Intelligent Information Systems
in Modern Cars: The Future of Road Safety
Sistem Informasi Cerdas
Mobil di Modern:
Masa Depan Keselamatan Jalan
abstrak
Sistem Informasi Cerdas menjadi menguntungkan
item di mobil modern yang meningkatkan potensi tinggi
keselamatan di jalan. Artikel ini menyajikan 8 fitur Cerdas
Sistem informasi di mobil modern dan juga menyajikan
Tren Sistem Informasi dalam waktu dekat.
The summarization dari signifikansi dan kontribusi
dari mereka jalan Sistem Informasi keselamatan saat ini dan masa depan
akan disebutkan dalam kesimpulan juga.
Kata kunci: Sistem Informasi, mobil modern, Road Safety.
1. pengantar
Keselamatan jalan adalah salah satu masalah yang paling penting di hari ini
gaya hidup modern. Organisasi Kesehatan Dunia melaporkan
bahwa "seluruh dunia, diperkirakan 1,2 juta orang tewas
di jalan crash setiap tahun dan sebanyak 50 juta terluka
"[1]. Penyebab umum dari insiden kendaraan kebanyakan
tabrakan dengan kendaraan lain, kegagalan peralatan mobil,
pejalan kaki, jalan miskin, hambatan di jalan, dan
perilaku pengemudi [2]. Untuk mendapatkan ide yang lebih baik jalan potensial
peningkatan keselamatan, penelitian sebelumnya harus melihat
erat. Tujuannya adalah untuk mempelajari dan menemukan cara untuk menghindari
tabrakan mobil, juga cara untuk memperingatkan pengemudi bahaya yang tidak terduga
di jalan. Sistem informasi ini dapat membantu arsip tujuan-tujuan ini,
yang terdefinisi dengan baik bidang ilmu komputer yang berkembang menuju
area ilmiah baru studi yang meliputi orang,
prosedur, data, perangkat lunak, dan perangkat keras. Secara umum,
sistem informasi dalam hubungannya dengan keselamatan jalan akan
akhirnya diperlukan untuk driver untuk terus meningkatkan
kesadaran driver melalui teknologi baru dan perangkat.
Banyak sistem telah dipasang di mobil modern.
Sistem ini tidak hanya menampilkan informasi yang berguna untuk meningkatkan
kegunaan pembalap tetapi juga untuk memberitahukan kepadanya tentang apa yang terjadi
dan apa pilihan yang ditawarkan untuk mengatasi masalah atau keterlambatan, yang pada gilirannya
akan mengurangi potensi kecelakaan lalu lintas. Ini
Makalah menyajikan beberapa terbaru sistem informasi aktif
dalam produsen mobil dan beberapa penelitian yang relevan
melibatkan perkembangan keselamatan jalan di mobil modern
industri saat ini. Selain itu, cepat melihat tren sistem
di tahun-tahun mendatang.
2. Fitur sistem informasi di mobil modern
Beberapa jenis sistem informasi sedang
diperkenalkan ke mobil baru dari pabrik, juga pelanggan memiliki
berbagai hardware aftermarket untuk memilih dari. Ini
berguna dan menyediakan berbagai jenis layanan informasi
untuk membantu driver dalam menghindari tabrakan lalu lintas atau untuk mengurangi
mereka. Daftar dan rincian fitur saat ini adalah sebagai berikut;
2.1 Sistem Informasi Mobil
Sistem Informasi Mobil memberikan informasi dari dalam
dan di luar kendaraan untuk pengemudi. Nakamura, et al. [3]
menggambarkan ITS (Intelligent Transport Systems) Mobil
Sistem Informasi sebagai konsep informasi menyediakan
pusat layanan untuk kendaraan. Idenya adalah untuk menginstal informasi
sistem pengolahan di dalam mobil yang akan memberikan informasi
layanan untuk driver dari berbagai jenis dipertukarkan
informasi antara sistem di dalam dan di luar mobil melalui
telekomunikasi dan penyiaran. Kebanyakan sistem melibatkan
perhitungan lokasi kendaraan menggunakan GPS (Global Positioning
System) dan menampilkan posisi lokasi tersebut dan
tujuan dengan peta elektronik. Selain itu, sistem mempekerjakan
berbagai layanan luar untuk menyediakan informasi lalu lintas
seperti telekomunikasi, penyiaran dan
di dalam kendaraan bus data untuk memungkinkan pertukaran informasi
antara berbagai perangkat di dalam dan di luar mobil. Pada saat yang sama
waktu, juga menawarkan beberapa layanan tambahan informasi untuk
driver juga. Gambar 1 menunjukkan konsep mobil ITS
Informasi Sistem.
