GESTION DES PONTS
1. Introduction
2. Gestion conventionnelle
3. Système intégral de gestion des ponts
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INTRODUCTION
Courbe de dégradation d'une structure
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Introduction
La gestion des ponts a pour objectif de
garantir le bon fonctionnement et la sécurité
des ponts.
Il faut détecter toute anomalie dans l’ouvrage
et y remédier rapidement.
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Gestion conventionnelle
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Exploitation
L’inspection doit permettre de se rendre compte
de l’état de l’ouvrage et de déceler suffisamment
tôt les désordres structuraux.
L’entretien ordinaire est l’ensemble des
travaux effectués à titre préventif ou pour lutter
contre le vieillissement, ainsi que les réparations
de dégâts mineurs.
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Inspection
Inspections courantes
Inspections générales (Périodique)
Inspections annuelle (Routine)
Inspections Particulières
Inspections spéciale
Inspections sous-marine
Inspections d’affouillement
Inspections d’évaluation
Inspections d’observation
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Programme d’inspection des
structures (MTMD)
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Intervalle d’inspection générale en
années (MTMD)
Av = Ka Kc Age
Ka : Facteur d’affichage ( ≥ 1)
Kc : Facteur de circulation ( ≥1)
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Classification des Ponts - MTMD
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Classification des ponts - MTMD
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Intervalle d’inspection générale en
années (MTMD)
Av = Ka Kc Age
Ka : Facteur d’affichage ( ≥ 1)
Kc : Facteur de circulation ( ≥1)
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Classification des Ponts - MTMD
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Classification des Ponts-MTMD
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PA SSERELLE M OBILE DE VI SITE
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Inspection d’Évaluation
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Inspection d’Évaluation
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Inspection annuelle
Circulation de l’inspecteur lors de l’inspection annuelle
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Réhabilitation
La remise en état consiste à rendre à l’ouvrage
un niveau de service qu’il a eu, puis perdu.
Le renforcement consiste à donner à un
ouvrage un niveau de service supérieur à son
niveau initial.
Amélioration lorsque l’opération augmente le
niveau de service sur des ponts autres que la
capacité portante (amélioration géométrique).
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Système intégral de gestion des ponts
Système de gestion des ponts (BMS: Bridge
Management System).
Permet de faire l’inventaire de tous les ponts avec
toutes les données pertinentes relatives à leur
performance et à leur fonctionnement.
Permet de déterminer de manière systématique les
besoins de maintenance, de réhabilitation ou de
remplacement.
Permet la détermination des priorités d’intervention.
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Description du système
Bases de données contenant toutes les informations
nécessaires à la bonne gestion des ponts.
Modules qui permettent d’avoir accès aux données
et de les manipuler pour obtenir les résultats
recherchés.
BRIMMS (Bridge Rehabilitation, Inventory and
Maintenance Management System) est le système qui
va être utilisé comme exemple pour expliquer
certains principes.
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Organigramme type d’un système de gestion des ponts
Inventaire Inspection Évaluation Budgétisation
Base de Module des données Module de données Module des données Module des données des
données générales d’inspection d’évaluation budgets et des coûts
Module de classement
Investigation
spéciale
Réparation Étude de Étude de Étude de
non requise réparation renforcement remplacement
Réalisation des travaux et leur surveillance
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Bases de données
Le système BRIMMS a quatre bases de
données :
Les données physiques.
Les données de trafic.
Les données sur l’état de chaque élément.
Les données relatives à l’état structural et
au niveau de service.
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Définition des degrés d’urgence de
réparation
Degré Définition
d’urgence
0 État critique, une réparation immédiate est nécessaire.
1 Une réparation urgente doit être faite dans un an au plus tard.
2 Une réparation prioritaire doit être faite dans deux ans au plus tard
après l’accord de l’ingénieur.
5 Une réparation à faible priorité, elle peut attendre jusqu’à cinq ans.
N Pas d’intervention nécessaire.
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Définition de l’état des éléments
du pont
État de l’élément Détérioration Perte de
fonctionnalité
G (Good) Bon Aucune Aucune
F (Fair) Moyen Mineure Aucune
P (Poor) Mauvais Majeure Mineure
V (Very poor) Très Sévère Complète
mauvais
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Inspection et évaluation des ponts
L’inspection doit être systématique et précise.
Remplissage des formulaires, dessin des schémas et
description détaillée des défauts et dégâts constatés.
Des guides détaillés sont préparés à cet effet.
L’état de chaque élément du pont est évalué de point de
vue de la détérioration et de la fonctionnalité de l’élément.
Ces deux évaluations sont combinées ensemble et
converties en une évaluation numérique entre 0 et 100. La
note 100 signifie que l’élément est en parfait état, tandis
qu’une note de moins de 30 signifie que l’élément est au
bout de sa vie utile.
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Note Évaluation in situ
100 GN FN PN
90 G5
Conversion de
l’évaluation 85 F5
in situ en 70 G2 P5
évaluation 60 F2
numérique 50 G1 V5
40 P2
30 G0 F1
25 V2
20 F0 P1
10 P0 V1
0 V0
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Évaluation et Classement (BRIMMS)
Pour classer les ponts selon leur degré de déficience, une note
unique pour chaque pont est requise.
