PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN
Data Lalu Lintas
a. Jalan di buka tahun : 2024
Umur rancana : (10 tahun)
b. Perkembangan lalu lintas selama umur rencana 1,5% lebih dari masa kontruksi
c. Data arus kendaraan tahun (Kendaraan / hari / 2 jalur)
Jenis kendaraan Tahun 2019 Tahun 2022
Kendaraan ringan 2 ton (1+1) 3327 4555
Bus 8 ton (3+5) 2200 3117
Truk 2 as 9 ton (3+6) 1795 2500
Truk 2 as 12 ton (4+8) 895 975
Truk 3 as 21 ton (5+8,8) 375 525
Truk tempel/semi trailer truck, 5 as 31 ton (5+61 2. 61 2+ 61 2. 61 2) 58 79
Truk gandeng/trailer truck, 2 as + 2 as 24 ton (4+8+(6+6)) 15 35
a. Perkembangan Lalu lintas pada masa kontruksi sebagai berikut :
/
Mobil Penumpang 2 ton (1+1) = (( )) -1)x100% = 11,04%
/
Bus 8 ton (3+5) = (( )) -1)x100% = 12,32%
/
Truk 2 as 9 ton (3+6) = (( )) -1)x100% = 11,68 %
/
Truk 2 as 12 ton (4+8) = (( )) -1)x100% = 2,89 %
/
Truk 3 as 21 ton (5+8,8) = (( )) -1)x100% = 11,87 %
Truk tempel/semi trailer truck, 5 as 31 ton (5+6 1 2. 61 2+ 61 2. 61 2) = (( )) /
-1)x100% = 10,85%
Truk gandeng/trailer truck, 2 as + 2 as 24 ton (4+8+(6+6))
/
(( )) -1)x100% = 32,64%
b. LHR dengan n = 3 tahun (2019-2022):
Mobil Penumpang 2 ton (1+1) = 4555(1+11,04%) = 6236.26 kendaraan
Bus 8 ton (3+5) = 3117(1+12,31%) = 4416.22 kendaraan
Truk 2 as 9 ton (3+6) = 2500(1+11,67 %) = 3481.89 kendaraan
Truk 2 as 12 ton (4+8) = 975(1+2,89 %) = 1062.15kendaraan
Truk 3 as 21 ton (5+8,8) = 525(1+11,86 %) = 735.00 kendaraan
Truk tempel/semi trailer truck, 5 as 31 ton (5+6 1 2. 61 2+ 61 2. 61 2)
= 79(1+10,8%) = 107.60 kendaraan
Truk gandeng/trailer truck, 2 as + 2 as 24 ton (4+8+(6+6))
= 35(1+32,62%) = 81.67 kendaraan
c. LHR pada tahun ke 10 dengan i = 1,5% lebih dari masa kontruksi (𝐿𝐻𝑅 ):
Mobil Penumpang 2 ton (1+1) = 6236.26 (1+12,54%) = 20322.82 kendaraan
Bus 8 ton (3+5) = 4416.22 (1+13,81%) = 6732.80 kendaraan
Truk 2 as 9 ton (3+6) = 3481.89 (1+13,17%) = 4204.99 endaraan
Truk 2 as 12 ton (4+8) = 1062.15 (1+4,39%) = 1118.78 kendaraan
Truk 3 as 21 ton (5+8,8) = 735.00 (1+13,36%) = 838.85 kendaraan
Truk tempel/semi trailer truck, 5 as 31 ton (5+6 1 2. 61 2+ 61 2. 61 2)
= 107.60 (1+12,3%) = 122.90 kendaraan
Truk gandeng/trailer truck, 2 as + 2 as 24 ton (4+8+(6+6))
= 81.67 (1+34,12%) = 114.21 kendaraan
a. Angka Ekivalen (E) = Tabel
Mobil Penumpang 2 ton (1+1) = 0,0002 + 0,0002 = 0,0004
Bus 8 ton (3+5) = 0,0183 + 0,1410 = 0,1593
Truk 2 as 9 ton (3+6) = 0,0183 + 0,2923 = 0,3106
Truk 2 as 12 ton (4+8) = 0,0577 + 0,9238 = 0,9815
Truk 3 as 21 ton (5+8,8) = 0,1410 + 1,2712 = 1,4122
Truk tempel/semi trailer truck, 5 as 31 ton (5+6 1 2. 61 2+ 61 2. 61 2)
= 0,1410 + 0,2175 . 0,2175 + 0,2175 . 0,2175 = 1,2490
Truk gandeng/trailer truck, 2 as + 2 as 24 ton (4+8+(6+6))
= 0,0577 + 0,9238 + 0,2923 + 0,2923 = 1,2738
b. Perhitungan Lintas Ekivalen Permulaan (LEP) = C x LHR x E
Mobil Penumpang 2 ton (1+1) = 0,5 x 6236.26 x 0,0004 = 1.25
