PT Chevron Pacific Indonesia Practice 995 653 8109

Flexible Program Management 25 November 2006

No: 1523 – OM Page 1 of 10

RIGGING GEAR INSPECTIONS - INSPEKSI RIGGING GEAR

PURPOSE / TUJUAN

The purpose of this procedure is to outline the minimum requirements for inspection of rigging
gear.

Tujuan dari prosedur ini adalah untuk menjelaskan ketentuan minimum dari inspeksi rigging
gear.

SCOPE / BATASAN

This procedure addresses the, inspection, registration, testing, and maintenance of lifting gear.

Prosedur ini ditujukan bagi inspeksi, registrasi, testing, dan pemeliharaan lifting gear

APPLICATION / PENGGUNAAN

This procedure will apply to all work places for all TF and contractor personnel engaged in
lifting activities under the Flexible Program Management Project.

Prosedur ini digunakan pada semua daerah pekerjaan TF dan pegawai yang berhubungan
dengan aktifitas lifting dibawah Flexible Program Management Project

DEFINITIONS / DEFENISI

Lifting Gear:

Components such as shackles, slings, hooks, chains and spreader beams, lifting cradles for
Oxy kits and oil drums, work boxes etc;

Komponen seperti shackles, slings, hooks, chains dan spreader bearns, lifting cradles bagi
Oxy Kits, dan oil drums, work boxes dan lain sebagainya.

Proof Load

Test load applied to Lifting Equipment after manufacture, or following any repair, replacement
or modification of any load bearing part. It is a specified load that must be withstood without
the equipment showing permanent deformation beyond a specified amount or other defect.

Test load yang dilakukan bagi peralatan lifting setelah dibuat, atau setelah dilakukan
perbaikan, penggantian atau modifikasi terhadap bagian-bagian peralatan lifting. Dilakukan
dengan cara menahan suatu beban tanpa adanya indikasi perubahan bentuk peralatan yang
telah ditentukan atau kerusakan lainnya.

Safe Working Load (SWL)

The maximum load, determined by a qualified engineer, that an item of Lifting Equipment may
raise, lower or suspend under particular service conditions.

TF – FPM
Site Specific Procedures
PT Chevron Pacific Indonesia Practice 995 653 8109
Flexible Program Management 25 November 2006
No: 1523 – OM Page 2 of 10

RIGGING GEAR INSPECTIONS - INSPEKSI RIGGING GEAR

Berat beban maksimum yang ditentukan oleh seorang engineer yang memenuhi syarat , yang
dapat menaksir kemampuan dari lifting Equipment, diturunkan atau ditahan, dibawah kondisi
kerja tertentu.

1.0 INSPECTION OF LIFTING GEAR / INSPEKSI LIFTING GEAR

All lifting equipment must be inspected prior to each and every use. Lifting equipment that is worn or
damaged to such an extent that in the judgement of an approved person it cannot be repaired
satisfactorily, must be destroyed by cutting, and the Lifting Equipment register and record file amended
accordingly.

A visual inspection will be conducted prior to every use of rigging and slinging equipment, with all
equipment displaying signs of excessive wear or damage being discarded.

All lifting equipment shall be inspected every three months in accordance with Procedure 995 653 8109
– Equipment Inspection (Electrical, Rigging & Compressed Air). A register of all lifting equipment is to be
maintained. All clamps and lifting beams will be clearly identified / labeled. Slings, chains, hooks and
shackles will be stamped with the approved load limitation.

All rigging and slinging equipment must be inspected and colour coded every three months. The colour-
coding used for the inspection of rigging equipment is:

 January to March Red

 April to June Green

 July to September Blue

 October to December Yellow

Each piece of equipment will be uniquely numbered and clearly exhibit the safe working load (SWL)
rating.

Suppliers are required to provide a “Proof Load Certificate” for all load bearing equipment (slings, chain
blocks, etc.). Rigging equipment, including shackles and hooks, will not be loaded in excess of its
manufacturer’s recommended safe working load and applicable international standards.

