LAPORAN PRAKTEK

TEKNOLOGI SEPEDA MOTOR

Oleh:

Nama: Dion dwi wardana ilham

Nim: 1823040012

JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI MAKASSAR

TAHUN 2019
 Kata pengantar

Dengan rahmat dan hidayah yang diberikan oleh Allah SWT, akhirnya
saya selaku anggota kelompok 8 bisa menyelesaikan “LAPORAN SISTEM AC
MOBIL” guna memenuhi tugas Mata Kuliah Teknologi Sepeda Motor. Semua ini
juga tidak lepas dari peran orang – orang yang telah membantu dan membimbing
kami dalam penyusunan makalah ini.

Semoga makalah ini bisa bermanfaat bagi saya pada khususnya dan semua
pihak yang membaca pada umumnya.

Saya menyadari, bahwa laporan ini masih jauh dari sempurna, maka dari
itu saya mohon saran dan kritik yang membangun dari semua yang membaca
laporan ini guna pengembangan di masa mendatang.

Makassar, 11 Desember 2019

DION DWI WARDANA ILHAM

NIM: 1823040012

i
 DAFTAR ISI

Kata pengantar..........................................................................................................i

DAFTAR ISI............................................................................................................ii

DAFTAR GAMBAR..............................................................................................iv

BAB I......................................................................................................................vi

PENDAHULUAN..................................................................................................vi

A. Latar belakang..............................................................................................vi

B. Rumusan masalah........................................................................................vi

C. Tujuan penulisan.........................................................................................vii

BAB II......................................................................................................................1

KOMPONEN AC MOBIL.......................................................................................1

A. Gambara umum.............................................................................................1

B. Komponen AC mobil...................................................................................1

1. Kompressor...............................................................................................1

2. Magnetic cluth...........................................................................................1

3. Kondensor.................................................................................................2

4. Receifer Dryer...........................................................................................3

5. Katup Ekspansi..........................................................................................3

6. Evaporator.................................................................................................4

7. Heater........................................................................................................5

ii
 8. High low pressure switch..........................................................................5

9. Selang dan pipa.........................................................................................6

10. Blower....................................................................................................7

11. Refrigerant.............................................................................................7

C. Cara kerja sistem AC....................................................................................8

1. Kompressi..................................................................................................8

2. Evaporasi...................................................................................................9

3. Kondensasi................................................................................................9

4. Ekpansi......................................................................................................9

BAB III..................................................................................................................11

PERALATAN TANGAN......................................................................................11

A. Peralatan Tangan.........................................................................................11

1. Obeng......................................................................................................11

2. Palu..........................................................................................................11

3. Tang.........................................................................................................12

4. Tang Kombinasi......................................................................................12

5. Kunci pas ring.........................................................................................14

B. Peralatan Khusus.........................................................................................14

1. Charging Manifold(Analyzer).................................................................14

2. Quick Disconnect Adapter......................................................................15

iii
 3. Pompa Vacuum.......................................................................................15

4. Thermometer...........................................................................................16

BAB IV..................................................................................................................17

PEMERIKSAAN SISTEM AC MOBIL................................................................17

A. Pengetesan Sistem AC Mobil.....................................................................17

B. Pemeriksaan Kebocoran..............................................................................17

BAB V....................................................................................................................18

REFRIGERANT....................................................................................................18

A. Pengertian Refrigerant................................................................................18

B. Jenis-jenis Refrigerant.................................................................................18

1. Freon R22................................................................................................18

2. Freon R410A...........................................................................................19

3. Freon R32................................................................................................19

4. Freon R290..............................................................................................20

BAB V....................................................................................................................21

PENGISIAN REFRIGERAN................................................................................21

A. Mengena Pelumas Kompressor...................................................................21

B. Cara Pengisian Refrigeran..........................................................................21

C. Tes Kebocoran Pada Sistem........................................................................22

BAB VI..................................................................................................................25

iv
PENUTUP..............................................................................................................25

A. Kesimpulan.................................................................................................25

B. Saran............................................................................................................26

DAFTAR PUSTAKA............................................................................................27

v
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1Kompessor...............................................................................................1

Gambar 2 Magnetic cluth........................................................................................2

Gambar 3 Kondensor..............................................................................................3

Gambar 4 Receifer driyer.......................................................................................3

Gambar 5 Katup ekspansi.......................................................................................4

Gambar 6 Evaporator.............................................................................................5

Gambar 7 Heater.....................................................................................................5

Gambar 8 High low pressure switch.......................................................................6

Gambar 9 Selang dan pipa......................................................................................7

Gambar 10 Blower..................................................................................................7

Gambar 11 Refrigerant...........................................................................................8

Gambar 12 Obeng.................................................................................................11

Gambar 13 Palu....................................................................................................12

Gambar 14 Tang....................................................................................................12

Gambar 15 Tang kombinasi..................................................................................12

Gambar 16 Tang potong.......................................................................................13

Gambar 17 Tamg lancip........................................................................................13

