JURNAL ILMIAH TEKNIK MESIN, INDUSTRI,

ELEKTRO DAN SIPIL

PRESERVASI JALAN BATAS KOTA MEDAN- TANAK KARO

DENGAN PENDEKATAN METODE LONG SEGMEN
Slamet Priyadi1*
1
Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Al-Azhar, Jl. Pintu Air IV No.214 Kwala Bekala-Padang Bulan
Medan, Kota Medan 20142
Email : *1 bibibawi052712@[Link]

Artikel Info Abstrak

Artikel Historis : Indonesia dari pengamatan dan penelitian yang telah dilakukan
Terima 18 April 2022 menunjukkan bahwa transportasi yang terpopuler masih
Terima dan di revisi 19 April transportasi dengan moda jalan, apalagi dalam hal lalu lintas
2022 angkut barang. Faktanya memperlihatkan 90% di layani oleh
Disetujui 27 April 2022 moda jalan, 7% moda laut dan 3% moda yang lain.
Kata Kunci : Pemeliharaan jalan adalah kegiatan perawatan jalan berupa
Preservasi , Jalan, Long segment, pencegahan pemeliharaan dan perbaikan diperlukan untuk
pelaksanaan, pemeliharaan menjaga jalan dalam kondisi prima untuk mencapai umur yang
ditentukan. Ruas panjang adalah tindakan pemeliharaan jalan
dalam batas panjang segmen berurutan dilakukan dengan
tujuan memperoleh kondisi jalan yang seragam, yaitu jalan
yang stabil dan normal di sepanjang segmen tersebut.
Implementasi kontrak berbasis log segmen yang dianggap baru
bagi pengguna jasa, perlu memahami kontraktor, sistem
kontrak. Tujuan penelitian ini adalah preservasi jalan batas
Kota Medan- Tanak Karo dengan pendekatan metode long
segmen dan didapat hasil nya yaitu Untuk mencegah terjadinya
kerusakan sebelum terjadi kerusakan berat, maka dilakukan
preventif seperti pelapisan aspal tipis termasuk diantaranya fog
seal, chip seal, slurry seal, micro seal, dan SAMI. Untuk
membuat jalan yang baik maka perlu penanganan yang
komprehensif (menyeluruh), mulai dari identifikasi pada lokasi
ruas jalan hingga ketepatan waktu dan dana pelaksanaan.
Sistematis dimaksudkan adalah jelas struktur koordinasi dan
prosedur kerja yang tepat dalam menangani preservasi jalan.

Keywords : Abstract
Preservation, Road, Long segment, From observations and research, Indonesia shows that the most
implementation, maintenance popular transportation is still transportation by road mode, especially
in terms of freight traffic. The fact shows that 90% is served by road
modes, 7% by sea modes and 3% by other modes. Road maintenance
is a road maintenance activity in maintenance prevention and repairs
needed to keep the road in top condition to reach the specified age.
Long segments maintain the road within the length limits of sequential
segments carried out to obtain uniform road conditions, i.e., stable
and normal roads along the segment. Implementation of segment log-
based contracts that are considered new to service users requires
understanding the contractor and the contract system. The purpose of
this study is the preservation of the medan-Tanak Karo boundary road
with a long segment method approach and obtain the results, namely

Hal 204
JURNAL VORTEKS, Vol. 03 No. 01, April 2022 p-ISSN :2746-9778
Website : [Link] e-ISSN : 2746-976X
Doi : 10.54123/vorteks.v3i1.148
 JURNAL ILMIAH TEKNIK MESIN, INDUSTRI,
ELEKTRO DAN SIPIL

to prevent damage before heavy damage occurs, preventive such as

thin asphalt coating including fog seals, seal chips, slurry seals, micro
seals, and SAMI. To make a good road, it needs comprehensive
handling, ranging from identification of the location of road segments
to timeliness and implementation funds. Systematically intended are a
clear coordination structure and proper working procedures in road
preservation.

PENDAHULUAN dilakukan secara efektif di masa lalu.[2].