Sebuah bagian dari Sistem Informasi Mobil adalah otomotif
sistem navigasi. Sistem ini menghitung data posisi ke
mencari driver di jalan dari unit database peta.
Ini menghasilkan arah ke lokasi sesuai dengan onboard
database [4]. Secara umum, sistem Navigasi menampilkan
informasi dalam hal visualisasi dan audio. Sebuah GPS
perangkat navigasi tampaknya menjadi barang standar di hari ini
pasar. Ini adalah contoh yang baik dari hardware dan software
bekerja sama untuk membantu pengemudi dengan perjalanan sehari-hari.
Untuk meningkatkan kinerja sistem navigasi, saat ini,
ada banyak produsen mobil meningkatkan khusus in
sistem ke tingkat berikutnya. BMW adalah salah satu produsen mobil
yang sedang mengembangkan sistem navigasi baru yang
disebut Cerdas Belajar Sistem Navigasi atau
Ilena. Sistem akan merekam dan belajar pengemudi mengemudi
kebiasaan. Pola mengemudi tertentu akan disesuaikan dengan
tujuan berdasarkan data sebelumnya terdaftar dalam rangka
untuk meningkatkan efisiensi dari perjalanan Anda. Ini bertujuan untuk merekam
kondisi jalan, ketinggian, dan kurva dalam upaya untuk menyelamatkan
bahan bakar efisien. [5]
Lane Keeping Asisten Sistem
Setiap kali mobil meninggalkan jalurnya tidak sengaja, itu adalah risiko
untuk kendaraan lain. Dalam enam kecelakaan serius di jalan Jerman,
lebih dari sepertiga yang terlibat dalam jenis kecelakaan tewas
[6]. Untuk menghindari situasi tertentu, sebuah informasi baru
sistem untuk membantu pengemudi untuk tetap mengemudi di jalur mereka telah
dikembangkan. Menggunakan ide pemantauan yang aman ke depan
untuk memperingatkan pengemudi sebelum terjadi situasi yang tidak aman adalah tujuan.
Hal ini dapat dicapai dengan menggunakan kombinasi
fungsi. Sebuah kamera di bagian dalam kaca depan akan
memantau jalan dan tanda garis pada saat yang sama. ketika
mobil meninggalkan jalurnya, sistem akan memperingatkan pengemudi [6].
Secara teoritis, meninggalkan jalur yang tidak sengaja bisa disebabkan
karena beberapa alasan. Penelitian telah menunjukkan ponsel-penggunaan yang terkait
untuk gangguan driver yang mengarah ke pengemudi ketidakmampuan untuk menjaga
posisi jalur yang tepat, juga penyimpangan jalur dapat disebabkan oleh
menyetel radio, menjawab panggilan ponsel, dan baru-baru
SMS pesan dari ponsel yang benar-benar
mengalihkan perhatian pengemudi karena membutuhkan tidak hanya satu tangan, tetapi juga
gerakan kepala pengemudi [7], [8]. Selain itu, menurut
untuk referensi di atas, gangguan dari dalam mobil yang
lebih rentan daripada di luar mobil, Lam [9] tersirat bahwa
ada dua kategori dasar untuk fokus visual, adegan jalan
dan interior. Oleh karena itu, Pohl, Brik dan Westervall [8]
disajikan ide untuk membantu pengemudi untuk tetap di jalan oleh
menilai tingkat gangguan pengemudi. Pendekatan mereka membuat
penggunaan pengemudi wajah vektor yang pada prinsipnya adalah
arah pengemudi ujung hidung, dan deteksi bola mata.
