K ELECTRICAL

DRIVER INFORMATION SYSTEM

BAB DI
DAFTAR ISI

PERHATIAN --------------------------------------------------- 2 Wiring Diagram — WARN — ---------------------------16

Hal Yang Perlu Diperhatikan Pada Supplemental Terminal dan Standar Nilai Untuk Combination
Restraint System (SRS) “AIR BAG” dan “SEAT meter ---------------------------------------------------------18
BELT PRE-TENSIONER---------------------------------- 2 Lampu Peringatan Tekanan Oli Mati
COMBINATION METER ----------------------------------- 3 (Kunci Kontak ON) ----------------------------------------18
Penjelasan Sistem ----------------------------------------- 3 Lampu Peringatan Tekanan Oli Tidak Mau Mati
UNIT KONTROL UNIFIED METER ----------------- 3 (Tekanan Oli Normal) ------------------------------------18
Lokasi Komponen ------------------------------------------ 3 Memeriksa Komponen -----------------------------------18
Internal Circuit — METER — ---------------------------- 4 OIL PRESSURE SWITCH ---------------------------18
Wiring Diagram — METER — --------------------------- 5 A/T INDICATOR ---------------------------------------------19
Terminal dan Standar Nilai Untuk Combination Penjelasan Sistem ----------------------------------------19
Meter ---------------------------------------------------------- 6 Wiring Diagram — AT/IND — --------------------------20
Mode Self-Diagnosis Combination Meter ------------ 8 Lampu Indikator A/T Tidak Menyala -----------------21
FUNGSI MODE SELF-DIAGNOSIS ---------------- 8 BUNYI BEL PERINGATAN ------------------------------22
PROSEDUR KERJA ------------------------------------ 8 Lokasi Komponen -----------------------------------------22
FUNGSI (METER) CONSULT-II --------------------- 9 Wiring Diagram — CHIME —---------------------------23
PENGOERASIAN DASAR CONSULT-II ---------- 9 Terminal dan Standar Nilai Untuk BCM -------------24
HASIL SELF-DIAGNOSIS ----------------------------10 Fungsi (BCM) CONSULT-II -------------------------25
DATA MONITOR ---------------------------------------10 PENJELASAN ITEM DIANOSA --------------------25
Indikator Speedometer dan Odo/trip Meter PROSEDUR DASAR PENGOPERASIAN
Mengalami Malfunction-----------------------------------11 CONSULT-II ---------------------------------------------25
DENGAN ABS ------------------------------------------11 DATA MONITOR ---------------------------------------25
TANPA ABS ---------------------------------------------11 ACTIVE TEST -------------------------------------------25
Indikator Tachometer Mengalami Malfunction -----12 HASIL SELF-DIAGNOSIS ---------------------------25
Lampu Indikator Temperatur Rendah atau Lampu TABEL GEJALA KERUSAKAN ---------------------26
Indikator Temperatur Tinggi Mengalami Memeriksa Sirkuit Meter Buzzer ----------------------26
Malfunction --------------------------------------------------12 Memeriksa Sinyal Front Door Switch
Indikator Fuel Gauge Mengalami Malfunction dan (Sisi Pengemudi). -----------------------------------------26
Lampu Indikator Bahan Bakar Kurang Tidak Memeriksa Sinyal Key Switch -------------------------26
Akurat --------------------------------------------------------13 Memeriksa Sinyal Lighting Switch --------------------27
Bunyi Peringatan Rem Parkir Tidak Terdengar ---13 Memeriksa Komponen Elektrikal ---------------------27
Memeriksa Komponen Elektrikal ----------------------14 FRONT DOOR SWITCH (SISI PENGEMUDI) --27
FUEL LEVEL SENSOR UNIT -----------------------14 KOMUNIKASI CAN ----------------------------------------28
SPEED SENSOR --------------------------------------14 Penjelasan Sistem ----------------------------------------28
LAMPU PERINGATAN-------------------------------------15 Unit Komunikasi CAN ------------------------------------28
Lokasi Komponen -------------------------------------------15

DI-1
 HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN

HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN

Hal Yang Perlu Diperhatikan Pada Supplemental Restraint System (SRS) “AIR
BAG” dan “SEAT BELT PRE-TENSIONER”
Supplemental Restraint System (sistem pelindung tambahan) seperti “AIR BAG” dan “SEAT BELT PRE-
TENSIONER”, digunakan bersama dengan seat belt depan, yang berfungsi untuk mengurangi resiko cedera
pada pengemudi dan penumpang depan dari benturan keras. Dalam buku ini juga disertakan informasi-
informasi yang diperlukan agar pelaksanaan perbaikan dapat dilakukan dengan aman.
PERINGATAN:
• Untuk mencegah agar SRS tidak mengalami masalah sehingga air bag tidak dapat mengembang
pada saat terjadi tabrakan yang dapat mengakibatkan cidera atau kematian pada seseorang,
maka seluruh perawatan harus dilakukan oleh bengkel resmi NISSAN.
• Kesalahan dalam perawatan, termasuk kesalahan melepas dan memasang SRS, dapat
menyebabkan cidera pada seseorang akibat aktifnya sistem air baik tampa disengaja. Untuk
melepas kabel Spiral Cable dan modul Air Bag, lihat bab SRS.
• Jangan menggunakan alat tes elektrikal pada sirkut yang berhubungan dengan SRS kecuali
memang diperintahkan dalam buku Service Manual. SRS wiring harnesses dapat dikenali melalui
warnanya yaitu kuning dan/atau orange pada harnesses atau harness connector.

