AIRNAV SOP ATS

KANTOR CABANG UTAMA JATSC

BAB XIV
ATS SYSTEM/ SISTEM PELAYANAN ATC

14.1 Penjelasan Umum ATS System/ Sistem Pelayanan ATC

ATS System/ Sistem Pelayanan ATC adalah salah satu unit di lingkungan JATSC
yang bertanggung jawab atas fungsi sebagai support terhadap kinerja operasional
EJAATS sebagai sistem otomasi ATS Jakarta yang utama (main system), dan JAATS
sebagai sistem otomasi ATS yang kedua (backup system), agar dapat digunakan untuk
keperluan Pemanduan Lalu Lintas Penerbangan, penyiapan data penerbangan
menyangkut penagihan Pendapatan Jasa Penerbangan (PJP) dan data kondisi kinerja
fasilitas navigasi penerbangan yang dipergunakan untuk Pelayanan Lalu Lintas
Penerbangan.

Enhanched Jakarta Automated Air Traffic Control System atau yang disingkat
EJAATS adalah System Otomasi ATC yang digunakan untuk melayani seluruh
penerbangan di dalam FIR Jakarta. Sistem terdiri dari peralatan yang letaknya tersebar
di beberapa lokasi disesuaikan dengan fungsi dan kebutuhannya. System Otomasi
ATC Jakarta diproduksi oleh COMSOFT di JERMAN tahun2011,versi yang
digunakan adalah V1.1.2.(R).

14.1.1. Kemampuan EJAATS

Sistem EJAATS bertujuan untuk menyediakan situasi lalu lintas udara,

informasi rencana penerbangan berdasarkan waktu, keakurasian secara
kontinyu kepada ATC dan personel pendukung. Lebih spesifik sistem
EJAATS membantu ATC dan personel pendukung dalam hal :

a. Processing and display of radar and other situation data

b. Airspace management

c. Flight plan database management

d. Weather data management

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 1
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

e. Event playback

f. Testing

g. Maintenance of system-specific adaptation data

h. Operational system management

i. Communications with external facilities

14.1.2. Jenis Workstation pada EJAATS berdasarkan hardware yang dimiliki:

[Link]. Controller Working Position (CWP)

CWP adalah suatu posisi kerja bagi Controller dan Assistant

Controller yang menampilkan Air Situation Picture (ASP), baik
target pesawat ataupun target flight plan. Menampilkan peta
daratan, rute penerbangan berikut simbol navigasi, sektorisasi
ruang udara dan terrain. CWP dapat memanipulasi data
penerbangan baik melalui window ataupun langsung pada label
data pada target. CWP dapat beroperasi secara independen (stand
alone) ketika server ATS sistem mengalami gangguan, sehingga
target pesawat tetap dapat ditampilkan dan operasional tetap
berjalan. Terdiri atas sebuah komputer HP748 dengan resolusi
monitor 2048 x 2048 beserta kartu grafisnya, keyboard dan mouse.
CWP juga terhubung dengan flight strip printer.

[Link]. Assistant Working Position (AWP)

AWP adalah suatu posisi kerja yang menyediakan seluruh fungsi

untuk menangani data rencana penerbangan (flight plan), berisi
jendela–jendelaterpisah yang menampilkan diantaranya rencana
penerbanganyang ditolak untuk kemudian diperbaiki dan
dimasukkankembali kedalam [Link] yang menampilkan

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 2
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

seluruh daftar rencana penerbangan yang masuk kedalam sistem

EJAATS, jendela untuk memanipulasi data penerbangan (SFPL).
AWP juga berkemampuan untuk memasukkan rencana
penerbangan berulang (RPL) kedalam database sistem EJAATS.
Terdiri atas sebuah komputer HP748 dengan resolusi monitor 1028
x 1024, keyboard dan mouse. KhususAWP Tower Controller juga
terhubung dengan flight strip printer.

[Link]. Supervisor Working Position (SUP)

SUP working position adalah CWP yang mempunyai kemampuan

untuk mengatur sektorisasi pada masing-masing workstation,
mengatur grouping – degrouping sektor, pengaturan runway yang
digunakan, menyebarluaskan(broadcast) pesan baik berupa teks
ataupun gambar. SUP working position, oleh unit ATS System &
FDO, juga digunakan untuk mengatur CWP dimana akan dilakukan
fungsi playback untuk memutar kembali rekaman situasi pada saat
kejadian baik incident ataupun accident. Terdiri atas sebuah
komputer HP748 dengan resolusi monitor 1028 x 1024 beserta
kartu grafisnya, keyboard dan mouse.

[Link]. Testbed EJAATS

Testbed EJAATS adalah platform untuk melakukan pengujian

terkait modifikasi dataset ATS System, antara lain: Point, Route,
Maps, Sector, MRVA, dan seterusnya. Terdiri atas sebuah
komputer HP748 dengan resolusi monitor 1028 x 1024 beserta
kartu grafisnya, keyboard dan mouse.

14.1.3. Sektor yang dilayani

Jumlah sektorisasi yang diproses dalam sistem mencakup :

