PUSBANGKOM JALAN, PERUMAHAN,

DAN PENGEMBANGAN
INFRASTRUKTUR WILAYAH
BPSDM, KEMENTERIAN PUPR

SURVEI PENDAHULUAN
DAN DETAIL JEMBATAN
 DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ................................................................................... 2
UCAPAN TERIMA KASIH ........................................................................... 3
DAFTAR ISI ................................................................................................. 6
DAFTAR TABEL ....................................................................................... 10
DAFTAR GAMBAR ................................................................................... 11
PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL ....................................................... 12
BAB I GAMBARAN UMUM SURVEI ......................................................... 13
1.1 Pendahuluan .............................................................................. 14
1.1.1 Tentang Survei ..................................................................... 14
1.1.2 Kesalahan dalam Survei ....................................................... 15
1.1.3 Kesalahan dalam Pengukuran .............................................. 16
1.2 Rangkuman ................................................................................ 17
.................................................................................................................. 18
BAB II SURVEI PENDAHULUAN .............................................................. 18
JEMBATAN ............................................................................................... 18
2.1 Gambaran Umum Survei Pendahuluan ............................................ 19
2.2 Jenis-jenis Survei Pendahuluan ....................................................... 19
2.2.1 Studi Literatur ............................................................................ 19
[Link] Tujuan ................................................................................ 19
[Link] Kegiatan ............................................................................. 20
2.2.2 Koodinasi .................................................................................. 20
[Link] Tujuan ................................................................................ 20
[Link] Kegiatan ............................................................................. 20
2.2.3 Diskusi Perencanaan Lapangan ................................................ 21
[Link] Tujuan ................................................................................ 21
[Link] Kegiatan ............................................................................. 21
2.2.4 Survei Pendahuluan Geometri ................................................... 21

6
 [Link] Tujuan ................................................................................ 21
[Link] Kegiatan ............................................................................. 21
2.2.5 Survei Pendahuluan Topografi .................................................. 22
[Link] Tujuan ................................................................................ 22
[Link] Kegiatan ............................................................................. 23
2.2.6 Survei Pendahuluan Geoteknik dan Geologi ............................. 23
[Link] Tujuan ................................................................................ 23
[Link] Kegiatan ............................................................................. 23
2.2.7 Survei Pendahuluan Bangunan Pelengkap Jalan ...................... 24
[Link] Tujuan ................................................................................ 24
[Link] Kegiatan ............................................................................. 24
2.2.8 Survei Pendahuluan Hidrologi / Hidraulika ................................. 24
[Link] Tujuan ................................................................................ 24
[Link] Kegiatan ............................................................................. 25
2.2.9 Survei Pendahuluan Lingkungan ............................................... 25
.................................................................................................................. 27
BAB III SURVEI DETAIL JEMBATAN....................................................... 27
3.1 Gambaran Umum Survei Detail ........................................................ 28
3.2 Jenis-jenis Survei Detail ................................................................... 28
3.2.1 Survei Topografi ........................................................................ 28
[Link] Tujuan ................................................................................ 28
[Link] Peralatan ............................................................................ 29
[Link] Kegiatan ............................................................................. 32
[Link] Pengolahan Data............................................................... 37
[Link] Pelaporan ........................................................................... 38
3.2.2 Survei Batimetri ......................................................................... 39
[Link] Tujuan ................................................................................ 39
[Link] Peralatan ................................................................................ 39
[Link] Kegiatan ............................................................................. 42
[Link] Pengolahan Data ................................................................ 43

7
 [Link] Pelaporan ........................................................................... 44
3.2.3 Survei Geoteknik ....................................................................... 44
[Link] Umum ................................................................................. 44
[Link] Tujuan ................................................................................ 47
[Link] Peralatan ............................................................................ 47
[Link] Pengujian Lapangan ........................................................... 50
[Link] Pengujian Laboratorium ...................................................... 60
3.2.4 Survei Geologi ........................................................................... 64
[Link] Tujuan .................................................................................... 64
[Link] Kegiatan ............................................................................. 64
[Link] Pengolahan Data ................................................................ 65
[Link] Pelaporan ........................................................................... 65
3.2.5 Survei Lalu-Lintas ...................................................................... 65
[Link] Tujuan ................................................................................ 65
[Link] Peralatan ............................................................................ 66
[Link] Kegiatan ............................................................................. 67
[Link] Pengolahan Data ................................................................ 72
[Link] Pelaporan ........................................................................... 72
3.2.6 Survei Hidrologi dan Hidraulika.................................................. 73
[Link] Tujuan ................................................................................ 73
[Link] Peralatan ............................................................................ 73
[Link] Kegiatan ............................................................................. 73
[Link] Pengolahan Data ................................................................ 74
[Link] Pelaporan ........................................................................... 74
3.2.7 Survei Lingkungan ..................................................................... 75
[Link] Tujuan .................................................................................... 75
[Link] Kegiatan ................................................................................. 76
3.3 Rangkuman ...................................................................................... 77
DAFTAR PUSTAKA .................................................................................. 78

8
9
 DAFTAR TABEL
Tabel 3.1 Peralatan Survei Topografi Lapangan ................................... 29
Tabel 3.2 Persyaratan Pengukuran Penampang Melintang .................. 36
Tabel 3.3 Peralatan Survei Batimetri .................................................... 40
Tabel 3.4 Peralatan yang digunakan dalam uji geoteknik ..................... 48
Tabel 3.5 Korelasi N-SPT dengan Klasifikasi Tanah (Terzaghi dan Peck,
1967) 55
Tabel 3.6 Rumus Pengolahan Data Sondir ........................................... 55
Tabel 3.7 Jenis Pengujian dan Acuan dalam Uji Identifikasi Umum ...... 56
Tabel 3.8 Jenis Pengujian dan Acuan dalam Uji Sifat Mekanik Tanah .. 61
Tabel 3.9 Jumlah Benda Uji per Lapisan Tanah ................................... 61
Tabel 3.10 Ringkasan untuk penerapan metode penyelidikan lapangan 68
Tabel 3.11 Kelas Pos Survei Lalu Lintas ................................................ 69
Tabel 3.12 Penggolongan Kendaraan pada Survei Lalu-Lintas (sumber:
Pd. T-19-2004-B) ....................................................................................... 71
Tabel 3.13 Contoh Perhitungan LHRT (Sumber: McShone, W.R., 1990) 72

10
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 3.1 Bor tangan......................................................................... 51
Gambar 3.2 Mesin Bor .......................................................................... 52
Sumber: ..................................................................................................... 54
Gambar 3.3 Alat Sondir......................................................................... 57
Gambar 3.4 Contoh Grafik Sondir ......................................................... 58
Gambar 3.5 Penentuan Jenis Tanah/Soil Behavior Type ...................... 62
Sumber: Robertson, 2010 .......................................................................... 62
Gambar 3.6 Alat penghitung (counter) .................................................. 63
Gambar 3.7 Contoh Formulir Survei Perhitungan Lalu Lintas................ 66
Gambar 3.8 Kamera Video ................................................................... 67
Gambar 3.9 stopwatch .......................................................................... 67

11
 PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL
Petunjuk penggunaan modul ini dimaksudkan untuk mempermudah peserta
Pelatihan Perencanaan Teknis Jembatan. Oleh karena itu, sebaiknya
peserta pelatihan memperhatikan beberapa petunjuk berikut ini.
1. Bacalah dengan cermat bagian pendahuluan ini, sampai Anda
mempunyai gambaran kompetensi yang harus dicapai, dan ruang
lingkup modul ini.
2. Baca dengan cermat bagian demi bagian, dan tandailah konsep-
konsep pentingnya.
3. Segeralah membuat Ringkasan Materi tentang hal-hal esensial yang
terkandung dalam modul ini.
4. Untuk meningkatkan pemahaman Anda tentang isi modul ini,
tangkaplah konsep-konsep penting dengan cara membuat pemetaan
keterhubungan antara konsep yang satu dengan konsep lainnya.
5. Untuk memperluas wawasan Anda, bacalah sumber-sumber lain yang
relevan baik berupa kebijakan maupun subtansi bahan ajar dari media
cetak maupun dari media elektronik.
6. Untuk mengetahui sampai sejauh mana pemahaman Anda tentang isi
modul ini, cobalah untuk menjawab soal-soal latihan secara mandiri,
kemudian lihat kunci jawabannya.
7. Apabila ada hal-hal yang kurang dipahami, diskusikanlah dengan
teman sejawat atau widyaiswara atau catat untuk bahan diskusi pada
saat tutorial.

Peserta membaca dengan seksama setiap Sub Kegiatan belajar dan

bandingkan dengan pengalaman Anda yang dialami di lapangan.

12
 BAB I
GAMBARAN UMUM SURVEI

13
1.1 Pendahuluan
1.1.1 Tentang Survei
Survei adalah kegiatan penelitian dengan mengambil sampel dari suatu
populasi yang ditentukan sedemikian rupa sehingga dapat mewakili keadaan
sebenarnya dengan tujuan mendapat kepastian dari suatu keadaan.
Beberapa istilah penting yang digunakan dalam survei yaitu:

Unsur (element) adalah suatu objek dimana pengukuran dilakukan.

Populasi (population) adalah himpunan semua elemen yang menjadi minat

pengambilan kesimpulan.

Satuan penarikan contoh (sampling unit) adalah himpunan semua elemen

dari populasi yang tidak saling tumpang tindih (overlapping) yang mencakup
semua anggota populasi.

Kerangka (frame) adalah daftar dari sampling unit yang tidak saling tumpang
tindih.

Contoh (sample) adalah himpunan dari sampling unit yang diambil dari
kerangka.

Selain istilah survei di atas tujuan dari survei jembatan ini perlu kita ketahui
dan penjelasan singkatnya adalah sebagai berikut:

• Mendekati kesesuaian umum dari lokasi lapangan dan lingkungan

untuk pekerjaan yang direncanakan

• Memungkinkan agar dipersiapkan rencana memadai dan ekonomis

• Merancang cara terbaik untuk pelaksanaan konstruksi

• Mengantisipasi perubahan lingkungan yang dapat terjadi

• Menyarankan pemilihan lokasi

14
Dalam menentukan contoh (sample) terdapat beberapa metode, diantaranya
adalah probability sampling dan non probability sampling. Pada probability
sampling setiap objek dalam polulasi dijamin memiliki peluang unutk dipilih
menjadi sampel, dimana terdapat sampling frame sehingga peluang
terpilihnya anggota populasi dapat diitung. Sedangkan pada non probability
sampling, populasi didefinikan, namun jumlahnya tidak diketahui sehingga
peluang tidak dapat dihitung.

Metode penarikan sampel menurut peluangnya terbagi dua, yaitu metode

penarikan acak berpeluang dan tak berpeluang. Penarikan sampel acak
berpeluang dapat dilakukan dengan metode berikut:

• Penarikan contoh acak sederhana (SRS)

• Penarikan contoh acak berlapis (StRS)
• Penatikan contoh acak sistematis
• Penarikan contoh acak bergerombol

Penarikan sampel acak tak berpeluang dapat dilakukan dengan metode

berikut:

• Judgement sampling
• Convenience sampling
• Quota sampling
• Snowball sampling

1.1.2 Kesalahan dalam Survei

Dalam pengambilan data, kesimpulan bisa saja tidak menunjukkan situasi
yang sebenarnya. Apabila kesalahan yang terjadi diakibatkan karena
sampling yang dilakukan (sampling error) dapat dikontrol dengan mendesai
penarikan sampel dengan lebih berhati-hati. Dapat pula dilakukan dengan
memperbesar ukuran sampel. Akan tetapi hal ini akan memperbesar error
lainnya. Kesalahan lainnya dapat terjadi selama proses survei, eror yang
disebabkan oleh non sampling error ini lebih sulit dikendalikan. Contohnya

15
adalah kesalahan pada manusia (surveyor) yang disebabkan oleh kesalahan
manusiawi (human error) ataupun kualitas sumber daya yang memang tidak
berkualitas. Untuk menekan kesalahan non sampling dapat dilakukan
pelatihan untuk sumber daya manusia serta dengan melakukan pengecekan
berulang terhadap data yang didapatkan.

