan ilustrasi;

3.4 tanggal pembuatan dan tanggal kedaluwarsa;

3.5 jenis sumber energi dalam hal sinyal yang dilengkapi dengan lampu yang dapat aktif sendiri; dan

3.6 ketinggian maksimum di atas permukaan air di mana ia dapat disimpan.

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5, 6, 7, 8 dan 9 reg 42, 43, 44, 45, 46, 47,
48 63, 64, 65, 66, 67, 68, dan 69

BAGIAN 6 – LIFEBUOY BUOYANT LIFELINES

Konstruksi

1.1 Tali penyelamat pelampung harus tidak tertekuk.

1.2 Itu harus memiliki diameter tidak kurang dari 8 milimeter.

1.3 Ini harus memiliki kekuatan putus tidak kurang dari 5 kiloNewton.

1.4 Itu harus tahan terhadap kerusakan dari paparan sinar matahari.

1.5 Itu harus memiliki panjang tidak kurang dari dua kali tinggi di mana itu disimpan di atas permukaan air dalam kondisi
pelayaran paling ringan, atau 30 meter, mana yang lebih besar. Pada kapal dengan panjang kurang dari 12 meter, tali
penyelamat harus memiliki panjang paling sedikit 18 meter.

82
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5, 6, 7, 8 dan 9 reg 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15, 16, 17, 20, 21,
42, 43, 44, 45, 46, 47,
48 63, 64, 65, 66, 67, 68 dan 69

JADWAL 9

LIFEJACKET DAN LAMPIRAN

BAGIAN 1 – UMUM

Umum

1. Setiap lifejacket dan perlengkapannya yang disyaratkan oleh Peraturan harus memenuhi persyaratan Jadwal 1
sebagaimana berlaku untuknya.

Konstruksi

2.1 Baju pelampung harus dibuat sedemikian rupa sehingga –

2.1.1 sekurang-kurangnya 75 persen orang, yang sama sekali tidak terbiasa dengan jaket pelampung,
dapat mengenakannya dengan benar dalam waktu satu menit tanpa bantuan, panduan, atau
demonstrasi sebelumnya;

2.1.2 setelah demonstrasi, semua orang dapat memakainya dengan benar dalam waktu 1 menit tanpa
bantuan;

2.1.3 dapat dipakai dalam ke luar atau, jika tidak demikian, jelas bahwa itu hanya dapat dipakai dengan
satu cara dan, sejauh mungkin, tidak dapat dipakai secara tidak benar;

2.1.4 nyaman dipakai; dan

2.1.5 memungkinkan pemakai untuk melompat dari ketinggian minimal 4,5 meter ke dalam air tanpa cedera
dan tanpa mencabut atau merusak lifejacket.

2.2 Harus dibuat sedemikian rupa sehingga daya apung tidak berkurang lebih dari 5 persen setelah 24 jam
terendam dalam air tawar.

2.3 Itu harus dilengkapi dengan peluit yang diikat kuat dengan tali dengan panjang yang sesuai. Peluit harus
non-logam dan tidak terpengaruh oleh air atau kelembaban.

2.4 Itu harus dilengkapi dengan bahan retro-reflektif untuk membantu deteksi, dan dimensi serta lokasi bahan
harus sedemikian rupa untuk memenuhi tujuan ini.

2.5 Itu harus dilengkapi dengan cincin atau loop atau perangkat serupa dengan kekuatan yang memadai untuk memfasilitasi penyelamatan.

2.6 Itu harus dilengkapi dengan lampu yang disetujui jika itu dimaksudkan untuk kapal yang diharuskan membawa baju
pelampung yang dilengkapi dengan lampu.

Pertunjukan

3.1 Itu harus memiliki daya apung dan stabilitas yang cukup di air tawar yang tenang untuk -

3.1.1 mengangkat mulut orang yang kelelahan atau tidak sadarkan diri tidak kurang dari 120 milimeter
bersih dari air dengan badan condong ke belakang dengan sudut tidak kurang dari 20 derajat dan
tidak lebih dari 50 derajat dari posisi vertikal; dan

83
Machine Translated by Google

3.1.2 membalikkan tubuh orang yang tidak sadarkan diri di dalam air dari posisi mana pun ke posisi di mana
mulut bersih dari air dalam waktu tidak lebih dari 5 detik.

3.2 Baju pelampung yang mengapung harus memungkinkan orang yang memakainya untuk berenang dalam jarak pendek
dan naik kapal bertahan hidup.

3.3 Daya apung lifejacket tidak boleh berkurang lebih dari 5 persen setelah 24 jam
perendaman dalam air tawar.

3.4 Itu tidak akan mempertahankan pembakaran atau terus mencair setelah benar-benar diselimuti api selama 2
detik.

Menandai

4. Lifejacket harus ditandai dengan –

4.1 nama pabrikan atau merek dagang dan nama jaket pelampung, jika ada;

4.2 tulisan “ORANG BERAT 32 KG ATAU LEBIH” dengan huruf berukuran tidak kurang dari 12 milimeter di bagian
depan untuk jaket pelampung tiup dan di kedua sisi untuk jaket pelampung yang dapat dipakai terbalik. Dalam
hal jaket pelampung yang hanya dapat digunakan satu arah, penandaannya harus berada di bagian luar jaket
pelampung;

4.3 tahun pembuatan atau, dalam hal jaket pelampung tiup, sarana untuk mengidentifikasi tanggal pembuatan;

4.4 tulisan “DEPAN” pada kedua sisi bagian depan jaket pelampung dengan huruf tidak kurang dari 12 milimeter
untuk jaket pelampung yang dapat dipakai luar dalam. Dalam hal jaket pelampung yang hanya dapat digunakan
satu arah, penandaannya harus berada di bagian luar bagian depan jaket pelampung.

Lampu Jaket Pelampung

Konstruksi

5.1.1 Unit lampu yang lengkap harus dibangun dengan pengerjaan dan bahan yang tepat. Bahan harus sesuai
dengan bahan yang digunakan dalam pembuatan jaket pelampung dan dengan baju selam yang
dirancang untuk dipakai dengan jaket pelampung.

5.1.2 Unit harus tahan pembusukan, tahan korosi dan tidak terlalu terpengaruh oleh air laut, minyak atau
serangan jamur.

5.1.3 Unit tidak boleh memiliki efek yang merugikan pada kinerja jaket pelampung atau baju celup yang terpasang
padanya.

5.1.4 Setiap komponen unit harus dirancang untuk tetap dapat digunakan setidaknya selama
selama masa penyimpanan sumber listrik.

5.1.5 Unit harus dirancang sedemikian rupa sehingga tidak akan membocorkan zat apa pun yang akan berbahaya
bagi baju pelampung, baju celup, atau pemakainya.

5.1.6 Lampu berkedip harus dilengkapi dengan sakelar yang dioperasikan secara manual.

5.1.7 Lampu berkedip tidak boleh dilengkapi dengan lensa atau reflektor lengkung untuk memusatkan cahaya
balok.

5.1.8 Komponen sirkit listrik harus memenuhi persyaratan kendali mutu dari

84
Machine Translated by Google

ISO 9000 atau standar yang setara. Jika komponen tidak dapat diperoleh berdasarkan salah satu standar
di atas, komponen tersebut harus dicakup oleh Certificate of Conformance dari pabrikan komponen.

Lampiran

5.2.1 Metode pemasangan tidak memerlukan penetrasi daya apung lifejacket

material atau berdampak buruk terhadap integritas kedap air dari setelan imersi.

5.2.2 Metode pemasangan harus sedemikian sehingga cahaya tidak dapat menjadi tidak sengaja
terpisah.

5.2.3 Lampu dan sumber listrik harus dapat dilepas dan diganti tanpa menyebabkan kerusakan pada baju
pelampung atau baju celup.

Pengaktifan

5.3 Lampu harus mudah diaktifkan dengan tangan basah, dingin, atau bersarung tangan dalam kondisi buruk dengan
persiapan minimum.

Pertunjukan

5.4.1 Lampu lifejacket tidak boleh rusak saat disimpan dalam kisaran suhu udara
dari –30°C hingga +65°C.

5.4.2 Harus beroperasi sebagaimana ditentukan dalam paragraf 5.4.7 dan 5.4.8 pada suhu air laut
kisaran –1°C hingga +30°C. Itu juga harus mampu beroperasi di air tawar.

5.4.3 Harus dapat beroperasi di jalur laut bila terpasang pada baju pelampung atau baju celup.

5.4.4 Itu harus terlihat pada sebagian besar belahan bumi bagian atas yang dapat dipraktikkan
saat dipasang ke lifejacket atau baju celup.

5.4.5 Harus berwarna putih.

5.4.6 Lampu yang berkedip harus menyala dengan kecepatan tidak kurang dari 50 dan tidak lebih dari 70 kedipan
per menit dan harus mencapai kecepatan ini dalam waktu 5 menit setelah pengaktifan.

