CAUSES ET INDICES DES VENUES
1- CAUSES DES VENUES
PRECAUTIONS A PRENDRE POUR
GARDER LE CONTRÔLE PRIMAIRE
• CONTRÔLE DE LA DENSITE:
Mesure la densité de la boue à l ’entrée du
puits et sa sortie ( à l ’entrée des tamis ).
Ces mesures doivent être reportées sur un
registre.
PRECAUTIONS A PRENDRE POUR
GARDER LE CONTRÔLE PRIMAIRE
• MANŒUVRE:
Avant chaque manœuvre, on doit préparer :
Le TRIP TANK
Un TRIP SHEET
Les éléments de sécurité : Safety Valve ,
Gray Valve et les réductions appropries
PRECAUTIONS A PRENDRE POUR GARDER LE
CONTRÔLE PRIMAIRE
PRECAUTIONS A PRENDRE POUR
GARDER LE CONTRÔLE PRIMAIRE
• TRIP MARGIN ( Marge de sécurité )
Avant d ’entamer la remontée, s ’assurer
qu ’on a une trip margin capable de compenser
les Pca et l ’effet de pistonnage en cours de
remontée.
Marge de sécurité = ( 10,2 x Pca ) / Z
Pca : pertes de charge annulaire (bars)
Z = profondeur verticale (m)
PRECAUTIONS A PRENDRE POUR
GARDER LE CONTRÔLE PRIMAIRE
• OBSERVATION DU PUITS (Flow Check)
faire des Flow Check avec les pompes à
l ’arrêt aux points suivants pour s ’assurer
de la stabilité du puits:
- au fond
- au sabot
- avant la remontée du BHA
PRECAUTIONS A PRENDRE POUR
GARDER LE CONTRÔLE PRIMAIRE
• SHORT TRIP
Dans des circonstances particulières un short
trip de 5 à 10 longueurs peut être réalisé pour
s ’assurer de la stabilité du puits. Une fois
l ’outil retourné au fond, circuler le bottom up
tout en surveillant le retour de boue.
PRECAUTIONS A PRENDRE POUR
GARDER LE CONTRÔLE PRIMAIRE
• BOUCHON LOURD
Cette pratique est utilisée souvent pour éviter le back
flow (perte de boue en surface) pendant la remontée du
train de sonde et bien contrôler le volume de boue
utilisé.
Volume du vide dans les tiges
Vv = Vb x ( db - d1 ) / d1
Vv : Volume du vide Vb : volume du bouchon
db : densité du bouchon d1 : densité initiale
PRECAUTIONS A PRENDRE POUR
GARDER LE CONTRÔLE PRIMAIRE
• En pratique, le bouchon lourd doit maintenir au
minimum deux longueurs de tiges vides.
• Il important de connaître la position du bouchon
durant la remontée de la garniture.
• Exemple :
calculer le volume récupéré dans le trip tank et la
hauteur du vide dans les tiges?
Données : db = 1,45 ; d1 = 1,30 ; Vb = 2,55 m3 ; Vi
DP = 9,15 L/m
PRECAUTIONS A PRENDRE POUR
GARDER LE CONTRÔLE PRIMAIRE
• MUD LOGGING
le Mud Logging nous permet d ’avoir à temps réel les
informations essentielles pour la détection des venues.
