FREINS

CARACTÉRISTIQUES

GÉNÉRALITÉS
Type : AMCT.
Diamètre : 10".
Généralités
Frein de stationnement
Système de freinage à commande hydraulique à circuit en “X”
avec maître-cylindre tandem assisté par servofrein à dépression Frein de stationnement à commande par câble agissant sur les
et comportant une assistance au freinage d'urgence (AFU) sur roues arrière.
toute la gamme.
Disques ventilés à l'avant et disques pleins à l'arrière.
Montage en série sur toute la gamme d'un antiblocage de roues Système antiblocage
intégrant un répartiteur électronique de freinage (REF), d'un
contrôle dynamique de trajectoire (ESP) déconnectable, Montage en série d'un système d'antiblocage des freins de
incluant un antipatinage (ASR), un contrôle du couple moteur marque TRW, à quatre capteurs et deux canaux.
(MSR) et un contrôle du sous-virage (CSV).
Calculateur
Freins avant Calculateur électronique numérique programmé à 25 bornes,
accolé au groupe hydraulique situé derrière la batterie. Son rôle
Disques ventilés et étriers flottants monopiston. est de réguler la pression de freinage, aux moyens d'électrovan-
nes, afin d'éviter le blocage des roues. Cet état est détecté par les
Étriers capteurs de vitesse de rotation situés sur chacune des roues. En

MÉCANIQUE
cas de non-conformité des signaux traités, la défaillance est
Marque : TRW. signalée au conducteur par l'allumage d'un témoin au combiné
Diamètre d'un piston : 57 mm. d'instrument et peut être interprétée au moyen de l'outillage spé-
cifique à partir du connecteur de diagnostic situé dans l'habita-
Disques cle sous l'accoudoir centrale avant.
En cas de défaillance d'un actionneur ou d'un capteur, le calcu-
lateur peut, suivant l'anomalie, faire fonctionner le système en
Diamètre : 283 mm. mode dégradé.
Épaisseur nominale : 26 mm.
Épaisseur minimum : 24 mm. Nota :
Voile maximum : 0,07 mm. En cas de défaillance du système, le véhicule conserve un frei-
nage conventionnel mais sans limiteur de freinage sur le train
arrière.
Plaquettes
Le calculateur comporte une fonction de surveillance de ses
Épaisseur minimum : 2 mm périphériques qui mémorise les anomalies de fonctionnement
éventuelles. La lecture de cette mémoire est possible avec un

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
appareillage de diagnostic à partir du connecteur de diagnostic
Freins arrière (16 voies) situé dans l'habitacle sous l'accoudoir central avant.

Disques pleins et étriers flottants monopiston. Contrôle du comportement dynamique (ESP et ASR)
L'ESP contrôle le comportement dynamique du véhicule en cas
Étriers de perte brutale d'adhérence générée par une manoeuvre d'ur-
gence, en fonction des informations transmises par les capteurs
Marque : TRW. de vitesses de roues et le capteur d'angle et de couple de volant,
Diamètre d'un piston : 38 mm. via le calculateur de direction assistée. Il limite le sur-virage ou
le sous-virage dès qu'un écart de trajectoire est détecté, en frei-
Disques nant une ou plusieurs roues et en limitant le couple moteur, via
le calculateur de gestion moteur.
Diamètre : 290 mm. L'ASR limite au démarrage ou à l'accélération le patinage des
Épaisseur nominale : 12 mm. roues motrices, en limitant le couple moteur et en freinant, dans
Épaisseur minimum : 10 mm. le même temps, la roue qui glisse pour transférer le couple sur
Voile maximum : 0,07 mm. l'autre roue ou bien en freinant les 2 roues.
Nota :
Plaquettes En cas de conduite sur sol meuble ou avec des chaînes à neige,
l'ESP et l'ASR peuvent être déconnectés par un interrupteur
Épaisseur minimum : 2 mm situé sur la console centrale de la planche de bord.
Dans ce cas, le témoin d'ESP est allumé en permanence au
combiné d'instruments.
Commande
CARROSSERIE