Gambar 18 Tang Spi..............................................................................................13

Gambar 19 Tang buaya.........................................................................................14

Gambar 20 Kunci pas ring....................................................................................14

Gambar 21 Charging manifold.............................................................................15

vi
Gambar 22 Quick Disconnect adapter..................................................................15

Gambar 23 Pompa vakum.....................................................................................16

Gambar 24 Thermometer......................................................................................16

Gambar 25 Refrigerant R22..................................................................................18

Gambar 26 Refrigerant R410a..............................................................................19

Gambar 27 Refrigerant R32..................................................................................19

Gambar 28 Refrigerant R290................................................................................20

vii
 BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar belakang

Pada zaman sekarang kebutuhan AC tidak hanya meliputi

kebutuhan pendinginan suatu gedung perkantoran namun telah
merebak ke berbagai kebutuhan manusia lainnya,seperti
pendinginan industri makanan, industri telekomunikasi maupun
pendinginan rumah dan pendinginan transportasi.

Adapun pendinginan yang digunakan pada alat transportasiyaitu

terdapat pada mobil baik mobil pribadi maupun bus. Pada dasarnya siklus
sistempendinginan yang digunakan pada semua kebutuhan manusia adalah
sama hanya saja jenisbahan pendingin(refrigeran) yang digunakan berbeda
dan komponen yang terdapat padasetiap mesin pun berbeda.

Begitu besar peranan AC dalam memenuhi kebutuhan

manusia dan menciptakankenyamanan mengharuskan mahasiswa
ikut berpartisipasi dalam usaha mewujudkankenyamanan dengan
tetap memperhatikan keselamatan lingkungan akibat dampak dari
pemakaian refrigeran yang berlebihan.
Maka dari itu mahasiswa disarankan untuk mempelajari
sistem pendinginan ini yang meliputi siklus, komponen yang terdapat
dalamsistem pendinginan, fungsi komponen, cara kerja, tata cara
pemakaian refrigeran yang baik dan benar dan solusi menanggulangi
permasalahan yang ditimbulkan akibat pemakaian refrigeran yang
tidak benar agar tidak merusak lingkungan.

B. Rumusan masalah

1. Apa saja komponen-komponen yang terdapat pada Ac mobil ?

2. Apa fungsi dari setiap komponen-komponen yang terdapat pada Ac
mobil ?

viii
 3. Apa saja komponen pada sistem kelistrikan pada AC mobil dan
jelaskan fungsi masing-masing komponen tersebut ?
4. Bagaimanakah proses pengosongan, pemvakuman, pengisian oli dan
pengisian refrigeran pada sistem AC mobil ?

C. Tujuan penulisan

1. Mengetahui dan dapat menyebutkan komponen utama atau komponen

tambahan pada sistem refrigerasi AC mobil dan menjelaskan fungsi
komponen tersebut serta mampu menjelaskan siklus refrigeran pada
sistem refrigerasi AC mobil.
2. Menyebutkan komonen-komponen system kelistrikan pada AC
mobil .
3. Menjelaskan fungsi masing-masing komponen serta mampu
menggambarkan rangkaian kelistrikan AC mobil dan menjelaskan
prinsip kerjanya

ix
 BAB II

KOMPONEN AC MOBIL

A. Gambara umum

AC merupakan salah satu komponen yang paling penting pada

mobil, karena fungsi AC sendiri yaitu sebagai pendingin udara pada kabin
mobil, mengganti udara yang panas menjadi dingin dengan cara
mengeluarkannya.

Sehingga anda tidak akan terasa panas saat berada di dalam mobil.
Anda juga harus mengetahui komponen-komponen apa saja yang terdapat
pada AC mobil serta cara kerjanya, supaya anda dapat mengatasinya dan
tidak tertipu oleh tukang service jika terdapat

D. Komponen AC mobil

1. Kompressor

Cara kerja dari komponen kompressor pada ac mobil yaitu

menghisap gas freon dari dalam evaporator yang memiliki tekanan dan
temperatur rendah dan kemudian disalurkan menjadi berbentuk cair
yang bertekanan dan bertemperatur tinggi ke bagian komponen
kondensor AC.

Gambar 1Kompessor

2. Magnetic cluth

1
 Magnetic clutch berfungsi untuk memutus dan menghubungkan
kompressor dengan penggeraknya (putaran mesin). Saat mesin mobil
bekerja, pulley berputar karena dihubungkan oleh belt dengan putaran
mesin. atau sebagai penghubung putaran mesin mobil melalui puli
cranckshaft dengan puli kompressor AC.

Magnetic clutch bekerja dengan menggunakan daya tarik magnet,

seuah coil digunakan untuk menimbulkan daya tarik magnet melalui
proses induksi elektromagnetik. Ketika induksi tersebut terjadi maka
kopling magnet akan bergerak ke arah coil dan menempel dengan
pulley kompresor sehingga poros mampu berputar.

