CHARGING SYSTEM
Berdasarkan system voltage terdiri atas:
[Link] 12V
[Link] 24V.
Berdasarkan system induksi terdiri dari:
[Link] brusheless
[Link] with carbon brushes
PENGAMANAN/SAFETY SYSTEM ALTERNATOR ADALAH,
TERDAPAT BERBAGAI PENGAMAN DENGAN NAMA BERBEDA
Yaitu:
[Link] BREAKER (contohnya pada OHT CAT773, CAT77)
Cirinya terdapat tanda battery, atau symbol petir, di mana punya
Tanda besar arus paling besar spt:65A, 80A atau 120A)
[Link] BAR, contohnya pada CAT D6R S6TT
[Link], terdapat pada unit HITACHI 1200,1900,2500,atau
mungkin juga pada merk lain. Berada di box batery.
PERBEDAAN UTAMA dari 3(tiga) jenis/nama pengaman tersebut
adalah,
[Link] BREAKER, yaitu saat short pada jalur B+ alternator
Breaker tersebut trip, untuk on langsung direset.
[Link] BARU dan FUSIBLELINK saat terjadi short circuit pada jalur
B+ alternator, maka pengaman tersebut akan putus, diperlukan
Untuk penggantian pengaman tersebut.
SPESIFIKASI TEGANGAN SAAT CHARGING.
[Link] SYSTEM VOLTAGE 12V, adalah
Rate voltage 12,7V-14,[Link] normal adalah 13,[Link]
Kurang dari 13V, charging system [Link] tegangan battry 12,5V
12,9V, charging system bekerja, tapi elektric power kurang tinggi,
Hanya mampu supply electrical system pada unit, tidak cukup
Kuat untuk charging battery. Bila di atas 14V ada indikasi charging
System over voltage.
[Link] SYSTEM VOLTAGE 24V, adalah:
Rate voltage antara 25V-28V. Bila voltage 24,9V atau kurang ma-
Ka dibaca sebagai charging system Low voltage saat engine
running. Bila voltage me-
Lebihi dari 28V, maka telah terjadi charging system over voltage.
KONDISI VOLTAGE PADA ALTERNATOR
[Link] stand by tanpa kunci kontak off, untuk LV merk MITSUBISHI,
ISUZU, TOYOTA, SUZUKI atau yang lain, adalah sama dengan Unit
CATERPILLAR YAITU, pada:
[Link] system 12V, padaTerminal terminal B+ alternator ada-
Sama dengan voltage battery.
[Link] system 24V Caterpillar pada terminal B+ alternator,
Sama dengan voltage battery.
[Link] system 24V Hitachi, Nissan truck, atau mungkin merk
Lain, pada terminal B+ alternator, tidak ada tegangan, pada
Kunci kontak on, baru terdapat voltage pada
Terminal B+ alternator sebesar 24V atau sama dengan volt-
Tage battery. Bila masih tidak ada voltage, kemungkinan buss bar-
Atau fusiblelink putus.
CARA MENGETAHUI ALTERNATOR CHARGING, adalah:
VOLTAGE BATTERY SAAT ENGINE RUNNING ADALAH LE-
BIH TINGGI DARI SAAT ENGINE BELUM RUNNING, DI MANA TIDAK
ADA PERBEDAAN VOLTAGE PADA B+ ALTERNATOR DAN BATTERY.
MELEBIHI 1V.
TERMINAL ALTERNATOR,
1.B+, yaitu dari battery melalui (Alt breat, buss baru, fuliblelink)
2.R, yaitu sebagai charging signal ke monitor, atau juga bisa sebagai
Signal ke service meter unit di kabin. Umum terdapat pada char-
Ging system pada system [Link] pada umumnya sebesar
[Link] sbg indikasi charging system bekerja.
[Link], terhubung ke negative battery atau juga body.
KERUSAKAN UTAMA YANG SERING TERJADI PADA ALTERNATOR,
[Link] JENIS BRUSHELESS ADALAH REGULATOR
[Link] JENIS ALTERNATOR WITH CARBON BRUSH ADALAH
CARBON BRUSH.
CATATAN INI JUGA BISA JADI PANDUAN UNTUK MOBIL, YG
UMUMNYA MENGGUNAKAN CARBON BRUSH.
CONTOH ALTERNATOR DENGAN PENGAMAN FUSIBLELINK
CONTOH ALTERNATOR DENGAN PENGAMAN BUSS BAR
Contoh alternator dengan pengaman breaker alternator.
CONTOH ALTERNATOR (ON SCHEMATIC)