Affectation des bornes du connecteur du calculateur ABS

Maître-cylindre Voies Affectations
1 gyromètre accéléromètre contrôle stabilité
Maître-cylindre tandem à 2 sorties. 2à3 -
Diamètre d'un piston : 22,2 mm. 4 alimentation contacteur niveau liquide de
frein
Servofrein 5 Information usure des plaquettes de freins
6 Prise diagnostique
7à8 Capteur antiblocage de roue AVD
Servofrein à dépression fournie par une pompe à vide entraînée 9 à 10 Capteur antiblocage de roue ARD
en bout d'arbre à cames. 11 Contacteur niveau liquide de frein

page 91
Sommaire
 FREINS

Voies Affectations IMPLANTATION DU CAPTEUR DE ROUE

12 Masse ARRIÈRE
13 gyromètre accéléromètre contrôle stabilité
14 à 15 -
GÉNÉRALITÉS

16 Boîtier multiplexé
17 Contacteur bifonction frein
18 -
19 à 20 Capteur antiblocage de roue AVG
21 à 22 Capteur antiblocage de roue ARG
23 Boîte à fusible compartiment moteur (bornes
3 connecteur 28 voies gris)
24 et 25 Boîte à fusible compartiment moteur (bornes
2 connecteur 8 voies noir)

IDENTIFICATION DES BORNES DU

CALCULATEUR ABS

Contacteur de feux de stop

Contacteur double, situé au dessus de la pédale de frein. Le cal-
culateur d'ABS utilise son signal pour connaître le moment ou
MÉCANIQUE

le conducteur sollicite les freins.

Groupe électrohydraulique
Le groupe électrohydraulique est situé sur le passage de roue
avant gauche derrière la batterie et peut être remplacé indépen-
damment du calculateur.
IMPLANTATION DU GROUPE HYDRAULIQUE
Capteurs de vitesse de roues
Les capteurs de vitesse des roues avant sont fixés sur les pivots
alors que ceux des roues arrière sont fixés sur le porte-moyeu.
Ils sont disposés devant des cibles intégrées aux cardans pour
l'avant et aux moyeux pour l'arrière.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Ils sont alimentés par le calculateur d'ABS.

Tension d'alimentation : 12 volts
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE ROUE
AVANT

Couples de serrage (en daN.m)

Freins avant
Vis de disque : ..........................................................................1
Étrier de frein sur support : .................................................... 3
Support étrier de frein sur pivot : ..........................................12
Flexible de frein sur étrier : ......................................................4

Freins arrière
Gyromètre accéléromètre contrôle de stabilité
CARROSSERIE

Vis de disque : ..........................................................................1

Il est situé dans l'habitacle, sous le siège conducteur, et il permet Étrier de frein sur support : ......................................................3
au calculateur d'ABS-ESP de connaître le comportement du Support étrier de frein sur pivot : ..........................................11
véhicule en virage et notamment détecter les rotations brutales Flexible de frein sur étrier : ..................................................1,5
du centre de gravité autour de l'axe vertical mais également les
accélérations transversales. Cette information est mise en corré- Commande
lation avec celle fournie par le capteur d'angle et de couple de
volant. Servofrein sur support : ........................................................2,5
Support de servofrein sur caisse :..........................................2,5
Maître cylindre sur servofrein : ................................................2
Tuyaux de frein sur maître cylindre : ......................................2
Fixation pompe à dépression (DW10) : ..................................1

page 92
Sommaire
 FREINS

Ingrédients CV00 : Module de commutation sous volant.

PSF1 : Boîtier fusibles moteur.
0004 : Combiné.
Liquide de frein 1320 : Calculateur de gestion moteur.

GÉNÉRALITÉS
1630 : Calculateur boîte de vitesse automatique.
Périodicité d'entretien : remplacement du liquide avec purge du 2120 : Contacteur bifonction frein.
circuit tous les 60 000 km ou tous les 2 ans. 4400 : Contacteur de frein de stationnement.
Préconisation : liquide de frein Peugeot de spécification DOT 4. 4410 : Contacteur niveau liquide de frein.
4430 : Contacteur usure plaquettes de frein avant gauche.
4431 : Contacteur usure plaquettes de frein avant droit.
Schémas électriques de l'ABS-ESP 7000 : Capteur antiblocage de roue avant gauche.
7005 : Capteur antiblocage de roue avant droit.
Légende 7010 : Capteur antiblocage de roue arrière gauche.
7015 : Capteur antiblocage de roue arrière gauche.
7306 : Contacteur de sécurité du régulateur de vitesse (embrayage).
BB00 : Batterie. 7700 : Capteur angle volant.
BCM2 : Bloc commutateur multifonction droit. 7800 : Calculateur contrôle de stabilité.
BSI1 : Calculateur habitacle. 7804 : Gyromètre accéléromètre contrôle stabilité.
C001 : Prise diagnostique.
CA00 : Contacteur à clé.