Special custom designed grabs, hooks, clamps, etc., shall be marked to indicate safe working loads and
shall be proof-tested prior to use to one hundred twenty-five percent (125%) of their rated loads.

Wire rope should not be used if there are six randomly distributed broken wires in one rope lay; three
broken wires in one strand in one rope lay; or if the rope shows signs of excessive wear, kinks,
corrosion, or other defect. Wire ropes that have splices should not have less than three tucks. “U” bolt
wire rope clips will be applied so that the “U” section is in contact with the “dead end” of the rope.

Note!!! Job shop hooks formed from bolts, rods, rebar, etc., are not to be used.

Semua lifting equipment, hendaklah diinspeksi terlebih dahulu dan disetiap penggunaan. Lifting
equipment yang dinyatakan telah usang atau rusak oleh orang yang ditunjuk dan tidak dapat lagi

TF – FPM
Site Specific Procedures
PT Chevron Pacific Indonesia Practice 995 653 8109
Flexible Program Management 25 November 2006
No: 1523 – OM Page 3 of 10

RIGGING GEAR INSPECTIONS - INSPEKSI RIGGING GEAR

diperbaiki, harus dihancurkan dengan cara dipotong, serta diregister dan di data sesuai dengan
peruntukkannnya.

Visual inspection harus dilakukan untuk setiap penggunaan rigging dan slinging equipment, dan diberi
tanda bagi penggunaan yang berlebihan atau terdapat kerusakan

Seluruh lifting equipment hendaklah diinspeksi setiap tiga bulan sekali sesuai dengan Prosedur 995 653
8109 – Equipment Inspection ( Electrical, Rigging & Compressed Air). Register bagi semua lilfting
equipment harus dilakukan dengan baik. Setiap jepitan / klem dan lifting beams harus di kenali dengan
jelas dan diberi tanda. Sling, Chain, hooks dan shackles diberi cap dan batasan beban angkut yang
disetujui.

Semua rigging dan slinging equipment harus diinspeksi dan diberi tanda warna (Color coded) setiap
tiga bulan sekali.

Color-coding yang digunakan untuk inspeksi rigging equipment adalah:

 January s/d March Merah

 April s/d June Hijau

 July s/d September Biru

 October s/d December Yellow

Tiap bagian dari equipment diberi nomor dan petunjuk Safe Working Load (SWL)

Supplier diharuskan menyampaikan “Proof Load Certificate” bagi semua load bearing equipment (sling,
chain block dsb). Rigging equipment , termasuk didalamnya adalah shackle dan hook, tidak akan
digunakan bila tidak memiliki safe working load dan ketentuan standard internasional.

Bebarapa bagian yang biasa tersedia, hooks, clamps dsb, harus diberi tanda untuk menentukan safe
working load dan harus diuji sampai dengan 125 % dari rate loadsnya.

Jangan memakai wire rope yang terdapat 6 kabel yang rusak dalam satu rope lay. 3 kabel yang rusak
dalam 1 strand (untaian) di rope lay; atau jika rope menunjukkan tanda sering digunakan, kusut
berkarat atau kerusakan lain. Wire rope yang memiliki persambungan hendaklah tidak lebih dari 3
lipatan. ” U ” bolt wire rope clips dipergunakan sehingga ”U” section tdak berhubungan dengan ”dead
end” dari rope.

Catatan!!!Hook yang terbuat dari baut, batang, rebar, tidak untuk digunakan.

2.0 INSPECTION STANDARDS / STANDARD INSPEKSI

All slings shall have a test certificate showing the safe working load, size, and identification. All slings
shall be inspected prior to each and every use.

Semua sling hendaklah memiliki Test Certificate yang memberi petunjuk keterangan safe working load,
ukuran dan idenfikasi. Semua sling harus selalu diinspeksi dan dalam setiap pemakaiannya.

