TUGAS
ASPEK USAHA DAN ETIKA HUKUM
Kebijakan dan Dampak Proyek Mandalika International
Circuit
Dibuat Oleh:
Nama : Rina Meiriani
Nim : 0619 4011 0225
Dosen Pengampu Mata Kuliah:
Nadra Mutiara Sari, [Link]., [Link]
DIV PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI SRIWIJAYA
2022
TUGAS 1
1. Inventarisasi dampak positif dan dampak negatif dari proyek yang anda
ketahui
2. Siapa pihak-pihak yang terlibat dalam proyek tersebut
3. Jelaskan salah satu kebijakan yang anda lihat dan bagaimana penilaian anda
tentang kebijakan tersebut
Pembahasan :
1. Latar Belakang Proyek Mandalika International Circuit
Menurut Wikipedia, Sirkuit Internasional Mandalika yang secara resmi
dikenal Pertamina Mandalika International Street Circuit ialah sebuah sirkuit
balap di wilayak Kawasan Ekonomi Khusus Mandalika (KEK Mandalika)
Lombok Tengah, Nusa Tenggara Barat. Memiliki Panjang lintasan 4,31 km
dan 17 tikungan, serta sudah menyelenggarakan Kejuaraan Dunia Superbike
pada tahun 2021 lalu juga Grand Prix Sepeda Motor Indonesia pada Maret
2022 lalu.
2. Kebijakan-Kebijakan beserta Dampak-Dampaknya
Ada beberapa kebijakan yang memiliki dampak positif tentang Sirkuit
Mandalika yang akan dibahas diantaranya :
a. Sirkuit Mandalika dikabarkan memiliki panjang 4,8 km, lalu berubah
menjadi 4,32 km dengan 19 tikungan, kemudian diperpendek lagi menjadi
4,31 km dengan 17 tikungan. Menurut Ricky Baheramsjah, CEO
Mandalika Grand Prix Assosiation, tikungan dikurangi karena faktor
keamanan dan menggantinya dengan trek lurus untuk menambah aksi
overtaking serta desain sirkuit sebelumnya dinilai lebih menguntungkan
salah satu pabrikan. (Sumber : Wikipedia, Sirkuit Internasional
Mandalika)
b. Permukaan sirkuit mandalika menggunakan aspal berjenis Stone Mastic
Asphalt (SMA) yang lebih kasar dan diharap dapat memperkuat
cengkraman ban. Stone Mastic Asphalt (SMA) ini memiliki keunggulan
yaitu daya cengkram dengan roda yang tinggi sehingga dapat
meningkatkan kecepatan dan kemudahan manuver berkendara pada
pengendara. Mengutip dari [Link], ujar Novel Arsyad, Direktur
Utama [Link] mengatakan bahwa berkat kualitas aspal yang dilakukan,
jalan sirkuit mandalika dapat digunakan dengan kecepatan puncak hingga
310 km/jam. Mengutip dari Instagram @sirkuitmandalikalombok, untuk
lapisan paling atas trek atau Stone Mastic Asphalt ini didatangkan
langsung dari Inggris.
c. Mengutip Instagram @bumninfo, Sirkuit mandalika merupakan salah satu
Megaproyek termahal BUMN Kuartal IV 2021 dengan nilai konrak awal
sebesar 6,5 Triliun rupiah pada November 2017 oleh Vinci Grand
Construction Project dengan perkiraan pembangunan selama 2 tahun
namun hingga 2019 sirkuit belum dibangun hingga Pembangunan
infrastuktur KEK Mandalika termasuk Sirkuit mandalika direncanakan
dan mamakan dana sebesar 3,6 Triliun rupiah serta mendapat dana
pinjaman Asia Infrastructure Investment Bank sampai 2023 dengan 2
tahap pencairan pada tahun 2019 dan selesai Juni 2020.
d. PT PP sebagai kontraktor proyek Sirkuit Mandalika ini juga menerapkan
inovasi sistem pengaspalan menggunakan metode BIM untuk memenuhi
spesifikasi khusus pembangunan Sirkuit Mandalika. Selain itu, proses
pengaspalan dapat terus berlangsung dan tidak ada waktu tunggu untuk
suplai hotmix ke finisher sehingga untuk menjaga mutu, PT PP
menggunakan dua paver yang dikendalikan otomatis dengan basis
automatic hydraulic control untuk mencapai elevasi dan superelevasi
rencana yang presisi.