1.1.3 Kesalahan dalam Pengukuran

Eror secara umum diklasifikasikan dalam 3 kategori, yaitu eror sistematis,
eror acak, dan eror karena kekeliruan. Penjelasannya sebagai beriku:

Kesalahan sistematis disebabkan oleh penyebab yang teridentifikasi dan

pada prinsipnya dapat dihilangkan. Kesalahan jenis ini mengakibatkan nilai
terukur yang secara konsisten terlalu tinggi atau terlalu rendah secara
konsisten. Kesalahan sistematis bisa terdiri dari empat jenis:

• Eror sistematis akibat kesalahan instrumental. Misalnya, instrumen

yang tidak terkalibrasi dengan baik seperti termometer yang berbunyi
102oC saat direndam dalam air mendidih dan 2 oC saat direndam
dalam air es pada tekanan atmosfer. Termometer seperti itu akan
menghasilkan nilai terukur yang secara konsisten terlalu tinggi.

• Eror sistematis akibat kesalahan pengamatan. Misalnya paralaks

dalam membaca skala meter.

• Eror sistematis akibat kesalahan lingkungan. Misalnya, daya listrik

lemah yang menyebabkan arus yang diukur secara konsisten terlalu
rendah.

• Eror sistematis akibat kesalahan teoritis. Misalnya, eror yang

diakibatkan oleh penyederhanaan sistem model atau pendekatan
dalam persamaan yang menjelaskannya. Misalnya, jika teori Anda
mengatakan bahwa suhu di sekitar tidak akan memengaruhi
pembacaan oleh alat, akan tetapi sebenarnya yang terjadi terdapat

16
 pengaruh suhu terhadap pembacaan, maka faktor ini akan
menimbulkan kesalahan pembacaan.

Eror acak (random errors) adalah eror yang disebabkan oleh perubahan nilai
dari suatu variabel yang tidak dapat di kontrol serta mempengaruhi hasil
pengukuran/eksperimen. Contohnya adalah fluktuasi dari udara yang terjadi
akibat terbuka dan tertutupnya pintu laboratorium yang menyebabkan
perubahan bacaan pada tekanan udara. Dengan jumlah mengukuran yang
cukup, akan didapatkan distribusi data yang tersebar diantara suatu nilai rata-
rata. Data-data yang tersebar tersebut, bernilai lebih kecil maupun lebih
besar, adalah karakteristik dari suatu random errors. Standar deviasi atau
besarnya eror dari suatu kumpulan data biasanya dilaporkan dalam
pengukuran karena eror acak ini sulit untuk dieliminasi.

Eror karena kekeliruan disebabkan oleh ketidaktelitian dari pelaku

eksperimen atau kegagalan pada alat. Nilai-nilai outliers ini biasanya jauh dari
nilai sebenarnya dan akan dibuang saat dilakukan pengecekan data. Q-test
adalah cara sistematis yang digunakan untuk menentukan data-data yang
seharusnya dibuang dari kelompok data.

1.2 Rangkuman
Survei pendahuluan adalah penyelidikan awal yang dilakukan pada tahap
awal perencanaan jembatan dengan tujuan untuk mengumpulkan data awal
perencanaan di lokasi pekerjaan, memperoleh data-data yang akan
digunakan sebagai bagian penting kajian teknis untuk dapat menentukan
tindakan dan pekerjaan selanjutnya, dan menyediakan saran dan bahan
pertimbangan terhadap survei detail lanjutan.

Survei pendahuluan adalah penyelidikan awal terdiri atas studi literatur,

koordinasi dengan instansi terkait, diskusi perencanaan di lapangan, survei
pendahuluan geometri, survei pendahuluan topografi, survei pendahuluan
geoteknik dan geologi, survei pendahuluan bangunan pelengkap jalan, survei
pendahuluan hidrologi dan hidraulik dan survei pendahuluan lingkungan.

17
 BAB II
SURVEI PENDAHULUAN
JEMBATAN

18
2.1 Gambaran Umum Survei Pendahuluan
Survei pendahuluan adalah penyelidikan awal yang dilakukan pada tahap
awal perencanaan jembatan dengan tujuan untuk:

• Memperoleh data awal perencanaan di lokasi pekerjaan

• Memperoleh data-data yang akan digunakan sebagai bagian penting
kajian teknis untuk dapat menentukan tindakan dan pekerjaan
selanjutnya
• Memberikan saran dan bahan pertimbangan terhadap survei detail
lanjutan

Survei pendahuluan adalah penyelidikan awal yang biasanya terdiri atas

beberapa jenis survei, diantaranya:

• Studi literatur
• Koordinasi dengan instansi terkait
• Diskusi perencanaan di lapangan
• Survei pendahuluan geometri
• Survei pendahuluan topografi
• Survei pendahuluan geoteknik dan geologi
• Survei pendahuluan bangunan pelengkap jalan
• Survei pendahuluan hidrologi dan hidraulika
• Survei pendahuluan lingkungan

2.2 Jenis-jenis Survei Pendahuluan

Jenis kegiatan yang dilakukan dalam pekerjaan survei pendahuluan
jembatan yaitu:

2.2.1 Studi Literatur

[Link] Tujuan
Studi literatur pada survei pendahuluan jembatan meliputi pengumpulan dan
analisis terhadap data pendukung perencanaan berupa:

19
 • Laporan studi kelayakan yang telah dibuat sebelumnya
• Data pendukung perencanaan sekunder berupa data-data yang
relevan dari berbagai pihak/instansi yang terkait untuk mendukung
keberhasilan pelaksanaan perencanaan jembatan
• Laporan Studi Amdal
• Laporan – laporan lainnya yang berkaitan dengan wilayah yang
dipengaruhi jembatan yang direncanakan.

[Link] Kegiatan
Studi literatur adalah serangkaian kegiatan yang berkenaan dengan:

• Mengumpulkan pustaka, laporan, dan data lain yang berkenaan

dengan perencanaan jembatan
• Membaca laporan-laporan yang telah dikumpulkan
• Mencatat hal-hal penting yang berkaitan dengan perencanaan
jembatan
• Mengelola hasil studi menjadi laporan yang dapat digunakan sebagai
bahan pertimbangan kegiatan selanjutnya.

2.2.2 Koodinasi
[Link] Tujuan
Koordinasi dan konfirmasi dilakukan sehubungan dengan akan
dilaksanakannya survei pendahuluan dilakukan kepada instansi terkait /
unsur-unsur terkait.

[Link] Kegiatan
Kegiatan yang dikerjakan dalam proses koordinasi yaitu:

• Memastikan informasi diterima dengan benar oleh pihak-pihak yang

terlibat
• Memastikan pihak-pihak yang terlibat agar tidak terjadi kesalahan
dalam bekerja baik mengganggu pihak yang satu dengan pihak yang
lainnya

20
2.2.3 Diskusi Perencanaan Lapangan
[Link] Tujuan
Diskusi perencanaan lapangan bertujuan untuk mencapai suatu kesimpulan
dari suatu kondisi yang ada di lapangan mengenai berbagai aspek
pendukung perencanaan lapangan.

[Link] Kegiatan
Kegiatan diskusi dilakukan bertahap sebagai berikut.

• Diskusi dan pembuatan usulan perencanaan di lapangan yang

dilakukan bagian demi bagian
• Membuat sketsa dilengkapi catatan-catatan
• Membuat tanda di lapangan, berupa patok serta dilengkapi foto-foto
penting dan identitasnya masing-masing.
• Mengumpulkan semua data yang dianggap penting yang akan
difinalkan di kantor sebagai bahan penyusunan laporan

Hasil diskusi perencanaan lapangan akan digunakan sebagai bahan

penyusunan laporan setelah kembali dan akan difinalkan di kantor.

2.2.4 Survei Pendahuluan Geometri

[Link] Tujuan
Survei pendahuluan geometri adalah kegiatan untuk menentukan awal
proyek dan akhir proyek yang tepat untuk mendapatkan overlapping yang
baik dan memenuhi syarat geometrik.

[Link] Kegiatan
Dalam penentuan titik awal dan titik akhir pekerjaan, diwajibkan untuk
mengambil data sejauh 200 m sebelum titik awal dan 200 m setelah titik akhir
pekerjaan.

Hal-hal yang harus dipastikan dan dilakukan dalam kegiatan survei

pendahuluan geometri meliputi:

21
 • Mengidentifikasi medan stationing / urutan jarak dalam bentuk tabel
dalam mengelompokkan kondisi:
➢ Medan datar
➢ Rolling
➢ Perbukitan
➢ Pegunungan / bukit curam dalam
• Mengidentifikasi / memperkirakan secara tepat penerapan desain
geometrik (alinyemen horizontal maupun vertikal) dengan melakukan
pengukuran-pengukuran secara sederhana dan benar dan membuat
sketsa desain alinyemen horizontal maupun vertikal secara khusus
untuk lokasi-lokasi yang dianggap sulit untuk memastikan trase yang
dipilih akan dapat memenuhi persyaratan geometrik.
• Memperhitungkan dengan cermat penarikan perkiraan desain
alinyemen horizontal dan vertikal, dengan dibuatnya sketsa-sketsa
serta tabel-tabel dari identifikasi kondisi lapangan, dengan cara
stasioning dari awal sampai dengan akhir proyek., sesuai dengan
kebutuhan perencanaan untuk lokasi-lokasi berikut:
➢ Galian / timbunan
➢ Oprit jembatan
➢ Persimpangan
• Pembuatan tanda-tanda berupa patok atau tanda khusus sepanjang
daerah rencana dengan interval maksimum 50 m untuk memudahkan
tim pengukuran.
• Pengambilan foto-foto penting untuk pelaporan dan panduan dalam
melakukan survei detail selanjutnya.

2.2.5 Survei Pendahuluan Topografi

[Link] Tujuan
Survei pendahuluan topografi dilakukan untuk mendapatkan acuan untuk
kegiatan berikut:

22
Pembuatan rencana kerja untuk survei detail pengukuran topografi

Pemberian saran / usulan mengenai posisi patok bench mark pada titik yang
akan dijadikan referensi.

[Link] Kegiatan
Hal-hal yang harus dilakukan dalam survei pendahuluan topografi meliputi:

Penentuan titik awal dan akhir pengukuran serta pemasangan patok beton /
bench mark di awal dan akhir proyek

Pengamatan kondisi topografi eksisting

Pencatatan daerah-daerah yang diperkirakan membutuhkan pengukuran

khusus serta, morpologi dan lokasi yang perlu dilakukan perpanjangan
koridor

2.2.6 Survei Pendahuluan Geoteknik dan Geologi

[Link] Tujuan
Survei geoteknik dan geologi dilakukan dengan tujuan untuk:

Mengamati secara visual kondisi lapangan yang berkaitan dengan

karakteristik dan sifat tanah dan batuan.

Memberikan rekomendasi berkaitan dengan rencana jembatan yang akan

dipilih.