5.4.7 Lampu yang diaktifkan air harus mulai berfungsi dalam waktu 2 menit setelah pencelupan dan telah mencapai
intensitas cahaya 0,75 candela dalam waktu 5 menit di air asin pada suhu -1°C dan +30°C dan dalam
waktu 10 menit di air tawar pada suhu -1°C dan +30°C suhu sekitar.

5.4.8 Lampu tetap dan lampu kedip dengan durasi kedipan tidak kurang dari 50 kedipan dan tidak lebih dari 70
kedipan per menit harus mempunyai intensitas cahaya tidak kurang dari 0,75 kandela ke segala arah
belahan bumi bagian atas.

5.4.9 Suatu lampu harus memiliki sumber energi yang mampu memberikan intensitas cahaya, atau intensitas
cahaya efektif, yang sesuai, untuk jangka waktu sekurang-kurangnya 8 jam.

5.4.10 Unit dan pengaturan pemasangan baju pelampung atau baju celup harus mampu menahan lompatan ke
dalam air dari ketinggian 4,5 meter tanpa unit rusak atau copot atau menyebabkan cedera pada pemakai
baju pelampung atau baju celup.

5.4.11 Unit harus mampu menahan jatuh dari ketinggian 2 meter pada pelat baja atau permukaan beton yang
dipasang secara kaku.

85
Machine Translated by Google

Menandai

5.5.1 Unit harus ditandai dengan –

[Link] nama pabrikan atau merek dagang;

[Link] nomor bets atau cara lain untuk mengidentifikasi unit; dan

[Link] petunjuk yang jelas dan ringkas dalam bahasa Inggris untuk mengaktifkan cahaya yang didukung oleh
ilustrasi.

5.5.2 Unit atau sumber daya yang sesuai, harus diberi tanda yang tak terhapuskan dengan tanggal
pembuatan dan berakhirnya sumber listrik.

Instruksi dan Informasi

5.6.1 Instruksi dan informasi harus dalam bentuk yang sesuai untuk manual pelatihan dan, jika sesuai,
dalam instruksi untuk perawatan di atas kapal sebagaimana dimaksud dalam Jadwal 14.
Instruksi dan informasi harus dalam bahasa Inggris dalam bentuk yang jelas dan ringkas dan
harus termasuk -

[Link] metode atau metode pemasangan baju pelampung dan pakaian selam;

[Link] jenis sumber tenaga untuk jenis lampu tertentu;

[Link] jika sumber listrik dapat diganti, metode penggantiannya;

[Link] jenis sumber cahaya dan apakah dapat diganti;

[Link] persyaratan pemeliharaan termasuk metode dan yang direkomendasikan

frekuensi pemeriksaan sumber tenaga; dan

[Link] pengoperasian lampu.

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5, 6, 7, 8 dan 9 reg 42, 43, 44, 45, 46, 47,
48 63, 64, 65, 66, 67, 68 dan 69

BAGIAN 2 – LIFEJACKET Apung YANG INHEREN

(Untuk orang dengan berat 32 kilogram atau lebih)

Umum

1. Baju pelampung yang dapat mengapung secara inheren untuk orang dengan berat 32 kilogram atau lebih harus memenuhi ketentuan
persyaratan Bagian 1 dan persyaratan dalam Bagian ini.

Bahan

2.1 Bahan apung harus dari bahan sintetik berkualitas baik, atau kapuk.

2.2 Bahan penutup yang digunakan harus dari –

2.2.1 bahan sintetik berkualitas baik, atau bahan katun pra-penyusutan bebas dari campuran ukuran
atau bahan asing lainnya; dan

2.2.2 warna yang sangat terlihat seperti kuning lalu lintas (BSEN 381, Ref 368) oranye internasional
(BSEN 381, Ref 592) atau warna yang setara.

86
Machine Translated by Google

2.3 Jika bahan penutup sintetik digunakan dan kelimannya dijahit, benang harus dari bahan sintetik. Jika bahan
penutup kapas digunakan, benang harus dari serat alami atau kombinasi serat sintetis dan alami.

2.4 Pita pengencang tidak boleh kurang dari 32 milimeter lebarnya dan memiliki kekuatan putus tidak kurang
dari 1,4 kiloNewton. Pita dari bahan sintetik harus mampu memberikan tingkat keamanan yang setara
ketika diikat seperti yang disediakan oleh pita kapas.

Instruksi dan Informasi

3. Instruksi dan informasi harus dalam bentuk yang sesuai dengan manual pelatihan sebagaimana dimaksud dalam
Jadwal 14. Instruksi dan informasi harus dalam bahasa Inggris dalam bentuk yang jelas dan ringkas dan harus
mencakup bagaimana baju pelampung harus dipakai dan diamankan.

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5, 6, 7, 8 dan 9 reg 42, 43, 44, 45, 46, 47,
48 63, 64, 65, 66, 67, 68 dan 69

BAGIAN 3 – LIFEJACKET Apung YANG INHEREN

(Untuk orang dengan berat kurang dari 32 kilogram)

Umum

1. Baju pelampung yang mengapung secara inheren untuk orang dengan berat kurang dari 32 kilogram harus memenuhi
persyaratan Bagian 1 dan 2, kecuali bahwa –

1.1 memberikan bantuan diperbolehkan untuk anak kecil;

1.2 itu hanya diperlukan untuk mengangkat mulut pemakai yang kelelahan atau tidak sadarkan diri dari air
dengan jarak yang sesuai dengan ukuran pemakai yang dimaksud;

1.3 bantuan dapat diberikan untuk menaiki kapal penyelamat, tetapi mobilitas pemakainya tidak boleh
dikurangi secara signifikan; dan

1.4 selain penandaan yang disyaratkan oleh paragraf 4.2 Bagian 1, penandaan tersebut harus ditandai dengan
simbol "anak" seperti yang ditunjukkan pada simbol "jaket pelampung anak" di Bagian B Jadwal 16 dan
kisaran tinggi atau berat yang akan dipenuhi oleh pelampung persyaratan persetujuan.

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5, 6, 7 8 dan 9 reg 42, 43, 44, 45, 46, 47,
48 63, 64, 65, 66, 67, 68 dan 69

BAGIAN 4 – LIFEJACKET TIUP (untuk

orang dengan berat 32 kilogram atau lebih)

Umum

1. Baju pelampung tiup untuk orang dengan berat 32 kilogram atau lebih harus memenuhi
persyaratan Bagian 1 dan persyaratan dalam Bagian ini.

Konstruksi

2.1 Jaket pelampung tiup harus dibuat dengan tidak kurang dari dua kompartemen terpisah dan harus mengembang
secara otomatis saat direndam. Sistem inflasi otomatis harus dirancang dan dilindungi sedemikian rupa
sehingga risiko inflasi yang tidak disengaja dapat dikurangi seminimal mungkin. Itu harus dilengkapi
dengan alat untuk memungkinkan penggelembungan dengan satu gerakan manual dan harus dapat
dipompa melalui mulut.

87
Machine Translated by Google

2.2 Dalam hal kehilangan daya apung di salah satu kompartemen, baju pelampung harus mampu memenuhi
persyaratan paragraf 2.1, 3.1 dan 3.2 dari Bagian 1.

2.3 Kompartemen tiup harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga ketika digelembungkan tidak mengalir
air ke wajah pemakainya saat di laut.

2.4 Lifejacket tiup harus memenuhi persyaratan paragraf 2.2 Bagian 1 setelah
inflasi melalui mekanisme otomatis.

Bahan dan Komponen

3.1 Bahan dan komponen harus sesuai, sebagaimana berlaku, dengan persyaratan BS EN 394 dan 396.

3.2 Bahan yang digunakan pada bagian luar ruang apung harus dari warna yang sangat terlihat seperti kuning
lalu lintas (BS EN 381, Ref 368), oranye internasional (BS EN 381, Ref 592) atau warna yang setara.

Instruksi dan Informasi

4. Instruksi dan informasi harus dalam bentuk yang sesuai untuk manual pelatihan dan, jika sesuai, instruksi untuk
perawatan di atas kapal sebagaimana dimaksud dalam Daftar 14. Instruksi dan informasi harus dalam bahasa Inggris
dalam bentuk yang jelas dan ringkas dan harus mencakup –

4.1 deskripsi jaket pelampung dan perlengkapannya;

4.2 metode mengenakan;

4.3 metode operasi;

4.4 kemasannya;

4.5 persyaratan perawatan apa pun;

4.6 persyaratan servis apa pun;

4.7 jenis dan berat isi botol gas; dan

4.8 metode penggantian botol gas.

