MAKALAH INSTALASI MESIN

ANALISIS PERAWATAN INJECTOR AKIBAT PENYUMBATAN

BAHANBAKAR PADA MAIN ENGINE KAPAL

Dosen Pengampu:

Dr. Dianta Mustofa Kamal, ST., MT.

Disusun Oleh :

Ariel Rizki Ramadhan (2002311086)

MPRT – 5D

PROGRAM STUDI D-III TEKNIK MESIN

JURUSAN TEKNIK MESIN

POLITEKNIK NEGERI JAKARTA

2022
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis ucapkan kepada kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan
rahmat dan karunianya kepada kita semua berupa, ilmu dan amal. Berkat rahmat dan
karuniaNya pula, penulis dapat menyelesaikan makalah tentang ANALISIS PERAWATAN
INJECTOR AKIBAT PENYUMBATAN BAHAN BAKAR PADA MAIN ENGINE KAPAL
yang
insyaallah tepat pada waktunya. Terima kasih penulis ucapkan kepada bapak dosen mata kuliah
Instalasi Mesin 2 yang telah memberikan arahan terkait tugas makalah ini. Tanpa bimbingan
dari beliau, mungkin penulis tidak akan dapat menyelesaikan sesuai dengan format yang telah
ditentukan. Penulis menyadari makalah ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh sebab itu,
penulis mengharapkan kritik dan saran pembanca demi kesempurnaan makalah untuk
kedepannya. Mudah-mudahan makalah ini bermanfaat bagi penulis dan pembacanya.
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

Salah satu mesin pengerk kapal yang paling banyak di gunakan oleh pengguna jasa transportasi laut adalah
mesin mesin diesel [1]. Hampir seluruh moda transportasi baik berukuran kecil, menengah dan besar memilih
mesin diesel sebagai opsional pertama. Pemilihan mesin diesel sebagai mesin penggerak utama kapal
disebabkan karena karakteristik yang dimiliki cocok dengan kondisi perairan tempat kapal tersebut beroperasi.
Seperti konstruksi yang kuat, ringan dan tidak memerlukan ruangan mesin yang luas.
Instalasi mesin diesel terdiri dari berbagai sistem pendukung. Berfungsi untuk menghasilkan power atau daya
dorong kapal, sehingga dapat berjalan maju atau mundur. Kapal niaga pada umumnya menggunakan motor
diesel sebagai mesin penggerak utamanya. Mesin diesel adalah pesawat pembakaran dalam (Internal
Combustion Engine) karena di dalam mendapatkan energi potensial (kalor). Cara kerja mekaniknya diperoleh
dari pembakaran bahan bakar yang terjadi di dalam silinder mesin. Sebagai mesin induk di kapal, mesin diesel
lebih banyak digunakan dibandingkan jenis mesin induk kapal lainnya karena kelebihanya yaitu konsumsi
bahan bakar lebih hemat dan lebih mudah dalam mengoperasikannya. Selain itu motor diesel dibuat dengan
konstruksi yang lebih kuat. Instalasi mesin diesel pada kapal ditunjukkan pada Gambar 1.
Injector bahan bakar digunakan untuk menyalurkan bahan bakar diesel yang terukur di ruang pembakaran.
Cara kerja Injektor pada umumnya menggunakan bahan bakar bertekanan tinggi dari injection pump. Beberapa
jenis injector bekerja dengan mekanisme gerakan dari poros mesin. Fungsi utama yaitu mengabutkan bahan
bakar hingga terpecah-pecah menjadi bagian yang halus dan bentuknya menjadi kabut dalam suhu tinggi
kemudian bercampur dengan udara kompresi sehingga mengakibatkan pembakaran yang cepat dan sempurna

Gambar 1. Instalasi mesin diesel pada kapal [3].

