UNIVERSITE M’HAMED BOUGUERA BOUMERDES
FACULTE DE TECHNOLOGIE
DEPARTEMENT DE GINIE CIVIL
Module: Béton innovant
Thème:
Le béton des chaussées
réaliser et présenter par : Djedou
khadidja
Plan de présentation
Introduction .
Structure et rôle d’une chaussée.
Les matériaux routiers .
Les différents types des chaussées.
Quelques adjuvants utilisés pour le béton
des chaussées.
La résistances au gel et au dégel.
Conclusion .
INTRODUCTION
La conception et la construction d’une route
nécessitent une connaissance des différentes
matériaux utilisés et utilisables ainsi que leurs
technique de mise en œuvre .
LA STRUCTURE ET LE ROLE
D’une chaussée
La chaussée est une structure plane
conçue et dimensionnée pour assurer son
rôle.
Elle doit protéger le sol support des
agressions du trafic et du climat, tout en
y résistant elle-même.
C’est au niveau de la couche de surface et la couche
d’assise ou les matériaux routiers seront introduis
selon le domaine d’emploi de cette chaussée.
Les matériaux routiers
Un grand nombre de matériaux peuvent
être utilisé dans la composition des
chaussées.
d’origine naturel obtenu par
mélange
de
liants
Comment faire le choix des
matériaux
Il est en fonction de :
la qualité des voiries et ces
caractéristiques physiques et
mécaniques.
la couches dans laquelle ils sont
incorporés
Les matériaux de chaussée peuvent être
classés en 4 grandes familles
1. Les graves non traitée (GNT).
2. Les matériaux traités aux liants
hydrauliques (MTLH).
3. Les matériaux traités aux liants
hydrocarbonés (MTB).
4. Les bétons de ciment(BC) .
Les graves
Issu par extraction des carrières
mélange de sable, graviers , cailloux et fine
Elles sont caractérisées par :
• la courbes granulométrique( taux de
fine/cohésion)
• La propreté
• La dureté
• La forme et l’angularité des granulats
• La dimension D la plus grande (entre 20
et 31,5 couches de fondation/ entre 14 et
20 couche de base)
Les GNT
Mélange à
granularité
continue de
cailloux,
graviers, sable
avec certaine
proportion de
fines.
Selon le type de liant utilisé, on distingue deux
catégories de matériaux routiers:
Matériau traité par un Matériau traité au liant
liant hydraulique : hydrocarboné:
Mélange des graves sable+
gravier+cailloux+
et sables traités
Fine + liant
+liant hydraulique.
hydrocarboné (3à5%)
+ adjuvant +additif.
La grave ciment
Mélange de granulats, ciment ,d’eau et
éventuellement d’un retardateur de prise.
Fabriqué en centrale et mis en œuvre
pour confectionner des assises de
chaussée.
Les ciments utilisés de types CEMІІ,
CEMІІІ.
Dosage d’ordre de 3,5 à 4%.
Lagrave bitume
Mélange effectue en centrale entre les
granulats et un liant à base de bitume de
dosage 3,5à 4,5%.
Pour une épaisseur de couche de 8à15
cm , le grave a une granularité de 0/14
ou 0/20.
Durabilité élevée.
Bonne résistance à la fissuration par
fatigue.
les différents types de béton
des chaussée
On distingue six structures de chaussées
qui diffèrent par le dimensionnement des
couches qui les composent.
Voici quelques types des chaussées
Les enrobés à chaud:
Béton bitumineux fabriqué à chaud dans
une centrale d’enrobage.
Denses avec un pourcentages des vides
5à 12%.
La composition varie selon leur
utilisation.
Assure une très bonnes résistances
mécanique.
CENTRALE D’ENROBÉ L’ENROBÉ À CHAUD
Chaussée en béton armé
continu
Constitué de longues dalles avec
ferraillage longitudinal fixé au centre de
la dalle .
Le ferraillage longitudinal est destiné à
contrôler la fissuration due au retrait .
Ferraillage transversal avec quantité
minimale pour maintenir le ferraillage
longitudinal en place .
CHAUSSEE EN BETON ARME
Le béton compacté au rouleau
Le plus utilisé
Composé de même constituants de béton
classique avec
Il contient de 75 à 85 %de granulats
Très sec donc nécessite un rouleau pour
être compacté
Assez humide pour être distribué
uniformément
LES ADJUVANTS
La modification des liants bitumineux au
moyen d’adjuvant sert à:
Favoriser l’adhérence entre le liant et les
agrégats
Modifier les caractéristiques rhéologiques
et la sensibilité au changement de
température.
On améliore les critères rhéologiques
par :
les adjuvants organiques comme les résines
synthétiques {1} ou adjuvants
inorganiques comme les fillers à base de
calcaire {2}.
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LES ENTRAINEURS D’AIR
Leur rôle est de créer des bulles d’air
dans le béton.
Permet de diminuer le dosage en eau de
gâchage.
Réduire la ségrégation
Indispensable dans les pays froids pour la
confection des bétons de chaussées.
Améliore la résistance au gel.
PRODUIT DE CURE
Pulvériser sur le béton frais ,un produit de
cure formant après application un film
continue imperméable
Utiliser pour les revêtements des routes,
autoroutes, les pistes d’envol…etc.
La résistance au gel et au
dégel
Sous l’effet de gel ,la chaussée subit une
augmentation de volume de 10%.
Un soulèvement de la chaussée et
remarqué ainsi .
Au stade de dégel la chaussée se
fragilise.
Conclusion
Vue à l’apparition de nombreux bétons
innovants avec de divers technique et
technologie .On doit poser la
question :quelle sera la chaussée de
futur? . Demain , la route sera surement
composée de matériaux innovants lui
permettant de s’auto-réparer et d’être
autonome en énergie. Elle sera
chauffante ou refroidissante en fonction
des conditions climatiques. La chaussée
doit donc être plus écologique (matériaux
bio- sources).