RODA DAN BAN
Oleh :
Miftah Al Hafidz, M. Pd
Pendahuluan
Roda pada umumnya yang digunakan pada mobil dapat dibagi menjadi pelek roda
dan ban. Pelek roda dan ban ini pada manusia diumpamakan sebagai kaki dan
sepatu. Roda meluncur disepanjang jalan sambil memikul berat kendaraan. Ban
berfungsi meredam kejutan-kejutan yang ditimbulkan oleh keadaan permukaan jalan
dan mencegah kejutan ini berpindah ke body.
Ban adalah bagian yang berhubungan langsung dengan permukaan jalan.
Fungsi ban adalah untuk memperoleh gaya gesek yang lebih besar dengan
permukaan jalan dan memperoleh jalannya mobil yang lebih komfort dengan
menyerap kejutan-kejutan jalan.
Fungsi Ban
1
2 KEMAMPUAN
DIBEBANI
[Link] KEMAMPUAN
UTAMA DORONG & REM
3
4 BERBELOK DAN
KESTABILAN
KENYAMANAN
MENGEMUDI
DIBUTUHKAN KONSTRUKSI BAN YANG MAMPU MELAKSANAKAN 4-FUNGSI
TERSEBUT
KONTAINER UDARA YANG KENYAL (PNEUMATIC TIRE)
Struktur
BIAS RADIAL
Benang disusun miring dari Benang disusun arah
bead sebelah kiri ke bead radius lingkaran ban dari
sebelah kanan. bead sebelah kiri ke bead
Minimal lapisan carcass sebelah kanan.
dua lapis, (jumlah lapisan Minimal lapisan carcass
selalu genap 2, 4, 6 dst) satu lapis, (bisa 1, 2, 3 dst)
Ban Tube Type
Ban yang memakai ban dalam
Jika tertusuk paku langsung bocor
Jika rim nya sedikit bocor, tetap masih bisa dipakai
Dalam pemasangan, harus hati – hati untuk menghindari terjepitnya
kotoran atau benda asing lainnya antara ban dalam dan ban luar
Hati-hati waktu pemasangan ban dalam ke ban luar. Jangan sampai
ban dalam nya melipat, karena akan cepat bocor.
Ban Tubeless Type
Dibagian dalam ban luarnya ada selapis karet yang fungsinya sama
dengan ban dalam
Dilarang keras menggunakan ban dalam karena akan menghilangkan
fungsi tubelessnya (jika tertusuk paku tidak langsung bocor)
Digunakan dengan memakai pentil tubeless. Dan ganti pentil tubeless
setiap mengganti ban luarnya
Cacat pada rim akan menyebabkan angin ban berkurang dengan
cepat oleh karena itu gunakan pada pelek yang kondisinya bagus
Pada waktu pemasangan hati-hati jangan sampai bagian bead robek
atau cacat
Dilarang keras pada saat pasang menggunakan oli. Tetapi gunakan
air sabun batangan atau lubricant khusus untuk ban tubeless
Penulisan Ukuran
185/80 R 14 91 S S248
KODE PATTERN
BATAS KECEPATAN
INDEK BEBAN
DIAMETER PELEK
STRUKTUR RADIAL
ASPEK RASIO
LEBAR PENAMPANG
Penulisan Ukuran
Penulisan Ukuran
31 X 10,50 R 15 6 D691 A/T
ALL TERRAIN
PATTERN
PLY RATING
RIM DIAMETER
RADIAL
LEBAR PENAMPANG(INCHI)
TINGGI BAN (INCHI)
H R 78 15 SARA
ALPHANUMERIC DESIGNATION
Indek Beban & Simbol Kecepatan
195/60 R 14 85 H 85:indek beban & H:simbol kecepatan
INDEK Daya Angkut OFF THE ROAD SIMBOL Batas kecepatan
A-1 5 KM/H
0 45,0 kg A-2 1 0 KM/H L 120 KM/H
1 46,2 kg A-3 1 5 KM/H M 130 KM/H
2 47,5 kg A-4 2 0 KM/H
A-5 2 5 KM/H N 140 KM/H
A-6 3 0 KM/H P 150 KM/H
A-7 3 5 KM/H
76 400 kg A-8 4 0 KM/H
Q 160 KM/H
80 450 kg R 170 KM/H
82 475 kg B 5 0 KM/H S 180 KM/H
84 500 kg C 6 0 KM/H T 190 KM/H
85 515 kg D 6 5 KM/H
87 545 kg U 200 KM/H
E 7 0 KM/H
89 580 kg H 210 KM/H
F 8 0 KM/H
90 600 kg V 240 KM/H
G 9 0 KM/H
J 100KM/H W 270 KM/H
279 136 ton K 110KM/H Y 300 KM/H
Aspect Ratio / Seri / Profil
TINGGI PENAMPANG
T ASPECT RATIO = --------------------------------
LEBAR PENAMPANG
L UKURAN BAN : 175 / 65 R 13
TINGGI PENAMPANG : 114 mm
LEBAR PENAMPANG : 175 mm
ASPEK RATIO : (114 : 175) x 100 % = 65
MACAM - MACAM ASPEK RATIO
[Link] - [Link] - [Link] - [Link] - [Link] - [Link]
Dituliskan (sidewall) Tidak
Tekanan Angin
Tekanan Angin Cukup :
1. Mencegah perubahan bentuk
2. Mampu menopang beban
