GLOW PLUG

FUNGSI GLOWPLUG PADA MESIN DIESEL

Glowplug atau busi pijar mungkin sedikit asing ditelinga teman-teman dibanding dengan busi
pada mesin bensin pada umumnya. Glowplug adalah busi yang khusus dipasang pada mobil
diesel. Seperti yang kita ketahui mesin diesel tidak menggunakan busi untuk meledakan
campuran bahan bakar dan udara pada combustion chamber, mesin diesel hanya dapat
meledakkan campuran bahan bakar lewat kompresi piston yang sangat tinggi tekanannya.
Sehingga membutuhkan temperatur yang ideal (tinggi) untuk mesin diesel agar dapat
meledakan campuran bahan bakarnya dan menjadi sebuah kesulitan yang cukup berarti untuk
menghidupkan mesin diesel yang dingin dan tanpa glowplug karena piston, dinding silinder
dan kepala silinder adalah menyerap panas. Sehingga kehadiran glowplug pada mesin diesel
sangatlah dibutuhkan.

Glowplug dipasang didalam ruang bakar / combustion chamber. Energi panas yang
dihasilkan oleh glowplug didapat dari arus listrik accu yang diteruskan ke glowplug. Baik
untuk konstruksi indirect ataupun direct injection, kehadiran glowplug tetap ada. Pada bagian
indirect injection, glowplug diletakan didalam pre-chamber. Untuk direct injection, glowplug
diletakkan di combustion chamber secara langsung. Lewat arus yang diberikan oleh accu,
glowplug akan menghasilkan panas didalam silinder. Sehingga lebih memudahkan mesin
bekerja pada suhu kerja idealnya.

Cara Kerja

Pada mesin diesel jaman dahulu, mesin diesel membutuhkan waktu yang cukup lama untuk
menghidupkan mesinnya karena saat kunci kontak tidak bisa langsung di geser ke START
melainkan terlebih dahulu ke posisi ON dan membiarkan lampu indikator glowplug yang
hidup menunggu hingga lampu indikator mati. Baru setelah itu mesin di ijinkan untuk
dihidupkan. Menurut Bosch mobil diesel dulu membutuhkan waktu sekitar 21detik dan untuk
mesin diesel modern hanya membutuhkan sekitar 6-8detik.

1
Setelah melewati fase pre-heating glowplug, kembali pada mesin diesel jaman dahulu saat
mesin distart glowplug otomatis langsung di non-aktifkan oleh relay. Namun pada mesin
diesel modern, biasanya glowplug tetap dihidupkan hingga 180detik, Tujuannya adalah untuk
tetap menjaga temperatur mesin tetap pada suhu idealnya agar efisiensi pembakaran tidak
turun dan emisi yang dihasilkan juga tetap ideal.

Namun bila mesin memang sudah panas, maka glowplug tidak lagi perlu di aktifkan saat
supir ingin menghidupkan mesin Diesel.

-KOMPONEN GLOW PLUG

2
-JENIS GLOW PLUG

Glow plug beru

Glow plug dieselrx

Glow plug ngk

3
-RANGKAIAN GLOW PLUG

-SISTEM PEMANASAN AWAL DENGAN THERMOSTAT

Coil Pemanas Udara Masuk (thermostat)

Udara pemanas mesin Diesel

Pada cara yang kedua yaitu dengan menggunakan coil pemanas. Coil pemanas dipasang pada
saluran intake manifold ( saluran undara masuk ). Sehingga udara yang terhisap ke ruang
bakar suhunya akan naik dan memudahkan pembakaran awal pada saat kondisi mesin masih
dingin.
Seperti cara kerja pada jenis yang pertama, pada jenis coil pemanas juga sama yaitu dengan
mengoperasikan tombol pada ruang kemudi.

4
-KOMPONEN THERMOSTAT

-WIRING THERMOSTAT

5
-AUTO PRIMING SYSTEM.

Sistem pengapian adalah rangkaian mekatronika yang digunakan untuk menyalurkan energi
listrik bertegangan tinggi, dengan input bertegangan rendah ke busi untuk dikonversi menjadi
percikan api.
Prinsip yang digunakan pada sistem pengapian, adalah perubahan energi dari energi listrik
menjadi percikan api. Pada dasarnya, energi listrik diubah ke bentuk energi kalor, namun
karena beda potensial antara kedua kutub cukup besar maka akan timbul loncatan elektron.
Bagaimana cara agar beda potensial besar ?
Ini adalah tugas dari transformator step up, trafo step up adalah dua buah kumparan listrik
yang memiliki jumlah lilitan sekunder lebih banyak dari pada lilitan primer.
Sehingga apabila arus listrik di salurkan ke kumparan primer, maka arus listrik pada
kumparan sekunder memiliki tegangan lebih tinggi.
Untuk mendapatkan tegangan sekunder yang lebih tinggi, maka perbedaan jumlah lilitan
primer dan sekunder dibuat lebih besar.
Untuk mempelajari lebih detail mengenai prinsip kerja sistem pengapian, bisa anda baca pada
artikel berikut ; Cara kerja pengapian pada mobil.