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 3
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

a. Sektor Tower

b. Sektor Arrival

c. Sektor Terminal East

d. Sektor Terminal West

e. Sektor Lower North

f. Sektor Lower East

g. Sektor Upper Palembang

h. Sektor Upper Tanjungkarang

i. Sektor Upper Kalimantan

j. Sektor Upper Semarang

k. Sektor Upper Medan East

l. Sektor Upper Medan West

m. Sektor Indian Oceanic

n. Sektor Flight Service Station

14.1.4. EJAATS working position

Setiap sektor pada EJAATS diwakili oleh 1 (satu) workstation yang terdiri
atas 2 (dua) [Link] Controller menggunakan CWP monitor 2k2k dan
posisi Assistant menggunakan CWP monitor 1k1k, kecuali pada sektor-sektor
sbb:

a. Clearance Delivery North, menggunakan AWPmonitor 1k1k

b. Clearance Delivery South, menggunakan AWPmonitor 1k1k

c. Ground Control North, menggunakanCWP monitor 1k1k

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 4
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

d. Groung Crontrol South, menggunakan CWP monitor 1k1k

e. Tower Control North, menggunakan CWP monitor 1k1k

f. Tower Control South, menggunakan CWP monitor 1k1k

g. FDO 1, menggunakan AWP monitor 1k1k

h. FDO 2, menggunakan AWP monitor 1k1k

i. Coordinator, menggunakan CWP monitor 2k2k

14.1.5. EJAATS Layout working position:

Tabel 14.1 EJAATS Layout working position

No WP EJAATS WP ID Keterangan
1 Clearance Delivery North AWPTWR1 1K
2 Clearance Delivery South AWPTWR2 1K
3 Ground North CWPTWR6 1K
4 Ground South CWPTWR2 1K
5 Tower North CWPTWR4 1K
6 Assist Tower North NIL NIL
7 Tower South CWPTWR1 1K
8 Assist Tower South NIL NIL
9 Arrival north CWP28 2K
10 Assist Arrival north CWP27 2K
11 Arrival East CWP 02 2K
12 Assist Arrival East CWP 01 2K
13 Terminal East CWP08 2K
14 Assist Terminal East CWP07 2K
15 Terminal West CWP06 2K
16 Assist Terminal West CWP05 2K
17 Lower North CWP04 2K
18 Assist Lower North CWP03 2K
19 Lower East CWP24 2K
20 Assist Lower East CWP25 2K

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 5
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

21 Upper Palembang CWP16 2K

22 Assist Upper Palembang CWP15 2K
23 Upper Tanjungkarang CWP14 2K
24 Assist Upper Tanjungkarang CWP13 2K
25 Upper Kalimantan 125.7 CWP10 2K
26 Assist UK 125.7 CWP09 2K
27 Upper Kalimantan 133.7 CWP30 2K
28 Assist Upper Kalimantan 133.7 CWP 29 2K
29 Upper Semarang CWP12 2K
30 Assist Upper Semarang CWP11 2K
31 Upper Medan East CWP18 2K
32 Assist Upper Medan East CWP17 2K
33 Upper Medan West CWP 20 2K
34 Assist. Upper Medan West CWP 19 2K
35 FSS/IOS CWP 21 2K
36 Assist FSS/IOS NIL NIL
37 FSS/IOS 3 (GP) CWP22 1K
38 Koordinator/Supervisor CWPSUP 2K
39 FDO 1 AWP01 1K
40 FDO 2 AWP02 1K
41 Military CWPMIL 2K

14.1.6. Symbol Of Targets

Tabel 14.2 Symbol Of Targets ATC System

Symbols Target Type Description

+ Primary track Cross

♦ SSR track Diamond

Δ Pure ADSB Triangle

O FPL track Circle

□ Combinned track
(Primary+SSR)
Square

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 6
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

Double SSR/
Hourglass
Non unique SSR code
X Plot Times

14.1.7. EJAATS Radar bypass Setting

[Link]. Menampilkan Radar Bypass setelah SDPS tidak berfungsi.

a. Pada “Control Area”, daftar radar yang siap digunakan/online

ditampilkan dengan tombol warna biru muda/cyan, sedangkan
radar yang offline ditampilkan dengan warna orange

b. Klik radar yang diinginkan.

c. Warna biru muda berubah menjadi hijau

d. Controller dapat memilih lebih dari 1 (satu) antena radar

e. Apabila controller memilih radar dengan status offline, maka

tombol radar yang dipilih berubah warna dari warna orange
menjadi warna merah dan tidak ada data yang ditampilkan
pada Air Situation Picture (ASP).

[Link]. Mengembalikan fungsi SDPS.

Apabila diyakini bahwa fungsi SDPS kembali normal, yaitu tombol

SDPS telah berubah warna menjadi cyan, maka Contoller dapat
melakukan:

a. Pada “Control Area”, klik tombol SDPS.

b. Tombol SDPS akan berubah warna dari cyan menjadi hijau

c. Target pesawat berdasarkan sumber data dari SDPS

ditampilkan kembali pada ASP

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 7
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

14.1.8. Jam Operasional dan Jadwal Dinas

[Link]. Jam Pelayanan

Pelayanan Sistem ATC dilakukan dan diselenggarakan selama jam

kantor, namun dalam hal terjadi ketidaknormalan System Otomasi
ATC Jakarta (EJAATS) dapat bekerja diluar jam tersebut.

[Link]. Jadwal Tugas

Personil ATS System Specialist dan ATS System Junior Specialist

bekerja dari jam 08.00 sampai dengan jam 17.00 WIB atau jam
01.00 sampai dengan jam 10.00 UTC.

14.1.9. Koordinasi

Koordinasi dilakukan untuk menjamin keteraturan dan kelancaran dalam

menjalankan tugas dalam wilayah tanggung jawabnya dan sebagai salah satu
cara dalam pemecahan masalah yang harus dilakukan secara cepat, tepat dan
akurat. Berikut nama-nama dinas yang mempunyai hubungan koordinasi
dengan Dinas Pelayanan Sistem ATC & FDO:

a. ATS Koordinator

b. Tower & APP/TMA

c. ACC

d. FDO

e. Jaringan Komunikasi & Pelaporan Data

f. AMSC

g. Teknik Surveillance

h. Teknik FDPS dan RDPS

i. Teknik listrik dan mekanik

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 8
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

14.1.10. Prosedur

[Link]. Pengawasan System Otomasi ATC Jakarta (EJAATS) Melakukan

pengawasan System Otomasi ATC Jakarta (EJAATS) dan sistem
otomasi cadangan (JAATS) pada tiap-tiap workstation yang
beroperasi, meliputi:

a. Pencitraan target

1) Normal target tertampil dengan jelas dan tidak pecah-pecah

2) Normal target berjalan dengan ritme yang teratur, tidak ada

lompatan

3) Dalam layar monitor tidak terdapat double target maupun

ghost

4) Pairing antara FPL track dan real track terjadi dengan baik.