Bus 8 ton (3+5) = 0,5 x 4416.22 x 0,1593 = 351.75
Truk 2 as 9 ton (3+6) = 0,5 x 3481.89 x 0,3106 = 540.74
Truk 2 as 12 ton (4+8) = 0,5 x 1062.15 x 0,9815 = 521.25
Truk 3 as 21 ton (5+8,8) = 0,5 x 735.00 x 1,4122 = 518.98
Truk tempel/semi trailer truck, 5 as 31 ton (5+6 1 2. 61 2+ 61 2. 61 2)
= 0,5 x 107.60 x 1,2490 = 67.20
Truk gandeng/trailer truck, 2 as + 2 as 24 ton (4+8+(6+6)) = 0,5 x 81.67 x 1,2738 = 52.01
TOTAL = 2053.18
c. Perhitungan Lintas ekivalen Permulaan (LEP) = C x LHR x E (10 tahun)
Mobil Penumpang 2 ton (1+1) = 0,5 x 20322.82 x 0,0004 = 4.06
Bus 8 ton (3+5) = 0,5 x 6732.80 x 0,1593 = 536.27
Truk 2 as 9 ton (3+6) = 0,5 x 4204.99 x 0,3106 = 653.04
Truk 2 as 12 ton (4+8) = 0,5 x 1118.78 x 0,9815 = 549.04
Truk 3 as 21 ton (5+8,8) = 0,5 x 838.85 x 1,4122 = 592.32
Truk tempel/semi trailer truck, 5 as 31 ton (5+6 1 2. 61 2+ 61 2. 61 2)= 0,5 x 122.90 x 1,2490
= 76.75
Truk gandeng/trailer truck, 2 as + 2 as 24 ton (4+8+(6+6)) = 0,5 x 114.21 x 1,2738 = 72.74
TOTAL = 2484.22
Perhitungan Lintas Ekivalen tengah
LET = ½ (LEP + LEA)
LET = ½(2053.18 + 2484.22)
= 2268.70
LER = LET X Fp, dimana Fp =
LER = LET x
= 2268.70 x
= 2268.70
Harga CBR :
11 10 13 14 12 10 11 9
Perhitungan secara Analisis
Jumlah titik pengamatan adalah 8 , maka R = 2,96 (tabel)
CBR Segmen = CBR rata – rata - ( )
= ( )- ( )
,
= 9,56%
Nilai Jumlah Nilai CBR yang Persen (%) nilai CBR yang sama atau
CBR sama atau lebih besar lebih besar
9 8
8/8x100% = 100%
10 7
7/8x100% = 87.5%
11 5
5/8x100% = 62,5%
12 3
3/8x100% = 37,5%
13 2
2/8x100% = 25%
14 1
1/8x100%=12,5%
Tabel CBR
100
% Nilai CBR yang sama atau lebih
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Nilai CBR
grafik cbr
Dari Grafik diperoleh nilai CBR adalah
Maka :
Nilai CBR (analitis) = 9,56%
Nilai CBR (Grafis) = 9,8%
Dengan rata-rata =9,68%
Dengan nilai CBR didapat DDT =5.9%
Menghitung nilai R (Factor Regional)
Kendaraan Berat = 𝑥100%
= 𝑥100%
= 61,60% ≤ 30%
Curah hujan = 1050 mm/tahun
Kelandaian I (6%)
Dari table diatas nilai FR = 1.5
Dipakai = 1.5
Menentukan nilai IPo(indeks Permukaan Awal)
Nilai IPo ditentukan dari bahan perkerasan yang digunakan, dimana bahan perkerasan yang
digunakan adalah laston. Karena merupakan jalan baru, sehingga nilai IPo > 3,9 – 3,5
Menetukan nilai IPt (indeks Permukaan Akhir)
Klasifikasi jalan = Kolektor Premier (Jalan antar kota)
Nilai LER = 2268.70x 2,5 = 5671,75 Nilai IPt6 = 2.0-2.5 dipakai 2.5
Nomogram 4 untuk IPo = 3.9-3.5 IP = 2.5, LHR=5671,75
Dari grafik diatas didapat nilai ITP = 10,7 dan ITP 11
Koefisien kekuatan Relatif
Surface Coarse = Laston (MS 744) 𝑎 = 0.40
Base Coarse = Laston (MS 454) 𝑎 = 0.35
Sub Base Coarse = Sirtu Kelas B 𝑎 = 0.12
Menentukan Tebal Perkerasan
UR = 6 tahun
ITP = a1.D1 + a2.D2+a3.D3 Susunan Perkerasan 6 tahun
= 0,40.D1 + 0,35. 10 + 0,12 . 10 Laston (MS 744) = 19
= 0,40D1 + 4.7 Laston (MS 454) = 10
D1 = 19 cm Sub Base Kelas B = 10