Conception des Ponts

CONCEPTION des
PONTS
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I. Avant-projet d’Ouvrage d’art

Objectifs

– Proposer une réponse technique au programme envisagé

– Recenser les solutions techniques et architecturales pouvant

répondre aux exigences du programme

– Choisir une solution et en déterminer les principales

caractéristiques

– Indiquer le phasage et éventuellement les contraintes de

réalisation
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– Préciser les interactions possibles avec d’autres ouvrages

– Evaluer la faisabilité des aménagements ultérieurs envisagés

– Evaluer la nature et le degré de difficulté des aléas

– Etablir le programme des études complémentaires

– Evaluer les délais de réalisation

– Etablir l’estimation du coût prévisionnel des travaux

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Déroulement

– Recueil des données

– Articulation

– Implications et conséquences sur le projet

– Recherches de solutions

– Synthèse et choix
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Dossier

– Dossier géotechnique

– Pièces justificatives des contraintes de toute nature

(fonctionnelle, naturelle, etc…)

– Plan, profil en long et coupes

– Comparatif des solutions envisagées

– Synthèse et choix de la solution appropriée

– Estimation sommaire
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Données
Naturelles
Données
Fonctionnelles

Données Initiales
de Conception

Environnement
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Données
Naturelles

- Contraintes géophysiques
• Connaissance du sous-sol, recherche des conditions d'appui, risque sismique

• Données climatiques: vent, température, précipitations

• Données sur les voies routières franchies: risques liés à la vitesse, au choc, au bruit

• Données sur les voies fluviales: débit, crue, affouillabilité, trafic fluvial,

• Données sur la pollution du site, agressivité des eaux, de l'air, du sol

• Données sur les réseaux

• Données sur les accès et les zones de dépôt et d’installation

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-Terrain naturel
- Cotes de référence
- Mouvements des terres

- Installation de chantier

- Voies d’accès

- Données géotechniques
-Terrain naturel (déformabilité, perméabilité, compacité, zones instables …)

-Niveau de la nappe phréatique

- Niveau de fondation
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- Données hydrauliques
-Niveaux de l'eau

-Actions d'origine naturelle

-Séismes

- Action hydrodynamique du courant

- Effets chimiques et d’abrasion

- Affouillements

- Données d'intégration au site

-Aspect

- Nuisances

- Chocs de corps flottants

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L'environnement
• Connaissance de l'environnement du site: franchissements,
espace, occupation, contraintes spatiales

• Analyse de son passé: pollution éventuelle/dépollution à envisager

• Analyse de son évolution, urbanisation, site semi-industriel ou autre

• Utilisation de l'espace: fonctionnel ou ludique

• Type d'utilisateurs: voitures, piétons, cyclistes, autres... Et aussi

type d’utilisation: autoroute, trafic normal….

• Traitement et liaison aux accès

• Qualité de l’air: agressivité, pollution

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Données
Fonctionnelles

La voie portée

• Tracé en plan

• Profil en long

• Profil en travers

EVITER
• Tracé biais ou courbe

• Profil en long plat ou concave

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L’obstacle

• Ouvertures: à déterminer en fonction de la visibilité et des dispositifs de

retenue longeant la voie franchie

• Tirant d’air

• Routes : >= 4,30m

• Routes à grand trafic : >= 4,50m
• Autoroutes: >= 4,75m
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Environnement

• Connaissance de l'environnement du site: franchissements, espace, occupation,

contraintes spatiales

• Analyse de son passé: pollution éventuelle/dépollution à envisager

• Analyse de son évolution, urbanisation, site semi-industriel ou autre

• Type d'utilisateurs: voitures, piétons, cyclistes, autres... Et aussi

type d’utilisation: autoroute, trafic normal….

• Traitement et liaison aux accès

• Qualité de l’environnement aux abords et de proximité

• Nuisances:
 impact sur l’environnement
 chaussées salies
 vibrations
 bruit
 confort des usagers (oscillation, etc..)
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• Intégration à un plan de déplacement urbain

• Conditions d'exploitation et de maintenance

• Conditions d'accessibilité (raccordements)

• L'esthétique, et l'analyse d'intégration

• La faisabilité de la construction
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Données
Initiales de Analyse
Conception

Conséquences
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Conséquences

Techniques Paysagères

• Zone d'appui et conditions d'appui • Esthétique – forme – intégration

• conditions de construction - visuelle
topographie • Aménagement des abords
• Choix des matériaux • Aménagement des itinéraires –
• Méthode de construction et lisibilité
installation • Confort
• Définition des hypothèses de • Sécurité
calcul
• Protection et sécurité
• Accessibilité: rampes
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Démarche globale

Conséquences

Contraintes de
maintenance
Choix des
structures

Analyse des
solutions

Synthèse et
proposition
finale
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II. Projet d’Ouvrage d’art

OBJECTIFS
· Fixer les caractéristiques et dimensions des ouvrages et de leurs équipements avec
toute la précision nécessaire à leur construction, et apporter les justifications des choix
techniques faits à ce stade

· Vérifier le respect du programme fonctionnel arrêté par le maître d'ouvrage et le

respect des règles de l'art, notamment la stabilité en phase de construction et
d'exploitation

· Définir les contraintes de réalisation et arrêter les spécifications techniques à respecter

en phase de construction

· Définir les conditions d'exploitation, de surveillance et de maintenance

(et en évaluer le coût)

· Définir l'allotissement des travaux

· Ajuster l'estimation du coût prévisionnel

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Composition

• Plan de situation

• Plan général au 1/1000e, 1/500e ou 1/200e

• Elévation au 1/200e ou au 1/500e

• Profil en long
- Longueur : échelle de l'élévation
- hauteur : échelle quintuple ou décuple de celle des longueurs.

