Contamination in Engine

Posted on December 8, 2009 by zaozhekai

Pernahkah berpikir apakah bahan bakar sebagai contoh bensin yang kita beli dari Pertamina sudah
tergolong bersih. Sebenarnya tidak, perlu diketahui bahwa dalam transportasi bahan bakar tersebut
menuju pengecer mengalami kontaminasi.

Apakah kontaminasi itu, kontaminasi secara umum bermakna segala sesuatu yang diluar sistem
yang masuk ke dalam sistem dan mempengaruhi kerja sistem tersebut.

Kontaminasi dapat berupa debu, cairan, udara, storage dan bagian dari sistem yang telah rusak.
Kontaminasi yang terjadi pada fuel atau bahan bakar dapat menyebabkan kerusakan yang
berkepanjangan pada komponen engine atau machine. Mungkin dapat kita ibaratkan dengan tubuh
kita yang dalam waktu lama menghirup udara kotor yang dalam hal ini juga merupakan kontaminasi,
apa yang akan terjadi, kita akan mengalami penyakit pernafasan, efek paling para akan mengenai
organ vital kita yang berhubungan langsung yaitu paru-paru. Selain mengenai langsung ke paru-
paru mungkin juga akan mempengaruhi organ-organ lain. Nah sama dengan sebuah engine,
Kontaminasi yang terjadi pada sebuah engine dapat menyebabkan bagian-bagian dalam engine
yang juga bagian vital akan mengalami kerusakan.
Dengan era sekarang ini dimana semua hal telah berubah menjadi digital, kontaminasi harus secara
intensif dijaga. Teknologi pada engine pada saat sekarang ini semakin mengutamakan ke-efisiensi
dalam segala bidang. kita ambil contoh efisien dalam penggunaan fuel. Salah satu teknologi terbaru
untuk menghemat penggunaan fuel menggunakan clearence yang sangat kecil, sehingga
kebersuhan dari fuel sangat diperlukan. Selain pada fuel, lubricant atau pelumas juga harus
diperhatikan kebersihannya. Banyak engine-engine terbaru terutama yang sudah memakai sistem
electronic menambahkan filter dengan clearence yang sangat kecil. Tapi mungkin beberapa
pengguna engine merasa bahwa jenis-jens engine ini sangat boros dalam penggunaan filter,
padahal sesungguhnya filter inilah yang sangat vital fungsinya dalam pelindungan bagian-bagian
dalam engine.
Mengapa kita butuh menjaga kontaminasi (Contaminasi Control) ?
1. Secara Umum orang semakin membutuhkan yang lebih baik dalam mesinnya, baik itu mesin
mobil ataupun mesin yang lainnya
1. Tenaga lebih besar
2. Gaya Breakout lebih besar
3. Waktu siklus dari sistem semakin cepat
2. Trend Industri
0. Elektro-hidrolik
1. Tekanan sistem lebih tinggi
2. Clearance lebih rapat/tinggi
3. Hasilnya – Fluid System saat ini lebih sensitif terhadap kontaminasi
0. Hidrolik
1. Transmisi/Fial Drive
2. Sistem bahan bakar
3. Engine
4. Fluid System yang terkontaminasi :
0. Memperpendek umur kompoen dan cairan
1. Mengurangi produktivitas
2. Dapat menyebabkan kerusakan fatal dan perbaikan yang merugikan
Pengujian membuktikan bahwa oli yang bersih membuat umur pemakaian lebih panjang
 Usahakan juga pemakaian oli yang cocok dengan spesifikasi oli, oli ygberbeda spesifikasi
tercampur akan membuat kerja oli menjadi tidak maksimal. Tiap jenis oli mempunyai sejenis
 waktu pemakaian yang berbeda, apabila oli tersebut sudah diluar batas pemakaian maka akan
membuat fungsi dari oli sebagai lubricant akan berkurang.
 Hati-hati tercampurnya oli dengan air, air akan menjadi sumber utama korosi, dan akan membuat
fungsi dari lubricant akan berkurang.

Penyebab Kontaminasi pada Lubricant

Sebelumnya sudah kita bahas apakah yang dimaksud dengan kontaminasi, semua benda yg bukan
bagian dari sistem tapi mempengaruhi kerja sistem. Pada bagian ini akan saya tampilkan secara
umum macam dari kontaminasi.