Merujuk hasil penelitian [3] dapat dilihat faktor
Indonesia dari pengamatan dan
penentu keberhasilan proyek preservasi jalan
penelitian yang telah dilakukan [1]
skema log segment dikategorikan dalam
menunjukkan bahwa transportasi yang
tingkatan kepentingan dimana 15 faktor sangat
terpopuler masih transportasi dengan moda
penting 24 faktor penting dan 1 faktor cukup
jalan, apalagi dalam hal lalu lintas angkut
penting. Analisis waktu juga sangat diperlukan
barang. Faktanya memperlihatkan 90% di
dalam pelaksanaan preservasi jalan dengan
layani oleh moda jalan, 7% moda laut dan 3%
dasar time schedule yang dipertimbangkan
moda yang lain (pesawat udara, kereta api, dan
adalah peralatan kerja, tenaga kerja dan sumber
angkutan sungai dan penyebrangan). Dilihat
tenaga yang ada di lapangan serta material
dari kondisi jalan raya secara nasional
dimana kegiatan dan waktu pelaksanaan
sepanjang 348.241 Km kondisinya secara
memperhatikan Network Planning yang
persentase yang baik 54% buruk 46%. Begitu
digunakan [4]. Dari penelitian [5] mengenai
juga dengan kondisi jalan provinsi yaitu sekitar
penerapan kontrak log segment di Kabupaten
28% itu baik, 35% itu cukup dan 37%
Sorong Papua Barat diketahui bahwa terdapat
buruk.[1]. Pemeliharaan jalan adalah kegiatan
pemahaman indikator pada proyek Log
perawatan jalan berupa pencegahan
Segment yang masih rancu pada kontraktor dan
pemeliharaan dan perbaikan diperlukan untuk
konsultan daerah sehingga hal ini
menjaga jalan dalam kondisi prima untuk
menyebabkan terjadinya gagal proyek jalan
mencapai umur yang ditentukan. (Peraturan
pada log segment.
Menteri Pekerjaan Umum No.
13/PRT/M/2011). Ruas panjang (log segment)
adalah tindakan pemeliharaan jalan dalam METODE PENELITIAN
batas panjang segmen berurutan (yang dapat
Lokasi pelaksanaan berada didaerah
berupa beberapa segmen) dilakukan dengan
administratif Kota Medan, Kabupaten Deli
tujuan memperoleh kondisi jalan yang
Serdang, dan Kabupaten Tanah Karo.
seragam, yaitu jalan yang stabil dan normal di
Pelaksanaan di Kawasan Kota Medan terdapat
sepanjang segmen tersebut. Pelaksanaan seksi
di 3 titik ruas jalan yaitu Jalan AH. Nasution,
panjang dimulai pada tahun anggaran 2016
Jalan Industri, dan Jalan Ngumban Surbakti.
dengan menggunakan acuan/dokumen standar
Sedangkan di Kabupaten Deli Serdang terdapat
pada pemberian pekerjaan pemeliharaan jalan
1 titik ruas jalan yaitu perbatasan Deli Serdang
untuk pengemasan seksi panjang dengan Surat
dengan Ujung Aji. Di Kabupaten Tanah Karo
Edaran Dirjen Bina Marga Nomor 09/SE/.
terdapat 6 titik ruas jalan yaitu Jalan Jamin
DB/2015. Implementasi kontrak berbasis log
Ginting. Jalan Veteran, Jalan Pala Bangun,
segmen yang dianggap baru bagi pengguna
Jalan Bangi Sembiring, Jalan Kabanjahe –
jasa, perlu memahami kontraktor, sistem
Merek, dan Jalan Ujung Aji – Kabanjahe.
kontrak. Para pihak telah berjuang untuk
menerapkan standar yang ditetapkan dan
memahami ruang lingkup pekerjaan yang
dilakukan, yang merupakan fakta bahwa
pekerjaan berbasis segmen yang lama telah

Hal 205
JURNAL VORTEKS, Vol. 03 No. 01, April 2022 p-ISSN :2746-9778
Website : [Link] e-ISSN : 2746-976X
Doi : 10.54123/vorteks.v3i1.148
 JURNAL ILMIAH TEKNIK MESIN, INDUSTRI,
ELEKTRO DAN SIPIL