DI-2
 COMBINATION METER

COMBINATION METER
Penjelasan Sistem
UNIT KONTROL UNIFIED METER
• Speedometer, odo/trip meter, tachometer dan fuel gauge dikontrol oleh unit kontrol unified meter, yang
terpasang di dalam combination meter.
• Combination meter dapat mengeluarkan bunyi peringatan parking brake. Combination meter
mengeluarkan bunyi peringatannya berdasarkan sinyal dari parking brake dan sinyal kendaraan yang
ditransmisikan melalui komunikasi CAN.
• Lampu peringatan dan lampu indikator dikontrol oleh sinyal yang diperoleh melalui sistem komunikasi
CAN dan komponen-komponen yang dihubungkan langsung ke combination meter.
• Odo/trip meter dan A/T indicator segment dapat diperiksa dengan mode self-diagnosis.
• Meter/gauge dapat diperiksa dengan mode self-diagnosis.
Lokasi Komponen

1. Combination meter 2. Parking brake switch 3. Fuel level sensor unit and fuel pump
A. Gambar kendaraan model setir kanan dengan bangku baris kedua sebelah kanan di lepas

DI-3
 COMBINATION METER

Internal Circuit — METER —

DI-4
 COMBINATION METER

Wiring Diagram — METER —

DI-5
 COMBINATION METER

Terminal dan Standar Nilai Untuk Combination Meter

Kondisi pengukuran
No. Warna
Nama sinyal Kunci Standar nilai
Terminal kabel Pengoperasian atau kondisi
kontak

1 L CAN- H — — —
2 P CAN- L — — —
CATATAN:
Maksimum tegangan bisa 12 V
sesuai spesifikasi (Dihubungkan ke
unit)
Speedometer dijalankan (Saat
Output sinyal kecepatan
3*1 SB ON kecepatan kendaraan sekitar 40
kendraan (2-pulse)
km/h)

Refer to DI-14, "SPEED SEN-

5*2 R Speed sensor signal — —
SOR" .

6 BR Fuel level sensor signal ON Nilai indikator pada fuel gauge

Lampu ON Sekitar 4 V
7 R Air bag signal ON peringatan air
bag OFF Sekitar 0 V
Ditekan Sekitar 0 V
8*1 G O/D OFF switch signal ON O/D OFF switch
Tidak ditekan Sekitar 12 V
Parking brake switch Aktif Sekitar 0 V
10 SB ON Parking brake
signal Tidak aktif Sekitar 12 V*3
Normal Sekitar 12 V*4
Brake fluid level switch Tinggi minyak
11 Y ON Kurang dari
signal rem Approx. 0 V
batas LOW
Security ON Sekitar 0 V
18 O Security signal OFF
warning lamp OFF Sekitar 12 V
21 B
22 B Ground ON — Sekitar 0 V
23 B
Fuel level sensor signal
24 G ON — Approx. 0 V
ground
Speed sensor signal
26*2 B — — Battery voltage
ground
27 LG Battery power supply OFF — Battery voltage
28 W Ignition power supply ON Ditekan Sekitar 12 V
Pedal rem
30 R Stop lamp switch signal ON Dilepas Sekitar 0 V

DI-6
 COMBINATION METER

Kondisi pengukuran
No. Warna
Nama sinyal Kunci Standar Nilai
Terminal kabel Pengoperasian atau kondisi
kontak

Posisi “N” Sekitar 12 V

31*1 V Sinyal range N ON Selector lever
Posisi selain “N” Sekitar 0 V
Posisi “P” Sekitar 12 V
32*1 P Sinyal range P ON Selector lever
Posisi selain “P” Sekitar 0 V
Posisi “N” atau “P” Sekitar 12 V
33*1 G Sinyal range N·P ON Selector lever
Posisi selain “N” atau “P” Sekitar 0 V
Charge warning ON Sekitar 0 V
38 V Sinyal alternator ON
lamp OFF Sekitar 12 V
*1 : Model /T
*2 : Tanpa ABS
*3 : Tegangan 0 V jika brake fluid switch dihidupkan, atau jika sistem charging mengalami error.
*4 : Tegangan 0 V jika parking brake switch dihidupkan, atau jika sistem charging mengalami error.