5) Status pada System Status Display (SSD)

[Link]. Jendela Panel

a. Melakukan pengawasan pada setiap workstation (CWP) dan

memastikan semua CWP sudah ter-login.

b. Melakukan pengawasan pada setiap workstation (CWP) dan

c. memastikan semua fungsi alert/warning diaktifkan

d. Untuk kepentingan rekaman video pada investigasi apabila

terjadi insiden/kecelakaan pesawat terbang, setiap workstation
sekurang-kurangnya menampilkan:

1) Jam dengan format hh:mm:ss

2) Domestic routes

3) International routes

4) Domestic waypoints

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 9
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

5) International waypoints

6) Navaids

7) Rep. Point Symbols, dan

8) Garis batas sektor yang berada dalam tanggungjawabnya

e. Tampilan layar display seorang Radar Controller sekurang-

kurangnya terdapat:

1) Control Area, dengan konfigurasi :

a) HGT: 000-995

b) PRI : ON

c) RR : OFF

d) S/N : ON

e) QUICK : OFF (tombol tidak terseleksi)

f) XLBL : OFF (tombol tidak terseleksi)

g) Zooming Level : As required

2) Data Source

a) SDPS: ON (Green)

b) FDPS : ON (Green)

c) Surveillance sources : blue or green

3) Log ON, QNH & System Time berfungsi normal.

4) Dialogues Toggle Buttons

a) Safety Alarm (S/N) selected

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 10
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

b) Callsign List (CS), dengan konfigurasi: Inbound,

Outbound dan Other diberikan tanda centang 

atau Tekan tombol “Ctrl”, “Anou”, dan “All”

f. Tampilan layar seorang Assistant Radar Controller sekurang-

kurangnya terdapat :

1) Domestic routes

2) International routes

3) Domestic waypoints

4) International waypoints

5) Navaids

6) Rep. Point Symbols, dan

7) Garis batas sektor yang berada dalam tanggungjawabnya

g. Tampilan layar seorang Assistant Radar Controller sekurang-

kurangnya terdapat jendela sebagai berikut:

1) Control Area, dengan konfigurasi :

a) HGT: 000-995

b) PRI : ON

c) RR : OFF

d) S/N : ON

e) QUICK : OFF (tombol tidak terseleksi)

f) XLBL : OFF (tombol tidak terseleksi)

g) Zooming Level : As required

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 11
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

2) Data Source

a) SDPS : ON (Green)

b) FDPS : ON (Green)

c) Surveillance sources : blue or green

3) Log ON, QNH & System Time berfungsi normal.

4) Dialogues Toggle Buttons

a) Safety Alarm (S/N) selected

b) Callsign List (CS), dengan konfigurasi: Inbound,

Outbound dan Other diberikan tanda centang 

atau Tekan tombol “Ctrl”, “Anou”, dan “All”

[Link]. Modifikasi Data Adaptasi (Data Set) dan Distribusi Data Adaptasi

a. Modifikasi data adaptasi diperlukan untuk memperbarui

informasi dan database pada System Otomasi ATC Jakarta
(EJAATS) sehingga kelancaran pemanduan lalu lintas
penerbangan tetap dapat dipertahankan.

b. Data penerbangan yang dimaksud pada butir diatas dapat

berupa:

1) Perubahan rute penerbangan;

2) Perubahan waypoint;

3) Perubahan navigational aids;

4) Penambahan type of aircraft;

5) Perubahan sektorisasi;

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 12
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

6) Modifikasi alert/warning, baik antar pesawat,

pesawat dengan daratan, pesawat dengan ruang
udara yang tertutup/berbahaya.

7) Modifikasi parameter flight plan dari kapan

diterbitkan dari sistem sampai penghapusannya.

8) Membuat, merubah dan menghapus ruang udara

tertutup/berbahaya, baik yang bersifat tetap atau
sementara.

9) Menambah/mengurangi user ID

c. Modifikasi adaptation files dilakukan sesuai dengan aturan

yang ada yaitu manual sistem System Otomasi ATC Jakarta
(EJAATS).

d. Prosedur Modifikasi Data Adaptasi (Data Set)

1) Proses Modifikasi Data Adaptasi dilakukan pada

platform Testbed EJAATS

2) Cek file yang akan diadaptasi atau dirubah

3) Melakukan back up data file yang akan diadaptasi

atau dimodifikasi

4) Modifikasi file menggunakan aplikasi Notepad atau

Terminal Linux pada test bed EJAATS

5) Monitoring terhadap hasil modifikasi file baru pada

Test Bed EJAATS selama 1 (satu) hari

6) Evaluasi hasil modifikasi atau perubahan data set,

jika tidak berhasil dilakukan percobaan ulang
sebanyak 2 (dua) kali

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 13
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

7) Jika pada percobaan yang ke-2 modifikasi tidak bisa

berhasil maka kembali ke data set awal sebelum
modifikasi

8) Melaporkan hasil modifikasi data adaptasi kepada

Junior Manager ATS System & FDO

9) Sebelum pendistribusian hasil modifikasi data

adaptasi pada Main ATC System, terlebih dahulu
dilakukan assesment oleh Unit SMS pada Testbed.

e. Prosedur Pendistribusian Modifikasi Data Adaptasi (Data

Set) Pada Main ATC System EJAATS

1) Melakukan koordinasi dengan Divisi Automation

System Engineering

2) Memberikan file perubahan kepada Divisi

Automation System Engineering

3) Melakukan koordinasi dengan ATS Regional

Coordinator terkait waktu TSA (Temporary
Shutdown Approval)

4) Melakukan pendampingan kepada Divisi

Automation System Engineering pada saat back up
data file yang akan diadaptasi atau dimodifikasi.