Sumber : P2JN Sumut, 2021

Rehab Minor : perbaikan jalan yang dilakukan

pada ruas jalan dalam kondisi rusak ringan.
Rehab Mayor : perbaikan jalan yang dilakukan
pada ruas jalan dalam kondisi rusak ringan.
Preventif : Perbaikan jalan dilakukan pada ruas
jalan yang dalam kondisi sedang mendekati
rusak ringan.
1. Pelebaran jalan menambah jalur yaitu
melakukan konstruksi pelebaran jalan untuk
menambah jalur jalan yang standar.
2. Pelebaran jalan menuju Standard yaitu
melakukan konstruksi pelebaran jalan untuk
Gambar 1. Peta Lokasi
memenuhi jalan yang standar.
Pekerjaan ini bernama Preservasi Jalan AH. 3. Preservasi rekonstruksi Rehabilitasi jalan:
Nasution - Industri /Gagak Hitam– Jamin Rekonstruksi jalan yang dilakukan pada ruas
Ginting (Medan)– Batas Kota Medan – Batas jalan yang dalam kondisi rusak berat,
Kabupaten Karo – Batas Kabupaten deli termasuk penanganan longsor, peningkatan
Serdang – Simpang Ujung Aji Kabanjahe. keselamatan jalan, penanganan drainase
Dengan Total panjang pelaksanaan Preservasi jalan, peningkatan struktur jalan tanpa
sepanjang 5,2 km, dalam lokasi yang berbeda penutup.
– beda. 4. Preservasi pemeliharaan pemeliharaan rutin
jalan.
Tabel 1. Lokasi Pelaksanaan Preservasi 5. Penanganan Drainase , Trotoar dan
bangunan pelengkap jalan.
6. Duplikasi Jembatan.
7. Penggantian jembatan.
8. Preservasi Jembatan.
9. Preservasi rutin jembatan

HASIL DAN PEMBAHASAN

Lingkup pekerjaan untuk pemeliharaan
jalan antara lain di lima titik lokasi terdiri dari:
Tabel1 Lokasi Preservasi Jalan
Gambar 2. Kerangka Pemeliharaan Preservasi
Jalan Sumber : P2JN Sumut, 2021
Hal 206
JURNAL VORTEKS, Vol. 03 No. 01, April 2022 p-ISSN :2746-9778
Website : [Link] e-ISSN : 2746-976X
Doi : 10.54123/vorteks.v3i1.148
 JURNAL ILMIAH TEKNIK MESIN, INDUSTRI,
ELEKTRO DAN SIPIL

7 [Link] Aji-Bts Kota 7.33

Dari gambaran grafik diatas dapat dinyatakan Kabanjahe
bahwa upaya preservasi jalan hanya dapat 8 [Link] Ginting 1.2
dilakukan apabila kondisi jalan belum rusak Kabanjahe
parah, ini artinya preservasi yang dilakukan 9 [Link] Kabanjahe 1.14
adalah menghindari agar kondisi tidak rusak 10 Jl. Mariam Ginting 1.54
parah. Namun jika kondisi jalan sudah rusak Kabanjahe
berat maka dilakukan rekonstruksi. 11 Jl. Kapt Bangi 0.56
[6] Preservasi jalan bersifat pemeliharaan Sembiring (Kabanjahe)
seperti pemeliharaan, yaitu : 12 Kabanjahe-Merek 21.82
1. Pemeliharaan rutin (usaha pemeliharaan 13 [Link] Bangun 1.15
rutin yang dilakukan pada ruas jalan yang (Kabanjahe)
masih dalam kondisi baik. Sumber : P2JN Sumut, 2021
2. Rutin kondisi usaha pemeliharaan rutin yang Jika Panjang total preservasi masing – masing
dilakukan pada ruas jalan yang masih dalam lokasi dalam tabel diatas ditampilkan dalam
kondisi sedang bentuk diagram Pie berikut, maka didapat
Penanganan yang dilakukan pada Pemeliharaan presentasi masing lokasi sebagai berikut :
rutin biasa dan Pemeliharaan rutin kondisi
adalah :
 Pemeliharaan/pembersihan bahu jalan
 Pemeliharaan sistem drainase
 Pemeliharaan/pembersihan rumaja
 Pemeliharaan pemotongan tumbuhan
/tanaman liar di dalam rumaja
 Pengisian celah/retak permukaan
 Laburan aspal
 Penambalan lubang
 Pemeliharaan bangunan pelengkap
 Pemeliharaan perlengkapan jalan
 Grading operation untuk jalan tanpa
penutup
3. Holding, kegiatan penunjang yang
dilakukan pada ruas jalan dengan kondisi
rusak dan tidak dapat ditangani segera
akibat keterbatasan anggaran
Upaya yang dilakukan dalam holding antara
lain Block Patching dan Grading Operation.
Gambar 3. Diagram Pie Persentase Preservasi Jalan
Tabel 2. Lokasi dan Total Panjang Preservasi yang dianalisis.
NO RUAS JALAN TOTAL
PANJANG Dari Data dapat dilihat bahwa Pekerjaan
(Km) Preservasi terbesar dikonsentrasikan di Batas
1 JL. Industri 5.04 Kota Medan-Batas. Tanah Karo dengan
2 Jl. Ngumban Surbakti 3.41
Panjang total 37,67 Km, yang terdiri dari
3 [Link] 5.36 Pemeliharaan Rutin kondisi sepanjang 21,27
4 Bts Kota Medan- 37.67 Km dan pemeliharaan Rutin sepanjang 11, 40
[Link] Karo Km. Sedangkan preservasi terpendek terdapat
5 [Link] Ginting 8.65 diruas Jalan Kapten Bangi Sembiring
6 Bts Deliserdang- 12.9 (Kabanjahe) sepanjang 0,56 Km, yang terdiri
[Link] Aji dari Pemeliharaan Rutin kondisi sepanjang
Hal 207
JURNAL VORTEKS, Vol. 03 No. 01, April 2022 p-ISSN :2746-9778
Website : [Link] e-ISSN : 2746-976X
Doi : 10.54123/vorteks.v3i1.148
 JURNAL ILMIAH TEKNIK MESIN, INDUSTRI,
ELEKTRO DAN SIPIL