[Link] Kegiatan
Hal-hal yang harus dilakukan dalam survei pendahuluan geoteknik dan
geologi meliputi:

• Melakukan pemotretan pada lokasi-lokasi khusus, misalnya lokasi

rawan longsor;
• Menentukan dan mencatat lokasi yang akan dilakukan pengeboran;
• Menentukan dan mencatat lokasi yang akan dilakukan test pit;
• Membuat rencana kerja untuk tim survei detail.

23
2.2.7 Survei Pendahuluan Bangunan Pelengkap Jalan
[Link] Tujuan
Survei pendahuluan bangunan pelengkap jalan untuk perencanaan jembatan
baru bertujuan untuk:

• Menyediakan data yang dapat dijadikan panduan dalam pengambilan

data untuk perencanaan pada waktu melakukan survei detail.
• Menyediakan data mengenai keadaan di lapangan dan pengaruhnya
terhadap keamanan / kestabilan struktur.
• Menentukan lokasi (sta.) perkiraan bengunan pelengkap.
• Memastikan kesesuaian jenis bangunan pelengkap yang dibutuhkan
di lokasi dan perencanaan.
• Memastikan kesesuaian geometrik bangunan pelengkap antara
keadaan di lokasi dan perencanaan.

[Link] Kegiatan
Kegiatan yang dilakukan selama survei pendahuluan bangunan pelengkap
jembatan secara umum adalah melakukan pengambilan gambar dilapangan
disertai pencatatan terhadap kondisi lapangan yang akan mempengaruhi
perencanaan bangunan pelengkap. Sebagai contoh apabila kondisi di
lapangan menunjukkan bahwa jembatan melintasi sungai, maka dibutuhkan
konstuksi penahan lereng di sepanjang area sungai yang mempengaruhi
kestabilan dari jembatan. Untuk itu hal-hal yang perlu diperhatikan adalah:

• Tinggi muka air normal;

• Muka air banjir tertinggi yang pernah terjadi;
• Tanda-tanda / gejala-gejala erosi;
• Sketsa lokasi, morfologi serta karakter aliran sungai.

2.2.8 Survei Pendahuluan Hidrologi / Hidraulika

[Link] Tujuan
Survei pendahuluan hidrologi / hidraulika bertujuan untuk:

24
 • Memastikan informasi mengenai data curah hujan pada lokasi
jembatan sesuai dengan yang terjadi di lapangan
• Mengumpulkan data hidrologi / hidraulika yang mungkin berpengaruh
terhadap konstruksi
• Menyediakan catatan-catatan penting yang iperlukan untuk menjadi
pertimbangan dalam perencanaan lebih lanjut

[Link] Kegiatan
Kegiatan yang dilakukan selama survei pendahuluan hidrologi / hidraulika
secara umum adalah:

• Menganalisa awal luas daerah tangkapan (catchment area)

• Mengamati kondisi terrain pada daerah tangkapan sehubungan
dengan bentuk dan kemiringan yang akan mempengaruhi pola aliran.
• Mengamati karakter aliran sungai / morfologi
• Mengamati tata guna lahan
• Melakukan pemotretan pada lokasi-lokasi penting

2.2.9 Survei Pendahuluan Lingkungan

Kegiatan yang dilakukan selama survei pendahuluan lingkungan secara
umum adalah kegiatan awal pemantauan lingkungan untuk memastikan
informasi dan data terkait upaya terpadu dalam melakukan penanganan
dampak terhadap lingkungan yang terkena dampak akibat pelaksanaan
pekerjaan tersedia. Sehingga pelestarian potensi sumber daya alam dapat
tetap dipertahankan, dan pencemaran atau kerusakan lingkungan dapat
dicegah. Pemantauan lingkungan harus mempertimbangkan pendekatan
teknologi yang kemudian harus dapat dipadukan dengan pendekatan
ekonomi, serta pendekatan institusional.

1) Pendekatan teknologi, berupa tata cara teknologi yang dapat

dipergunakan untuk melakukan pemantauan lingkungan seperti:

• Kerusakan lingkungan

25
 • Menanggulangi menurunnya potensi sumber daya alam

• Menanggulangi limbah dan pencemaran lingkungan

2) Pendekatan Ekonomi, yang dapat dipakai dalam pengelolaan

lingkungan antara lain:

• Kemudahan dan keringanan dalam proses pengadaan

peralatan untuk pengelolaan lingkungan.

• Pemberian ganti rugi atau kompensasi yang wajar terhadap

masyarakat yang terkena dampak.

• Pemberdayaan masyarakat dalam proses pelaksanaan

kegiatan dan penggunaan tenaga kerja.

• Penerapan teknologi yang layak ditinjau dari segi ekonomi.

3) Pendekatan Institusional/ Kelembagaan yang dipakai dalam

pengelolaan lingkungan antara lain:

• Meningkatkan koordinasi dan kerjasama dengan instansi

terkait, dan masyarakat setempat dalam pengelolaan
lingkungan.

• Melengkapi peraturan, dan ketentuan serta persyaratan

pengelolaan lingkungan termasuk sanksi-sanksinya.

26
 BAB III
SURVEI DETAIL JEMBATAN

27
3.1 Gambaran Umum Survei Detail
Survei detail dalam perencanaan jembatan merupakan tindak lanjut dari
survei pendahuluan yang telah dilakukan. Langkah-langkah yang diambil
dalam survei detail disesuaikan dengan hasil survei pendahuluan. Tujuan dari
dilakukannya survei detail jembatan ini adalah untuk mendapatkan data-data
detail di lapangan yang dibutuhkan dalam perencanaan jembatan.

Survei detail perencanaan jembatan terdiri atas beberapa kegiatan yang

disesuaikan dengan kondisi lapangan hasil survei pendahuluan, diantaranya
sebagai berikut:

• Survei topografi
• Survei batimetri
• Survei geoteknik
• Survei geologi
• Survei lalu-lintas
• Survei hidrologi dan hidraulika
• Survei Lingkungan

Lebih lanjut mengenai survei detail perencanaan jembatan akan dijelaskan

pada subbab selanjutnya.

3.2 Jenis-jenis Survei Detail

3.2.1 Survei Topografi
[Link] Tujuan
Tujuan pekerjaan pengukuran topografi ini adalah:

Mengumpulkan data koordinat dan elevasi permukaan tanah sepanjang

rencana trase jalan dan jembatan di dalam koridor yang ditetapkan untuk
penyiapan peta topografi dengan skala 1 : 1000 yang akan digunakan untuk
perencanaan geometri, serta 1 : 500 untuk perencanaan jembatan.

Memperoleh gambaran bentuk dan tinggi rendahnya relief muka tanah

termasuk data situasi dari semua unsur yang ada di atas tanah seperti alur

28
sungai, tegalan, sawah, kampung, bangunan-bangunan prasarana umum
dan lain-lain.

Untuk pemetaan topografi pada daerah yang relatif kecil (pemetaan situasi)
dapat dilakukan dengan caratachymetri. Pengambilan data dari setiap obyek
yang dipilih akan berupa data posisi dalam sistem koordinat polar(r,θ).
Kemudian untuk keperluan penggambaran peta situasi dan untuk keperluan
perencanaan teknis selanjutnya, data dalam sistem polar ini harus di konversi
menjadi data posisi dalam koordinat katersian (x,y,z).

[Link] Peralatan
Peralatan yang umumnya digunakan pada pengukuran topografi di lapangan
serta fungsinya disajikan pada tabel di bawah ini:

Tabel 3.1 Peralatan Survei Topografi Lapangan

No. Alat Gambar Fungsi

1 Theodolite Mengukur sudut

WILD T–2

2 Theodolite Mengukur situasi detail

WILD T-0

29
3 Waterpass Mengukur elevasi
WILD NAK-2

4 Rambu ukur + Alat bantu untuk mengukur

nivo rambu elevasi

4 EDM Mengukur jarak pada

daerah yang datar

5 GPS Mengontrol pengukuran

sudut

30
 6 Roll meter Mengukur jarak pada
daerah yang berbukit dan
menikung

7 Handy talkie Komunikasi

Selain pengukuran di lapangan, pekerjaan pengolahan data dan

penggambaran juga membutuhkan peralatan seperti komputer, printer, serta
plotter.

Sebelum melakukan pengukuran, setiap alat ukur yang akan digunakan

harus diperiksa dan dikorekasi. Hasil pemeriksaan dan koreksi alat ukur
harus dicatat dan dilampirkan dalam laporan. Pemeriksaan yang dilakukan
sebagai berikut:

• Pemeriksaan theodolite
➢ Sumbu I vertikal, dengan koreksi nivo kotak dan nivo tabung
➢ Sumbu II tegak lurus sumbu I
➢ Garis bidik tegak lurus sumbu II
➢ Kesalahan kolimasi horizontal = 0
➢ Kesalahan indeks vertikal = 0
• Pemeriksaan alat sifat datar
➢ Sumbu I vertical dengan koreksi nivo kotak dan tabung
➢ Garis bidik sejajar dengan garis arah nivo

31
Selanjutnya untuk memastikan ketelitian dalam pengukuran poligon,
persyaratannya sebagai berikut:

• Kesalahaan sudut yang diperolehkan adalah 10”√n, dimana n adalah

jumlah matahari poligon dari pengamatan matahari pertama ke
pengamatan matahari selanjutnya atau dari pengukuran GPS
pertama ke pengukuran GPS selanjutnya
• Kesalahan azimuth pengontrol tidak lebih dari 5”

[Link] Kegiatan
Secara umum kegiatan survei topografi di lapangan terdiri dari pemasangan
patok, pengukuran kerangka dasar horizontal, pengukuran kerangka dasar
vertikal, pengukuran situasi detail, pengukuran profil, dan pengukuran situasi
khusus. Berikut merupakan penjelasan untuk setiap kegiatan:

• Pemasangan Patok

Pada pemetaan untuk perencanaan jalan dan jembatan patok yang

harus dipasang adalah patok bench mark, patok poligon dan patok profil.
Patok tersebut harus dipasang dan ditempatkan pada tempat yang aman
dan mudah terlihat.

• Patok Bench Mark

Patok bench mark (BM) adalah titik kerangka dasar pemetaan di

lapangan, yang dipasang sebanyak 2 buah masing-masing titik
pemasangan. Patok BM bulat yang biasa digunakan terbuat dari pipa
PVC berukuran (8” x 100 cm) yang diisi dengan beton dan ditanam
sedemikian rupa sehingga bagian patok yang muncul diatas tanah
sepanjang 15 cm, patok tersebut ditanam berpasangan dengan
interval 1000m dan di cat kuning, serta diberi nomor dengan warna
hitam. Penamaan disesuaikan dengan singkatan nama Kabupaten
yang disurvei.

32
 • Patok Poligon

Patok Poligon merupakan titik poligon di lapangan. Patok poligon

terbuat dari kayu dengan ukuran (4 x 6 x 60) cm dan ditanam sehingga
bagian patok yang muncul diatas tanah 10 cm. Patok poligon
dipasang dengan interval maksimum 100 meter. Patok Poligon diberi
cat merah dan diletakkan di sebelah kiri kearah jalannya pengukuran.

• Patok Profil

Patok profil merupakan titik pengukuran potongan memanjang di

lapangan. Patok profil dapat dibuat dari kayu seperti patok poligon,
tetapi dapat juga berupa paku yang ditanam pada aspal jalan dan
dilingkari dengan cat merah sebagai tanda. Seperti patok poligon,
patok profil diberi cat merah dan diletakkan di sebelah kiri kearah
jalannya pengukuran.