Dalam sistem mereka, tata letak dasar dari seluruh sistem dikombinasikan
oleh tiga komponen, 1) gangguan pada modul 2) lanekeeping
modul dan 3) laporan kepada modul intervensi.
Proses dimulai jika kendaraan berangkat dari jalur dan
driver terdeteksi sebagai terganggu, maka intervensi
dipicu yang mengirimkan peringatan ke roda kemudi
Mercedes-Benz juga telah mengembangkan Lane Keeping
Sistem Assistant. Berbeda dengan sistem tradisi yang hanya fokus
di luar mobil seperti garis jalan, Mercedes-Benz
Sistem menilai tindakan pengemudi bersama-sama pada waktu yang sama.
Sistem ini dapat memastikan andal apakah mobil telah meninggalkan nya
jalur sengaja atau tidak sengaja. The pengolahan citra
sistem akan mengirimkan data ke unit kontrol elektronik, di mana
menentukan posisi mobil. Sistem ini memperingatkan
Sopir secara tepat waktu dan meminta mereka untuk melawan-steer
dengan mengaktifkan motor listrik, ini membuat roda kemudi
bergetar dengan serangkaian getaran singkat ketika menentukan
bahwa mobil meninggalkan jalurnya tidak sengaja. Selain itu,
sistem tidak akan mengaktifkan peringatan jika mobil meninggalkan jalurnya
sengaja, misalnya jika sopir mempercepat sebelum
menyalip atau meninggalkan jalur atau bergerak kembali ke aslinya
lane setelah menyalip. Selain itu, jika pengemudi menggunakan balik
Indikator sebelum meninggalkan jalur tidak ada tindakan yang diambil [10].
Pendekatan yang berbeda Pohl, Brik dan Westervall ini
sistem ke sistem Mercedes-Benz adalah mereka terfokus pada
wajah, ujung hidung dan deteksi bola mata pengemudi. Padahal,
Mercedes-Benz fokus pada menanggapi dari drive tersebut
tidak menggunakan indikator balik, akselerasi sebelum
menyalip dan / atau meninggalkan jalur [9], [10].
2.3 Pengereman Asisten Sistem
2.3.1 Automatic Braking System
Skenario tabrakan belakang adalah yang paling umum
jenis kecelakaan, sering disebabkan oleh pengemudi terganggu tidak
bereaksi pada waktunya. Dengan demikian, Braking System otomatis memiliki
telah dirancang untuk menghentikan tabrakan mobil dengan mobil lain, orang-orang,
hambatan, atau bahkan untuk memperlambat mobil ketika mendekati
tanda berhenti. Sistem akan merespon dan lambat dan / atau menghentikan
mobil tanpa masukan dari pengemudi. Fungsi Dasar ini
sistem menggunakan sensor untuk mendeteksi kendaraan lain atau hambatan, melalui
radar, video, inframerah, ultrasonik atau teknologi lainnya. Sebuah GPS
sensor dengan database lokasi yang meliputi tanda berhenti
lokasi, mendeteksi tanda-tanda berhenti ketika didekati. [11], [12],
[13]. Sistem ini tidak hanya untuk mencegah tabrakan mobil namun juga
untuk mengurangi kecepatan tabrakan. Kadang-kadang, tabrakan
tidak dapat dihindari, ide skenario tertentu memiliki
telah disadari oleh banyak produsen mobil. Mengingat contoh
sistem informasi untuk peringatan tabrakan otomatis dan
sistem pengereman dikontrol, Volvo adalah produsen mobil lain
yang telah menciptakan sebuah teknologi inovatif untuk membantu membantu
pengemudi untuk menghindari tabrakan potensial dan mengurangi potensi
kecepatan dampak ketika skenario tabrakan belakang muncul [14].