5) Melakukan pendampingan kepada Divisi

Automation System Engineering pada saat
penggantian file lama dengan file perubahan pada
Server 1 dan Server 2 secara bergantian dan pada
saat me-restart service fdps dari Server 1 ke Server 2
atau sebaliknya.

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 14
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

6) Evaluasi hasil distribusi modifikasi data adaptasi

pada Main ATC System EJAATS. Jika tidak
berhasil, dilakukan percobaan ulang sebanyak 2
(dua) kali

7) Jika pada percobaan yang ke-2 pendistribusian

modifikasi data adaptasi pada Main ATC System
EJAATS tidak bisa berhasil maka kembali ke data
set awal sebelum distribusi

8) Melaporkan kepada ATS Regional Coordinator

bahwa pelaksanaan distribusi modifikasi data
adaptasi berhasil atau tidak berhasil.

[Link]. Rekaman Video

a. Data rekaman video hanya dapat dilakukan atas permintaan

ATS Unit atau Unit SMS melalui surat permohonan yang
ditandatangani oleh Junior Manager unit yang terkait.

b. Prosedur pengambilan rekaman video pada EJAATS sesuai

dengan manual sistem System Otomasi ATC Jakarta (Support
Function).

c. Mengisi log book penyerahan rekaman video sesuai format

yang tersedia.

[Link]. Pemeliharaan System Otomasi ATC Jakarta (EJAATS)

Pemeliharaan System Otomasi ATC Jakarta (EJAATS) dilakukan

secara periodik dengan tujuan untuk mendapatkan performansi
dan realibilitas yang tinggi dari System Otomasi ATC Jakarta
(EJAATS). Selama system otomasi dilakukan proses
maintenance, prosedur hidup-ulang (restart) akan dijalankan
sehingga controller tidak dapat mengoperasikan sistem otomasi

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 15
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

untuk sementara waktu. Fungsi sistem otomasi Jakarta akan

dialihkan ke sistem otomasi cadangan (JAATS).

a. Persiapan pemeliharaan

Sebelum dilaksanakannya pemeliharaan EJAATS, hal yang

perlu diperhatikan adalah:

1) Melakukan koordinasi dengan RCS/PTO unit terkait

melalui ATS koordinator untuk jam pelaksanaan,
dipertimbangkan dengan kepadatan traffic saat itu.

2) Mengecek kesiapan JAATS dan peralatan pendukung

lainnya, diantaranya adalah:

a) Cek map pada workstation sesuai dengan sektornya;

b) Sinkronisasi data penerbangan antara EJAATS dan

JAATS;

c) Sinkronisasi waktu dengan EJAATS;

d) Cek kesiapan FPS dan strip printer.

3) Membantu input data penerbangan dari EJAATS ke

JAATS

b. Persiapan kembali ke EJAATS

Beberapa hal yang perlu dipersiapkan sebelum

mengoperasikan JAATS kembali:

1) Cek kesiapan FDP dan RDP pada jendela MCP;

2) Koordinasi dengan Divisi Automation System Engineering

tentang kesiapan EJAATS;

3) Melakukan login dengan nama pengguna dan sandi standar;

4) Membantu input data penerbangan ke dalam EJAATS;

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 16
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

5) Menyesuaikan data penerbangan dengan sektor

yurisdiksinya.

[Link]. Penggunaan tombol KVM (keyboard, video, mouse) untuk

berpindah dari sistem otomasi EJAATS ke JAATS (atau
sebaliknya) dapat menggunakan tombol pintas KVM, dengan
cara:

a. Tekan tombol KVM yang tersedia dibawah monitor radar pada

masing-masing workstation, atau (jika tersedia)

b. Untuk keybord dan mouse, tekan tombol “ctrl” +1 untuk

EJAATS dan “ctrl” +2 untuk JAATS

[Link]. Perpindahan ATC system

Untuk berpindah dari sistem otomasi EJAATS ke JAATS (atau

sebaliknya) dengan cara menempati working position yang telah
ditentukan sesuai dengan sector yuridiksi nya masing masing.

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 17
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

14.2 Tools System

14.2.1 Controller Working Position (CWP)
[Link] Main Screen

[Link] Dialog Windows

a. Open dialog windows

1) Press the control area button

b. Move dialog windows can be moved by

1) Left-click into the window title

2) Cursor changes to a hand

3) Window follows mouse moves until the mouse button is

released

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 18
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

4) Windows cannot be moved off the screen

c. Close dialog windows

1) Right-click into the window title, or

2) Press the Control Area button again, or

3) Left-click on the window and press ESC

[Link] CONTROL AREA

a Overview
1) The Control Area provides access to different functions and windows

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 19
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

b. Filter Area

1) The filter area provides different functions

2) Height Filter Boundaries (HGT) – All targets outside the height filter do
not display labels

3) NM – Current visible ASP Range

4) PRI – Indicates whether primary tracks are currently displayed or not

5) RR – Range Rings are concentric circles around the position of a data

source

6) S/N – Activated Button: An audible alarm is raised each time a new S/N
alarm is recognized by the SDD

7) QUICK – Activated Button: All targets get the full label

8) XLBL – Activated Button: Switches all labels to their extended version, i.e.
additional lines will be displayed.