• Pengukuran Kerangka Dasar Horisontal (KDH)

KDH merupakan titik-titik yang diwakili oleh pilar beton, patok kayu, paku atau
bentuk lainnya, yang merupakan daerah pemetaan. Fungsi titik KDH di
lapangan yaitu:

➢ Titik ikat pada pengukuran detail

➢ Titik tetap/referensi untuk keperluan pekerjaan perencanaan
selanjutnya, misalnya stake out

Setiap titik KDH akan mempunyai harga koordinat (x,y). Pengukuran KDH
dilakukan menggunakan metode poligon dengan bentuk jaring mengikuti
bentuk trase jalan. Pada setiap titik poligon dilakukan pengukuran sudut dan
pada setiap sisi poligon dilakukan pengukuran jarak. Untuk keperluan
orientasi arah utara, dilakukan pengamatan matahari disalah satu sisi jaring
poligon. Pengamatan dilakukan 2 seri. Sistem koordinat kartesian
menggunakan sistem nasional, jika memungkinkan dengan melakukan

33
pengikatan terhadap titik triangulasi terdekat. Jika tidak memungkinkan dapat
dilakukan koordinat lokal.

Pengamatan matahari dengan interval 5 km pada awal dan akhir pengukuran

dengan pengukuran handy GPS dilakukan sebagai kontrol terhadap
pengukuran KDH. Kesalahan pengukuran sudut yang diperbolehkan adalah
10”√n, dimana n adalah banyaknya titik sudut poligon. Dalam pengukuran
KDH pada awal dan akhir pekerjaan dilakukan overlapping 200m dengan tim
pengukuran lain searah dengan pelaksanaan pengukuran.

• Pengukuran Kerangka Dasar Vertikal (KDV)

Seperti halnya KDH, pengukuran KDV juga dilakukan sebagai dasar

pekerjaan pemetaan. KDV berfungsi sebagai titik ikat ke arah vertikal. KDV
dan KHV mewakili titik yang sama, sehingga kerangka dasar pemetaan
mempunyai koordinat lengkap (x, y, z).

Jaring KDV merupakan jaring tertutup, dengan toleransi 10(mm) √D(km),

dimana D adalah panjang jalur pengukuran. Dalam pengukuran KDV pada
awal dan akhir pekerjaan dilakukan overlapping 200m dengan tim
pengukuran lain searah dengan pelaksanaan pengukuran.

• Pengukuran Situasi/Detail

Pengukuran situasi adalah pengukuran setiap objek yang dipilih untuk di

petakan. Pengukuran dilakukan dari setiap titik kerangka hasil pengukuran
KDH dan KDV yang telah ada sebelumnya. Pengukuran situasi dilakukan
menggunakan metode tachymetri. Setiap data yang diambil, diberi kode
(deskripsi) yang berbeda untuk memudahkan dalam pengolahan data dan
penggambaran. Pengukuran situasi / detail meliputi :

➢ Pengukuran elevasi pada titik-titik ekstrim

➢ Pengukuran situasi sungai, alur, saluran irigasi
➢ Pengukuran detail bangunan air, seperti jembatan, gorong-gorong,
dan lainnya

34
 ➢ Pengukuran detail prasarana yang ada di lapangan, seperti jalan, high
tension tower, dan bangunan penting lainnya
➢ Pengukuran tata guna lahan, seperti sawah, tegalan, hutan,
kampung/pemukiman, kuburan, perdagangan dan lainnya
➢ Pengukuran titik break-line, seperti tepi saluran, tepi sungai, tepi
danau, dinding lembah / bukit, garis pantai dan lainnya

• Pengukuran Profil

Pengukuran profil memanjang dan melintang tanah dilakukan untuk

keperluan pekerjaan tanah. Profil memanjang bertujuan untuk menentukan
ketinggian titik sepanjang garis rencana jalan, sedangkan profil melintang
diperlukan untuk mengetahui profil lapangan pada arah tegak lurus garis
rencana jalan.

• Penampang memanjang

Pengukuran penampang memanjang dilakukan sepanjang sumbu

rencana jalan, kecuali pada tempat dimana terdapat kemungkinan
adanya re-alinyemen. Elevasi titik diambil maksimum 50meter atau
setiap ada perubahan terrain yang mencolok. Apabila terdapat
pertemuan dengan jalan eksisting, maka sumbu dan lebar jalan tersebut
harus diukur serta dicantumkan dalam gambar.

Peralatan yang digunakan sama dengan peralatan yang digunakan

untuk melakukan pengukuran KDV, yaitu waterpass dan rambu ukur
yang dilengkapi nivo rambu.

• Penampang melintang

Pengukuran penampang melintang dilakukan dengan persyaratan

seperti pada tabel di bawah ini:

35
 Tabel 3.2 Persyaratan Pengukuran Penampang Melintang
No. Kondisi Lebar Koridor*) (m) Interval (m)

1 Datar, landai, dan lurus 75 + 75 25

2 Pegunungan 75 + 75 25

3 Tikungan 50 (luar) + 100 (dalam) 25

*) Dapat disesuaikan dengan kebutuhan

• Pengukuran Situasi Khusus

Situasi khusus yang dimaksud diantara ketika terdapat perpotongan dengan

sungai, perpotongan dengan jalan eksisting, dan perpotongan dengan proyek
pembangunan jalan. Pada kasus terdapat perpotongan dengan sungai,
pengukuran meliputi perkiraan elevasi air tertinggi pada daerah sungai, profil
sungai, dan rencana bentang jembatan akan didesain. Daerah sekitar sungai
yang diukur yaitu:

➢ 200 meter kiri dankanan dari sumbu sungai

➢ 100 meter kiri dan kanan dari sumbu jalan rencana

Pada kasus perpotongan dengan jalan eksisting, pengukuran meliputi situasi

jalan eksisting dan profil jalan eksisting. Daerah sekitar jalan eksisting yang
diukur yaitu:

• 100 meter kiri dan kanan dari sumbu jalan rencana

• 100 meter kiri dan kanan dari sumbu jalan eksisting

Selanjutnya apabila terjadi perpotongan dengan proyek pembangunan jalan,

pengukuran meliputi situasi jalan eksisting dan profil jalan proyek. Daerah
sekitar jalan proyek yang diukur yaitu:

• 100 meter kiri dan kanan dari sumbu jalan proyek

• 100 meter kiri dan kanan dari sumbu jalan rencana

36
[Link] Pengolahan Data
Terdapat beberapa perhitungan yang dalam survei topografi yaitu:

• Pengamatan matahari

Dasar perhitungan pengamatan matahari harus mengacu pada tabel

almanak matahari yang diterbitkan oleh Direktorat Topografi TNI-AD
untuk tahun yang sedang berjalan dan harus dilakukan dilokasi
pekerjaan.

• Perhitungan kerangka

Perhitungan koordinat kerangka dasar horizontal (KDH) dan kerangka

dasar vertical (KDV) untuk tiap loop dilakukan menggunakan “Hitung
Perataan Bowditch”.

• Perhitungan koordinat

Perhitungan koordinat poligon dibuat setiap seksi antara pengamatan

matahari yang satu dengan pengamatan berikutnya. Koreksi sudut tidak
boleh diberikan atas dasar nilai rata-rata, tapi harus diberikan
berdasarkan panjang (kaki sudut yang lebih pendek mendapatkan
koreksi yang lebih besar), dan harus dilakukan di lokasi pekerjaan.

• Perhitungan sipat datar

Perhitungan sipat datar harus dilakukan hingga 4 desimal (ketelitian 0,5

mm), dan harus dilakukan kontrol perhitungan pada setiap lembar
perhitungan dengan menjumlahkan beda tingginya.

• Perhitungan ketinggian detail

Ketinggian detail dihitung berdasarkan ketinggian patok ukur yang

dipakai sebagai titik pengukuran detail dan dihitung secara tachimetris.

Seluruh perhitungan sebaiknya menggunakan sistem komputerisasi. Semua

hasil perhitungan titik pengukuran detail, situasi, dan penampang milintang

37
harus digambarkan pada gambar polygon, sehingga membentuk gambar
situasi dengan interval garis kontur sebesar 1 meter. Semua gambar
topografi harus disajikan dengan menggunakan perangkat lunak (software)
komputer.

[Link] Pelaporan
[Link].1 Laporan teknis
Pelaksana pekerjaan akan membuat dan menyerahkan laporan pada
Pemberi Tugas / Pengguna Jasa. Laporan-laporan tersebut terdiri atas:

• Data ukur beserta sketsa lapangan dan potongan melintang

• Hasil perhitungan titik kerangka dan data lainnya
• Deskripsi BM beserta foto BM
• File hitungan koordinat (x, y, z) beserta deskripsinya dalam bentuk
spread sheet

Gambar teknis
Pelaksana pekerjaan akan membuat dan menyerahkan gambar pada
Pemberi Tugas / Pengguna Jasa. Gambar-gambar tersebut terdiri atas:

• Gambar situasi dan potongan memanjang

• Gambar potongan melintang
• Gambar situasi khusus jembatan
• Gambar situasi khusus perpotongan dengan jalan eksisting
• Gambar situasi khusus perpotongan dengan proyek pekerjaan jalan
(jika ada)

Untuk penggambaran detail planimetrik dan penarikan garis kontur dilakukan

berdasarkan hasil perhitungan koordinat dan dilakukan secara digital
menggunakan perangkat lunak untuk pemetaan soft desk, jika tidak
memungkinkan dapat dilakukan secara manual dan disajikan dalam format
atau CAD. Ketentuan skala dari penggambaran tersebut adalah:

• Jembatan

38
 ➢ Skala 1 : 1.000
➢ Gambar situasi jembatan menggambarkan seluruh detail-detail
yang ada di sekitar daerah pengukuran
➢ Penampang memanjang
➢ Skala H = 1 : 1000
➢ Skala V = 1 : 50 atau 1 : 100

• Penampang melintang
➢ Skala H = 1 : 200
➢ Skala V = 1 : 50 atau 1 : 100

3.2.2 Survei Batimetri

[Link] Tujuan
Pekerjaan survei ini dilakukan untuk menghasilkan peta batimetri, yaitu peta
kedalaman dasar sungai / laut, dengan melakukan pengukuran berikut:

• Kedalaman dasar sungai (laut) / batimetri pada daerah yang telah

ditentukan.
• Hasil pengamatan pasang surut yang dilakukan pada masa
pengukuran.

[Link] Peralatan
Peralatan yang digunakan untuk menghasilkan peta batimetri secara umum
adalah :

39
 Tabel 3.3 Peralatan Survei Batimetri
No. Alat Gambar Volume

1 Echosounder 1 unit

2 GPS 1 unit

3 Theodolite Total 1 unit

Station

4 Prisma Target 2 unit

5 Prisma Besar 1 unit

6 Prisma Stick 2 unit

40
No. Alat Gambar Volume

7 Stick 2 unit

8 Waterpas 1 unit

9 Bak Ukur 2 unit

10 Rambu Pasang 1 unit

Surut

11 Tripod 3 unit

41
 No. Alat Gambar Volume

12 Komputer 2 unit
Notebook

13 Printer 1 unit

14 Radio HT 4 unit

15 Kamera 1 unit

[Link] Kegiatan
Langkah-langkah yang dilakukan untuk menghasilkan peta batimetri yaitu:

• Referensi kedalaman

Pada penggambaran peta kedalaman, referensi yang digunakan adalah

Chart Datum (CD) LLWS.