Sistem ini menggunakan kamera wide-angle maju-sensing
dipasang di bagian depan interior kaca spion untuk
terus memantau jalan menggunakan radar jarak jauh. kedua
radar dan kamera akan mendeteksi kendaraan di depan mobil
dalam radius radar jarak 150 meter di depan
mobil sementara jajaran kamera adalah 55 meter. Fusi Data
menggabungkan informasi dari radar dan kamera yang
ditransmisikan ke unit kontrol yang membantu sistem untuk
menjadi lebih efisien. Ketika hambatan terdeteksi (bahkan
bergerak tujuan) sistem akan menampilkan merah berkedip
lampu peringatan di head-up display di kaca depan, juga
suara akan diaktifkan pada saat yang sama. Jika pengemudi tidak
tidak merespon dan menerapkan rem untuk memperlambat, pengereman
sistem secara otomatis akan terlibat untuk memperlambat mobil.
Volvo merancang sistem ini khusus untuk menghindari dampak
seluruhnya atau untuk mengurangi kecepatan dampaknya, sehingga mengurangi
risiko cedera pada pengemudi, penumpang dan pejalan kaki dari
cedera serius [15].
Ini sistem tertentu juga telah diterapkan pada
Jepang pasar domestik (JDM) mobil misalnya, Honda
telah mengembangkan CMBS (Collision Mitigation Brake Honda
System) dan pertama kali diperkenalkan pada Honda Insprie di
2003 [16]. Sistem ini menggunakan sistem berbasis radar untuk memonitor
situasi ke depan dan kontrol menggonggong automaticly jika
Sopir tidak berlaku rem juga sinyal peringatan akan
diterangi dengan pengetatan sabuk pengaman.
Sebagai bagian dari upaya untuk memastikan aman berkendara di jalan,
Toyota Motor Corporation telah mengumumkan baru auto pengereman
sistem yang melibatkan canggih GPS (Global Positioning
System) teknologi untuk memantau posisi akurat
sistem pengereman kendaraan untuk bekerja secara otomatis. Ini akan mengenali
tanda berhenti di persimpangan dan kemudian pengguna waspada dengan kedua
peringatan terdengar dan visual dan akhirnya menerapkan memadai
daya rem untuk menghindari tabrakan kendaraan di jalan. ini
adalah konsep yang sedikit berbeda dibandingkan dengan Pre-crash
sistem keamanan yang dikembangkan oleh produsen mobil raksasa
sebelumnya, tetapi dengan tujuan yang sama [17].
Konsep airbag telah dilaksanakan
di mobil modern yang sangat efektif. Mereka airbag yang melindungi
kepala, dada, dan lutut orang di dalam mobil. Namun,
sistem pengereman tas membantu pengemudi untuk mengurangi daya
saat berbuka sebelum kepala-on kecelakaan. Sistem Pengereman Bag
adalah inovasi lain asisten rem yang telah dikembangkan
oleh Mercedes-Benz [18]. Ini sistem tertentu sekarang dipasang
untuk Mercedes-Benz S400 Hybrid ESF (Eksperimental
Kendaraan Keselamatan). Tidak seperti sistem tradisional seperti ABS
(Antilock Braking System), TCS (Traction Control System)
dan ESP (Electronic Stability Program), sorot ini
baru rem membantu sistem pengereman menggunakan teknologi tas. itu
ide menggunakan airbag eksternal yang memperlambat mobil sebelum
kecelakaan, sensor menganalisis data dan mengirimkannya ke Pengereman
Sistem Bag. Sistem keamanan di dalam mobil memerintahkan tas
bawah mobil membengkak dalam keadaan darurat [18]. sistem
akan mendeteksi kecelakaan dekat, informasi akan dikirim ke
unit kontrol untuk mengontrol airbag yang terletak di
lantai kendaraan di atas poros pembawa depan untuk menyebarkan. tindakan ini
akan menurunkan sebuah panel ke tanah, untuk memperlambat mobil. Ini
mengurangi aerodinamis tetapi meningkatkan gesekan
permukaan tanah untuk ban. The Braking System Bag meningkatkan
daya pengereman roda dan membantu pengemudi untuk menghentikan mobil
lebih cepat dalam jarak pendek. [19]
Jarak 2,4 Asisten Sistem Pengendalian
Ketika mengemudi jauh, pengemudi harus berkonsentrasi pada
jalan dan lingkungan. Juga pengemudi harus mengontrol kesenjangan
antara kendaraan di depan, meskipun lalu lintas dan cepat mengalir
skenario yang dapat menimbulkan stres. Untuk membuat driver lebih
nyaman, sistem ini mampu mengingatkan pengemudi jika kesenjangan
antara dua mobil adalah untuk menutup.