Gambar 2 Magnetic cluth

3. Kondensor

Kondensor adalah suatu komponen penukar kalor. Pada sistem

pendingin lemari es berfungsi melepaskan kalor/panas dari produk
makanan yang diinginkan. Sesuai dengan namanya kondensor,
komponen ini bertugas mengkondensasikan refrigeran yaitu dengan
merubah wujud uap refrigeran bertekanan tinggi menjadi refrigeran
berwujud cair dengan melepas panas/kalor ke udara sekitar. Kondensor
hanya merubah wujud refrigeran menjadi cair, sedangkan tekanannya
masih tetap tinggi.

2
 Gambar 3 Kondensor

4. Receifer Dryer

Dilihat dari namanya yaitu Filter Drier memiliki tugas untuk

menyaring partikel-partikel halus yang ada didalam sistem serta
menyerap kandungan dari uap air yang ada dalam Freon.

Freon cair yang mengalir masuk ke inlet receiver dryer melewati

filter dari kondensor AC. Namun tidak semua jenis AC mobil yang
memerlukan Receiver Drier, karena proses pendinginan yang baik
terjadi pada kondensor AC itu sendiri.

Gambar 4 Receifer driyer

5. Katup Ekspansi

Ekspansi valve merupakan saluran sempit yang menjadi tempat

mengalirnya Freon cair bertekanan tinggi dari receiver dryer menuju
evaporator. Dan fungsi lain dari ekspansi velve yaitu untuk mengatur

3
 banyaknya jumlah freon yang dialirkan ke dalam evaporator yang
sesuai dengan kebutuhan.

Didalam Ekspansi Velve ini Terjadi pula proses pengkabutan

Freon cair sehingga mudah menguap dan dinginya terserap dalam kisi
kisi evaporator.

Gambar 5 Katup ekspansi

6. Evaporator

Fungsi evaporator adalah untuk mendinginkan udara yang akan

diventilasikan kedalam kabin. Prinsip kerja evaporator juga sama
seperti kondensor, dimana freon bersuhu dingin akan disalurkan
kedalam core yang juga terdapat sirip-sirip konduktor.
Suhu dingin tersebut akan mengalir rata ke semua permukaan sirip
karena bersifat konduktor, sehingga ketika ada udara dihembuskan
melewati sirip evaporator, suhu udara tersebut akan berkurang.
Disini terjadi proses perpindahan panas dari udara bebas ke dalam
freon. Sehingga udara yang telah berhembus melewati sirip evaporator
memiliki suhu dingin, namun suhu freon setelah keluar dari evaporator
lebih meningkat daripada sebelumnya.

4
 Gambar 6 Evaporator

7. Heater

Selain untuk mendinginkan udara, didalam komponen AC mobil terdapat

Heater yang berfungsi untuk memanaskan udara ketika angin yang
dihembuskan oleh blower melewati heater. Heater mendapatkan panas
yang berasal dari saluran radiator pada mesin mobil.

Komponen Heater pada AC mobil sering ditemukan pada mobil dari

Negara yang memiliki suhu udara dingin sehingga berfungsi sebagai
penghangat di dalam kabin mobil.

Gambar 7 Heater

8. High low pressure switch

High pressure switch memliki fungsi yaitu untuk memproteksi

komponen AC mobil ketika adanya tekanan yang melebihi batasan
maksimal ( biasanya diatas 450 psi ) dengan cara menghentikan aliran

5
 listrik yang akan menuju ke dalam kompressor sehingga kompressor
pada AC akan berhenti bekerja.

Sedangkan fungsi dari low pressure switch ini yaitu memberikan

proteksi terhadap kerusakan pada kompressor yang diakibatkan oleh
kosongnya gas freon yang mungkin terjadi karena terdapat kebocoran.
low pressure switch ini akan secara otomatis memutuskan aliran listrik
yang menuju kedalam kompressor sehingga kompressor akan mati.

Gambar 8 High low pressure switch

9. Selang dan pipa

Fungsi dari selang dan pipa yaitu suatu penghubung dan

penghantar tekanan freon keseluruh bagian komponen ac mobil, selang
dibuat dari bahan karet syntetis yang dirancang supaya tahan terhadap
tekanan suhu tinggi dan tahan terhadap kandungan kimia dari
refrigerant sedangkan untuk pipa ac terbuat dari bahan  : aluminium
atau tembaga atau juga ada yang terbuat dari besi

6
 Gambar 9 Selang dan pipa

10. Blower

Komponen ini berfungsi mengeluarkan gas dingin yang dihasilkan

oleh refrigrant yang melewati katup expansi, sehingga udara dingin
memasuki ruang kendaraan.

Gambar 10 Blower

11. Refrigerant

Komponen berikutnya adalah freon selaku refrigerant. Freon

merupakan gas khusus yang memiliki suhu normal dingin. Dibandingkan
gas yang lain, suhu freon sebelum didinginkan saja bisa hampir 0 derajat
Celsius.