9) Changing the height filter boundaries

(a) Middle-Click on a boundary to select a new value from a menu

(b) Left-Click on a boundary to increase it by 5

(c) Right-Click on a boundary to decrease it by 5

(d) Height filter (HGT) has no effect when it is switched OFF (with
QUICK)

10) Changing PRI, RR, S/N

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 20
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

(a) Middle-Click on the value (ON/OFF) to select the new value from a
menu

c. Data Source

1) The Data Sources displays the sources for the tracks

data source radar data source (plots)

2) Different colours indicate different information

a) Green : Data available and selected in ASP

b) Red : No data available and selected

c) Orange : No data available and not selected

d) Blue : Data available but not selected in ASP

3) Left Click on SDPS or radar data sources (BAC2, NTA1, …) to use this
data source on ASP

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 21
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

4) Left Click on FPL to show/hide FPL Tracks (SDPS will be selected)

d. Status Message Area

1) Status Message Area stores up to last 10 status messages

2) Left click in message erases current message and shows next

3) Leading number indicates the number of total messages

e. Logon/User

1) Middle Click on User

2) User Menu appears

3) LOGIN opens User Login Dialogue

4) Preferences like Dialogue Position and viewport can be saved

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 22
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

f. Viewport

1) Current date is shown in the menu

2) Selection of predefined viewports by clicking A, B, C or D

3) LAST restores the last viewport regardless which operation was performed
before

4) Ranges and centre are defined during the start up configuration

g. Dialogue Toggle

1) SIL : Sector Inbound List

2) MAP : Map Selection Dialogue - allows for selection of maps and

grids

3) CS : Callsign List - allows for callsign assignment

4) S/N : Safety Net

5) FCT : Additional Functions - contains several other functions

6) TRACK : Track Dialogue - allows for track layout control

7) LIST : List Layout Dialogue - allows for CS list size selection

8) DISP : Second Window - opens a second ASP

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 23
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

9) DRAW : Drawing Dialogue - allows for interactive map drawing

[Link] DIALOGUES

a. SIL (Sector Inbound List)

1) SIL: Sector Inbound List

2) Flight plan information concerned to a CWP

3) Flights not correlated because not yet seen by a radar

4) Flights not yet assumed for the first sector the flight is expected to enter the FIR

5) The system flight plan window can be accessed by double clicking on an entry in the
SIL

6) ETN becomes red after 2 minutes overdue

b. MAP

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 24
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

c. Callsign List

7) CS: Callsign List

8) Display system flight plans that have received an SSR code (Mode 3/A code).

9) System flight plans are presented in three lists.

a) inbound

b) outbound

c) other traffic

10) Allows the controller to show only the flights of “his concern”:

11) Only show flights with target outside of current viewport of ASP

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 25
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

12) Provides local edit capabilities in case FDPS is not available:

a) “Save” adds a new correlation

b) “Delete” removes the selected correlation

c) “Edit” copies the SSR code of the “hooked” track

d) “Clear” removes text input

d. Air Traffic Service Messages

1) Callsign List provides access to 6 ATSM Dialogues

a) FPL – Flight Plan

b) DLA – Delay
c) CNL – Cancel
d) CHG – Change
e) ARR – Arrival
f) DEP – Departure

e. Safety Net Dialogue

1) Display Safety Net Alarm Dialogue

2) In LOGON Mode Safety Net Alarm Dialogue is always visible

(a) The S/N button is gray and cannot be deactivated

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 26
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

f. FCT (Function)

1) Different functions are available :

a) Colour Set: switch between dark room and daylight condition

b) Pointer location: opens pointer location window

c) Label Conflict Mgmt: try to suppress the overlapping

d) of target labels in the ASP (no separate dialogue)

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 27
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

e) Message Log: log messages written to the log file

f) since start-up of the display.

g) OLDI Window: opens the OLDI messages window (not used)

h) METAR Display: opens the METAR Display window

i) System Test: not activated

j) TAF Display

k) RPL Display

l) Rwy In Use Display

m) DFLOW Window

n) Daily Briefing

o) Load Statistics: simple statistics area for every surveillance channel and FDPS

p) Sector/Op Mode: see next slide

q) S/N A and B Regions: Open the region GUI of the Saftey Net

g. FCT – Pointer Location

1) The pointer location window serves to display the geograpical coordinates of the
mouse pointer position on the ASP.

2) This window is opened by default upon start-up of the SDD

3) The coordinates are updated immediately when the mouse pointer is moved.

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 28
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

h. FCT – Message Log

1) The dialogue displays the messages written to the log file since start-up of the
display.

2) The background colour of the entries is set according to the severity of the displayed
message (red – error, yellow – warning, green – information).

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 29
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

i. FCT – METAR Display

1) The METAR Display button opens the METAR Display window which presents
recent information concerning a set of configured aerodromes. The system supervises
the age of METAR information and indicates outdated messages using background
colours:

a) Orange for slightly outdated messages (older than 70 minutes, timeouts

adjustable)

b) Red for really outdated messages (older than 140 minutes, timeouts adjustable)

j. FCT – METAR Display

1) The TAF Display shows TAF messages for configured aerodromes. The system
supervises the age of TAF information. Outdated messages are indicated using
background colours:

a) Orange for slightly outdated messages (older than 30 hours, timeouts adjustable)

b) Red for really outdated messages (older than 40 hours, timeouts adjustable)

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 30
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

k. FCT – Runway in Use

1) Is used to assign the runway

2) The Supervisor has also to adapt the Safetynet configuration to the new assignment

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 31
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

l. FCT – Daily Briefing

Assists the flow management for Flowpoints

m. FCT – Load Statistics

1) Shows number of tracks and plots per data source

2) Show number of correlated targets

3) SDPS also shows number of FPL Tracks

4) All sources are accessable via the arrow buttons

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 32
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

n. TRACK

1) Change depiction of targets

2) Available on Main- and Subwindow

3) Track

a) Symbol – Change symbol size

b) History – Change length of history track

c) Vector – Change length of velocity vector

d) Halo – Change radius of track halo

4) Track Label

a) Size – Change size of label

b) Position – Change default position of label

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 33
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

o. LIST

1) Change text font sizes

a) Large

b) Medium

c) Small

2) Lists

a) Callsign List

b) Hold List

c) Safety Net Alarm Dialogue

d) Sector Inbound List

p. DISP

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 34
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

1) Open Subwindow (second ASP window)