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

Système ABS ESP

page 93
Sommaire
 FREINS

MÉTHODES DE RÉPARATION
-les plaquettes de freins (voir opération
GÉNÉRALITÉS

En bref : concernée).
Procéder à la purge du circuit de freinage À la repose :
à chaque fois que celui-ci a été ouvert. -remplacer les pièces défectueuses.
Remplacer toujours les plaquettes ou -nettoyer le pourtour du piston, le disque
disques de frein par train complet et ne et l'étrier avec un solvant approprié.
monter que des pièces de marque et de -remplir et purger le système de freinage.
qualités reconnues. -en fin d'opération, appuyer plusieurs fois
Le remplacement des disques entraîne sur la pédale de frein pour amener les
obligatoirement le montage de plaquettes plaquettes dans leur position de fonction-
de frein neuves. nement avant de faire rouler le véhicule.
L'entrefer des capteurs de vitesse des
roues d'ABS n'est pas réglable. En cas de
valeur incorrecte, dépoussiérer ou rem- Disque
placer le capteur concerné.
Dépose-repose
Freins avant Lever et caler l'avant du véhicule puis
déposer la roue du côté concerné.
Déposer :
MÉCANIQUE

Plaquettes Fig.3
- l'étrier de frein, sans débrancher son
flexible (voir opération concernée).
Repousser le piston d'étrier au maximum Nota :
Remplacement Suspendre l'étrier dans le passage de
à l'aide d'une pince appropriée (de type
Facom D.60A) ou bien avec un levier roue, en veillant à ne pas endommager
Lever et caler l'avant du véhicule. placé entre deux anciennes plaquettes, son flexible.
Déposer les roues avant. provisoirement montées dans l'étrier.
À l'aide d'un tournevis, faire levier pour -les plaquettes de frein.
repousser le piston de l'étrier et créer un Nota : -les deux vis de fixation du support étrier
léger jeu (Fig.1). Prévoir le débordement du réservoir de (2) (Fig.4).
compensation. -les vis de fixation du disque (Fig.5) de
frein.
À la repose : -le disque de frein.
-remplacer les pièces défectueuses.
-nettoyer le pourtour du piston, le disque
et l'étrier avec un solvant approprié.
-contrôler le niveau dans le réservoir de
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

compensation, faire le complément si

nécessaire.
-en fin d'opération, appuyer plusieurs
Fig.1 fois sur la pédale de frein pour amener
les plaquettes dans leurs positions de
fonctionnement avant de faire rouler le
Dégrafer les capteurs d'usure des plaquettes véhicule. Fig.5
de frein.
Déposer les vis 2 vis de fixation d'étrier
(1) (Fig.2). Étrier À la repose, respecter les points suivants :
Écarter l'étrier. -nettoyer le plan d'appui du disque sur le
moyeu.
Dépose-repose -respecter les couples de serrage prescrits
et enduire les vis de fixation du support
Lever et caler l'avant du véhicule puis de l'étrier et celles de colonnettes de pro-
déposer la roue du côté concerné. duit de scellement (par exemple Loctite
Déposer : Frenbloc).
-la vis de fixation du flexible de frein (1) -appuyer plusieurs fois à fond sur la péda-
(Fig.4). le de frein afin que les plaquettes pren-
Nota : nent leur position de fonctionnement.
Prévoir l'écoulement du liquide et obturer -si nécessaire, compléter le niveau du
Fig.2 la sortie du flexible de frein. liquide de frein dans le réservoir de com-
pensation.
CARROSSERIE

Nota : -monter des plaquettes de frein neuves si

Suspendre l'étrier dans le passage de les disques ont été remplacés; veiller
roue, en veillant à ne pas endommager dans ce cas à respecter une période de
son flexible. rodage des disques indispensable, autre-
ment dit, à ne pas freiner brutalement
Déposer : durant les 500 premiers kilomètres.
-les plaquettes (1) (Fig.3).
-les agrafes ressort (2).
Fig.4

page 94
Sommaire
 FREINS

FREINS AVANT
1 Disque
2 Plaquettes de frein

GÉNÉRALITÉS
3 Support d'étrier
4 Ressorts
5 Étrier
6 Vis de purge
7 Cache poussière
8 Colonnettes
9 Soufflet cache poussière
10 Joint