42
 • Pengukuran koordinat

Untuk mendapatkan koordinat Universal Transverse Mecator (UTM)

yang merupakan modifikasi dari sistem koordinat geografis di lokasi yang
diinginkan, maka dilakukan pengamatan Global Positioning System
(GPS) di lokasi pengukuran.

• Pengukuran batimetri
• Pengukuran kedalaman

Data kedalaman yang didapat merupakan grafik yang tercatat pada

kertas echo. Kedalaman dasar sungai / laut harus diukur dengan
menggunakan alat pengukur kedalaman echosounder yang dapat
ditempatkan pada perahu sounding di sungai / laut. Perahu harus
bergerak sepanjang jalur yang ingin diukur dengan dipandu oleh satu
orang surveyor di darat, dengan menggunakan alat ukur total station,
dengan arah azimuth sesuai jalur sounding yang telah ditentukan.

• Pengukuran posisi titik kedalaman

Pengukuran posisi titik kedalaman dasar sungai / laut dilakukan setiap

minimal 10meter sepanjang jalur sounding, dengan demikian pada
setiap titik kedalaman dapat dihitung koordinatnya dengan
menggunakan azimut dari jalur sounding dan jarak yang diukur.

[Link] Pengolahan Data

Prinsip dasar pengukuran kedalaman sungai dengan echosounder adalah
mengukur waktu penjalaran gelombang suara (echosound) yang
dibangkitkan oleh generator pembangkit gelombang suara, sehingga dengan
diketahui kecepatan rambat gelombang (V) yang dihasilkan serta waktu
tempuh (T), maka akan diperoleh jarak rambat gelombang sesuai dengan
rumus dibawah ini:

𝑆 = 𝑉 × 𝑇

43
Dimana: S = Jarak (m)

V = Kecepatan rambat gelombang suara (m/s)

T = Waktu rambat gelombang (sekon)

Karena S adalah jarak dari sumber suara ke penerima suara, maka untuk
mendapatkan kedalaman (d) digunakan rumus:

𝑠 𝑇
𝑑 = = 𝑉×
2 2

[Link] Pelaporan
Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya bahwa hasil akhir dari survei
batimetri adalah peta batimetri. Gambar akhir disajikan dalam bentuk peta
batimetri dengan interval kontur minimal 1 meter dan berskala 1 : 1000. Akan
tetapi penggambaran draft harus dilakukan secara langsung dilapangan
untuk mendapatkan indikasi apabila terjadi error pada data koordinat yang
diperoleh. Koordinat kedalaman yang diplot ke dalam komputer dengan
menggunakan perangkat lunak Autocad.

3.2.3 Survei Geoteknik

[Link] Umum
Berdasarkan Konsensus KKJTJ, secara umum penyelidikan geoteknik untuk
jembatan harus memenuhi poin-poin berikut.

1. Penyelidikan Tanah (Soil Investigation)

• Sistem Pemboran inti (pengambilan tanah secara kontinu), Nx

Size. Sample disimpan dalam Core Box.

• Uji N-SPT dilakukan dengan interval uji 2 m.

• Pengambilan Undisturbed Sample (UDS) dilakukan dengan

interval 5 m.

44
 • Pengambilan Disturbed Sample (DS) dilakukan pada tabung SPT
dengan interval 2 m.

• Pengukuran Muka Air Tanah selama proses pemboran dan/atau

dari open stand pipe piezometer.

• Laboratorium Mekanika Tanah melakukan pengambilan sifat fisik

dan teknis tanah (index and engineering properties).

• Boring Log mengikuti standar umum, menampilkan posisi casing

selama pemboran, deskripsi tanah dengan nomenklatur yang
lengkap dan mengikuti standar, muka air tanah, nilai SPT

• Pengujian Sondir (CPT) tidak disarankan untuk perencanaan

jembatan

2. Persyaratan Khusus

• Untuk jembatan, penyelidikan tanah dilakukan pada setiap titik

rencana pilar dan kepala jembatan.

• Untuk jalan elevated, penyelidikan tanah dilakukan pada setiap

rencana pilar.

• Untuk jalan elevated (konstruksi pile slab dengan panjang > 3 km

atau pilar ke pilar 5-7 m) penyelidikan tanah dilakukan setiap jarak
30m.

3. Keadaan Khusus

• Apabila lokasi terletak pada daerah yang memiliki tanah bersifat

ekspansif, perlu dilakukan uji laboratorium khusus untuk uji
pengembangan tanah (swelling test) dan analisis jenis mineral.

• Apabila lokasi jembatan terletak pada daerah likuefaksi perlu

dilakukan uji detail insitu SPT dengan interval uji 1 m dan uji
laboratorium untuk uji ukuran butir, dan dilakukan pada minimal 2

45
 titik bor dengan kedalaman minimum 30 m untuk dilakukan
seismic down hole test didalam lubang bor untuk mendapatkan
informasi profil kecepatan gelombang gesr (Vs).

• Kedalaman titik bor ditetapkan minimum 10 m dibawah bearing

layer atau minimum 50 – 100 m, tergantung pada kecukupan
tebal bearing layer.

• Apabila uji penyelidikan tanah pada daerah breksi atau

conglomerate dengan matrik lapuk/matrik lunak nilai SPT perlu
dikaji lebih teliti untuk menghindari nilai SPT yang semu dengan
mengamati dari sampel perolehan tabung SPT.

• Khusus pada daerah batuan kapur (limestone), penyelidikan

tanah perlu dilakukan dengan pengambilan sampel dengan
menggunakan triple core barel dengan mata bor intan untuk
mendapatkan hasil rock quality designation (RQD) dan Fracture
Indexs selain Core Recovery dengan baik.

• Khusus untuk daerah sungai berstadium muda (tebing curam)

perlu dilakukan Analisa longsoran pada tebing.

• Apabila dalam proses penyelidikan tanah terjadi artesian (air

keluar dari lubang bor) hendaknya dipasang pipa discharge ½ inci
untuk mengetahui berapa tekanan hidrostatis yang terjadi.

• Khusus daerah sungai yang mempunyai erodibilitas tinggi (tanah

lumpuran,silty claysilt) perlu ditinjau besaran gerusan (scouring)
akibat banjir, dan diberikan alternatif penanganan untuk
mempertahankan stabilitas pondasi.

4. Dalam penyajian laporan profil tanah/geological cross section harus

menunjukkan:

• Penampang dibatasi dengan end dan base lines.

46
 • Skala vertikal dan horizontal sama.

• Penggambaran posisi titik bor, rencana pilar berdasarkan elevasi

yang ada.

• Penampang morfologi permukaan tanah.

• Penyebaran lapisan jenis tanah dan atau batuan.

• Posisi/letak bor, termasuk dalam pondasi hasil soil test dengan

in-situ SPT test dan jenis tanahnya.

• Muka air tanah, muka air sungai pada saat pasang dan surut.

• Fluktuasi permukaan air sungai atau laut.

• Adanya potensi kelongsoran (soil stability).

[Link] Tujuan
Tujuan penyelidikan geoteknik dalam perencanaan jembatan yaitu:

• Mendapatkan sifat mekanis seperti kekuatan geser serta

kompresibilitas pada setiap lapisan tanah
• Mendapatkan data mengenai stabilitas tanah
• Menentukan jenis dan karakteristik tanah
• Mengetahui kondisi air tanah
• Mendapatkan data penyebaran kondisi tanah
• Mengetahui kondisi stratifikasi lapisan tanah
• Mengidentifikasi lokasi sumber bahan (quarry) termasuk perkiraan
kuantitasnya

[Link] Peralatan
Peralatan yang digunakan dalam uji geoteknik perencanaan jembatan sangat
tergantung kepada data apa yang ingin didapatkan dari pengujian yang
dilakukan, diantaranya:

47
 Tabel 3.4 Peralatan yang digunakan dalam uji geoteknik
No Alat Gambar

1 Alat bor tangan yang

dilengkapi dengan mata
bor tipe Iwan auger

2 Thin wall tube sampler

berdiameter 76 mm

3 Standard split barrel

sampler

48
4 Mesin bor dengan
dilengkapi single/double
core barrel (sesuai
kebutuhan)

5 Mata bor
tungsten/diamond (sesuai
kebutuhan)

6 Alat uji sondir atau Dutch

Cone Penetrometer
dengan kapasitas
penetrasi maksimum 2.5
ton-10.0 ton (sesuai
kebutuhan)

7 Peralatan lain yang

dibutuhkan disesuaikan
dengan standar pengujian
masing masing

49
[Link] Pengujian Lapangan
Penyelidikan tanah di lapangan umumnya dibagi menjadi beberapa tahapan
antara lain:

• Inspeksi lapangan

Meliputi pengumpulan informasi, antara lain, dampak pada bangunan

lain disekitar proyek, data pondasi struktur lain disekitar proyek, sejarah
konstruksi terdahulu di lokasi (timbunan/galian/dll), data penyelidikan
tanah terdahulu, dan informasi lainnya di sekitar lokasi proyek.

• Penyelidikan awal

Penyelidikan awal meliputi pengeboran atau sondir dengan jumlah

minimum untuk mengetahui stratifikasi tanah di lokasi proyek.

Jumlah minimum penyelidikan tanah untuk infrastruktur jembatan

berdasarkan SNI 8460:2017 Persyaratan Perancangan Geoteknik
adalah sebagai berikut.

- Untuk jembatan konvensional dengan bentang < 50m: minimum 1

(satu) titik pada setiap kepala jembatan dan pilar per 2 jalur lalu
lintas.

- Untuk jembatan khusus dengan bentang ≥ 50m atau jembatan di

laut, jumlah titik harus ditentukan oleh tenaga ahli geoteknik.

Kedalaman penyelidikan tanah disarankan minimum 30 meter untuk

dapat memenuhi persyaratan penentuan kelas situs SNI 2833 2016
Perencanaan Jembatan Terhadap beban Gempa. Kedalaman
penyelidikan tanah dapat lebih atau kurang dari 30 meter dengan
justifikasi teknis dari tenaga ahli geoteknik.

• Penyelidikan detail

50
 Penyelidikan detail meliputi pengeboran berdasarkan letak dan informasi
lengkap bangunan sipil yang akan dibangun diikuti program pengambilan
contoh tanah dan uji laboratorium yang lengkap

• Penyelidikan tambahan

Penyelidikan tambahan dilakukan untuk klarifikasi keraguan hasil dari

penyelidikan tanah terdahulu atau adanya penyimpangan pelaksanaan
lapangan dengan hasil penyelidikan.

[Link].1 Ragam Pengujian Lapangan

Pengujian lapangan yang umum dilakukan untuk survei geoteknik
perencanaan jembatan yaitu:

• Bor Dangkal (hand boring)

Gambar 3.1 Bor tangan

Sumber: [Link]
Bor dangkal dilaksanakan pada lokasi yang ditentukan hingga kedalaman
minimal 6 meter di bawah permukaan tanah setempat. Pengeboran dilakukan
dengan memakai alat bor tangan yang dilengkapi dengan mata bor tipe Iwan
auger. Pekerjaan ini mengacu pada standar ASTM D.4719.