2.4.1 Adaptive Cruise Control System
Sebuah sistem yang dirancang untuk membantu pengemudi mempertahankan
jarak yang aman antara kendaraan. Sistem ini menggunakan sensor radar
untuk mengukur jarak kendaraan di depan dan secara otomatis
mengontrol kecepatan untuk menjaga jarak yang terus.
Volvo telah dikembangkan Adaptive Cruise Control (ACC), yang
Fungsi ACC dikendalikan oleh cruise control pengemudi,
ia mampu untuk mengontrol kecepatan antara 30-200 km / jam dan
memilih waktu yang berbeda selang ke mobil depan. Ketika kecepatan
perubahan depan mobil, sistem akan mengatur kecepatan
In the case that the Adaptive Cruise Control is switch off, and the gap between the users’ car is close to the car in
front, an alert signal will activate. This feature will inform the driver to become focused on the proper distance
[21].
2.5 Night View Vision Asisten Sistem
Salah satu kondisi terburuk ketika mengendarai mobil yang miskin
visibilitas, terutama saat malam sebagai driver mengalami kesulitan
melihat luar jelas. Ada sistem yang dapat mengirimkan
gambar dari luar dan menampilkannya pada layar di dalam mobil.
Sistem visi Malam diciptakan selama Perang Dunia II sebagai
komponen penting dari instrumen modern, yang memungkinkan
orang untuk melihat pada malam hari [23]. Konsep night view
asisten visi telah dikembangkan dan diterapkan sudah ke
mobil modern. Mengingat contoh produsen mobil yang
telah menginstal sistem tertentu ke dalam produk mereka,
pada tahun 2002, pemandangan malam visi sistem ditambahkan ke
Pasar Domestik Jepang misalnya Toyota dan Honda
[24]. Jelas, inovasi ini juga telah diperkenalkan ke
mobil-mobil mewah seperti Lexus dan Infinity juga.
Sistem akan memantau kendaraan, pejalan kaki dan yang
sekitarnya. Highlights dari benda-benda akan
disajikan pada layar LCD (Liquid Crystal Display) biasanya
terletak di depan pengemudi di mana ia dapat melihatnya dengan mudah
2,6 Selain temu tabrakan Detection Systems
"Salah satu kecelakaan lalu lintas yang paling umum adalah ketika
orang membuat berbelok ke kiri ke jalur kendaraan yang melaju "
[26]. Hal ini terbukti dengan statistik dari survei tahun 2010 yang
menunjukkan ada tabrakan lalu lintas di 47% dari semua persimpangan
[27]. Untuk mengurangi statistik ini, sistem untuk mendeteksi kendaraan di luar
persimpangan telah dikembangkan. BMW menggunakan laser untuk
membantu mencegah tabrakan yang mungkin terjadi di persimpangan.
Sistem ini menggunakan informasi dari navigasi GPS
dalam mobil dan kamera eksternal yang terletak di
depan untuk memindai jalan depan menggunakan laser untuk mendeteksi mendekati
kendaraan hingga 328-meter jauhnya. Jika ada kendaraan yang mendekat
saat membuat giliran, sistem akan memberitahukan pengemudi karena
mungkin diperlukan untuk mempersiapkan untuk menerapkan rem untuk memperlambat
bawah [26]. Juga, Isuzu memasang tampilan kamera depan untuk
Isuzu super Titanium 2010. Tampak depan kamera dapat mengurangi
blind spot di bagian depan atau bahkan di sudut di persimpangan
dalam radius 190 derajat [28].