7
 Selain itu freon juga memiliki ketahanan terhadap radiasi panas yang
cukup baik, hal ini dikarenakan proses sirkulasi AC mobil akan melewati
bagian mesin. Sementara mesin, kita tahu sebagai sumber panas pada
mobil.

Ada banyak jenis freon yang digunakan pada sistem AC, antara
lain R12, R22, dan yang paling marak digunakan sekarang adalah R134a,
freon jenis ini memiliki sifat yang lebih ramah lingkungan. Karena tidak
dapat merusak ozon meski bisa menimbulkan pemanasan global.

Gambar 11 Refrigerant

E. Cara kerja sistem AC

1. Kompressi

Refrigerant ditekan dalam compressor sampai kondisinya [Link]

dengan temperature yang tinggi. Gas refrigerant dalam evaporator dihisap
oleh compressor akan membuat tekanannya tetap rendah didalam
evaporator, dan untuk membuat cairan refrigerant menjadi gas secara
dinamis pada temperature yang rendah (00). Maka tekanan gas refrigerant
ditekan dalam cylinder, dan berubah menjadi tinggi, sehingga temperatur
dan tekanan refrigerant akan mudah menjadi cair walaupun proses
pendinginan dalam temperatur yang lebih tinggi

8
12. Evaporasi

Refrigerant dirubah dari cairan ke gas dalam evaporator. Cairan

refrigerant dikabutkan oleh hisapannya sendiri dimana saat proses
evaporasi panas latent dibutuhkan dari udara disekitar evaporator. Udara
melepaskan panas untuk didinginkan, dan dialirkan ke dalam ruang dalam
kendaraan oleh cooling fan; sambil menurunkan temperatur ruangan itu.
Cairan refrigerant itu disalurkan dari expansion valve di dalam evaporator
kemudian sekaligus menjadi uap refrigerant, dan perubahan itu terjadi
berulang kali dari kondisi cair ke gas. Tekanan dan temperatur dalam
perubahan itu selalu berkaitan, jika tekanan di-set maka temperatur juga
akan di-set. Untuk pengabutan yang dilakukan saat temperatur lebih
rendah dari perubahan itu (Cair -> Gas) dalam kondisi seperti diatas,
tekanan dalam evaporator juga harus dibuat tetap rendah. Karena itu, gas
dari refrigerant yang dikabutkan haruslah dikurangi secara kontinyu keluar
evaporator oleh hisapan compressor

13. Kondensasi

Refrigerant dirubah dari gas menjadi cair dan didinginkan dari

temperatur yang tinggi didalam condenser. Refrigerant yang bertemperatur
dan bertekanan tinggi itu dipancarkan dalam condenser menjadi cairan dan
disalurkan ke receiver drier. Hal itu juga dinamakan proses kondensasi
panas. Panas yang tinggi dari refrigerant itu dapat dikeluarkan oleh
condenser sehingga refrigerant menjadi dingin dan dapat melakukan
proses penyerapan panas di ruangan dalam kendaraan.

14. Ekpansi

Tekanan cairan refrigerant diturunkan oleh expansion valve. Hal itu

disebut proses ekspansi, dimana gas bertekanan itu dikabutkan dengan
mudah dalam evaporator sehingga refrigerant menjadi gas, dan expansion
valve ini mengatur aliran cairan refrigerant sambil menurunkan
tekanannya. Cairan refrigerant yang dikabutkan ini dalam evaporator di-set

9
oleh tingkat pendinginan yang harus dilakukan dibawah temperatur
pengabutan. Untuk itu, penting untuk mengontrol jumlah refrigerant yang
dibutuhkan dengan melakukan pengecekan yang benar.

10
 BAB III

PERALATAN TANGAN

A. Peralatan Tangan

Peralatan tangan reparasi AC merupakan peralatan perbaikan mobil yang secara umum
seperti obeng, palu, tang, kunci pas, dan lain-lain.

1. Obeng

Obeng pada umumnya terbagi dua yaitu obeng + dan obeng –

Gambar 12 Obeng

Obeng min biasanya bentuknya pipih, dan jika dilihat secara horisontal
menghadap kedepan mirip dengan huruf min (-), yang mana fungsinya untuk
membuka baut yang berbentuk min (-). namun bisa juga obeng min digunakan untuk
mencongkel sesuatu yang sulit dibuka karena bentuknya pipih

Untuk obeng plus (+) ini biasanya bentuknya seperti kembang, dan fungsinya
untuk melepaskan baut atau mengencangkan baut atau sekrup yang berbentuk seperti
kembang.

15. Palu

Palu adalah perkakas tangan yang digunakan untuk memberikan tumbukan

kepada suatu benda agar terjadi tekanan. Biasanya palu digunakan untuk memukul
paku.

11
 Gambar 13 Palu

16. Tang

Tang adalah alat yang digunakan untuk memegang, melonggarkan, memutar,

mencabut atau memotong benda kerja. Tang biasa digunakan dalam aktivitas yang
berhubungan dengan mekanik otomotif, kelistrikan, reparasi dan sebagainya.