Selama proses pengeboran, harus dilakukan pengamatan secara visual dan

pencatatan temuan-temuan seperti:

51
 ➢ Karakteristik lapisan tanah yang dijumpai sesuai dengan kedalaman
pengeboran.
➢ Dijumpai permukaan air tanah pada kedalaman tertentu

Disamping itu, contoh tanah asli (undisturbed samples) juga harus diambil
dari dalam lubang bor, dengan menggunakan thin wall tube sampler yang
berdiameter 76 mm. Segera setelah pengambilan contoh tanah asli, kedua
ujung tabung harus ditutup dengan bahan lilin (wax), untuk menjaga kadar air
contoh tanah agar tidak berubah selama dalam pengangkutan ke
laboratorium. Setelah itu, tabung kemudian diberi tanda berdasarkan nomer
lubang bor, lokasi, dan kedalaman contoh tanah bersangkutan. Hasilnya
disajikan dalam bentuk boring log. Bor dangkal hanya digunakan sebagai
quality control pada timbunan abutment (kepala jembatan), bukan
pengujian utama yang harus dilakukan.

• Bor Dalam (menggunakan mesin bor)

Gambar 3.2 Mesin Bor

Sumber: [Link]
Bor dalam harus dilaksanakan dengan memakai mesin bor dengan
dilengkapi single/double core barrel dan memakai mata bor
tungsten/diamond. Pengeboran dilakukan mengacu pada ASTM D 2113-94.

52
Selama proses pengeboran, seperti pengeboran dangkal, harus dilakukan
pengamatan secara visual dan pencatatan temuan-temuan seperti:

➢ Karakteristik lapisan tanah yang dijumpai sesuai dengan kedalaman

pengeboran.
➢ Dijumpai permukaan air tanah pada kedalaman tertentu

Disamping itu, seperti pengeboran dangkal, contoh tanah asli (undisturbed

samples) juga perlu untuk diambil dari dalam lubang bor, dengan
menggunakan thin wall tube sampler, yang berdiameter 76 mm. Segera
setelah pengambilan contoh tanah asli, kedua ujung tabung ditutup dengan
bahan lilin (wax), untuk menjaga kadar air contoh tanah agar tidak berubah
selama dalam pengangkutan ke laboratorium. Setelah itu, tabung diberi tanda
berdasarkan nomer lubang bor, lokasi dan kedalaman contoh tanah
bersangkutan. Hasil dari pekerjaan bor ini disajikan dalam boring log.

• SPT (Standard Penetration Test)

Standard Penetration Test (SPT) harus dilaksanakan pada masing- masing

lubang bor, baik bor dangkal maupun bor dalam, dengan interval setiap 2
meter kedalaman, atau sesuai rekomendasi tenaga ahli geoteknik. Contoh
tanah yang diperoleh dari SPT disimpan dalam kantong plastik dan diberi
tanda sesuai dengan nomer lubang bor, lokasi dan kedalaman SPT
bersangkutan.

Pelaksanaan SPT ini dilakukan harus sesuai dengan standar ASTM

(American Society for Testing and Materials) D.1586, dengan menggunakan
penumbuk seberat 63,5 kg yang dijatuhkan bebas setinggi 76 cm. Langkah
penguji SPT terdiri atas uji pemukulan tabung ke dalam tanah, disertai
pengukuran jumlah pukulan yang dibutuhkan untuk memasukkan tabung
tersebut sedalam 300 mm vertikal. dihentikan pada saat uji SPT N diatas 60
N berturut turut sebanyak 3 kali.

• Sondir (Dutch Cone Penetration Test)

53
 Gambar 3.3 Alat Sondir
Sumber: [Link]

Sondir adalah pengujian yang dilakukan untuk memperoleh data nilai

perlawanan konus (𝑞𝑐 ) dan data nilai perlawanan geser lokal (𝑓𝑠 ). Pembacaan
nilai perlawanan konus (𝑞𝑐 ) dan perlawanan geser lokal (𝑓𝑠 ) harus dilakukan
pada setiap interval kedalaman minimal 20 cm dengan kecepatan penetrasi
perlu untuk diusahakan konstan sebesar 2 cm/detik. Pembacaan dilakukan
sampai pembacaan total beban penetrasi mencapai kapasitas maksimum
dari alat uji sondir. Hasil dari uji sondir (DCPT) disajikan dalam bentuk grafik
uji sondir (Dutch Cone Penetration Chart). Standar pengujian sondir dapat
dilihat pada EN ISO 22476-12 untuk tipe mekanik dan SNI 2827-2008 untuk
CPT elektrikal & CPTu

Penyelidikan tanah yang lebih teliti dibutuhkan apabila:

• Lapisan tanah pendukung sangat bervariasi

• Tidak terdapat informasi awal pada lokasi proyek

54
[Link].2 Pengolahan Data
Pengolahan data yang dilakukan disesuaikan dengan pengujian yang
dilakukan, berikut dijelaskan secara singkat pengolahan data SPT dan CPT.

• SPT

SPT adalah salah satu jenis uji tanah yang sering digunakan untuk
mengetahui daya dukung tanah. Nilai N-SPT yang didapatkan
dikorelasikan dengan sifat fisik dan mekanik tanah. Sifat-sifat tanah
tersebut diprediksikan berdasarkan angka N-SPT Pengklasifikasian ini
bermacam-macam tergantung dari hasil penyelidikan tanah yang
dilakukan beberapa ahli geoteknik. Penggunaan klasifikasi ini diserahkan
kepada penguji.

Tabel 3.5 Korelasi N-SPT dengan Klasifikasi Tanah

Sumber: Terzaghi dan Peck, 1967
Konsistensi N Cu (kN/m2)

Sangat Lunak 0-2 <12

Lunak 2-4 12-25

Sedang 4-8 25-50

Kaku 8-15 50-100

Sangat Kaku 15-30 100-200

Keras >30 >200

• CPT / Sondir

Sondir diperlukan bagi kepentingan interprestasi daya dukung tanah untuk

desain pondasi. Hasil pengujian sondir sangat baik terutama untuk tanah
lempung lunak. Data yang dibutuhkan dari lapangan adalah berupa data

55
 hasil bacaan manometer tiap interval kedalaman per 20 cm sampai
kedalaman akhir konus, yaitu:

➢ Bacaan pertama, berupa perlawanan konus (𝑞𝑐 )

➢ Bacaan kedua, berupa perlawanan konus dan geser shaft bersamaan
(𝑞𝑐 +𝑓𝑠 )
➢ Nomor id konus yang digunakan
➢ Kedalaman muka air tanah

Perhitungan dan penggambaran grafik sondir ini dapat dilakukan baik

menggunakan komputer yang memakai perangkat lunak berbasis
spreadsheet maupun program khusus untuk pengolahan data CPT (Cone
Penetration Test).

Data hasil pengukuran berupa 𝑞𝑐 dan 𝑓𝑠 secara sederhana diolah denga tabel
perhitungan untuk setiap kedalaman, sehingga didapatkan nilai dari variable-
variabel berikut:

Tabel 3.6 Rumus Pengolahan Data Sondir

Variabel Keterangan Rumus
𝑞𝑓 Tahanan geser sisi konus 𝑞𝑓 = (𝑞𝑐 + 𝑞𝑓 ) − 𝑞𝑐
(shaft friction resistance)

𝑓𝑠 Perlawanan geser lokal 𝑓𝑠 = 𝑞𝑓 . 𝐴𝑐 /𝐴𝑠

(skin friction (local))
𝜋
𝐴𝑐 = 𝐷2𝑐
4

𝐴𝑠 = 𝜋𝐷𝑠 𝐿𝑠

𝐷𝑐 = diameter konus

𝐷𝑠 = diameter selimut geser

𝐿𝑠 = panjang selimut geser

56
 𝐹𝑑 Gesekan (friction) per 20 𝐹𝑑 = 5𝐷2𝑐 . 𝑞𝑓 / (𝐷𝑠 . 𝐿𝑆 )
cm

𝑇𝐹𝑑 Geseran Total (total TFd = Σ𝐹𝑑𝑖 + Σ𝐹𝑑𝑖+1

friction / unit depth)

𝑅𝑓 Angka banding geser 𝑅𝑓 = 𝑓𝑠 /𝑞𝑐 × 100

(friction ratio)

Dari hasil perhitungan dengan persamaan di atas, hasil perhitungan per-

kedalaman tersebut diinterpretasikan kedalam bentuk grafik yang disebut
grafik sondir, contohnya sebagai berikut:

Gambar 3.4 Contoh Grafik Sondir

Sumber: [Link]

Jenis tanah diprediksikan berdasarkan angka perlawanan daya dukung (𝑞𝑐 )

dan friction ratio (𝑅𝑓 ). Terdapat berbagai metode klasifikasi dan prediksi jenis
tanah dari data sondir, salah satunya adalah klasifikasi Robertson (2010)
sebagai berikut.

57
 Zona Jenis Perilaku Tanah

1 Sensitif berbutir halus

2 Tanah lempung organik

3 Lempung: Lempung sampai Lempung

berlanau

4 Lanau campuran: lanau berlempung

dan lempung berlanau

5 Pasir campuran: Pasir berlanau

sampai lanau berpasir

6 Pasir: Pasir sampai pasir berlanau

7 Pasir padat sampai pasir berbatu

8 Pasir kaku sampai pasir berlempung*

9 Butiran halus yang kaku *

*) terkonsolidasi berlebih atau cemented

Gambar 3.5 Penentuan Jenis Tanah/Soil Behavior Type

Sumber: Robertson, 2010
Secara sederhana, tanah pasir dapat diidentifikasi dari sondir melalui nilai 𝑞𝑐
yang tinggi dan 𝑅𝑓 yang kecil. Sebaliknya, tanah lempung dapat diketahui dari
nilai 𝑞𝑐 yang kecil dan 𝑅𝑓 yang tinggi.

[Link].3 Pelaporan
Secara umum, laporan hasil survei geoteknik harus mencakup seluruh
kegiatan pengujian yang dilakukan yang minimal berisi:

• Metode dari pengujian-pengujian yang dilakukan

• Dokumentasi pengujian yang dilakukan di lapangan
• Hasil dari uji di lapangan
• Analisis terhadap hasil uji lapangan
• Grafik dan gambar yang mendukung analisis
• Kesimpulan terhadap hasil yang didapatkan

58
 • Saran/tindak lanjut atas hasil analisis yang berkaitan dengan
perencanaan jembatan

Hasil pengolahan data dan analisis dari uji SPT dilaporkan dengan bentuk
tabel hasil uji N-SPT, yang memuat informasi berupa:

• N-SPT untuk setiap kedalaman yang diuji

• Kesimpulan tipe tanah
• Analisis terhadap hasil yang didapatkan

Hasil pengolahan data dan analisis dari uji CPT dilaporkan dengan bentuk
tabel perhitungan dan grafik sondir, yang memuat informasi berikut:

• 𝑞𝑐 (daya dukung)
• 𝑓𝑠 (perlawanan geser)
• 𝑅𝑓 (friction ratio)
• 𝑇𝐹𝑑 (total friction)
• Kesimpulan tipe tanah
• Analisis terhadap hasil yang didapatkan

[Link] Pengambilan Sampel Tanah

Seperti dijelaskan pada bab sebelumnya, kegiatan pengujian lapangan
dilakukan beserta pengambilan sampel tanah. Berdasarkan kondisinya,
sampel tanah terbagi atas sampel tanah tidak terganggu/tanah asli
(undisturbed samples/UDS) dan sampel tanah terganggu (disturbed
samples/DS).

• Sampel UDS diambil dengan menggunakan thin wall tube

sampler/shelby tube, tabung logam khusus yang memiliki dimensi
yang sudah distandarisasi. Pengambilan UDS biasanya dilakukan
pada pengujian bor dalam dengan prosedur standar ASTM D-1587
Standard Practice for Thin-Walled Tube Sampling of Soils for
Geotechnical Purposes sehingga kondisi tanah tidak berubah jauh
dari kondisi aslinya di lapangan.