MÉCANIQUE
-contrôler le réglage du frein de station-
Freins arrière nement, le régler le cas échéant.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
-en fin d'opération, appuyer plusieurs fois
sur la pédale de frein pour amener les
Plaquettes plaquettes dans leur position de fonction-
nement avant de faire rouler le véhicule.
Remplacement
Lever et caler l'arrière du véhicule puis
déposer les roues.
S'assurer que le frein de stationnement
soit desserré.
Déposer les vis de colonnette (1) (Fig.6).
Écarter l'étrier.
Fig.8

Étrier
Fig.7 Dépose-repose
-nettoyer le pourtour du piston, le disque Lever et caler l'arrière du véhicule puis
et l'étrier avec un solvant approprié. déposer la roue du côté concerné.
Fig.6
CARROSSERIE

-repousser le piston dans le fond de l'é- Déposer :

trier (à l'aide de l'outil 0805-JZ) (Fig.8) -le flexible de frein (1) (Fig.9).
Nota : en le tournant dans le sens des aiguilles
Suspendre l'étrier dans le passage de d'une montre. Nota :
roue, en veillant à ne pas endommager Prévoir l'écoulement du liquide et obturer
Nota : la sortie du flexible de frein.
son flexible. Prévoir le débordement du réservoir de
Déposer les plaquettes de frein (1) ainsi compensation. -le câble de frein à main (2)
que les agrafes ressort (2) (Fig.7). -les plaquettes de freins (voir opération
-contrôler le niveau dans le réservoir de concernée).
compensation, faire le complément si -les deux vis de fixation du support étrier
À la repose : nécessaire.
-remplacer les pièces défectueuses. (3) (si nécessaire) (Fig.9).

page 95
Sommaire
 FREINS

FREINS ARRIÈRE
GÉNÉRALITÉS

Fig.9
À la repose :
-remplacer les pièces défectueuses.
-nettoyer le pourtour du piston, le disque
et l'étrier avec un solvant approprié.
-remplir et purger le système de freinage.
-en fin d'opération, appuyer plusieurs fois
sur la pédale de frein pour amener les pla-
quettes dans leur position de fonctionne-
ment avant de faire rouler le véhicule.

Disque
MÉCANIQUE

Dépose-repose
Lever et caler l'arrière du véhicule puis
déposer la roue du côté concerné.
Déposer :
-les plaquettes de frein.
Nota :
Suspendre l'étrier dans le passage de roue,
en veillant à ne pas endommager son 1 Disque 6 Vis de purge
flexible. 2 Plaquettes de frein 7 Cache poussière
3 Support d'étrier 8 Colonnettes
-les deux vis de fixation du support étrier 4 Ressorts 9 Soufflets cache poussière
(3) (Fig.9). 5 Étrier 10 Pare poussière
-les vis de fixation du disque de frein.
-le disque de frein.
Vérifier qu'un début de friction des pla-
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

À la repose, respecter les points suivants : quettes apparaît à partir du premier cran.
-nettoyer le plan d'appui du disque sur le Vérifier que la course du levier de frein à
moyeu. main ne dépasse pas quatre crans.
-respecter les couples de serrage prescrits Si les contrôles sont incorrects :
et enduire les vis de fixation du support Vérifier le bon cheminement des câbles.
d'étrier et celles de colonnettes de pro- Contrôler que ceux-ci ne sont pas en
duit de scellement (par exemple Loctite contrainte.
Frenbloc). Veiller au bon coulissement et débatte-
-appuyer plusieurs fois à fond sur la péda- ment des pièces constituants l'ensemble
le de frein afin que les plaquettes pren- du frein de parking.
Régler le frein à main. Fig.10
nent leur position de fonctionnement.
-si nécessaire, compléter le niveau du
liquide de frein dans le réservoir de com- Réglage Commande
pensation.
-monter des plaquettes de frein neuves si Important :
les disques ont été remplacés; veiller Le réglage du frein à main ne peut être
dans ce cas à respecter une période de envisagé uniquement si le circuit de frei-
Maître-cylindre
rodage des disques indispensable, autre- nage est correctement purgé.
ment dit, à ne pas freiner brutalement Dépose-repose
durant les 500 premiers kilomètres. Lever et caler le véhicule roue arrière
pendante. Nota :
Dégrafer le soufflet de levier de frein à Après coupure du contact, attendre
Freins à main main. 15 minutes avant de débrancher la
Vérifier que le levier de frein à main soit batterie (af in de garantir la mémori-
CARROSSERIE