Peraturan Peraturan Kapal

Penumpang Kecil 7 dan 8

BAGIAN 5 – LIFEJACKET OTORITAS PENERBANGAN SIPIL INFLAT

Baju pelampung tiup yang cocok untuk orang dengan berat 32 kilogram atau lebih, atau kurang dari 32 kilogram, yang telah
disetujui oleh Otoritas Penerbangan Sipil Inggris Raya memenuhi Jadwal ini jika dilengkapi dengan cincin atau simpul atau
perangkat serupa, yang memiliki regangan putus minimum 1,8 kiloNewton untuk memfasilitasi penyelamatan: asalkan
lampu yang disetujui tidak diperlukan.

Peraturan Peraturan Kapal

Penumpang Kecil 7 dan 8

BAGIAN 6 – BANTUAN Apung

Lifejacket pelampung yang melekat untuk orang dengan berat 32 kilogram atau lebih, atau di bawah 32 kilogram harus
memenuhi persyaratan British Standard CEN 100 Standard dan sebagai tambahan harus dilengkapi dengan cincin atau
loop atau perangkat serupa, yang memiliki tegangan putus minimum minimal 1,8 kiloNewton untuk memudahkan penyelamatan.

88
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Lainnya

reg 7, 8, 10, 11, 42, 43, 44,
45 68
, 47, 63, 64, 65, 66 dan

JADWAL 10

PERSYARATAN UNTUK PAKAIAN BENDAM, PAKAIAN ANTI PAPARAN DAN TERMAL

BANTUAN PELINDUNG

BAGIAN 1 – PAKAIAN IMMERSI

Umum

1. Setiap lifejacket dan perlengkapannya yang disyaratkan oleh Peraturan harus memenuhi persyaratan Jadwal 1 sebagaimana
berlaku untuknya.

Konstruksi

1.1 Baju celup harus dibuat dengan pengerjaan yang tepat dan bahan tahan air.

1.2 Bahan jas harus tahan busuk, tahan korosi dan tidak terlalu terpengaruh oleh air laut, minyak atau serangan jamur.

1.3 Baju celup harus berwarna sangat jelas untuk membantu pendeteksian.

1.4 Itu harus dilengkapi dengan bahan retro-reflektif untuk membantu deteksi.

1.5 Itu harus dibangun untuk menutupi seluruh tubuh kecuali wajah. Penutup tangan harus disediakan sebagai bagian
integral dari jas atau dengan sarung tangan yang terpasang secara permanen.

1.6 Itu harus dilengkapi dengan pengaturan untuk meminimalkan atau mengurangi udara bebas di kaki jas.

1.7 Itu harus dilengkapi dengan peluit non-logam yang tidak terpengaruh oleh air dan kelembaban dan diamankan
dengan kuat dengan tali dengan panjang yang sesuai, sarana untuk memasang lampu jaket pelampung yang sesuai
dengan Bagian 1 dalam Lampiran 9 dan, jika setelan memiliki daya apung dan dirancang untuk dikenakan tanpa
baju pelampung, cincin atau loop atau perangkat serupa yang cukup kuat untuk memfasilitasi penyelamatan.

1.8 Baju celup yang juga memenuhi persyaratan Bagian 1 atau 2 dari Daftar 9
dapat diklasifikasikan sebagai jaket pelampung.

1.9 Baju celup harus dilengkapi dengan koper atau wadah untuk tujuan penyimpanan.

Pertunjukan

2.1 Baju celup tidak boleh rusak dalam penyimpanan dalam kisaran suhu udara –30°C sampai
+65°C.

2.2 Ini harus beroperasi dalam kisaran suhu air laut –1 ° C hingga + 30 ° C.

2.3 Itu harus tahan terhadap kerusakan di mana terkena sinar matahari.

2.4 Baju celup harus mampu beroperasi secara memuaskan di jalur laut.

2.5 Baju celup harus mengizinkan orang yang memakainya (dan baju pelampung jika baju celup
untuk dipakai bersama dengan jaket pelampung) untuk –

2.5.1 menaiki dan menuruni tangga vertikal dengan panjang minimal 5 meter;

2.5.2 melakukan tugas normal selama pengabaian;

89
Machine Translated by Google

2.5.3 melompat dari ketinggian tidak kurang dari 4,5 meter ke dalam air tanpa merusak atau mencabut baju
celup, atau terluka; dan

2.5.4 berenang dalam jarak pendek melalui air dan menaiki kapal penyelamat.

2.6 Baju harus dapat dibongkar dan dipakai tanpa bantuan dalam waktu 2 menit, dengan mempertimbangkan
pakaian terkait dan baju pelampung jika baju selam akan dipakai bersama dengan baju pelampung.

2.7 Itu tidak akan mempertahankan pembakaran atau terus mencair setelah benar-benar diselimuti api selama
2 detik.

2.8 Mengikuti lompatan dari ketinggian tidak kurang dari 4,5 meter ke dalam air tidak boleh ada masuknya air
yang tidak semestinya ke dalam pakaian.

2.9 Saat pemakai terkena kondisi air yang terganggu selama 20 menit disana
tidak akan ada masuknya air yang tidak semestinya ke dalam pakaian.

2.10 Orang yang memakainya harus dapat mengenakan jaket pelampung tanpa bantuan jika pakaian selam akan
dikenakan dengan jaket pelampung di atasnya.

2.11 Jika bahan tidak memiliki insulasi yang melekat pada pakaian saat dikenakan bersamaan dengan pakaian
hangat (dan jaket pelampung jika pakaian pelampung akan dikenakan dengan jaket pelampung) pakaian
tersebut harus memberikan perlindungan termal yang cukup untuk memastikan bahwa suhu inti tubuh
pemakai tidak turun. lebih dari 2°C,-

2.11.1 bila dipakai selama 1 jam dalam air yang bersirkulasi tenang pada suhu 5°C dengan
mempertimbangkan setiap masuknya air setelah melompat ke dalam air dari ketinggian 4,5 meter;
dan

2.11.2 periode 20 menit dalam kondisi air terganggu.

2.12 Jika bahan memiliki insulasi yang melekat baik dengan sendirinya atau saat dikenakan dengan jaket pelampung
(jika pakaian selam akan dipakai bersamaan dengan jaket pelampung) pakaian tersebut harus menyediakan
insulasi termal yang cukup untuk memastikan bahwa suhu inti tubuh pemakai tidak turun lebih dari 2°C,-

2.12.1 setelah jangka waktu 6 jam perendaman dalam air yang bersirkulasi tenang pada suhu antara 0°C
dan 2°C, dengan mempertimbangkan setiap masuknya air setelah melompat ke dalam air dari
ketinggian 4,5 meter; dan

2.12.2 periode 20 menit dalam kondisi air terganggu.

2.13 Setelah direndam dalam air pada suhu 5°C selama 1 jam, pemakai pakaian selam
dapat mengambil pensil dan menulis dengan tangan tertutup.

2.14 Orang yang berada di air tawar yang memakai baju selam yang memenuhi persyaratan Bagian 1 atau 2 dari
Jadwal 9 atau baju selam dengan baju pelampung harus –

2.14.1 dapat berbalik dari posisi menghadap ke bawah ke posisi menghadap ke atas dalam waktu tidak lebih dari 5 detik;

2.14.2 mengapung dalam posisi stabil menghadap ke atas dengan jarak mulut tidak kurang dari 120 milimeter dari
air.

90
Machine Translated by Google

Menandai

3. Baju celup dan koper atau wadah penyimpanannya harus diberi tanda yang tak terhapuskan dengan –

3.1 nama produsen atau merek dagang;

3.2 tanggal produksi;

3.3 rentang ukuran yang dirancang;

3.4 nomor seri; dan

3.5 instruksi bahwa itu harus dipakai bersamaan dengan pakaian hangat jika setelan itu terbuat dari bahan yang tidak
memiliki insulasi yang melekat.

Instruksi dan informasi

4. Petunjuk dan informasi harus dalam bentuk yang sesuai untuk pedoman pelatihan sebagaimana dimaksud dalam Bagian 1
Jadwal 14 dan, jika sesuai, untuk pemeliharaan di atas kapal sebagaimana dimaksud dalam Bagian 2 Jadwal itu.
Instruksi dan informasi harus dalam bahasa Inggris dalam bentuk yang jelas dan ringkas dan harus mencakup –

4.1 deskripsi tentang setelan imersi dan perlengkapannya;

4.2 tentang mengenakan;

4.3 tentang pengoperasian daya apung tambahan;

4.4 tentang metode penyimpanan;

4.5 tentang persyaratan servis dan pemeliharaan apa pun;

4.6 tentang pembersihan; dan

4.7 penggunaannya.

BAGIAN 2 – PAKAIAN ANTI-EKSPOSUR

Konstruksi

1.1 Gugatan anti paparan harus memenuhi persyaratan Bagian 1 paragraf 1, 2, 3 dan 4 sebagaimana berlaku dan
dengan persyaratan Bagian ini.

