Konvensi Internasional tentang Standar

Pelatihan, Sertifikasi, dan Pengawasan untuk

Adopsi: 7 Juli 1978; Mulai berlaku: 28 April 1984; Revisi

Konvensi STCW 1978 adalah yang pertama menetapkan persyaratan dasar tentang
pelatihan, sertifikasi, dan pengawasan bagi pelaut di tingkat internasional. Sebelumnya
standar pelatihan, sertifikasi dan pengawasan petugas dan peringkat ditetapkan oleh
masing-masing pemerintah, biasanya tanpa mengacu pada praktik di negara lain. Akibatnya
standar dan prosedur sangat bervariasi, meskipun pengiriman adalah yang paling
internasional dari semua industri.
Konvensi ini menetapkan standar minimum yang berkaitan dengan pelatihan, sertifikasi, dan
pengawasan bagi pelaut yang wajib dipenuhi atau dilampaui oleh negara-negara.
 
Amandemen 1995, yang diadopsi oleh Konferensi, mewakili revisi besar Konvensi, sebagai
tanggapan atas kebutuhan yang diakui untuk memperbarui Konvensi dan untuk menanggapi
kritik yang menunjukkan banyak frasa yang tidak jelas, seperti "untuk kepuasan
Administrasi", yang menghasilkan interpretasi yang berbeda dibuat.
Amandemen 1995 mulai berlaku pada 1 Februari 1997. Salah satu fitur utama dari revisi ini
adalah pembagian lampiran teknis ke dalam peraturan, dibagi menjadi Bab seperti
sebelumnya, dan Kode STCW baru, di mana banyak peraturan teknis ditransfer. Bagian A
dari Kode adalah wajib sementara Bagian B direkomendasikan.
Membagi peraturan dengan cara ini membuat administrasi lebih mudah dan itu juga
membuat tugas merevisi dan memperbaruinya lebih sederhana: untuk alasan prosedural
dan hukum tidak perlu memanggil konferensi penuh untuk membuat perubahan pada Kode.
 
Perubahan besar lainnya adalah persyaratan bagi Para Pihak dalam Konvensi diharuskan
untuk memberikan informasi terperinci kepada IMO mengenai langkah-langkah
administratif yang diambil untuk memastikan kepatuhan terhadap Konvensi. Ini merupakan
pertama kalinya IMO dipanggil untuk bertindak sehubungan dengan kepatuhan dan
implementasi - umumnya, implementasi tergantung pada Negara bendera, sementara
kontrol Negara pelabuhan juga bertindak untuk memastikan kepatuhan. Berdasarkan Bab I,
peraturan I/7 dari Konvensi yang direvisi, Para Pihak diharuskan untuk memberikan
informasi terperinci kepada IMO mengenai langkah-langkah administratif yang diambil
untuk memastikan kepatuhan terhadap Konvensi, kursus pendidikan dan pelatihan,
prosedur sertifikasi, dan faktor-faktor lain yang relevan dengan implementasi. Informasi
tersebut ditinjau oleh panel orang-orang yang kompeten, yang dinominasikan oleh Para
Pihak dalam Konvensi STCW, yang melaporkan temuan mereka kepada Sekretaris Jenderal
IMO, yang, pada gilirannya, melaporkan kepada Komite Keselamatan Maritim (MSC) tentang
Pihak-pihak yang sepenuhnya mematuhinya. MSC kemudian menghasilkan daftar "Pihak
yang dikonfirmasi" sesuai dengan Konvensi STCW.
 
Bab Konvensi STCW
Bab I: Ketentuan umum
Bab II: Departemen master dan dek
Bab III: Departemen mesinChapter
Bab IV: Personel komunikasi radio dan radioChapter
Bab V: Persyaratan pelatihan khusus untuk personel di jenis kapal tertentuChapter
Bab VI: Fungsi darurat, keselamatan kerja, perawatan medis, dan kelangsungan hidup
Bab VII: Sertifikasi alternatifChapter
Bab VIII: Watchkeeping

Kode STCW Peraturan yang terkandung dalam Konvensi didukung oleh bagian-bagian dalam
Kode STCW. Secara umum, Konvensi berisi persyaratan dasar yang kemudian diperbesar dan
dijelaskan dalam [Link] A dari Kode adalah wajib. Standar kompetensi minimum yang
diperlukan untuk personel laut diberikan secara rinci dalam serangkaian tabel. Bagian B dari
Kode Etik ini berisi panduan yang direkomendasikan yang dimaksudkan untuk membantu
Para Pihak melaksanakan Konvensi. Langkah-langkah yang disarankan tidak wajib dan
contoh-contoh yang diberikan hanya dimaksudkan untuk menggambarkan bagaimana
persyaratan Konvensi tertentu dapat dipenuhi. Namun, rekomendasi secara umum mewakili
pendekatan yang telah diselaraskan dengan diskusi dalam IMO dan konsultasi dengan
organisasi internasional lainnya.

Amandemen Manila terhadap Konvensi dan Kode STCW diadopsi pada tanggal 25 Juni 2010,
menandai revisi besar dari Konvensi dan Kode STCW. Amandemen 2010 mulai berlaku pada
1 Januari 2012 di bawah prosedur penerimaan diam-diam dan bertujuan untuk membawa
Konvensi dan Kode Etik up to date dengan perkembangan sejak mereka awalnya diadopsi
dan untuk memungkinkan mereka untuk mengatasi masalah yang diperkirakan akan muncul
di masa mendatang.
 
Di antara amandemen yang diadopsi, ada sejumlah perubahan penting pada setiap bab
Konvensi dan Kode, termasuk:
 Peningkatan langkah-langkah untuk mencegah praktik penipuan yang terkait dengan
sertifikat kompetensi dan memperkuat proses evaluasi (memantau kepatuhan Para
Pihak terhadap Konvensi);
 Persyaratan yang direvisi tentang jam kerja dan istirahat dan persyaratan baru untuk
pencegahan penyalahgunaan narkoba dan alkohol, serta standar yang diperbarui
terkait dengan standar kebugaran medis untuk pelaut;
 Persyaratan sertifikasi baru untuk pelaut yang mampu;
 Persyaratan baru yang berkaitan dengan pelatihan teknologi modern seperti grafik
elektronik dan sistem informasi (ECDIS);
 Persyaratan baru untuk pelatihan kesadaran lingkungan laut dan pelatihan dalam
kepemimpinan dan kerja tim;
 Persyaratan pelatihan dan sertifikasi baru untuk petugas elektro-teknis;
 Memperbarui persyaratan kompetensi untuk personel yang bertugas di atas kapal
semua jenis kapal tanker, termasuk persyaratan baru untuk personel yang bertugas
di tanker bensin cair;
 Persyaratan baru untuk pelatihan keamanan, serta ketentuan untuk memastikan
bahwa pelaut dilatih dengan benar untuk mengatasi jika kapal mereka diserang oleh
bajak laut;
 Pengenalan metodologi pelatihan modern termasuk pembelajaran jarak jauh dan
pembelajaran berbasis web;
 Panduan pelatihan baru untuk personel yang bertugas di atas kapal yang beroperasi
di perairan kutub; dan
 Panduan pelatihan baru untuk personel yang mengoperasikan Sistem Pemosisian
Dinamis.