2) Independent facilities to control

a) viewport

b) height filter

c) maps

d) track layout

3) Controlled in main window only:

a) Plot suppression (PLT)

b) Default label direction

4) DISP window can be resized

q. DRAW

1) Drawing facility dialogue

a) user can add text, lines and other geometric shapes to temporary maps

b) element can be selected in the drop down menu

c) Create, Clear and Delete functions

2) 2 (two) local maps (yellow and red)

a) DRAW1 and DRAW2 can be edited by CWP user

b) Changes on DRAW1 and DRAW2 map are local and do not influence maps on
other CWPs

c) DRAW1 and DRAW2 become visible when selected in map dialogue

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 35
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

3) 1 (one) supervisor map (green)

a) Only editable by supervisor

b) Transfer sends the map to all CWPs

c) Visibility is controlled via radio button and effects all CWPs

r. Selector Bar

1) The Sector Toolbar indicates the sector assignment

2) Each sector is represented by a single button

3) Gray Sector Buttons are sectors which are assigned to CWP

a) They cannot be deactivated

4) Other Sector Buttons are not assigned to CWP

a) Activated Buttons show full labels of targets in this sector

b) Unactivated Buttons show CJI labels of targets in this sector

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 36
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

s. Hotkeys

1) Hotkeys are used for quick access to various functions directly

2) Hotkeys are defined in the SDD configuration file and can be adapted as needed

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 37
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

t. System Flight Plan Window (SFPL Window)

Shows many important fields of the system flight plan

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 38
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

u. System Flight Plan Window Elements

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 39
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 40
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

[Link] AIR SITUATION PICTURE (ASP)

a. General

1) ASP = Air Situation Picture shows the current air situation as derived from
the surveillance data (tracks, plots, S/N)

2) Change the viewport by left-clicking and moving the mouse

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 41
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

3) Zoom in or out with the scroll wheel of the mouse

4) Target Symbol

Shows the current position

5) Labels

Shows detailed information

6) Connector Line

7) History Track

Shows the history of a target (last reported positions)

8) Velocity Vector

Shows the direction and heading of the flight if heading available

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 42
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

9) Halo

Shows a 5/10 NM radius around the target symbol

b. Labels and Symbols

1) Labels

a) consisting of multiple lines of information

b) the labels may have different colours indicating different states of the
flight or alarm states.

2) Symbols

a) different states of a target report, are indicated by different symbols

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 43
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

3) First Line

a) Equipment Notification

i. W – Not RVSM approved

ii. P – Not PRNAV approved

b) Revision (earphone) (not present)

c) Safety Net alarms and RA (not present)

d) Second Line

i. Callsign

ii. Callsign mismatch indicator (!)

iii. Alternate SSR Code indicator (=) (not present)

iv. WTC

e) Third Line

i. Altitude

ii. Rate of descend/climb (only visible if not 0)

iii. CFL (only visible if different from altitude)

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 44
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

f) Fourth Line

i. Ground Speed

ii. COPX/ADES indicator

iii. AType

iv. XFL

g) Fifth Line

i. SSR Code

ii. SDPS Callsign

iii. FPL Infoline

h) Sixth Line

i. Assigned Heading

ii. Assigned Speed

iii. Info2 Line (for ATCOs)

i) Different colours indicate different information for the target

j) Correlated (paired) targets (with Callsign):

i. Active Flight under our control is shown in green

ii. An active Flight with flight plan

iii. through our sector in the future shown in:blue

iv. Correlated other: gray and uncorrelated (unpaired)

k) Uncorrelated targets: gray

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 45
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

l) Emergency targets (e.g. STCA or MSAW) : red

m) CJI Label (Current Jurisdiction Indication)

i. Target is assumed by different sector

ii. Target label is invisible (hovering on label displays label)

iii. 3 letters indicate the sector, by which it is currently assumed

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 46
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

c. Hovering

1) Move the mouse over the ASP

2) When the mouse pointer (cross) is near a target, the track label changes and
shows additional information

3) Hovering works on

4) Actual position symbol (APS) of a track

5) A manually hidden label is displayed when hovering over tracks or plots

d. Measurement Vector

1) The vectors are drawn in yellow and are identified by the letters A, B, C, D
and E which allows easy identification especially when they share common
points.

2) There are three types of measurement vectors:

i. Ground point to ground point: As the name implies, this vector joins
two fixed points on the ground.

ii. Ground point to target / target to ground point: This vector joins one
fixed point on the ground to a target point – or the other way round.

iii. Target to target: A vector can also join two target points.

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 47
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

e. Flight Plan Leg

1) Select target and press hotkey (F4)

2) Depicts estimates from FDPS (flight plan based)

3) Additional estimate for COPX based on ground speed

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 48
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

4) Only for correlated targets

f. Minimum Separation Tool

1) Draw measurement vector

2) Start and end are targets

3) Select one of both targets

4) Press hotkey (F12)

5) Prediction of minimum separation

6) of two aircraft

7) Flight plan based

8) Shows

i. Predicted Path

ii. Predicted point of minimal distance

iii. for each aircraft

iv. Predicted distance

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 49
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

g. Direct To Popup

1) Open DCT Window (MMB COPX)

2) Select next Routepoint

3) First waypoint becomes current position as floating waypoint

4) Next is the selected waypoint

5) Flightplan is adapted accordingl

h. Interactive Flight Leg

1) Open DCT window and press edit

2) Interactive change of flight path by clicking

3) LMB on ASP

4) Known waypoints or floating waypoints

5) Right mouse button sends to FDPS

6) ESC to abort

7) Preview by dashed polyline

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 50
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