1.2 Setelan anti paparan harus dibuat dengan bahan tahan air sedemikian rupa sehingga –

1.2.1 memberikan daya apung bawaan minimal 70 Newton;

1.2.2 terbuat dari bahan yang mengurangi risiko tekanan panas selama penyelamatan dan
operasi evakuasi;

1.2.3 menutupi seluruh tubuh kecuali kepala dan tangan; sarung tangan dan tudung harus disediakan sedemikian
rupa agar tetap tersedia untuk digunakan dengan setelan anti paparan;

1.2.4 dapat dibongkar dan dipakai tanpa bantuan dalam waktu 2 menit;

1.2.5 tidak mempertahankan pembakaran atau terus mencair setelah benar-benar diselimuti api
untuk jangka waktu 2 detik;

91
Machine Translated by Google

1.2.6 dilengkapi dengan saku untuk telepon VHF portabel; dan

1.2.7 memiliki bidang pandang lateral minimal 120 derajat.

2.1 Gugatan anti paparan yang juga memenuhi persyaratan Bagian 1 dan 2, Daftar 9
dapat diklasifikasikan sebagai jaket pelampung.

2.2 Setelan anti pajanan akan mengizinkan orang yang memakainya, untuk –

2.2.1 memanjat dan menuruni tangga vertikal dengan panjang minimal 5 meter;

2.2.2 melompat dari ketinggian tidak kurang dari 4,5 meter ke dalam air dengan kaki terlebih dahulu, tanpa merusak
atau mencabut pakaian, atau cedera;

2.2.3 berenang di air sekurang-kurangnya 25 meter dan menaiki kapal penyelamat;

2.2.4 mengenakan baju pelampung tanpa bantuan; dan

2.2.5 melakukan semua tugas yang terkait dengan pengabaian, membantu orang lain, dan menjalankan penyelamatan
kapal.

2.3 Pakaian anti pajanan harus dilengkapi dengan lampu jaket pelampung dan peluit.

2.4 Gugatan anti paparan harus –

2.4.1 jika terbuat dari bahan yang tidak memiliki insulasi bawaan, diberi tanda dengan instruksi bahwa bahan tersebut
harus dipakai bersamaan dengan pakaian hangat; dan

2.4.2 dibuat sedemikian rupa, sehingga ketika dipakai sesuai dengan tandanya, pakaian tetap memberikan perlindungan
termal yang cukup setelah satu lompatan ke dalam air yang benar-benar menenggelamkan pemakainya dan
harus memastikan bahwa ketika dipakai dalam sirkulasi air yang tenang pada suhu 5 derajat C, suhu inti
tubuh pemakainya tidak turun dengan kecepatan lebih dari 1,5 derajat C per jam, setelah 30 menit pertama.

2.5 Seseorang yang berada di air tawar yang mengenakan pakaian anti-paparan harus dapat berbalik dari posisi menghadap ke bawah
ke posisi menghadap ke atas dalam waktu tidak lebih dari 5 detik dan harus dalam keadaan stabil menghadap ke atas.
Gugatan tidak akan memiliki kecenderungan untuk membalikkan pemakainya dalam kondisi laut sedang.

Peraturan Kapal Lainnya reg

7, 8, 10, 11, 63, 64, 65, 66, 68 dan 69
Bagian 2, 7 dan 8 Jadwal 2
Bagian 2 dan 3 dari Jadwal 3
Bagian 6 dari Jadwal 4

BAGIAN 3 – BANTUAN PELINDUNG TERMAL

Konstruksi

1.1 Alat bantu pelindung termal harus dibuat dengan pengerjaan dan bahan yang tepat.

1.2 Bahan alat bantu pelindung termal harus tahan busuk, tahan korosi, dan tidak terlalu terpengaruh oleh air laut, minyak
atau serangan jamur.

1.3 Alat bantu pelindung termal harus terbuat dari bahan kedap air yang memiliki konduktivitas termal tidak lebih dari 7800 W/
(m2 K) dan harus dibuat sedemikian rupa sehingga akan mengurangi kehilangan panas konvektif dan evaporatif dari
tubuh pemakainya.

92
Machine Translated by Google

1.4 Itu harus dibuat sedemikian rupa untuk menutupi seluruh tubuh seseorang yang mengenakan jaket pelampung kecuali
wajah. Tangan juga harus tertutup kecuali tersedia sarung tangan permanen.

1.5 Itu harus dari warna yang sangat terlihat untuk membantu deteksi.

1.6 Itu harus dilindungi oleh kemasan tahan air yang dapat dibuka dengan tangan basah atau dingin.

Pertunjukan

2.1 Alat bantu pelindung termal tidak boleh rusak dalam penyimpanan dalam kisaran suhu udara
–30°C hingga +65°C.

2.2 Ini akan berfungsi dengan baik dalam kisaran suhu udara –30°C hingga +20°C

2.3 Ini harus berfungsi dalam kisaran suhu air laut –1°C hingga +30°C jika dirancang untuk dipakai di jalur laut.

2.4 Ini harus dapat dibongkar dan dengan mudah dipakai tanpa bantuan kapal penyelamat atau kapal penyelamat.

2.5 Ini akan memungkinkan pemakainya untuk melepasnya di dalam air tidak lebih dari 2 menit, jika mengganggu
kemampuan untuk berenang.

Menandai

3. Kemasan bantuan pelindung termal harus ditandai dengan –

3.1 nama produsen atau merek dagang; dan

3.2 petunjuk Penggunaan.

Instruksi dan Informasi

4. Instruksi dan informasi harus dalam bentuk yang sesuai dengan manual pelatihan sebagaimana dimaksud dalam Bagian 1 Jadwal
14. Instruksi dan informasi harus dalam bahasa Inggris dalam bentuk yang jelas dan ringkas dan termasuk –

4.1 penyimpanan di sekoci dan rakit penyelamat;

4.2 membongkar;

4.3 mengenakan kerajinan bertahan hidup;

4.4 penghapusannya dari pemakainya di dalam air (jika ada);

4.5 tujuannya, dan kapan harus digunakan;

4.6 terganggu atau tidaknya kemampuan berenang saat memakai alat bantu tersebut; dan

4.7 tentang bagaimana diperiksa dan diperiksa.

93
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5, 6, 7, 8, 9 dan 11 reg 41, 43, 44, 45,
47 63, 64, 65, 66 dan 68

JADWAL 11

SISTEM ALARM DARURAT UMUM DAN SISTEM ALAMAT PUBLIK

BAGIAN 1 – SISTEM ALARM DARURAT UMUM

1. Sistem alarm darurat umum harus mampu membunyikan sinyal alarm darurat umum yang terdiri dari tujuh atau lebih
tiupan pendek diikuti dengan satu tiupan panjang pada peluit atau sirene kapal dan sebagai tambahan, dalam hal
kapal Kelas I, II dan II (A), dan Kelas VII, VII(T), VIII, VIII(T) dan IX dengan panjang 45,7 meter atau lebih pada bel
atau klakson yang dioperasikan secara elektrik atau sistem peringatan lain yang setara. Sistem tambahan ini harus
ditenagai dari pasokan utama kapal dan dari sumber daya listrik darurat yang disyaratkan oleh Peraturan Pelayaran
Pelayaran (Konstruksi Kapal Penumpang) 1996 atau Perkapalan Pedagang (Konstruksi Kapal Kargo)

Peraturan 1996 sebagaimana berlaku.

2. Sistem harus mampu beroperasi dari anjungan navigasi dan, kecuali peluit kapal, juga dari titik-titik strategis lainnya.
Sistem harus terdengar di seluruh akomodasi dan ruang kerja awak normal.

3. Sistem juga harus terdengar di semua geladak terbuka dan tingkat suaranya harus sesuai dengan paragraf 5 dan 6.
Alarm harus terus berbunyi hingga dimatikan secara manual atau untuk sementara diinterupsi oleh pesan pada sistem
alamat publik.

4. Sistem hiburan harus dimatikan secara otomatis saat sistem alarm darurat umum
diaktifkan.

5. Tingkat tekanan suara minimum untuk nada alarm darurat di ruang interior dan eksterior harus 80 dB (A) dan sekurang-
kurangnya 10 dB (A) di atas tingkat kebisingan ambien yang ada selama pengoperasian peralatan normal dengan
kapal berjalan dalam cuaca sedang. Di kabin tanpa instalasi loudspeaker, transduser alarm elektronik harus dipasang,
misalnya buzzer atau sejenisnya.

6. Tingkat tekanan suara pada posisi tidur di kabin dan di kamar mandi kabin harus sekurang-kurangnya
75 dB (A) dan setidaknya 10 dB (A) di atas tingkat kebisingan sekitar.