DI-7
 COMBINATION METER

Mode Self-Diagnosis Pada Combination Meter

FUNGSI MODE SELF-DIAGNOSIS
• Self-diagnosis dapat memeriksa kontinuitas antara sirkuit meter control dan masing-masing
(speedometer, tachometer dan fuel gauge).
• Self-diagnosis dapat memeriksa odo/trip meter dan posisi perpindahan gigi, lampu peringatan bahan
bakar menipis, lampu indikator temperatur air rendah, dan lampu peringatan temperatur air tinggi.
PROSEDUR KERJA
1. Putar kunci kontak ke posisi ON, kemudian pindahkan odo/trip meter ke “trip A” atau “trip B”.
CATATAN:
Apabila fungsi diagnosis aktif dengan ditampilkannya “trip A”, maka angka mil yang ada pada “trip A”
akan terlihat “0000.0”, namun jarak tempuh aktual akan tetap tersimpan (Sama halnya dengan “trip B”).
2. Putar kunci kontak ke posisi OFF.
3. Sambil menekan odo/trip meter switch (A), putar kunci
kontak ke posisi ON lagi.
4. Pastkan bahwa tampilan trip meter adalah “0000.0”.
5. Tekan switch odo/trip meter selama 3 kali (dalam kurun
waktu 7 detik setelah kunci kontak diputar ke posisi ON).

6. Seluruh segmen yang ada pada odo/trip meter, dan lamp

peringatan bahan bakar hampir habis menyala. Ada saat
tersebut, unit kontrol unified meter dipindah ke posisi mode self-diagnosis.
• MODEL M/T (1)
• MODEL A/T (2)

CATATAN:
• Periksa power supply untuk combination meter dan sirkuit ground apabila mode self-diagnosis pada
combination meter tidak menyala. Ganti combination meter apabila ternyata sirkuitnya normal.
• Jika ada segmen yang tidak muncul di layar, ganti combination meter.

DI-8
 COMBINATION METER

7. Setiap meter akan aktif selama switch odo/trip meter ditekan (pada saat yang sama, lampu peringatan
bahan bakar menipis mati, lampu indikator temperatur air rendah dan lampu peringatan temperatur air
tinggi menyala).

CATATAN:
• Jika ada meter dan gauge yang tidak aktif, ganti combination meter.
• Gambar di atas hanya untuk referensi saja.
Fungsi (METER) CONSULT-II
CONSULT-II padat menampilkan masing-masing item diagnosis menggunakan mode diagnosis test seperti
tampak pada item berikut.
Halaman
Sistem Mode diagnosis Penjelasan
referensi

Combination meter memeriksa kondisi dan menampilkan error

SELF-DIAG RESULTS DI-10
yang tersimpan di dalam memori
Data input pada combination meter ditampilkan secara real
METER DATA MONITOR DI-10
time.
Hasil pengiriman/penerimaan diagnosis pada komunikasi CAN
CAN DIAG SUPPORT MNTR LAN-6
dapat dibaca.

PENGOPERASIAN DASAR CONSULT-II

Lihat GI-35, "Prosedur Memulai CONSULT-II "

DI-9
 COMBINATION METER

HASIL SELF-DIAGNOSIS
Tampilan CONSULT-II Malfunction Item pemeriksaan

Cetak hasil self-diagnosis

Jika combination meter tidak mengirimkan atau menerima Kemudian lihat LAN-9,
CAN COMM CIRC [U1000]
sinyal komunikasi CAN selama 2 detik atau lebih "Tabel Spesifikasi Sistem
CAN".
Terdeteksi adanya malfunction saat input sinyal kecepatan Lakukan self-diagnosis pada
kendraan mengalami kesalahan. ABS actuator dan unit elektrik
CATATAN: Meskipun tidak ada malfunction pada sistem sinyal (unit kontrol). Lihat
VEHICLE SPEED CIRC [B2205]
kecepatan kendaraan, terjadinya malfunction kemungkinan BRC-9, "Fungsi (ABS)
bisa akibat tegangan battery yang rendah (turun 7 - 8 V selama CONSULT- II " .
2 detik).
CATATAN:
“TIME” artinya adalah .
• 0: artinya malfunction terdeteksi pada saat sekarang. (dari malfunction terdeteksi sampai kunci kontak diputar ke posisi
OFF.)
• 1 - 63: artinya malfunction terdeteksi pada masa terdahulu. (Jumlah kunci kontak diputar dari OFF → ON setelah malfunction
yang terdeteksi yang ditampilkan pada “Self-diagnosis result” dihapus saat melebihi “63”.)
DATA MONITOR
SINYAL SELEKSI
Item display [Unit] Isi
UTAMA DARI MENU
Nilai sinyal kecepatan kendaraan, yang diinput dari ABS
actuator dan unit elektrik (unit kontrol ) melalui komunikasi
SPEED METER [km/h] X X CAN (dengan ABS) atau speed sensor (tanpa ABS).
CATATAN:
“655.34” ditampilkan saat menerima sinyal error.
Nilai sinyal kecepatan kendaraan terkirim ke unit lainnya
melalui komunikasi CAN
SPEED OUTPUT [km/h] X X
CATATAN:
“655.34” ditampilkan saat menerima sinyal error.
Nilai sinyal kecepatan kendaraan diterima dari ECM melalui
komunikasi CAN.
TACHO METER [rpm] X X
CATATAN:
“8191.8” ditampilkan saat menerima sinyal error.
Nilai sinyal temperatur air diterima dari ECM melalui
komunikasi CAN.
W TEMP METER [°C] X X
CATATAN:
“215” ditampilkan saat menerima sinyal error.
FUEL METER [lit.] X X Nilai, yang memproses sinyal tahanan dari fuel gauge.
Nilai yang dihitung oleh sinyal kecepatan kendaraan dari ABS
DISTANCE [km] X X actuator dan unit elektrik (unit kontrol), fuel gauge dan sinyal
konsumsi bahan bakar dari ECM.
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada lampu peringatan bahan
FUEL W/L [ON/OFF] X X
bakar menipis
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] indikator malfunction melalui
C-ENG W/L [ON/OFF] X
komunikasi CAN.
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada bunyi buzzer melalui
BUZZER [ON/OFF] X X
komunikasi CAN.
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada door warning lamp
DOOR W/L [ON/OFF] X
melalui komunikasi CAN.
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada lampu indikator high
HI-BEAM IND [ON/OFF] X
beam melalui komunikasi CAN.
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada indikator lampu belok
TURN IND [ON/OFF] X
melalui komunikasi CAN.
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada lampu indikator front fog
FR FOG IND [ON/OFF] X
melalui komunikasi CAN.
RR FOG IND [ON/OFF] X Item ini ditampilkan, namun tidak bisa dimonitor.