e. Standar pembuatan Sirkuit Mandalika ini berpacu pada Federation
Enternationale de Motocyclisme (FIM) yang memiliki 6 tingkatan, A
hingga F, proses homologasi yang dilakukan FIM ini bertujuan untuk
memastikan keamanan sirkuit saat menggelar kompetisi balap motor,
diantaranya memeriksa kualitas aspal, area run-off, pagar pembatas, pit
building, dan fasilitas Kesehatan. Sirkuir Mandalika dikategorikan grade
A oleh FIM yang proses pengujiannya berlangsung selama 2 hari pada 14-
15 Maret 2022 lalu.
f. Mengutip Instagram @garudainfrastucture Sirkuit Mandalika yang pada
Maret 2022 telah dilaksanakan MotoGP meraih banyak keuntungan dalam
beberapa hal, diantaranya nilai investasi Sirkuit Mandalika sepanjang 4,31
km sebesar 1,2 triliun rupiah atau setara dengan 10 km pembangunan jalan
tol di Indonesia, kurang lebih 500 miliyar rupiah estimasi ekonomi yang
dihasilkan dari penjualan tiket, merchandise, sponsorship, dan lain
sebagainya.
Adapun beberapa kebijakan yang memiliki dampak negative tentang
Sirkuit Mandalika diantaranya :
a. Pada 30 Januari 2021, Wahana Lingkungan Hidup (Walhi) NTB meminta
pemerintah melakukan kajian ulang terhadap Analisis Dampak
Lingkungan Kawasan Mandalika pasca musibah banjir di wilayah Desa
Kuta dan beberapa desa di lingkar Kawasan Mandalika
b. Pada akhir September hingga awal Oktober 2021, puluhan warga dari dua
dusun menghalangi alat berat dan memagar lahan Kawasan Konstruksi
Sirkuit Mandalika yang dipicu sengketa lahan antara warga dan ITDC.
c. Pada Oktober 2021, satu dusun terjebak disebelah kanan tikungan ke-5
sampai ke-8, pada saat itu hanya ada 2 jalan penyelesaian dari 2
terowongan yang berbeda dan kombinasi sistem drainase yang belum
sempurna dan hujan membuat genangan setinggi dada orang dewasa
selama satu minggu serta memotong akses keluar-masuk warga selama
satu minggu. Sekarang masalah telah selesai dan warga telah bersedia
direlokasi.
d. Mengutip berita [Link], total 885 kepala keluarga (KK) terkena
dampak kekurangan air bersih mengingat air tanah di wilayah tersebut
sudah asin tercampur air laut.
3. Pihak-Pihak yang terlibat
Mengingat bahwa Mandalika International Circuit ini termasuk dalam
megaproyek yang ada di Indonesia, tentu akan ada beberapa pihak yang
terlibat baik dalam bidang konstruksi hingga bidang ekonomi dan pariwisata
diantaranya :
a. Vinci Construction
Anak usaha Vinci Construction yaitu Vinci Construction Grands Projects
merupakan BUMN Prancis yang bergerak dibidang desain dan konstruksi
proyek-proyek infrastruktur besar di dunia. Vinci Construction Grands
Projects merupakan salah satu investor untuk membangun Sirkuit Mandalika
dengan kontrak dana sebesar 6 triliun rupiah pada tahun 2017.
b. Indonesia Tourism Development Cooperation (ITDC) dan Mandalika Grand
Prix Assosiation (MGPA)
Indonesia Tourism Development Cooperation (ITDC) merupakan BUMN
Indonesia yang bergerak dalam bidang pariwisata yang mendapat hak untuk
mengelola Kawasan Pariwisata Mandalika. Mandalika Grand Prix
Assosiation (MGPA) yaitu sebagai unit usaha dibawah ITDC yang memiliki
bisnis utama mengelola dan mengoperasikan Sirkuit Mandalika melalui
penyelenggaraan balapan motor dan event entertainment kelas dunia atas
dasar surat no 38/PR-ITDC/XI/2019 (Sumber : [Link])
c. Arsitek Perusahaan Populous
Populous merupakan perusahaan yang berpengalaman dalam bidang olahraga
dan sering menggelar acara internasional di bidang olahraga, salah satunya
membangun Stadion Wembley, London. Populous berasal dari Inggris.
d. PT Perumahan Pembangunan
PT PP sebagai kontraktor utama pembangunan Sirkuit Mandalika.