Peraturan Kapal Lainnya

reg 7, 8 dan 9

BAGIAN 2 – SISTEM ALAMAT PUBLIK

1. Sistem alamat publik harus merupakan satu sistem lengkap yang terdiri dari instalasi pengeras suara yang memungkinkan
penyiaran pesan secara simultan dari anjungan navigasi, dan sekurang-kurangnya satu lokasi lain di atas kapal untuk
digunakan ketika anjungan navigasi tidak tersedia karena keadaan darurat, ke semua ruang di mana anggota awak
atau penumpang, atau keduanya biasanya hadir dan ke stasiun perakitan (yaitu stasiun kerahkan). Kendali sistem di
anjungan navigasi harus mampu menginterupsi setiap siaran pada sistem dari lokasi lain di atas kapal. Itu tidak akan
memerlukan tindakan apa pun oleh penerima. Dimungkinkan juga untuk menangani akomodasi kru dan ruang kerja
secara terpisah dari ruang penumpang.

2. Sebagai tambahan dari setiap fungsi yang disediakan untuk penggunaan rutin di atas kapal, sistem harus memiliki suatu
kontrol fungsi darurat di setiap stasiun kontrol yang –

2.1 secara jelas diindikasikan sebagai fungsi darurat;

2.2 dilindungi dari penggunaan yang tidak sah;

94
Machine Translated by Google

2.3 secara otomatis mengesampingkan sistem atau program input lainnya; dan

2.4 secara otomatis mengesampingkan semua kontrol volume dan kontrol on/off sehingga volume yang
diperlukan untuk mode darurat tercapai di semua ruang.

3. Sistem harus dipasang dengan mempertimbangkan kondisi marjinal akustik, sehingga pengumuman darurat
terdengar jelas di atas kebisingan sekitar di semua ruangan. Dengan kapal dalam kondisi normal, tingkat tekanan
suara minimum untuk penyiaran pengumuman darurat harus –

3.1 di ruang interior 75 dB (A) dan setidaknya 20 dB(A) di atas tingkat interferensi ucapan; dan

3.2 di ruang luar 80 dB (A) dan setidaknya 15 dB (A) di atas tingkat gangguan bicara.

4. Sistem harus diatur untuk mencegah umpan balik atau interferensi lainnya.

5. Sistem harus diatur untuk meminimalkan efek kegagalan tunggal, misalnya dengan penggunaan beberapa amplifier
dengan jalur kabel terpisah ke ruang publik, gang, tangga, dan stasiun kontrol. Sistem alamat publik harus
memiliki sekurang-kurangnya dua lilitan kabel tahan api yang harus dipisahkan secara memadai sepanjang
panjangnya dan memiliki dua amplifier yang terpisah dan independen.

6. Setiap loudspeaker harus diproteksi satu per satu terhadap arus pendek.

7. Sistem public address harus diatur untuk beroperasi pada sumber utama tenaga listrik dan sumber darurat tenaga
listrik.

95
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 6, 7, 8, dan 9 reg 6, 7, 8, 17, 18, 27,
29, 41, 44, 46 dan 65

JADWAL 12

DILENGKAPI Apung

Umum

1. Peralatan apung harus –

1.1 dibangun dengan pengerjaan dan bahan yang tepat;

1.2 mempertahankan bentuk dan sifat saat terkena cuaca di atas kapal dan saat di air. Mereka harus dikonstruksi
sedemikian rupa sehingga tidak memerlukan penyetelan sebelum digunakan; dan

1.3 menjadi tahan korosi dan tidak terpengaruh oleh air laut, minyak atau produk minyak.

Konstruksi

2.1 Alat apung harus mampu menahan jatuhan minimum ke dalam air dari ketinggian 10 meter. Jika mereka akan
disimpan di kapal dengan ketinggian lebih dari 10 meter di atas permukaan air dalam kondisi pelayaran paling
ringan, mereka harus dari jenis yang telah diuji jatuh secara memuaskan dari setidaknya ketinggian itu.

2.2 Peralatan apung harus efektif dan stabil saat mengapung ke atas. Mereka harus mampu menopang berat besi,
tergantung di air tawar dari tali pegangan, dengan panjang 22,5 kilogram per meter di sepanjang tepi mana pun
(tunduk pada minimum 29 kilogram), tanpa membenamkan bagian mana pun dari permukaan atasnya.

2.3 Kasing udara atau ketentuan lain yang setara untuk daya apung harus ditempatkan sedekat mungkin ke sisi
peralatan. Daya apung tidak tergantung pada inflasi dan bahan apa pun yang memberikan daya apung tidak
boleh terpengaruh oleh minyak atau produk minyak.

2.4 Berat alat apung tidak boleh melebihi 185 kilogram kecuali tersedia sarana yang sesuai untuk memungkinkannya
diluncurkan tanpa diangkat dengan tangan. Jika berat peralatan melebihi 135 kilogram, pegangan atau anak
tangga yang sesuai harus dipasang untuk diangkat dengan tangan.

2.5 Jumlah orang yang dianggap mampu ditopang oleh alat apung harus sama dengan yang lebih kecil dari –

2.5.1 bilangan bulat terbesar yang diperoleh dengan membagi dengan 14,5 jumlah kilogram besi yang mampu
ditopang oleh peralatan dari tali pegangannya di air tawar; atau

2.5.2 bilangan bulat terbesar diperoleh dengan membagi keliling dalam meter dengan 0,3.

Perlengkapan

3.1 Jalur Pegang

3.1.1 Tali pegangan apung harus dipasang dengan aman di sekeliling peralatan sehingga memberikan jumlah
putaran yang sama, jumlah total yang sesuai dengan jumlah orang yang dapat didukung oleh peralatan.

3.1.2 Setiap loop harus memiliki kedalaman tidak kurang dari 150 milimeter dan tidak lebih dari 200 milimeter.
Pada peralatan yang kedalaman keseluruhannya melebihi 300 milimeter, dua baris garis pegangan
harus dipasang, salah satunya memiliki titik pemasangannya di bawah bagian atas udara.

96
Machine Translated by Google

kasing dan yang lainnya di atas kasing udara dan sedekat mungkin dengan sisi kasing udara. Pada
peralatan dengan kedalaman keseluruhan 300 milimeter atau kurang, satu baris garis pegangan harus
dipasang di sepanjang garis pada kedalaman tengah.

3.1.3 Tali pegangan harus dari tali apung dengan diameter tidak kurang dari 14 milimeter. Tali dapat dilewatkan
melalui lubang di bingkai, terjalin untuk mencegah gerakan; atau dipasang dengan menggunakan besi
tempa atau pengencang baja. Apapun metode yang digunakan, lampiran harus memiliki kekuatan yang
cukup untuk memungkinkan peralatan diangkat oleh garis pegangan.

3.2 Setiap peralatan apung harus dilengkapi dengan pelukis yang efisien dengan panjang setidaknya sama dengan
tinggi dari posisi penyimpanannya ke kondisi pelayaran paling ringan ditambah 5 meter.

3.3 Bahan retro-reflektif harus dipasang pada semua permukaan peralatan apung.

Menandai

4. Setiap peralatan harus ditandai dengan –

4.1 nama pembuat atau merek dagang;

4.2 nomor seri; dan

4.3 ketinggian penyimpanan maksimum yang diizinkan di atas garis air.

97
Machine Translated by Google

Jadwal 2 Bagian 2, 7, 8 dan 10

Jadwal 3 Bagian 1
Jadwal 4 Bagian 6

JADWAL 13

PERALATAN KERAJINAN SURVIVAL DAN RASI

BAGIAN 1 – PAKAIAN P3K

1.1 Perlengkapan P3K yang disediakan di setiap sekoci, sekoci penyelamat, sekoci atau sekoci harus memenuhi
persyaratan berikut –

1.1.1 harus dikemas dalam wadah yang tahan lama, tahan lembab dan tertutup rapat, dapat ditutup rapat
setelah digunakan;

1.1.2 wadah harus dilindungi; sampai dibuka untuk digunakan, dengan segel kedap air bagian luar;

1.1.3 Peti kemas harus memuat di bagian luarnya daftar isi yang diperinci, dan tanggalnya
kedaluwarsa;

1.1.4 harus mematuhi persyaratan Inggris yang diterapkan dari Council Directive 92/29/EEC yang menetapkan
standar minimum untuk toko medis kapal dengan memperkenalkan Peraturan Pelayaran Pedagang
dan Kapal Perikanan (Toko Medis) 1995, sebagaimana diubah oleh Pelayaran Pedagang dan Kapal
Penangkap Ikan (Toko Obat-obatan)
Peraturan Amandemen 1996. Merchant Shipping Notice MSN 1707 (M+F) berisi persyaratan untuk
kapal Kategori C yang harus dibawa oleh sekoci dan rakit penyelamat dan ditunjukkan pada Tabel 1;
dan

1.1.5 persediaan obat sedapat mungkin harus diisi kembali dengan kekuatan yang sama seperti yang ditentukan
dalam British Pharmacopoeia. Jika obat diperoleh di tempat lain, misalnya di AS, kekuatannya mungkin
berbeda, dan ini harus diperhitungkan saat memberikannya.