TF – FPM
Site Specific Procedures
PT Chevron Pacific Indonesia Practice 995 653 8109
Flexible Program Management 25 November 2006
No: 1523 – OM Page 4 of 10

RIGGING GEAR INSPECTIONS - INSPEKSI RIGGING GEAR

2.1 Wire Rope:

The following rules must be adhered to for ropes used on site:

The minimum size wire rope for lifting purposes shall be 5 millimeters diameter
Store wire rope clear of the ground in a clean, dry place away from contact with corrosive substances
when it is stored
Wire rope with one or more of the following defects will be removed and tagged “Out of Service” and
removed from service, destroyed or replaced immediately:
 A single broken wire below a metal socket, end fitting or machine splices
 Abrasion and core collapse
 Corrosion - Red oxide powder and loose and springy wires can indicate serious
corrosion. Check the valleys between the wires for corrosion beneath the surface.
 Kinks, knots, or fractures from bending or reeving
 Crushed or jammed strands
 Birdcaging - Faulty whipping of bare ends allows the strands to loosen from their
proper tight lay. It can be caused by rotation of the end of a rope or a sudden release
from high loading.
 High stranding - Where a strand has slipped around the lay and projects above the
surface due to faulty whipping and cutting of the rope ends.
 An excessive number of broken wires. Where broken wires are present count the
number of broken wires in a length of rope eight times the rope diameter. The total
number of broken wires must not exceed 10% of the total wires.
 In standing ropes, more than two broken wires in one lay in areas beyond end
connections or more than one broken wire at an end connection.
 In running ropes, six randomly distributed broken wires in one lay or three broken wires
in one strand in one lay.
 Wear of one-third of the original diameter of the outside individual wires caused by
abrasion, scrubbing, flattening, or peeling.
 Evidence of heat damage from any cause

 Where the rope diameter has reduced to 85% or less of the original diameter (even
though there may be no broken wires)

 If one wire rope of a set (pendant lines, multi-leg slings, and so forth) requires
replacement, the entire set of ropes shall be replaced

Aturan berikut ini harus ditaati dalam pemakaian rope di lapangan:

Ukuran minimum wire reope untuk pekerjaan lifting adalah dengan diameter 5 milimeter.
Penyimpanan wire rope harus pada tempat yang bersih dan kering serta jauh dari kontak dengan
bagian yang berkarat saat disimpan.

TF – FPM
Site Specific Procedures
PT Chevron Pacific Indonesia Practice 995 653 8109
Flexible Program Management 25 November 2006
No: 1523 – OM Page 5 of 10

RIGGING GEAR INSPECTIONS - INSPEKSI RIGGING GEAR

Wire rope yang sesuai dengan ketentuan dibawah ini harus diambil dan diberi tanda “ Out of Service” /
tidak dapat digunakan, dimusnahkan atau dipindahkan dengan segera:
 Kerusakan satu wire dibawah metal socket , end fitting, ataupun machine splice
 Pengikisan dan core collapse
 Karat – Red oxide powder and loose, dan springy wire mengindikasikan perkaratan
yang serius. Periksa celah antara wire dan bagian bawah karat.
 Kusut, penyimpulan, atau keretakan dari lengkungan
 Penyek atau tegang/macet
 Birdcaging – terbukanya rangkaian lilitan dari yang semestinya. Dapat disebabkan
oleh perputaran pada bagian ujung rope atau setelah mengangkat beban dari
ketinggian secara tiba-tiba.
 High stranding – ketika untaian/helaian disekitar lay and project diatas permukaan
disebabkan terbukanya lilitan atau terpotongnya rope ends.
 Kerusakan kawat yang berlebihan. Ketika kawat yang rusak melebihi 9 kali diameter
kabel. Jumlah total kerusakan kawat hendaklah tidak lebih dari 10 % dari total kawat.
 In standing ropes, lebih dari 2 kawat rusak dalam satu lilitan di depan sambungan atau
lebih dari 1 kawat rusak di akhir sambungan.
 In running ropes, 6 kawat rusak secara acak dalam satu untaian atau 3 kawat rusak
dalam satu lilitan
 Menggunakan satu sampai tiga dari diameter yang disebabkan oleh pengikisan,
penggosokkan, perataan ataupun pengelupasan.
 Terkena panas
 Ketika diameter rope berkurang menjadi 85% atau kurang dari diameter sesungguhnya
( meskipun tidak ada kerusakan kawat).
 Jika satu kawat (pendant lines, multi –leg slings, dan seterusnya), membutuhkan
pergantian, maka keseluruhan rope harus diganti