8) No preview for current position to first selected waypoint

i. CFL Popup

1) Click on current CFL

2) Changes the Cleared Flight Level in FDPS

3) Values depend on current CFL

4) Position of pointer depends on flight type

5) Inbound, outbound, overflight

6) Values change by using scroll wheel

7) Special Value: Current XFL if available

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 51
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

j. Target Popups

1) Exit Flight Level

2) Click on XFL item in label

3) Assigned Speed or Mach Number

4) Use MMB to toggle mode

5) Click on speed

k. Label Info Line

1) Select target and press hotkey (Insert) or click on label item if already set

2) Additional free text information concerning a track

3) Can be entered only if track is under controller‘s jurisdiction

4) Data exchange between (executive) controller and planner

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 52
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

l. Safety Net Alerts

1) SDD receives Safety Net messages

2) S/N alarm occurs only for assumed targets

3) All tracks currently involved in alarms will change their colour

4) depending on the severity of the alarm

14.2.2 Asissten Working Position (AWP)

[Link]. Overview

a. Didesain sebagai posisi kerja untuk Assistant Controller

b. Mencakup semua fungsi untuk penanganan FPL

c. Diakses melalui GUI (Graphical User Interface) disebut juga

Assistant Data Display (ADD)

d. AWP sebagai assistant workposition disesuaikan menjadi

workposition untuk Clearance Delivery dan FDO

[Link]. AWP MAIN WINDOW

Terbagi atas 4 bagian utama :

a. SFPL

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 53
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

b. Work Queue/ AFTN Windows

c. Active Lists

d. Other Lists

[Link]. SFPL (System Flight Plan Window)

a. SFPL Berfungsi untuk:

1) Create

2) Display

3) Change/edit

4) Delete FPL

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 54
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

b. SFPL merupakan tool utama pada AWP

[Link]. FIELD of SFPL

a. REQUEST

Function: The Request button allows the opening of an

existing System Flight Plan (SFPL) by using callsign,
aerodrome of departure and aerodrome of destination from the
System Flight Plan Window. All other fields are ignored.

b. SAVE
c. Function: The Save button to saves the currently opened SFPL
d. Approve
e. Function: The Approve button may either create a new SFPL
or save an SFPL.
f. Man. Coord.
g. Function: The Man. Coord. button is used for the manual
coordination. In normal procedure it sets the CTX and saves
the SFPL.

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 55
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

h. 5. Cancel
i. Function: The Cancel button clears the System Flight Plan
Window.
j. Terminate
k. Function: The Terminate button terminates an SFPL.
l. Suspend
m. Function: The Suspend button allows suspending a flight. A
suspended flight is ignored by all furth FDPS processing, e.g.
no overflight of waypoints are calculated.
n. New
o. Function: The New button creates a new SFPL.
p. AFTN
q. Function: The AFTN button opens the AFTN Window for the
selected SFPL.
r.
s. Req. Appr.
t. Function: By using the Req. Appr. button, the ATCA is able to
request the approval of the XFL value by the ATCO.
u. Print
v. Function: The Print button prints the currently opened SFPL
w. Empty Strip
x. Function: The Empty Strip button allows printing an empty
flight strip in different layouts.
y. Hold
z. Function: The Hold button sets the SFPL-state back to
PENDING (or DORMANT).
aa. Rejoin
bb. Function: The Rejoin button allows re-joining a suspended
flight.

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 56
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

cc. Split
dd. Function: The Split button can be used to split an SFPL, i.e.
create two flight plansthat "share" the aircraft.
ee. PAC

Function: Sends a PAC message to an OLDI terminal.

ITEM DESCRIPTION

Callsign of the aircraft

NOTE: A callsign can be used by more than one SFPL, as long
Callsign as ADEP or ADES differ or the scheduled time differs for more
the <4> hours. In case of an illegal callsign, this field turns
amber.
Flight Rules – Possible Values:
· I, when using Instrumental Flight Rules (IFR) for the entire
flight
· V, when using Visual Flight Rules (VFR) for the entire flight
FR
· Y, when using IFR at the beginning and later on changing
flight rules at least one time
· Z, when using VFR at the beginning and later on changing
flight rules at least one time
The SSR Code is generally given as 4 numbers that are assigned
to the aircraft by ATS and transmitted in mode 3/A.
SSR NOTE: In order to preserve the uniqueness of the SSR code, the
field colour changes to amber if an already used SSR code is
entered. In this case no saving function is available.
Type of Flight – Possible Values:
· S for Scheduled Air Service
· N for Non-Scheduled Air Transport Operation
FTYP
· G for General Aviation
· M for Military Flights
· X for all other categories

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 57
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

ITEM DESCRIPTION

Number of Aircraft
No AC NOTE: An entry in this field is only necessary, if there is more
than one aircraft.

ATYP Type of Aircraft

The Wake Turbulence Class (WTC) is depicted as a single

character. Valid values are:
· L for light, meaning aircraft with a maximum take-off weight
(MTOW) of at most 7.000 kg
· M for medium, meaning aircraft with a MTOW between 7.000
WTC kg and 136.000 kg
· H for heavy, meaning aircraft with a MTOW of at least 136.000
kg
· J for super, meaning aircraft of Type AIRBUS A380.
NOTE: The J-indicator is a special indicator, which was only
designed for the Airbus A380 because of its extremely huge size.
Equipment and Capability Indication. There are several
combinations used in order to depict the equipment situation of an
aircraft by using different letters.
NOTE: If equipment is entered, which is not allowed for the
current flight plan format, the colour witches to amber and the
selection of the Save
button will have no effect until the equipment values are
Equip corrected.
NOTE: It is possible to handle the old, as well as the 2012 flight
plan format. Because of this, the ATCO should stick either to the
2012 or to the old rules for the equipment definition. When using
a mixture of both, the FDPS will not be able to identify an
underlying format.
NOTE: Surveillance and navigation equipment are separated with
an “/”.

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 58
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

ITEM DESCRIPTION

Estimated Time of Entry

NOTE: ETN field turns grey and becomes non-editable, after the
ETN
ETN was automatically corrected by the FDPS based on the
overflight time of the first waypoint.

Estimated Time of Exit

ETX NOTE: This is a non-editable field. The value is calculated by
FDPS and is based on the ETN value, Route, Speed and Wind.