TABEL 1

KATEGORI C
SUPLAI MEDIS

Penomoran mengacu pada nomor yang dialokasikan untuk obat atau peralatan di Directive

referensi
Persyaratan Pengobatan Wajib Obat dan Dosis yang Direkomendasikan Direkomendasikan
Tidak
Kekuatan mewakili praktik terbaik Kualitas untuk
10 pekerja atau
untuk sekoci atau liferaft

1 Kardiovaskular

(b) Persiapan anti-angina Gliseril Trinitrat Semprot 400

mikrogram/meteran 200 dosis aerosol atau 1 unit
tambalan transdermal 5mg x 2

Anti-hemoragik i) Phytomenadione (Vitamin K1) 10mg 1

(d) (termasuk uterotonika jika ada wanita dalam 1ml ampul
yang berpotensi melahirkan anak yang
bekerja di kapal)

98
Machine Translated by Google

referensi
Persyaratan Pengobatan Wajib Obat dan Dosis yang Direkomendasikan Direkomendasikan
Tidak
Kekuatan mewakili praktik terbaik Kualitas untuk
10 pekerja atau
untuk sekoci atau liferaft

ii) Inj Ergometrin Maleat 500mg. 1

Oksitosin 5 unit dalam ampul 1ml

2 Sistem pencernaan

(b) Anti-emetik Hiosin hidrobromida 0,3 mg 60

tab.

Anti-diare Kodein Fosfat 30mg tablet 20

(d)

3 Analgesik dan Anti-spasmodik

(sebuah)
Analgesik i) Parasetamol 50

ii) Gunakan 2(d) Gunakan 2(d)

4 Sistem saraf

(c) Obat mabuk laut Gunakan 2(d) Gunakan 2(d)

9 Obat untuk Pemakaian Luar

(sebuah) Obat kulit

- 1 botol atau 1
Solusi antiseptik Larutan 100ml atau tisu pra-diresapi yang
mengandung 0,015% b/v klorheksidin dan 0,15% b/ bungkus tisu
v cetrimide

- 1
Persiapan luka bakar Tabung Cetrimide Cream 50g

PERALATAN MEDIS

referensi
Persyaratan Perlakuan Wajib Spesifikasi yang Direkomendasikan Kuantitas

1 Peralatan Resusitasi

Masker untuk resusitasi mulut ke mulut Laerdal Pocket Mask (atau serupa) 1

2 Perlengkapan berpakaian dan menjahit

Perban elastis berperekat Perban Elastis Perekat 7,5cm x 4m 1

Sarung tangan polietilen sekali pakai ukuran besar 5 jam

Dressing berperekat bermacam-macam, steril 20

Perban kompresi steril (1) No.13 Pembalut standar (1) 6

No.14 Pembalut standar (1) No.15 2

Pembalut standar 2

Jahitan perekat atau perban seng Strip jahitan berperekat 75mm 6

oksida

Kompres Kasa Steril Paket berisi 5 kassa steril ukuran 7,5 cm x 7,5 1
cm

99
Machine Translated by Google

referensi
Persyaratan Perlakuan Wajib Spesifikasi yang Direkomendasikan Kuantitas

Item Tambahan yang Direkomendasikan

Gunting stainless steel/ 1 pr

ukuran sekali pakai atau steril

Pembalut segitiga belacu sekitar 90cm 4

x 127cm

peniti sedang, tidak berkarat 6

pembalut kasa parafin steril 10

plastik membakar tas 1

Jadwal 2 Bagian 2
Jadwal 4 Bagian 6

BAGIAN 2 – RASI MAKANAN

1. Ransum untuk setiap satu atau dua orang harus dibungkus dalam kemasan substansial yang terbuat dari bahan kedap
oksigen yang disegel secara efisien dan tahan lembab. Ransum yang dimaksudkan untuk sekoci juga harus dilindungi
dengan kemasan kedap air yang tahan lama.

2. Pembungkus atau pembungkus luar harus diberi tanda nama atau merek dagang pembuat, berat, nilai kalor dan uraian
isi serta tanggal pembuatan dan pembaharuan. Deskripsi isi harus ditandai pada kemasan bagian dalam. Dimungkinkan
untuk membuka pembungkus dan kemasan dengan tangan basah atau dingin.

3. Jumlah ransum dan air tawar yang disarankan untuk dikonsumsi setiap hari harus diberi tanda dalam bahasa Inggris
pada kemasan atau pada lembar petunjuk tahan air yang disertakan dalam ransum.

4. Ransum untuk setiap orang harus memiliki nilai kalori tidak kurang dari 10.000 kilojoule.

5. Komposisi ransum –

5.1 mengandung sekurang-kurangnya 300 gram karbohidrat dalam bentuk manisan gula barley tawar, tablet
glukosa atau sebagai bagian dari tablet makanan. Ransum tidak boleh mengandung protein dengan kadar
lebih dari 3 gram per 10 gram karbohidrat atau lemak dengan kadar lebih dari 4 gram per 10 gram karbohidrat;
dan

5.2 harus memiliki kandungan garam serendah mungkin yang tidak boleh melebihi 1 gram NaC1. Jika ransum
mengandung anti-oksidan yang disetujui, ransum harus dimasukkan dengan takaran 0,02 persen berat
komponen lemak ransum.

6. Kadar air dari setiap gula jelai atau tablet makanan dalam ransum masing-masing tidak boleh melebihi 3 persen dan 7
persen berat. Kadar air tablet glukosa harus serendah mungkin dan sesuai dengan umur simpan operasional yang
direkomendasikan.

7. Ransum harus sesuai untuk orang yang selamat yang dibatasi pada asupan air bersih 0,5 liter per hari.

8. Ransum harus tetap enak selama umur simpan yang direkomendasikan di bawah iklim
kondisi yang biasa ditemui.

9. Ransum harus siap dibagi menjadi setidaknya 3 porsi sehari untuk satu orang.

100
Machine Translated by Google

Jadwal 2 Bagian 2
Jadwal 4 Bagian 6

BAGIAN 3 – AIR TAWAR

Umum

1.1 Air harus memenuhi persyaratan pengujian Laboratorium Kimia Pemerintah Inggris atau standar yang setara
dari Negara lain di Uni Eropa untuk memastikan bahwa air tersebut secara mikrobiologis dan kimia cocok
untuk diminum dan sesuai dengan standar Organisasi Kesehatan Dunia.

1.2 Pengaturan pemrosesan, pengemasan dan sterilisasi harus dilakukan dalam kondisi higienis dan
pemeriksaan jaminan kualitas yang dapat diterima oleh Badan Penjaga Pantai dan Maritim atau otoritas
yang setara dari Negara anggota Uni Eropa lainnya.

1.3 Air harus tetap enak dalam wadah penyimpanannya di kapal penolong dalam kisaran suhu –30°C hingga +65°C.

Wadah Air

Sachet

2.1.1 Air harus dikemas dalam kantung bersegel yang efisien yang kedap air, kedap air, dan memiliki
penahan uap yang efektif.

2.1.2 Sachet harus memiliki potongan di atas segel atas untuk memudahkan pembukaan dengan basah atau
tangan dingin.

2.1.3 Satu bungkus berisi tidak kurang dari 50 dan tidak lebih dari 150 mililiter
air.

2.1.4 Kantung berisi air harus mampu menahan uji beban tekan 5 kiloNewton tanpa pecah.

2.1.5 Kecuali sebagaimana diatur dalam paragraf 2.1.6 kantung air yang dikemas dalam kemasan
darurat rakit penolong tidak akan terpengaruh oleh pengujian prototipe yang dilakukan pada
rakit penolong.

2.1.6 Jika disertakan dalam kemasan darurat rakit penolong yang dikemas secara operasional, tidak lebih
dari 2 persen kantong air akan rusak setelah uji jatuh yang sesuai.

2.1.7 Umur simpan kantung air yang direkomendasikan minimal 3 tahun.

2.1.8 Kemasan luar harus ditandai dengan informasi berikut –

[Link] nama pabrikan atau merek dagang;

[Link] kapasitas isi;

[Link] nomor lot;

[Link] tanggal pembuatan; dan

[Link] konsumsi harian yang direkomendasikan per orang.

101
Machine Translated by Google

Kaleng

2.2.1 Kaleng yang diisi air minum harus ditutup rapat dengan vakum
tidak kurang dari 510 milimeter merkuri.

2.2.2 Mereka harus terbuat dari pelat timah dengan ketebalan minimum 0,30 milimeter dan kandungan
timah yang sesuai dengan bagian 10 British Standard 113 yang relevan.