Kelelahan Sistem Peringatan
Sebuah sistem baru untuk membantu pengemudi untuk menyadari kelelahan
dan kantuk juga telah dikembangkan. Sebuah studi di NHTSA
(The US National Highway Traffic Safety Administration)
mengungkapkan bahwa sekitar 1,5% (100.000 kasus) dari semua kecelakaan di jalan
per tahun disebabkan oleh kelelahan dan kantuk selama mengemudi
[29]. Banyak upaya telah dilakukan untuk mendorong orang untuk
menyadari bahaya ini. Skenario ini dapat dihindari dengan
memiliki cukup tidur, tidak mengemudi saat mengantuk, dan
mengambil istirahat secara teratur untuk memastikan Anda segar dan terjaga. itu
Fakta adalah bahwa driver jarak jauh melakukan mengambil atas saran dan
terus mendorong ketika mengantuk membahayakan semua orang di
jalan. Jadi mungkin sistem ini untuk memperingatkan dan membantu mereka yang
dibutuhkan. Sebuah sistem baru dari produsen mobil Mercedes-
Benz Sistem Keamanan untuk Driver Lelah. Ini telah
dikembangkan dan baru-baru ini diinstal pada kebanyakan baru Mercedes-Benz
model [30]. Sistem ini menggunakan berbagai sensor untuk mendeteksi dan
menganalisis perilaku mengemudi dan mengakui kelelahan, mengantuk
yang terkait dengan perubahan gaya mengemudi masing-masing driver.
Indikator utama kelelahan dapat diukur dari kemudi
perilaku gerakan roda. Berbagai contoh lain kunci
Tindakan sopir tidak menggunakan indikator dan / atau pedal miskin
kontrol, yang secara keseluruhan membantu kelas gaya mengemudi. juga
faktor eksternal mempengaruhi sistem seperti angin samping,
kondisi jalan-permukaan, waktu, durasi perjalanan, dan situasi lalu lintas diperhitungkan. Setelah
kelelahan dan
mengantuk telah terdeteksi, perhatian membantu sistem
memperingatkan visual seperti lampu berkedip atau terdengar dipancarkan
sinyal peringatan untuk memperingatkan pengemudi [30], [31]. sebuah menarik
Intinya adalah bahwa sistem harus membedakan antara kelelahan
dan kantuk atau kebiasaan pribadi jika tidak bisa
mengganggu pengemudi.
2,8 Blind Spot Assist Aktif
Blind Spot Assist Aktif peringatan pengemudi untuk risiko
tabrakan dibawa oleh perubahan jalur mendadak dan / atau
terlihat kendaraan dengan sisi (blind spot) [32].
Sistem ini dapat dioperasikan dari rendah ke kecepatan tinggi dan
dapat mendeteksi kendaraan di daerah blind spot bahkan jika mereka berada di
top speed. Mercedes-Benz telah disebutkan bahwa sistem mereka
dapat mendeteksi kendaraan di daerah blind spot pada kecepatan antara 20
dan 125mph. [33]
Perkembangan Sistem Informasi di Mobil modern
Dalam mendatang tahun, Mobil Komunikasi Mobil
Sistem memiliki banyak kemungkinan-kemungkinan baru, dan mudah-mudahan ini bisa
secara signifikan meningkatkan keselamatan di jalan. Konsep prinsipnya adalah
bahwa mobil berkomunikasi antara satu sama lain di jalan [35]
Oleh karena itu, informasi seperti kondisi jalan, sinyal lalu lintas,
volume lalu lintas, kondisi cuaca, kecelakaan di jalan dan mobil
Data rincian akan dibagi dan ditukar dari mobil ke mobil
atau infrastruktur di dekatnya. Gradinescu dan Iftode, et al. [36]
disajikan sistem lampu lalu lintas adaptif berdasarkan jarak pendek
perangkat komunikasi nirkabel antara mobil dan fixed
node kontroler ditempatkan di persimpangan. Sistem ini mengontrol
informasi yang datang dari mobil dan relay ke lampu lalu lintas
yang mengontrol arus lalu lintas dan pada gilirannya secara signifikan meningkatkan
kinerja arus lalu lintas di persimpangan.
Produsen mobil jurusan peserta dan juga adalah
kontributor yang mendorong mobil ke depan untuk komunikasi mobil
masyarakat. Volvo telah dianggap konsep ini dan dijelaskan
prinsip mobil masa depan sebagai "mobil Berbicara".