Dengan penggunaan injector, jumlah bahan bakar sudah ditentukan akan
diinjeksi. Injeksi bahan bakar tersebut masuk kedalam bagian yang kedap
pada ruang pembakaran kemudian bercampur dengan udara kompresi yang
bersuhu tinggi yaitu > 6000ºC. Oleh karena itu motor diesel perbandingan
kompresinya dibuat lebih tinggi yaitu 15 : 1 sampai 22 : 1. Sehingga
terjadilah pembakaran seperti pada Ganbar 2.

Gambar 2. Injector dan proses pembakaran [4]

 BAB II
METODOLOGI

Metode pengumpulan data yang dilakukan dalam penelitian ini adalah pertama riset pustaka dengan
menghimpun informasi yang relevan dengan topik dari buku-buku, karya ilmiah, tesis, disertasi, eksiklopedia,
internet dan sumber-sumber lain yang berkaitan tentang injeksi bahan bakar 2. Kedua studi dokumen yaitu
metode pengumpulan data yang tidak di tujukan langsung kepada subjek penelitian yaitu melakuan
pengumpulan data berbagai macam dokumen yang berguna untuk bahan analisis berupa standar oprasional
prosedur (SOP) kerja dalam perbaikan injector bahan bakar yang rusak.

BAB III
HASIL DAN PEMBAHASAN

1.1. Main Engine Tipe Mitsubishi 4D30-C 54 PS

Mesin diesel yang digunakan dalam penelitian ini ditunjukan pada Gambar 3 adalah mesin penggerak dengan
tipe Mitsubishi 4D30-C 54 PS dengan klasifikasi sebagai berikut:
Tabel 1. Kalsifikasi Mitsubishi 4D30-C 54 PS [5].
Langkah Pendingin Slinder Tipe Keterangan
4 Tak Air tawar 4 buah Vertikal 1. Memiliki tipe pembakaran kamar terpisah, yaitu jenis
kamar mula dimana terdapat ruang bakar tambahan di atas
ruang bakar utama di kepala silinder.
2. Memiliki empat langkah kerja dalam satu siklusnya yaitu,
langkah isap (intake), langkah tekan (compression),
langkah tenaga (power), dan langkah buang (exhaust).
Keempat langkah kerja ini terjadi dalam dua kali putaran
poros engkol

Pompa bahan bakar pada mesin ini berjumlah dua buah, yaitu pompa transfer untuk memindahkan bahan bakar
dari tangki menuju pompa injeksi, dan pompa injeksi untuk menyalurkan bahan bakar menuju injektor. Pada
saluran setelah pompa injektor, terdapat pipa pembalik yang berfungsi mengembalikan bahan bakar yang
berlebihan menuju kembali ke tangki bahan bakar.

1.2. Melepas Injektor dari Kepala Silinder (Slinder Head)

Pelaksanaan kegiatan perawatan dan perbaikan terhadap injector, langkah pertama yang dilakukan yaitu
memersihkan kotoran-kotoran komponen mesin di sekitar injector. Setelah itu, melepas pipa-pipa bahan bakar
tekanan tinggi dan pengembalian bahan bakar dengan meletakkan komponen tersebut dengan tertata rapi.
Kemudian melepas baut-baut pengikat injector untuk memudahkan pengangkatan injector dari dudukannya
(silinder head). Kemudian, menutupnya agar kotoran atau benda-benda asing tidak masuk ke ruang bakar.
Kegiatan melepas injector dapat dilihat pada gambar berikut.

Gambar 4. Melepas injector dari slinder head [6]

1.3. Mengikat injector

Injector dikatagorikan sebagai unit yang memiliki toleransi halus, perubahan kecil pada body injektor akibat
pemegangan yang tidak tepat pada penjepit akan menyebabkan kemacetan pada injektor. Pemegangan atau
penjepitan dirancang untuk mencegah terjadinya kerusakan pada injector akibat pegangan tidak tepat. Pada
kegiatan, menggunakan kunci pas atau soket untuk memisahkan kedua bagian injector. Ukuran kunci pas yang
digunakan untuk melepaskan injector dari mesin menggunakan ukuran 27 mm atau 1 sampai dengan 1/16 inci
dengan posisi horisontal seperti pada Gambar 5.