2.2.3 Kaleng harus dibuat dengan jahitan ganda dan pengait yang saling mengunci dengan seimbang.
Mereka harus dibiarkan polos di bagian dalam tetapi dilapisi secara eksternal dengan pernis emas
yang diaplikasikan mesin dan kemudian dibakar.

2.2.4 Kapasitas kaleng tidak boleh lebih dari 500 mililiter.

2.2.5 Setelah pengisian, sambungan harus diperiksa dan setiap bagian yang terbuka harus disesuaikan
dipernis.

2.2.6 Uji klik untuk memastikan vakum harus dilakukan pada setiap kaleng 7 hari setelahnya
isi.

2.2.7 Kaleng harus bebas dari penyok atau tanda-tanda korosi.

2.2.8 Kaleng tidak boleh terpengaruh oleh salah satu uji prototipe yang dilakukan pada rakit penolong.

2.2.9 Kaleng harus diberi tanda dengan jelas di bagian luar dengan –

[Link] nama pabrikan atau merek dagang;

[Link] kata “air minum” dan kapasitas kaleng dalam mililiter;

[Link] nomor lot atau batch;

[Link] tanggal pembuatan; dan

[Link] konsumsi harian yang direkomendasikan per orang.

Botol

2.3.1 Botol di mana air minum disuplai harus dibuat dari bahan yang tidak mencemari atau
mempengaruhi rasa air.

2.3.2 Mereka tidak boleh terpengaruh oleh salah satu uji prototipe yang dilakukan pada rakit penolong.

2.3.3 Bahan pembuat botol harus tidak tembus cahaya.

2.3.4 Kapasitas botol tidak boleh lebih dari 500 mililiter.

2.3.5 Botol harus dapat dibuka oleh orang yang selamat dengan tangan dingin.

2.3.6 Umur simpan botol air dan isinya yang direkomendasikan minimum harus di
minimal 3 tahun.

2.3.7 Tutup pengisian botol harus dilengkapi dengan segel kedap air, dan memiliki susunan penguncian
positif yang tidak akan terlepas oleh getaran. Setelah botol diisi dan tutup dipasang, harus
dilengkapi dengan segel sambungan luar yang tidak boleh dibuka sampai air digunakan atau
telah habis waktunya.

102
Machine Translated by Google

2.3.8 Botol harus diberi tanda di bagian luar dengan –

[Link] nama pabrikan atau merek dagang;

[Link] tanggal pengisian;

[Link] tanggal kedaluwarsa;

[Link] kata “air minum” dan kapasitas botol dalam mililiter;

[Link] konsumsi harian yang direkomendasikan per orang; dan

[Link] nomor lot atau batch.

Tangki air

2.4.1 Tangki yang dipasang untuk air tawar dalam kapal penolong dapat terbuat dari logam atau bahan plastik yang
dapat diterima oleh Badan Penjaga Pantai dan Maritim atau otoritas kompeten yang setara atau negara
anggota Uni Eropa lainnya.

2.4.2 Setiap tangki harus diisi dan dikosongkan untuk memastikan kebersihan dan untuk memeriksa kekedapan air.

2.4.3 Tangki harus cukup kuat untuk menahan ketinggian air minimal 1,5 meter.

2.4.4 Bila perlu bagian dalam tangki harus dilapisi dengan tepat untuk mencegah kontaminasi atau rasa yang tidak enak.

2.4.5 Tangki yang tidak portabel harus dilengkapi dengan sumbat penguras yang terbuat dari bahan yang tidak korosif
bahan.

2.4.6 Sumbat pengisi dan penutup bukaan harus terbuat dari bahan bukan besi, dipasang dengan rapi dan dibuat kedap
air untuk mencegah masuknya kontaminan.

2.4.7 Tangki harus ditempatkan jauh dari setiap mesin pendorong.

2.4.8 Setidaknya satu gayung tahan karat dengan lanyard harus disediakan untuk setiap tangki.

2.4.9 Bagian dalam tangki yang dibuat dengan plastik yang diperkuat kaca harus mulus dan disegel
mantel gel.

2.4.10 Tangki yang terbuat dari plastik yang diperkuat kaca harus tidak tembus cahaya.

2.4.11 Tangki harus diberi tanda dengan jelas di bagian luar dengan isi dan kapasitasnya dalam liter.

103
Machine Translated by Google

BAGIAN 4 – JANGKAR LAUT

1. Jangkar laut harus berbentuk kerucut dan memiliki dimensi sebagai berikut:

JANGKAR LAUT

Minimum Minimal Miring Minimal

KEAHLIAN
Mulut Miring Panjang kain kafan
Diameter (mm) Panjang (mm) Garis (mm)

Liferafts hingga kapasitas 10 orang 400 600 600

Liferafts kapasitas 11 orang hingga kapasitas 500 670 670

25 orang dan perahu karet

Rakit penyelamat berkapasitas lebih dari 25 600 780 780

orang, sekoci dan perahu penyelamat dengan
panjang hingga 6 m

Sekoci dan kapal penyelamat dengan panjang 700 920 920

lebih dari 6 m dan panjang hingga 9 m

Sekoci dengan panjang lebih dari 9 m 800 1050 1050

2. Bahan jangkar laut harus berpori, sedikit kaku dan memungkinkan penetrasi air antara 10 dan 12 sentimeter kubik per detik
per sentimeter persegi pada tekanan 550Pa (kira-kira setara dengan kecepatan melalui air 2 knot).

3. Garis pelukis yang digunakan untuk mengamankan jangkar laut ke sekoci atau perahu harus -

3.1 secara inheren bukti busuk dan konstruksi jalinan; dan

3.2 panjangnya 30 meter; tidak kurang dari 8mm. dengan diameter dan memiliki beban putus termasuk lampiran dan simpul
tidak kurang dari -

3.2.1 7,5 kN untuk rakit penolong hingga kapasitas 10 orang;

3.2.2 10,0 kN untuk sekoci dengan kapasitas 11 orang sampai 25 orang; dan

3.3.3 10,0 kN untuk semua jangkar laut lainnya atau memiliki faktor keamanan 3:1 berdasarkan
tes derek pada 6 knot mana yang lebih besar.

4. Garis kafan harus dirancang untuk membatasi jangkar laut agar tidak jatuh sendiri.

5. Jangkar laut harus stabil saat ditarik melalui air dengan kecepatan hingga 6 knot.

6. Mulut jangkar laut harus terbuka segera setelah ditempatkan.

104
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Penumpang Kecil Peraturan Kapal Lainnya

reg 5, 6, 7, 8 dan 9 reg 12, 36, 41, 42, 43, 44, 45, 46,
47, 48, 63, 64, 65, 66, 67, 68 dan 69

JADWAL 14

MANUAL PELATIHAN
DAN INSTRUKSI UNTUK PEMELIHARAAN ON-BOARD

BAGIAN 1 – PANDUAN PELATIHAN

1. Manual pelatihan harus berisi instruksi dan informasi tentang peralatan penyelamat yang disediakan di kapal. Itu juga harus
berisi informasi tentang metode terbaik untuk bertahan hidup. Materi dalam manual harus dalam istilah yang mudah dipahami
dan diilustrasikan jika sesuai.

2. Manual pelatihan dapat terdiri dari satu volume atau lebih dan informasi dapat diberikan dalam formulir
alat bantu audio-visual sebagai alternatif bahan cetak.

3. Bergantung pada peralatan penyelamat yang disediakan di kapal, hal-hal berikut harus dijelaskan dalam
detil –

3.1 mengenakan jaket pelampung, pakaian celup dan pakaian anti paparan, sebagaimana mestinya;

3.2 berkumpul di stasiun yang ditugaskan;

3.3 menaiki, meluncurkan, dan membersihkan kapal penyelamat, kapal penyelamat, kapal penyelamat cepat, kapal terjun bebas
dan kapal yang digelembungkan;

3.4 metode peluncuran dari dalam kapal penolong;

3.5 rilis dari meluncurkan peralatan;

3.6 metode dan penggunaan perangkat untuk perlindungan di area peluncuran;

3.7 penerangan di area peluncuran;

3.8 penggunaan semua peralatan bertahan hidup;

3.9 penggunaan semua peralatan deteksi;

3.10 dengan bantuan ilustrasi, penggunaan peralatan penyelamat hidup radio;

3.11 penggunaan jangkar laut;

3.12 penggunaan mesin dan aksesori;

3.13 pemulihan sekoci penolong, sekoci penyelamat, sekoci cepat, sekoci jatuh bebas dan sekoci kembung termasuk
penyimpanan dan pengamanan;

3.14 bahaya pemaparan dan perlunya pakaian hangat;

3.15 penggunaan terbaik dari fasilitas kapal penyelamat untuk bertahan hidup;

3.16 metode pengambilan, termasuk penggunaan alat penyelamat helikopter (umban, keranjang, tandu), alat pelampung-
sungsang dan alat penyelamat pantai dan alat pelempar tali kapal;

3.17 semua fungsi lain yang terdapat dalam daftar kerahkan dan instruksi darurat;

105
Machine Translated by Google

3.18 instruksi untuk perbaikan darurat peralatan penyelamat;

3.19 sarana pengaturan penyelamatan;

3.20 sistem evakuasi laut; dan

3.21 operasi area pendaratan dan penjemputan helikopter.