2.2 Chain Slings:

 Chain slings used for lifting must be tagged. The tag must state the manufacturers’ name, grade of
steel used for the chain, its WLL or SWL for different applications and conditions of use. Further
requirements for chains include:
 Chain without a tag must not be used for lifting purposes
 Chain used for lifting must be alloy steel chain Grade (T) or 80. No other chains are to be used.
 Wrought iron chain and proof coil are not graded and must not be used for lifting
 Chain less than 5.6 millimeters diameter shall not be used for lifting.
 Prior to using a chain sling check to verify that the chain hooks, links and hammerlocks or couplers
are all of the same grade and are in good repair.
 Do not lift a load greater than the WLL of the chain

TF – FPM
Site Specific Procedures
PT Chevron Pacific Indonesia Practice 995 653 8109
Flexible Program Management 25 November 2006
No: 1523 – OM Page 6 of 10

RIGGING GEAR INSPECTIONS - INSPEKSI RIGGING GEAR

 Do not use a chain in which the links are stretched, frozen or do not move freely
 Do not use chain that is gouged or worn more than 10% of the diameter
 Do not twist, kink, or knot chain
 Do not roll loads over chain
 Do not use chain with a link that is cracked, or that has been spot welded other than by the
manufacturer
 Use protective padding when using chain around sharp corners
 Do not use alloy steel chains when the temperature exceeds 260ºC
 Chain slings must be inspected regularly
 Discard chain that are:
 Cracked, worn, frozen together, stretched, nicked or gouged
 Worn in excess of 10%
 Elongated/stretched more than 10%
 Chain slings yang digunakan dalam lifting, haruslah diberi label. Label tersebut harus memuat
keterangan nama pabrik pembuat, tingkat bajanya , WLL atau SWL untuk penmakaian dan kondisi
yang berbeda. Beberapa ketentuan rantai diantaranya adalah:
 Rantai yang tidak berlabel tidak boleh digunakan dalam pekerjaan lifting
 Rantai yang digunakan dalam lifting haruslah terbuat dari campuran baja dengan tingkatan (T) atau
80. Diluar dari itu tidak dapat dipakai.
 Rantai besi tempaan dan gulungan tidak dapat digunakan dalam lifting.
 Rantai dengan diameter kurang dari 5.6 mililmeter tidak dapat digunakan dalam lifting
 Sebelum menggunakan sling rantai, periksa terlebih dahulu chain hooks, links dan hammerlocks
atau couplers dalam kondisi grade yang sama dalam kondisi perawatan yang baik.
 Jangan mengangkat beban yang melebihi dari WLL rantai
 Jangan menggunakan rantai dilingkungan yang beku atau di tempat yang tidak dapat bergerak
dengan bebas.
 Jangan menggunakan rantai dengan keausan lebih dari 10 % diameternya.
 Jangan memilin atau menyimpulkan rantai
 Jangan melingkarkan rantai di seputar beban muatan
 Jangan gunakan rantai yang telah retak atau ada bekas lasan selain dari pabrik pembuatnya.
 Gunakan protective padding ketika memakai rantai disekitar permukaan yang tajam
 Jangan menggunakan rantai campuran dari baja ketika temperatus berkisar 260ºC
 Chain slings haruslah diinspeksi secara berkala
 Rantai yang dibuang adalah jika:

TF – FPM
Site Specific Procedures
PT Chevron Pacific Indonesia Practice 995 653 8109
Flexible Program Management 25 November 2006
No: 1523 – OM Page 7 of 10

RIGGING GEAR INSPECTIONS - INSPEKSI RIGGING GEAR

 Retak, telah usang, terentang, atau tercabik.