Contrôle abaissé. sation des apprentissages des diffé-

Faire tourner la vis de réglage du frein à rents calculateurs).
main (Fig.10).
Nota : Vérifier que la course du levier de frein à Débrancher la batterie.
Le réglage du frein à main n'est pas main ne dépasse pas quatre crans. Déposer :
nécessaire lors de l'échange des disques et Le frein à main desserré, s'assurer que les -la boîte à air (moteur DW10).
des plaquettes de frein. roues tournent librement à la main. -les conduits d'alimentation en air du
Le contrôle est nécessaire lors de l'échan- Vérifier que l'allumage du voyant de frein moteur.
ge d'un câble de frein à main, d'un étrier à main s'effectue à partir du premier cran
ou du levier de frein à main. -le protège calculateur.
de la course du levier. -le calculateur de gestion moteur (1)
Reposer le soufflet de levier du frein à (Fig.11).
Lever et caler le véhicule roues pendantes. main.

page 96
Sommaire
 FREINS

-la masse (2). Servofrein

-la boîte à fusibles (3).

Dépose-repose

GÉNÉRALITÉS
Procéder à la dépose du maître-cylindre
(voir opération précédente).
Dans l'habitacle, déposer (Fig.14) :
-l'agrafe (1) sur la chape de pédale de frein
sur la tige de commande du servofrein
(2). Fig.15
-les écrous de fixation (3) du servofrein
sur le tablier. À la repose, respecter les points suivants :
-respecter les couples de serrage
Fig.11 prescrits.
-procéder à la repose du maître-cylindre
-le support calculateur (4) (Fig.12). (voir opération concernée).
-le connecteur du contacteur de niveau de -procéder au remplissage et à la purge du
liquide de frein (5). circuit hydraulique de freinage (voir opé-
-le filtre du réservoir de liquide de frein. ration concernée).

Circuit hydraulique de
freinage

MÉCANIQUE
Purge
Effectuer la purge après toute opération
au cours de laquelle le circuit a été ouvert.
Fig.12 D'une façon générale, la purge doit être
effectuée lorsque la pédale devient “élas-
Vidanger le réservoir de liquide de frein à tique” et lorsqu'il est nécessaire d'action-
l'aide d'une seringue. ner plusieurs fois celle-ci pour obtenir un
Déposer : Fig.14 freinage efficace.
-les tuyaux (6) (Fig.13) de liaison entre le Nota :
maître cylindre et le groupe hydraulique. Dans le compartiment moteur, déposer Lors d'une dépose-repose du maître cylin-
Nota : (Fig.15) : dre, il est conseillé de terminer la purge
Repérer les tuyaux avant de les dévisser. -la durit de dépression (4) sur le servofrein. automatique par une purge manuelle.
-le servofrein (5).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
COMMANDE

Fig.13

-les deux vis (7) de fixation du maître

cylindre.
-le maître cylindre
À la repose, respecter les points suivants :
-remplacer impérativement les joints du
maître-cylindre.
-enfoncer correctement le réservoir de
compensation dans le maître-cylindre,
s'il a été déposé.
-aligner le maître-cylindre avec le servof-
rein pour que la tige de poussée entre
CARROSSERIE

dans le maître-cylindre.
-respecter les couples de serrage
prescrits.
-procéder au remplissage et à la purge du
circuit hydraulique de freinage (voir opé- A Moteur DW10 6 Maître cylindre
ration concernée). B Moteur DV6 7 Joints d'étanchéité
1 Pédalier 8 Réservoir
2 Pédale de frein 9 Bouchon de réservoir
3 Contacteur de feux stop 10 Pompe à vide
4 Support de servofrein 11 Tuyau à dépression.
5 Servofrein

page 97
Sommaire
 FREINS

Les blocs hydraulique sont livrés pré- Pompe à dépression Déposer :

remplis -les tuyaux (2).
-les fixations du groupe hydraulique.
Préconisation avant la purge du circuit Dépose-repose -le groupe hydraulique.
GÉNÉRALITÉS

de freinage À la repose, respecter les points suivants :