Gambar 14 Tang

17. Tang Kombinasi

Fungsi tang kombinasi adalah memotong, memegang dan membengkokan

benda kerja.

Gambar 15 Tang kombinasi

a. Tang Potong

12
 Tang Potong memiliki rahang yang tajam yang fungsinya adalah untuk
memotong kawat, tali ataupun kabel-kabel kecil.

Gambar 16 Tang potong

b. Tang Lancip

Fungsi tang lancip lainnya adalah untuk membuka tutupan pada benda-benda
kerja yang terhalang atau sulit dijangkau.

Gambar 17 Tamg lancip

c. Tang SPI/ Sanp Ring

Tang Snap Ring adalah tang yang fungsinya untuk menjepit circlip atau snap
ring dalam sebuah mesin. Tang jenis ini umum digunakan dalam perbengkelan.
Model dari tang jenis ini ada 2, yakni yang bagian ujungnya bengkok dan ada
juga yang lurus.

Gambar 18 Tang Spi

d. Tang Buaya

13
 Fungsi tang buaya adalah untuk memegang atau mencengkram komponen
yang akan dibuka dengan cara diputar-kan bagiannya. Tang ini juga bisa
digunakan untuk melonggarkan-mengencangkan baut ataupun mur. Walaupun
tentu saja cengkramannya tidak sekuat dengan menggunakan kunci pas.

Gambar 19 Tang buaya

18. Kunci pas ring

Kunci pas ini fungsinya untuk mengencangkan dan mengendurkan baut atau mur

yang berbentuk hexagonal atau segi enam

Gambar 20 Kunci pas ring

F. Peralatan Khusus

1. Charging Manifold(Analyzer)

Alat digunakan untuk memeriksa tekanan, tingkat kevacuuman, dan

mengisi atau membuang refrigerant(freon) pada sistem AC. Biasanya alat ini
disebut sebagai gauge manifold and charging lines. Charging manifold terdiri
atas dua buah pressure gauge, yaitu untuk tekanan rendah dan untuk tekanan
tinggi. Di kedua sisnya terdapat dua buah keran dan pada bagian bawah ada
tiga buah sambuangan keluar. Dilengkapi juga dengan tiga buah selang
(charging hose) dengan tiga warna yang berbeda. Pada ujung selang terdapat
mur untuk menghubungkan pipa AC mobil dengan pentil.

14
 Gambar 21 Charging manifold

19. Quick Disconnect Adapter

Quick disconnect adapter merupakan peralatan tambahan di bagian

ujung selang charging manifold yang masuk ke pentil pada pipa AC mobil.
Umumnya, pengecekan AC mobil yang menggunakan R-134a harus
menggunakan quick disconnect adapter.

Gambar 22 Quick Disconnect adapter

20. Pompa Vacuum

Pompa vacuum digunakan untuk menggosongkan sistem dingin

(vacuum) sebelum diisi refrigerant (freon). Proses vacuum bisa dilakukan
jika sistem AC dalam kondisi kosong tanpa adanya refrigerant. Alat ini
bekerja dengan cara mengeluarkan udara, gas, dan uap air dalam sistem
AC

15
 Gambar 23 Pompa vakum

21. Thermometer

Digunakan untuk mengukur temperatur udara pada aliran masuk atau

keluar dari evaporator(indoor) dan untuk mengukur temperatur udara di
dalam ruangan (kabin).

Gambar 24 Thermometer

16
 BAB IV

PEMERIKSAAN SISTEM AC MOBIL

A. Pengetesan Sistem AC Mobil

Tes tekanan

Pada putaran mesin lebih dari 2000 rpm. Sistem AC yang bekerja normal saluran
hisap kompresor, zat pendingin harus berupa gas dengan tekanan 1,5 – 2 bar (21 – 29
psi). Pada saluran tekan kompresor zat pendingin masih berbentuk gas dengan
tekanan 14,5 – 2 bar (200 – 213 psi).

G. Pemeriksaan Kebocoran

1. Menggunakan BUSA SABUN. Tips ini sudah umum di pergunakan para

mekanik ac mobil di samping murah juga cukup akurat untuk mengetahui adanya
kebocoran gas pendingin(Freon).
2. Menggunakan alat pendeteksi Freon. Cara ini juga bisa dipergunakan tetapi kita
harus memiliki tools tersebut alias beli dulu.
3. Menggunakan Pessure Gauge dan udara High Pressure. Kita harus memasang
meter pengukur tekanan dan mengisi saluran sistem AC dengan tekanan tinggi,
apabila terjadi pengurangan tekanan berarti bocor.
4. Menggunakan AIR. Cara terakhir memastikan part yang bocor dengan melepas
bagian2 AC mobil di tes 1 per satu di dalam air dengan di berikan tekanan tinggi
di dalamnya, bisa juga AC mobil di set di bawah dan di beri tekanan tinggi serta
di masukkan ke dalam bak air, apabila terjadi gelembung2 udara tanpa henti
tentunya terjadi kebocoran pada sistem.
5. Menggunakan Pewarna. Pewarna yang di campur pada oli freon tentunya juga
bisa membantu untuk mendeteksi kebocoran sistem.