3. Ban kontak rata ke jalan
4. Memperpanjang umur ban
Angin Kurang Angin Standar Angin Lebih
Penurunan Tekanan Angin
100
Tekanan Angin
SETELAH
3 HARI 90 Test : 10.00-20 14PR
80
TEKANAN ANGIN 70
BARU
60
BALLOON AKAN KEMPES DENGAN 0 10 30 50 70 90 110 130
SENDIRINYA TANPA ADA KEBOCORAN Setelah Hari Ke
TEKANAN ANGIN AKAN BERKURANG 10 PSI / BULAN
OLEH KARENA ITU MESTI DILAKUKAN PERAWATAN
TEKANAN ANGIN YANG TERATUR
Menjaga & Mengatur Tekanan Angin
Bila berat beban sesuai standar kendaraan
Aturlah tekanan angin sesuai pabrik pembuat kendaraan
Pemeriksaan berkala
¤ Periksa angin ban setiap sepuluh hari sekali
¤ Periksa dan tambah tekanan angin saat ban dingin
¤ Tambah tekanan angin ban baru 5 s/d 10 % diatas ketentuan
¤ Tekanan angin ban cadangan sedikit lebih tinggi dari angin yang
tertinggi
¤ Gunakan alat pengukur angin yang baik dan masih standar
Hal pentil
ø Pastikan isi pentil bekerja dengan baik dan
ø Pastikan tutup pentil selalu terpasang
ø Gunakan isi pentil baru pada ban dalam baru
Toe In/out
CAMBER
SUDUT
CAMBER
CASTER
(Caster Tractor Head & Caster Trailer)
SUDUT CASTER
Shock CBU
(Cord Breaking Up)
Kejadian : Kerusakan semacam ini biasanya terjadi
karena ban terbentur benda keras/masuk lubang hingga
benang ban terputus.
Ciri-ciri : Terdapat Luka/cacat/memar pada
bagian permukaan Dalam dan Luar Ban. Ban akan
benjol/bunting jika diisi angin.
KRONOLOGI KERUSAKAN SHOCK CBU
(Contoh Kerusakan Ban)
Bleeding CBU/Flat Running
Kejadian :
Ban dipakai pada kondisi kempes/ bocor sehingga ban
mengalami defleksi yang berlebihan dan ban terjepit
antara rim flange dan permukaan jalan
Ciri-Ciri :
Pada Bagian dalam ban/inner liner terbakar hingga
hangus/ hancur berserpihan, bahkan hingga samping
ban terbelah sekeliling.
KERUSAKAN BAN DAN PENYEBABNYA
NAMA KERUSAKAN CORD BREAKING UP (CBU)
KONDISI KERUSAKAN PLY CORD PUTUS DI SIDE WALL DAN/ATAUPUN
SHOULDER
SEBAB KERUSAKAN a. Ply cord fatigue karena pemakaian dengan tekanan angin
rendah dan overloading
b. Stell cord lembab dan berkarat
c. Tread/sidewall cut - lembab - berkarat - cbu
FOTO KERUSAKAN
REKOMENDASI a. Pelihara selalu ketepatan tekanan angin
b. Hindari pemakaian overloading
c. Tutup pentil agar isi pentil terhindar dari kebocoran
d. Hindari air yang terperangkap di dalam saat memasang ban steel
KERUSAKAN BAN DAN PENYEBABNYA
NAMA KERUSAKAN OPEN CORD
KONDISI KERUSAKAN TERLIHAT BENJOLAN SETELAH TERPOMPA DI PELEK
SEBAB KERUSAKAN Adanya peregangan yang berlebihan pada saat proses building
sehingga susunan benang ban menjadi terpisah
FOTO KERUSAKAN
REKOMENDASI Lepas ban dan jangan digunakan lagi
KERUSAKAN BAN DAN PENYEBABNYA
NAMA KERUSAKAN HEAVY PLY SPLICE
KONDISI KERUSAKAN CEKUNG PADA SIDEWALL SETELAH TERPOMPA DIPELEK
SEBAB KERUSAKAN Sambungan benang menumpuk
FOTO KERUSAKAN
REKOMENDASI a. Tidak mendatangkan bahaya saat pemakaian
b. Jika terlalu extreem buka dari pelek
KERUSAKAN BAN DAN PENYEBABNYA
NAMA KERUSAKAN KINKED BEAD
KONDISI KERUSAKAN BEAD RUSAK KARENA PENANGANAN TIDAK BAIK
(PENGIRIMAN)
SEBAB KERUSAKAN a. Kasar handling (Kesalahan pada proses mounting)
b. Penanganan yang salah saat pengiriman
FOTO KERUSAKAN
REKOMENDASI Hindari kerusakan bead area dengan handling yang lebih baik
Batas Pemakaian
Penggantian Ban
Dijalan Aspalt 1,6 mm Jangan pakai ban jika:
Dijalan Lumpur Sisa 30% 1. Sisa ketebalan tread
Khusus Highway 3,2 mm 3,0mm atau kurang
2. Irregular wear yang
serius
3. Breaker sudah
kelihatan
GROUP LIMIT RTD
Truck/Bus/Trailer 3,2mm
Light Truck 2,4mm
THANK YOU
“Jaga Kesehatan, Tetap Semangat, dan Terus Belajar.”
—Miftah Al Hafidz