59
 • Sampel DS merupakan contoh tanah yang tidak mencerminkan
kondisi asli di lapangan. Contoh tanah ini didapatkan dari core
sampler, bor tangan, atau tes pit.

Pengambilan sampel tanah diatur SNI 8460:2017 Pasal [Link]. yang

berbunyi sebagai berikut:

Kategori pengambilan contoh (lihat Tabel 3.7) dan jumlah contoh yang akan
diambil harus didasarkan pada:

a) tujuan penyelidikan tanah;

b) geologi lapangan;

c) kompleksitas struktur geoteknik.

Untuk identifikasi dan klasifikasi tanah, setidaknya satu lubang bor atau
galian uji (test pit) dengan pengambilan contoh tanah harus tersedia. Contoh
tanah harus diperoleh dari setiap lapisan tanah yang dapat memengaruhi
perilaku struktur.

Pengambilan contoh tanah dapat diganti dengan uji lapangan jika terdapat
pengalaman setempat yang cukup tentang korelasi uji lapangan dengan
kondisi tanah untuk memastikan interpretasi yang tidak ambigu terhadap
hasilnya.

[Link] Pengujian Laboratorium

Pengujian laboratorium rekayasa geoteknik yang umum dilakukan adalah
sebagai berikut.

• Uji Identifikasi Umum (general identification test)

Jenis-jenis pengujian yang dilakukan pada uji indentifikasi umum dan

acuan yang digunakan dalam pengujian tersebut disajikan pada tabel di
bawah ini:

60
 Tabel 3.7 Jenis Pengujian dan Acuan dalam Uji Identifikasi Umum
No. Jenis Pengujian Acuan / Peraturan

1 Uji klasifikasi dan diskripsi visual ASTM D.2488

2 Uji Bobot isi dan kepadatan kering ASTM D.2937

tanah (Bulk and dry density test)

3 Kadar air alami (natural water ASTM D.2216

content)
4 Berat volume kering dan Uji ASTM D.1557
kepadatan tanah

5 Berat jenis butiran tanah (specific ASTM D.854

gravity)

6 Analisa distribusi ukuran butir dan ASTM D.422

hidrometer

7 Batas cair dan batas plastis tanah ASTM D.4318

(Atterberg limits)

• Uji Sifat Mekanik Tanah (engineering property test):

Tabel 3.8 Jenis Pengujian dan Acuan dalam Uji Sifat Mekanik Tanah
No. Jenis Pengujian Acuan / Peraturan

1 Uji Kuat Tekan Bebas ASTM D.2166

(Unconfined Compression test)
2 Uji Geser Langsung (Direct Shear ASTM D.3080
test)

3 Uji Triaxial (UU dan CU) ASTM D.4767

4 Uji Konsolidasi ASTM D.2435

5 Uji Potensi Pengembangan tanah ASTM D.4546
(Swelling)

6 Uji Pemadatan tanah ASTM D.1557

7 Uji CBR ASTM D.1883

61
Jumlah minimum benda uji untuk setiap jenis tes laboratorium yang diatur
oleh SNI 8460:2017 diantaranya sebagai berikut.
Gambar 3.6 Jumlah Benda Uji per Lapisan Tanah
Sumber: SNI 8460:2017

Jumlah minimum benda uji untuk setiap jenis tes laboratorium lainnya yang
tidak diatur oleh SNI 8460:2017 harus ditentukan oleh tenaga ahli
geoteknik.

62
[Link] Kesesuaian Penerapan Uji Lapangan dan Laboratorium
Ringkasan kesesuaian penerapan uji lapangan dan laboratorium untuk berbagai jenis tanah menurut SNI 8460:2017
adalah sebagai berikut
Gambar 3.7 Ringkasan untuk penerapan metode penyelidikan lapangan
Sumber: SNI 8460:2017

63
3.2.4 Survei Geologi
[Link] Tujuan
Tujuan dari survei geologi dalam perencanaan jembatan adalah:

• Mendapatkan data mengenai sifat-sifat tanah dan batuan disekitar

area jembatan
• Membuat peta geologi permukaan secara detail

[Link] Kegiatan
Kegiatan yang dilakukan dalam survei geologi meliputi penyelidikan lapangan
dan proses pemetaan, sebagai berikut:

• Penyelidikan Lapangan

Penyelidikan lapangan yang dilakukan mengacu kepada Metode

USCS, mencakup pemeriksaan sifat tanah dan batuan meliputi:

➢ Konsistensi
➢ Jenis tanah
➢ Warna
➢ Perkiraan presentase butiran kasar / halus
• Pemetaan

Pembuatan peta geologi permukaan secara detail berdasarkan peta

topografi. Jenis batuan yang ada di sepanjang trase jalan dipetakan,
batas-batasnya ditetapkan dengan jelas sesuai dengan data
pengukuran. Pemetaan yang dilakukan mencakup jenis struktur
geologi yang ada. Selanjutnya lapukan batuan dianalisis berdasarkan
pemeriksaan sifat fisik / kimia, kemudian hasilnya diplot di atas peta
geologi teknik. Secara umum peta geologi mencakup data mengenai:

➢ Sesar / patahan
➢ Kekar
➢ Perlapisan batuan

64
 ➢ Perlipatan
➢ Pengamatan gerakan tanah
➢ Pengamatan tebal pelapukan tanah dasar
➢ Pengamatan kondisi drainase alami
➢ Pola aliran air permukaan dan tinggi muka air tanah
➢ Tata guna lahan
➢ Kedalaman rawa (apabila melewati daerah rawa)

[Link] Pengolahan Data

Pengolahan data yang dilakukan adalah hasil pengamatan di lapangan
menjadi sebuah peta geologi yang menginterpretasikan kondisi sebenarnya
di lapangan.

[Link] Pelaporan
Laporan akhir yang diserahkan adalah peta geologi yang mencakup hal-hal
yang telah dijelaskan pada subbab sebelumnya. Ketentuan lainnya yaitu:

• Skala peta geologi yang digunakan 1 : 250.000 sampai 1 : 100.000

• Pencatatan kondisi geologi dilakukan setiap 500 – 1000 meter di
sepanjang trase jalan
• Skala peta jenis batuan sepanjang trase jalan yang digunakan 1 :
2000 dengan kertas A3

3.2.5 Survei Lalu-Lintas

[Link] Tujuan
Survei lalu-lintas dalam perencanaan jembatan dilakukan untuk menentukan
lalu-lintas harian rata-rata desain sebagai dasar perencanaan jembatan dan
penentuan jumlah lajur lalu-lintas di atas jembatan. Untuk dapat menentukan
LHR dan jumlah lajur tersebut dibutuhkan survei untuk mendapatkan data
mengenai:

• Kondisi lalu-lintas
• Kecepatan kendaraan rata-rata

65
 • Jenis / golongan kendaraan yang ada
• Jumlah setiap jenis kendaraan yang akan melewati jembatan tertentu
dalam satuan waktu

[Link] Peralatan
Peralatan yang digunakan sangat bergantung pada metode pendataan yang
dilakukan, diantaranya:

• Alat Penghitung (Counter device)

Gambar 3.8 Alat penghitung (counter)

Sumber: [Link]
• format survei tertentu (print out maupun digital)

Gambar 3.9 Contoh Formulir Survei Perhitungan Lalu Lintas

66
 • Kamera Video

Gambar 3.10 Kamera Video

Sumber: [Link]

• stopwatch

Gambar 3.11 Stopwatch

Sumber: [Link]

[Link] Kegiatan
Terdapat 3 kegiatan yang umum dilakukan dalam survei lalu lintas yaitu:

• Survei volume kendaraan, untuk mendapatkan golongan kendaraan

dan volumenya
• Survei lalu lintas di persimpangan, untuk mendapatkan kondisi lalu
lintas

67
 • Survei kecepatan perjalanan, untuk mendapatkan kecepatan
kendaraan rata-rata

Secara lebih detail, kegiatan survei lalu lintas dijelaskan sebagai berikut:

• Survei Volume Kendaraan

Survei volume kendaraan dilakukan di dua tempat, yaitu pada ruas jalan
dan persimpangan. Seluruh jenis kedaraan yang lewat baik dari arah
depan maupun dari arah belakang harus dicatat. Untuk memastikan
pendataan optimal, pos pendataan lalu lintas mencakup setiap lajur
dengan masing-masing satu tim yang terdiri dari minimal 2 orang.

Setiap pos perhitungan dipilih dengan persyaratan sebagai berikut:

➢ Lokasi pos harus mewakili jumlah lalu lintas harian rata-rata dari
ruas jalan tidak terpengaruh oleh angkutan ulang alik yang tidak
mewakili ruas (commuter traffic)
➢ Lokasi pos harus mempunyai jarak pandang yang cukup untuk
kedua arah, sehingga memungkinkan pencatatan kendaraan
dengan mudah dan jelas
➢ Lokasi pos tidak dapat ditempatkan pada persilangan jalan

Setiap pos perhitungan lalu lintas rutin mempunyai nomor pengenal, terdiri
dari kelas pos dan ruas jalan. Apabila pada satu ruas jalan terdapat lebih dari
satu pos maka penomoran dimulai dari kilometer / stationing terkecil. Pos –
pos lalu lintas berdasarkan perkiraan volume lalu lintasnya terbagi menjadi 3
kelas sebagai berikut:

Tabel 3.9 Kelas Pos Survei Lalu Lintas

Kategori Perkiraan LHR
Kelas Pos
Lalu Lintas (kendaraan)
Pos Kelas A Tinggi LHR > 10.000

68
 Pos Kelas B Sedang 5.000 < LHR <
10.000
Pos Kelas C Rendah LHR < 5.000

Masing-masing kelas memiliki persyaratan periode perhitungan volume

kendaraan yang berbeda-beda. Untuk Pos Kelas A dan B perhitungan
dilakukan dengan periode 40 jam selama 2 hari, mulai pukul 06.00 pagi pada
hari pertama dan berakhir pada pukul 22.00 pada hari kedua. Sedangkan Pos
Kelas C periode perhitungan dilakukan pada 1 hari saja, mulai pukul 06.00
pagi pada hari pertama dan berakhir pada pukul 22.00.

Dalam perhitungan jumlah lalu-lintas, kendaraan dibagi kedalam 8

kelompok/golongan, mencakup kendaraan bermotor dan kendaraan tidak
bermotor, seperti pada Tabel berikut:

Tabel 3.10 Penggolongan Kendaraan pada Survei Lalu-Lintas

sumber: Pd. T-19-2004-B
Golongan Jenis Kendaran
1 Sepeda motor, sekuter, sepeda kumbang dan kendaraan
bermotor roda 3
2 Sedan, jeep, dan Station Wagon
3 Opelet, Pick-up opelet, Sub-urban, Combi, Minibus
4 Pick-up, Micro Truck dan Mobil hantaran atau Pick-up Box
5a Bus Kecil
5b Bus Besar
6 Truk 2 sumbu
7a Truk 3 sumbu
7b Truk Gandengan
7c Truk Semi Trailer
8 Kendaraan tidak bermotor, sepeda, becak, andong/dokar,
gerobak sapi

69
• Survei Lalu Lintas di Persimpangan

Survei lalu lintas persimpangan dimaksudkan untuk mengetahui kondisi

persimpangan/ pertemuan jalan dan atau jembatan baik situasi fisik maupun
kondisi lalu-lintas antara lain komposisi, serta distribusinya menurut waktu
dan arah. Detail kegiatan yang dilakukan yaitu:

➢ Survei penghitungan kendaraan untuk mencatat jumlah kendaraan

yang bergerak pada arah tertentu di suatu persimpangan
➢ Survei traffic signal untuk mencatat siklus dan fase lampu lalu lintas
untuk di masing-masing persimpangan
➢ Pendataan jalan dan jembatan untuk mengetahui keadaan eksisting
jalan dan atau jembatan seperti dimensi lebar jalan, lebar kaki
simpang, lebar bahu jalan, saluran drainase, median jalan, dan land
use di pinggir jalan yang mempengaruhi aktivitas kendaraan di
persimpangan. Pendataan dilaksanakan selama 24 jam sehari
,selama 3 hari pada hari-hari tertentu yang dianggap mewakili.
• Survei Kecepatan Perjalanan

Tujuan dari survei kecepatan perjalanan adalah untuk mendapatkan

informasi situasi lalu-lintas saat ini, untuk mengidentifikasi lokasi bottle neck
dan menyediakan data bagi pembuatan model speed-flow relationship.
Survei dilaksanakan terhadap kendaraan-kendaraan pada rute di wilayah
rencana untuk mendapatkan rata-rata kecepatan perjalanan pada waktu-
waktu yang berlainan dalam satu hari.