 Keausan mencapai 10%
 Terentang/peregangan lebih dari 10 %

2.3 Flat Slings or Webbing Slings:

Flat or webbing slings must be discarded should any of the following conditions be evident:
 There are any visible cuts on the sling
 Signs of excess oil or grease
 The manufacturers tag is removed or unreadable
 There is any damage to the outer coating
 There is evidence that the sling has come in contact with acid, alkalines or solvents
 Signs of fatigue, overloading, stretching or burn marks
Storage conditions for flat web slings are the same as for round synthetic slings.
Flat Sling atau webbing slings hendaklah tidak dipergunakan lagi bilamana ditemukan tanda-tanda :
 Terdapat potongan yang pada sling
 Terdapat bekas oli atau pelumas
 Label pembuatan tidak ada atau tidak terbaca
 Terdapat kerusakan di permukaan luar
 Terdapat bekas terkena acid, alkaline atau solvent
 Terdapat tanda kerapuhan, peregangan atau bekas terbakar
Kondisi penyimpanan flat web sling yang baik, sama dengan synthetic sling.

2.4 Round Synthetic Slings:

Round synthetic slings must comply with the following:
 Round synthetic slings may be made from nylon, polyester, polypropylene or aramid
polyamide
 Each sling must be labeled/tagged with the WLL/SWL
 Slings should be sent for a proof load test every twelve months
Discard slings if:
 It is considered that it has lost more than 10% of its original breaking strength
 The label/tag has been removed or destroyed
 There is any damage to the sleeve or protective coating
 A nylon sling comes into contact with acid

TF – FPM
Site Specific Procedures
PT Chevron Pacific Indonesia Practice 995 653 8109
Flexible Program Management 25 November 2006
No: 1523 – OM Page 8 of 10

RIGGING GEAR INSPECTIONS - INSPEKSI RIGGING GEAR

 A polyester sling comes into contact with alkaline substances

 A polypropylene sling comes into contact with an organic solvent such as paint, coal tar or
paint stripper
 There are any visible cuts on the sling
Note!!! A nylon sling could lose more than 10% of its strength when it is wet or after 6 months
exposure to sunlight
Synthetic slings must be stored:
 In a clean, well ventilated place
 Away from the ground or floor
 Away from direct sunlight, ultra-violet light and fluorescent lights
 Away from extremes of heat
 Away from sources of ignition
 Away from atmospheric or liquid chemicals
 Away from the possibility of mechanical damage
Round synthetic slings haruslah memenuhi persyaratan sebagai berikut:
 Terbuat dari nylon, polyester, polypropylene atau aramid polyamide
 Tiap sling harus diberi label WLL / SWL
 Harus dilakukan uji load test setiap duabelas bulan sekali
Buanglah sling jika:
 Berkurang 10% dari original breaking strength
 Tidak terdapat label / tag karena dipindahkan atau rusak
 Terdapat kerusakan pada bagian permukaannya.
 Sling nylon terkena acid
 Sling polyester terkena zat alkaline
 Sling polypropylene terkena organic solvent seperti cat, belangkin atau percikan cat.
 Terdapat potongan pada sling
Catatan!!! Sling nylon dapat kehilangan 10% dari kekuatannya saat basah atau setelah 6 bulan terpapar
sinar matahari langsung.
Synthetic sling haruslah disimpan dalam kondisi:
 Di tempat yang bersih dan berventilasi
 Jauh diatas permukaan lantai
 Jauh dari sinar matahari langsung, ultra-violet dan lampu fluorescent
 Jauh dari panas yang berlebihan