Ces informations sont :
1 - les paramètres de forage
2 - la vitesse d ’avancement
3 - le Q d ’entrée et de sortie
4 - la densité à l ’entrée et à la sortie du puits
5 - les niveaux et les états des volumes de boue en surface
PRECAUTIONS A PRENDRE POUR
GARDER LE CONTRÔLE PRIMAIRE
6 - détection et analyser des gaz
7 - analyser des déblais
8 - la tendance du « d » exposant
9 – température à l’entrée et à la sortie du
puits
PRECAUTIONS A PRENDRE POUR
GARDER LE CONTRÔLE PRIMAIRE
• COMMUNICATION
Il faut une bonne communication entre tous les
membres du chantier
• ALARMES
- alarme du débitmètre différentielle
- alarme du niveau des bacs à boue (gain/loss)
CAUSES DES VENUES
La majorité des venues sont causées par :
1. Mauvais remplissage du puis pendant la manœuvre
de remontée
2. Effet de pistonnage durant les manœuvres
3. Pertes de boue
4. Densité insuffisante
5. Contamination de la boue par l’effluent
6. Opérations spéciales exp : DST …
CAUSES DES VENUES
• La plupart des venues surviennent pendant
les manœuvres à cause de :
1. Annulation des Pcea à l’arrêt des pompes
2. Effet de pistonnage
3. Chute du niveau de boue dans l’annulaire
CAUSES DES VENUES
• Défaut de remplissage pendant la manœuvre
L’extraction du train de sonde entraîne une baisse de niveau
de boue dans l’annulaire d’ou une réduction de la pression
de fond. Cette réduction est donnée par les formules
suivantes:
1- DP vides: P = LDP x Gb x VaDP/( Vi csg – VaDP )
LDP: longueur de tiges en (m) ; Gb : gradient de pression
Va : volume acier ( L/m) ; Vi csg : Volume Intérieur csg (L/m )
P = chute de pression en bars
DP VIDES
• Calculez la chute de pression en remontant les
tiges vides?
• Données : LDP = 150 m ; d1= 1,55
DP 5 ’’ ; Vacier = 4,01 L/m ; VI = 9,27 L/m
VeaDP-CSG = 24,9 L/m
P = LDP x Gb x VaDP/( Vi csg – VaDP )
CAUSES DES VENUES
2- DP pleines:
P = LDP x Gb x Vext / ( Vi csg – Vext )
Vext = Vi DP + Va DP
Vi csg = Vi DP + Va DP + Vea DP-Csg
DP PLEINES
• Calculez la chute de pression en remontant les
tiges pleines?
• Données : LDP = 150 m ; d1= 1,55
DP 5 ’’ ; Vacier = 4,01 L/m ; VI = 9,27 L/m
VeaDP-CSG = 24,9 L/m
P = LDP x Gb x Vext / ( Vi csg – Vext )
CAUSES DES VENUES
• Pistonnage
Swabbing: dépression au fond du puits
Causes:
1. Vitesse de remontée élevée
2. Densité et rhéologie ( viscosité, gel …) de
la boue sont élevées
3. Espace annulaire réduit
4. Outil bourré
CAUSES DES VENUES
• Comment détecter un Effet de Pistonnage?
Par un suivi rigoureux du volume de boue
dans le Trip Tank durant les manœuvres.
CAUSES DES VENUES
• Précautions à prendre pour minimiser
l’Effet de Pistonnage:
1. Contrôler la vitesse de remontée
2. Conditionner la boue
3. Avoir une Marge de sécurité
4. Remonter en circulation les premièrs
simples
CAUSES DES VENUES
• Perte de circulation
En cas de perte totale, le niveau de boue dans le puits
diminue et entraîne une chute de la pression de fond
qui peut entraîner un déséquilibre entre Ppores et Pfond
d’ou une intrusion du fluide de la formation dans le
puits.
La hauteur maximale du vide admise avant d’avoir
une venue est donnée par la formule suivante:
H = ( P x 10.2 ) / di
CAUSES DES VENUES
• Application :
Calculez la chute de niveau de boue maximale
avant venue?
Données : d1 = 1,32 ; Ppores = 250 bars ;
Z = 21OO m ; L = 2210 m
CAUSES DES VENUES
• Densité de boue insuffisante
le contrôle primaire est réalisé par la boue de
forage. Si cette densité devienne inférieure à
la densité d’équilibre du réservoir il y aura
venue.
L’insuffisance de la densité peut être due à:
1. Sous estimation de la Ppores
2. Contamination au fond par l’effluent
3. Contamination accidentelle en surface
CAUSES DES VENUES
• Contamination de la boue par le gaz
Durant la destruction de la roche
réservoir par l’outil, le gaz se
mélange à la boue entraîne une
réduction de la densité effective.
Cette réduction est d’autant plus
significative lorsque le gaz
s’approche de la surface
FIN 1ERE PARTIE
NAFTOGAZ
CENTRE