Le paramètre le plus important est l’état structural du pont qui se
calcule moyennant un système de pondération conçu pour tenir
compte de la note donnée à chaque élément.
Le pont est divisé en cinq groupes :
la superstructure a un poids de pondération de 0.3,
l’infrastructure/fondations a un poids de 0.35,
le tablier a un poids de 0.2,
les autres éléments structuraux ont un poids de 0.1,
les éléments non structuraux ont un poids de 0.05.
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Évaluation et Classement
Dans chaque groupe d’éléments, la note donnée à
l’élément est pondérée selon l’importance de l’élément.
L’évaluation du pont se fait en calculant la note
pondérée générale pour le pont.
Dans le cas où un élément obtient une note inférieure
à 30, cette note doit désormais être considérée comme la
note du groupe d’éléments.
Si un groupe d’éléments obtient une note inférieure à
30, cette note doit désormais être considérée comme la
note générale du pont quelle que soit la pondération du
groupe concerné.
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Poids de pondération des éléments
et des groupes d’éléments d’un pont
Groupe d’éléments : fondations/infrastructures Poids du groupe
Élément Poids 0.35
Stabilité des fondations 0.2
Semelles, pieux 0.15
Piles, colonnes/mur 0.15
Sommier de pile 0.15
Mur d’aile 0.10
Culée 0.15
Siége de culée 0.05
Supports 0.05
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Groupe d’éléments Poids du groupe
Superstructures en béton 0.30
Élément Poids
Poutres maîtresses en béton 0.40
Système transversal 0.15
Poutres secondaires 0.10
Armature 0.25
Tirant, entretoises 0.1
Superstructures en acier 0.30
Élément Poids
Ailes principales 0.20
Âmes principales 0.20
Supports 0.05
Connections principales 0.15
Poutres transversales basses 0.10
Poutres longitudinales basses 0.10
Connections secondaires 0.05
Tirant entretoises 0.05
Système de peinture 0.10
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Poids de pondération des éléments
et des groupes d’éléments d’un pont
Groupe d’éléments Poids du groupe
Tablier 0.20
Élément Poids
Dalle en béton 0.30
Armature du tablier 0.25
Système de protection 0.05
Trottoir 0.10
Joints 0.15
Drainage du tablier 0.15
GESTION DES PONTS 31
Poids de pondération des éléments
et des groupes d’éléments d’un pont
Groupe d’éléments Poids du groupe
Autres éléments structuraux 0.10
Élément Poids
Murs de séparation 0.05
Murs de parapets 0.10
Murs de soutènement 0.25
Enrochements, remblais 0.25
Dalles de transition 0.15
Rails de guidage 0.10
Rails manuels 0.10
GESTION DES PONTS 32
Poids de pondération des éléments
et des groupes d’éléments d’un pont
Groupe d’éléments Poids du groupe
Éléments non structuraux 0.05
Élément Poids
Drainage global 0.40
Protection des pentes 0.50
Éclairage 0.09
Utilités 0.01
GESTION DES PONTS 33
Niveau de service
La deuxième étape d’évaluation consiste à donner une note,
comprise entre 0 et 100, caractérisant le niveau de service du
pont. Cette note est influencée par :
Capacité structurale
Nombre de voies de circulation
Largeur des voies
Courbure horizontale
Courbure verticale
Hauteur libre sous le pont
Hauteur libre sur le pont
Inondations
Ouverture hydraulique sous le pont
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Évaluation et Classement
La note globale du pont est obtenue dans le système BRIMMS
par la formule suivante :
OBR = T (0.7 BCR + 0.3 BSR)
Où OBR : note globale du pont (Overall Bridge Rating)
BCR : note de l’état structural (Bridge Condition Rating)
BSR : note de l’état de service (Bridge Service Rating)
T : facteur tenant compte de l’importance du Trafic.
GESTION DES PONTS 35
Évaluation et Classement
BRIMMS permet d’introduire des facteurs d’importance
pour certains ponts.
Il permet également de classer les ponts selon l’indice
voulu et pour chaque pont on obtient une des quatre options
possibles suivantes :
(N) pas d’intervention requise,
(A) intervention mineure,
(C) réparation majeure, et
(D) remplacement.
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Évaluation d’état des matériaux (MTQ)
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CEM
Surface
GESTION DES PONTS 38
CEM
GESTION DES PONTS 39
CEM
GESTION DES PONTS 40
Évaluation du comportement CEC
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Priorité d’intervention (MTMD)
GESTION DES PONTS 42
Gestion global du parc des ponts
Permet de donner une image globale du parc des ponts gérés
par le système.
Peut fournir un indice global pour l’ensemble des ponts gérés
pour un temps donné présent ou futur.
Permet de comparer l’état actuel des ponts avec l’état futur
dans un an ou cinq ans si aucune maintenance ou réhabilitation
n’est effectuée.
L’efficacité d’un plan d’intervention sur l’ensemble des ponts
peut être effectuée en comparant l’indice d’état du parc des ponts
avec et sans le plan.
Une comparaison entre plusieurs plans d’intervention permet
de choisir le meilleur plan qui améliore le plus l’état général des
ponts.
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