NOTE :
Les navires de commerce :
Type des navire
Navire à passagers
Navire de charge
navire de chargesec
citerne
thermique/ frigorifique
Navire de charge sec
Porte conteneurs conventionnel Vraquiers Rouliers Ro-Ro
Les navires citernes
Citernes
Citernes pétroliers Citernes gaziers
chimiquiers
NOTE :
- Les navires de service : pilotine, remorqueur, navire de
recherche, câblier ………
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Définitions :
- Arrimage : L’arrimage est l’ensemble des opérations de mise en place et
calage des colis les uns contre les autres afin de faire clé d'un bord à
l'autre dans les différents compartiments du navire pour éviter tous
mouvements de la marchandise au roulis.
- Gerbage : élévation d'un colis depuis un plan inférieur jusqu'à un plan
supérieur.
- Palanquée : groupe de colis rassemblés sous le croc de charge.
- Saisissage ou encore Assujettissement : C’est l’opération
d’immobilisation des marchandises selon des normes strictes avant
départ du navire afin de rendre les colis solidaires du navire au moyen
d'un matériel approprié (saisines, ridoirs...). Sa diversité ne permet pas
un inventaire détaillé.
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Système de numérotation de Bay !!!!!!!!!!!!!!!
NOTE :
OUTILLAGES DE QUAI
Il serait difficile de décrire en détail l’outillage et le matériel très variables
dont dispose un port pour assurer la manutention des marchandises.
Nous nous contenterons donc d’en citer l’essentiel pour Avoir une idée
des possibilités offertes par un port en ce domaine :
Grues sur rails
Grues sur pneumatiques
Grues flottantes ou ponton-Grues
Portiques
Engins de toutes sortes
APPARAUX DE LEVAGE
DU NAVIRE
On distingue essentiellement :
LES MATS DE CHARGE
LES GRUES
LES MATURES VELLE
LES BIGUES
LES PORTIQUES
NOTE :
Charge de travail
sécuritaire d’une grue
marine
La charge de travail sure SWL (Safe Working Load) est le poids max
qu’une grue peut soulever avec une charge nominale ou d’autre
accessoires de levage (corde, élingue ou chaine) peut supporter lors de
levage, de la suspension, ou de l’abaissement dans une plage de sécurité.
Cette valeur est affichée bien en vue sur l’équipement de levage,
généralement sur la flèche ou la flèche de la grue pour indiquer sa
capacité de travail maximal.
Elle peut être également appelée « capacité de
charge» ou « limite de travail »
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Technique de manutention
MANUTENTION
HORIZONTALE
VERTICALE
WALK-ON/ WALK-OFF
STOW & ROLL
VRAC LIQUIDE
NOTE :
NAVIRE ROULIER
NOTE :
NOTE :
NOTE :
- Les types des navires.
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NOTE :
NOTE :
« Emballage 1A2A »
C’est un fût en acier, à ouverture totale avec rebords
renforcés.
Classe 1 : Explosifs.
Classe 2 : Gaz comprimé, liquéfié ou dissous sous pression
(inflammable, non inflammable, toxique).
Classe 3 : Liquides inflammables.
Classe 4-1 : Matières solides inflammables.
Classe 4-2 : Matières sujettes à inflammation spontanée.
Classe 4-3 : Matières qui émettent des gaz inflammables au
contact de l'eau.
Classe 5-1 : Matières comburantes (qui libèrent de l’oxygène).
NOTE :
Classe 5-2 : Peroxydes organiques (thermiquement instable).
Classe 6-1 : Matières toxiques.
Classe 6-2 : Matières infectieuses.
Classe 7 : Matières radioactives.
Classe 8 : Matières corrosives.
Classe 9 : Diverses matières dont l'expérience a montré
qu'elles possèdent un caractère dangereux ou polluant mais
pour lesquelles les règles applicables aux autres classes ne
peuvent s'appliquer.
L’OMI impose aux navires depuis le 1er janvier 1998 la
possession d'un manuel d'assujettissement de la
cargaison.
Les conteneurs de marchandises dangereuses doivent
être accompagnés d’un certificat d’empotage.
NOTE :
Le poids du conteneur du dessus > 70% de poids de celui du
dessous.
NOTE :
Le but du saisissage est de s'opposer aux forces qui
pourraient provoquer son déplacement.
Les forces qui s'exercent sur le système de saisissage sont de
deux sortes :
Forces statiques dues au
poids de la marchandise
Forces dynamiques dues
aux mouvements du navire