17
 BAB V

REFRIGERANT

A. Pengertian Refrigerant

Refrigerant adalah liquid atau cairan pendingin yang digunakan dalam system
pendingin refrigerator maupun air conditioner. Refrigerasi adalah suatu system yang
memungkinkan untuk mengatur suhu sampai mencapai suhu di bawah suhu
lingkungan. Penggunaan refrigerasi sangat dikenal pada sistem pendingin udara pada
bangunan, transportasi, dan pengawetan suatu bahan makanan dan minuman.
Penggunaan refrigerasi juga dapat ditemukan pada pabrik skala besar, contohnya,
proses dehidrasi gas, aplikasi pada industri petroleum seperti pemurnian minyak
pelumas, reaksi suhu rendah, dan proses pemisahan hidrokarbon yang mudah
menguap.

Refrigasi dicapai dengan melakukan penyerapan panas pada suhu rendah secara
terus menerus, yang biasanya bisa dicapai dengan menguapkan suatu cairan secara
kontinu. Uap yang terbentuk dapat kembali ke bentuk asalnya kembali, cairan,
biasanya dengan dua cara. yang paling umum, uap itu hanya akan ditekan lalu
diembunkan (memakai fin seperti pada kulkas). Cara lain, bisa diserap dengan cairan
lain yang mudah menguap yang setelah itu diuapkan pada tekanan tinggi

B. Jenis-jenis Refrigerant

1. Freon R22

Gambar 25 Refrigerant R22

18
 Jenis freon yang satu ini memiliki potensi pemanasan perusakan ozon senilai 0.05
jika dibandingkan dengan jenis freon lainnya yang hanya bernilai 0. Namun, freon
jenis ini tidak mudah terbakar.

Akan tetapi, di Indonesia, peraturan pemerintah melalui Departemen Perindustrian

dan Perdagangan nomor (41/M-IND/PER/5/2014), (40/M-DAG/PER/7/2014) dan
(55/M-DAG/PER/9/2014) menyatakan bahwa sejak tahun 2015 lalu, freon dengan
jenis R22 ini dihapus dan tidak diizinkan untuk digunakan lagi. Oleh karena itu,
semua pabrik AC di Indonesia dilarang memproduksi, mengimpor atau bahkan
menjual produk AC yang masih menggunakan jenis freon R22 ini.

22. Freon R410A

Gambar 26 Refrigerant R410a

Jenis freon AC ini biasanya digunakan di tipe AC inverter. Berbeda dengan jenis
freon R22, freon jenis ini tidak memiliki potensi perusakan ozon. Sedangkan untuk
potensi pemanasan global, freon jenis ini memiliki nilai yang cukup tinggi
dibandingkan dengan jenis R22. Sama dengan jenis R22, jenis freon R410A ini juga
tidak mudah terbakar.

23. Freon R32

19
 Gambar 27 Refrigerant R32

Jenis freon ini ditemukan oleh Daikin Jepang pada tahun 2012, dan mulai
digunakan di line up AC mulai tahun 2013. Jenis freon yang satu ini lebih ramah
lingkungan jika dibandingkan dengan freon jenis R410A dan memiliki potensi
pemanasan global yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan jenis R22 dan
R410A. Walau memiliki potensi yang mudah terbakar, freon jenis ini masih aman
untuk digunakan untuk AC rumah tangga.

24. Freon R290

Gambar 28 Refrigerant R290

Jenis freon yang satu ini memiliki potensi pemanasan global yang paling
rendah jika dibandingkan dengan jenis freon lainnya. Tapi karena angka index
dinginnya yang cukup rendah dan tingkat mudah terbakarnya yang cukup tinggi,
banyak perusahaan AC yang memutuskan untuk tidak menggunakan freon AC
jenis ini.

20
 BAB V

PENGISIAN REFRIGERAN

A. Mengena Pelumas Kompressor

Tugas utama kompresor AC mobil adalah mengkompresi suhu dan tekanan

refrigerant atau freon yang akan disalurkan ke kondensor AC. Ada dua merek
kompresor AC yang banyak dikenal dipasaran yaitu Denso (ND) dan Sanden (SD).

Bukan cuma mesin mobil yang butuhkan oli, kompresor AC mobil juga perlu oli.
"Oli kompresor yang biasa digunakan itu ND 8 ini adalah oli khusus untuk R134a
atau HFC 134 A," ucap Iyen Santoso, Pemilik Sejuk Abadi, Jl. Raya Ragunan,
Jakarta Selatan."Kalau zaman dulu freonnya R12 memakai olinya ND 6 atau ND 7
yang bahannya masih dari mineral," lanjut Iyen.