Survei waktu perjalanan dilaksanakan menggukan metode pengamat

bergerak (moving observer) dengan menggunakan strategi floating car untuk
mengamati rata-rata kecepatan kendaraan pada rute-rute yang telah
ditentukan. Untuk mendapatkan kecepatan rata-rata dengan metode ini,
pengendara mobil pengamat diinstruksikan untuk menyesuaikan kecepatan
kendaraan pengamat pada kecepatan rata-rata kendaraan yang ada dalam
arus lalu lintas. Detail kegiatan yang dilaksanakan adalah:

70
➢ Mencatat waktu yang diperlukan oleh rata- rata kendaraan untuk
melakukan perjalanan pada rute-rute tertentu
➢ Mencatat kelambatan / hambatan perjalanan yang dialami mencakup
lokasi, durasi, dan sebab- sebab kelambatan / hambatan

71
[Link] Pengolahan Data
Pengolahan data untuk mendapatkan Lalu Lintas Harian Rata-rata Tahunan
(LHRT) secara sederhana dapat dilihat dari tabel contoh perhitungan berikut:

Tabel 3.11 Contoh Perhitungan LHRT

Sumber: McShone, W.R., 1990

[Link] Pelaporan
Secara umum, laporan hasil survei lalu lintas harus mencakup seluruh
kegiatan pengujian yang dilakukan yang minimal berisi:

• Metode dari pengujian-pengujian yang dilakukan

• Dokumentasi pengujian yang dilakukan di lapangan
• Hasil dari uji di lapangan
• Analisis terhadap hasil uji lapangan
• Grafik dan gambar yang mendukung analisis
• Kesimpulan terhadap hasil yang didapat
• Saran/tindak lanjut atas hasil analisis yang berkaitan dengan
perencanaan jembatan

72
3.2.6 Survei Hidrologi dan Hidraulika
[Link] Tujuan
Tujuan survei hidrologi dan hidrolika yang dilaksanakan dalam pekerjaan ini
adalah:

• Mengumpulkan data-data hidrologi

• Mengetahui karakter / perilaku aliran air pada bangunan air yang ada
disekitar jembatan maupun jalan

• Menentukan debit banjir rencana

• Menentukan elevasi muka air banjir

• Memeriksa efek gerusan akibat aliran air

• Menentukan pengarah arus / bangunan pengaman yang diperlukan

[Link] Peralatan
Dalam survei hidrologi dan hidraulika perencanaan, pekerjaan terbesar
adalah melakukan analisis terhadap data yang dimiliki sehingga peralatan
selama survei di lapangan disesuaikan dengan kebutuhan pihak yang
melakukan analisis.

[Link] Kegiatan
Lingkup pekerjaan survei hidrologi dan hidrolika ini meliputi:

• Mengumpulkan data curah hujan harian maksimum (mm/hr) minimum

dalam jangka waktu 10 tahun pada daerah tangkapan (catchment
area) atau pada daerah yang berpengaruh terhadap lokasi pekerjaan.
Data curah hujan tersebut dapat diperoleh dari Badan Meteorologi
dan Geofisika dan/atau instansi terkait di kota terdekat dari lokasi
perencanaan jembatan terkait

• Mengumpulkan data tinggi muka air banjir

73
 • Menganalisa data curah hujan dan menentukan curah hujan rencana,
debit dan tinggi muka air banjir rencana dengan periode ulang 50
tahunan dengan metode yang sesuai

• Menganalisa pola aliran air pada daerah rencana untuk memberikan

masukan dalam proses perencanaan yang aman

• Menentukan dimensi dan jenis bangunan pengaman yang diperlukan

• Menentukan rencana elevasi aman untuk jalan / jembatan termasuk

pengaruhnya akibat adanya bangunan air (aflux)

• Merencanakan bangunan pengaman jalan / jembatan terhadap

gerusan samping atau harizontal dan vertikal

[Link] Pengolahan Data

Proses analisis serta perhitungan dalam pengolahan data survei hidrologi
dan hidraulika harus mengacu pada:

• Standar Nasional Indonesia (SNI) No: 03-3424-1994

• Standar Nasional Indonesia (SNI) No 03-1724-1989 SKBI-

1.3.10.1087 tentang Tata Cara Perencanaan Hidrologi dan Hidrolika
untuk Bangunan di Sungai

• Referensi lain yang terkait dan telah baku

[Link] Pelaporan
Secara umum, laporan hasil survei lalu lintas harus mencakup seluruh
kegiatan pengujian yang dilakukan yang minimal berisi:

• Metode dari pengujian-pengujian yang dilakukan

• Dokumentasi pengujian yang dilakukan di lapangan
• Hasil dari uji di lapangan
• Analisis terhadap hasil uji lapangan
• Grafik dan gambar yang mendukung analisis

74
 • Kesimpulan terhadap hasil yang didapat
• Saran/tindak lanjut atas hasil analisis yang berkaitan dengan
perencanaan jembatan

3.2.7 Survei Lingkungan

Untuk menjamin terwujudnya tertib penyelenggaraan pekerjaan konstruksi
penyelenggara pekerjaan konstruksi wajib memenuhi ketentuan tentang:

• Keteknikan, yang meliputi persyaratan keselamatan umum, konstruksi

bangunan, mutu hasil pekerjaan, mutu bahan dan atau komponen
bangunan, dan mutu peralatan sesuai dengan standar atau norma yang
berlaku;

• Keamanan, keselamatan, dan kesehatan tempat kerja konstruksi sesuai

dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku;

• Perlindungan sosial tenaga kerja dalam pelaksanaan pekerjaan

konstruksi sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku;

• Tata lingkungan setempat dan pengelolaan lingkungan hidup sesuai

dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

[Link] Tujuan
Tujuan survei lingkungan yang dilaksanakan dalam pekerjaan ini adalah
untuk:

1. Prinsip Preventif (pencegahan) yaitu untuk mencegah timbulnya dampak

yang tidak diinginkan, dengan mengenali secara dini kemungkinan
timbulnya dampak negatif, sehingga rencana pencegahan dapat
disiapkan sebelumnya. Beberapa contoh dalam penerapan prinsip ini
adalah melaksanakan AMDAL secara baik dan benar, pemanfaatan
sumber daya alam dengan efisien sesuai potensinya, serta mengacu
pada tata ruang yang telah ditetapkan.

75
2. Prinsip Kuratif (penanggulangan) yaitu untuk menanggulangi dampak
yang terjadi atau yang diperkirakan akan terjadi, namun karena
keterbatasan teknologi, hal tesebut tidak dapat dihindari. Hal ini
dilakukan dengan pemantauan terhadap komponen lingkungan yang
terkena dampak seperti kualitas udara, kualitas air dan sebagainya.
Apabila hasil pemantauan lingkungan mendeteksi adanya perubahan
atau pencemaran lingkungan, maka perlu ditelusuri penyebab/sumber
dampaknya, dikaji pengaruhnya, serta diupayakan menurunnya kadar
pencemaran yang timbul.

3. Prinsip Insentif (kompensasi), didasarkan atas prinsip dengan

mempertemukan kepentingan 2 (dua) pihak yang terkait, disatu pihak
pemrakarsa/pengelola kegiatan yang mendapat manfaat dari proyek
tersebut harus memperhatikan pihak lain yang terkena dampak,
sehingga tidak merasa dirugikan. Perangkat insentif ini dapat juga
berupa pengaturan oleh pemerintah seperti peningkatan pajak atas
buangan limbah, iuran pemakaian air, proses perizinan dan sebagainya.

[Link] Kegiatan
Pada tahap pelaksanaan konstruksi perlu dilakukan pemantauan tentang
ada/tidaknya hal-hal sebagai berikut:

1. Perubahan/perbedaan kondisi dibanding dengan rencana.

2. Pemantapan RKL-RPL kalau ternyata kondisi di lapangan tidak sesuai

lagi dengan RKL-RPL yang sudah ditulis dan disetujui pada lokasi-lokasi
proyek seperti: base camp, quarry, jalur transportasi bahan bangunan,
dan lokasi konstruksi.

3. Dokumen pengadaan tanah dan permukiman kembali (apabila ada)

termasuk pelaksanaan musyawarah ganti rugi.

4. Kejadian yang berdampak pada lingkungan yang tidak terdeteksi pada

dokumen AMDAL.

76
5. Pengelolaan lingkungan yang tidak efektif ataupun pengeleolaan
lingkungan yang sukar untuk dipantau sehingga tidak dapat dievaluasi
hasilnya.

6. Pelaksanaan pengadaan tanah dan permukiman kembali sesuai dengan

dokumen yang sudah disetujui dan peraturan yang berlaku.

7. Konsultasi masyarakat dalam pelaksanaan pengadaan tanah serta hasil

dari surveisurvei yang dilaksanakan pada waktu pengadaan tanah
berlangsung hingga selesai.

8. Dampak kimia, kimia dan biologi dengan:

• Kebenaran prosedur kerja dan item kontrol yang sudah ada;

• Kebenaran data, strategi pengambilan sampling, kalibrasi rutin dan

prosedur kontrol kualitas;

• Prosedur untuk melakukan koreksi;

• Pengujian hasil pemantauan dengan cara pengambilan dan analisa

sample representative.

3.3 Rangkuman
Survei detail perencaan jembatan adalah tindak lanjut dari survei
pendahuluan yang dilakukan untuk mendapatkan data perencaan jembatan
yang sesuai dengan keadaan lapangan eksisting. Survei detail perencanaan
jembatan terdiri atas beberapa kegiatan yang disesuaikan dengan kondisi
lapangan hasil survei pendahuluan, diantaranya survei topografi, survei
batimetri, survei geoteknik, survei geologi, survei lalu-lintas, survei
lingkungan, survei teknik jembatan dan survei hidrologi dan hidraulika. Hasil
survei detail digunakan diantaranya untuk mendesain struktur atas jembatan
mendesain fondasi, menentukan jumlah lajur kendaraan diatas jembatan,
serta desain bangunan pelengkap jembatan.

77
 DAFTAR PUSTAKA
• Badan Standarisasi Nasional. 2017. SNI 8460:2017 Persyaratan
perancangan geoteknik. Jakarta.
• Robertson, P.K. 2010. Soil Behaviour Type from the CPT: An Update. 2nd
International Symposium on Cone Penetration Testing, Huntington
Beach.

78