Sumber -sumber kontaminasi yang perlu kita ketahui, antara lain :

1.
A. Kontaminasi memang sudah ada sejak awal pembuatan, bisa diakibatkan pada proses
assembly atau distribusinya.
B. cairan (Lubricant dan Fuel), kita tidak bisa menjamin 100% bahwa semua jenis cairan yang
masuk kedalam engine bersih dari segala kotoran/kontaminan
C. Kontaminasi yang diakibatkan partikel yang masuk ke dalam engine, Perawatan engine yang
buruk akan membuat kontaminan akan masuk, selain itu membuka penutup atau segala
sesuatu yang dapat membuat kontaminan masuk tanpa alasan yang jelas akan
mengakibatkan kontaminan akan masuk juga.
D. Dihasilkan secra internal, Gesekan antara 2 logam (part) dalam engine akan mengakibatkan
terbentuknya serpihan-serpihan logam yang dapat menjadi kontaminan yang berbahaya
Terdapat 2 tipe kontaminasi yang mungkin terjadi :

 Kotoran yang terlihat secara kasat mata (Lebih besar dari 40 mikron)
oSerpihan las
oSort blast
oSerpihan cat
oSerpihan mesin bubut
 Kotoran yang tidak terlihat kasat mata (Lebih kecil dari 40 mikron)
o Keausan logam
o Silika
o Serbuk batuan
o Debu
Jadi sekecil apapun kontaminan yang masuk dalam sistem akan sangat berbahaya. Coba kita
bayangkan apabila sebuah sebuah logam kecil dalam sebuah ruangan menurut kita mungkin tidak
berbahaya, tetapi apabila logam ini mendapatkan kecepatan tinggi akan menjadi sebuah peluru
yang sangat berbahaya, jika mengenai logam secara teus menerus pada suatu titik akan
menimbulkan titk retakan yang dikemudian titik tersebut akan menjadi sumber patahan (Ilmu
metalurgi, mungkin akan saya terangkan sedikit di threat yang lain).
 Efek-efek dari Kontaminasi
1. Umur komponen akan berkurang
2. engine akan mengalami beban kerja yang melebihi kerja standar
3. Karena beban kerja mengalami beban kerja standar sedangkan hasil kerja tetap maka akan
menagkibatkan pemborosan bahan bakar
4. Pengoperasian akan semakin lambat
5. Apabila terjadi pada sistem hidrolik akan menyebabkan respon hidrolik akan menjadi lambat dari
keadaan standar

Cara Pencegahan Kontaminasi agar tidak memasuki Engine

1. Menjaga lingkungan penyimpanan alat
2. Hati-hati dalam penyimpanan dan pengisian liquid (fuel atau lubricant)
3. Menggunakan filter yang sesuai, jangan menggunakan jenis filter yang tidak sesuai, apabila
dibawah standar, proses filtering akan bekerja tidak sempurna
4. Penanganan dan penyimpanan suku cadang apabila kita membongkar engine
5. Keperdulian dalam perawatan dan perbaikan
6. Mematuhi interval perawatan yang benar
7. Particle Counting (biasa digunakan untuk alat-alat berat), untuk melihat banyaknya partikel dalam
sebuah liquid, apakah masih dalam batas kewajaran (perbandingan kewajarannya adala setiap 1
tong besar lubricant mengandung maksimum kontaminan 1 sendok makan)
8. Jangan terlalu sering membuka lubang penghubung antara lingkungan dengan bagian dalam
engine
9. Melakukan kidney loop (biasa digunakan untuk alat-alat berat), sistem penyaringan kembali
lubricant menggunakan sebuah alat yang berfungsi sebagai filterisasi
10. Dianjurkan menggunakan oli yang sejenis ketika melakukan pergantian oli, karena berbeda
jenis/merk oli akan mengakibatkan kerja oli tidak maksimum
11. Untuk fuel, selalu beli bahan bakar di tempat pengisisan bahan bakar, karena dari segi
kebersihan lebih bersih, walaupun tidak dipastikan 100 bebas kontaminasi