0,36 Km dan pemeliharaan Rutin sepanjang 77–90, Apr. 2020, doi:

0,20 Km. 10.12962/j26151847.v4i2.6883.
[4] Sirwadi, “Preservasi jalan secara long
KESIMPULAN
segment ‘studi kasus proyek preservasi
1. Preservasi Rekonstruksi Jalan: dilakukan jalan batas kota Klaten – Prambanan
pada ruas jalan yang rusak berat, termasuk (Batas Provinsi DIY),’” 2019.
longsor, peningkatan keselamatan jalan,
[5] Jekson Paulus Iek, “Studi penerapan
penanganan drainase jalan, peningkatan
kontrak long segment untuk preservasi
struktur jalan tanpa penutup. Untuk
jalan di Kabupaten Sorong Papua
mencegah terjadinya kerusakan sebelum
Barat,” Universitas Adma Jaya
terjadi kerusakan berat, maka dilakukan
Yogyakarta, 2019.
preventif seperti pelapisan aspal tipis
termasuk diantaranya fog seal, chip seal, [6] Satker Perencanaan dan Pengawasan
slurry seal, micro seal, dan SAMI. Jalan Nasional Propinsi Sumatera Utara,
“Pekerjaan Preservasi Jalan Dengan
2. Untuk membuat ruas jalan menjadi jalan Skema Long Segment,” 2020.
mantap dan standar sepanjang segmen
dalam pelaksanaan preservasi jalan secara
sistematis dan terarah, maka perlu
penanganan yang komprehensif
(menyeluruh), mulai dari identifikasi pada
lokasi ruas jalan hingga ketepatan waktu
dan dana pelaksanaan. Sistematis
dimaksudkan adalah jelas struktur
koordinasi dan prosedur kerja yang tepat
dalam menangani preservasi jalan.

DAFTAR PUSTAKA
[1] A. A. Hamzah, Manajemen Preservasi
Jalan untuk Pengelolaan Jaringan
Wilayah, vol. 1. Jakarta: binamarga,
2020.
[2] M. F. A. Khaqiqi and D. A. R.
Wulandari, “Tingkat pemahaman
pelaksanaan pekerjaan kontruksi
preservasi jalan berbasis kontrak long
segment pada Balai Besar Pelaksanaan
Jalan Nasional VIII Surabaya,”
NAROTAMA J. Tek. SIPIL, vol. 3, no. 2,
pp. 19–24, Oct. 2019, doi:
10.31090/njts.v3i2.927.
[3] R. W. Kiranasari, R. A. A. Soemitro, H.
Suprayitno, and H. Budianto,
“Penentuan faktor bagi analisis faktor
keberhasilan proyek preservasi jalan
skema Long Segment,” J. Manaj. Aset
Infrastruktur Fasilitas, vol. 4, no. 2, pp.
Hal 208
JURNAL VORTEKS, Vol. 03 No. 01, April 2022 p-ISSN :2746-9778
Website : [Link] e-ISSN : 2746-976X
Doi : 10.54123/vorteks.v3i1.148