POROS
1. Bahan yang Digunakan untuk Poros
Bahan yang digunakan untuk poros harus memiliki sifat-sifat berikut:
a) Bahan harus memiliki kekuatan tinggi.
b) Bahan harus memiliki kemampuan mesin yang baik.
c) Seharusnya memiliki faktor sensitivitas takik rendah.
d) Bahan harus memiliki sifat perlakuan panas yang baik.
e) Bahan harus memiliki sifat tahan aus yang tinggi.
Bahan yang digunakan untuk poros biasa adalah baja karbon dari kelas 40 C 8, 45
C 8, 50 C 4 dan 50 C 12. Sifat-sifat mekanis dari nilai baja karbon ini diberikan
dalam tabel berikut:
Tabel 1. Sifat mekanik baja yang digunakan untuk poros.
Ketika poros kekuatan tinggi diperlukan, maka baja paduan seperti nikel, nikel-
kromium atau baja chrome-vanadium digunakan.
2. Pembuatan poros
Poros pada umumnya dibuat dengan cara rolling panas dan selesai menurut
ukuran menggambar, dalam keadaan dingin memutar dan menggiling. Poros canai
dingin lebih kuat dari poros canai panas tetapi dengan tegangan sisa yang lebih
tinggi. Tegangan sisa dapat menyebabkan distorsi poros ketika mesin, terutama
ketika slot atau alur kunci dipotong. Poros dengan diameter lebih besar biasanya
ditempa dan diubah ukurannya dengan di bubut.
3. Jenis poros
Dua jenis poros berikut ini penting dari sudut pandang subjek:
a. Poros transmisi. Poros ini mentransmisikan daya antara sumber mesin
dan menyerap daya. Poros konter, poros lini, poros kepala dan semua
poros pabrik adalah poros transmisi. Karena poros ini membawa bagian-
bagian mesin seperti katrol, roda gigi, dll., Oleh karena itu, benda-benda
tersebut harus dibengkokkan dengan cara memutar.
b. Poros mesin. Poros ini merupakan bagian integral dari mesin itu sendiri.
Poros engkol adalah contoh poros mesin.
4. Ukuran Standar Poros Transmisi
Ukuran standar poros transmisi adalah: 25 mm hingga 60 mm dengan anak
tangga 5 mm; 60 mm hingga 110 mm dengan anak tangga 10 mm; 110 mm
hingga 140 mm dengan langkah 15 mm; dan 140 mm hingga 500 mm dengan
anak tangga 20 mm. Panjang standar poros adalah 5 m, 6 m dan 7 m.
5. Desain poros
Poros dapat dirancang berdasarkan:
a. Kekuatan
b. Kekakuan
Dalam merancang poros berdasarkan kekuatan, kasus-kasus berikut dapat
dipertimbangkan:
a) Poros dikenakan momen memutar atau hanya torsi,
b) Poros dikenakan hanya momen lentur,
c) Poros mengalami momen puntir dan tekuk gabungan, dan
d) Poros mengalami beban aksial selain beban puntir dan lentur gabungan.
6. Desain poros berdasarkan kekakuan
Terkadang poros harus dirancang atas dasar kekakuan. Dalam desain akan
mempertimbangkan dua jenis kekakuan berikut.
1) Kekakuan torsi.
Kekakuan torsional penting dalam kasus camshaft dari mesin I.C. in di
mana waktu katup akan dipengaruhi. Jumlah putaran yang diizinkan tidak
boleh melebihi 0,25 ° per meter panjang poros tersebut. Untuk poros
saluran atau poros transmisi, defleksi 2,5 hingga 3 derajat per meter
panjang dapat digunakan sebagai nilai pembatas. Lendutan yang
digunakan secara luas untuk poros dibatasi hingga 1 derajat dengan
panjang sama dengan dua puluh kali diameter poros.
Lendutan torsional dapat diperoleh dengan menggunakan persamaan
torsi:
Dimana:
θ = Lendutan torsional atau sudut puntiran pada radian
T = Momen memutar atau torsi pada poros
J = Momen polar inersia area penampang tentang sumbu rotasi
G = Modulus kekakuan untuk material poros, dan
L = Panjang poros.
2) Kekakuan lateral
Ini penting dalam poros transmisi dan poros berjalan pada kecepatan
tinggi, di mana defleksi lateral yang kecil akan menyebabkan kekuatan
tidak seimbang yang besar. Kekakuan lateral juga penting untuk menahan
kelonggaran bantalan yang tepat dan untuk menyelaraskan gigi gigi yang
benar. Jika poros dari penampang yang seragam, maka defleksi lateral dari
poros dapat diperoleh dengan menggunakan rumus defleksi seperti dalam
Kekuatan Bahan. Jadi kompilasi poros dari variabel penampang, maka
defleksi lateral dapat ditentukan dari persamaan fundamental untuk kurva
elastis a balok, yaitu :