Les moteurs essence à injection direct
Réaliser par : Encadrer par :
EL KHAYAT Mohamed RISSAFI Mounir
ESSAFI Oussama FILALI Smail
ESSAOUYRY Mohamed
Sommaire :
Introduction et définition de système d‘injection
Les type d'injection
Les types d'injection multipoints semi séquentielle
Les avantages de l'injection direct
L'alimentation en air
Composants, capteurs
La suralimentation
L'alimentation en carburant
Circuit basse pression
Circuit haute pression
la gestion moteur :
les modes de fonctionnement
les modes auxiliaire d'amélioration rendement moteur
le mode ECO
La gestion de mode ECO
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Introduction
Les types d’injection
Injection continu Injection intermittent
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Les types d’injection
Injection centraliser Injection multipoints indirect Injection multipoints direct
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Les types d'injection multipoints semi séquentielle
Injection simultanée
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Injection semi séquentielle
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Injection séquentielle
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Les avantages de l’injection direct a essence
Moins polluant
Moins de consommation de carburant
Plus puissance
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Alimentation a air
Comment le moteur M276
utilise l’air
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Entrer d’air les canalisations d’admissions
• Sert a conduire l’air vers la
chambre de combustion
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Filtre a air
• Filtrer l’air.
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Débit mètre
• Le débitmètre d'air est une pièce
mécanique qui permet de mesurer la
masse d'air envoyée dans le moteur
via l'admission d'air. Situé après le
filtre à air, le débitmètre d'air permet
d'informer le calculateur de la
voiture de la quantité d'air admis et
donc de gérer le temps d'injection
des injecteurs et d'ouverture de la
vanne EGR.
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Le capteur de température de l’air
• Le capteur de température de l'air
d'admission mesure la
température qui règne dans la
tubulure d'admission et transmet
les signaux électriques
correspondants au calculateur.
Celui-ci analyse les signaux et
agit sur la formation du mélange.
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Le turbocompresseur
• Comprime l`air de
suralimentation et augmenter le
régime moteur et améliore
l'efficacité du moteur en assurant
une meilleure combustion.
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Le turbocompresseur
1. Compresseur
2. Turbine
3. Vers papillon de gaz
4. Venant de collecteur d’échappement
5. A air frais
6. B air chaud
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Intercooler
Le rôle principal de l'intercooler est
de faire chuter la température de
l'air, qui vient d'être comprimé par le
turbocompresseur, avant qu'il
n'atteigne la chambre à combustion
du moteur.
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La papillon de gaz
• Régler la quantité d`air de l`admission
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La volet de résonnance
• Sert a accélérer l’air entre dans la
chambre de combustion
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Schéma fonctionnelle d’alimentation en air
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Alimentation en carburant
• Circuit basse pression
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• La pompe a jet aspirant
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4 Y94/2
• Circuit haut pression 5
1 Y94/1
B4/25
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Injecteur pièze électrique
Injecteurs électromagnétique
injecteurs
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Commande des injecteurs pièze électrique
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La gestion moteur
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les caractéristiques des modes de fonctionnement
Mode stratifier Mode homogène
Mélange pauvre Mélange parfait ou riche
Injection a la fin de compression Injection pendant le temps d’admission
Volet de turbulence fermer Volet de turbulence ouvert
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Mode stratifier
Le mode homogène
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La gestion des modes de fonctionnement
Le mode stratifier Le mode homogène
Charge de moteur < 50% Charge de moteur > 50%
Régime moteur < 3200 1tr/min Régime moteur > 3200 1tr/min
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La gestion d’alimentation en air mode stratifier
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La gestion d’alimentation en air mode homogène
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Le mode stratifier pour chauffer le catalyseur
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Gestion du chauffage du catalyseur d’oxydation
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fonction de démarrage-arrêt ECO
Merci pour votre attention
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Questions?
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