Moteur DV6 -procéder au remplissage et à la purge
Après une intervention sur le maître cylin-
dre ou le bloc ABS, purger dans l'ordre : Déposer les raccords d'air :
-la roue avant gauche. -d'entrée turbocompresseur.
-la roue avant droite. -d'alimentation du filtre à air.
-la roue arrière gauche. Déposer :
-la roue arrière droite. -le raccord de dépression de la pompe.
Après une intervention sur un étrier, pur- -les deux vis de fixation de la pompe.
ger dans l'ordre : -la pompe à dépression.
-l'étrier déposé.
-la roue avant gauche. Moteur DW10
-la roue avant droit. Fig.21
-la roue arrière gauche. Déposer :
-la roue arrière droite. -le cache moteur. complète du circuit hydraulique de frei-
L'utilisation de l'outil de diagnostic sera -la boîte à air. nage (voir opération concernée).
nécessaire dans le cas où les conditions -le raccord de filtre à air. -contrôler le bon fonctionnement du sys-
suivantes se seront produites en même Débrancher : tème de freinage par un essai routier.
temps : -le raccord de dépression de la pompe. -procéder à un essai routier avec déclen-
-air dans le circuit. -le connecteur de l'électrovanne de débit chement de l'ABS.
MÉCANIQUE

-bloc de régulation actif. d'eau. -effectuer une lecture de la mémoire des

-action sur la pédale de frein. Déposer : défauts à l'aide d'un outil de diagnostic
-les trois vis de fixation de la pompe. approprié.
Purge automatique -la pompe à dépression.
Important : À la repose : Calculateur
Mettre le moteur en marche Procéder dans l'ordre inverse des opéra-
Mettre en place un outil de mise en pression tions de dépose. Dépose-repose
du circuit de freinage. Vérifier la présence et l'état des agrafes
Purger le circuit en se référant à la notice d'entraînement. Nota :
d'utilisation de l'appareil et en respectant Remplacer les pièces défectueuses. Après coupure du contact, attendre 15
l'ordre d'ouverture des vis de purge (voir Remplacer les joints démontés minutes avant de débrancher la batterie
ci-dessus). (afin de garantir la mémorisation des
Lorsque la purge est terminée, contrôler apprentissages des différents calculateurs).
la course à la pédale; si la course est lon- Système antiblocage Débrancher la batterie.
gue et spongieuse, recommencer la purge. Déposer :
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

-la boîte à air (moteur DW10).

Purge manuelle
Groupe hydraulique -les conduits d'alimentation en air.
Nota : -le protège calculateur.
Deux opérateurs sont nécessaires. Dépose-repose -le calculateur de gestion moteur (1)
Respecter l'ordre d'ouverture des vis de (Fig.11).
purge (voir ci-dessus). Nota : -la masse (2).
Brancher un tuyau transparent sur la vis Après coupure du contact, attendre 15 -la boîte à fusibles (3).
de purge. minutes avant de débrancher la batterie -le support calculateur (4) (Fig.12).
Appuyer lentement sur la pédale de frein. (afin de garantir la mémorisation des Débrancher le connecteur (1) (Fig.16) du
Ouvrir la vis de purge. apprentissages des différents calculateurs). calculateur.
Maintenir la pédale en appui à fond de Déposer les fixations du calculateur sur le
course. Débrancher la batterie. groupe hydraulique, puis le calculateur.
Fermer la vis de purge. Déposer :
Laisser revenir naturellement la pédale de -la boîte à air (moteur DW10). À la repose :
frein. -les conduits d'alimentation en air. -effectuer une lecture de la mémoire des
Répéter l'opération jusqu'à ce que le liqui- -le protège calculateur. défauts.
de de frein s'écoule propre et exempt de -le calculateur de gestion moteur (1) (Fig.11). -faire un essai routier avec déclenchement
bulles d'air. -la masse (2). de l'ABS.
Procéder de la même manière pour les -la boîte à fusibles (3). -vérifier qu'aucun défaut n'est présent.
autres roues. -le support calculateur (4) (Fig.12).
Lorsque la purge du circuit de freinage est Débrancher le connecteur (1) (Fig.16) du
terminée, contrôler la course à la pédale; calculateur.
si la course est longue et spongieuse, Vidanger le réservoir de liquide de frein à
CARROSSERIE

recommencer la procédure de purge. l'aide d'une seringue.

page 98
Sommaire