CHAPITRE 1: INTRODUCTION
• Historique et état du patrimoine
• Besoins de mise en état des ponts
• Choix entre réhabilitation et remplacement
• Recherche et développement
• Objectifs du cours
1
Historique et état du patrimoine
Jusqu’au 19e siècle: Les ponts étaient construits en
bois et en maçonnerie.
À la fin du 19e siècle:
- Béton
- Acier
20e siècle:
Béton précontraint et matériaux à haute résistance
Ponts à poutres AASHTO/NEBT
Ponts caissons
- Ponts suspendus
- Ponts à haubans, etc.
2
Patrimoine du Québec
Environ 9000 ponts, dont:
- 2500 ponts acier-bois
- 250 ponts à poutres-triangulées
- 78 ponts couverts en bois
3
Pont acier-bois
4
Poutres triangulées
5
Ponts métalliques à poutres triangulées
6
Pont poutre
Ponts à pouters
8
Ponts en arc
9
Pont Turcot à Chateauguey
10
Pont cantilever
11
Pont suspendu
Pont Pierre - Laporte sur le fleuve Saint-Laurent
12
Pont du Québec
13
Pont à haubans
Pont Papineau-Leblanc sur la rivière des Prairies
14
Pont à haubans
Pont sur l’autoroute 25 sur la rivière des Prairies
15
Besoins de mise en état des ponts
• Vieillissement des ponts existants
• Aux Etats-Unis, près de 50 % des
ponts ont plus de 50 ans.
• Au Québec, près de 75 % des
ponts ont plus de 40 ans.
16
Années de construction des ponts au Québec
MTQ 2020
17
Évolution des charges
• Les surcharges routières ont connu une augmentation
importante lors des 50 dernières années
• Certains transporteurs chargent leurs camions au delà
de la limite permise par la loi
• Pour limiter l’aggravation de la situation, plusieurs
ponts ont été affichés
18
19
Environnement hostile
• Cycles de gel - dégel
• Sels déglaçant
20
État structural des ponts au Québec
• Le MTQ a un indice d’état pour les ponts varie entre 0 et 100 en
fonction de l’état des éléments et de la structure.
• Si Indice ≥ 75 → Ponts en bon état, ne nécessitent pas de
réhabilitation.
• Si Indice entre 40 et 75 → intervention requise en vue de les
réhabiliter ou les renforcer.
• Si Indice ≤ 40 → Ponts en mauvais état, remplacement peut être
requis.
21
Indices d’état structural des ponts de Québec
1200
Nombre de structures
1000
800
600
400
200
0
0 5 15 25 35 45 55 65 75 85 95 100
Indice d'état (IES)
MTQ 2001
22
30 Septembre 2006
23
État des ponts au Québec :
Budget 1988-2000
Budget du MTQ pour les structures
120
100
80
M$ 60
40
20
0
1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000
24
Fond de conservation et d’amélioration
du réseau routier au Québec
25
Ponts du Québec (toutes structures en 2015)15
Indice de condition générale (ICG)
4 Structure ne nécessitant aucune intervention
0%
1%
6%
5%
3 Structure nécessitant des réparations
17%
2 Structure nécessitant des travaux majeurs
70%
1 Structure nécessitant un remplacement
AC Analyse en cours *
SO Sans objet
26
Résumé des causes des dégradations
CAUSES
DES DÉGRADATIONS
DÉFAUTS DÉGÂTS DÉTÉRIORATIONS
- CONCEPTION - AUGMENTATION DES - CYCLES GEL-DÉGEL
SURCHARGES
- CHOIX DES - ÉROSION / ABRASION
MATÉRIAUX - SÉISMES
- CORROSION
- CONSTRUCTION - DÉVERSEMENT DE
PRODUITS CHIMIQUES - RÉACTION ALCALI-
GRANULATS
- FEU
- CHLORURES
- COLLISION
- SULFATES
- ETC.
27
Conception et/ou construction inadéquates
28
Précontrainte
29
Précontrainte
30
Détails d’armatures
31
Détails d’armatures
32
Détails d’armatures
33
Détails d’armatures
34
Défauts de Construction
Congestion des armatures
35
Position des armatures
36
Position des armatures
37
Mauvais coffrage
38
Ségrégation
39
Hauteur d’appui insuffisante
40
Décoffrage prématuré
41
Nid de gravier
42
Nid de gravier
43
Choix entre réhabilitation et remplacement
• Le remplacement s’impose si le fonctionnement du
pont est obsolète.
• Dans le cas des défauts structuraux ou des défauts de
matériaux, les deux solutions peuvent être envisagées.
• Si le coût du projet de réhabilitation est plus élevé que
la moitié du coût de remplacement, il est alors
préférable de reconstruire l’ouvrage.
44
Recherche et développement
• Systèmes efficaces de gestion intelligente
ainsi que le développement de nouvelles
techniques de réparation et de renforcement.
• Développement de nouvelles technologies
comme les matériaux composites avancés (MCA)
ou des bétons à ultra haute performance (BFUP).
• Systèmes de préfabrication ont été développés
pour être montés en très peu de temps ou durant
la nuit (ABC).
45
Objectifs du cours
• Acquérir des notions:
• (a) d’inspection et d'auscultation,
• (b) d’évaluation,
• (c) de réparation et de renforcement
• (d) d’entretien des ouvrages en service.
Le cours traite exclusivement d’une catégorie particulière
de structures: les ponts. Ces derniers sont suffisamment
représentatifs de l’art du génie civil pour qu’il soit possible
à l’étudiant d’extrapoler ces notions à l’ensemble des
structures porteuses des autres ouvrages d’art.
46