DI-10
 COMBINATION METER

Item display [Unit] SINYAL SELEKSI

Isi
UTAMA DARI MENU
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada lampu peringatan
OIL W/L [ON/OFF] X
tekanan oli melalui komunikasi CAN.
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada light switch melalui
LIGHT IND [ON/OFF] X
komunikasi CAN.
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada lampu peringatan ABS
ABS W/L [ON/OFF] X
melalui komunikasi CAN.
BRAKE W/L [ON/OFF] X Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada lampu peringatan rem.*
KEY G W/L [ON/OFF] X Item ini ditampilkan, namun tidak dapat dimonitor.
KEY R W/L [ON/OFF] X Item ini ditampilkan, namun tidak dapat dimonitor.
KEY KNOB W/L [ON/OFF] X Item ini ditampilkan, namun tidak dapat dimonitor.
PNP P SW [ON/OFF] X X Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada inhibitor P switch.
PNP N SW [ON/OFF] X X Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada inhibitor N switch.
O/D OFF SW [ON/OFF] X Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada O/D OFF switch.
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada brake switch (stop lamp
BRAKE SW [ON/OFF] X
switch).
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada A/T shift P range
P RANGE IND [ON/OFF] X X
indicator.
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada A/T shift R range
R RANGE IND [ON/OFF] X X
indicator through the CAN communication.
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada A/T shift N range
N RANGE IND [ON/OFF] X X
indicator.
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada A/T shift D range
D RANGE IND [ON/OFF] X X
indicator melalui komunikasi CAN.
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada A/T shift 2 range
2 RANGE IND [ON/OFF] X X
indicator melalui komunikasi CAN.
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada A/T shift 1 range
1 RANGE IND [ON/OFF] X X
indicator melalui komunikasi CAN.
O/D OFF W/L [ON/OFF] X Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada O/D OFF indicator lamp.
Menunjukkan kondisi [ON/OFF] pada EPS warning lamp
EPS W/L [ON/OFF] X
melalui komunikasi CAN.
CATATAN:
Beberapa item ada yang tidak tepasang tergantung dari spesifikasi kendaraan.
*: Memonitor status ON/OF pada lampu peringatan rem oleh sinyal peringatan dari ABS actuator dan unit elektrik (unit kontrol).
Pada monitor terlihat “OFF” jika rem parkir diaktifkan, tinggi minyak rem di garis low, atau lampu peringatan rem menyala ON saat
sistem pengisian battery mengalami masalah.
Indikator Speedometer dan Odo/trip Meter Mengalami Malfunction
DENGAN ABS
Pemeriksaan 1 Hasil Ganti atau perbaiki
Lakukan self-diagnosis pada terhadap ABS actuator dan unit
Bandingkan nilai “DATA MONITOR” dengan jarum OK kontrol (unit kontrol). Lihat BRC-9, "Fungsi (ABS) CONSULT-
penunjuk speedometer yang ada pada combination II )".
meter.
NG Ganti combination meter.
TANPA ABS
Pemeriksaan 1 Hasil Pemeriksaan 2 Hasil Pemeriksaan 3 Hasil Ganti atau perbaiki

Periksa sirkuit Periksa pemasangan speed

speed sensor Periksa speed sensor. OK sensor. Jika perlu, gnti atau
Bandingkan nilai “DATA antara com- OK Lihat DI-14, "SPEED perbaiki komponen yang rusak.
MONITOR” dengan jarum OK SENSOR" .
bination meter
penunjuk speedometer yang dan speed NG Ganti speed sensor.
ada pada combination meter. sensor. NG — — Ganti harness atau connector.
NG — — — — Ganti combination meter.