• Coupes longitudinales au 1/200e ou au 1/500e avec report des sondages et des

contraintes de site

• Coupes transversales du tablier au 1/20e

• Schémas de câblage (ponts en béton précontraint)

• Dessins de coffrage des appuis et des fondations

• Détails constructifs principaux (appuis, joints de dilatation, dispositifs de retenue)

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•Notes de calculs

• Note sur les conclusions des études hydrauliques, géologiques et géotechniques

• Etude paysagère et architecturale

• Dispositions à prendre lors de l’exploitation dans les conditions spécifiques (vent

violent, verglas, etc.)

• Avant-métré

• Estimation
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Choix des matériaux structurels

 Béton armé – béton précontraint

– Matériau traditionnel avec un bon retour d’expérience
– Bonne tenue dans le temps, nécessite une très bonne qualité de parement
à l’exécution
– Matériaux lourd: méthode de construction qui est souvent contraignante
– Recyclage incertain - coûteux

 Acier normalisé: S355 – S420 – S460

– Matériau traditionnel avec un bon retour d’expérience
– Bonne tenue dans le temps, nécessite une très bonne qualité de peinture
à l’exécution
– Structures plus légères ou tout métal ou composite (mixte acier/béton)
– Recyclage aisé mais demande en énergie, impact sur émissions de gaz
 Bois
– Matériau traditionnel avec un bon retour d’expérience
– Nécessite une protection particulière vis-à-vis des intempéries
– Structures légères
– Recyclage aisé: thermique, réutilisation…
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 Composite
– Bois/béton
– Acier/béton

Le choix des matériaux structurels peut être lié à

la politique de développement régional, aux
impératifs de l’économie locale etc..

Ex: Main d’oeuvre, coût d’approvisionnement….)

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III. Choix du type de structure

III.1. Ponts en béton armé

1. Dalle hauteur constante

- Isostatique:
 Portée <= 20 m
 Elancement (L/h) = 20

- Continue
 Portée <= 25m
 Elancement : 18 à 22
 Balancement : 0,8

2. Dalle hauteur variable

- Continue
 Portée <= 25m
 Elancement à la pile : 15 à 17
 Elancement à la clé : 18 à 22
 Balancement : 0,75
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3. Poutres

- Isostatique:
 Portée <= 30 m
 Elancement (L/h) = 13

- Continue
 Portée <= 30m
 Elancement : 13 à 15
 Balancement : 0,8

4. Portiques / cadres

- Portée <= 20-22m

- Elancement (L/h) = 25
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III.2. Ponts en béton précontraint

1. Dalles rectangulaires

 portée : 15 à 23 m

 1 travée:
 Elancement: 22

 2 travées:
 Elancement: 25
 Balancement: 1

 3 travées ou plus
 Elancement: 30
 Balancement: 0.65 à 0.7
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2. Dalles à encorbellements

 portée : 20 à 30 m

 1 travée:
 Elancement: 22

 2 travées:
 Elancement: 25
 Balancement: 1

 3 travées ou plus
 Elancement: 30
 Balancement: 0.65 à 0.7
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3. Dalles élégies

Inertie constante Inertie variable

portée : 20 à 25 m portée : 20 à 35 m

 1 travée:  2 travées:
 Elancement: 22  Elancement sur appui: 20
 Elancement en travée: 30
 2 travées:  Balancement: 1
 Elancement: 25
 Balancement: 1  3 travées ou plus
 Elancement sur appui: 24
 3 travées ou plus  Elancement en travée: 42
 Elancement: 30  Balancement: 0.65 à 0.7
 Balancement: 0.65 à 0.7
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4. Dalles Nervurées (larges nervures)

Inertie constante Inertie variable

portée : 20 à 30 m portée : 30 à 45 m

 1 travée:  2 travées:
 Elancement: 22  Elancement sur appui: 20
 Elancement en travée: 30
 2 travées:  Balancement: 1
 Elancement: 25
 Balancement: 1  3 travées ou plus
 Elancement sur appui: 24
 3 travées ou plus  Elancement en travée: 42
 Elancement: 30  Balancement: 0.65 à 0.7
 Balancement: 0.65 à 0.7
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4. Dalles Nervurées (petites nervures)

Inertie constante Inertie variable

portée : 25 à 30 m portée : 30 à 45 m

 2 travées:  2 travées:
 Elancement: 15 à 20  Elancement sur appui: 20
 Balancement: 1  Elancement en travée: 30
 Balancement: 1
 3 travées ou plus
 Elancement: 30  3 travées ou plus
 Balancement: 0.65 à 0.7  Elancement sur appui: 24
 Elancement en travée: 42
 Balancement: 0.65 à 0.7
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5. Poutres

 préfabriquées précontraintes par adhérence (pré-tension)

 préfabriquées précontraintes par post-tension

Avantages de la préfabrication:
 franchissement de voies ferrées, cours d’eau, routes etc…
 réalisation indépendante du reste du chantier

Inconvénients:
 épaisseur du tablier plus importante que pour les ponts-dalles
 faible rigidité transversale d’où grande sensibilité aux chocs des véhicules
 coût important si l’usine de préfabrication est éloignée du chantier

Section rectangulaire – portée 15m Section en I – portée 25m

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béton coulé de 18 à 22 cm

espacement des poutres: 2,5 à 3,5 m

Dimensionnement:
 pré-tension:
 portée: 15 à 25 m
 élancement: 20

 post-tension
 portée: 30 à 50 m
 élancement: 17
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