TD : Assainissement et drainages des routes
Exercice 1 : Répondre par Vrai (V) ou Faux (F)
1. Les dalots sont classés comme ouvrages souple car leur résistance dépend
principalement du béton et de l’armature.
2. Une pente inférieure à 0,5 % est suffisante pour assurer l’auto-curage.
3. Si le débit capable du dalot est supérieur au débit du bassin versant, l’ouvrage est
toujours sûr.
4. La méthode de Delorme est utilisée pour vérifier la capacité hydraulique du dalot.
5. L’affouillement se produit généralement à l’amont du dalot.
6. Si la vitesse dans un dalot est inférieure à 4 m/s, un risque d’affouillement peut
subsister en l’absence de protection aval.
7. La PHE permet d’évaluer le risque de refoulement et d’inondation amont.
8. On peut augmenter la section des ouvertures si la vitesse est supérieure à 4 m/s.
9. Les dalots sont souvent réalisés en béton armé ou en béton préfabriqué.
10. Les buses peuvent être fabriquées en béton, acier et en PPR.
Exercice 2 : QCM
1. L’Estimation Du coût d’un ouvrage dalot dépend de :
A. De la largeur du dalot
B. Du débit de bassin versant
C. De calcul d’affouillement
D. De l’épaisseur des voiles
2. Un ouvrage enterré sert principalement à :
A. Supporter des charges verticales uniquement
B. Gérer l’écoulement de l’eau sous les infrastructures
C. Assurer la navigation fluviale
D. Stabiliser les pentes
3. Parmi les ouvrages suivants, lequel est un ouvrage enterré ?
A. Viaduc
B. Mur de soutènement
C. Dalot
D. Pont à poutres
4. Un dalot est préféré à une buse lorsque :
A. Le remblai est très faible
B. Le débit à évacuer est important
C. Le sol est rocheux
D. La route est secondaire
5. Le principal inconvénient des buses pour les grands débits est :
A. Leur coût élevé
B. Leur faible résistance mécanique
C. Leur section hydraulique limitée
D. Leur nettoyage.
6. Un dalot projeté avec une pente longitudinale de 0,1 % présente principalement :
A. Un risque d’érosion aval
B. Un fonctionnement hydraulique optimal
1/2
C. Un risque de dépôt et d’envasement
D. Une augmentation de l’effet de voûte
Exercice N°03 :
Dans une autoroute, au niveau d’un point bas, un ingénieur conseil (IC) projette un
ouvrage busé pour l’assainissement routier.
Selon les normes et pratiques routières marocaines (ADM / DRCR, guides
SETRA), quel est le diamètre intérieur minimum à adopter ?
Exercice N°04 :
Calculer l’intensité I (mm/mn) d’une pluie sachant que I = a*Tc-b
a = 4.657 ; b= 0.575 ; Tc = 0.019472 * P-0.385 * L0.77
P (m/m) = 0.01 ; L =4560.00 m.
Exercice N°05
Lors d’une conception hydraulique, un hydraulicien a noté dans un tableau les données
des différents bassins versant. La route traverse une forêt, le sol de type argile- limon.
n° BV Surface (Km²) Longueur (Km) Cote max (m) Cote min (m) Tc (mn)
1 2,30 1,20 926,00 862,00 13,965
2 9,60 4,23 1335,00 1144,00 39,284
Les paramètre de montana de la région d’étude sont :
1. En utilisant la méthode rationnelle, calculez le débit pointe de chaque bassin
𝟏
versant pour une période T=20 ans. 𝑸𝒕 = 𝟑.𝟔 × 𝑪 × 𝑰 × 𝑺
C : coefficient de ruissellement ; I : intensité de pluie en mm/h ; S la surface de
bassin versant en Km².
2. Proposer des ouvrages pour chaque BV en vous basant sur les formules de
Delorme (justifier le choix). Sachant que La PHE pour les deux BV est de 2.00 m.
2/2