Scribd
Unggah
36 tayangan15 halaman

Analisis Kekuatan Tulangan Box Culvert

Dokumen tersebut merangkum analisis struktur box culvert untuk menahan beban truk dengan menggunakan perangkat lunak SAP 2000. Model shell digunakan untuk memodelkan box culvert. Tulangan asli tidak mampu menahan beban, sehingga direkomendasikan mengganti tulangan D13 menjadi tulangan D16.

Diunggah oleh

Endah Trisnawati
Hak Cipta
© All Rights Reserved
Kami menangani hak cipta konten dengan serius. Jika Anda merasa konten ini milik Anda, ajukan klaim di sini.
Format Tersedia
Unduh sebagai DOCX, PDF, TXT atau baca online di Scribd
36 tayangan15 halaman

Analisis Kekuatan Tulangan Box Culvert

Dokumen tersebut merangkum analisis struktur box culvert untuk menahan beban truk dengan menggunakan perangkat lunak SAP 2000. Model shell digunakan untuk memodelkan box culvert. Tulangan asli tidak mampu menahan beban, sehingga direkomendasikan mengganti tulangan D13 menjadi tulangan D16.

Diunggah oleh

Endah Trisnawati
Hak Cipta
© All Rights Reserved
Kami menangani hak cipta konten dengan serius. Jika Anda merasa konten ini milik Anda, ajukan klaim di sini.
Format Tersedia
Unduh sebagai DOCX, PDF, TXT atau baca online di Scribd

Dari shop drawing didapat data gambar box culvert sebagai berikut:

Box cuvert tersebut didesain harus bisa menahan beban kendaraan, data kendaraan yang
diambil berupa beban truk pada SNI 1725:2016 tentang Pembebanan Jembatan dengan
pola roda seperti pada gambar berikut ini:
Kombinasi pembebanan yang didesain adalah sebagai berikut:
Box culvert dimodelkan pada SAP 2000 dengan model shell seperti pada gambar berikut:

Alas box culvert diberi konstanta spring sebesar 4500 kN/m3 mengambil nilai konstanta
spring paling kecil pada tabel berikut:
Jenis Tanah Kisaran Harga ksv (kN/m3)
Pasir
Pasir Lepas 4500 - 15000
Pasir Kepadatan Sedang 9000 - 75000
Pasir Padat 60000 - 120000
Pasir Campuran Lempung 30000 - 75000
Pasir Campur Lanau 22500 - 45000
Lempung
qu<4kPa 11250 - 22500
4kPa < qu < 8kPa 22500 - 45000
8kPa < qu >45000

Pembebanan truk di input menjadi beberapa case atau kondisi dari setiap posisi roda. Input
dari pembebanan tersebut adalah sebagai berikut:
Pembebanan Truk Kondisi 1 Pembebanan Truk Kondisi 2

Pembebanan Truk Kondisi 3 Pembebanan Truk Kondisi 4

Pembebanan Truk Kondisi 5 Pembebanan Truk Kondisi 6


Pembebanan Truk Kondisi 7 Pembebanan Truk Kondisi 8

Didapat hasil gaya dalam sebagai berikut:

Diagram momen M11 (Maximum)


Diagram momen M11 (Minimum)

Diagram momen M22 (Maximum)


Diagram momen M22 (Minimum)

Dari gaya dalam yang didapat diatas maka melakukan analisa terhadap tulangan yang
terpasang apakah bisa menahan beban truk atau kendaran. Analisa tulangan adalah
sebagai berikut:
Dari hasil perhitungan didapat bahwa tulangan yang terpasang tidak kuat menahan beban
truk atau kendaraan yang melintasi jalan tersebut. Rasio yang didapat yaitu 1.668 untuk
tulangan D13-150 dan 1.745 untuk tulangan D13-200.

Agar box culvert bisa menahan beban truk atau kendaraan yang melintas maka dilakukan
analisa ulang terhadap tulangan maka didapat hasil sebagai berikut:
Dari hasil analisa didapat untuk bisa menahan beban truk atau kendaraan maka tulangan
yang terpasang harus diganti dengan tulangan yang baru. Untuk tulangan D13-150 diganti
jadi D16-125 dan D13-200 diganti jadi D16-150.

Anda mungkin juga menyukai