Peraturan Kapal
Lainnya reg 36 dan 84

BAGIAN 2 – INSTRUKSI UNTUK PEMELIHARAAN ON-BOARD

1. Petunjuk untuk perawatan peralatan penyelamat hidup di atas kapal harus dalam istilah yang mudah dipahami
dan diilustrasikan sedapat mungkin.

2. Petunjuk harus mencakup, jika sesuai, berikut ini untuk setiap peranti –

2.1 daftar periksa untuk digunakan saat melakukan inspeksi yang disyaratkan oleh Peraturan;

2.2 petunjuk pemeliharaan dan perbaikan;

2.3 jadwal pemeliharaan berkala;

2.4 diagram titik pelumasan dengan pelumas yang direkomendasikan;

2.5 daftar suku cadang yang dapat diganti;

2.6 daftar sumber suku cadang; dan

2.7 catatan inspeksi dan pemeliharaan.

106
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Lainnya

reg 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15, 16,
17, 20, 42, 43, 44 dan 45

JADWAL 15

PENGANGKUTAN SET RADIOTELEPON VHF DUA ARAH –

KONDISI PENGECUALIAN

1. Kondisi sebagaimana dimaksud dalam peraturan 7(5)(b), 8(11)(b), 10(12)(b), 11(5)(b), 20(8)(b), 42( 6)(b), 43(8)
(b), 44(9)(b), 45(11)(b) dan 47(3)(b) Peraturan Kapal Lainnya di mana kapal dapat dibebaskan dari
pengangkutan perangkat telepon radio VHF dua arah yang sesuai dengan standar kinerja yang terkandung
dalam Resolusi IMO A762(18) diberikan di bawah ini.

1.1 Dalam hal kapal penumpang atau kapal barang dengan berat 500 ton atau lebih, sekurang-kurangnya tiga dan dalam hal
kapal barang dengan berat di bawah 500 ton, harus disediakan paling sedikit dua perangkat telepon radio portabel atau
VHF untuk digunakan dalam kapal penolong.

1.2 Perangkat telepon radio harus –

1.2.1 kedap air;

1.2.2 mampu beroperasi pada frekuensi radio 156,8 MHz (VHF channel 16) dan pada
setidaknya satu saluran lain;

1.2.3 memiliki pemilihan 156,8 MHz (VHF Channel 16) dengan benar dan ditandai dengan jelas pada
sakelar pemilih saluran;

1.2.4 sehubungan dengan kapal Inggris, dari jenis yang disetujui oleh Departemen Perdagangan dan
Industri; atau otoritas berwenang yang setara dari Negara anggota Uni Eropa lainnya;

1.2.5 telah disediakan di atas kapal sebelum 1 Februari 1992; dan

1.2.6 jika penggantian telepon radio menjadi perlu, diganti dengan perlengkapan yang disetujui
sesuai dengan standar kinerja IMO.

1.3 Jika baterai sekunder digunakan dalam perangkat telepon radio, pengaturan yang sesuai harus dibuat
untuk memastikan ketersediaan perangkat yang terisi penuh setiap saat.

107
Machine Translated by Google

Peraturan Kapal Lainnya reg

36, 49, 70, 71 dan 84
JADWAL 16

SIMBOL YANG BERKAITAN DENGAN ALAT PENYELAMAT HIDUP

DAN PENGATURAN

1. Peraturan Pelayaran Niaga (Peralatan Penyelamatan Jiwa) 1999 mewajibkan kapal (selain kapal penangkap ikan) yang
membawa kapal penyelamat untuk dilengkapi dengan poster atau tanda di atau di sekitar kapal tersebut dan kontrol
peluncurannya. Poster-poster dan rambu-rambu adalah untuk mengilustrasikan tujuan dari kontrol dan prosedur
pengoperasian peranti dan untuk memberikan instruksi atau peringatan yang relevan. Mereka harus dapat dilihat
dalam kondisi pencahayaan darurat jika tersedia.

2. Simbol-simbol yang telah disetujui oleh Komite Keselamatan Maritim Organisasi Maritim Internasional dan simbol-
simbol yang digunakan dalam poster dan tanda sebagaimana dimaksud dalam ayat 1 di atas harus sesuai dengan
desain dan warna (putih dengan latar belakang biru) yang ditentukan dalam Bagian A .Ukuran simbol harus sesuai
dengan tujuan khusus penggunaannya; tetapi jika diameter simbol adalah 60 milimeter atau lebih besar, itu harus
menjadi salah satu dimensi yang lebih disukai yang diberikan dalam Amandemen No. 1 hingga BS 5378 (a): Bagian
2: 1980.

3. Simbol-simbol tersebut cocok untuk digunakan pada poster dan tanda di lokasi sekoci penyelamat dan untuk dipajang
di dalam sekoci penyelamat yang berdekatan dengan kontrol atau fungsi yang relevan yang dirujuknya. Sebagian
besar simbol berhubungan dengan sekoci yang benar-benar tertutup tetapi ada beberapa yang dapat digunakan
untuk sekoci terbuka konvensional dan sekoci yang diluncurkan davit. Selain itu, simbol dalam urutan yang sesuai
dapat ditampilkan pada posisi pengemudi dalam sekoci yang benar-benar tertutup sebagai pengingat urutan tindakan
yang diperlukan untuk meluncurkan sekoci.

4. Seperangkat simbol tambahan juga telah disetujui oleh Komite Keselamatan Maritim dan muncul di Bagian B. Simbol
ini dimaksudkan untuk menunjukkan lokasi peralatan darurat, stasiun pengumpulan, dan stasiun embarkasi. Simbol-
simbol ini tidak diwajibkan oleh Peraturan tetapi banyak di antaranya dapat digunakan dengan keuntungan di kapal
penumpang. Secara khusus, simbol untuk stasiun muster (nomor 21) dan simbol yang menunjukkan arah ke stasiun
muster/perakitan (nomor 23) dapat digunakan di kapal penumpang di mana tanda tersebut diperlukan dan di kapal
penumpang lain di mana penyediaan semacam itu diperlukan. rambu-rambu sudah sesuai.

5. Jika simbol digunakan untuk menunjukkan arah, atau posisi penyimpanan peralatan penyelamat jiwa, direkomendasikan
agar desain dan warnanya sesuai (putih dengan latar belakang hijau) dengan simbol yang relevan di Bagian B dan
bahwa ukuran tanda adalah salah satu ukuran yang lebih disukai dalam Standar Inggris sebagaimana dimaksud
dalam paragraf 2

(sebuah)
BS 5378 - Tanda dan warna keselamatan

108
Machine Translated by Google

BAGIAN - A

1. KENCANGKAN KURSI 2. HATCHES AMAN 3. MULAI MESIN 4.1 LIFEBOAT BAWAH

SABUK KE AIR

4.2 LIFERAFT BAWAH 4.3 PERAHU 5. LEPAS JATUH 6. MULAI SEMPROTAN

KE AIR PENYELAMATAN BAWAH KE AIR AIR

7. MULAI PASOKAN 8. LEPASKAN GRIP

UDARA

BAGIAN - B

1. SEKOPI 2. PERAHU PENYELAMATAN 3. LIFERAFT 4. DAVIT-DILUNCURKAN

SEKOCI DARURAT

5. TANGGUL 5. EVAKUASI 5. EVAKUASI 5. pelampung

TANGGA MENGGESER PARASUT

109
Machine Translated by Google

9. LIFEBUOY DENGAN 10. LIFEBUOY DENGAN 11. LIFEBUOY DENGAN 12. JAKET LIFE
GARIS LAMPU CAHAYA DAN ASAP

12. ANAK-ANAK 13. RADIO PORTABEL 14. KERAJINAN SURVIVAL [Link]

JAKET PELAMPUNG IMMERSION SUIT

17. 18. SURVIVAL CRAFT 19. ROKET 20. PERANGKAT LEMBAR

TRANSPONDER RADAR PYROTECHNIC PARASUT GARIS
DISTRESS SIGNALS suar

21. STASIUN MUSTER 22. TANGGA EMBARKASI 19. INDIKATOR

ARAH

MSPP2
Badan Kelautan dan Penjaga Pantai
Tempat Musim Semi
105 Jalan Komersial
Southampton SO15 1EG

Telp 01703 329184

Faks 01703 329204

April 1999

MS 19/10/16
Badan eksekutif dari Departemen dari
© Mahkota Hak Cipta 1999 Lingkungan, Transportasi dan Daerah

110