Gambar 5. Mengikat injector [7]

1.4. Melepas Komponen Injector

Kegiatan selanjutnya dengan melepas komponen-komponen injector secara berurutan. Kegiatan ini dilakukan
dengan tingkat ketai-hatian yang tinggi karena komponen-komponen tersebut memiliki sensitivitas yang rawan
terhadap kerusakan. Komponen yang rusak pada saat packing/dilepas maka resionya harus menggantinya
dengan komponen baru. Komponen-komponen injector ditunjukkan pada Gambar 6.
 Gambar 6. Komponen-komponen injector setelah dilepas [7]

1.5. Pemeriksaan dan Pembersihan Injektor yang Tersumbat

Injector diperiksa meliputi noise, tahanan injector, jumlah injeksi bahan bakar, pola bentuk pengabutan (sudut
pengabutan dan rear trace,). Ketika melaksanakan pemeriksaan dan pembersihan injector pada pengabut bahan
bakar juga dilakukan pemeriksaan kondisi lubang nozzle tersumbat atau diameter hole membesar akibatdari
faktor usia komponen. Jika terdapat kotoran pada lubang nozzle, untuk membersihkan lubang tersebut

Tabel 2. Analisa pengujian injector

Kondisi injeksi Analisa Solusi/Tindakan
Injektor akan mengeluarkan Disebabkan oleh jarum nozzle aus, terbakar atau Mengganti needle
kabut bahan bakar secara tidak tersumbat sehingga tidak mengalirkan nozzle dan nozzle
konsisten (putus-putus). semprotan dengan tepat. body baru
Bentuk penyemprotan tidak Tekanan penyemprotan terlalu rendah sehingga Tambah shim
tidakmembentuk sudut 40º. tidak mampu mendorong jarum nosel ke atas.
Semprotan tidak membentuk Pancaran kabut bahan bakar yang tidak normal
kabut Perbaiki posisi
disebabkan bentuk selubung kerucut yang nozzel
terpecah, terpuntir atau miring kesatu arah.
 BAB IV

KESIMPULAN

Berdasrkan hasil analisa di atas maka dapat disimpulkan bahwa penyebab utama terjadinya penyumbatan padainjector
adalah kondisi nozzel mengalami perubahan posisi sehingga terjadi kerusakan/pecah dan terpuntir sehingga kabut
yang dihasilkan tidak konsisten/terputus-putus. Adanya sumbatan di nozzel karena kemungkinan disebabkan bahan
bakar yang digunakan tidak sesui dengan standar seperti viskositas yang tinggidan adanya debu dan kotoran yang
terkandung di bahan bakar, sehingga bentuk penyemprotan tidak membentuk kabut dengan sudur 40º. Tidak adanya
kabut yang terbentuk karena tekanan untuk mendorong jarum nozzel terlalu rendah.
 DAFTAR PUSTAKA

[1] Wibawa BS A and Alam R S, 2013 Pemanfaatan Energi Alternatif Gas Alam Terkompresi Sebagai BahanBakar
Mesin Penggerak Kapal Nelayan Tradisional KAPAL Vol. 9 p. 30–38.
[2] Handoyo J J, 2014, Mesin Diesel Penggerak Utama Kapal, Journal of Chemical Information and
Modeling. .
[3] Spare parts Sulzer AL20_40, S20, ATL 25_30, ASL 25_30, ZL 40_48, TD 48 Engine. .
[4] MAN Diesel & Turbo adds ethane to fuel portfolio. .
[5] Wiyastra A P Baskoro M S and Perikanan P S, 2012 Instalasi Permesinan Pada Kapal Psp 01 ( Machinery
Installation on Psp 01 Boat ) 3, 1 p. 35–43.
[6] Susanto Institut Pertanian Bogor, Lampiran General Arrangement Kapal PSP.
[7] PeachParts Mercedes-Benz Forum - View Single Post - Diesel Injector Cleaning DIY. .
[8] Another Homemade Pop Tester - PeachParts Mercedes-Benz Forum.