DI-11
 COMBINATION METER

Indikator Tachometer Mengalami Malfunction

Pemeriksaan 1 Hasil Ganti atau perbaiki
OK Lakukan self-diagnosis pada ECM.
Bandingkan nilai “DATA MONITOR” dengan
jarum penunjuk tachometer yang ada pada Ganti combination meter. [Lakukan self-diagnosis pada ECM
combination meter NG apabila nilai yang muncul di monitor adalah 8191.875 rpm.
Kemudian perbaiki atau ganti komponen yang rusak.]

Lampu Indikator Temperatur Air Rendah atau Lampu Peringatan Temperatur

Tinggi Mengalami Malfunction
Pemeriksaan 1 Hasil Ganti atau perbaiki

Bandingkan nilai “DATA MONITOR” dengan lampu OK Lakukan self-diagnosis pada ECM.
indikator temperatur rendah dan lampu peringatan Ganti combination meter. [Lakukan self-diagnosis pada ECM
temperatur tinggi yang ada pada combination NG apabila nilai yang muncul di monitor adalah 215°C. Kemudian
meter. perbaiki atau ganti komponen yang rusak]
CATATAN:
Kondisi lampu indikator temperatur air rendah dan lampu peringatan temperatur air tinggi
Kondisi lampu indikator temperatur air rendah dan lampu peringatan
Standar Nilai pada data monitor [ °C (°F) ]
temperatur air tinggi
Lampu peringatan temperatur air tinggi menyala. (Merah) Sekitar Lebih dari 114 (237)
Keduanya mati Sekitar 55 -108 (131-226)
Lampu indikator temperatur air rendah menyala (Biru) Sekitar kurang dari 50 (122)

DI-12
 COMBINATION METER

Indikator Fuel Gauge Mengalami Malfunction dan Indikator Lampu Bahan

Bakar Menipis Tidak Sesuai
Gejala berikut ini bukan merupakan malfunction.
• Fuel gauge
– Tergantung dari posisi kendaraan atau kondisi berkendara, bahan bakar di dalam tanki bervariasi,
sehingga jarum penunjuk bahan bakar bisa turun-naik.
– Jika bahan bakar diisi dengan kunci kontak di posisi ON, jarum penunjuk bahan bakar akan bergerak
dengan perlahan.
• Lampu peringatan bahan bakar menipis
– Tergantung dari posisi kendaraan atau kondisi berkendara, bahan bakar di dalam tanki mengalir
sehingga lampu peringatan kemungkinan bisa menyala.

Ha- Ha- Ha- Ha-

Pemeriksaan 1 Pemeriksaan 2 Pemeriksaan 3 Pemeriksaan 4 Ganti atau perbaiki
sil sil sil sil
Periksa pemasangan fuel
Periksa fuel level level sensor, kemudian
sensor. Lihat DI- periksa apakah float arm
14, "FUEL terhalang atau tertutup
Bandingkan Periksa
Periksa sirkuit fuel LEVEL SEN- OK dengan komponen
nilaisinyal input combination
level sensor antara OK SOR" . lainya yang ada di dalam
“DATA meter dan
terminal fuel level OK combination meter tanki bahan bakar. Jika
MONITOR” dan fuel level sen- perlu, gerbaiki atau ganti
dengan jarum OK sensor (bagian
sor komponen yang rusak.
penunjuk bahan meter dan har-
bakar yang ada ness) dari NG Ganti fuel level sensor.
pada kemungkinan
Perbaiki harness atau
combination kendur. NG — —
connector.
meter.
Perbaiki atau ganti
NG — — — —
terminal atau connector.

NG — — — — — — Ganti combination meter.

CATATAN:
Jarum penunjuk bahan bakar

Jarum penujuk bahan Standar Nilai pada data monitor [lit.]

bakar
Penuh Sekitar 46.8
Sepertiga Sekitar 37.7

Setengah Sekitar 25.2

Seperempat Sekitar 12.7

Kosong Sekitar 5.0

Bunyi Peringatan Rem Parkir Tidak Terdengar

Pemeriksaan 1 Hasil Kemungkinan penyebab
Hidupkan mesin. Periksa kondisi indikator lampu OK Combination meter.
peringatan rem saat rem parkir diaktifkan NG Sirkuit sinyal rem parkir

DI-13
 COMBINATION METER

Memeriksa Komponen Elektrikal

FUEL LEVEL SENSOR UNIT
Untuk melepas, lihat FL-4, "FUEL LEVEL SENSOR UNIT, FUEL FILTER DAN FUEL PUMP ASSEMBLY"
Fuel Level Sensor Unit dan Fuel Pump
Periksa tahanan antara terminal 2 dan 4.

Terminal Posisi mengambang Nilai tahanan [Ω]

[mm (in)] (Sekitar)

2 4 1* Penuh 162.5 (6.40) 6

2* Kosong 15 (0.59) 80
1* dan 2*: Saat float rod bersentuhan dengan stopper.

Fuel Level Sensor Unit dan Pump Harness

Periksa kontinuitas terminal-terminal berikut.
Terminal Kontinuitas
2 - Signal terminal (A) Ya
4 - Ground terminal (B)

SPEED SENSOR
1. Lepas vehicle speed sensor dari transmisi.
2. Putar vehicle speed sensor pinion dengan cepat kemudian
ukurlah tegangan antara persimpangan 1 dan 2.