Saat ini oli kompresor R134a yang menggunakan oli ND 8 merupakan base oli
sintetik. Oli kompresor AC mobil wajib diganti setiap 35 ribu kilometer, harganya
kisaran Rp 300 sampai Rp 500 ribu per liter. Melakukan perawatan dengan
menggunakan oli kompresor yang benar dapat menjaga umur dari kompresor. Karena
jika kompresor mobil rusak harganya tidak murah, dan bila kompresor rusak tidak
ada cara lain yang paling baik selain menggantinya.

B. Cara Pengisian Refrigeran

1. Memasang manifold gauge pada katup servis kompresor, dengan cara:

a. Menutup kedua katup tangan manifold gauge 3
b. Memasang selang takanan rendah (biru) pada katup servis pengisapan dan
selang tekanan tinggi (merah) pada katup servis pembuangan.
c. Memasang selang kuning pada fiting tengah manifold.
2. Membuang Isi Freon
3. Mengosongkan dan memvakumkan system AC
4. Mengisikan Freon kedalam system AC, cara untuk mengisikannya adalah sebagai
berikut.
a. Memastikan bahwa pada system AC tidak ada lagi udara ataupun uap air
yang tertinggal
b. Memasang selang tengah pada tabung Freon

21
 c. Membuka katup tabung Freon sedikit demi sedikit dan mengendorkan mur
selang tengahtengah pada fiting tengah manifold gauge sampai terdengar
suara mendesis biarkan udaranya keluar dan setelah itu mengencangkan
kembali mur pengikatnya.
d. Membuka katup tekanan rendah, dan mengamati hingga gauge menunjuk
angka labil dari 4,2 Kg/Cm2 (60psi)
e. Menghidupkan mesin pada kecepatan idel cepat
f. Menghidupkan AC pada posisi switch blower kecepatan tinggi dan switch
temperature dingin maksimum.
g. Proses lamanya pengisian dikontrol melalui kaca pandang pada receiver bila
tidak lagi terdapat gelembung berarti sudah cukp untuk pengisiannya. Selain
itu juga pada tekanan gauge menunjuk Kg/Cm2 (21-28 psi) pada sisi tekanan
tinggi.
5. Menutup rapat katup manifold tekanan rendah dan tinggi dan katup tabung Freon.
6. Mematikan AC mobil
7. Mematikan Mobil
8. Melepas selang tekanan tinggi dan rendah serta selang tengah pada tabung
refrigerant Dalam proses pengisian dan pengosongan Freon diperlukan
kecermatan pembacaan gauge karena tekanan yang ditunjukkan merupakan suatu
tanda untuk langkah berikutnya. Dalam pengosongan harus benar benar vakum
agar tidar ada udara .

C. Tes Kebocoran Pada Sistem

1. Pemeriksaan Awal

Sebelum kita melangkah kedalam sistem AC inti, ada beberapa kriteria yang harus
dipastikan untuk memastikan bahwa letak masalah AC tidak dingin berasal dari
kebocoran freon. Beberapa kriteria tersebut antara lain sebagai berikut ;

a. Pastikan Magnetic switch bekerja dengan normal, saat AC dinyalakan

magnetic switch akan berfungsi dengan adanya bunyi ketukan besi dari
kompresor AC. Bunyi ini akan terdengar beberapa kali.
b. Blower dalam keadaan normal, kalau komponen ini bisa kita cek pada lubang
AC. Apabila jeluar angin tandanya berfungsi dengan normal.

22
 c. Kipas pendingin dalam keadaan hidup. Kita perlu mengecek secara langsung
ke ruang mesin untuk melihat apakah kipas berputar. Namun biasanya akan
memakan waktu untuk menunggu kipas bekerja. Patokanya, apabila tidak ada
masalah engine overheat berarti kipas aman.

Setelah ketiga kondisi tersebut sudah ditemukan, maka bisa dipastikan

masalah elektrikal AC tidak bermasalah. Sehingga masalah ini bisa disebabkan
pada kebocoran sistem AC.

2. Pemeriksaan Visual

Untuk mengecek kebocoran AC yang paling mudah yakni dengan melihat seluruh
saluran sistem AC dengan bantuan senter. Kebocoran freon akan terlihat biasanya
dengan adanya rembesan diarea selang AC.

Rembesan ini berasal dari oli PAG yang keluar melalui lubang kebocoran, namun
karena oli ini tidak dapat menguap, akhirnya hanya melumuri daerah sekitar
kebocoran. Dalam beberapa saat, akan ada debu yang menempel pada PAG oil.
Sehingga rembesan ini menyerupai kebocoran oli mesin, namun terletak pada selang
AC.

Kondisi seperti ini dapat langsung mendeteksi dimana letak kebocoran, seghingga
tidak memerlukan waktu lama untuk melakukan perbaikan. Namun pada beberapa
kasus, rembesan pada selang bukan selamanya berasal dari PAG oil yang bocor, tapi
bisa saja tetesan saat pengisian oli mesin atau tetesan oli lainya.

Untuk itu, pemeriksaan visual ini hanyalah sebagai pendeteksi awal saja.
Sementara untuk memastikan kebenaranya memerlukan pemeriksaan menggunakan
alat ukur.

