BAB II
TINJAUAN UMUM PROYEK
II.1. Tinjauan Umum
Gambar II.1 Lokasi Proyek
Ruas jalan ini merupakan jalan baru yang umumnya melewati persawahan
dan perumahan dengan kondisi tofografi umumnya datar serta memotong saluran
irigasi di Sta. 0+750, irigasi Bantimurung di Sta.2+350, Sungai Maros Sta. 3+825
dan sungai Tomalia, sehingga disamping pembangunan jalan juga membutuhkan
pembangunan pelintas berupa jembatan dan Box Culver/Gorong-Gorong dengan
panjang total jalan = 13,750 Km, dimulai dari Km. 31 + 140 sebagai sta. 0+000
(Awal Proyek) dengan koordinat awal 4º 50’ 31” S, 119º 34’ 26” E dan akhir
proyek pada Sta.13+750 daerah Kariango dengan koordinat akhir 5º 5’ 43” S
119º 34’ 51” E
Target lebar Ruang Milik Jalan (RUMIJA) adalah 44 M dengan lebar
perkerasan jalan yang akan di bangun untuk tahap pertama dengan masing-masing
kiri dan kanan jalan adalah 6,00 M yang terdiridari 5 tipikal potongan melintang
jalan.
II.2. Target Yang Ingin Dicapai
Adapun target yang ingin dicapai dalam pelaksanaan Contract Change Order 03
ini adalah :
Sebelum Lapis Perkerasan Jalan dikerjakan terlebih dahulu dilaksanakan
Penyiapan Badan Jalan dengan jalan :
Pengupasan lapisan permukaan, perataan dan penggalian lapis
permukaan setebal 50 cm dengan memakai alat Exavator dengan jalan
mendorong dan membuang top soil sambil meratakan dan diganti dengan
timbunan biasa dengan CBR 6 %
Setelah permukaan jalan bersih, rata dan rapi kemudian dilaksanakan
pemadatan dengan alat Vibrator Roller
Untuk Lapis Perkerasan Jalan ditangani dengan :
Gambar II.2 Lapisan Perkerasan
Laston Lapis Aus (AC-WC) = 4 cm
Laston Lapis Antara (AC-BC) = 6 cm
Laston Lapis Pondasi (AC-Base) = 8 cm.
Lapis Pondasi Agregat Klas A = 25 Cm
Lapis Pondasi Agregat Klas B = 30 CM
Timbunan Pilihan Berbutir = 60 Cm
Timbunan biasa dengan tebal variasi untuk memenuhi top elevasi rencana.
Pekerjaan pasangan saluran dengan jalan pengadaan dan pemasangan saluran
berbentuk U tipe DS 3 yang dilengkapi tutup dan box utilitas pada kedua sisi
jalan (kiri dan kanan).
Pembuatan bangunan pelintas berupa box culvert dan plat duiker yang
umumnya memotong daerah irigasi tersier dan saluran pembuang.
Atau dengan ringkasan ruang lingkup rencana kegiatan sebagai berikut :
Gambar II.3 Rencana Badan/Ruas Jalan
1. Pembangunan Jalan Baru sepanjang 13,750 km, lebar 11 m (Kiri dan Kanan)
yang disainnya terdiri dari Sta. 0+000 – sta. 2+650 (jbt Bantimurung) akan
dilaksanakan lengkap flexible pavement selebar 7 m, sedangsta 2+650 –
13+750 akan dilaksanakan hingga timbunan biasa dan timbunan pilihan.