DI-14
 LAMPU PERINGATAN

LAMPU PERINGATAN
Lokasi Komponen

1. Combination meter 2. Oil pressure switch 3. IPDM E/R

A. HR15 engine B. MR18 engine C. Engine room LH side

DI-15
 LAMPU PERINGATAN

Wiring Diagram — WARN —

DI-16
LAMPU PERINGATAN

DI-17
 LAMPU PERINGATAN

Terminal dan Standar Nilai Untuk Combination meter

Lihat DI-6, "Terminal dan Standar Nilai Untuk Combination Meter".
Lampu Peringatan Tekan Oli Tetap Mati (Kunci Kontak ON)
Ha Ha Ha Ha
Pemeriksaan 1 Pemeriksaan 2 Pemeriksaan 3 Pemeriksaan 4 Perbaiki atau ganti
sil sil sil sil
OK — — — — Ganti IPDM E/R.
Periksa sinyal Periksa sirkuit oil OK Ganti IPDM E/R.
input IPDM Periksa oil pressure switch
OK E/R antara pressure switch. OK antara IPDM E/ R Perbaiki harness atau
NG Lihat DI-18, "OIL dan oil pressure NG
IPDM E/Rd connector.
Periksa lampu PRESSURE switch.
dan ground.
peringatan SWITCH" . Perbaiki oil pres-sure
tekanan oli, NG — —
switch.
Sambil Check combination Ganti combination
mengaktifkan OK — —
meter input signal meter.
IPDM E/R auto when operating
active test. Liha igni-tion switch
PG-9, "Auto Perform self- OK
with “OIL W/L” of
Active Test" . diagnosis of NG — — Ganti IPDM E/R.
NG “DATA MONI-
combination
TOR” and check
meter.
oper-ation status.
NG Periksa komponen,
— — — — perbaiki atau ganti
komponen yang rusak
Lampu Peringatan Tekanan Oli Tidak Mau Mati (Tekanan Oli Normal)
CATATAN:
Untuk pemeriksaan tekanan oli, lihat LU-5, "TEKANAN OLI" (HR15) atau LU-9, "TEKANAN OLI " (MR18).
Ha Ha Ha
Pemeriksaan 1 Pemeriksaan 2 Pemeriksaan 2 Perbaiki atau ganti
sil sil sil
Periksa oil pressure switch. Lihat OK Ganti IPDM E/R.
Periksa tegangan OK DI-18, "OIL PRESSURE SWITCH"
Periksa lampu . NG Ganti oil pressure switch.
output IPDM E/R antara
tekanan oli, OK
oil pressure switch dan OK Ganti IPDM E/R.
sambil Periksa sirkuit oil pressure switch
ground. NG Perbaiki harness atau
mengkatifkan antara IPDM E/R dan ground. NG
IPDM E/R auto connector.
active test. Lihat Perbaiki combination
Lakukan self diagnosis OK — —
PG-9, "Auto meter.
pada IPDM E/R. Lihat
Active Test" . NG Periksa komponen,
PG-7, " Fungsi (IPDM
NG — — perbaiki atau ganti
E/R) CONSULT-II " .
komponen yang rusak
Component Inspection
OIL PRESSURE SWITCH
Check continuity between oil pressure switch and ground.

Kondisi Kontinuitas
Mesin mati Ya
Mesin hidup Tidak

DI-18
 INDIKATOR A/T

INDIKATOR A/T
Penjelasan Sistem
Posisi A/T tampil pada segment display yang ada pada combination meter.

DI-19
 INDIKATOR A/T

Wiring Diagram — AT/IND —

DI-20
 INDIKATOR A/T

Indikator A/T Tidak Menyala

Pemeriksaan 1 Ha Ha Ha Ha
Pemeriksaan 2 Pemeriksaan 3 Pemeriksaan 4 Ganti atau perbaiki
sil sil sil sil

OK — — Ganti combination meter.

Pastikan posisi
indikator pada
Periksa segment monitor saat
Lakukan self- Periksa sinyal input/output
pada indikator menjalankan Lakukan self-
diagnosis pada OK OK TCM, dan perbaiki atau ganti
A/T, saat selector lever diagnosis pada
combination komponen yang rusak.
melakukan A/T. Lihat DI-10, NG TCM. AT-46
OK meter. Lihat DI- "DATA
mode self- 10, "HASIL “Fungsi (A/T)
MONITOR" . Periksa komponen, dan
diagnosis pada SELF- CONSULT-II" .
NG perbaiki atau ganti
combination DIAGNOSIS " . komponen yang rusak.
meter. Lihat DI-
8, "PROSEDUR Periksa komponen, dan
KERJA" . NG — — — — perbaiki atau ganti
komponen yang rusak.

NG — — — — — — Ganti combination meter.