3. Cek tekanan menggunakan Manifold AC tester

Cara ini hanya bisa dilakukan jika anda memiliki sebuah alat yang bernama
Manifold AC tester. Alat ini akan mendeteksi perubahan tekanan pada low dan high
pressure hose saat sistem AC dinyalakan.

Alat ini bisa digunakan untuk mengindikasikan kebocoran freon ataupun

kerusakan kompressor AC. Caranya, tancapkan kedua konektor pada niple low dan

23
high pressure hose. Setelah itu akan ada pergerakan jarum pada indikator low yang
biasanya berwarna biru dan high pressure yang biasanya berwarna merah.

Indikator tersebut akan menunjukan tekanan pada sistem AC. Saat AC belum
dinyalakan, tekanan low pressure dan high pressure masih sama. Tapi ketika AC
dinyalakan kompressor akan bekerja, seghingga tekanan pada high pressure side akan
meningkat sementara tekanan pada low pressure side menurun.

Jika AC menyala namun jarum tidak bergerak, maka bisa diindikasikan adanya
kerusakan pada kompressor AC. Namun jika kejadianya seperti diatas, anda perlu
membandingkan hasil tekanan yang dibaca dengan tekanan standar. Jika ternyata
berkurang, bisa dipastikan masalah AC tidak dingin disebabkan freon yang bocor.

4. Menggunakan AC Recovery Tool

Jika anda menginginkan alat yang lebih canggih dan praktis, anda bisa
menggunakan AC Recovery Tool. Alat ini berbentuk seperti Box besar yang
multifungsi. Bisa membersihkan saluran AC, bisa menguras sistem AC, bisa
mengganti atau isi ulang freon, bisa juga melakukan penambahan oli PAG tanpa
membuang Freon.

24
 BAB VI

PENUTUP

A. Kesimpulan

Dari praktikum yang telah dilakukan dapat diambil beberapa

kesimpulan:

Komponen sistem AC terdiri dari, antara lain: kompresor, kondensor

dan extra fan, receiver/dryer, expansion valve, evaporator. Sebagai bahan
yang diolah adalah refrigerant untuk menghasilkan suhu rendah dengan
mengubah-ubah tekanan dan temperaturnya.

Nama-nama dan fungsi  komponen utama Air Conditioners:

1. Compressor 
Berfungsi untuk memompakan refrigrant yang berbentuk gas agar
tekanannya meningkat sehingga juga akan mengakibatkan
temperaturnya meningkat.
2. Kondensor
 Berfungsi untuk menyerap panas pada refrigerant yang telah
dikompresikan oleh kompresor dan mengubah refrigrant yang
berbentuk gas menjadi cair (dingin).
3. Receiver dryer 
berfungsi untuk menampung refrigerant cair untuk sementara, yang
untuk selanjutnya mengalirkan ke evaporator melalui expansion valve,
sesuai dengan beban pendinginan yang dibutuhkan. Selain itu receiver
dryer juga berfungsi sebagai filter untuk menyaring uap air dan
kotoran yang dapat merugikan bagi siklus refrigerant.
4. Expansion Valve
 berfungsi mengabutkan refrigrant kedalam evaporator,
agar refrigerant cair dapat segera berubah menjadi gas.

25
 5. Evaporator 

merupakan kebalikan dari kondensor berfungsi untuk menyerap panas dari

udara yang melalui sirip-sirip pendingin evaporator, sehingga udara
tersebut menjadi dingin

H. Saran

1. Diharapkan pembaca khususnya mahasiswa dapat menjadikan laporan

ini sebagai bahan bacaan yang dapat menambah ilmu pengetahuan
mengenai sistem refrigerasi pada AC mobil.

2. Diharapkan pembaca khususnya mahasiswa dapat mengoreksi secara

mengkritisi laporan yang disusun ini. Sehingga dapat dijadikan tolak
ukur seberapa jauh tingkat pemahaman mahasiswa mengenai sistem
refrigerasi pada AC mobil baik itu komponen dan
kelistrikannya.

26
 DAFTAR PUSTAKA

Danuukusumo, R. T. (2018, Mei 13). mengenal-jenis-oli-untuk-kompresor-ac-

mobil. Dipetik Desember 12, 2019, dari [Link]:
[Link]
kompresor-ac-mobil

Handoko. (2018, Februari 05). Sistem kelistrikan AC mobil. Dipetik Desember 11,
2019, dari [Link]

Muchta, A. (2018, 1 10). [Link] Dipetik 12 12, 2019.

Sekayu. (2010, Juli). Sistem AC Mobil. Dipetik Desember 11, 2019

Setiabudi, R. (2017). Bab-ii-pembahasan-a-pengertian-refrigerant-refrigeran-

adalah-zat-yang-mengalir-dalam-mesin-pendingin-refrigerasi-atau-
mesin-pengkondisian-udara. Dipetik Desember 12, 2019

27