Coordinated Time of Exit

CTX
NOTE: This is a non-editable field.

PEL/CFL Planned Entry Level. This value is set by ATCA as initial value.

Speed Cruising Speed

RFL Requested Flight Level

XFL Exit Flight Level

ADEP Aerodrome of Departure

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 59
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

ITEM DESCRIPTION

ROUTE Flight Path of the aircraft

ADES Aerodrome of Destination

Schd Scheduled Time

General information string, e.g. information on RVSM/RNP

Info
equipment or the state of the currently opened SFPL.

ACTIVE SFPL with an SSR Code, ETN and at least pre

coordination. I.e. SFPL which is under control of an ATCO.
· DORMANT Scheduled Time of SFPL is more than <4> hours in
the future.
· PENDING Scheduled Time of SFPL is within the next <4> hours.
· REDUNDANT SFPL has left the FIR bit stays for <45> minutes in
Status Indication
the system.
· REFERRED SFPL is not fully parsed by FDPS due to corrupted
AFTN message.
· SUSPENDED SFPL was suspended by the ATCA or the ATCO.
I.e. the SFPL is not considered by FDPS for further processing.
· WAITING SFPL with SSR Code but without ETN

Amount of Gas remaining. Suspended flights that have a gas

GAS indication in their flight plan show the amount of time for which the
fuel will be sufficient.

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 60
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

ITEM DESCRIPTION

Additional Information on the Approach Sequence

NOTE: This field is a free text field and may be used for further
Approach
information according to the approach sequence. It will never be
displayed within the target label.
Field for entering an alternative SSR Code.
NOTE: In order to preserve the uniqueness of the SSR code, the field
SSR2
colour changes to amber if an already used SSR is entered. In this
case no saving function is available.
· OLD old flight plan format is used with current SFPL
· 2012 new flight plan format is used with current SFPL
· CONFLICT values indicating old and new flight plan format are
used
Status Indication
NOTE: The indication will disappear, if the system is set to only
accept the new flight plan format. Until then, the system is set to
accept old and new flight plan format which will be indicated using
this status indication field. It is a non-editable field.

[Link]. WORK QUEUE Window

a. Posisi dibawah SFPL window

b. Terdiri atas semua FPL yang telah terkorelasi (paired), atau

yang telah mempunyai SSR Code

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 61
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

[Link]. AFTN Window

a. Terletak dibawah SFPL window

b. AFTN window akan aktif dan menutupi WorkQueue ketika

tombol AFTN di SFPL ditekan.

c. Non aktif / tertutup kembali apabila tombol cancel pada SFPL

ditekan.

d. Berfungsi untuk menampilkan original AFTN message (MSG)

beserta history nya (jika ada) dari FPL yang terbuka di SFPL

[Link]. Other Lists Window

a. Menampilkan 3 Jenis FPL berdasarkan statusnya

1) Referred List

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 62
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

Berisi FPL yang diterima dr AFTN tetapi tidak terdapat

cukup informasi yang dibutuhkan oleh sistem sehingga
diperlukan modifikasi secara manual.

2) Pending List

a) Berisi FPL yang valid tetapi belum mendapat SSR

Code

b) Dibagi menjadi 3 bagian:

c) Pending Flights, FPL yang dibangkitkan dari sistem

sesuai dengan parameter waktu (ditampilkan dengan
warna hitam

d) Overdue Flights, FPL yang telah mencapai time

overdue pertama sesuai pada konfigurasi sistem
ditampilkan dengan warna orange, untuk FPL yang
telah mencapai time overdue kedua ditampilkan dengan
warna merah.

e) Dormant Flights: FPL yang masih di dalam database

dan belum mencapai saat untuk dibangkitkan dari
sistem (konfigurasi saat ini 4 jam)

b. Semua FPL dalam window ini belum mempunyaI SSR Code

c. Dapat di-short baik menurut Callsign, Scheduled filght, dll

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 63
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 64
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

[Link]. Active Lists Window

a. Terdiri dari FPL yang telah diberikan SSR Code
b. Redundant FPL akan ditampilkan sesuai parameter waktu
c. Jumlah FPL terdapat pada pojok kanan atas
d. Dapat di-short menurut Callsign, Scheduled filght, Adep/Ades,
dll
e. FPL tertampil dalam warna :
1) BIRU:

Belum dikoordinasikan melalu OLDI/AIDC (not used)

2) MERAH:

Flight yang di Suspend

3) HITAM:

Flight yang telah dikoordinasikan

14.3 Warning System

Warning System dalam Sistem otomasi ATC berupa Safety Net System. Safety Net
merupakan suatu sistem peringatan dini untuk mendeteksi perilaku penyimpangan
procedure terbang yang telah ditentukan.

14.3.1 Jenis Safety Net yang terdapat pada sistem EJAATS adalah;

a. STCA (Short Term Conflict Alert)

Short term conflict alert merupakan deteksi terhadap potensi atau pelanggaran
terhadap separasi minima aktualantar pesawat terbang dengan suatu
peringatanyang tepat waktu.

b. MSAW (Minimum Safe Altitude Warning)

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 65
 AIRNAV SOP ATS
KANTOR CABANG UTAMA JATSC

Minimum safe altitude warning merupakan deteksipotensi pelanggaran

terhadap ketinggian minimum yang aman diatas dataran atau bangunan tinggi
bertujuan untuk mencegah suatu penerbangan terhadap [Link]
diperingatkan terhadap resiko ini dengan tepat waktu.

c. APW (Area Proximity Warning)

Area proximity warning merupakan deteksi terhadap potensi atau

pelanggaran pada suatu ruang udara dimana batasan [Link]
yang tidak legal ini mengeluarkan suatu peringatan pada waktu yang tepat.

d. CLAM (Cleared Level Adharence Monitor)

Cleared level adharance monitor merupakan deteksi terhadap penyimpangan

dari ketinggian yang dizinkan.

Edisi 1 Desember 2016

XIV- 66