DI-21
 BUNYI BEL PERINGATAN

BUNYI BEL PERINGATAN

Lokasi Komponen

1. Front door switch (Driver side) 2. Combination meter 3. Combination switch (Lighting switch)
4. Key switch 5. BCM
A. Inner upper of glove box

DI-22
 BUNYI BEL PERINGATAN

Wiring Diagram — CHIME —

DI-23
 BUNYI BEL PERINGATAN

Terminal dan Standar Nilai Untuk BCM

PERHATIAN:
• Periksa pola gelombang terminal combination switch dengan kondisi beban lighting switch, turn
signal switch dan wiper switch dimatikan, tidak boleh fluktuasi oleh beban yang berlebihan.
• Putar posisi wiper intermittent ke selain 4 saat mengecek gelombang atau tegangan posisi wiper
Intermittent. Posisi wiper intermittent dapat dilihat pada CONSULT-II. Lihat WW-11, "DATA
MONITOR" .
Signal Kondisi pengukuran
No. Warna
Nama Sinyal input/ Kunci Standar Nilai
Terminal kabel Pengoperasian atau kondisi
output kontak
OFF Sekitar 0 V

Lighting, turn,
wiper switch
Combination
2 BR Input ON (Wiper Lighting switch
switch input 5
intermittent dial KESATU
position 4)

Sekitar 1.0 V

OFF

Lighting, turn
signal,
Combination wiper and Sekitar 7.0 - 7.5 V
33 Y switch output Output ON washer switch
4 (Wiper
intermittent Lighting switch
dial position 4) KESATU
(hasil sama
dengan
lighting switch
KEDUA)
Sekitar 1.2 V

Key switch Kunci kontak dimasukkan Tegangan battery

37 GR Input OFF
signal Kunci kontak dilepas Sekitar 0 V
Ignition switch
38 O Input ON — Tegangan battery
(ON)
Input/
39 L CAN-H — — —
output
Input/
40 P CAN-L — — —
output
ON (Terbuka) Sekitar 0 V

Front door Front door

47 SB switch (Driver Input OFF switch (Driver OFF
side) signal side) (Tertutup)

Sekitar 1.0

DI-24
 BUNYI BEL PERINGATAN

No. Kondisi pengukuran

Ter- Warna Signal input/
Nama sinyal Pengoperasian atau Standar Nilai
minal kabel output Ignition switch
kondisi
57 Y Battery power supply Input OFF — Tegangan battery
67 B Ground — ON — Sekitar 0 V
70 Y Battery power supply Input OFF — Tegangan battery

Fungsi (BCM) CONSULT-II

CONSULT-II dapat menampilkan masing-masing item diagnosa menggunakan mode diagnosis test seperti
penjelasan berikut.
PENJELASAN ITEM DIAGNOSA
Halaman
Sistem Item test Mode diagnosa Penjelasan
Referesi
DATA MONITOR Menampilkan data input BCM secara real time. DI-25
BUZZER Pengoperasian beban elektrikal dapat dicek dengan cara
BCM ACTIVE TEST DI-25
mengirimkan sinyal penggerak
SELF-DIAG BCM memeriksa kondisinya dan menampilkan erro yang
BCM DI-25
RESULTS tersimpan di dalam memori
CONSULT-II BASIC OPERATION PROCEDURE
Refer to GI-35, "CONSULT-II Start Procedure"
DATA MONITOR
SELURUH SELEKSI
Item yang diperhatikan Isi
SINYAL DARI MENU
IGN ON SW X X Menunjukkan kondidi [ON/OFF] pada ignition switch.
KEY ON SW X X Menunjukkan kondidi [ON/OFF] pada key switch.
DOOR SW-DR X X Menunjukkan kondidi [ON/OFF] pada front door switch (driver side).
REVERSE SW X X Item ini ditampilkan, namun tidak dapat dimonitor
TAIL LAMP SW X X Menunjukkan kondidi [ON/OFF] pada lighting switch.
AUTO LIGHT SW X X Item ini ditampilkan, namun tidak dapat dimonitor
FR FOG LAMP SW X X Menunjukkan kondidi [ON/OFF] pada front fog lamp switch.
POSITION LIGHTS X X Item ini ditampilkan, namun tidak dapat dimonitor
BUCKLE SW X X Item ini ditampilkan, namun tidak dapat dimonitor
ACTIVE TEST
Item test Malfunction terdeteksi saat ...
IGN KEY WARN ALM Tes ini untuk memeriksa kerja key warning chime.
LIGHT WARN ALM Tes ini untuk memeriksa kerja light warning chime.
SELF-DIAG RESULTS
Item display [Kode] Malfunction terdeteksi saat ...
CAN COMM CIRC [U1000] Saat BCM tidak mengirimkan atau menerima sinyal komunikasi CAN selama 2 detika atau lebih
CATATAN:
Jika muncul tulisan “CAN COMM CIRC [U1000]” , setelah hasilnya dicetak, Loncat ke “LAN system”. Lihat LAN-9, "Tabel
Spesifikasi Sistem CAN " .

DI-25
 TABEL GEJALA

TABEL GEJALA
Gejala Diagnosa/Prosedur perbaikan

Lakukan pemeriksaan berikut.

