Hi-Scan Pro For EMS

1.6 Analisa sinyal aktif injector

1.6.1 Pengenalan dan prinsip kerja injector
About
Injector Jumlah bahan bakar ditentukan oleh aliran udara dan waktu pembukaan injector.
Injector terbuka oleh tenaga elektromagnetic dan menutup oleh tenaga pegas. Selama
tenaga elektromagnetic tergantung dari battery, waktu pembukaan injector
dipengaruhi oleh tenaga battery.

Injector
Prinsip pembukaan ( terbuka oleh tenaga elektromagnetic dan menutup oleh
type
tenaga pegas ) adalah sama. Namun dikelompokkan menjadi tipe orifice dan
pintle oleh lubang injection.

Algorit Bila sinyal dari crank angle sensor terdapat noise atau sinyalnya rusak, ECU akan
hm menghentikan injeksi bahan bakar sampat sinyal crank angle sensor menjadi
normal kembali. Karena itulah, engine dapat menjadi tidak stabil atau mati.

Halaman 32
Hi-Scan Pro For EMS

1.6.2 Metode pengukuran sinyal injector

Cara menghubungkan sensor : Channel A dan Hi-Scan Mode : Lakukan
B dapat digunakan bersamaan. Probe positif prosedur berikut pada layar
(warna merah) dihubungkan dengan jalur sinyal monitor, Scope meter Æ Engine
sensor dan probe negatif (warna hitam) Æ Actuator Æ InjectionÆ
dihubungkan dengan jalur ground sensor. Measuring.

Sensor repair info view

Normal value About sensor Data analysis

Halaman 33
 Hi-Scan Pro For EMS

1.6.3 Analisa dan tipe kerusakan

Kerusakan Injector

Trouble 1. Injector tidak terbuka.

2. Kadangkala injector tidak terbuka.
3. Injector mampet.

Cause of 1. Wiring circuit rusak (Power supply dan jalur ground)

trouble 2. Crank angle sensor terdengar berisik
3. Karbon menumpuk didalam combustion chamber atau fuel filter kotor

Engine 1. Getaran pada kendaraan terasa kasar setelah di-start.

state 2. Engine bergetar atau mati kadangkala terjadi.
3. Getaran kendaraan kasar dan engine terdengan berisik.

Normal
signal Tegangan puncak dan waktu injector terbuka
adalah sama dengan cylinder secara individual
tanpa pedal gas diinjak

Bilamana injector mampet atau keluar

dari engine, dapat di periksa melalui
sinyal sensor O2 .

Signal
2. Injector is not 3. Clogging of
wave 1. Always constant opened injector
when
trouble
detectio
n

Halaman 34
 Hi-Scan Pro For EMS

1.6.4 Contoh perbaikan injector (1/2)

1. Contoh kerusakan Injector : Tip injector mampet

Trouble Tiburon 2.0L DOHC (Camshaft yg telah dimodifikasi): Permeriksaan sinyal sensor O2
yang disebabkan oleh getaran engine yg kasar. graphic sinyal sensor O2 telalu cepat.

Cause of Valve overlap terlalu besar (55 deg). Endapan karbon membuat injector mampet.
trouble

Related Kebanyakan kendaraan yg dilengkapi dengan valve overlap besar dan menggunakan
vehicle injector kecuali tipe pintle sering terjadi gejala seperti ini.

Signal
view Sinyal sensor O2 tidak normal. Dikarenakan distribusi A/F yg tidak normal dengan
cylinder secara individual. Bahan bakar tidak disuplai ke cylinder secara benar.

Meskipun injector
mampet, sinyal injector
pada scanner normal.

Signal switching is too fast

Fuel vapor gas flow

in

Normal signal

Halaman 35
 Hi-Scan Pro For EMS

1.6.4 Contoh perbaikan injector (2/2)

[Link] kerusakan injector :Kadangkala injector tidak terbuka

Trouble New sonata (MAP sensor) kadangkala bergetar dan mesin mati.

Cause of Sinyal crank angle yang tidak normal terdeteksi dikarenakan adanya noise, sehingga
trouble ECU memutus penginjeksian bahan bakar . Pada saat ini problem tersebut terjadi.

Related Gejala ini terjadi untuk kendaraan yang dilengkapi dengan sensor crank angle tipe
vehicle optical atau magnetic.

Signal Sinyal sensor O2 berada dibawah 0.5 volt(graphic rendah) namun kadangkala muncul
view diatas 0.5 volt(graphic tinggi).
Kita tidak tahu apakah ECU
mengidentifikasi noise dari sinyal
crank angle sensor atau bukan. Jika
injector tidak membuka, bisa
simpulkan bahwa ECU
mengidentifikasi sinyal noise.

< Tindakan perbaikan > Berikan perisai pada jalur sinyal crank angle sensor untuk
mencegah noise.
connector Shield wire

Shield ground
Connect shield with
condenser on the
body
Crank angle sensor

Halaman 36