Sebagai contoh jika dua mobil sekitar berbenturan kepala tetapi
driver tidak bereaksi atau mencoba untuk menghindari bahaya, dua mobil
berkomunikasi satu sama lain dan kemudian melawan sapi jantan dengan
sendiri [37]. Studi di Mobil Komunikasi Car oleh
BMW, diungkapkan oleh Wakil Presiden teknik, BMW,
[38] mengatakan bahwa kemajuan dalam sistem tertentu akan sangat
baik. Ide-ide dari sistem ini adalah bahwa mobil dapat mengingatkan
pengemudi situasi ke depan dan mengikuti protokol untuk
elektronik stabil situasi jika perlu.
Mercedas-Benz telah mengembangkan terutama
sistem menarik berdasarkan prinsip ad-hoc jaringan dan
ketersediaan informasi posisi [39]. Hari ini, mobil dan
infrastruktur memiliki kemampuan untuk berkomunikasi dengan masing-masing
lainnya. Di beberapa negara, misalnya Singapura, ERP
System (Electronic Road Pricing) dilaksanakan pada tahun 1998
untuk menarik perhatian pengemudi yang belum dibayar untuk parkir
tiket atau telah lulus meskipun jalan tol ilegal mana
sensor ERP dikerahkan. Juga, Pemerintah Singapura
telah menerapkan "Green" teknologi untuk saat ini dan
sistem yang akan datang. Pendekatan ini didasarkan pada mobil ke mobil
komunikasi, tetapi termasuk lampu hemat energi untuk
lalu lintas dan lampu jalan, bahan daur ulang untuk perkerasan jalan
konstruksi, dan metode konstruksi yang meminimalkan
dampak terhadap lingkungan [40].
Intelligent Traffic Signs in Thailand provides real time travel information to the people who are travelling on the
roads in Bangkok. Detector Camera and Occupancy Ratio (OR) techniques are used to calculate and determine the
density of the ahead route. The information is shown on a screen next to or over the road, and also on the website
[Link]. However, this system does not communicate with cars on the road at the moment which is an
interesting possibility for development in the future [41].
Mobil dengan sistem komunikasi mobil tampaknya menjadi berikutnya
teknologi besar tapi pada saat yang sama satu tantangan bagi
pengembang. Mereka membutuhkan berbagai informasi dari berbagai
sumber yang berbeda. Pengelolaan seluruh sistem harus
hati-hati mengontrol. Bahasa yang umum digunakan untuk
berkomunikasi antara mobil atau antara infrastruktur untuk mobil
harus maju dan dapat diandalkan sebagai banyak nyawa akan tergantung pada
setiap hari. Protokol komunikasi dari sistem konsep
harus dipertimbangkan juga.
4. Summarization dan Pembahasan sistem
Singkatnya, para signifikansi atau kontribusi arus
dan potensi jalan Sistem Informasi keselamatan disajikan
pada Tabel 1 di bawah ini;
5. kesimpulan
Makalah ini menggambarkan berbagai cerdas
Sistem Informasi di mobil modern dan juga yang akan datang
Potensi ide keselamatan di jalan. Sistem-sistem tertentu
termasuk: informasi dari dalam dan luar kendaraan,
Sistem navigasi, Lane Sistem Asisten Menjaga, Pengereman
Asisten Sistem, Jarak Asisten Sistem Pengendalian,
Night View Asisten Visi Sistem, Beyond temu
Collision Detection Systems, Active Blind Spot Assist, dan
Mobil untuk Sistem Komunikasi Mobil.
Hal ini dapat jelas terlihat bahwa, hari ini, Sistem Informasi
memainkan peran signifikan terhadap keselamatan di jalan. Namun, sistem
hanya dalam beberapa kendaraan yang diproduksi massal dan tidak ditemukan
luas di kalangan masyarakat mengemudi saat ini. di sana
harus dorong ke depan oleh generasi berikutnya mobil
produsen, peneliti, pemerintah dan sebagainya untuk merespon
dengan perkembangan, manajemen dan perbaikan
sistem yang efektif untuk mendukung sistem-sistem yang signifikan dengan
mobil modern dan memenuhi potensi mereka mengacu pada keselamatan di jalan raya
dalam gaya hidup modern kita. Saran lain dari kertas ini
adalah; sistem harus mampu berkomunikasi dan berbagi