Bunyi bel peringatan kunci dan bel peringatan lampu tidak • DI-26, "Memeriksa Sirkuit Combination Meter Buzzer ".
aktif. • DI-26, "Memeriksa Sinyal Front Door Switch (Sisi pengemudi)
". Jika fungi kerja item di atas normal, ganti BCM

Lakukan DI-26, "Memeriksa Sinyal Key Switch " .

Bunyi bel peringatan kunci tidak aktif
Jika fungi kerja item di atas normal, ganti BCM
Perform DI-27, "Memeriksa Sinyal Lighting Switch" .
Bunyi bel lampu tidak aktif
Jika fungi kerja item di atas normal, ganti BCM
Bunyi bel peringatan rem parkir tidak tidak terdengar Lihat DI-13, "Bunyi bel rem pakir tidak terdengar " .
Memeriksa Sirkuit Combination Meter Buzzer
Ha Ha Ha
Pemeriksaan 1 Pemeriksaan 2 Pemeriksaan 3 Ganti atau perbaiki
sil sil sil
Sirkuit bunyi buzzer pada combination
OK — — — — meter kondisinya OK. Kembali ke DI-26,
Check if chime "TABEL GEJALA " .
sounds, when OK Ganti combination meter.
perform-ing “LIGHT Check battery power sup-
ALM” or “IGN KEY Perform self- OK ply circuit of combination Periksa harness antara combination
meter. NG
WARN ALM” on the NG diagnosis of meter dan fuse.
BCM active test. “BCM”.
Periksa komponen, perbaiki atau ganti
NG — —
komponen yang rusak.

Front Door Switch (Driver Side) Signal Inspection

Ha Ha Ha
Pemeriksaan 1 Pemeriksaan 2 Pemeriksaan 3 Ganti atau perbaiki
sil sil sil
Sinyal front door switch (sisi pengmudii
Periksa status
OK — — — — adalah OK. Kembali ke DI-26, "TABEL
“DOOR SW-DR”
GEJALA"
pada data monitor
Periksa sirkuit Periksa door switch SISI OK Ganti BCM.
BCM atau tegangan
door switch sisi pengemudi. Lihat DI-27,
switch input BCM OK
pengemudi "FRONT DOOR SWITCH NG Ganti driver side door switch.
pintu pengemudi NG
antara BCM SISI PENGEMUDI)" .
antara BCM dan
dan door switch
ground. NG — — Perbaiki harness atau connector.
sisi pengemudi.
Key Switch Signal Inspection
Ha Pemeriksaan Ha Ha Ha
Pemeriksaan 1 Pemeriksaan 3 Pemeriksaan 4 Ganti atau perbaiki
sil 2 sil sil sil
Sinyal key switch adalah
OK.
OK — — — — — —
Lihat DI-26, "TABEL
Periksa status “KEY GEJALA " .
ON SW” pada data Sirkuit periksa OK Ganti BCM.
monitor BCM power supplly
Atau tegangan BCM Periksa sirkuit key switch
OK Perbaiki harness atau
input key switch key switch Antara key NG
Periksa key OK connector.
antara BCM dan NG antara BCM dan switch dan
switch. key switch. ground.
ground.
Perbaiki harness atau
NG — —
connector.
NG — — — — Ganti key switch.

DI-26
 TABEL GEJALA

Memeriksa Sinyal Lighting Switch

Pemeriksaan 1 Hasil Ganti atau perbaiki

OK Sinyal lighting switch OK. Kembali ke DI-26, "TABEL GAJALA " .

Periksa status “TAIL LAMP SW” pada data monitor BCM.

Periksa lighting switch. Lihat LT-34, "Memeriksa Combination
NG
Switch " .

Memeriksa Komponen Elektrikal

FRONT DOOR SWITCH (SISI PENGEMUDI)
Periksa kontinuitas antara terminal 1 dan door switch case ground.

Terminal Kondisi Kontinuitas

1 Door switch case Saat door switch dilepas Yes
ground
Saat door switch dilepas No

DI-27
 KOMUNIKASI CAN

KOMUNIKASI CAN
Penjelasan Sistem
CAN (Controller Area Network) adalah merupakan jalur komunikasi secara serial yang dilakukan secara real
time. CAN adalah suatu jalur komunikasi pada kendaraan yang sangat komplek dengan kecepatan
komunikasi yang cepat dan kemampuan mendeteksi kesalahan yang sangat baik. Sudah banyak unit kontrol
elekronik yang dipasang pada kendaraan, dan dalam bekerja, masing-masing unit kontrol berbagi informasi
dan tersambung dengan unit kontrol lainnya (not independent). Pada komunikasi CAN, unit kontrol
dihubungkan dengan 2 jalur komunikasi (Jalur CAN-H, Jalur CAN-L) yang memungkinkan dapat
mengirimkan informasi secara cepat dengan penggunaan sedikit rangkaian kabel. Masing-masing unit
kontrol mengirimkan/menerima data hanya untuk data yang memang hanya dibutuhkan olehnya saja.
Unit Komunikasi CAN
Lihat LAN-9, "Tabel Spesifikasi Sistem CAN " dalam bab “LAN SYSTEM”.

DI-28