2. Pembangunan Jembatan Bantimurung dengan pondasi tiang pancang beton
pratekan pracetak diameter 400 mm (2 Jembatan masing-masing Kiri dan
Kanan) dengan lebar 11 (2+7+2) meter
Jembatan Irigasi Bantimurung. P = 15,00 M
Gambar II.4 Jembatan Irigasi Bantimurung
Jenis Konstruksi
Konstruksi Voided Slab
Pondasi Abutmen Dinding Penuh dengan tiang pancang pipa baja
Median selebar 3 M
3. Pembangunan Jembatan Maros dengan pondasi tiang pancang baja diameter
600 mm, tebal 12 mm dan tiang pancang baja diameter 800 mm tebal 16 mm
(2 Jembatan masing-masing Kiri dan Kanan) dengan lebar 11 (2+7+2) meter
Jembatan S. Maros P = 114,00 M
Gambar II.5 Jembatan S Maros
Jenis Konstruksi
Konstruksi Balok Pratekan
Pondasi Abutmen Dinding Penuh dengan tiang pancang pipa baja
Median selebar 3 M
4. Pembangunan Jembatan Tomalia 1 dengan pondasi tiang pancang baja
diameter 600 mm tebal 12 mm (2 Jembatan masing-masing Kiri dan Kanan)
dengan lebar 11 (2+7+2) meter
Jembatan Tomalia I P = 35,60 M
Gambar II.6 Jembatan Tomalia I
Jenis Konstruksi
Konstruksi Balok Pratekan
Pondasi Abutmen Dinding Penuh dengan tiang pancang pipa baja
Median selebar 3 M
5. Pembangunan Jembatan Tomalia 2 dengan pondasi tiang pancang baja
diameter 600 mm tebal 12 mm(2 Jembatan masing-masing Kiri dan Kanan)
dengan lebar 11 (2+7+2) meter
Jembatan Tomalia II P = 30,60 M
Gambar II.7 Jembatan Tomalia II
Jenis Konstruksi
Konstruksi Balok Pratekan
Pondasi Abutmen Dinding Penuh dengan tiang pancang pipa baja
Median selebar 3 M
6. Pembangunan Jembatan Tomalia 3 dengan pondasi tiang borbeton diameter
600 mm(2 Jembatan masing-masing Kiri dan Kanan) dengan lebar 11
(2+7+2) meter
Jembatan Tomalia III P = 20,80 M
Gambar II.8 Jembatan Tomalia III
Jenis Konstruksi
Konstruksi Balok Pratekan
Pondasi Abutmen Dinding Penuh dengan tiang pancang pipa baja
Median selebar 3 M.
II.3. Data Proyek
1. Satuan Kerja : SATKER Pelaksanaan Jalan Nasional
Metropolitan Makassar Provinsi Sulawesi
Selatan.
2. Pejabat Pembuat : PPK-02 ( Metropolitan Makassar 1).
Komitmen
3. Ruas/Paket Pengawasan : Pembangunan Jalan Dan Jembatan
Bypass Mamminasata
4. Sumber Dana : APBN
5. Tahun Anggaran : 2015 – 2016 – 2017 – 2018
6. Nilai Kontrak : Rp.[Link],27 (Dua Ratus
Empat Puluh Lima Milyar Delapan Ratus
Enam Puluh Tiga Juta Dua Ratus Empat
Puluh Tujuh Ribu Delapan Ratus Tujun
Puluh 27/100 Rupiah)
7. Nomor Kontrak : HK.02.03/PPK- 20. METRO .By / 290 / XI /
2015
8. Tanggal Kontrak : 20 Nopember 2015
9. Pre Construction : KU.02.09/[Link]/346/I/2016
Meeting(PCM)
10. Tanggal : 26 Januari 2016
11. Nomor SPMK : KU.02.09/PPK-20-By/XII/2015
12. Tanggal SPMK : 04 Desember 2015
13. Waktu Pelaksanaan Fisik : 1.124 (Seribu Seratus Dua Puluh Empat)
Hari kalender
14. PHO : 31 Desember 2018
15. Masa Pemeliharaan : 1.095 (Seribu Sembilan Puluh
Lima)HariKalender
16. Penyedia Jasa : PT. BumiKarsa – [Link] Perkasa,
KSO
17. Konsultan Supervisi : PT. YodyaKarya (Persero) JO
18. Nomor Kontrak : KU.08.08/KTR/PPK-
2JNMetro/334/XI/2015
19 Tanggal Kontrak : 20 November 2015
20. Nomor SPMK KU.08.09/PPK-P2JNMETRO/3/I/2016
21. Tanggal SPMK : 4 Januari 2016.