Pembangunan ini membuat PTPP mendapatkan 3 rekor muri sekaligus yaitu :
1. Pembangunan lintasan sirkuit tercepat
2. Pembangunan sirkuit pertama standar FIM
3. Pengaspalan menggunakan teknologi BIM dengan volume terbanyak
e. PT Wijaya Karya
PT WIKA juga sebagai kontraktor dalam pembangunan Sirkuit Mandalika
diantaranya Infrastuktur dasar Sirkuit, Infrastruktur dasar non-Sirkuit dan
melalui WIKA Gedung membangun Pit Building Modular yang juga
mendapat rekor MURI sebagai Pembangunan Gedung Pit system modular
tercepat disirkuit bertaraf Internasional.
f. Dorna Sport
Dorna Sport sabagai perusahaan manajemen olahraga, media televisi, dan
pemasaran iklan berskala Internasional bekerja sama dengan MGPA. Dorna
Sport secara resmi menjadi penyelenggara kejuaraan MotoGP di Indonesia
pada 18-20 Maret 2022
4. Pendapat Penulis Tentang salah satu Kebijakan
Kebijakan yang diambil penulis ialah tentang penggunaan Stone Mastic
Asphalt (SMA). Stone Mastic Asphalt (SMA) yang didatangkan langsung dari
Inggris juga merupakan salah satu lapisan paling atas permukaan trek Sirkuit
Mandalika ini menjadi salah satu dampak positif untuk kontraktor utama
PTPP, karena aspal ini merupakan aspek paling penting yang kepadatannya
merupakan hal paling krusial untuk permukaan perkerasan aspal. Alasan dari
dampak positif ini dikarenakan PTPP menggunakan teknologi mutakhir yaitu
Non Destrictive Testing Equipment PQI 380 yang berfungsi untuk mengukur
kepadatan aspal non-nuklir yang ringan, aman lingkungan dan ramah penguna
tanpa merusak lapisan permukaan aspal. Maka dari itu, staff dan pekerja yang
terlibat dalam kegiatan Surface permukaan paling atas aspal ini secara
langsung dapat memelajari teknologi mutakhir yang tidak semua proyek dapat
menggunakannya.
DAFTAR PUSTAKA
Adwitiya, Ardhana, 15 Maret 2022.
[Link]
motogp-mandalika-2022-ini-syarat-lulus-grade-a. 29 Maret 2022 oleh Rina
Meiriani
Firdaus, Reyhan. 26 Februari 2019.
[Link]
construction-investor-yang-akan-bangun-sirkuit-motogp-mandalika. 29 Maret
2022 oleh Rina Meiriani
ITDC. 2019. Hubungan ITDC dan MGPA. [Link]
perkenalkan-mgpa-sebagai-pengelola-motogp-indonesia-2021-
20191220071835. 29 Maret 2022 oleh Rina Meiriani
Kencana, Maulanady Rizki Bayu. 15 Februaru 2022.
[Link]
dipastikan-sesuai-standar-fim. 29 Maret 2022 oleh Rina Meiriani
Kir. 02 Februari 2021. [Link]
amdal-kek-mandalika-dikaji-ulang/. 29 Maret 2022 oleh Rina Meiriani
Meidinata, Nugroho. 2021. [Link]
lombok-pantesan-keren-1165665. 29 Maret 2022 oleh Rina Meiriani
Praditya, Ilyas Istianur. 16 November 2019.
[Link]
motogp-mandalika. 29 Maret 2022 oleh Rina Meiriani
Pratiwi, Fuji. 18 oktober 2021. [Link]
selesaikan-pembangunan-sirkuit-mandalika-berstandar-fim. 29 Maret 2022
oleh Rina Meiriani
Rahma, Athika, 29 November 2021. [Link]
dampak-ekonomi-balap-motor-wsbk-mandalika-umkm-hingga-hotel-raup-
untung-1638191462. 29 Maret 2022 oleh Rina Meiriani
Riaman, Yusuf. 13 Februari 2022.
[Link]
dampak-positif-bagi-pelaku-industri-pariwisata-di-lombok. 29 Maret 2022
oleh Rina Meiriani
Wikipedia. [Link] 29 Maret
2022 oleh Rina Meiriani
Wuragil, Zacharias. 2022. Aspal yang digunakan di Sirkuit Mandalika.
[Link]
marquez-jadi-yang-terpopulerdi-instagram. 29 Maret 2022 oleh Rina Meiriani