TF – FPM
Site Specific Procedures
PT Chevron Pacific Indonesia Practice 995 653 8109
Flexible Program Management 25 November 2006
No: 1523 – OM Page 9 of 10

RIGGING GEAR INSPECTIONS - INSPEKSI RIGGING GEAR

 Jauh dari sumber api

 Jauh dari bahan kimia
 Jauh dari kemungkinan kerusakan mekanik

2.5 Shackles
All shackles used for lifting purposes shall be alloy steel shackles of Grade S or better and shall be
obtained from a reputable manufacturer with a quantifiable history in the industry.
The usage of shackles shall be subject to the following:
 At no time shall the shackle be subjected to a load greater than its SWL.
 All shackles shall be visually inspected prior to and after each use. This inspection shall
assess the condition of the shackle body and the pin, the presence of wear on either
component or the compatibility of the body and the pin.
 Shackles must not be used without the correct pin.
 Shackles should never be installed such that bending moments are applied to the body of the
shackle.
 Nut and bolt type pins shall always be used with split pins.
 All shackles shall be subject to detailed and thorough inspection by a certified rigger every
three months and color coded accordingly.
Semua shackle yang digunakan dalam pekerjaan lifting hendaklah dari campuran baja dengan Grade S
atau lebih baik dan hendaklah didapatkan dari pebrik pembuat yang terpercaya dan berpengalaman
dalam bidangnya.
Penggunaan shackle harus sesuai dengan ketentuan sebagai berikut:
The usage of shackles shall be subject to the following:
 Tidak melebihi SWLnya
 Tiap shackle harus selalu diinspeksi sebelum dipergunakan. Inspeksi ini harus juga meliputi
kondisi badan shackle dan pin, pemasangan tiap komponennya serta kesesuaian antara body
dan pin.
 Jangan menggunakan shackle bilamana pinnya tidak sesuai
 Jangan memasang shackle bilamana ada bagiannya yang bengkok
 Nut and bolt type pin harus digunakan dengan split pins.
 Tiap shackle harus diinspeksi oleh certified rigger setiap tiga bulan dan diberi color code tanda
warna.

3.0 REPAIRS TO LIFTING GEAR / PERBAIKAN LIFTING GEAR

Repairs to lifting equipment, other than the replacement of parts, shall be carried out by the original
manufacturer, the manufacturer's agent or a fabricator approved by the responsible mechanical
engineer. Replacement parts shall be identical to the original. Appropriate certification shall be obtained.

TF – FPM
Site Specific Procedures
PT Chevron Pacific Indonesia Practice 995 653 8109
Flexible Program Management 25 November 2006
No: 1523 – OM Page 10 of 10

RIGGING GEAR INSPECTIONS - INSPEKSI RIGGING GEAR

Where load-bearing components are repaired or replaced, Lifting Equipment must be tested by
application of a Proof Load, as specified by an approved person, and then thoroughly examined. A test
certificate stating Safe Working Load and the Proof Load must be obtained. The test certificate and a
record of the repair or modification should be placed in the registration file.
Perbaikan lifting equipment, selain dari penggantian suku cadang, hendaklah dilakukan oleh pabrik
pembuatnya , agen atau pabrikan yang disetujui oleh tenaga teknik yang berwenang. Penggantian suku
cadang haruslah dengan suku cadang asli, yang dibuktikan oleh keterangan sertifikat.
Bila komponen load-bearing diperbaiki atau diganti, Lifting Equipment harus di uji oleh orang yang
berwenang serta dikaji ulang. Test Certificate yang menerangkan Safe Working Load dan Proof Load
harus disertakan. Test Certificate dan catatan perbaikan atau modifikasi harus ditempatkan pada
registration file.

4.0 REFERENCES
Practice / Procedure # Corporate HSE

995 653 8109 Equipment Inspection (Electrical Rigging and Compressed

Air)

995 653 8132 Cranes and Lifting Equipment

TF – FPM
Site Specific Procedures