Fungsi sistem pengapian

Fungsi sistem pengapian itu hanya satu, yakni membakar campuran udara dan bensin yang
telah dikompresi (saat akhir langkah kompresi) hanya pada mesin bensin.
Mengapa hanya pada mesin bensin ?
Ini karena mesin diesel yang berbahan bakar solar itu, menggunakan pembakaran otomatis
atau dikenal sebagai self combustion. Jadi tidak memerlukan rangkaian sistem pengapian
-WIRING APS

6
-FUNGSI TERMINAL BCAS JAMAN DULU.
Konstruksi Dan Cara Kerja Safety Relay Old Model
Untuk kali ini saya akan membahas mengenai komponen ketiga dari starting sistem, yaitu
safety relay. Dari kata nya saja kita tentu sudah tahu apa fungsi dari safety relay tersebut.
Pada produk alat- alat besar, pada sistem start terdapat komponen safety relay. Namun, ada
juga yang tidak dilengkapi dengan safety relay. Adapun fungsi safety
relay selain sebagai relay ( penghubung ) antara starting switch dan starting
motor, juga berfungsi untuk :
~ Mencegah mengalirnya arus ke starting motor jika starting
switch diputar ke posisi START sementara engine sudah hidup.
~ Secara otomatis memutus arus ke starting motor sehingga starting motor lepas (disengaged
) dari engine flywheel ( setelah engine hidup ) sementara starting
switch masih di posisi START.
~ Mencegah arus mengalir ke starting motor jika starting
switch diputar ke posisi start ketika starting
motor masih berputar karena gagal menghidupkan engine ( untuk safety relay model lama ).
* Safety Relay ( Old Model ).
Konstruksi safety relay ( old model ) adalah sebagai berikut :

Adapun bekerjanya safety relay ini dapat dijelaskan sebagai berikut:

7
 - Menghidupkan engine
Bila starting switch diposisikan START, maka jalannya arus adalah :

S - C1 - F - E
ê
magnet
ê
Contact point D - A - B terhubung, contact point C terbuka.
- Setelah engine hidup, starting switch diposisikan START
Arus dari generator atau alternator masuk ke terminal A dan jalannya arus adalah :

A - C2 - R2 - E
ê
magnet
ê
E terbuka sehingga kemagnetan C1 hilang.
Pada kondisi ini, meskipun starting switch diposisikan START, starting
motor tidak akan bekerja.
- Starting motor berputar karena gagal menghidupkan engine
Starting motor bersifat sebagai generator, arus keluar dari terminal C. Jalannya arus adalah

C - C3 - C4 - E
ê
magnet
ê
F terbuka
Dengan demikian meskipun starting switch diposisikan START, starting motor tidak bekerja.
-FUNGSI TERMINAL SAFETY SEKARANG

Prinsip kerja safety relay semiconductor type dapat kita jelaskan sebagai berikut

8
Semi Conductor Safety Relay (New Model). Selanjutnya ini adalah konstruksi dan skematik model baru.
- Menghidupkan engine
Saat starting switch diposisikan START , maka jalannya arus adalah

S - R4 - base Q2 - E sehingga Q2 menjadi ON,

maka jalannya arus akan menjadi
ê
S - L - colector Q2 - E sehingga L menjadi magnet
ê
T akan tertutup, sehingga B dan C terhubung dan motor bekerja

- Setelah engine hidup, starting switch diposisikan START

Pada keadaan ini alternator sudah mulai mengahasilkan arus listrik, maka keadaannya
menjadi

R - R1 - Z - D2 - base Q1 - E sehingga Q1 ON jadi

ê
arus yang dari S - R4 - base Q2 digroundkan
sehingga base Q2 terhubung dengan E
ê
Q2 menjadi OFF, sehingga T menjadi terbuka dan starting motor tidak bekerja

R2 dan C1 digunakan sebagai pengaman agar arus yang ke starting motor tidak segera
terputus ketika alternator sudah mulai bekerja menghasilkan arus listrik.

Sedangkan Zener disini berfungsi untuk mencegah transistor Q1 ON sebelum tegangan yang
dihasilkan alternator sesuai spesifikasi yang telah ditentukan.